2023年鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制說明及編制依據(jù)

一、編制說明

本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)“XXXXXX箱涵項(xiàng)目工程”施工招標(biāo)圖紙

和技術(shù)條款進(jìn)行組織策劃編制，嚴(yán)格按照建設(shè)單位的質(zhì)量、工期、

安全、經(jīng)濟(jì)成本等要求，進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施籌劃工作。為按時(shí)完成工期

目標(biāo)，編排合理工程整體形象進(jìn)度計(jì)劃，依照合同所訂立的質(zhì)量目

標(biāo)，項(xiàng)目部將投入大量的物質(zhì)資源和技術(shù)力量，制定質(zhì)量控制技術(shù)

措施，以確保工程達(dá)到預(yù)期要求。

本施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：闡述說明該項(xiàng)工程的施工方

法，主要材料、施工機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力等使用、計(jì)劃安排，結(jié)合本

工程特點(diǎn)提出切實(shí)可行的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、工程進(jìn)

度等技術(shù)組織措施，同時(shí)對(duì)關(guān)鍵工序、復(fù)雜環(huán)節(jié)重點(diǎn)提出相應(yīng)的技

術(shù)措施，如冬季、雨季施工技術(shù)組織措施、減少擾民噪音、降低環(huán)

境污染技術(shù)措施、其它沿線設(shè)施的保護(hù)加固措施等。

二、編制范圍

本施工組織設(shè)計(jì)所有的施工方案均根據(jù)招標(biāo)文件要求及施工設(shè)

計(jì)圖進(jìn)行編制。

三、編制依據(jù)

1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》；

2.《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2003；

3.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(TG/GW101-2014)；

4.《鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè)》；

5.西鐵運(yùn)［2013］9號(hào)《西安鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管

理實(shí)施細(xì)則》；

6.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》；

7.西鐵工函［20131850號(hào)《西安鐵路局工務(wù)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦

法》；

8.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》；

9.《XXXXXX箱涵項(xiàng)目工程》施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；

第二章總體施工組織布置及規(guī)劃

一、工程概況及工程特點(diǎn)

既有鐵路寶成線拱涵原為鐵路泄洪涵洞，由于桑園鋪村西側(cè)靠

近山嶺，東側(cè)鄰近鐵路，村民出行必須穿越寶成鐵路，現(xiàn)在主要成

為桑園鋪村民穿越寶成鐵路的通道。寶雞市渭濱區(qū)高家鎮(zhèn)桑園鋪村

位于寶成線公里右側(cè)，全村現(xiàn)有人口1100多人，村民出行穿越寶成

鐵路時(shí)主要由涵洞通行，附近沒有其他的通道可供進(jìn)出。隨著地方

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，村內(nèi)外道路已全部進(jìn)行拓寬，但是穿越鐵路部分一直

未得到解決。由于此涵洞目前是出行的主要通道，加之凈寬只有3

米，凈高只有3.4米，涵洞較長(zhǎng)，村民的出行受限，制約了當(dāng)?shù)匕l(fā)

展。不僅如此，遇到火災(zāi)、搶險(xiǎn)等情況時(shí)，消防車、救護(hù)車等車輛

也不能及時(shí)到場(chǎng)，該村村民的人身財(cái)產(chǎn)安全也不能得到良好保障。

為此，當(dāng)?shù)卮迕穸嗄陙砣宕我箬F路管理部門對(duì)該涵洞進(jìn)行拓

寬改造，但一直未能得到解決，造成當(dāng)?shù)鼐用衽c鐵路管理部門關(guān)系

十分緊張，易發(fā)生不必要的沖突，鐵路運(yùn)營(yíng)存在安全隱患。因此，

亟待進(jìn)行改造，保障人民的人身財(cái)產(chǎn)安全和鐵路運(yùn)營(yíng)安全，并為當(dāng)

地居民出行及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供便利。

交通條件：本項(xiàng)目施工可利用既有道路。

材料供應(yīng)：地材可在項(xiàng)目附近料場(chǎng)購買，水泥、鋼筋等可當(dāng)?shù)?/p>

購買，其他材料根據(jù)工程需要可就近購買，所有材料均采用汽車運(yùn)

輸至工地，質(zhì)量和供應(yīng)量均能滿足本工程的要求。

水、電供應(yīng)：施工時(shí)可利用原有水源，或考慮水車?yán)?。利?/p>

地方電源，停電時(shí)采用自發(fā)電。

施工通訊：工程施工通訊聯(lián)絡(luò)移動(dòng)電話為主，其他采用對(duì)講機(jī)

聯(lián)系。

二、施工管理總體目標(biāo)

質(zhì)量目標(biāo)

符合設(shè)計(jì)文件、國(guó)家和鐵道部頒布的規(guī)范、《驗(yàn)收》標(biāo)準(zhǔn)。工程

一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。

工期目標(biāo)

本工程總工期120日歷天。

安全目標(biāo)

杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責(zé)任

事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。

環(huán)境保護(hù)、水土保持及節(jié)能目標(biāo)

施工期間符合國(guó)家、鐵道部、建設(shè)單位及地方政府有關(guān)環(huán)境保

護(hù)、水土保持的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部委

批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，采取合理措施，努力把施工對(duì)環(huán)境的

不利影響減至最低限度，確保地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被

得到有效保護(hù)。水體功能等資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)和揚(yáng)塵

的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失。

職業(yè)健康目標(biāo)

改善作業(yè)環(huán)境，定期對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康體檢，把職

業(yè)病控制在最低限度。

文明施工目標(biāo)

施工現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目；工地、

道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機(jī)械設(shè)備擺放整齊、

生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐

廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、

車輛不漏油、通風(fēng)管道不漏風(fēng)，爭(zhēng)取創(chuàng)建“文明工地

三、施工組織機(jī)構(gòu)

施工組織原則

依據(jù)招標(biāo)文件及本工程的特點(diǎn)，本著“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高速

度、高質(zhì)量、保安全”的原則，以“強(qiáng)化管理、信守承諾、建造滿

意工程，保護(hù)環(huán)境、持續(xù)改進(jìn)、確保健康安全”為管理方針；以依

靠科技、精心管理、均衡有序、安全優(yōu)質(zhì)為指導(dǎo)思想，力求“技術(shù)

