工程事故案例27例

工程事故案例匯總〔共27例〕目錄TOC\o"1-1"\h\u事故案例一：2事故案例二：2事故案例三：3事故案例四：3事故案例五：5事故案例六：5事故案例七：6事故案例八：7事故案例九：8事故案例十：10事故案例十一：11事故案例十二：12事故案例十三：12事故案例十四：13事故案例十五：13事故案例十六：14事故案例十七：14事故案例十八：15事故案例十九：15事故案例二十：16事故案例二十一：16事故案例二十二：17事故案例二十三：17事故案例二十四：18事故案例二十五：18事故案例二十六：19事故案例二十七：20事故案例一：中鐵七局“1.12〞梁體和支撐體系垮塌一般事故2023年1月12日20時(shí)50分，在河南省鄭州市，由中鐵七局鄭州公司承建的鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程N(yùn)YLDJSG-2標(biāo)段，專(zhuān)業(yè)分包單位鄭州市萬(wàn)利通建筑工程對(duì)既有沙口路立交橋B匝道邊跨6#-7#墩梁體進(jìn)行人工機(jī)械切割、汽車(chē)吊逐節(jié)吊移方法撤除，在第1～8節(jié)撤除完畢、第9節(jié)剛吊至地面時(shí)，剩余第10～14節(jié)約10米長(zhǎng)梁體和支撐體系突然垮塌，致使從棚架門(mén)洞下方通過(guò)的1名路人死亡、梁體上方作業(yè)人員1人重傷、5人輕傷，構(gòu)成生產(chǎn)平安一般事故。股份公司對(duì)中鐵七局予以嚴(yán)厲通報(bào)批評(píng)，并處以經(jīng)濟(jì)處分200萬(wàn)元。事故案例二：中鐵隧道集團(tuán)“2.10〞一般事故2023年2月10日22時(shí)40分，由中鐵隧道股份承建的南寧軌道交通2號(hào)線工程，在南寧劇場(chǎng)站至朝陽(yáng)廣場(chǎng)站右線盾構(gòu)區(qū)間貫穿后，采用長(zhǎng)套筒法進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收過(guò)程中，作業(yè)人員按程序泄壓完成進(jìn)行鋼套筒端蓋撤除作業(yè)，在拆解到最后預(yù)留的4組螺栓時(shí)，連接套筒端蓋突然與套筒斷開(kāi)，套筒內(nèi)有大量流塑性軟泥涌出，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員1人被軟泥掩埋、1人被套筒端蓋擠壓在邊墻上死亡，構(gòu)成生產(chǎn)平安一般事故。股份公司對(duì)事故責(zé)任單位中鐵隧道局給予嚴(yán)厲通報(bào)批評(píng)，并處以經(jīng)濟(jì)處分300萬(wàn)元。事故案例三：中鐵七局“12.04〞一般事2023年12月4日9時(shí)10分，中鐵七局二公司沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線4標(biāo)工程部，在組織作業(yè)人員對(duì)沈遼路站第七段頂板實(shí)施材料及垃圾清理作業(yè)過(guò)程中，一名作業(yè)人員不慎從頂板上的一處預(yù)留洞口墜落，導(dǎo)致死亡，構(gòu)成一般生產(chǎn)平安事故。該事故發(fā)生在股份公司深入開(kāi)展平安生產(chǎn)大檢查活動(dòng)期間。股份公司對(duì)中鐵七局予以嚴(yán)厲通報(bào)批評(píng)，經(jīng)濟(jì)處分200萬(wàn)元。事故案例四：深圳地鐵在建工地坍塌工人從10多米跌落4月19日下午，在深圳鹽田區(qū)深圳外國(guó)語(yǔ)學(xué)校附近，8號(hào)線地鐵站在建工地發(fā)生局部倒塌。事故點(diǎn)位于工地內(nèi)，一鋼筋框架坍塌壓住一輛吊車(chē)，車(chē)頂一名工人被困。15時(shí)45分，消防官兵將被困人員救出，移交現(xiàn)場(chǎng)120救治。目前了解到的情況，該起事故至少導(dǎo)致3人受傷。幸存者邱某描述，坍塌瞬間，他們從工地10多米高鋼筋籠上跌落，整個(gè)過(guò)程只有短短30秒鐘。