中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷8)

試卷科目：中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷8)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)第1部分：單項選擇題，共71題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.()的平均勞動生產(chǎn)率低于其他幾種運(yùn)輸方式。A)汽車運(yùn)輸B)鐵路運(yùn)輸C)水路運(yùn)輸D)航空運(yùn)輸答案:A解析:汽車運(yùn)輸?shù)钠骄鶆趧由a(chǎn)率低于其他的幾種運(yùn)輸方式，但是在貨運(yùn)量小、距離短的零擔(dān)運(yùn)輸時，則有較高的勞動生產(chǎn)率。參見教材P20。[單選題]2.在貨運(yùn)站場的各項功能中，可以提供包裝、分揀、貼標(biāo)簽等服務(wù)的功能是()。A)綜合物流服務(wù)功能B)聯(lián)運(yùn)和中介代理功能C)通信信息功能D)運(yùn)輸組織功能答案:A解析:本題考查貨運(yùn)站的主要功能。貨運(yùn)站場除了具備儲存保管等傳統(tǒng)功能外，還具備包括揀選、配貨、檢驗、分類等作業(yè)，并具有多品種、小批量、多批次等收貨配送以及附加標(biāo)簽、重新包裝等綜合物流服務(wù)功能。[單選題]3.下列資產(chǎn)中，不屬于運(yùn)輸企業(yè)計提折舊范圍的是（）。A)融資租入的固定資產(chǎn)B)大修理停用的設(shè)備C)以經(jīng)營租賃方式租出的固定資產(chǎn)D)以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)答案:D解析:企業(yè)在用的固定資產(chǎn)需要計提折舊，主要包括生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)、非生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)、經(jīng)營租出固定資產(chǎn)等，如房屋和建筑物，在用的機(jī)器設(shè)備、儀器儀表、運(yùn)輸工具，季節(jié)性停用、大修理停用的設(shè)備，融資租入和以租賃方式租出的固定資產(chǎn)等。通常，不計提折舊的固定資產(chǎn)主要包括以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)、在建工程達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)以前的固定資產(chǎn)、已提足折舊繼續(xù)使用的固定資產(chǎn)、未提足折舊提前報廢的固定資產(chǎn)、國家規(guī)定不提折舊的其他固定資產(chǎn)等。[單選題]4.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運(yùn)輸工具與()、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。A)交通運(yùn)輸線路的地區(qū)分布B)交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成C)各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成D)交通運(yùn)輸市場的構(gòu)成答案:B解析:[單選題]5.固定資產(chǎn)的有形損耗是指固定資產(chǎn)在閑置和使用過程中發(fā)生的實體損耗，它決定了固定資產(chǎn)的（）。A)經(jīng)濟(jì)壽命B)技術(shù)壽命C)物理壽命D)折舊壽命答案:C解析:固定資產(chǎn)的壽命分為物理壽命、技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命和折舊壽命。固定資產(chǎn)的有形損耗，決定著資產(chǎn)的物理壽命。[單選題]6.交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動中的具體化，其核心是（）。A)滿足人們生產(chǎn)和生活需要B)基礎(chǔ)設(shè)施供給產(chǎn)生的正負(fù)影響C)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證D)運(yùn)輸經(jīng)營活動對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響答案:D解析:交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動中的具體化，其核心是運(yùn)輸經(jīng)營活動對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響。交通運(yùn)輸是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證，是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)和社會意義。[單選題]7.某運(yùn)輸企業(yè)某月份完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為5000萬噸公里，運(yùn)輸總成本100萬元。當(dāng)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增至5200萬噸公里時，總成本為110萬元，邊際成本為（）元/噸公里。A)0.02B)0.04C)0.05D)0.10答案:C解析:由題意，邊際成本MC＝ΔTC/ΔQ＝（110－100）÷（5200－5000）＝10萬元÷200萬噸公里＝0.05元/噸公里。[單選題]8.某公司股票價格20元，每股收益2元，每股股利1元，則股票市盈率為()。A)20B)10C)15D)8答案:B解析:暫無[單選題]9.按照拉德納定律，當(dāng)運(yùn)輸速度提高一倍時，潛在的市場范圍可以擴(kuò)大()倍。A)1B)2C)3D)4答案:C解析:暫無[單選題]10.表示運(yùn)輸需求的價格彈性，當(dāng)()時，稱為缺乏彈性。A)|ed|<1B)|ed|=1C)|ed|>1D)|ed|>2答案:A解析:[單選題]11.航次租船合同的運(yùn)價是以船舶（）為基礎(chǔ)，綜合考慮預(yù)計航次天數(shù)、約定貨物運(yùn)量、預(yù)期利潤等因素估算出來的。A)每營運(yùn)噸天固定成本B)每營運(yùn)噸天航次成本C)每營運(yùn)噸天成本D)每航次貨運(yùn)量答案:C解析:航次租船合同的運(yùn)價是以船舶每營運(yùn)噸天成本為基礎(chǔ)，綜合考慮預(yù)計航次天數(shù)、約定貨物運(yùn)量、預(yù)期利潤等因素估算出來的。每營運(yùn)噸天成本=每營運(yùn)噸天固定成本+每營運(yùn)噸天航次成本。[單選題]12.公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)特征是（）。A)較高的可變成本和較高的固定成本B)較低的可變成本和較低的固定成本C)較高的可變成本和較低的固定成本D)較低的可變成本和較高的固定成本答案:C解析:本題考查公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的特征。包括較高的可變成本和較低的固定成本。[單選題]13.經(jīng)營省內(nèi)包車客運(yùn)的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運(yùn)客車()，客位()。A)10輛以上，200個以上B)15輛以上，450個以上C)5輛以上，100個以上D)20輛以上，600個以上答案:C解析:本題考查道路客運(yùn)企業(yè)的設(shè)立。經(jīng)營省內(nèi)包車客運(yùn)的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運(yùn)客車5輛車以上，客位100個以上。[單選題]14.某航運(yùn)企業(yè)投資6000萬美元，購買一艘8500TEU的集裝箱船舶，投入到遠(yuǎn)東至美洲某航線運(yùn)營。