上精益求精、工藝上精雕細(xì)刻、生產(chǎn)上精心操作”。

施工管理模式

本工程采用項(xiàng)目法和一級(jí)管理模式進(jìn)行施工組織，組建以工程

施工項(xiàng)目為主控對(duì)象的現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)--項(xiàng)目經(jīng)理部。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理

負(fù)責(zé)制，管理層設(shè)六部二室，在項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)專業(yè)施工隊(duì)。施工

隊(duì)伍設(shè)置嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵建設(shè)[2008]51號(hào)文件精神，積極推進(jìn)和

采用“架子隊(duì)”管理模式。

施工中，采用先進(jìn)完善的的信息化管理系統(tǒng)，進(jìn)一步完善內(nèi)、

外部信息溝通、交流機(jī)制和手段，做到渠道暢通、反應(yīng)快捷，更加

準(zhǔn)確、及時(shí)、高效地執(zhí)行建設(shè)單位和監(jiān)理單位的指令、要求。確保

本工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等始終處在項(xiàng)目經(jīng)理部的有效控制下。

施工組織機(jī)構(gòu)

我公司在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立“XXXXXX箱涵項(xiàng)目工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部”，全

權(quán)代表我公司履行合同的權(quán)力和義務(wù)，組織并調(diào)入施工隊(duì)伍和機(jī)械

設(shè)備，保證人員和機(jī)械設(shè)備、物資、資金的配置與供給；監(jiān)督工程

進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等，提供技術(shù)支持、科研攻關(guān)，并負(fù)責(zé)協(xié)

調(diào)、溝通與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地方政府等的各種關(guān)系，密切關(guān)

注和掌握施工中的重大問題；全面監(jiān)督、檢查施工合同執(zhí)行情況，

對(duì)施工中的重大問題進(jìn)行決策，全力在人、財(cái)、物上確保投入到位，

保證合同的正常履行；全面負(fù)責(zé)組織、管理本工程施工和對(duì)外聯(lián)系

及協(xié)調(diào)工作，按期優(yōu)質(zhì)完成工程施工任務(wù)，對(duì)我公司負(fù)責(zé)，對(duì)建設(shè)

單位負(fù)責(zé)。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理，下設(shè)六部二

室，即工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、設(shè)備物資部、安全環(huán)保部、計(jì)劃

財(cái)務(wù)部、調(diào)度協(xié)調(diào)部、工地試驗(yàn)室、綜合辦公室八個(gè)職能部門，行

使與其職責(zé)相適應(yīng)的管理職能，承擔(dān)施工管理責(zé)任?！凹茏雨?duì)”配置

專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員

及工班長(zhǎng)。“架子隊(duì)”在項(xiàng)目經(jīng)理部之下、直接管理工班的施工作業(yè)

層。項(xiàng)目經(jīng)理部以本企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管

理、監(jiān)控人員，以內(nèi)部職工、勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員或與施工企業(yè)簽

訂合同的其他社會(huì)勞動(dòng)者為作業(yè)人員，組建“架子隊(duì)”。

擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖見附表。

四、施工組織措施

施工準(zhǔn)備階段組織措施

現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

組建現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)

建立精干高效的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，集中曾經(jīng)參加過類似工程施工

等方面的主要技術(shù)力量和設(shè)備，安排曾參加過類似工程施工的專業(yè)

化隊(duì)伍施工，并抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強(qiáng)、有突出業(yè)績(jī)的專業(yè)

隊(duì)伍擔(dān)負(fù)重點(diǎn)工程的施工任務(wù)。

施工場(chǎng)地調(diào)查

調(diào)查施工場(chǎng)地地形地貌、場(chǎng)地及鐵路設(shè)施狀況、地表障礙物及

線路等構(gòu)筑物的分布情況及產(chǎn)權(quán)人，掌握現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料，施工

安排和布置時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查綜合考慮各種因素的不利影響并進(jìn)行必

要的防護(hù)。

施工條件調(diào)查

對(duì)工程施工條件進(jìn)行調(diào)查，掌握當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺?、供水、供電?/p>

通訊、排水、道路以及交通運(yùn)輸?shù)仁┕l件，以及各種工程構(gòu)件、

材料和工程物資的供應(yīng)情況。

周邊環(huán)境調(diào)查

調(diào)查工程現(xiàn)場(chǎng)周邊建筑設(shè)施、交通、人流等情況，施工安排時(shí)

充分考慮給群眾帶來的不便和干擾，把施工對(duì)環(huán)境的影響降到最低

限度。

臨時(shí)工程建設(shè)

在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇距離線路近，場(chǎng)地開闊平坦部位布

置臨時(shí)施工設(shè)施。先進(jìn)行四通一平工作，改造地方道路，沒有可利

用道路地段及時(shí)新建施工便道。架設(shè)供電線路、搭建變配電室，鋪

設(shè)供水管道，修建蓄水池。同時(shí)修建混凝土拌和站、料場(chǎng)等生產(chǎn)和

臨時(shí)生活設(shè)施，為全面開工做好準(zhǔn)備。

人員崗前培訓(xùn)

所有參建人員進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行教育培訓(xùn)，使上場(chǎng)人員充分認(rèn)識(shí)工

程的特點(diǎn)、重難點(diǎn)、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，安全意識(shí)。在正式工程開工前，

組織全體施工人員進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)I,掌握技術(shù)要點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)、操作

程序，確保施工質(zhì)量和安全。

工程機(jī)械調(diào)集、進(jìn)場(chǎng)

最大化滿足本工程所需的機(jī)械設(shè)備。第一批施工機(jī)械設(shè)備在接

到中標(biāo)通知書后5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，滿足施工準(zhǔn)備和工程開工需要；第二

批機(jī)械設(shè)備在施工準(zhǔn)備期間內(nèi)完成進(jìn)場(chǎng)，確保土石方按期開工；其

余施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)展情況陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

工程材料調(diào)查、采購

我公司將在接到中標(biāo)通知后，立即派員考察料源，需要組織招

標(biāo)采購的材料盡快招標(biāo)，并與生產(chǎn)供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同，擇優(yōu)選擇

材料供應(yīng)商。其他自購料分批擇優(yōu)采購，確定材料的運(yùn)輸和交付方

式，確保施工準(zhǔn)備及正式工程的材料供應(yīng)。

技術(shù)準(zhǔn)備、圖紙復(fù)核

接收施工圖后，組織技術(shù)人員復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，正確領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意