事故案例五：中國(guó)鐵建十五局“5.02〞瓦斯爆炸事故2023年5月2日14:50左右，由中國(guó)鐵建十五局施工的成貴高鐵七扇巖隧道〔據(jù)了解該隧位于貴州省畢節(jié)地區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)2548m，進(jìn)口穿越煤系地層，為高瓦斯隧道，巖溶與瓦斯共存，初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為高風(fēng)險(xiǎn)。4月19日該隧道掘進(jìn)已通過(guò)設(shè)計(jì)的高瓦斯段落，隧道開(kāi)挖僅剩174米。原方案于今年5月全隧貫穿〕施工中發(fā)生瓦斯爆炸事故。事故發(fā)生后雖經(jīng)各方全力搶險(xiǎn)救援〔中國(guó)中鐵貴陽(yáng)應(yīng)急救援隊(duì)參加，搜救出4名遇難人員，于5月3日凌晨4:50完成搶險(xiǎn)救援任務(wù)〕，仍造成12人死亡、12人受傷。事故具體原因正在調(diào)查之中。事故案例六：深圳地鐵6號(hào)線“5.02〞一般事故2023年5月2日16時(shí)左右，在廣東省深圳市寶安區(qū)境內(nèi)，由中鐵建投直管、中鐵二局六公司施工的深圳地鐵6號(hào)線6102標(biāo)四工區(qū)山門(mén)站，在鋼支撐架設(shè)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生吊車(chē)〔汽車(chē)吊，車(chē)牌粵BX6811，協(xié)作隊(duì)伍自帶，起重量50t，操作司機(jī)持證有效〕傾覆，導(dǎo)致站在冠梁上利用纜風(fēng)繩調(diào)整鋼支撐行進(jìn)方向的1名作業(yè)人員被吊物拉扯墜落至基坑挖土作業(yè)面〔距離冠梁高度約4米，地質(zhì)為中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖〕，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)平安一般事故。事故已報(bào)告當(dāng)?shù)卣O(jiān)管部門(mén)，事故原因正在調(diào)查中。股份公司對(duì)中鐵二局集團(tuán)、中鐵建投集團(tuán)予以通報(bào)批評(píng)，并按照《中國(guó)中鐵股份生產(chǎn)平安事故經(jīng)濟(jì)處分方法〔試行〕》，對(duì)中鐵二局集團(tuán)、中鐵建設(shè)投資集團(tuán)分別予以經(jīng)濟(jì)處分200萬(wàn)元。事故案例七：深圳地鐵10號(hào)線“3.19〞一般事故2023年3月19日15時(shí)40分左右，在廣東省深圳市龍崗區(qū)境內(nèi)，由中鐵建投直管、中鐵五局四公司施工的深圳市城市軌道交通10號(hào)線工程主體工程1011-4標(biāo)，楊建文班組施工人員在光雅園站-五和站區(qū)間豎井中間側(cè)負(fù)四層進(jìn)行錨桿鉆孔施工，龍門(mén)吊〔屬自有設(shè)備，型號(hào)MGq16-24.5A6，檢驗(yàn)手續(xù)完備〕在豎井東側(cè)孔進(jìn)行吊出小型機(jī)具，在吊至頂部往南側(cè)位移過(guò)程中，龍門(mén)吊主鋼絲繩突然斷裂，導(dǎo)致龍門(mén)吊扁擔(dān)梁和懸掛在下方的吊籠下墜至負(fù)二層位置，與料槽管及腰梁碰撞后砸到施工人員朱某，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)平安一般事故。事故已報(bào)告當(dāng)?shù)卣O(jiān)管部門(mén)，事故原因正在調(diào)查中。股份公司對(duì)中鐵五局集團(tuán)、中鐵建投集團(tuán)予以通報(bào)批評(píng)，并按照《中國(guó)中鐵股份生產(chǎn)平安事故經(jīng)濟(jì)處分方法〔試行〕》，對(duì)中鐵五局集團(tuán)、中鐵建設(shè)投資集團(tuán)分別予以經(jīng)濟(jì)處分200萬(wàn)元。