35kV微機綜合測控保護裝置采購技術規(guī)格書

重慶軌道交通4號線（民安大道-石船）PPP項目

35kV微機綜合測控保護裝置采購

技術規(guī)格書

2021年3月

目錄

1工程概況........................................................4

2系統(tǒng)簡介........................................................7

3備品備件及專用工具..............................................9

4工程計劃及要求.................................................11

5設備國產化率要求...............................................11

6質量保證.......................................................11

7交貨...........................................................12

8標準與規(guī)范.....................................................12

9度量衡與語言文字...............................................13

第二章接口要求.....................................................14

1與供電線路系統(tǒng)的接口...........................................14

2與動力照明系統(tǒng)接口.............................................16

第三章技術要求.....................................................18

1通用技術條款...................................................18

2專用技術條款...................................................20

3施工安裝技術要求...............................................22

4智能運維及BIM技術要求.........................................26

第四章工程管理....................................................32

1管理責任.......................................................33

2工程管理.......................................................36

3現(xiàn)場管理.......................................................48

4成品保護.......................................................56

第五章測試、檢查、驗收和質量保證期................................58

1基本要求.......................................................58

2試驗、檢驗綜述.................................................58

3工廠試驗.......................................................59

4出廠檢驗.......................................................60

5到貨檢查（開箱檢驗）...........................................61

6安裝檢查.......................................................61

7現(xiàn)場測試.......................................................61

8完工測試.......................................................62

9單位工程驗收（預驗收）.........................................63

10試運行........................................................63

11大聯(lián)調........................................................64

12運營交接......................................................64

13竣工驗收......................................................64

14質量保證期....................................................64

15最終驗收......................................................65

第六章技術服務....................................................66

1設計聯(lián)絡.......................................................66

2設備監(jiān)造.......................................................67

3培訓...........................................................68

4質保期服務.....................................................70

5質保期后服務...................................................71

6技術服務費用規(guī)定...............................................72

第七章文件資料....................................................74

1概述...........................................................74

2圖紙和技術資料要求.............................................74

3手冊...........................................................75

4技術文件.......................................................76

5圖紙、手冊、技術文件的確認.....................................78

6圖紙、手冊和技術文件的交付.....................................78

7文件、資料、圖紙的管理.........................................78

第八章技術規(guī)格...................................................79

1.35KV微機綜合測控保護裝置......................................80

1適用范圍.......................................................80

2環(huán)境條件.......................................................80

3采用的標準（不限于）...........................................80

4主要技術參數(shù)...................................................81

5技術性能.......................................................83

6試驗（按國家最新標準，不限于）.................................91

7圖紙及技術資料.................................................92