圖。如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有誤或設(shè)計(jì)不明確或不能滿足要求時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)

單位聯(lián)系解決。

交接及施工復(fù)測(cè)

進(jìn)場(chǎng)后盡快進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，交接完成后按照“雙檢制”

原則，復(fù)測(cè)控制樁，并與其余控制樁進(jìn)行閉合。根據(jù)施工需要設(shè)置

加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師審批后用于施工放樣。

編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

在熟悉設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)招標(biāo)文件、施工合同、施工技

術(shù)規(guī)范等資料，編制詳盡的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案，

以確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要特別對(duì)本工程的重

難點(diǎn)、施工方案、施工方法、設(shè)備配套、人員做詳細(xì)安排。報(bào)監(jiān)理

工程師和業(yè)主代表批準(zhǔn)后用于組織施工。

初步技術(shù)交底

上場(chǎng)后，根據(jù)施工任務(wù)劃分，項(xiàng)目部對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。

技術(shù)交底包括：測(cè)量樁交接、施工圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度計(jì)劃、

施工方案。技術(shù)交底要求準(zhǔn)確、詳細(xì)，以指導(dǎo)各施工隊(duì)的施工。

試驗(yàn)室組建

按標(biāo)準(zhǔn)組建工地試驗(yàn)室，根據(jù)工程規(guī)模配備足夠數(shù)量的試驗(yàn)人

員和儀器設(shè)備。

施工階段組織措施

嚴(yán)格進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，要讓全體參建人員對(duì)施工方法、施工

工藝、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全要求、環(huán)保要求有一個(gè)全面、深

刻的了解，就必須進(jìn)行技術(shù)交底，特別是各“架子隊(duì)”隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)

負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)及主要工序負(fù)責(zé)人必須清清楚楚、明明白白，力爭(zhēng)

做到“工未動(dòng)，圖在胸”。

及時(shí)進(jìn)行崗前培訓(xùn)

工程開工前，對(duì)參建人員，針對(duì)不同的工種、不同的作業(yè)項(xiàng)目

進(jìn)行崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容為作業(yè)方法、要求、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、注意事

項(xiàng)、安全防護(hù)等。培訓(xùn)完成后經(jīng)考核合格者，持證上崗，不合格者

不得上崗。

嚴(yán)格進(jìn)行過程控制

施工測(cè)量：包括兩個(gè)方面，一是工前的復(fù)核測(cè)量，務(wù)必使結(jié)構(gòu)

物位置準(zhǔn)確；二是過程測(cè)量，應(yīng)分部位、分工序進(jìn)行測(cè)量，不能有

一絲一毫的差錯(cuò)。測(cè)量資料必須有主管工程師的簽字，重點(diǎn)工程、

重點(diǎn)部位要有項(xiàng)目總工程師的簽字認(rèn)可。

檢驗(yàn)與試驗(yàn)：過程中檢驗(yàn)與試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按IS09001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體

系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，從源頭做起，首先要設(shè)計(jì)好工藝參數(shù)，反復(fù)論證，務(wù)

必精確，施工中應(yīng)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)勤檢測(cè)，減少失誤和偏差。

技術(shù)服務(wù)與技術(shù)指導(dǎo)。施工過程中技術(shù)人員應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行技術(shù)指

導(dǎo)，檢查、糾正施工中偏差，解決施工中的問題。

積極推行‘'四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備，以科學(xué)的管理

和技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。

強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，

提高設(shè)備的完好率和利用率。嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，

實(shí)行分段平行流水作業(yè)，加強(qiáng)工序銜接以獲取時(shí)間的最佳利用，保

持均衡生產(chǎn)。

對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程實(shí)際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r

及時(shí)調(diào)整施工方案，根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，

保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

定期召開施工調(diào)度例會(huì)，強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前

布局謀劃，強(qiáng)化監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。建立工

程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)、施工調(diào)度、施工

進(jìn)度、資源配置、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分

析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)存在問題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工

過程有序、可控。

竣工驗(yàn)收階段組織措施

竣工驗(yàn)收階段組織包括：行政、技術(shù)、施工、保障部門在內(nèi)的

竣工驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組學(xué)習(xí)驗(yàn)標(biāo)、準(zhǔn)備資料、完善現(xiàn)場(chǎng)，確保驗(yàn)交一次

成功。

五、施工總平面布置

臨時(shí)設(shè)施本著“規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、

服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置。施工便道滿足重型車輛與工程機(jī)械通

行要求，晴雨暢通；各生產(chǎn)區(qū)域場(chǎng)內(nèi)道路和場(chǎng)地要求同上；生產(chǎn)和

生活設(shè)施、電力、供水等設(shè)施滿足施工高峰期需求，一次建設(shè)成型，

符合環(huán)保要求，適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件。施工總平面圖見附表。

便道：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，如果現(xiàn)有道路不能滿足施工需要，

可對(duì)部分道路進(jìn)行拓寬加固或新建。

道硅、軌料存放場(chǎng)：設(shè)道硅、軌料存放場(chǎng)處，本工程的的道硅、

軌道由生產(chǎn)廠運(yùn)至存放場(chǎng)存放，再由汽車、平板車運(yùn)至工地。

電力干線：能就近引入地方電源的，采用架空敷設(shè)，引入工點(diǎn)變

壓器，并遵循生產(chǎn)生活用電分路的原則。由總配電室引三相五線至

各用電點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)用電系統(tǒng)按“三級(jí)配電三級(jí)保護(hù)”的原則進(jìn)行配置。

給水管路及蓄水池：沿線施工用水主要利用現(xiàn)有水源，通過存儲(chǔ)

施工用水。生活用水主要通過接引自來水或打井。擬在拌和站內(nèi)設(shè)

置1座30m3的蓄水池。

生產(chǎn)、生活及辦公房屋

項(xiàng)目部生活及辦公房屋采用便于安拆、利于環(huán)保的彩鋼活動(dòng)板

房。

各施工隊(duì)生活用房以新建為主，部分采用租用地方房屋和活動(dòng)

型房屋。生活用房采用彩鋼板房或活動(dòng)板房。生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分開

布置，生產(chǎn)房屋采用空心磚房屋。生產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)場(chǎng)地均采用10cm厚素