事故案例八：中鐵八局“8.19〞事故和中鐵三局“8.24〞事故2023年8月19日10時(shí)30分左右，在四川省成都市郫都區(qū)境內(nèi)，由中鐵八局電務(wù)公司施工的成都地鐵2號(hào)線紅光停車(chē)場(chǎng)續(xù)建工程，在進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)運(yùn)用庫(kù)3號(hào)檢修坑底板混凝土澆筑時(shí)〔8時(shí)40分開(kāi)始澆筑，當(dāng)澆筑完成約45立方米時(shí)〕，泵車(chē)〔所屬單位：四川志達(dá)欣砼實(shí)業(yè)，車(chē)牌號(hào)：川AC7633〕右前腿支撐處原有廠區(qū)道路混凝土路面突然開(kāi)裂，造成泵管大幅度晃動(dòng)，泵管末端將一名勞務(wù)工沖擊撞倒于檢修坑上部墻身處，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)平安一般事故。事故已報(bào)告當(dāng)?shù)卣O(jiān)管部門(mén)，事故原因正在調(diào)查中。2023年8月24日14時(shí)50分左右，在陜西省漢中市境內(nèi)，由中鐵三局西北公司施工的寶漢高速公路坪坎至漢中〔石門(mén)〕段PH-14合同段，石門(mén)隧道出口〔剩余28米左右出洞，削足式洞門(mén)10米，出口里程yk191+808〕右線〔8月24日，建設(shè)單位、監(jiān)理單位因近日連續(xù)降雨要求石門(mén)隧道出口右線停工，10時(shí)30分完成掌子面噴漿封閉并停工，掌子面里程yk191+770，V級(jí)圍巖，粉質(zhì)粘土，埋深約15米〕左側(cè)山體長(zhǎng)約35米左右范圍突然滑塌，坍塌量8900余立方，隧道掘進(jìn)掌子面及局部剩余未掘進(jìn)段隨坍塌體坍塌位移，導(dǎo)致因停工返回洞內(nèi)收拾物品的3名工人被困〔后經(jīng)了解，回洞人員共有4人，1人脫險(xiǎn)逃生。勞務(wù)分包單位：福建省正源建設(shè)工程勞務(wù)，平安生產(chǎn)許可證編號(hào)：〔閩〕JZ安許證字〔2023〕000207-1，有效期至2023年10月23日〕，被困3人中1人經(jīng)緊急施救救出后，搶救無(wú)效死亡，其余2人正在救援中。事故已報(bào)告當(dāng)?shù)卣O(jiān)管部門(mén)，地方政府初步認(rèn)定為地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)的事故〔性質(zhì)待定〕，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。股份公司對(duì)中鐵八局、三局予以通報(bào)批評(píng)，并按照《中國(guó)中鐵股份生產(chǎn)平安事故經(jīng)濟(jì)處分方法〔試行〕》，對(duì)中鐵八局集團(tuán)予以經(jīng)濟(jì)處分200萬(wàn)元，對(duì)中鐵三局集團(tuán)予以經(jīng)濟(jì)處分500萬(wàn)元。事故案例九：中鐵十局大臨鐵路“6.21〞較大事故2023年6月21日7時(shí)10分左右，在云南省鳳慶縣腰街鄉(xiāng)境內(nèi)，由中鐵十局集團(tuán)承建的大臨鐵路4標(biāo)紅豆山隧道1#斜井，在掌子面X1DK1+245支護(hù)工序施工過(guò)程中突遇拱頂有毒有害溶腔〔經(jīng)2023年6月23日地方機(jī)構(gòu)檢測(cè)，有毒有害氣體為高濃度硫化氫〕氣體連同局部噴砂爆突，致現(xiàn)場(chǎng)5名作業(yè)人員被高壓毒氣吹離作業(yè)掌子面15米以外死亡，1名作業(yè)者被噴砂掩埋，經(jīng)緊急救出后確認(rèn)死亡，構(gòu)成生產(chǎn)平安較大事故。事故已按規(guī)定報(bào)告當(dāng)?shù)卣O(jiān)管部門(mén)，具體原因正在調(diào)查中。中鐵十局今年已先后發(fā)生“3.9〞一般事故和“5.30〞較大事故，此次“6.21〞較大事故雖然具有復(fù)雜性〔6月23日初步調(diào)查說(shuō)明，此起硫化氫溶腔噴涌尚屬云南地區(qū)首次〕和突發(fā)性，仍警示教育施工企業(yè)和工程，特別是隧道工程，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)，不良作業(yè)環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)絲毫不可麻痹大意。