二城市軌道交通的運營管理課件

第二章城市軌道交通的運營管理1.背景知識城市軌道交通運營管理是一個系統(tǒng)工程在運營組織上，城市軌道交通有以下特點：相對其他公共交通方式而言是安全、高速、舒適、污染少、大運量的系統(tǒng)一般只有客運業(yè)務(wù)，沒有貨運業(yè)務(wù)（除了少數(shù)線路承辦郵件運輸之外）2.背景知識在運營組織上，城市軌道交通具有以下特點：均采用雙線運行（上下行分線運行）全日客流分布在時間上有較為明顯的高峰（早、晚高峰）和低谷之分，在空間上又有不同的區(qū)間客流密度分布3.背景知識在運營組織上，城市軌道交通具有以下特點：列車運行間隔時間短，發(fā)車密度高全日運營時間內(nèi)無法實施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，需在運營時間外用專門的檢修時間進(jìn)行運行指揮集中，設(shè)備先進(jìn)，牽涉的部門較多4.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作

一、車站客運工作概述是城市軌道交通系統(tǒng)非常重要的組成部分，其工作直接面對乘客。車站能否安全、便利、舒適、文明地為乘客服務(wù)，是反映軌道交通運營管理水平的重要標(biāo)志。車站人員的崗位設(shè)置：站長、副站長、值班員、售票員、檢票員、車站保安員和車站勤雜員等。5.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作

一、車站客運工作概述根據(jù)乘客的性質(zhì)可以分為發(fā)送作業(yè)和達(dá)到作業(yè)。發(fā)送作業(yè)：為在車站乘車的乘客提供服務(wù)的各項作業(yè)。包括引導(dǎo)、售票、進(jìn)站檢票和站臺候車服務(wù)等達(dá)到作業(yè)：為在車站下車的乘客提供的各項服務(wù)作業(yè)，主要有下車站臺服務(wù)、出站驗票、疏導(dǎo)出站等。6.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作

一、車站客運工作概述根據(jù)其工作性質(zhì)分為站務(wù)工作和票務(wù)工作兩大類二者都是車站客運工作的基礎(chǔ)，無論哪項工作做得不好都將給乘客留下不可挽回的影響站務(wù)工作和票務(wù)工作既有分工又聯(lián)系緊密車站工作人員除了要求掌握有關(guān)工作業(yè)務(wù)外，還要求具有全心全意為乘客服務(wù)的思想7.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作

二、城市軌道交通客運組織工作的主要內(nèi)容客運公司客運組織工作內(nèi)容完成客流調(diào)查、預(yù)測等基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)備工作完成年度客運計劃審定、修改客運組織的有關(guān)規(guī)章制度制定車票印制計劃制定列車開行計劃，審批加開列車計劃8.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作

二、城市軌道交通客運組織工作的主要內(nèi)容站段客運組織工作內(nèi)容貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、命令、指示編制和下達(dá)、執(zhí)行季度計劃和月計劃制定車站客運管理辦法，并執(zhí)行該辦法組織協(xié)調(diào)各車站完成客運計劃實施客流調(diào)查工作，車站檢、售票工作，衛(wèi)生與服務(wù)工作9.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作

三、站務(wù)工作（一）設(shè)備完好（二）站容整潔（三）標(biāo)志明確（四）文明禮貌10.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作

三、站務(wù)工作（五）服務(wù)熱情（六）聯(lián)勞協(xié)作（七）遵章守紀(jì)（八）觀察客流11.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作

四、票務(wù)管理工作售票車票是乘客和車站辦理的運輸合同，售票是車站向乘客辦理運輸合同的一個過程售票方式有自動售票和人工售票兩種方式人工售票方式是目前城市軌道運輸不可缺少的一種方式要求售票人員能夠熟練做到“一收、二唱、三撕、四找”12.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作

四、票務(wù)管理工作檢票檢驗乘客車票的有效性，以便維持正常的運輸秩序分為進(jìn)站檢票和出站驗票有自動檢票和人工檢票兩種方式目前我國不少的城市軌道交通都采用了自動檢票系統(tǒng)13.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作