混凝土硬化處理。

生產(chǎn)、生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營(yíng)區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采

用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用

垃圾車運(yùn)往指定處理點(diǎn)處理；生產(chǎn)、生活污水需經(jīng)過處理才能排放。

通訊聯(lián)絡(luò)：通訊聯(lián)絡(luò)采用程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方法實(shí)

現(xiàn)對(duì)外、對(duì)內(nèi)聯(lián)絡(luò)，管理人員每人一部移動(dòng)電話。

環(huán)保設(shè)施：為滿足施工環(huán)保要求，充分合理利用并保護(hù)好當(dāng)?shù)刭Y

源，在施工駐地、混凝土拌和站等區(qū)域內(nèi)設(shè)置污水處理系統(tǒng)及垃圾

回收站。施工、生活中產(chǎn)生的污、廢水必須經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后，定點(diǎn)

排放。生活垃圾、施工廢硅堆放在垃圾回收站內(nèi)，定期運(yùn)往垃圾處

理場(chǎng)或當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定地點(diǎn)處理。嚴(yán)禁將垃圾、生活、施工廢水

亂排亂放，避免環(huán)境污染，保持生態(tài)平衡；完工后及時(shí)恢復(fù)植被，

確保工程所處的環(huán)境及水域不受污染和破壞。

安全設(shè)施：在各主要交通路口和各施工工點(diǎn)設(shè)置安全警示標(biāo)志、

防護(hù)欄桿等，必要時(shí)派專人守衛(wèi)，保證施工安全。各臨時(shí)施工駐地

和施工工點(diǎn)按要求備齊防火、防災(zāi)害的機(jī)械、工具和物資，發(fā)現(xiàn)異

常情況及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)，及時(shí)處理，做到防范周全、預(yù)報(bào)及時(shí)、

處理快速。

四、工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)文件、國(guó)家和鐵道部頒布的規(guī)范、《驗(yàn)標(biāo)

》標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。

第三章施工方案與技術(shù)措施

一、施工總方案：

根據(jù)《西安鐵路局建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離防護(hù)辦法》

進(jìn)行物理隔離，完成基坑開挖，然后開始預(yù)制箱涵主體，再進(jìn)行挖孔

樁施工，架空線路，頂進(jìn)箱涵，最后施工其他附屬工程。

二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

1.主要項(xiàng)目施工方案

在線路一側(cè)設(shè)置工作坑和修筑后背，工作坑基底夯實(shí)，做工作底

板，并在其上預(yù)制箱涵，箱涵前端安裝刃腳，箱涵尾部和后背間設(shè)置

頂進(jìn)設(shè)備，同時(shí)對(duì)線路進(jìn)行要點(diǎn)慢行架空，而后，即可將箱涵啟動(dòng)頂

進(jìn)。隨著箱涵的逐步頂進(jìn)路基，要在箱涵端部刃腳處將路基土挖去,

隨頂隨挖，直至箱涵按設(shè)計(jì)要求的位置全部頂進(jìn)到位。

工藝流程圖如下（見下頁）:

箱涵施工工藝流程圖

備足合格原材料施工準(zhǔn)備機(jī)具設(shè)備調(diào)試就位

________1________

基坑開挖

換填三七灰土、碎石墊層施工

綁扎底板及部分邊墻鋼筋

支立、加固底板及部分邊墻模板

鋼

筋

確

配

加

定

合

工

澆筑底板及邊墻下梗肋混凝土施

比

工

支立加固邊墻內(nèi)模及支架、頂模

綁扎頂板、腹板剩余鋼筋

支立加固腹板外側(cè)模板、頂板支撐和模板

澆筑框構(gòu)邊墻混凝土制

備

試

件

澆筑框構(gòu)頂板混凝土

養(yǎng)生

拆除模板、支架

I

質(zhì)量評(píng)定

箱涵預(yù)制工藝流程圖

架空線路工藝流程圖

箱涵頂進(jìn)施工流程圖

基坑開挖

基坑土方開挖前要與鐵通、電務(wù)等有關(guān)單位聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，

確定各種電纜的位置，并作好防護(hù)工作。開挖基坑時(shí)必須有鐵通、電

務(wù)等相關(guān)單位的監(jiān)護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，絕對(duì)不許挖傷挖斷電纜?；?/p>

開挖土方時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸及坡度開挖?；铀闹茉O(shè)晝夜醒目標(biāo)

志及行人隔離設(shè)施。

采用放坡開挖方式，挖掘機(jī)配合人工開挖。

鋼筋的預(yù)制與安裝

鋼筋在預(yù)制廠加工，主筋接長(zhǎng)采用閃光焊，盤條采用鋼筋調(diào)直機(jī)。

鋼筋分次綁扎成型，首先綁扎底板和部分邊墻筋，然后立模板，澆筑

底板及邊墻下梗肋混凝土。然后支立加固邊墻內(nèi)模及頂板支架和頂模,

綁扎頂板、邊墻剩余鋼筋。保護(hù)層按設(shè)計(jì)尺寸采用廠制的同強(qiáng)度等級(jí)

預(yù)制墊塊施墊。

模板

模板采用大塊組合鋼模板，立模時(shí)要橫平豎直，支撐牢固，鋼模

用磨光機(jī)打磨潔凈，并涂刷脫模劑，鋼?？p用雙面膠粘貼，以防漏漿，

保護(hù)層按設(shè)計(jì)尺寸采用廠制的同強(qiáng)度等級(jí)預(yù)制墊塊施墊?？v橫向鋼楞

采用鋼管和扣件加固支撐。

模板支架

框架頂板支架采用碗扣排架柱，按間距60*90cm滿堂鋪設(shè)，上鋪

10*10cm方木水平梁，其上鋪設(shè)大塊組合鋼模板。

混凝土澆筑

混凝土采用蹌?shì)斔蛙囘\(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，澆筑采用混凝土輸送泵或輸送

泵車，人工插入式振動(dòng)棒搗固，連續(xù)灌注成型。每段箱橋分三次灌筑，

第一次先灌筑底板（包括下梗肋），第二次灌筑墻身（澆筑至頂板梗

肋下50和100cm下），第三次灌筑部分邊墻和頂板混凝土。為保證各

邊墻施工縫不在同一平面上，兩邊墻澆筑高度相差50cm以上。

養(yǎng)護(hù)及拆模

混凝土澆搗完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方法可采用自然養(yǎng)護(hù)和塑料