事故原因雖然在調(diào)查中，但中鐵十局近期連發(fā)事故，且發(fā)生在“平安生產(chǎn)月〞活動(dòng)當(dāng)中，對(duì)中國(guó)中鐵信譽(yù)造成一定影響，股份公司對(duì)中鐵十局集團(tuán)予以通報(bào)批評(píng)。按照《中國(guó)中鐵股份生產(chǎn)平安事故經(jīng)濟(jì)處分方法〔試行〕》，對(duì)中鐵十局集團(tuán)予以經(jīng)濟(jì)處分800萬(wàn)元；按照有關(guān)規(guī)定，由中鐵十局對(duì)事故單位三級(jí)子公司主要領(lǐng)導(dǎo)免去現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，暫時(shí)主持工作；其他處分視情況進(jìn)一步追責(zé)。事故案例十：中鐵隧道集團(tuán)“2.10〞一般事故的通報(bào)2023年2月10日22時(shí)40分，由中鐵隧道股份承建的南寧軌道交通2號(hào)線南寧劇場(chǎng)站至朝陽(yáng)廣場(chǎng)站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)到達(dá)朝陽(yáng)廣場(chǎng)站南端終點(diǎn)貫穿后，采用長(zhǎng)套筒法進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收。在按程序泄壓完成后進(jìn)行鋼套筒端蓋撤除作業(yè)〔端蓋處于260t履帶吊吊掛的平安防護(hù)狀態(tài)〕，作業(yè)人員拆解最后預(yù)留的4組螺栓螺帽時(shí)〔端蓋與鋼套筒連接螺栓共40顆，事發(fā)時(shí)上下左右對(duì)稱(chēng)預(yù)留螺栓共4組每組4顆，2名作業(yè)人員正在端蓋外下部清理螺栓〕，連接套筒端蓋突然與套筒斷開(kāi)呈鐘擺狀脫離，套筒內(nèi)大量流塑性軟泥涌出，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)者1人被端蓋擊倒后遭軟泥掩埋，另1人被端蓋擠壓至邊墻〔腿部位于泥漿內(nèi)〕，致使該2名人員經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)平安一般事故。開(kāi)年以來(lái)，全公司已連續(xù)發(fā)生兩起生產(chǎn)平安一般事故，暴露出個(gè)別單位和工程存在管理人員思想認(rèn)識(shí)松懈、平安生產(chǎn)紅線意識(shí)淡薄、平安生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)、平安生產(chǎn)規(guī)章制度不落實(shí)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和防范不到位、施工方案和技術(shù)交底不到位、“三違〞行為屢禁不止等突出問(wèn)題，股份公司對(duì)中鐵隧道集團(tuán)予以全公司范圍內(nèi)通報(bào)批評(píng)，并按照《中國(guó)中鐵股份生產(chǎn)平安事故經(jīng)濟(jì)處分方法〔試行〕》〔中鐵股份平安〔2023〕115號(hào)〕對(duì)中鐵隧道集團(tuán)予以經(jīng)濟(jì)處分300萬(wàn)元。事故案例十一：一局城軌公司武漢地鐵“2.17〞一般事故2023年2月17日15時(shí)40分左右，由城軌公司承建的武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第一標(biāo)段華科大站施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)25t汽車(chē)吊〔租賃單位：武漢翔巨龍吊裝，車(chē)牌：鄂A·E1996〕在實(shí)施吊裝作業(yè)過(guò)程中，吊車(chē)司機(jī)為放行鋼筋運(yùn)輸車(chē)通過(guò)而違章操作,致使吊車(chē)側(cè)翻砸到北側(cè)場(chǎng)地外1輛正常行駛的小轎車(chē)〔車(chē)牌：鄂A·71Q24〕，造成1人〔小轎車(chē)司機(jī)〕受傷，構(gòu)成生產(chǎn)平安一般事故。