四、票務(wù)管理工作客票及票款管理客票屬于有價票證，對于未出售的客票要和票款一樣應(yīng)由專人進(jìn)行專項管理在管理過程中要有完善的管理制度大額度的客票和票款的移交過程中還要有相應(yīng)的保安措施14.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作四、票務(wù)管理工作城市軌道交通運營主要收入是票務(wù)收入票價與票制票價是指票面價格，是乘客乘車購票時應(yīng)支付的錢款數(shù)票價的制定是一個復(fù)雜的過程，要經(jīng)過多方多次論證才能最終確定15.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作票價制定因素城市軌道交通系統(tǒng)是帶有一定公益事業(yè)性質(zhì)的公共交通系統(tǒng)，單純考慮企業(yè)盈利而將票價定得過高將直接影響客流量與系統(tǒng)吸引力（1）城市軌道交通系統(tǒng)運營成本（2）城市交通其他交通方式的票價水平16.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作票價制定因素（3）城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與市民生活水平（4）政策因素：物價政策、交通費補貼政策等兼顧軌道交通運營企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與城市發(fā)展的社會效益，確定較合適的票價，并隨上述因素的變化而調(diào)整17.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作票制分段計程票價制按乘客乘坐列車距離遠(yuǎn)近，劃分不同的票價等級單一票價制一條路線按統(tǒng)一票價核收綜合票價制綜合考慮乘客運距、乘客占用收費區(qū)時間、乘坐時間段（如節(jié)假日與工作日，高峰與低谷等）等因素核算票價18.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作車票種類AFC系統(tǒng)(自動售檢票系統(tǒng))可使用的車票類型很多，有普通紙票、硬紙票、塑膠票等，且大小規(guī)格不統(tǒng)一目前世界各地較通用的可循環(huán)車票為信用卡大小（ISO標(biāo)準(zhǔn)）的塑膠車票，又稱IC卡車票。尺寸一般為長86mm，寬54mm，厚0.25～0.28mm。19.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作車票種類車票上的數(shù)據(jù)信息全部記錄在票面磁帶上。票面上設(shè)有兩道磁記錄條，一條為進(jìn)入系統(tǒng)不可變的初始化固定編碼，另一條為在系統(tǒng)中使用的可變編碼在車票制造工藝方面，除滿足制造工藝標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)具備抗拉強度高、抗折強度高、表面光滑平整、抗高濕變形、無分層等機械性能20.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作車票種類（1）按制作材料分用于人工檢售票系統(tǒng)的紙質(zhì)車票（分軟、硬兩種）用于自動檢售票系統(tǒng)的磁性車票和非接觸式IC卡車票21.任務(wù)一掌握城市軌道交通客運組織工作車票種類（2）按車票內(nèi)涵分普通票、優(yōu)惠票（包括老人、學(xué)生用的優(yōu)惠單程票和儲值票）、貴賓票和紀(jì)念票；單程票和多程票；出站票和來回票；當(dāng)日票、定期票、聯(lián)運票和儲值票；實驗票、團(tuán)體票、員工票等如果采用磁性車票或非接觸式IC卡車票，則可包含眾多的內(nèi)容22.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

一、列車開行計劃主要是根據(jù)客流特征計算列車開行數(shù)、確定列車交路列車開行數(shù)包括各小時列車開行數(shù)和全日列車開行數(shù)23.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

一、列車開行計劃列車開行數(shù)小時列車開行數(shù)全日列車開行數(shù)列車滿載率及列車平均滿載率24.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

一、列車開行計劃列車編組方案大編組方案：運營時間內(nèi)列車編組數(shù)固定且相對較多小編組方案：運營時間內(nèi)列車編組數(shù)固定且相對較少大小編組方案：運營時間內(nèi)列車編組數(shù)不固定25.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

一、列車開行計劃列車交路指列車在規(guī)定的運行線路上往返運行的方式，列車交路規(guī)定了列車的運行區(qū)段、折返車站和按不同列車交路運行的列車對數(shù)。在線路各區(qū)段客流量不均衡程度較大的情況下，采用合理的列車交路能在不降低服務(wù)水平的前提下提高車輛運行效率，避免運能虛彌，使行車組織做到經(jīng)濟(jì)合理。26.長交路短交路長短結(jié)合交路任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

一、列車開行計劃列車交路長交路是指列車在線路的兩個終點站間運行。短交路是指列車在線路的某一區(qū)段內(nèi)運行，在指定的車站上折返。長短交路是指列車在線路上的而運行距離有長短兩個情況。27.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

二、列車運行圖列車運行圖概述列車運行圖的定義用坐標(biāo)原理方法表示列車運行狀況的一種圖解形式，是用以表示列車在鐵路區(qū)間運行及在車站到發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件。28.29.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

