柴油機燃油供給系的構造與檢修-燃油供給系的認識

柴油機的燃燒過程供油提前角：O點至上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角噴有提前角：A點至上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角備燃期速燃期緩燃期后燃期備燃期：指噴油始點A與燃燒始點B之間的曲軸轉(zhuǎn)角吸收熱量，與空氣混合，形成火焰中心（0.0003s—0.0007s）。速燃期：從出現(xiàn)火焰中心到產(chǎn)生最大壓力時為止平穩(wěn)、柔和

緩燃期：

指從最高壓力點C起到最高溫度點D之間。D點噴油結束

后燃期：

指從D點起直至燃燒停止時的E點的時間間隔。在此期間，壓力和溫度均降低。分隔式燃燒室把燃燒室的容積分隔成兩部分，兩者中間由通道連接。預燃室式燃燒室渦流式燃燒室渦流燃燒室：主副燃燒室之間通過狹窄的切向通道相通，空氣被擠入渦流室形成強烈有規(guī)則渦流運動，大部分柴油在渦流室內(nèi)燃燒，形成二次渦流混合燃燒。預燃燃燒室：空氣被擠入預燃室產(chǎn)生無規(guī)則紊流，小部分柴油在預燃室內(nèi)燃燒，產(chǎn)生二次紊流混合完全燃燒。分隔式燃燒室的特點：（1）故障少（2）發(fā)動機工作平穩(wěn)（3）燃油消耗率高、起動性差，加起動電熱塞燃油供給系的工作過程燃油供給寫的作用燃油供給系的組成燃油供給寫的工作過程

完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，按柴油機不同工況的需要，定時、定量、定壓并以一定的噴油品質(zhì)噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合燃燒，最后將廢氣排入大氣。燃料供給裝置空氣供給裝置廢氣排出裝置混合氣形成裝置空氣濾清器、進氣管及進氣道，進氣增壓裝置；排氣道、排氣管及排氣消聲器燃燒室燃油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器及回油管工作工程：燃油箱—輸油泵—濾清器—噴油泵（低壓腔）—高壓油管—噴油器；多余的經(jīng)回油管流回油箱。低壓油路：燃油箱——輸油泵入口輸油泵建立、油壓0.15Mpa-0.3MPa高壓油路：噴油泵——噴油器噴油泵建立10MPa統(tǒng)一式燃燒室燃燒室的類型統(tǒng)一式燃燒室（2）分隔式燃燒室根據(jù)混合氣的形成方式及燃燒室的結構特點，柴油機燃燒室可分為兩大類：（1）統(tǒng)一式燃燒室由凹形活塞頂、汽缸墊間隙與氣缸蓋底面所包圍的單一內(nèi)腔組成，燃燒室?guī)缀跞吭诨钊斆嫔烯ぉぶ苯訃娚涫饺紵姚匦吻蛐蜺形由平的氣缸蓋底面和活塞頂內(nèi)的ω形凹坑及氣缸壁組成，屬于直接噴射燃燒室和空間混合方式。ω形燃燒室ω形燃燒室：結構簡單，燃燒室位于活塞頂，噴油器采用孔式噴油器，混合氣的形成以空間霧化為主。球形油膜燃燒室燃燒室位于活塞頂部的深坑內(nèi)，采用單孔或雙孔噴油器，混合氣的形成以油膜蒸發(fā)為主。采用螺旋進氣道形成強烈的進氣渦流。球形油膜燃