已知去程時，該集裝箱船舶的載箱率為75%，固定航運(yùn)成本為80萬美元，可變航運(yùn)成本為70萬美元，運(yùn)費率為300美元/TEU；回程時，該集裝箱船舶裝載的集裝箱數(shù)量比去程時多800TEU，固定航運(yùn)成本與去程時的固定航運(yùn)成本相同（船舶的載箱率75%以內(nèi)的可變航運(yùn)成本也相同），可變航運(yùn)成本為78萬美元，運(yùn)費率為280美元/TEU。該航次平均成本為（）美元/TEU。A)135.22B)200.12C)216.87D)227.31答案:D解析:由題意，該航次平均成本＝航運(yùn)總成本/運(yùn)量＝平均固定成本＋平均可變成本＝118.08＋109.23＝227.31（元）。[單選題]15.無線射頻識別(RFID)俗稱電子標(biāo)簽，廣泛應(yīng)用于()。A)零售業(yè)B)批發(fā)業(yè)C)大型超市D)連鎖超市答案:A解析:本題考查無線射頻識別技術(shù)。無線射頻識別(RFID)俗稱電子標(biāo)簽，廣泛應(yīng)用于零售業(yè)。[單選題]16.影響運(yùn)輸需求因素很多，如運(yùn)輸服務(wù)價格P，居民收入I，運(yùn)輸布局A等。已知某企業(yè)旅客運(yùn)輸需求函數(shù)為Q＝600＋bI－aP。根據(jù)需求函數(shù)，運(yùn)輸服務(wù)價格每提高1元，運(yùn)輸需求（）。A)減少a人次B)增加a人次C)增加（600－a）人次D)減少（600－a）人次答案:A解析:根據(jù)案例提供的運(yùn)輸需求函數(shù)，運(yùn)輸服務(wù)價格的增加會引起需求的減少或降低，變動數(shù)值為aP，也就是說運(yùn)輸服務(wù)價格每提高1元，運(yùn)輸需求減少a人次。[單選題]17.下列運(yùn)輸成本中，屬于船舶經(jīng)營成本的是（）。A)折舊費B)燃料費C)碼頭費D)管理費答案:D解析:本題考查船舶經(jīng)營成本的概念。經(jīng)營成本是和船舶日常營運(yùn)及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費用，即航運(yùn)企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用。其計算公式為：OC=M+ST+MN+I+AD式中OC為經(jīng)營成本;M為船員成本;ST為物料成本;MN為定期維修和保養(yǎng)成本;I為保險費用;AD為管理費用[單選題]18.關(guān)于國鐵集團(tuán)和各鐵路局關(guān)系的說法，正確的是（）。A)國鐵集團(tuán)是各鐵路局的出資人，是經(jīng)營型企業(yè)B)國鐵集團(tuán)是各鐵路局的出資人，是監(jiān)督型機(jī)關(guān)C)各鐵路局是國鐵集團(tuán)的子公司，是經(jīng)營型企業(yè)D)各鐵路局是國鐵集團(tuán)的分公司，是經(jīng)營型企業(yè)答案:C解析:國鐵集團(tuán)是各鐵路局的出資人，是管理型企業(yè)。國鐵集團(tuán)與鐵路局是以產(chǎn)權(quán)為紐帶的?母子?企業(yè)關(guān)系，國鐵集團(tuán)主要履行國家賦予的出資人職能、鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮職能和鐵路建設(shè)管理職能。國鐵集團(tuán)下屬的各鐵路局是國家運(yùn)輸企業(yè)，是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)組織，是國鐵集團(tuán)的全資子公司，是經(jīng)營型企業(yè)。[單選題]19.()可以用來描述銷售數(shù)量和營銷組合各因素之間的關(guān)系。A)利潤函數(shù)B)銷售反應(yīng)函數(shù)C)銷售函數(shù)D)成本函數(shù)答案:B解析:[單選題]20.運(yùn)輸企業(yè)為客戶做出的及時運(yùn)輸服務(wù)承諾屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A)核心產(chǎn)品B)形式產(chǎn)品C)擴(kuò)大產(chǎn)品D)競爭產(chǎn)品答案:C解析:本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成。對于運(yùn)輸產(chǎn)品(包括旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸)來說，其整體構(gòu)成也包括三個部分，即核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和擴(kuò)大產(chǎn)品。擴(kuò)大產(chǎn)品是運(yùn)輸產(chǎn)品購買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)(運(yùn)輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)，服務(wù)承諾(安全、及時、迅速運(yùn)輸)，延伸服務(wù)(送票業(yè)務(wù)、貨物承運(yùn)業(yè)務(wù))等。[單選題]21.成本按與決策的關(guān)系，可分為（）。A)相關(guān)成本與非相關(guān)成本B)財務(wù)成本與管理成本C)付現(xiàn)成本與沉沒成本D)可控成本與不可控成本答案:A解析:成本按不同的依據(jù)可分為不同的類型：①按應(yīng)用情況可分為財務(wù)成本和管理成本；②按生產(chǎn)經(jīng)營范圍，可分為生產(chǎn)成本和銷售成本；③按與決策的關(guān)系，可分為相關(guān)成本和非相關(guān)成本；④按與現(xiàn)金支出關(guān)系，可分為付現(xiàn)成本和沉沒成本；⑤按數(shù)量變化關(guān)系，可分為邊際成本、增量成本和差別成本；⑤按可否免除，可分為可避免成本和不可避免成本；⑦按可否推遲發(fā)生，可分為可遞延成本和預(yù)計成本；⑧按發(fā)生可否加以控制，可分為可控成本與不可控成本；⑨按性態(tài)，可分為變動成本和固定成本；⑩按發(fā)生與產(chǎn)品生產(chǎn)的關(guān)系，可分為直接成本和間接成本。[單選題]22.折舊計算的要素主要有：計提折舊基數(shù)、預(yù)計使用壽命、（）和折舊方法。A)折舊額B)折舊率C)預(yù)計凈殘值D)折舊年限答案:C解析:固定資產(chǎn)折舊計算的要素主要有四個：①計提折舊基數(shù)。固定資產(chǎn)計提折舊基數(shù)一般為取得固定資產(chǎn)的原始價值或固定資產(chǎn)的賬面凈值。②預(yù)計使用壽命。固定資產(chǎn)使用壽命是指預(yù)期使用的期限，又稱為固定資產(chǎn)折舊年限。③預(yù)計凈殘值。固定資產(chǎn)的凈殘值是指預(yù)計的固定資產(chǎn)報廢時可以收回的殘余價值扣除預(yù)計清理費用后的數(shù)額。④折舊方法。企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)固定資產(chǎn)所含經(jīng)濟(jì)利益的預(yù)期實現(xiàn)方式選擇折舊方法。[單選題]23.在對鐵路交通事故進(jìn)行調(diào)查時，特別重大事故由（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A)鐵路監(jiān)管部門B)事故發(fā)生地鐵路安全監(jiān)管部門C)國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門D)國鐵集團(tuán)安全監(jiān)督管理局答案:C解析:特別重大事故按國務(wù)院頒布的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。重大事故由鐵路監(jiān)管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。較大事故和一般事故由事故發(fā)生地鐵路安全監(jiān)管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。[單選題]24.鐵路車站按其技術(shù)作業(yè)內(nèi)容的不同，可以分為中間站、編組站和()。A)區(qū)段站B)綜合站C)機(jī)務(wù)站D)通信站答案:A解析:鐵路車站按照其技術(shù)作業(yè)內(nèi)容的不同，可以分為中間站、編組站和區(qū)段站。參見教材P5。[單選題]25.在需求不變的前提下，由于供給強(qiáng)度的減少，使均衡價格()，均衡運(yùn)量()。