8備品備件、專用工具.............................................92

9設計聯(lián)絡、監(jiān)造、培訓...........................................92

10供貨范圍......................................................92

11與綜合自動化系統(tǒng)的接口：......................................92

12其它要求......................................................92

13投標人提供的裝置、材料表......................................93

第一章總則

本用戶需求及技術規(guī)格書適用于重慶軌道交通4號線二期工程（唐家沱?石

船段）供電設備系統(tǒng)工程，工程質量保證由承包人負責。

本技術文件中對于重要打“★”條款，投標人/承包人必須充分理解、在投

標時須承諾滿足。

1工程概況

軌道交通4號線是重慶軌道線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路，為西東一南北走向的放

射線，主要功能是強化外圍組團與城市核心區(qū)間的快速聯(lián)系。線路途徑渝北區(qū)和

江北區(qū)2個行政區(qū)，串聯(lián)了新牌坊、重慶北站、兩路寸灘保稅港區(qū)、唐家沱組團、

魚嘴組團、龍興組團等重要區(qū)域。4號線線路全長約48.5km,共設車站24座。

一期工程民安大道站?唐家沱站，線路全長15.7km,設9座車站，其中地

下站5座，半地下站2座，高架站2座。設唐家沱車輛段1座；該段已于2014

年6月開工建設，2018年建成通車。

本工程為4號線二期工程：唐家沱站（不含）?石船站，線路主要位于江北

區(qū)和兩江新區(qū)龍盛片區(qū)，串連了唐家沱、魚復工業(yè)園和龍興工業(yè)園。4號線二期

線路全長約32.8km,地下段長約21.25km（含銅鑼山長達隧道一處，約2.8km）

高架段長約11.55km,過渡段105m,全線共設15座車站，平均站間距約2.3km,

其中，高架站5座，地下站10座，全線與四條軌道線路換乘，分別在干壩子站

和生基堡與規(guī)劃8號線換乘，復盛站與規(guī)劃11號線換乘，桐梓林站與規(guī)劃14號

線換乘。4號線二期設兩座主變電所，分別位于干壩子站和普福站，設石船車輛

段1座位于終點站石船站東北側，占地面積約51.5ha,該車輛段與規(guī)劃11號線

車場共址。4號線控制中心位于大竹林控制中心與軌道交通5、9、10、環(huán)線共享。

1.1線路

1.1.1最高限制速度lOOkm/ho

1.1.2最小曲線半徑

正線：一般RN350m,困難時R?300m

輔助線：R2200m,困難時R>150m

車場線：R2150m

-4-

1.1.3線路縱斷面

1.1.3.1最大坡度

正線：W45%。，困難地段：W50%。。

輔助線：W45%。，困難地段：W50%。道岔段：W5%00

1.1.3.2豎曲線半徑

正線區(qū)間：5000m,困難情況2500m車站端部：3000m,困難2000m輔助

線:2000mo

1.2軌道

1.2.1軌距：1435mmo

1.2.2鋼軌類型

正線及輔助線：60kg/m

車場線：50kg/m

1.2.3道床

隧道內及高架橋上：混凝土短枕式整體道床；

車場：碎石道床；

特殊地段采用減震道床。

1.3道岔

1.3.1道岔類型

正線、輔助線、試車線：采用60kg/m鋼軌9#單開道岔和交叉渡線。道岔采

用60AT曲線尖軌、固定型高鎰鋼整鑄轍叉及可調式護軌、彈性分開式扣件。

車場：50kg/m鋼軌7#50AT直尖軌道岔。

1.3.2道岔側向限速

正線9#道岔：35km/h

車場7#道岔：25km/h

1.4車輛及限界

1.4.1車輛

1.4.1.1車輛類型

As型車，1500V架空接觸網(wǎng)授電，6輛編組（初、近、遠）

-5-

初、近、遠期：6輛編組+Mc—Mp—M+M—Mp—Mc+（動拖比5:1）

+為密接式車鉤

-為棒式車鉤

Me車為一動力轉向架和一非動力轉向架；M、Mp車為全動力轉向架。

1.4.1.2列車主要輪廓尺寸

1）列車長：122m,車體最寬處3米,每側設4對對開拉門，門凈開度1400mm。

2）輪徑:840mm（770~840mm）

3）受電弓工作寬度1050mm,弓頭全寬1700mm,最小落弓高度為3980mm,

工作范圍為175mm-1600mm0

1.4.1.3列車主要運行技術指標

1）平均啟動加速度：在額定載客、輪徑半磨耗情況下，列車加速度從啟動

加速到40km/h,不小于lOm/s?。0?lOOkm/h,平均加速度不小于OSm/s?。

2）平均制動減速度：在額定載客、輪徑半磨耗情況下，列車從最高速度到

停車。

——常用制動減速度不低于L0m/s2

——緊急制動平均減速度不低于L2m/s2

3）列車牽引和常用制動的縱向沖擊率不應大于0.75m/s3o

1.4.2限界

限界包括車輛限界、建筑物限界和設備限界。

1.5車站

全線共設14座車站，其中：干壩子站、福宏大道站、桐梓林站、石船南站

以及石船站為高架站，鐵山坪站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復盛站、王家

城站、生基堡站、龍興站、高石塔站以及普福站為地下站。

1.6車場

4號線二期工程（唐家沱?石船段）在石船設車輛段1處，接軌站為石船站

站。

石船車輛段，段內主要線路配置如下（暫定）：

停車線：26股道，一線兩列位；

洗車線：1股道；

-6-

不落輪鑲線：1股道；

牽出線：2股道，線路有效長滿足調車作業(yè)長度要求；

機走線：1股道；

工程車線：3股道；

卸車線：1股道用于新車卸車；

月檢：4股道，一線兩列位；

聯(lián)絡線：1股道；

試車線：設置1條試車線，線路有效長約1100m；

架臨修線：3股道；

定修：2股道；

靜調線：設置靜調線1股道。

清掃線：設置清掃線1條。

2系統(tǒng)簡介

重慶市軌道交通4號線二期工程（唐家沱~石船段）供電系統(tǒng)采用110/35kV

集中供電方式，本工程新建干壩子和桐梓林兩座主變電所。加上4號線一期工程

的周家院子主變電所，4號線全線共有3座主所。平時每座主所向各自負擔供電

分區(qū)供電，故障情況下可相互支援。

干壩子主變電所設在本工程干壩子站附近，該主所為4號線與8號線的共

享主所，在設計階段即考慮為八號線預留相應的容量。

桐梓林主變電所設在本工程的桐梓林站附近，該主所目前僅考慮為4號線

供電。

本工程車輛采用As型車，初、近、遠期均為6輛編組5M1T,最高運行時

速為100km/h,動車受電方式為架空接觸網(wǎng)授流方式。

2.1變電所子系統(tǒng)

變電所由中壓開關柜、變壓器、低壓開關柜、直流開關柜等組成。其功能

為將來自環(huán)網(wǎng)的35kV電源通過降壓整流轉變成DC1500V電源供接觸網(wǎng)使用；

降為AC400V供動力照明設備使用。

變電所按功能可分為牽引變電所、降壓變電所、跟隨式變電所。依據(jù)功能

不同，其配置亦有所區(qū)別。牽引變電所用于向接觸網(wǎng)提供DC1500V電源，設置

-7-

一套24脈波整流機組。降壓和跟隨變電所用于向動力照明設備提供AC400V電

源，設置兩臺降壓變壓器，分別為兩段低壓母線供電。

2.2電力監(jiān)控子系統(tǒng)

電力監(jiān)控系統(tǒng)采集各變電所內各種設備的工作狀態(tài)信息，并將其統(tǒng)一打包

后借助專用信道傳輸至設于控制中心內的電力監(jiān)控主站系統(tǒng)及設于車輛段信號

樓內的復示系統(tǒng)。

通過電力監(jiān)控系統(tǒng)，電力調度人員可隨時監(jiān)視全線電力系統(tǒng)各節(jié)點的工作

狀態(tài)，并在必要通過遠程操作改變電力系統(tǒng)的運行方式。

2.3作業(yè)安全管理子系統(tǒng)

供電維修作業(yè)安全事關人員生命，必須作到絕對穩(wěn)妥可靠，絕不能發(fā)生誤

操作事故。

供電作業(yè)安全管理子系統(tǒng)以區(qū)域聯(lián)合閉鎖原理為基礎，可通過該系統(tǒng)進行

模擬預演和邏輯判斷生成正確的倒閘操作票，以實現(xiàn)對現(xiàn)場電氣設備的強制閉鎖

和地線的強制閉鎖和智能管理，具備地線存取狀態(tài)的在線監(jiān)視管理功能。

2.4本系統(tǒng)工程范圍

重慶軌道交通4號線二期工程（唐家沱?石船段）供電設備系統(tǒng)工程項目

包括（但不限于）變電所系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、供電作業(yè)安全管理子系統(tǒng)設備