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析，本起事故直接原因是：吊車(chē)司機(jī)違章操作，在未收回大臂的前提下收回單側(cè)支腿，導(dǎo)致吊車(chē)重心偏移,失穩(wěn)傾覆；間接原因是：司索指揮人員擅自離崗，現(xiàn)場(chǎng)平安監(jiān)管不力，吊裝作業(yè)范圍平安警戒不標(biāo)準(zhǔn)，工程領(lǐng)導(dǎo)班子平安意識(shí)不強(qiáng)，管理人員及操作人員風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力缺乏，吊裝作業(yè)平安技術(shù)交底不到位，平安教育培訓(xùn)及考核把關(guān)不嚴(yán)。本起事故發(fā)生時(shí)間為2月17日15：40，但直到當(dāng)日19：20，集團(tuán)公司才了解到事故情況，屬于典型的遲報(bào)行為。集團(tuán)公司對(duì)事故責(zé)任單位城軌公司予以通報(bào)批評(píng)，并按照《職業(yè)健康平安監(jiān)督管理方法》和《特種設(shè)備平安監(jiān)督管理方法》相關(guān)規(guī)定，對(duì)城軌公司予以經(jīng)濟(jì)處分20萬(wàn)元〔其中：特種設(shè)備管理不善，處分10萬(wàn)；造成輕傷事故，處分5萬(wàn)；遲報(bào)，處分5萬(wàn)〕。事故案例十二：寧波地鐵“5.4〞高處墜落事故2023年5月4日16時(shí)許，由中鐵三局建筑安裝工程承建的寧波市軌道交通天童莊車(chē)輛段工程2標(biāo)，由業(yè)主指定的分包隊(duì)伍2名作業(yè)人員在進(jìn)行網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)防火涂料刷涂作業(yè)過(guò)程中，因踩踏未安裝牢固的屋面板而導(dǎo)致高處墜落，后經(jīng)搶救無(wú)效2人死亡，構(gòu)成生產(chǎn)平安一般責(zé)任事故。事故案例十三：關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)股份公司兩起平安事故通報(bào)的通知近日，股份公司通報(bào)了兩起平安事故〔事件〕,事故〔事件〕簡(jiǎn)要情況如下：2023年3月6日，中鐵咨詢(xún)公司某食堂后廚發(fā)生明火，火勢(shì)蔓延到房屋建筑煙道，后經(jīng)公安消防出警撲滅。該事故雖未導(dǎo)致人員傷亡，但發(fā)生在全國(guó)“兩會(huì)〞期間，造成了一定經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響。2023年3月9日，中鐵十局集團(tuán)二公司承建的鄭萬(wàn)鐵路工程刁河特大橋工程，在進(jìn)行45#墩身混凝土澆筑過(guò)程中，發(fā)生模板整體傾覆事故，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員2死3傷，構(gòu)成生產(chǎn)平安一般事故。事故案例十四：中鐵七局“12.04〞一般事故2023年12月4日9時(shí)10分，中鐵七局二公司沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線4標(biāo)工程部，在組織作業(yè)人員對(duì)沈遼路站第七段頂板實(shí)施材料及垃圾清理作業(yè)過(guò)程中，一名作業(yè)人員不慎從頂板上的一處預(yù)留洞口墜落，導(dǎo)致死亡，構(gòu)成一般生產(chǎn)平安事故。該事故發(fā)生在股份公司深入開(kāi)展平安生產(chǎn)大檢查活動(dòng)期間。股份公司對(duì)中鐵七局予以嚴(yán)厲通報(bào)批評(píng)，經(jīng)濟(jì)處分200萬(wàn)元。事故案例十五：江西豐城電廠“11．