A)上升，增加B)上升，減少C)下降，增加D)下降，減少答案:B解析:在需求不變的前提下，由于供給強(qiáng)度減少，使均衡價格上升，均衡運(yùn)量減少。[單選題]26.城市公共交通網(wǎng)密度是指()與服務(wù)地區(qū)(城市)用地面積之比。A)公共線路數(shù)目B)線路重復(fù)系數(shù)C)公共交通網(wǎng)長度D)公共線路長度答案:C解析:城市公共交通網(wǎng)密度概念，是指公共交通網(wǎng)長度與服務(wù)地區(qū)(城市)用地面積之比，評價乘客乘車方便程度的指標(biāo)。[單選題]27.運(yùn)輸需求是（）。A)人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需要B)人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需要C)旅客人公里或貨物噸公里D)運(yùn)輸需要答案:B解析:運(yùn)輸需求的含義需求與需要不同，它是指有能力購買并且愿意購買某個產(chǎn)品的欲望。對某種商品需求的認(rèn)可必須同時具備兩個條件：第一，消費者愿意購買；第二，消費者有能力購買（即必須有支付能力）。顯然，運(yùn)輸需求與運(yùn)輸需要也不相同。運(yùn)輸需求是由于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實現(xiàn)位移的愿望，同時具備支付能力是形成運(yùn)輸需求的兩個必要條件。[單選題]28.上海市有許多大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，需要通過鐵路、水路運(yùn)輸大量運(yùn)入鐵礦石。產(chǎn)生這種貨物運(yùn)輸需求的原因是（）。A)地區(qū)間商品品種和質(zhì)量性能的差異B)生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離C)生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地相分離D)地區(qū)間商品品種和價格上的差異答案:C解析:貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生有以下幾個方面的原因：①自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地相分離；②生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離；③地區(qū)間商品品種、質(zhì)量性能、價格上的差異。題中，上海地區(qū)不生產(chǎn)鐵礦石，但是冶煉技術(shù)先進(jìn)，從外地運(yùn)輸原材料到上海生產(chǎn)，屬于自然資源分布不均衡且生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地相分離。[單選題]29.下列關(guān)于市場細(xì)分的說法，正確的是（）。A)細(xì)分時選取的因素越多越好B)細(xì)分市場的規(guī)模及購買力是可以估量的C)按照一定標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分出來的市場都是有效的D)細(xì)分市場的規(guī)模只要足夠大，企業(yè)就可以進(jìn)入答案:B解析:AB兩項，細(xì)分市場的規(guī)模及購買力是可以估量的，細(xì)分時選取的因素并不是越多越好，過多因素會影響市場規(guī)模。CD兩項，并不是所有細(xì)分出來的市場都是有效的，可以用可衡量性、可進(jìn)入性、效益性來判斷市場是否有效。[單選題]30.鐵路運(yùn)輸按是否以營利為目分類，可以劃分為（）。A)旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸B)單一方式運(yùn)輸和鐵路多式聯(lián)運(yùn)C)營業(yè)性鐵路運(yùn)輸和非營業(yè)性鐵路運(yùn)輸D)生產(chǎn)領(lǐng)域運(yùn)輸和生活領(lǐng)域運(yùn)輸答案:C解析:按運(yùn)輸對象分類，可以將鐵路運(yùn)輸分為鐵路旅客運(yùn)輸和鐵路貨物運(yùn)輸；按鐵路管理權(quán)限分類，可以將鐵路運(yùn)輸分為國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線、合資鐵路（國內(nèi)）、中外合資鐵路和鐵路聯(lián)運(yùn)；按運(yùn)輸方式分類，可以將鐵路運(yùn)輸劃分為單一方式運(yùn)輸和鐵路多式聯(lián)運(yùn)兩種；按是否以營利為目的分類，可以將鐵路運(yùn)輸劃分為營業(yè)性鐵路運(yùn)輸和非營業(yè)性鐵路運(yùn)輸。[單選題]31.運(yùn)輸企業(yè)為客戶做出的安全、及時、迅速運(yùn)輸服務(wù)承諾屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A)擴(kuò)大產(chǎn)品B)形式產(chǎn)品C)核心產(chǎn)品D)競爭產(chǎn)品答案:A解析:對于運(yùn)輸產(chǎn)品（包括旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸）來說，其整體構(gòu)成包括：①核心產(chǎn)品；②形式產(chǎn)品；③擴(kuò)大產(chǎn)品。其中，擴(kuò)大產(chǎn)品是運(yùn)輸產(chǎn)品購買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)（運(yùn)輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息），服務(wù)承諾（安全、及時、迅速運(yùn)輸），延伸服務(wù)（送票業(yè)務(wù)、貨物承運(yùn)業(yè)務(wù)）等。[單選題]32.我國公路網(wǎng)由干道網(wǎng)和()組成。A)高速公路網(wǎng)B)地方公路網(wǎng)C)次干道網(wǎng)D)鄉(xiāng)村道路網(wǎng)答案:B解析:本題考查公路網(wǎng)的組成。我國公路網(wǎng)由干道網(wǎng)和地方公路網(wǎng)所組成。[單選題]33.假設(shè)某鐵路局A-B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。使用平均值法計算A-B線路的需求價格弧彈性為（）。A)0.132B)0.157C)0.166D)0.213答案:B解析:[單選題]34.員工福利保障，是指企業(yè)為滿足勞動者的生活需要，在工資收入之外，向（）提供的貨幣、實物及一些服務(wù)形式。A)員工B)員工及家屬C)通過試用期的員工D)簽訂無固定期限勞動合同的員工答案:B解析:員工福利保障是指企業(yè)為滿足勞動者的生活需要，在工資收入之外，向員工本人及家屬提供的貨幣、實物及一些服務(wù)形式，主要包括養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險、帶薪休假和補(bǔ)充福利等。[單選題]35.某企業(yè)運(yùn)輸設(shè)備于5年前購入，現(xiàn)每年使用費為7500元。因年使用費較高，企業(yè)擬購入同類新設(shè)備。新設(shè)備價值50000元，每年使用費4000元。舊設(shè)備出售可取得12000元。基準(zhǔn)折現(xiàn)率為12%。該企業(yè)的設(shè)備更新屬于（）。A)新型更新B)變現(xiàn)更新C)原型更新D)折價更新答案:C解析:設(shè)備更新有兩種形式：①用相同的設(shè)備去更換舊設(shè)備，即原型更新；②用效率高、功能多、經(jīng)濟(jì)效益好的新型設(shè)備來更換舊設(shè)備，即新型更新。題中，該企業(yè)的設(shè)備更新屬于原型更新。[單選題]36.運(yùn)輸距離增加，運(yùn)輸支出總額()。A)增加B)減少C)不變D)都不是答案:A解析:暫無[單選題]37.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的（）指各種運(yùn)輸方式內(nèi)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例。