材料的采購、制造、監(jiān)造、工廠測試驗收、包裝供貨、運輸、倉儲、安裝、調試、

試驗、驗收、試運行及保質期內的維修服務，并提供為達到安全、滿意的運行所

需的人員培訓、文件資料、專用工具、試驗設備、備品備件等。

承包人應對技術規(guī)格書進行完善和細化，并提出相應的技術方案，保證向

發(fā)包人提供技術成熟的、優(yōu)質的設備和材料，全新的、實驗合格的、完整的設備,

并保證符合技術規(guī)格書的要求。

承包人在中標且合同生效后，在執(zhí)行合同過程中，承擔與土建及其它設備

承包人的技術協(xié)調、接口配合、試驗、調試工作，并對工作做適當安排。所有安

排將取得發(fā)包人的書面同意。如果發(fā)生爭議，將經由監(jiān)理報發(fā)包人裁決，各方都

應遵守，并不得籍此要求增加費用或延長工期。

承包人對所提供的機械、電氣、儀表設備、計算機、軟件和工藝方面的一

-8-

切專利費和執(zhí)照費承擔責任，并負責保護發(fā)包人的利益不受任何損害。一切由于

文字、商標和技術專利侵權引起的的法律制裁、訴訟和費用均與發(fā)包人無關。所

涉及的有關專利費、執(zhí)照費和其它方面的費用將納入投標價內。

承包人對本技術文件的設備、材料的技術要求進行了完善和細化，并將在

工程竣工時向發(fā)包人提交滿足要求的、全新的、完整的系統(tǒng)，所有工程中應發(fā)生

的費用被理解為已包含在投標價中。

承包人負責本系統(tǒng)與4號線一期線路的接口施工。相關費用由承包人計入措

施費納入投標報價。

發(fā)包人保留對所采購設備、材料的數(shù)量、規(guī)格、型號合理變動的權力。承包

人在工程執(zhí)行時，非質量方面的特殊原因，不得隨意更換供貨廠家。特殊情況下

更換廠家，承包人應向發(fā)包人提出申請，在取得發(fā)包人書面同意后再更換廠家。

在任何階段發(fā)包人有權要求更換一切不合格產品以及出現(xiàn)產品質量事故的供貨

商及產品，承包人需無條件同意并保證不得以此要求增加工期和費用。

3備品備件及專用工具

發(fā)包人有權在本子項下的總價范圍內調整類型及數(shù)量。投標時備品備件及專

用工具按設備及主要材料的3%進行計入總價。發(fā)包人選購的備品備件及專用工

具在竣工驗收前完成移交，專用工具在三權移交前完成移交。

3.1備品備件

備品備件的類型及數(shù)量：承包人在合同報價表中提供下列兩種備品備件的類

型及數(shù)量的明細表。

（1）第一類是隨機的備品備件，已納入設備合同價格。

（2）第二類是備品備件的選購件，承包人須提供全部各設備構成的價格明細，

單獨成冊，設備元器件+材料+附屬件+其他構成件=單臺設備單價。承包人承諾

發(fā)包人采購備品、備件時，可按提供的各設備構成的價格明細單價供貨。在設備

制造時由承包人提供最終的設備構成清單目錄，買方在15天之內確定選購清單。

（投標時設備構成價格明細沒有元件的按審計的市場價金額提供）備品、備件移

交時必須是包裝完整的全新產品。

（3）備品備件的投產：上述備品備件應與設備在生產相應的零部件時，在相同

的制造廠投產，其價格相同。

-9-

（4）備品備件的供貨連續(xù)性：承包人保證，在本合同結束后的36個月，

完全可根據(jù)發(fā)包人的要求續(xù)簽備品備件采購合同，備品備件4年為1個調整期，

每次單價上浮不得超過上次單價的10%o

（5）產品質保期內備品備件供應

a.承包人免費更換正常使用情況下?lián)p壞的零部件；

b.承包人為設備使用現(xiàn)場準備常用和足夠數(shù)量易損件；

c.設備質保期后備品備件供應；

d.承包人在設備使用壽命期內，以優(yōu)惠價格不斷地提供備品備件；

e.在承包人部分或全部停止上述備品備件生產的情況下，須事先將擬停止生

產的計劃通知發(fā)包人；如果發(fā)包人要求，承包人須按發(fā)包人要求向發(fā)包人提供上

述備品備件的圖紙和規(guī)格，并向發(fā)包人提供任何承包人可能擁有的，發(fā)包人為使

自己能組織生產備品備件的其他信息和資料。

3.2專用工具

3.2.1專用工具配置要求

（1）所有的隨機專用工具、儀器儀表已納入設備合同價格清單。

（2）發(fā)包人采購的專用工具、儀器儀表，已列入合同價格清單。承包人推薦的

所需要的專用工具、儀器儀表等清單，費用單列但不計入合同總價。

（3）承包人自行配備設備安裝、維修和質保期服務所使用的專用配套工、器、

具。

（4）承包人提供的專用工具、儀器儀表，應滿足各類設備維修需要。

（5）提供的檢測用儀器、儀表和隨機專用工具不得用于安裝。這些隨機專用工

具及儀器儀表放置在合適的工具箱內，以滿足發(fā)包人今后使用和維修設備的需

要。

（6）所有測試必需的附件、零配件、軟件及中文操作維修手冊應與檢測設備一

起提供。

（7）所有使用交流電的檢測設備能在本技術文件要求的現(xiàn)場條件下正常工作。

（8）所有的備件、維修工具應與本系統(tǒng)設備、器材分開包裝、標記。

（9）設備試運行前，將儀器儀表、工具和相應的工具箱提交發(fā)包人。

322專用工具清單

-10-

無（操作工具除外）

4工程計劃及要求

系統(tǒng)或設備工程的執(zhí)行主要包括以下階段：

設計（包括設備制造設計、設計聯(lián)絡和確認）

制造（包括工廠試驗和出廠檢驗）

包裝運輸（包括到貨檢查）

施工及安裝（包括開箱檢驗）

完工測試（包括單機測試、系統(tǒng)調試）

單位工程驗收（預驗收）

大聯(lián)調

試運行

竣工驗收

質量保證期

最終驗收

5設備國產化率要求

（1）為推動我國城市軌道交通基礎設施建設，促進軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)