膜覆蓋法。在養(yǎng)護(hù)過程中，對(duì)混凝土表面需澆水濕潤(rùn)，根據(jù)空氣濕度

至少養(yǎng)護(hù)七天以上。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，不得在混凝土表面加壓、沖擊及污

染。在拆模時(shí)，應(yīng)注意時(shí)間和順序。側(cè)模拆模時(shí)間控制在不損壞混

凝土即可，模板支架的拆除應(yīng)制作同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件，根據(jù)混

凝土強(qiáng)度情況，按照規(guī)范要求決定何時(shí)拆除。

三、混凝土施工措施

1、澆筑混凝土前，基面要予以清理，按規(guī)定填寫檢查記錄；在

挖方作業(yè)面上澆筑混凝土前，應(yīng)清除塌落的土石方和支撐材料；澆筑

混凝土前以及澆筑過程中，要對(duì)模板、鋼筋骨架預(yù)埋件等加以檢查。

發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)處理，并作記錄。采用插入式振搗器搗固時(shí)，應(yīng)符

合下列規(guī)定：①、移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插

入下層柱內(nèi)的深度不宜為5?10cm。②、振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋

和預(yù)埋部件。③、每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為20?30s,以混凝土

不再沉落，不再出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。

2、混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新社時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：①、前

層混凝土的強(qiáng)度不低于1.2Mpa②、施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動(dòng)

石子或松弱混凝土層應(yīng)鑿除，并應(yīng)用水沖洗干凈、濕潤(rùn)，但不得有積

水。新混凝土澆筑前，要在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm,并與

混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（豎向施工健處可刷一層

水灰比0.3左右的薄水泥漿），或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨

料宜比新澆筑混凝土少10%,然后，再接續(xù)澆筑新層混凝土。③、

施工縫處的新層混凝土應(yīng)搗實(shí)。

3、橫梁的澆筑應(yīng)符合下列規(guī)定：①、要按長(zhǎng)度方向分個(gè)澆筑,

且應(yīng)與縱向軸線垂直。②、澆筑橫梁時(shí)，應(yīng)分層連續(xù)澆筑，并一次連

續(xù)澆筑完成。③、當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)析水時(shí)，要采取措施予以消除，

但不得撓動(dòng)已澆筑的舲。

4、混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑后應(yīng)根據(jù)氣候條件，最遲不超過12h即覆蓋養(yǎng)生，直

至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。操作時(shí)，不得使舲受到污染和損傷?；炷恋臑?/p>

水養(yǎng)護(hù)時(shí)間符合規(guī)范規(guī)定。

5、拆模

側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上，且表面棱角不因拆模而受

損時(shí)方可拆除；拆模時(shí)，不得影響混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

三、鋼筋工程施工措施

工程所用鋼筋必須有出廠合格證，并經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定其原材及焊接試

件的拉伸冷彎值合格后，方可進(jìn)行施工。

鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，無局部扭曲，其表面的油漬、漆污、

水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。

鋼筋采用冷加工，彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤

應(yīng)一次成型。

鋼筋加工的允許偏差不得超過《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定。

加工允受力鋼筋全長(zhǎng)±10

許彎起鋼筋彎折位置20

偏差Mm箍筋內(nèi)凈尺寸±3

鋼筋的制作在鋼筋棚中進(jìn)行，制作好的鋼筋要整齊放置在干燥防

雨的地方。

鋼筋的保護(hù)層采用高標(biāo)號(hào)的水泥砂漿墊塊，墊塊在綁扎鋼筋的同

時(shí)設(shè)好，并滿足保護(hù)層厚度要求。

鋼筋接頭避免設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力最大之處，并應(yīng)分散布置。配

置在“同一截面”內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截

面面積的百分率應(yīng)符合下列規(guī)定：在受拉區(qū)不得超過50%；

兩鋼筋接頭相距在30倍直徑以內(nèi)及兩焊接接頭相距在50cm以內(nèi)，或兩

綁扎接頭的中距在綁扎長(zhǎng)度以內(nèi)，均視為處于同一截面。

首先應(yīng)按實(shí)際條件試焊合格后，方可成批焊接。并應(yīng)對(duì)每個(gè)焊接

接頭進(jìn)行外觀檢查，逐批取試件進(jìn)行接頭抗拉強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)。

加工后的鋼筋，其表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋截面減少5%以上。

冷拉調(diào)直鋼筋，鋼筋伸長(zhǎng)率控制如下：圓鋼筋伸長(zhǎng)率W2%,螺紋鋼

伸長(zhǎng)率W1%

鋼筋拉伸調(diào)直后不得有死彎（發(fā)現(xiàn)死彎，應(yīng)截去），如發(fā)現(xiàn)鋼筋

脆斷、劈裂、拉不直等異常現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)對(duì)材質(zhì)進(jìn)行復(fù)查。每根鋼筋總

的冷拉次數(shù)不得多于兩次。

彎制過程中發(fā)現(xiàn)鋼材接頭開裂、脆斷、太硬、回彈等異?，F(xiàn)象應(yīng)

及時(shí)找出原因謹(jǐn)慎處理。

鋼筋綁扎應(yīng)按設(shè)計(jì)要求綁扎，每根鋼筋位置，一般要求如下：

所有鋼筋交點(diǎn)均必須綁扎，鋼筋彎折角與縱向分布筋交點(diǎn)應(yīng)綁扎，主

筋綁扎用18#鐵線，如有扭斷、開口、失去緊固的情況時(shí)還應(yīng)補(bǔ)綁。

鋼筋進(jìn)行雙面搭接焊，焊縫長(zhǎng)度不小于5d。

四、防脹措施

本工程施工過程中，將在高溫季節(jié)施工，軌溫超過鎖定軌溫i（rc

（鎖定軌溫32P）,禁止進(jìn)行擾動(dòng)線路的施工作業(yè)。若軌溫超過42P

并進(jìn)行擾動(dòng)線路的施工時(shí)，采取本防脹措施；若軌溫沒有超過422

并不進(jìn)行擾動(dòng)線路的施工作業(yè)時(shí)只進(jìn)行線路幾何尺寸測(cè)量和軌溫測(cè)