24〞特大事故2023年11月24日7時(shí)左右，由中國(guó)能建集團(tuán)承建的江西省豐城電廠三期工程，在建冷卻塔施工平臺(tái)突發(fā)坍塌事故，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)74名作業(yè)人員死亡、2人受傷，構(gòu)成生產(chǎn)平安特別重大事故。這起事故所造成的人員傷亡數(shù)量、經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面社會(huì)影響，引起了國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注，教訓(xùn)極為深刻。事故案例十六：中鐵七局“10.6〞較大事故2023年10月6日0時(shí)50分左右，在新疆伊犁州新源縣境內(nèi)，由中鐵七局三公司承建的國(guó)道218線公路工程那么克臺(tái)至吐?tīng)柛蝂T-1標(biāo)工程，在進(jìn)行那么克臺(tái)1號(hào)大橋6a-2號(hào)樁鋼筋籠第三、四節(jié)機(jī)械連接作業(yè)過(guò)程中，由于孔口橫擔(dān)工字鋼突然斷裂，導(dǎo)致孔口4名作業(yè)人員隨鋼筋籠墜入孔內(nèi)，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)平安較大事故。事故案例十七：重慶地鐵五號(hào)線5108標(biāo)“7.29〞較大事故2023年7月29日上午8時(shí)10分左右，在重慶市境內(nèi)，由中鐵昆投公司直管、中鐵隧道集團(tuán)二處承建的重慶軌道交通五號(hào)線5108標(biāo)，在巴山站站后配線段二襯鋼筋〔斷面最大寬17m、高9m、面積約127m2，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)6m〕綁扎作業(yè)過(guò)程中，拱頂二襯鋼筋全長(zhǎng)范圍垮塌〔含搭接長(zhǎng)度計(jì)7.5m，主筋Φ28間距15cm，垮塌鋼筋總重約2.5t〕，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員3人死亡、1人輕傷，構(gòu)成生產(chǎn)平安較大事故。事故發(fā)生后工程部及時(shí)報(bào)告了建設(shè)單位和地方安監(jiān)部門(mén)，事故原因正在調(diào)查。事故案例十八：中鐵五局“7.5〞和中鐵建工集團(tuán)“7.7〞兩起一般事故2023年7月5日、7月7日，中鐵五局、中鐵建工集團(tuán)先后發(fā)生兩起平安生產(chǎn)一般事故，其中包括：一起挖孔樁中毒淹溺事故，死亡2人；一起觸電事故，死亡1人。事故案例十九：中鐵一局二公司“7.19〞較大事故2023年7月19日21時(shí)30分左右，由中鐵一局二公司承建的哈爾濱市馬家溝〔郊區(qū)段二期〕綜合整治續(xù)建工程信義段沿岸粉煤灰廠段管線〔封閉河道〕工程，勞務(wù)分包單位在進(jìn)行4#工作豎井抽水作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)豎井內(nèi)異常反水，遂采取3臺(tái)軸流潛水泵進(jìn)行降水。降水過(guò)程中，抽水監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)水泵與水帶脫離，一名作業(yè)人員在下井處理過(guò)程中發(fā)生中毒，墜入井內(nèi)水中，6名作業(yè)人員救援。隨后，工程部啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，通過(guò)當(dāng)?shù)?19、120緊急施救，將井下七人送至附近醫(yī)院。其中，4人搶救無(wú)效死亡，2人脫險(xiǎn)，1人仍在搶救中。構(gòu)成生產(chǎn)平安較大事故。目前，事故已報(bào)告當(dāng)?shù)卣O(jiān)管部門(mén)，事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查確認(rèn)當(dāng)中。事故案例二十：中鐵四局廣州地鐵13號(hào)線官湖車(chē)輛段“5．