展，規(guī)范城市軌道交通建設項目機電設備采購核定方式，承包人須按照《城市軌

道交通建設項目機電設備采購核定規(guī)則》，如實填寫《機電設備、配套總成和零

部件分類清單》及說明。

（2）本工程的國產化率達到90%及以上，承包人需提供滿足國產化率指標

的可實施性方案。

（3）國產化率計算公式：

設備總價-進口設備價

國產化率xlOO%

設備總價

6質量保證

（1）承包人應有完善的合同設備的制造、運輸、倉儲、安裝、試驗、試運行

和質保期服務全過程等（包括原材料選用和外購件選用）質保體系。

（2）在合同執(zhí)行期，發(fā)包人可隨時檢查質保體系中的任一環(huán)節(jié)。

-11-

(3)承包人應對合同設備制造、運輸、倉儲和安裝、試驗、試運行等全過程

等，質保期服務制訂詳細的質保計劃。

(4)對使用壽命有要求的零部件，在正常使用維護條件下，應保證壽命符合

要求。對明顯不符合壽命要求的零部件，承包人應無條件更換或負進一步責任。

(5)承包人應保證主要部件的產地符合規(guī)定，在任何時候，發(fā)包人發(fā)現(xiàn)產地

不符合要求，承包人應無償更換或負進一步責任。

(6)有為本工程施工所必需的施工機具和相應的施工技術能力。

7交貨

7.1貨物保管

工程實施工程中對于設備的到貨、安裝、收貨人將進行必需的項目檢查和檢

驗，但不作為對供貨的移交或接受，貨物的保護及管理仍由承包人負責。

7.2系統(tǒng)設備的交貨

(1)承包人應根據(jù)經監(jiān)理審查、發(fā)包人批準的施工組織方案合理安排設備、

材料的供貨計戈U,向發(fā)包人提交滿足工期要求的詳細的供貨時間表，并嚴格執(zhí)行。

整個項目的完成及交貨時間必須滿足本工程確定的工期計劃要求。

(2)設備安裝完畢，承包人應報請監(jiān)理、發(fā)包人檢查。

(3)驗收時將由監(jiān)理、發(fā)包人對設備、材料及文件資料等進行檢查、清點、

履行驗收手續(xù)。

(4)設備運行管理移交：在試運行完成后移交發(fā)包人進行運行管理。

(5)設備系統(tǒng)移交在竣工驗收之后進行。

7.3備品備件的交貨

隨機的(第一類)備品備件、專用工具、儀器儀表在貨到開箱檢查、清點

后，當即移交發(fā)包人。

選購的(第二類)備品備件，在竣工驗收前交貨。

8標準與規(guī)范

8.1引用技術標準和規(guī)范

承包人在設計、制造、試驗、安裝、運輸、包裝、現(xiàn)場試驗、單位工程驗收

-12-

和竣工驗收時應向發(fā)包人提供所采用的相應標準和規(guī)范目錄，并應當遵照下列標

準現(xiàn)行有效的最新版本（但不限于下列標準），除此之外，JIS標準中適用于本工

程的有關標準也須按照執(zhí)行。

8.2其他

在本技術規(guī)范中，提出的有關規(guī)定和要求，應被認為是為了保證工程質量所

提示的最低要求，經發(fā)包人同意，其它等效的標準可以使用，它必須是等于或高

于合同文件列出的標準和規(guī)范。有關某一特定國家或地區(qū)的標準和規(guī)范以及其它

權威性的標準或規(guī)范，應先經發(fā)包人審核并獲書面批準方可采用，并提交該標準

或實施規(guī)范供發(fā)包人參考。

9度量衡與語言文字

度量衡采用國際單位制“SI”。

承包人所提供的一切技術資料語言采用中文。

除本技術部分有明確要求外，其它見商務合同的要求。

-13-

第二章接口要求

1與供電線路系統(tǒng)的接口

（1）1500V直流開關柜及交直流電源屏與隔離開關（柜）的接口

1）正線車站內兩者的接口分界設在1500V上網(wǎng)隔離開關的進線接線端子處

（隔離開關在變電所內）。1500V直流開關柜至所內隔離開關的所有電纜的供貨、

敷設、安裝、隔離開關室接地干線由供電設備負責。隔離開關柜的供貨、安裝由

接觸網(wǎng)系統(tǒng)負責。

2）車輛段內的牽引所與供電設備系統(tǒng)的接口分界設在牽引所直流快速開關

饋出線接線端子處（上網(wǎng)隔離開關安裝在變電所外），隔離開關（柜）與1500V

直流開關柜之間的所有電纜的供貨、敷設、安裝及測試由接觸崗系統(tǒng)負責。1500V

開關柜及交直流電源屏的相應接線位置和變電所內的電纜敷設位置由供電設備

系統(tǒng)負責。

3）供電設備系統(tǒng)與DC1500V隔離開關輔助電源電纜的接口分界在變電所

內隔離開關的接線端子處（上網(wǎng)隔離開關安裝在變電所內），隔離開關至交直流

電源屏的所有電纜的供貨、敷設、安裝由供電設備系統(tǒng)負責，接觸網(wǎng)系統(tǒng)負責提

供隔離開關的接線位置。

4）供電設備系統(tǒng)與DC1500V隔離開關輔助電源電纜、控制電纜的接口分

界在變電所交直流電源屏、控制信號盤的接線端子處（上網(wǎng)隔離開關安裝在變電

所外），隔離開關至交直流電源屏、控制信號盤的所有電纜的供貨、敷設、安裝

由接觸網(wǎng)系統(tǒng)負責，交直流電源屏、控制信號盤的相應接線位置和變電所內的電

纜敷設位置由供電設備系統(tǒng)負責。

（2）接觸網(wǎng)回流電纜與負極柜的接口

在變電所負極柜接線端子處。從回流箱至負極柜的電纜的供貨、敷設及連接

施工由供電設備負責；供電設備系統(tǒng)負責提供負極柜內的電纜頭接線位置和變電

所電纜夾層內的電纜橋支架上的敷設位置。

（3）均流箱與鋼軌電位限制裝置的接口

在鋼軌電位限制裝置的進線端子處。從均流箱至鋼軌電位限制裝置的電纜的

-14-

供貨、敷設、連接、測試由供電設備負責；鋼軌電位限制裝置上的接線端子位置

和變電所電纜夾層內電纜橋支架上的敷設位置由供電設備系統(tǒng)負責提供。

（4）接觸網(wǎng)架空地線與供電設備接地系統(tǒng)的接口

在變電所的接地干線母排處。連接接觸網(wǎng)架空地線與變電所接地母排的接地

電纜的供貨、敷設、連接及測試由接觸網(wǎng)系統(tǒng)負責。變電所接地母排接線位置和

電纜夾層內電纜橋支架上的敷設位置由供電設備系統(tǒng)負責提供。

（5）35kv環(huán)網(wǎng)電纜與變電所（含主變電所及跟隨所）的接口

在變電所（含主變電所及跟隨所）35kV開關柜進出線端子處。從變電所引

出的35kV中壓網(wǎng)絡環(huán)網(wǎng)進出線電纜的供貨、敷設、電纜頭制作、測試及連接、

封堵由環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)負責。35kV電纜終端頭的供貨、開關柜內電纜接線位置和電纜

夾層內電纜橋支架上的敷設位置由供電設備系統(tǒng)負責提供。安裝35kV電纜終端

頭所需的專用工具由供電線路系統(tǒng)提供。

（6）差動保護光纜與變電所（含主變電所及跟隨所）的接口

在變電所35kV開關柜內的差動保護的接線端子排處。差動保護光纜的供貨、

敷設（含到跟隨所的光纜和控制電纜）由本系統(tǒng)負責。差動保護光纜頭的制作、

接續(xù)（含尾纖盒供貨）、端接及調試（含主所段）電纜夾層內電纜橋支架上的敷

設位置由供電設備系統(tǒng)負責。

（7）直流聯(lián)跳電纜與變電所的接口

在變電所1500v直流開關柜內的接線端子排。直流聯(lián)跳電纜的供貨、敷設、

由供電線路系統(tǒng)負責。直流聯(lián)跳電纜終端制作安裝、調試和電纜夾層內電纜橋支

架上的敷設位置由供電設備系統(tǒng)負責。

（8）電纜橋支架接地的接口

在變電所電纜夾層內的出入口處（或電纜豎井的出入口處）。電纜支架的接

地扁鋼與變電所接地系統(tǒng)可靠連接由供電線路系統(tǒng)負責。

（9）排流柜與變電所的接口

排流柜的設備供貨及排流端子與排流柜間的電纜的供貨、敷設、連接、測試

由供電線路系統(tǒng)負責，排流柜安裝及排流柜與所內設備（含控制信號屏、負極柜、

交直流屏）間的電纜的供貨、敷設、連接及測試由供電設備系統(tǒng)負責。

（10）鋼軌電位限制裝置與變電所的接口

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鋼軌電位限制裝置與均回流箱及鋼軌的連接電纜的供貨、敷設、連接、測試