量，不執(zhí)行本防脹措施。為保證超過鎖定軌溫時(shí)施工線路的鐵路運(yùn)輸

安全，確保在高溫季節(jié)線路的安全，特制定以下措施。

1、據(jù)工務(wù)段提供該施工地段的無縫線路鎖定軌溫為32P,施工

期間軌溫達(dá)到4(TC時(shí)，立即采取灑水降溫。如發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)及時(shí)通

知車站扣車，并立即設(shè)置停車信號(hào)，迅速組織人員處理。

2、施工中要及時(shí)消滅線路不良軌向，對(duì)線路方向偏差大于6mm以

上處所，要采取“撥、改、串、捏”的方法進(jìn)行整治。

3、施工地段兩端各約10米處，在既有線上利用方尺引直線在鋼

軌上用油漆做好標(biāo)記，在線路兩側(cè)分別設(shè)置位移觀測(cè)樁(每端1處)。

施工期間每3天對(duì)線路進(jìn)行位移觀測(cè)，確保線路幾何尺寸良好，以掌

握線路變化情況，并做好記錄備查。若發(fā)現(xiàn)位移樁觀測(cè)值發(fā)生變化,

應(yīng)加強(qiáng)線路位移樁的觀測(cè)，及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行修整；若線路由脹軌跡象,

現(xiàn)場(chǎng)立即停止施工，及時(shí)采取有效措施，必要時(shí)攔停列車。

4、施工地段的降溫措施：

(1)、慢行施工期間必須進(jìn)行線路防脹工作。

(2)、防脹措施：在施工地段及兩側(cè)50米范圍內(nèi)鋼軌軌腰處堆貼

粗棉布，用水管或水壺進(jìn)行澆水降溫。

(3)、施工期間軌溫達(dá)到4CTC時(shí)，采取灑水降溫。灑水的周期：

每日安排10：00、12：00、15：00,17：00o若氣溫較高時(shí)，可根

據(jù)軌溫測(cè)量情況連續(xù)灑水降溫；遇陰雨天時(shí)不進(jìn)行灑水降溫。

5、作業(yè)時(shí)，線路檢查人員要2小時(shí)測(cè)一次軌溫，并做好記錄。陰、

雨天可不測(cè)軌溫。

6、施工負(fù)責(zé)人必須熟知《鐵路線路修理規(guī)則》和《鐵路工務(wù)安

全規(guī)則》中無縫線路施工的有關(guān)規(guī)定。

7、施工期間，要備齊以下防脹、防斷用品

序號(hào)名稱單位數(shù)量

1、軌溫計(jì)個(gè)2

2、防脹水桶個(gè)6

3、切割機(jī)和鉆孔機(jī)套1

4、砂輪片片6

5、鉆頭個(gè)4

6、接頭螺栓套1

7、30m鋼卷尺把1

8、20m懸繩把1

9、魚尾板塊4

10、魚尾螺栓套12

11、停車防護(hù)標(biāo)志牌套2

12、急救器套2

13、鼓包夾板套2

發(fā)生脹軌跑道的應(yīng)急處理辦法:

1、當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專

人監(jiān)視，觀察軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行

信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。

2、施工作業(yè)中或作業(yè)后如出現(xiàn)軌向、高低不良、起道、撥道省

力，枕端道喳離縫等脹軌跡象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹

措施。

①、在脹軌地段用防脹布覆蓋，以減少日光照射，并在軌枕頭堆

石硅，制止軌道變形進(jìn)一步擴(kuò)大。

②、澆水降溫，減少鋼軌壓應(yīng)力，使線路恢復(fù)原狀。其澆淋長(zhǎng)度

為跑道范圍以外每側(cè)不少于50?100米，應(yīng)從脹軌地段兩端向中間輕

澆慢淋。軌溫下降后，要抓緊時(shí)機(jī)把股出部分撥回原位，并在脹軌地

段補(bǔ)充石喳，整修夯拍道床，堆高硅肩，加大道床橫斷面。

③、無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10米弦線測(cè)量

兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并

采取夯拍道床、填滿枕盒道硅和堆高磴肩等有效措施。當(dāng)兩股鋼軌的

軌向偏差平均值達(dá)到12mm,在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變

形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車站，并采取

鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。

3、發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車。有條件時(shí)可采取澆水或

噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5km

/h放行列車。現(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌

溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。

4、無降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥?普通線路拆開

鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得

超過5Km/h,并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。

五、防斷措施

鋼軌折斷的一般規(guī)律

無縫線路鋼軌的折斷，大部分都發(fā)生在焊縫處及焊縫附近的熱影

響區(qū)范圍內(nèi)。斷軌的絕大多數(shù)發(fā)生在鋁熱焊接頭。斷軌發(fā)生的時(shí)間，

90%在11月至2月。一般多發(fā)生在早晨4?6點(diǎn)鐘左右。

鋼軌折斷的處理：發(fā)生鋼軌折斷在積極處理的同時(shí)，應(yīng)立即聯(lián)系

工務(wù)段所在工區(qū)協(xié)助維護(hù)線路安全。發(fā)生鋼軌折斷后立即按照故障防

護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。

1、斷軌處理后的放行列車條件：

(1)緊急處理：當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。

在斷縫處上好夾板或股包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50米擰

緊扣件，并派人看守，限速5Km/h放行列車。如斷縫小于30mm時(shí),放

行列車速度為15?25Km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端

鉆孔，上好夾板或朦包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速

度.

(2)臨時(shí)處理：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mli1,以及緊急處理后,

不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度

不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊.在

短軌前后各50nl范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大

于160km/h.臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做

出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m,并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間距離和軌頭非工作

邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄.