A)內(nèi)部B)外部C)上部D)下部答案:A解析:考核運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部指各種運(yùn)輸方式內(nèi)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括運(yùn)輸工具與運(yùn)輸線路的構(gòu)成、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。外部指各種運(yùn)輸方式從適合國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度出發(fā)，對提供的運(yùn)輸能力必須滿足的運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作，包括各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成、各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與分布、各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例、運(yùn)量（含種類、批量和距離等）比例。[單選題]38.運(yùn)輸活動改變()。A)運(yùn)輸對象的所有權(quán)B)運(yùn)輸對象的控制權(quán)C)運(yùn)輸對象的自然屬性D)運(yùn)輸對象的空間位置答案:D解析:暫無[單選題]39.1997年P(guān)RTM公司進(jìn)行的一項調(diào)查表明，通過實施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)總供應(yīng)鏈管理成本(占收入的百分比)降低()以上。A)2%B)5%C)10%D)15%答案:C解析:1997年P(guān)RTM公司進(jìn)行的一項關(guān)于集成化供應(yīng)鏈管理的調(diào)查(調(diào)查涉及6個行業(yè)的165個企業(yè)，其中化工25%、計算機(jī)電子設(shè)備25%、通信16%、服務(wù)15%、工業(yè)13%、半導(dǎo)體6%)表明，通過實施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可以達(dá)到總供應(yīng)鏈管理成本(占收入的百分比)降低10%以上。[單選題]40.交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是因為()。A)它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素B)它具有服務(wù)的目的和功能C)它是實現(xiàn)貨物在空間上的地理位置的移動D)它的產(chǎn)品不能儲存不能調(diào)撥答案:B解析:[單選題]41.()是指企業(yè)已經(jīng)支出，但應(yīng)當(dāng)由本期和以后各期分別負(fù)擔(dān)的、分?jǐn)偲谠?年以內(nèi)(含1年)的各項費用。A)應(yīng)收賬款B)應(yīng)收票據(jù)C)待攤費用D)其他應(yīng)收款答案:C解析:[單選題]42.對運(yùn)輸產(chǎn)品競爭力進(jìn)行評價時，等待時間和運(yùn)行時間主要反映運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A)迅速性B)經(jīng)濟(jì)性C)安全性D)舒適性答案:A解析:對運(yùn)輸產(chǎn)品競爭力進(jìn)行評價時，可用以下評價體系進(jìn)行測度：①等待時間和運(yùn)行時間主要反映運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性；②安全運(yùn)輸率反映安全性；③運(yùn)價及其他收費反映經(jīng)濟(jì)性；④運(yùn)行平穩(wěn)性反映舒適性。[單選題]43.某公司2009年的產(chǎn)品銷售收入為5000萬元，期初應(yīng)收賬款為400萬元，期末為600萬元，該公司在2009年的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為()。A)30天B)36天C)64次D)72天答案:B解析:暫無[單選題]44.由出差、探親、訪友所產(chǎn)生的旅客運(yùn)輸需求屬于()需求。A)本源性B)派生性C)投資性D)分配性答案:B解析:本題考查旅客運(yùn)輸需求中派生性需求的概念。旅客運(yùn)輸中的很大一部分也是一種派生性需求，如出差、探親、訪友所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求。同時也存在一部分單純的旅行需求，即把旅行作為主要目的。旅客運(yùn)輸需求既有消費性派生需求，也有生產(chǎn)性派生需求[單選題]45.運(yùn)輸消費者購買運(yùn)輸服務(wù)的成本支出包括貨幣成本、時間成本、體力成本和精神成本。在很多情況下,（）是購買行為的決定因素。A)貨幣成本、時間成本、精神成本B)貨幣成本、體力成本、精神成本C)貨幣成本、時間成本、體力成本D)時間成本、體力成本、精神成本答案:D解析:本題考査消費者購買行為的決定因素。消費者成本支出可以分為兩部分:一部分是貨幣成本，另一部分是時間、體力和精神成本。在很多情況下，后者是購買行為的決定因素。[單選題]46.下列不屬于貨運(yùn)站安全管理內(nèi)容的是()。A)貨運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法加強(qiáng)安全管理，完善安全生產(chǎn)條件，建立健全安全生產(chǎn)管理生產(chǎn)責(zé)任制B)貨運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對進(jìn)出站車輛進(jìn)行安全檢查C)貨運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案D)貨運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)保證所有站務(wù)工作的正常運(yùn)營答案:D解析:本題考查道路貨運(yùn)站的行政管理，D屬于貨運(yùn)站運(yùn)營管理的內(nèi)容，而不是貨運(yùn)站安全管理內(nèi)容[單選題]47.運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、（）及發(fā)展規(guī)律。A)合理使用B)相互結(jié)合C)科學(xué)運(yùn)作D)合理配備答案:D解析:運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說，是根據(jù)國家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費地點設(shè)置和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化程度等來配置運(yùn)輸資源。從微觀上說，是把某種交通運(yùn)輸設(shè)施，如運(yùn)輸線路、運(yùn)輸站點、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等，落實到專門的地區(qū)，按照可能發(fā)生的客貨流和固定設(shè)施的通過能力來配置活動設(shè)施（車、船和飛機(jī)等），并同其他交通運(yùn)輸方式、其他生產(chǎn)部門發(fā)生聯(lián)系，形成各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展。[單選題]48.新亞歐大陸橋又名?第二亞歐大陸橋?，它東起（）和日照市，終點是荷蘭的鹿特丹。A)天津B)廈門C)寧波D)連云港答案:D解析:新亞歐大陸橋又名?第二亞歐大陸橋?，是從中國連云港到荷蘭鹿特丹的鐵路聯(lián)運(yùn)線。它東起中國江蘇連云港市和山東日照市，途經(jīng)江蘇、山東、河南、安徽、陜西、甘肅、山西、寧夏、青海、新疆等省、自治區(qū)，到中國西部邊界的阿拉山口出國境。[單選題]49.甲企業(yè)于2017年12月31日購入乙公司股票1000股，每股購進(jìn)價98元，支付手續(xù)費300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費500元。甲企業(yè)投資股票的收益額為（）元。A)49200B)45000C)47500D)39800答案:A解析:甲企業(yè)購進(jìn)乙公司股票成本C＝1000×98＋300＝98300（元），持有及出售獲得的收入為147500元，甲企業(yè)投資股票的收益額＝收入－成本＝147500－98300＝49200（元）。