由供電線路系統(tǒng)負責，鋼軌電位限制裝置供貨、安裝及鋼軌電位限制裝置與所內

設備(含控制信號屏、負極柜、交直流屏)間的電纜的供貨、敷設、連接及測試

由供電設備系統(tǒng)負責。

(11)雜散電流系統(tǒng)設備(參比電極、傳感器、信號轉接器)與變電所內交直流

電源屏、控制信號屏的接口

接口在交直流電源屏、控制信號屏的接線端子處。各類連接電纜及光纜的供

貨、敷設、連接、調試由供電線路系統(tǒng)負責，交直流電源屏及控制信號屏內的接

線位置以及電纜夾層內電纜橋支架敷設位置由供電設備系統(tǒng)負責提供。

(12)單向導通裝置至對應變電所內交直流電源屏及控制信號屏之間的接口

在變電所內交直流電源屏及控制信號屏接線端子處。單向導通裝置至對應變

電所內交直流電源屏及控制信號屏之間的電纜的供貨、安裝、電纜頭制安和測試

由供電線路系統(tǒng)負責。交直流電源屏及控制信號屏的接線端子位置和變電所電纜

夾層內電纜橋支架上的敷設位置由供電設備系統(tǒng)負責。

(13)與再生電能吸收裝置電纜支架的接口

再生電能吸收裝置電纜在車站站臺站臺板下或豎井內與環(huán)網(wǎng)電纜相同路徑

敷設時，電纜的橋支架由供電線路系統(tǒng)提供。當其電纜沿單獨的路徑敷設時，電

纜橋支架由供電設備系統(tǒng)提供。

2與動力照明系統(tǒng)接口

(1)與低壓電纜的接口

接口在低壓開關柜的饋出端子處。低壓電纜的供貨、安裝、電纜頭制安和測

試由動力照明系統(tǒng)負責，在變電所電纜夾層范圍內動力照明電纜的敷設路徑由供

電設備系統(tǒng)提供。

(2)與接地系統(tǒng)的接口

動力照明系統(tǒng)在變電所電纜夾層范圍預留3處接地引上線(地下車站)或4塊

預埋在墻柱內的接地鋼板(地上車站和車輛段內)。引上線或鋼板與接地網(wǎng)的連接

由動照專業(yè)負責，其與變電所設備的連接電纜由變電所專業(yè)提供并敷設。3與土

建的接口

⑴各類電纜與土建的接口

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正線：在區(qū)間及車站站臺板下區(qū)域內電力電纜孔洞處。

主所出線、出入線段和車輛段：在電纜通道的電纜支架安裝預埋件處，電纜

通道及預埋件由土建負責，支架的供貨安裝以及除土建預埋之外的管、溝由本系

統(tǒng)負責。①300(含)以上的孔洞，由土建負責開孔并封堵；①300以下的孔洞,

由本系統(tǒng)負責開孔并封堵。凡與土建工程中間交接后存在的預留、預埋等問題由

本系統(tǒng)負責。

(2)變電所設備安裝與土建的接口；

變電所專業(yè)提出相關基礎、孔洞的要求，由土建專業(yè)負責落實。

(2)變電所設備安裝與土建的接口；

變電所專業(yè)提出相關基礎、孔洞的要求，由土建專業(yè)負責落實。

10.2與其他系統(tǒng)的接口

承包人在投標時，應根據(jù)發(fā)包人提供的系統(tǒng)接口要求和以往的工程經驗，描

述各系統(tǒng)與其他承包人間存在的接口內容。

承包人在中標后，有責任主動與其他系統(tǒng)承包人進行接口配合，提供雙方所

需的相關資料。當與其他系統(tǒng)接口產生矛盾時，由監(jiān)理工程師或發(fā)包人進行協(xié)調，

并最終裁定。

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第三章技術要求

1通用技術條款

1.1變電所子系統(tǒng)

（1）牽引降壓混合變電所具備35kV/1500V牽引供電、35/0.4kV降壓配電

功能。牽引變電所應能夠安全、可靠地向輕軌提供牽引直流電源，降壓變電所能

夠安全、可靠地向輕軌車站（或維修基地）及區(qū)間的動力照明負荷供電。

（2）牽引降壓混合變電所高壓側系統(tǒng)標稱電壓為AC35kV,直流側系統(tǒng)標

稱電壓為DC1500V；配電變壓器高壓側系統(tǒng)標稱電壓為AC35kV,低壓側系統(tǒng)

標稱電壓為AC0.4kVo

（3）牽引降壓混合變電所35kV母線采用單母線分段接線方式，每個牽引

降壓混合變電所從相鄰變電所或主變電所引入兩回相互獨立的35kV進線電源，

通過斷路器分別與兩段母線連接。正常運行時，兩路電源同時供電，母聯(lián)開關處

于分斷位置。當任一回路電源退出運行時，母聯(lián)開關自動投入，由另一回電源繼

續(xù)供電。

（4）每個牽引降壓混合變電所設兩套整流機組，分別通過35kV斷路器接

于變電所的同一段35kV母線，兩套整流機組并聯(lián)運行，形成一套等效24脈波

整流裝置。每個正線牽引變電所，當一臺整流機組故障時，另一臺整流機組可以

在其過負荷允許范圍內繼續(xù)運行，亦可以另一臺整流機組也退出運行，該牽引變

電所解列，由與其相鄰的兩座牽引變電所實現(xiàn)越區(qū)供電，對于端頭牽引所由相鄰

的牽引所實現(xiàn)單邊供電。對于車輛段牽引變電所解列時由正線進行支援，正線牽

引所解列時車輛段不進行支援。

（5）每臺整流器正極出口通過電動隔離開關接于DC1500V正母線，其負

極出口通過手動隔離開關接于DC1500V負母線。

（6）1500V直流母線采用單母線接線方式。

（7）每個正線牽引變電所設置4回1500V直流饋線向接觸網(wǎng)送電，每回饋

線均采用1500V直流快速開關，負回流線設置手動隔離開關。

（8）每個牽引降壓混合變電所各直流饋線及相應回流線設置雙極電動隔離

開關作為接觸網(wǎng)上網(wǎng)開關；正線牽引變電所在雙極電動隔離開關的外側設置雙極

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電動隔離開關作為越區(qū)供電開關。

（9）牽引降壓混合變電所設兩臺35/0.4kV配電變壓器，分別通過35kV斷

路器接于兩段35kV母線上，0.4kV母線采用單母線分段接線。正常時兩臺變壓

器分裂運行，并負擔本所供電范圍內的所有一、二、三級負荷；當一臺變壓器故

障停止運行,母聯(lián)開關自動投入，由另一臺變壓器負擔本所供電范圍內的一、二

級負荷用電,同時切除三級負荷。

（10）每段35kV母線上各設一組過電壓保護裝置作過電壓保用。

（11）1500V直流正負母線間設置一臺避雷器用于過電壓保護。

（12）變電所每段0.4kV母線均設置無功功率自動補償裝置，補償后的功率

因數(shù)不小于0.9,并防止向系統(tǒng)反送無功。

1.2電力監(jiān)控子系統(tǒng)