(3)永久處理

對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)

無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。采用小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)

度應(yīng)等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上2倍頂鍛量。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，

先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂

鍛量后再焊接。采用鋁熱焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去

2倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使斷縫

兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。在線

路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于(TC。放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300(。

進(jìn)行焊復(fù)處理時(shí)，應(yīng)保持無縫線路鎖定軌溫不變，并如實(shí)記錄兩標(biāo)記

間鋼軌長(zhǎng)度在焊復(fù)前后的變化量。

防斷備品：

軌溫表：1塊；急救夾板：2套；氧割設(shè)備：一套；

鋼軌切斷機(jī)：1臺(tái)；鋼軌打眼機(jī)：1臺(tái)；砂輪片：6個(gè)；

拐子：10把；撬棍：10把；扳手：2把;

鋼卷尺30米：1把；萬能道尺：1把；

六、電纜、信號(hào)設(shè)備防護(hù)措施

1.施工開始前，施工負(fù)責(zé)人與電務(wù)配合負(fù)責(zé)人提前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行

調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)際情況確定需要防護(hù)的信號(hào)設(shè)備范圍，共同確定

防護(hù)方案。

2.施工前工區(qū)必須提前探測(cè)好施工區(qū)段內(nèi)電纜徑路位置及走向,

做好標(biāo)記，嚴(yán)禁在電纜徑路上開挖。如徑路確實(shí)難以確認(rèn)時(shí)，由施工

單位提供人力，由電務(wù)人員指揮開挖探測(cè)，共同確認(rèn)清楚后，方可作

業(yè)。

3.施工地段應(yīng)按路局文件要求修建電纜溝，制作電纜溝蓋板，不

得將電纜砌在基礎(chǔ)下或澆筑在基礎(chǔ)中。

4.施工單位建設(shè)不得在電纜徑路上建造永久性建筑，如不能避開

電纜徑路時(shí)，需要進(jìn)行電纜遷改工作時(shí)，由施工單位負(fù)責(zé)聯(lián)系電纜遷

改相關(guān)前期審批工作事宜，條件具備后由電務(wù)車間組織電纜遷改后施

工單位方可施工，嚴(yán)禁在電纜徑路上方進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。

5.施工過程中搭建的臨時(shí)腳手架等不得影響信號(hào)顯示，施工地點(diǎn)

有信號(hào)設(shè)備箱盒時(shí)，應(yīng)保證明不影響設(shè)備箱盒使用及設(shè)備維修。

七、防洪措施及預(yù)案

工程施工處于防洪期，所以為確保防洪期間施工安全、行車安全,

消滅責(zé)任水害事故，也是本工程施工階段的重點(diǎn)。

1、防洪工作總規(guī)定：

防洪工作方針：預(yù)防為主，安全第一，全力搶修。

防洪工作目標(biāo)：消滅責(zé)任水害事故，確保洪期行車安全暢通。

2、防洪措施：

(1)成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組：

(2)進(jìn)行防洪大檢查，做好預(yù)防工作：

合理安排工序，保安全、保質(zhì)量，按期完工，盡快形成設(shè)備的抗

洪能力；安全渡汛，確保施工安全。

3、認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)防洪制度。在防洪警戒期嚴(yán)格執(zhí)行下列制度：

(1)防洪值班制。防洪領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)小組應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T

的天氣預(yù)報(bào)情況。遇有雨情及時(shí)通知安排有關(guān)人員值班檢查，疏通排

水，遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶修。遇有情況及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)。

(2)災(zāi)害負(fù)責(zé)制。施工地段防洪值班人對(duì)責(zé)任地段要認(rèn)真負(fù)責(zé),

細(xì)致檢查、監(jiān)視，經(jīng)常分析情況，觀察有無變化，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采

取措施，自己處理不了的問題，要立即報(bào)告，保證防洪期的行車安全。

(3)“兩檢制”。防洪值班人員，根據(jù)查閱的天氣情況，及時(shí)通

知和督促有關(guān)人員在雨中和雨后進(jìn)行檢查。如因沒有嚴(yán)格執(zhí)行雨中、

雨后檢查制或檢查不細(xì)，出了問題，要追究值班人的責(zé)任。

(4)崗位責(zé)任制。防洪工作要落實(shí)到人，實(shí)行崗位責(zé)任制。配

備照明設(shè)備，安排責(zé)任心強(qiáng)、懂業(yè)務(wù)的人員進(jìn)行值守。值守人員要堅(jiān)

守崗位，監(jiān)視病害變化情況，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情要果斷采取措施，避免發(fā)生事

故，保證設(shè)備、材料安全。

4、防洪具體措施：

(1)及時(shí)召開防洪會(huì)議，對(duì)全體人員進(jìn)行防洪工作總動(dòng)員，使全

體人員增強(qiáng)防洪意識(shí)。

(2)認(rèn)真做好防洪值班工作，接到汛情，由施工負(fù)責(zé)人安排三人

輪流24小時(shí)值班，有情況立即進(jìn)行處理。

(3)堅(jiān)持查閱短期和中長(zhǎng)期天氣預(yù)報(bào)，隨時(shí)了解天氣變化情況。

(4)雨天巡查人員要不間斷進(jìn)行巡查，并做好巡查記錄。如遇大、

暴雨天，要派專人24小時(shí)觀察基坑、施工地段變化情況。發(fā)現(xiàn)問題及

時(shí)處理。

(5)在施工期間保證施工地段的排水暢通，基坑、孔樁無積水。

(6)基坑開挖過程中，要盡量保證兩端排水溝的暢通。若遇大雨，

及時(shí)用擋板對(duì)邊坡進(jìn)行支護(hù)，低洼積水區(qū)采用水泵將積水及時(shí)排出。

(7)若遇山體塌滑，因立即封鎖線路，攔停列車，及時(shí)利用手機(jī)

或防洪看守點(diǎn)電話通知兩端車站。并報(bào)寶雞工務(wù)段調(diào)度及段防洪辦,

及時(shí)采取搶險(xiǎn)措施。

(8)雨天結(jié)束后，上班作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的基坑

等作業(yè)面全面檢查一遍，及時(shí)處理安全隱患。

6、防洪搶修備用材料、機(jī)械設(shè)備：

①水管100米②編制袋200條

③土鎬20把④鐵鍬30把

④抽水泵2臺(tái)⑤塑料布或彩條布50平方米

⑥柴油發(fā)電機(jī)(配電纜線)1臺(tái)

第四章工程進(jìn)度計(jì)劃與措施

一、工期目標(biāo)工期174日歷天。

進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備：2017年4月10日?2017年4月200；

開挖基坑：2017年4月20日?2017年5月10日;

預(yù)制箱涵：20制年5月11日?2017年5月31日;

挖孔樁：2017年6月1日?2017年6月160；

頂進(jìn)箱涵：2017年6月17日?2017年7月31日;