[單選題]50.下列指標(biāo)中，不屬于車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的是()。A)車輛工作率B)噸(座)位利用率C)平均車日行程D)車輛投資回收期答案:D解析:本題考查車輛運(yùn)用效率指標(biāo)。選項D屬于營運(yùn)車輛經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)。[單選題]51.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮()。A)運(yùn)量小、規(guī)模大B)運(yùn)量大、規(guī)狹小C)運(yùn)量大、規(guī)模大D)運(yùn)量小、規(guī)模小答案:C解析:資源密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)主要考慮的因素。[單選題]52.在零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織中，零擔(dān)貨運(yùn)班車一般分為普通零擔(dān)貨運(yùn)班車和()。A)特種零擔(dān)貨運(yùn)班車B)快件零擔(dān)貨運(yùn)班車C)定期零擔(dān)貨運(yùn)班車D)不定期零擔(dān)貨運(yùn)班車答案:B解析:在零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織中，零擔(dān)貨運(yùn)班車一般分為普通零擔(dān)貨運(yùn)班車和快件零擔(dān)貨運(yùn)班車兩種。[單選題]53.某個經(jīng)濟(jì)行為個體的活動使他人或社會受損，而造成外部不經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)主體卻沒有為此承擔(dān)成本，這種行為稱為()。A)外部性B)內(nèi)部性C)正外部性D)負(fù)外部性答案:D解析:本題考查運(yùn)輸業(yè)負(fù)外部性的概念。負(fù)外部性是某個經(jīng)濟(jì)行為個體的活動使他人或社會受損，而造成外部不經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)主體卻沒有為此承擔(dān)成本。正外部性是某個經(jīng)濟(jì)個體的活動使他人或社會受益，而受益者無須花費代價。[單選題]54.運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成包括()。A)核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、形式產(chǎn)品B)核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、擴(kuò)大產(chǎn)品C)核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品D)骨干產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、分支產(chǎn)品答案:B解析:運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成包括核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和擴(kuò)大產(chǎn)品。[單選題]55.供應(yīng)鏈?zhǔn)菍a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于供應(yīng)鏈的說法，錯誤的是（）。A)涉及對商流、物流、信息流、資金流的控制B)主要職能有計劃協(xié)調(diào)與后勤保障C)涉及企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求四個領(lǐng)域D)整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)流程答案:B解析:供應(yīng)鏈?zhǔn)菍a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，涉及對商流、物流、信息流、資金流的控制（故A項正確），主要職能有計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制（故B項錯誤），涉及企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求四個領(lǐng)域（故C項正確），供應(yīng)鏈整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)流程（故D項正確）。[單選題]56.地理信息系統(tǒng)(GIS)以()為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間的地理信息，為地理研究和地理決策提供服務(wù)。A)實時畫面B)空間數(shù)據(jù)C)數(shù)據(jù)集成D)地理模型答案:B解析:本題考查GIS技術(shù)。地理信息系統(tǒng)(GIS)也稱為土地資源信息系統(tǒng)，以空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。[單選題]57.某鐵路運(yùn)輸企業(yè)，2020年固定成本為1500萬元，可變成本為85000萬元，完成總換算周轉(zhuǎn)量為9480百萬噸公里。平均總成本為（）元/噸公里。A)9.40B)0.94C)0.09D)0.91答案:C解析:平均成本是單位運(yùn)輸工作量所耗費的成本。其計算公式為：平均總成本＝平均固定成本＋平均可變成本。依據(jù)題意，平均總成本＝（1500＋85000）÷948000＝0.09（元/噸公里）。[單選題]58.為使計劃安排適應(yīng)變化的情況，對重點廠礦的貨物運(yùn)輸進(jìn)行的調(diào)查屬于（）。A)綜合調(diào)查B)抽樣調(diào)查C)專題調(diào)查D)訪問調(diào)查答案:C解析:根據(jù)調(diào)查的目的、調(diào)查數(shù)據(jù)的用途、調(diào)查資源的安排等情況，貨運(yùn)需求調(diào)查一般采用綜合調(diào)查、專題調(diào)查、典型調(diào)查和日常調(diào)查等形式。專題調(diào)查是對某些重點部門、特定任務(wù)或在特定時間（如節(jié)假日）進(jìn)行調(diào)查，使計劃安排適應(yīng)變化的情況。[單選題]59.各種運(yùn)輸方式的貨物送達(dá)速度取決于運(yùn)輸工具的（）。A)技術(shù)速度B)運(yùn)行速度C)裝卸作業(yè)時間D)平均速度答案:A解析:送達(dá)速度是指旅客、貨物在運(yùn)輸過程中每小時被運(yùn)送的距離。各種運(yùn)輸方式的最高送達(dá)速度取決于運(yùn)輸工具的技術(shù)速度，技術(shù)速度是決定送達(dá)速度的基本條件。[單選題]60.航運(yùn)成本是指航運(yùn)企業(yè)的（）。A)會計成本B)社會成本C)經(jīng)濟(jì)成本D)外部成本答案:C解析:航運(yùn)成本是指航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本，是航運(yùn)企業(yè)為了完成水路運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的所有費用的總額。[單選題]61.在供應(yīng)鏈中，一個企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個供應(yīng)鏈的成員，這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的（）特征。A)交叉性B)復(fù)雜性C)響應(yīng)性D)動態(tài)性答案:A解析:根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可知，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€連接在一起的組織網(wǎng)絡(luò)，通過前向和后向連接的不同過程和活動，以產(chǎn)品的方式產(chǎn)生價值，或者以服務(wù)的方式提供給下一個節(jié)點，直到最終用戶。