（1）全線配置一套電力監(jiān)控系統(tǒng)，采用計算機型監(jiān)控裝置，1:N集中監(jiān)控

方式。

（2）電力監(jiān)控系統(tǒng)由設在控制中心的電力調度端、設在綜合基地的復示終

端、設在各變電所的綜合自動化系統(tǒng)和通信通道構成。電力監(jiān)控系統(tǒng)調度端和復

示終端納入既有綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

（3）系統(tǒng)通道采用通信專業(yè)提供的專用數(shù)據(jù)通道，環(huán)形以太網(wǎng)結構，通信

速率100Mbps。

（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)的硬軟件的設計應充分考慮開放性、可靠性、可維護性

和擴展性。遵循模塊化和冗余設計的原則。

（5）電力監(jiān)控系統(tǒng)對下屬變電所具備單控和程控功能。

（6）遙控操作應具有完善的操作手段及安全措施。

（7）電力監(jiān)控系統(tǒng)應能對變電所電流、電壓、功率、電度進行實時采集，

對極限值進行統(tǒng)計和報警顯示。

（8）電力監(jiān)控系統(tǒng)分門別類保存操作信息、事故和警報信息的歷史記錄，

以進行查詢和故障分析；實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的日報、月報的統(tǒng)計報表。系統(tǒng)可根據(jù)調

度人員的要求，建立各種檔案報表，采用自動或手動方式錄入數(shù)據(jù)。可進行定時

和隨時打印。

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1.3安全生產管理子系統(tǒng)

（1）系統(tǒng)應具備變電所作業(yè)安全管控、接觸網(wǎng)作業(yè)安全管控、車輛段作業(yè)

安全管控、作業(yè)流程管理四大功能。

（2）范圍所有變電所的設備需具備防止電氣誤操作功能。

（3）實現(xiàn)正線接觸網(wǎng)在中央級（OCC控制中心）、站級（車站控制室）、當

地三級接地操作控制功能。

（4）應實現(xiàn)車輛段及停車場檢修作業(yè)的安全管控功能，包括接觸網(wǎng)隔離開

關操作、接觸網(wǎng)接地操作、登平臺等整個檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖管理。

（5）系統(tǒng)還需考慮與綜合監(jiān)控的PSCADA子系統(tǒng)的兼容問題。

2專用技術條款

除滿足以下要求外，同時應滿足設計要求。

2.1變電所子系統(tǒng)

（1）每個牽引降壓混合變電所設置2間整流變壓器室，分別設置1臺整流

變壓器。

（2）控制信號盤、交流盤、直流充電器盤及蓄電池盤置于控制室內，采用

單列布置。

（3）其余設備應視車站平面建筑情況盡可能設置在一個開關柜室內，也可

分設于35kV開關柜室、0.4kV低壓開關柜室等房間內，35kV開關柜采用單列布

置形式，1500V開關柜、整流器柜與負極柜均采用單列布置形式，0.4kV低壓開

關柜在有條件的情況下采用雙列布置形式，35/0.4kV配電變壓器與0.4kV低壓

開關柜并列放置。

（4）再生能量吸收裝置的開關裝置與斬波裝置柜及64D接地保護裝置柜并

列布置。再生能量吸收裝置的電阻柜對于地面車站設置于變電所外通風處。

（5）變電所的控制分為三級：開關柜就地控制、全所綜合自動化系統(tǒng)控制

和遠動控制。

（6）牽引變電所內電氣設備采用分層、分布式全所綜合自動化控制，并接

入電力SCADA監(jiān)控。全所綜合自動化系統(tǒng)分三層設置：站級管理層，網(wǎng)絡通信

層，間隔設備層。

（7）變電所內設置交、直流自用電系統(tǒng)，由降變0.4kV的不同母線各供一

-20-

路電源，互為備用，供所內設備及直流電源用。設置直流220V的直流電源設備，

其由蓄電池和充電機兩部分組成，正常時，蓄電池處于浮充電狀態(tài)。當兩路交流

電源失電后，由蓄電池供電，供電對象為操作電源。

2.2電力監(jiān)控系統(tǒng)

2.2.1控制中心主站系統(tǒng)和供電復示系統(tǒng)

1）重慶軌道交通4號線二期工程在大竹林控制中心設置一套電力監(jiān)控主站

系統(tǒng)。供電復示系統(tǒng)在石船車輛段信號樓調度室、石船車輛段供電車間各設置一

套（共兩套）供電復示系統(tǒng)。

2）4號線二期工程電力監(jiān)控不再獨立設置主站系統(tǒng)，其控制中心主站調度

功能由4號線一期工程電力監(jiān)控主站系統(tǒng)完成。

2.2.2牽引降壓變電所綜合自動化系統(tǒng)

1）重慶軌道交通4號線二期工程正線牽引降壓混合變電所、降壓變電所、

開關站及跟隨所綜合自動化系統(tǒng)按無人值班設計，不設集中監(jiān)控臺

2）開關設備的控制方式采用遠動控制、所內集中控制、設備本體控制三級

控制方式。

正常運行時采用遠動控制，當設備檢修時，采用所內集中控制或設備本體

控制。

3）網(wǎng)絡采用工業(yè)以太網(wǎng)，拓撲結構采用單環(huán)形結構，35kV開關柜、400V

開關柜、DC1500V開關柜、再生制動裝置等處設置交換機，各交換機通過光纜

組環(huán)后與控制信號屏連接。

2.2.3能源管理系統(tǒng)

1）本工程全線設置一套能源管理系統(tǒng)，對各地鐵車站、車輛段、主變電所

的能耗進行分類、分項、分戶計量，并預留向上一級能源管理中心上傳能耗數(shù)據(jù)

2）能源管理系統(tǒng)對地鐵主要用電負荷分類統(tǒng)計分析，根據(jù)各用電負荷特點，

對各種用能設備進行節(jié)能管理分析

2.3供電作業(yè)安全生產管理系統(tǒng)

2.3.1變電所作業(yè)安全管控

1）需實現(xiàn)對主所、牽引所、降壓所、跟隨所的電氣操作進行視頻監(jiān)視并能

實現(xiàn)設備模擬、操作時的視頻聯(lián)動功能，攝像頭應采用網(wǎng)絡高清攝像頭。

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2）在各變電所應實現(xiàn)地線的強制閉鎖和智能管理，具備地線存取狀態(tài)的在