附屬工程：2017年8月1日?2017年8月31日；

收尾工作：2017年9月1日?2017年9月30日。

二、施工進(jìn)度安排原則

我公司對(duì)本工程，將本著“快進(jìn)場(chǎng)、有秩序早開工”的原則。加

大資金、設(shè)備、人員投入，盡早作好施工便道、生活區(qū)、，生產(chǎn)區(qū)設(shè)

施，為施工作好充分準(zhǔn)備。組建“精干、高效、權(quán)威”的項(xiàng)目經(jīng)理部，

并按時(shí)到位，委派富有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)組織管理能力的同志

任項(xiàng)目經(jīng)理，配備專業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熱悉、責(zé)任心強(qiáng)的同志組成業(yè)務(wù)班

子，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施指揮和組織工作，為保證工期提供組織保證。

為了實(shí)現(xiàn)本工程的工期目標(biāo)，必須對(duì)本工程認(rèn)真進(jìn)行分析研究工

藝流程，進(jìn)一步深入進(jìn)行施工調(diào)查，弄清工程的特點(diǎn)，找出對(duì)工程的

有利與不利因素，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，使施工組織科學(xué)、

先進(jìn)、合理、可操作性強(qiáng)，在施工中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)

施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)控，確保整個(gè)工程的各個(gè)施工工序能有計(jì)劃、

有組織的、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)，縮短本工程的施工時(shí)間。認(rèn)

真研究制定的施工工期計(jì)劃和施工流程安排，編制好月施工計(jì)劃，作

業(yè)隊(duì)編制周計(jì)劃，并按周檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，項(xiàng)目部每周月召開一次

施工進(jìn)度分析會(huì)。施工全過程按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵線路上的工

序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補(bǔ)。并以此按時(shí)

作好材料、機(jī)械、人員的準(zhǔn)備、儲(chǔ)備和供應(yīng)工作，做到創(chuàng)出的工作面

能及時(shí)投入施工工作，同時(shí)也要避免不合理的人、機(jī)、物的閑置和窩

工。認(rèn)真將各工序工期任務(wù)落實(shí)到人頭，分清責(zé)任，定出獎(jiǎng)懲制度，

提高施工人員的工期、質(zhì)量和安全意識(shí)，嚴(yán)格按照工期計(jì)劃要求進(jìn)行

施工進(jìn)度的檢查，并依據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行進(jìn)度的調(diào)整和修正，保

證每個(gè)工序計(jì)劃工期的提前，對(duì)一段時(shí)間內(nèi)落后的工期必須認(rèn)真安排,

充實(shí)力量及時(shí)趕上，確保整個(gè)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

在強(qiáng)化工期意識(shí)的同時(shí)重視工程質(zhì)量，以高質(zhì)量的一次成功求得

計(jì)劃工期的落實(shí)，認(rèn)真消化設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)文件及響應(yīng)規(guī)范，提早預(yù)

見和及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)施工不利的有關(guān)問題，將問題解決在施工之前，不要

出現(xiàn)一邊施工一邊等待解決技術(shù)問題情況。避免因施工質(zhì)量原因進(jìn)行

的整改和返工而延誤工期。認(rèn)真理解和處理好工程中的監(jiān)理、甲方和

施工三方之間的職能關(guān)系，積極協(xié)調(diào)和解決施工中出現(xiàn)的問題，杜絕

消極、抵觸情緒對(duì)工程的不利影響。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤

的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)

員工確保工期的積極性。開展以工期、質(zhì)量、安全為主要考核指標(biāo)的

勞動(dòng)競(jìng)賽，每月評(píng)比一次，物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神相結(jié)合，以表彰先進(jìn)，鞭

策后進(jìn)。

根據(jù)施工計(jì)劃的要求，配備與施工進(jìn)度要求相適應(yīng)的狀態(tài)良好的

施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足夠零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人

員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證施

工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。根據(jù)施工計(jì)劃的要求，周的物質(zhì)采購流動(dòng)計(jì)劃，

保證施工生產(chǎn)有充裕的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。

合理安排旱季、雨季的施工項(xiàng)目或工序，最大限度減少氣候引起

的停工損失。主動(dòng)接受工程所在地政府的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)與政府各部門的

聯(lián)系，爭(zhēng)取他們的支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使工程順利地進(jìn)行。

以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本項(xiàng)目計(jì)劃投放的資

源（機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料、資金等）為依據(jù)，以招標(biāo)文件要求工

期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各分項(xiàng)工程施工

進(jìn)度。進(jìn)度計(jì)劃表見附表

三、確保工期的措施

工期管理組織機(jī)構(gòu)

為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建立精干高效的工期管理機(jī)構(gòu)。成立以

項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，主管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)，有關(guān)部室人

員為成員的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全崗位責(zé)任制，從組織上、制

度上、防范措施上、實(shí)施過程中保證總工期的實(shí)現(xiàn)。

保證工期管理組織機(jī)構(gòu)見圖

工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組

組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理管

理

層

副組長(zhǎng)：總工程師副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理

操

安

綜

質(zhì)

計(jì)

設(shè)

貫

調(diào)

工

工

全

合

作

劃

標(biāo)

量

備

度

程

地

環(huán)

辦

財(cái)

辦

管

物

協(xié)

技

試

層

務(wù)

公

保

公

調(diào)

理

資

術(shù)

驗(yàn)

部

室

部

室

部

部

部

室

部

執(zhí)

行

各施工隊(duì)伍層

保證工期管理組織機(jī)構(gòu)圖

工期保證體系

為保證按期完成任務(wù)，必須建立健全完善的工期保證體系，從組

織上、制度上、技術(shù)上和資源上保證工程按施工進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施。

在施工過程中，不斷完善管理機(jī)制，確保工期保證體系的有效運(yùn)行。

加強(qiáng)工程施工調(diào)度，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣臏贤ㄅc協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取當(dāng)?shù)厝罕姷?/p>

支持與幫助，加快工程進(jìn)度，努力提前實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。工期保證體系

見圖

作

會(huì)審工

工圖的

同及施

做好合

高標(biāo)準(zhǔn)施

工

準(zhǔn)

即

快”，

到“三

作，做

準(zhǔn)備工

好施工

抓緊抓備

快

開工

快、

安家

快、

進(jìn)場(chǎng)充

分

金

、資

材料

備、

、