每家企業(yè)均是供應(yīng)鏈上的一個節(jié)點，節(jié)點企業(yè)之間是需求與供給的關(guān)系。通常而言，供應(yīng)鏈具備四大特性，即復(fù)雜性、動態(tài)性、響應(yīng)性、交叉性。其中交叉性是指在供應(yīng)鏈中，節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。[單選題]62.計算乘務(wù)組需要量時，圖解法適宜()和市郊列車使用。A)直達(dá)長途B)國際長途C)跨局短途D)管內(nèi)短途答案:D解析:[單選題]63.已知某運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行倉庫裝卸貨物定額的統(tǒng)計分析，對5個工人完成100件產(chǎn)品裝卸的工時進(jìn)行記錄，數(shù)據(jù)如下：3.2、2.8、3.4、4.1、3.8，則工時的最優(yōu)數(shù)為（）。A)2.8B)3.4C)3.8D)4.1答案:A解析:統(tǒng)計分析法中最優(yōu)數(shù)是指單位產(chǎn)品耗用工時最少或單位時間產(chǎn)量最高的數(shù)據(jù)。題中，耗用工時最少的為2.8。[單選題]64.根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸?三優(yōu)??三化?規(guī)范》的要求，?三優(yōu)?的核心()。A)優(yōu)美環(huán)境B)優(yōu)質(zhì)服務(wù)C)優(yōu)良秩序D)優(yōu)化管理答案:B解析:本題考查道路客運(yùn)?三優(yōu)?的內(nèi)容。優(yōu)質(zhì)服務(wù)是道路客運(yùn)?三優(yōu)?的核心，是客運(yùn)服務(wù)的根本要求．一切服務(wù)工作都應(yīng)圍繞此核心而展開。[單選題]65.在供應(yīng)鏈管理中，庫存策略和運(yùn)輸策略屬于()層面的決策。A)戰(zhàn)略B)戰(zhàn)術(shù)C)作業(yè)D)運(yùn)營答案:B解析:供應(yīng)鏈管理中的問題涉及許多方面的活動，從戰(zhàn)略層面到戰(zhàn)術(shù)層面一直到作業(yè)層面。戰(zhàn)略的問題是對企業(yè)有著長遠(yuǎn)影響的決策，這包括關(guān)于倉庫和制造工廠的數(shù)量、布局和能力大小，以及物料在物流網(wǎng)絡(luò)中流動等方面的決策。戰(zhàn)術(shù)層的決策一般每季度或每年都要進(jìn)行更新，這些決策包括采購和生產(chǎn)決策，庫存策略和運(yùn)輸策略。作業(yè)層面上，包括日?；顒拥臎Q策，如計劃、估計備貨期、安排運(yùn)輸路線、裝車等。[單選題]66.如果每月計息一次，則年實際利率（）年名義利率。A)大于B)大于等于C)小于D)小于等于答案:A解析:實際利率又稱有效利率。名義利率忽略了利息的時間因素，而實際利率將利息的時間因素考慮進(jìn)去。設(shè)年名義利率為r，每年計算利息的次數(shù)為n次，年實際利率為：i＝（1＋r/n）n－1。如果每年計息12次，則年實際利率大于年名義利率。[單選題]67.()又稱為基本運(yùn)價率，是決定總體運(yùn)價水平的基礎(chǔ)。A)運(yùn)價基數(shù)B)級差系數(shù)C)運(yùn)價比差D)固定比差答案:A解析:本題考查運(yùn)價基數(shù)的概念。運(yùn)價基數(shù)又稱為基本運(yùn)價率，是決定總體運(yùn)價水平的基礎(chǔ)。[單選題]68.城市公共交通運(yùn)營調(diào)度中，通過調(diào)整車輛行駛里程以彌補(bǔ)高段面運(yùn)能不足的方法是()。A)調(diào)線法B)調(diào)站法C)調(diào)向法D)調(diào)程法答案:D解析:城市公共交通運(yùn)營調(diào)度中，通過調(diào)整車輛行駛里程以彌補(bǔ)高段面運(yùn)能不足的方法是調(diào)程法。[單選題]69.在道路旅客運(yùn)輸組織中，()是按車輛約定的行駛里程計費的組織方式。A)計程包車B)計時包車C)計費包車D)租賃運(yùn)輸答案:A解析:本題考查包車客運(yùn)。計程包車是按包車約定的行駛里程計費的包車方式。參見教材P172。第2部分：多項選擇題，共29題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某貨物運(yùn)輸企業(yè)A主要從事鐵礦石運(yùn)輸。本地區(qū)鐵礦石50%銷往外地，2021年預(yù)計總產(chǎn)量500萬噸。A企業(yè)為做好2021年工作任務(wù)安排，對鐵礦石的預(yù)期貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測。如果采用德爾菲法進(jìn)行預(yù)測，下列說法正確的有（）。A)屬于定性預(yù)測法B)專家們以書面形式答復(fù)預(yù)測小組提出的問題C)各位專家初次判斷意見可以作為最終結(jié)果D)專家們以匿名形式進(jìn)行思想交流答案:ABD解析:德爾菲法屬于定性預(yù)測法，是一種由專家個人判斷和專家會議討論發(fā)展而來的預(yù)測方法。該方法的一般程序是：①專家們以書面形式答復(fù)預(yù)測小組提出的問題，并由每位專家獨立提出對未來運(yùn)輸需求發(fā)展趨勢的推測。②由預(yù)測小組總結(jié)專家們的觀點和意見，而后再把這些觀點和意見發(fā)回給各位專家，請專家們在參考他人意見的基礎(chǔ)上，或堅持或修改自己原來的預(yù)測。這一過程可以反復(fù)2～3輪，直到預(yù)測小組對各位專家的預(yù)測感到滿意為止。③由預(yù)測小組作出預(yù)測結(jié)論?？傊?，它是一種利用函詢形式的集體匿名思想交流過程。它區(qū)別于其他專家預(yù)測方法的三個明顯的特點是匿名性、多次反饋、小組的統(tǒng)計回答。[多選題]71.假設(shè)某鐵路局A-B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。下列關(guān)于交叉彈性的說法，正確的有（）。A)不同運(yùn)輸方式之間存在交叉彈性B)相同運(yùn)輸方式的不同競爭者之間不存在交叉彈性C)交叉彈性系數(shù)=A運(yùn)輸方式需求量變動/B運(yùn)輸方式運(yùn)價變動D)交叉彈性系數(shù)=A運(yùn)輸方式需求量變動率/B運(yùn)輸方式運(yùn)價變動率答案:ABD解析:本題考查交叉彈性的相關(guān)知識。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動相對于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價變動的敏感程度。交叉彈性系數(shù)E=A運(yùn)輸方式需求量變動率/B運(yùn)輸方式運(yùn)價變動率。[多選題]72.道路客運(yùn)基本運(yùn)價包括()。A)夜車旅客運(yùn)價B)座席基本運(yùn)價C)臥鋪基本運(yùn)價D)大型客車運(yùn)價E)中型客車運(yùn)價答案:BC解析:本題考查客運(yùn)基本運(yùn)價。道路客運(yùn)基本運(yùn)價包括座席基本運(yùn)價和臥鋪基本運(yùn)價。[多選題]73.影響資金等值的因素有()。A)金額的多少B)資金發(fā)生的時間C)資金發(fā)生的地點D)折現(xiàn)率的大小E)資金發(fā)生的類型答案:ABD解析:[多選題]74.影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有()。A)車輛因素B)駕駛員因素C)道路與交通條件因素D)運(yùn)輸組織因素E)運(yùn)輸裝載物因素答案:ABCD解析:本題考查道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素。影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有車輛因素、駕駛員因素、道路與交通條件因素、運(yùn)輸組織因素以及運(yùn)輸管理因素等。[多選題]75.企業(yè)勞動合同管理的作用和意義包括（）。A)可以促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展B)可以提高勞動者的績效C)可以減少人力成本支出D)可以激發(fā)勞動者的積極性E)可以維護(hù)和諧的勞動關(guān)系答案:ABDE解析:勞動合同管理是人力資源管理中的一個重要環(huán)節(jié)。