線監(jiān)視管理功能。應實現(xiàn)掛接地線前的驗電閉鎖功能。實現(xiàn)指定地線掛接在指定

位置，并具備接地線掛拆位置的上報功能，防止地線錯掛、漏掛、錯拆、漏拆。

2.3.2接觸網(wǎng)作業(yè)安全管控

1）系統(tǒng)實現(xiàn)正線接觸網(wǎng)接地操作前的強制驗電功能，驗電及接地結果可通

過手持終端上送到控制中心或站級管理層

2）應實現(xiàn)正線接觸網(wǎng)接地操作的遠程遙控和就地電動操作，不管遠方遙控

還是接地操作，都應具備安全聯(lián)鎖功能

3）應實現(xiàn)正線接觸網(wǎng)上網(wǎng)隔離開關和接地裝置的遠程視頻監(jiān)視功能

2.3.3車輛段作業(yè)安全管控

1）應能實現(xiàn)對車輛段電氣設備操作的硬件強制閉鎖，包含接地與驗電閉鎖、

接地與停送電閉鎖、登檢修平臺與停送電、接地閉鎖等。投標時需對此閉鎖方案

做詳細說明

2）應能實現(xiàn)接觸網(wǎng)臨時接地線的管理。

3）應能實現(xiàn)現(xiàn)場設備及檢修作業(yè)的視頻監(jiān)視和視頻聯(lián)動功能

3施工安裝技術要求

3.1設備安裝

3.1.1總貝!]

（1）所有設備的安裝、施工均應執(zhí)行設備安裝圖中有關技術規(guī)定、安裝指

南和技術標準。

（2）所有設備安裝、施工均應按照施工設計圖的要求和規(guī)定執(zhí)行。

（3）當設備安裝圖紙無詳細說明時，承包人應按規(guī)定的國際通用技術標準

或國標進行。若因其它原因造成低于標準要求時，應執(zhí)行由發(fā)包人組織設計、監(jiān)