二、列車運行圖列車運行圖概述列車運行圖的作用行車組織工作的基礎(chǔ)各部門各單位的工作人員相互配合協(xié)調(diào)的主要依據(jù)30.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

二、列車運行圖列車運行圖概述列車運行圖的作用行車組織工作的日常計劃行車組織工作的調(diào)整計劃31.列車運行圖概述列車運行圖的圖解表示要素（1）橫坐標(biāo)表示時間變量按要求用一定的比例進(jìn)行時間劃分城市軌道交通系統(tǒng)列車運行圖采用1分格或2分格(每一等分表示1min或2min時間)。32.列車運行圖概述列車運行圖的圖解表示要素（2）縱坐標(biāo)表示距離分割根據(jù)區(qū)間實際里程或采用規(guī)定的比例以車站中心線所在位置進(jìn)行距離定點33.列車運行圖概述列車運行圖的圖解表示要素（3）垂直線一簇平行的等分線，表示時間等分段。（4）水平線一簇平行的不等分線，表示各個車站中心線所在位置。34.列車運行圖概述列車運行圖的圖解表示要素（5）斜線列車運行軌跡線斜線表示上行列車運行線，下斜線表示下行列車運行線。（6）每個列車均有不同的車號與車次。35.列車運行圖概述列車運行圖的圖解表示要素（7）按不同的列車類別規(guī)定代號與列車號，如專運列車、施工列車等，列車車號表示每個列車的順序編號，是唯一確定的。（①、⑧）（8）按發(fā)車順序編列車車次，上行采用雙數(shù)，下行采用單數(shù)。（2008、1006）36.列車運行圖概述列車運行圖的圖解表示要素（9）列車運行線與車站線的交點即該列車到達(dá)、出發(fā)或通過的時間。由于城市軌道交通列車停站時間較短，一般不標(biāo)明到、發(fā)時間。37.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

三、城市軌道交通列車運行調(diào)度工作城市軌道交通列車運行調(diào)度工作組織指揮各部門各工種嚴(yán)格按照列車運行圖工作；監(jiān)視列車到達(dá)、出發(fā)及途中運行情況，保證列車運行正常秩序；在運行秩序因故不正常時，能夠采取措施，盡快恢復(fù)正常運行秩序；38.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

三、城市軌道交通列車運行調(diào)度工作城市軌道交通列車運行調(diào)度工作及時、準(zhǔn)確處理行車異常情況，防止行車事故；隨時掌握客流情況，及時調(diào)整列車運行方案；檢查監(jiān)督各行車部門執(zhí)行運行圖情況，發(fā)布調(diào)度命令；當(dāng)區(qū)間與車站發(fā)生行車事故時，按運行組織工作規(guī)定的程序和內(nèi)容匯報上級主管部門，并采取措施防止事故擴(kuò)大，參與組織救援工作。39.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

三、城市軌道交通列車運行調(diào)度工作列車運行調(diào)度工作的主要設(shè)備人工調(diào)度指揮系統(tǒng)調(diào)度所設(shè)備：調(diào)度電話總機，傳輸線。車站設(shè)備：調(diào)度電話分機，傳輸線。車上設(shè)備：無線調(diào)度電話。40.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

三、城市軌道交通列車運行調(diào)度工作列車運行調(diào)度工作的主要設(shè)備人工調(diào)度指揮系統(tǒng)由調(diào)度員通過調(diào)度電話與車站值班員直接對話由值班員安排列車進(jìn)路，了解列車到達(dá)、出發(fā)信息，下達(dá)列車運行調(diào)整調(diào)度命令通過車站值班員調(diào)度電話分機呼叫列車司機室的無線調(diào)度電話，傳達(dá)調(diào)度命令調(diào)度員人工繪制實績運行圖41.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

三、城市軌道交通列車運行調(diào)度工作列車運行調(diào)度工作的主要設(shè)備電子調(diào)度集中設(shè)備調(diào)度所設(shè)備：調(diào)度集中總機、運行顯示屏、運行圖繪制儀、傳輸線等。車站設(shè)備：調(diào)度集中分機、傳輸線等。車上設(shè)備：無線調(diào)度電話。42.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