加強(qiáng)勞動合同管理，提高勞動合同的履約率，對于提高勞動者的績效，激發(fā)勞動者的積極性，維護(hù)和諧的勞動關(guān)系，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展來說具有十分重要的意義。[多選題]76.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對策有（）。A)適應(yīng)現(xiàn)代化綜合交通體系的發(fā)展要求B)注重經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變C)融入國家最新要求D)設(shè)立科學(xué)的管理體制E)保持合理的運(yùn)價體系答案:ABDE解析:交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對策包括：①適應(yīng)現(xiàn)代化綜合交通體系的發(fā)展要求，要適應(yīng)國家現(xiàn)代化能力建設(shè)的需要，要建立健全我國有關(guān)合理交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的法規(guī)和政策，以指導(dǎo)我國交通運(yùn)輸業(yè)朝著正確的方向改革和發(fā)展；②注重經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，要注重將交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，推動交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，制定正確合理的投資政策；③設(shè)立科學(xué)的管理體制，要設(shè)立科學(xué)的交通運(yùn)輸業(yè)綜合管理體制，運(yùn)輸管理部門間要加強(qiáng)協(xié)作和配合，避免政出多頭，各行其是；④保持合理的運(yùn)價體系，運(yùn)價的制定要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，應(yīng)有一個科學(xué)合理的測算依據(jù)，避免運(yùn)價過分集中管理。[多選題]77.在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測時,定性預(yù)測方法的特點有（）A)嚴(yán)密性強(qiáng)B)簡便易行C)科學(xué)性較強(qiáng)D)主觀隨意性比較大E)進(jìn)行短期判斷有明顯優(yōu)勢答案:BDE解析:本題考查在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測時可以使用的定性預(yù)測方法的特點。定性預(yù)測方法的特點是簡便易行,特別是在不可控因素和不可定量因素比較多時,采用這種方法進(jìn)行短期判斷有其明顯的優(yōu)勢。然而，這種方法也有其缺陷,它不能提供以精確數(shù)據(jù)為依據(jù)的預(yù)測結(jié)果，主觀隨意性比較大,有時易發(fā)生疏忽和失誤。定性預(yù)測方法即使在今天也是一種不可忽視的預(yù)測方法，特別是當(dāng)不具備定量分析條件時就需要通過對市場發(fā)展變化質(zhì)的分析,推測市場未來的發(fā)展趨勢。使用定性預(yù)測法,挑選行家、專家非常重要,這些人一定要具備專門知識，經(jīng)驗豐富。[多選題]78.在項目評價中，對投入的政府投資資金，應(yīng)根據(jù)資金投入的不同情況進(jìn)行不同的處理，正確的表述有()。A)以資本金注入方式投入的政府投資資金，在項目評中視為權(quán)益資金B(yǎng))以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項目評價中屬于權(quán)益資金C)以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項目評價中屬于債務(wù)資金D)以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款)，在項目評價中為債務(wù)資金E)以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款)，在項目評價中為權(quán)益資金答案:AD解析:[多選題]79.根據(jù)發(fā)貨人或收貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為()。A)定期集裝箱運(yùn)輸B)整箱貨運(yùn)輸C)拼箱貨運(yùn)輸D)中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸E)不定期集裝箱運(yùn)輸答案:BC解析:本題考查集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織工作。根據(jù)發(fā)貨人或收貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為整箱貨運(yùn)輸和拼箱貨運(yùn)輸。[多選題]80.對于城市公共交通的特點，下列表述中正確的有()。A)服務(wù)的公共性與兩重性B)效益的間接性和綜合性C)經(jīng)營管理的多樣性D)基本建設(shè)的超前性E)純自費的服務(wù)特性答案:ABCD解析:本題考查城市公共交通的特點。城市公共交通的特點包括：(J)服務(wù)的公共性與兩重性；(2)效益的間接性和綜合性；(3)基本建設(shè)的超前性和能力形成的協(xié)同性；(4)經(jīng)營管理的多樣性和一定程度的壟斷性；(5)有時間性的要求；(6)城市公共交通具有準(zhǔn)公費服務(wù)特性。[多選題]81.鐵路旅客票價的附加票價包括（）。A)硬座票價B)軟座票價C)臥鋪票價D)空調(diào)票價E)加快票價答案:CDE解析:本題考查鐵路旅客票價附加票價的構(gòu)成。鐵路旅客票價的附加票價包括加快票價、臥鋪票價和空調(diào)票價。[多選題]82.關(guān)于巡游出租汽車的經(jīng)營服務(wù)管理，下列說法正確的有()。A)對從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)的駕駛員實行從業(yè)資格制度B)巡游出租汽車經(jīng)營者在車輛經(jīng)營權(quán)期限內(nèi)，不得擅自暫?；蚪K止經(jīng)營C)申請巡游出租汽車經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營區(qū)域向相應(yīng)的縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門提出申請D)巡游出租汽車經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》和《道路運(yùn)輸證》等交回原許可機(jī)關(guān)E)巡游出租汽車經(jīng)營者需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前20日向原許可機(jī)關(guān)提出申請答案:ABCD解析:本題考查巡游出租汽車的經(jīng)營服務(wù)管理。巡游出租汽車經(jīng)營者需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前30日向原許可機(jī)關(guān)提出申請，選項E說法錯誤。[多選題]83.確定道路貨物平均運(yùn)價率需要用到的基本指標(biāo)有()。A)各類貨物運(yùn)量在總運(yùn)量中的比例B)各類貨物平均運(yùn)程(千米)C)運(yùn)輸成本D)換算周轉(zhuǎn)量E)各類貨物在各平均運(yùn)程區(qū)段每噸運(yùn)費(元)答案:ABE解析:本題考查貨物平均運(yùn)價率的確定。根據(jù)貨物平均運(yùn)價率的公式，可知要確定貨物平均運(yùn)價率，需要的指標(biāo)有各類貨物運(yùn)量在總運(yùn)量中的比例、各類貨物平均運(yùn)程(千米)和各類貨物在各平均運(yùn)程區(qū)段每噸運(yùn)費(元)。[多選題]84.民航旅客國內(nèi)運(yùn)輸票價種類包括（）。A)成人經(jīng)濟(jì)艙票價B)成人折扣票價C)團(tuán)體旅客票價D)頭等艙票價E)兒童票價答案:ACDE解析:民航旅客國內(nèi)票價種類有：①成人普通票價（經(jīng)濟(jì)艙票價）；②公務(wù)艙票價；③頭等艙票價；④兒童票價；⑤團(tuán)體旅客票價；⑥優(yōu)惠票價。