理工程師的研究決定。

（4）工程中采用的國內定型設備及材料，其施工質量的檢驗、評定和驗收

應按國家標準執(zhí)行；國外引進的設備及材料，其施工質量的檢驗、評定和驗收，

應以產品技術文件或合同中規(guī)定的標準執(zhí)行。

3.1.2施工準備

（1）施工之前應施工現(xiàn)場進行踏勘，以確認土建預留條件是否滿足設備安

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裝要求。

（2）應核實設備運輸通道是否滿足要求，尤其是預留墻洞的數(shù)量、位置和

尺寸是否滿足要求。如有垂直運輸通道，則需仔細檢查預埋吊鉤是否滿足要求。

（3）應核實柜下孔洞的位置、尺寸是否滿足要求。

3.1.3柜體安裝

（1）基礎槽鋼采用型鋼嚴格按照設計圖紙制作，其尺寸應與設備柜體相符,

單排柜體偏差不超過5mm。

（2）制作完成的基礎槽鋼不直度每米長度不超過1mm且全長不超過5mm。

（3）安裝完成的基礎槽鋼不平整度每米長度不超過1mm且全長不超過

5mm。

（4）安裝完成的基礎槽鋼其頂面應與裝修完成后的地面平齊或略高，如是

手車柜則按產品技術要求執(zhí)行。

（5）基礎槽鋼應比照柜體底體的螺栓孔現(xiàn)場開孔攻絲。

（6）設備柜體安裝完成后垂直度每米最大偏差不超過1.5mm。

（7）設備柜體安裝完成后相鄰兩面柜體頂部最大水平偏差不超過2mm。

（8）設備柜體安裝完成后成排柜體頂部最大水平偏差不超過5mm。

（9）設備柜體安裝完成后相鄰兩面柜體盤面最大偏差不超過1mm。

（10）設備柜體安裝完成后成排柜體盤面最大偏差不超過5mm。

（11）設備柜體安裝完成后柜間縫隙最大不超過2mm。

（12）開關柜體安裝完成機械及電氣閉鎖應動作準確、可靠。

（13）手車開關柜體安裝完成后，手車的推拉應輕便靈活，并應無卡阻、碰

撞現(xiàn)象，相同型號、規(guī)格的手車應能互換。

3.2電纜

3.2.1運輸與保管

（1）在運輸裝卸過程中不應使電纜及電纜盤受到損傷，嚴禁將電纜盤直接

從車上推下，電纜盤不應平放。

（2）電纜盤滾動時，必須按照電纜盤上的箭頭指示或電纜的纏緊方向。

（3）電纜存儲時應集中分類存放，并標明電纜型號、電壓等級、規(guī)格、長

度等，電纜盤之間應有通道，電纜存放處不得有積水。

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3.2.2電纜支架

（1）電纜支架的鋼材應平直，無明顯扭曲；下料偏差在5mm以內，切口應

無卷邊、毛刺。

（2）支架焊接應牢固，應無明顯變形；各橫橫撐間的垂直凈距與設計偏差

不應大于5mmo

（3）支架應采用熱浸鋅處理。

（4）電纜支架應安裝牢固，固定方式應符合設計要求。

（5）水平安裝的電纜支架，各支架的同層橫檔應在同一水平面上，偏差不

應大于5mmo

（6）電纜溝內或建筑物上安裝的電纜支架，應有與電纜溝或建筑物相同的

坡度。

（7）電纜支架沿橋架走向的偏差不大于10mm。

（8）電纜支架最上層距頂板及最下層距底板的距離，當設計無要求時，不

小于100mm。

（9）電纜在每個支架上用綁帶固定牢固，每隔10米左右用剛性電纜卡固定。

（10）兩相鄰電纜橋架的接口應緊密、無錯位。

（11）電纜橋支架在跨越建筑物伸縮縫處應有伸縮措施。

（12）電纜橋支架全長應可靠接地。

3.2.3電纜敷設

（1）電纜敷設前應檢查敷設路徑的深度、寬度、彎曲半徑等是否符合設計

要求。

（2）敷設前應按設計和實際路徑計算每根電纜的長度，合理安排每盤電纜,

減少浪費。

（3）并聯(lián)使用的電力電纜其額定電壓、型號規(guī)格和長度應相同。

（4）電力電纜在終端頭與接頭附近宜留辰備用長度。

（5）電纜各支點間的距離應符合設計要求。

（6）電纜敷設時，電纜應從盤的上端引出，不應使電纜在支架上及地面摩

擦拖拉。

（7）機械敷設大截面電纜時，應在施工措施中確認敷設方法、線盤架設位

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置、電纜牽引方向。

（8）并列敷設的電纜，其接頭位置應相互錯開。

（9）電纜的中間接頭應用托盤固定，不得懸空。

（10）電纜敷設時應排列整齊，不宜交叉。

（11）電纜敷設時每隔50m,及轉彎處、分支處應設置標識牌。

（12）電纜垂直敷設或傾斜敷設角度超過30度時，應在每個電纜支架上用

卡子固定牢固。

（13）中壓電纜按緊貼品字形敷設，用于固定的卡子應采用非磁性材料制成。

（14）電纜敷設時應排列整齊，不宜交叉。

（15）電纜穿管敷設前，應對管道進行檢查，管內應無積水，且無雜物堵塞。

穿電纜時，不得損傷護層。

3.2.4電纜終端頭

（1）電纜終端頭的制作應由經過培訓的熟練工人進行。

（2）電纜終端頭在制作前應核對相序。

（3）電纜終端頭在制作時，現(xiàn)場的溫濕度應符合技術文件的要求。

（4）電纜終端頭處，電纜鎧裝及金屬屏弊層應用接地線分別引出。接地線

可為銅編織帶，其等效截面積不應小于電纜鎧裝及金屬屏弊層的截面積。

3.2.5電纜施工注意事項

（1）電纜橋架支架的制作及安裝應遵循施工設計圖紙及國家的有關規(guī)定和

標準。

（2）電纜橋架及其連接件和附件的質量應符合國家現(xiàn)行的有關技術標準。

（3）電纜應根據(jù)線路區(qū)間長度，配盤采購。以盡量減少中間接頭，必須制

作中間接頭的，應通過合理配盤，使中間接頭位置在車站兩端的站臺板下，而不

應放在區(qū)間。

（4）電纜終端和接頭的制作應嚴格遵守國家標準及制作工藝規(guī)程。

（5）電纜頭制作人員必須取得相應資格證，并隨身攜帶復印件，以備現(xiàn)場

驗查。且該資格證必須得到所制作電纜供貨商的書面認可。

（6）電纜敷設如采用機械敷設，不應超過其允許的敷設速度和標稱牽引力。

（7）不應使電纜在橋架、支架和地面上進行拖拉摩擦，電纜上不應有鎧裝

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壓扁、電纜絞擰和護層折裂等機械損傷。

（8）電纜線路安裝完畢后，應對其進行全面檢查，如電纜型號和規(guī)格、電

纜的固定、彎曲半徑、相關距離、路徑標志、電纜終端、電纜接頭等。

（9）電纜線路安裝完畢后，應按標準規(guī)定對其進行試驗。

（10）電纜線路安裝完畢后投入運行前，承包人完成孔洞的消防封堵工作。

（11）接地線及其連接應保證正確、牢固、安全、美觀及接觸良好。

4智能運維及BIM技術要求

重慶軌道交通4號線二期將實施智能運維系統(tǒng)（含BIM）,通過該系統(tǒng)的實

施，完善地鐵運營設備的維修、維護、管理等，為智能運維統(tǒng)計分析提供科學的

依據(jù)。

按照智能運維系統(tǒng)（含BIM）實施的總體要求和實施規(guī)劃，投標人需承諾

負責或配合系統(tǒng)集成商提供相關服務，設備廠家需滿足智能運維的功能性要求，

預留相關接口，滿足智能運維系統(tǒng)的相關接入要求：

1）投標人務必重視智能運維系統(tǒng)（含BIM）接口及系統(tǒng)的相關工作，在投

標前慎重考察與智能運維系統(tǒng)相關的工作量，提供各種方案，嚴格遵守招標人所

發(fā)布的關于智能運維系統(tǒng)建設的各項文件規(guī)定要求。智能運維具體實施方案在設

計聯(lián)絡時確定。

2）按照智能運維系統(tǒng)（含BIM）的要求提供在進行設備維修、維護、管理

等統(tǒng)計分析工作時所需的相關設備狀態(tài)信息。投標人應充分考慮運營單位在運營

管理及維護過程中對設備狀態(tài)信息的需求，收集和統(tǒng)計相關設備狀態(tài)信息，并在

線上傳給智能運維系統(tǒng)。

3）投標人應指定專人負責智能運維系統(tǒng)（含B1M）各項接口工作，參加相

關培訓，全力配合成智能運維系統(tǒng)項目的實施。

設備智能運維功能描述（主要包含以下各方面.，但不限于此）

1）遠程監(jiān)視功能變電設備應自帶能夠采集自身主要工作參數(shù)的傳感器和表

計，同時應配置可與運維平臺相連接的通迅口。設備可將自身的工作狀態(tài)實時或

按一定間隔自動上傳至智能運維平臺。

2）智能調節(jié)功能智能運維平臺能對全線各變電所的工作狀態(tài)進行監(jiān)控，當

系統(tǒng)狀態(tài)發(fā)生變化或出現(xiàn)故障時，能根據(jù)情況自主調整某些設備的工作模式或參

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數(shù)，以使整個供電系統(tǒng)安全、高效運行。

3）遠程控制功能運營維護人員可通過運維平臺遠程調整或重新設置各設備

的工作模式、啟動閥值等工作參數(shù)（這些參數(shù)是可以調整且有必要在運營期間進

行調整的）。

4）故障檢測、隔離和報修功能設備應能自動檢測本身的故障，并將發(fā)生故

障的部件或模塊隔離。其余的部件或模塊應能夠繼續(xù)工作，以減少和消除對線路

運營的影響。同時設備應將故障部件或模塊的狀態(tài)和位置信息上傳至運維平臺，

以便運維人員快速查找和排除故障。

4.1智能運維

4號線供電系統(tǒng)以地鐵運行安全和智能運維為目標，在現(xiàn)場安裝傳感器、表

計、保護裝置、溫控器、通訊單元等元器件，對設備的電流，電壓、斷路器和隔

離開關狀態(tài)、事件記錄、溫度、微水密度、局放、水、電、供電作業(yè)安全生產管

理系統(tǒng)、雜散電流等信息，通過數(shù)據(jù)平臺信息收集匯總，對采集數(shù)據(jù)進行分類、

統(tǒng)計、分析、圖表的形式，從多個角度對設備狀態(tài)進行展示，由預防性維修向狀

態(tài)維修轉變提供技術支撐，更加地保證城市軌道的正常運營。

4.1.135kV開關柜在線監(jiān)測

4.1.1.1SF6氣體微水密度在線監(jiān)測

氣室安裝SF6氣體微水密度監(jiān)測傳感器（國際知名產品），在線監(jiān)測高壓電

氣設備中的SF6氣體微水、密度、溫度、壓力等。及時發(fā)現(xiàn)SF6氣體變化情況,

防止GIS發(fā)生因絕緣性能下降