三、城市軌道交通列車運行調(diào)度工作列車運行調(diào)度工作的主要設(shè)備電子調(diào)度集中設(shè)備實現(xiàn)了運行調(diào)度指揮的遙信與遙控兩大遠(yuǎn)程控制功能調(diào)度員將直接安排列車進(jìn)路，直接指揮列車運行調(diào)整，并通過顯示屏監(jiān)督列車運行情況在必要的時候，則可將列車運行進(jìn)路排列工作下放至車站，由值班員執(zhí)行43.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

三、城市軌道交通列車運行調(diào)度工作列車運行調(diào)度工作的主要設(shè)備計算機控制的自動調(diào)度設(shè)備（CATS)具有列車運行顯示及人工控制功能；能發(fā)出控制需求信息，并從線路軌道及信號設(shè)備接受信息；能由OCC自動或由調(diào)度員人工將調(diào)度指揮信息傳送到車站設(shè)備（如停站時間、運行等級等）；實現(xiàn)列車的動態(tài)顯示，如列車位置、到站出發(fā)時分、車次車號等；44.任務(wù)二掌握城市軌道交通行車組織工作的主要內(nèi)容

三、城市軌道交通列車運行調(diào)度工作列車運行調(diào)度工作的主要設(shè)備計算機控制的自動調(diào)度設(shè)備（CATS)存儲多套列車運行圖：如正常運行圖、節(jié)假日運行圖、施工運行圖、事故調(diào)整運行圖等；按當(dāng)前正在使用的列車運行圖調(diào)整列車運行；監(jiān)視列車運行、調(diào)整列車發(fā)車時間、控制列車停站時分、控制終點站列車進(jìn)路；非正常情況報警；生成與修正運行報告、記錄運行數(shù)據(jù)信息、提供實時記錄的重放，包括運行圖、統(tǒng)計指標(biāo)等。45.任務(wù)三認(rèn)識城市軌道交通的安全管理從安全系統(tǒng)總體來看，影響運輸安全的主要因素是人、設(shè)備和環(huán)境等三方面。46.任務(wù)三認(rèn)識城市軌道交通的安全管理一、運輸安全的重要性城市軌道交通運輸系統(tǒng)安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的交通運輸方式城市居民的出行對軌道運輸方式產(chǎn)生很強的依賴性安全防范工作沒有做好，導(dǎo)致事故發(fā)生，后果往往是非常嚴(yán)重的人們非常重視地鐵的安全，地鐵安全方面的投入相當(dāng)大，安全管理更為嚴(yán)格47.任務(wù)三認(rèn)識城市軌道交通的安全管理二、影響運輸安全的主要因素1．人指參與運輸?shù)墓ぷ魅藛T和乘客運輸工作人員的職責(zé)是堅守工作崗位，做好本職工作，維持好運輸秩序，確保運輸安全涉及工作人員本身的職業(yè)道德素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)和生理素質(zhì)四個方面48.二、影響運輸安全的主要因素1．人乘客是運輸系統(tǒng)的服務(wù)對象，乘客在運輸過程中的一些不良行為會對運輸安全構(gòu)成威脅加強對運送對象的組織與管理是保證安全的重要環(huán)節(jié)任務(wù)三認(rèn)識城市軌道交通的安全管理49.任務(wù)三認(rèn)識城市軌道交通的安全管理2．設(shè)備實現(xiàn)運輸?shù)闹匾镔|(zhì)條件，良好狀態(tài)是保證運輸安全的非常重要的方面再先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可避免地會發(fā)生故障，設(shè)備故障的發(fā)生沒有被及時發(fā)現(xiàn)和排除，有可能引起事故的發(fā)生而危及安全及時發(fā)現(xiàn)故障、排除故障是保證設(shè)備狀態(tài)良好的關(guān)鍵，也是保證運輸安全的關(guān)鍵50.任務(wù)三認(rèn)識城市軌道交通的安全管理3．環(huán)境針對工作人員崗位的工作舒適狀態(tài)而言，受噪聲、溫度、濕度、粉塵、光線以及空間大小等物理因素的影響惡劣的工作環(huán)境下容易產(chǎn)生生理、心理的變異，從而引起誤操作，給安全運輸埋下隱患自然環(huán)境指外部環(huán)境，主要指氣候條件，對列車運行安全也會產(chǎn)生很大影響51.任務(wù)三認(rèn)識城市軌道交通的安全管理三、運輸安全的保障措施1．建立健全各項規(guī)章制度是行業(yè)工作正常開展的基本保障