29〞一般事故2023年5月29日下午14時(shí)10分左右，在廣州市境內(nèi)，由中鐵四局建筑公司承建的廣州軌道交通十三號(hào)線官湖車(chē)輛段Ⅱ標(biāo)工程現(xiàn)場(chǎng)，一名勞務(wù)人員在A區(qū)綜合樓附近摔倒受傷，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。此起事故發(fā)生后，工程部雖及時(shí)上報(bào)了地方安監(jiān)部門(mén)，且安監(jiān)部門(mén)也已將此事故初步定性為非平安生產(chǎn)事故，但由于該工程部未同步上報(bào)建設(shè)單位，導(dǎo)致廣州地鐵公司依據(jù)地方法規(guī)和相關(guān)規(guī)定對(duì)中鐵四局因遲報(bào)進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。事故案例二十一：中鐵大橋局滬通鐵路“3.17〞較大事故2023年3月17日2:00左右，由中鐵大橋局施工的新建滬通鐵路蘇通長(zhǎng)江大橋，29號(hào)主墩沉井在下沉過(guò)程中突發(fā)翻砂、井內(nèi)涌水事故，導(dǎo)致北側(cè)外井壁瞬時(shí)斷裂向外傾倒，造成埋設(shè)在北側(cè)外井壁上的3臺(tái)塔吊倒塌，3名塔吊司機(jī)和3名工作人員墜江，最終造成1人死亡，5人失蹤。目前，事故具體原因仍在調(diào)查之中。事故案例二十二：重慶地鐵五號(hào)線5109標(biāo)半山站“2.19〞高處墜落較大事故2023年2月19日9時(shí)50分，由中鐵昆投公司直管重慶地鐵指揮部承建、中鐵隧道集團(tuán)一處施工的重慶地鐵5109標(biāo)半山站，在撤除貝雷梁〔作為澆筑砼橫撐的支撐體系〕作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生貝雷梁失穩(wěn)側(cè)傾，導(dǎo)致作業(yè)面3名施工人員從13.5m高空墜落死亡，構(gòu)成生產(chǎn)平安較大事故。經(jīng)初步分析，事故原因?yàn)椋菏┕と藛T對(duì)貝雷梁支撐體系撤除作業(yè)平安風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)缺乏，在未做任何支撐或懸吊防護(hù)措施的前提下，即盲目切割貝雷梁間連接受力桿件，是造成事故的直接原因；工程部針對(duì)危險(xiǎn)性較大分局部項(xiàng)工程，未嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、管理人員旁站制度，是事故發(fā)生的間接原因；企業(yè)和工程對(duì)專(zhuān)項(xiàng)方案管理不到位、技術(shù)平安交底不全面、日常檢查存在漏洞，是事故發(fā)生的管理原因。事故案例二十三：城建公司“12.23〞鐵路交通一般事故2023年12月23日16時(shí)25分，由城建公司承建的大佛寺小莊煤礦鐵路專(zhuān)用線工程，在與西平線〔K131+420處〕接軌完成開(kāi)通后，利用列車(chē)慢行時(shí)段進(jìn)行線路補(bǔ)強(qiáng)整修作業(yè)。在接到列車(chē)發(fā)車(chē)信息，施工人員及施工機(jī)具撤離作業(yè)地段后，未對(duì)線路進(jìn)行檢查，導(dǎo)致作業(yè)工具〔鋼管〕遺留道心引起軌道短路發(fā)生紅光帶，造成N3876次客車(chē)區(qū)間停車(chē)4分鐘，構(gòu)成鐵路交通一般事故。事故案例二十四：中鐵十局集團(tuán)公司“11.14〞較大事故2023年11月14日12時(shí)30分，中鐵十局集團(tuán)承建的S323濰高路改線二期工程，在人工挖孔樁施工過(guò)程中，孔內(nèi)一名作業(yè)人員在16m深處進(jìn)行挖孔作業(yè)時(shí)感覺(jué)身體不適并呼救，井上二名作業(yè)人員先后盲目下井施救，先后下井的3人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)平安較大事故。事故案例二十五：中鐵隧道局杭州地鐵4號(hào)線5標(biāo)南星橋站“8.28〞燃?xì)庑孤┦鹿?023年8月28日9：33時(shí)，由中鐵隧道局