[多選題]85.綜合交通運(yùn)輸是一個三維層面的多因素系統(tǒng)綜合體，具體來說包括（）。A)功能維度層面B)經(jīng)濟(jì)維度層面C)結(jié)構(gòu)維度層面D)政策維度層面E)運(yùn)作維度層面答案:ACE解析:綜合交通運(yùn)輸是一個三維層面的多因素系統(tǒng)綜合體，具體來說包括：①功能維度層面，交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其功能是滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨?；②結(jié)構(gòu)維度層面，從結(jié)構(gòu)維度分析綜合交通運(yùn)輸，更多地體現(xiàn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具以及與此緊密關(guān)聯(lián)的技術(shù)特征的差別；③運(yùn)作維度層面，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要交通運(yùn)輸提供便捷、高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而衡量交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的一個重要指標(biāo)是交通運(yùn)輸過程的完整性，即能否實現(xiàn)門到門的交通運(yùn)輸。[多選題]86.一般地，貨運(yùn)需求調(diào)查的基本程序包括（）。A)調(diào)查準(zhǔn)備階段B)調(diào)查實施階段C)調(diào)查結(jié)果處理階段D)選擇調(diào)查方式E)調(diào)查效果反饋答案:ABC解析:一般地，貨運(yùn)需求調(diào)查的基本程序包括3個階段。①調(diào)查準(zhǔn)備階段，包括確定調(diào)查的目的和范圍、制訂調(diào)查計劃。②調(diào)查實施階段，包括選擇資料搜集方法、設(shè)計調(diào)查表、選擇調(diào)查方式、實地調(diào)查。③調(diào)查結(jié)果處理階段，包括整理分析資料、撰寫調(diào)查報告。[多選題]87.國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件有（）和簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證。A)訂立多式聯(lián)運(yùn)合同B)一人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C)涉及兩個國家D)具備兩種不同的運(yùn)輸方式E)裝箱與運(yùn)送答案:ABCD解析:國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件包括：①訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，貨物在全程運(yùn)輸過程中無論使用多少種運(yùn)輸方式，作為負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營人，必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。②一人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不僅僅是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)人，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。③涉及兩個國家。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管的貨物必須是國際的貨物運(yùn)輸，這不僅是為了有別于國內(nèi)貨物運(yùn)輸，更重要的是涉及國際運(yùn)輸法規(guī)的適用問題。④具備兩種不同的運(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)不僅僅是使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且必須是在不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸。⑤簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證。貨物全程運(yùn)輸由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)一張多式聯(lián)運(yùn)單證，而且應(yīng)滿足不同運(yùn)輸方式的需要，并計收全程運(yùn)費。[多選題]88.下列符合汽車客運(yùn)站場設(shè)置要求的有()。A)客運(yùn)場站與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合B)長途客運(yùn)場站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道C)在火車站、機(jī)場或港口附近，不需要設(shè)置專門的公路集疏客運(yùn)場站D)大城市樞紐需要設(shè)置多個客運(yùn)站時，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置E)客流主要產(chǎn)生點和有較大換乘客流的節(jié)點，可以作為公路樞紐的備選場站答案:ABDE解析:本題考查客運(yùn)站布局。汽車客運(yùn)站場的設(shè)置應(yīng)滿足的要求包括：(1)客運(yùn)場站能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合，便于旅客的集散；(2)長途客運(yùn)場站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道；(3)客流主要產(chǎn)生點和有較大換乘客流的節(jié)點，可以作為公路樞紐的備選場站；(4)在火車站、機(jī)場或港口附近，可能需要設(shè)置專門的公路集疏客運(yùn)場站；(5)大城市樞紐需要設(shè)置多個客運(yùn)站時，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置。[多選題]89.機(jī)動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型、種類、服務(wù)能力和經(jīng)營項目實行分類許可，主要包括()。A)機(jī)動車配件經(jīng)營的開業(yè)條件B)汽車維修經(jīng)營的開業(yè)條件C)摩托車維修經(jīng)營的開業(yè)條件D)危險貨物運(yùn)輸車輛維修開業(yè)條件E)集裝箱運(yùn)輸車輛維修開業(yè)條件答案:BCD解析:本題考查機(jī)動車維修行政管理。機(jī)動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型、種類、服務(wù)能力和經(jīng)營項目實行分類許可，主要包括：汽車維修經(jīng)營的開業(yè)條件；摩托車維修經(jīng)營的開業(yè)條件；危險貨物運(yùn)輸車輛維修開業(yè)條件。[多選題]90.改革開放初期，我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)生了深刻變化，反映到交通運(yùn)輸上表現(xiàn)為（）。A)外貿(mào)運(yùn)量急劇增長B)貨源結(jié)構(gòu)變化很大C)百雜貨和短途運(yùn)輸量顯著增加D)長途運(yùn)輸量呈現(xiàn)時間性波動E)客運(yùn)量大幅提升答案:ABCE解析:改革開放后，我國經(jīng)濟(jì)開始步入持續(xù)、快速、健康發(fā)展的軌道，商品經(jīng)濟(jì)空前活躍，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)生了深刻變化，反映到交通運(yùn)輸上表現(xiàn)為：①外貿(mào)運(yùn)量急劇增長；②貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化；③百雜貨和短途運(yùn)輸量顯著增