典型交通事故案例分析及應(yīng)急處置措施1

交通事故典型案例分析前

言為強化全員交通安全意識，提高風(fēng)險防范能力，結(jié)合近年來全國發(fā)生的重特大道路交通事故，特別選擇了涉及客車安全帶、貨運車輛肇事、

小客車肇事、疲勞駕駛、超速行駛導(dǎo)致重特大事故等典型事故案例，通

過逐案剖析事故原因，深刻汲取事故教訓(xùn)，促使廣大員工從思想上高度

重視交通安全、在駕駛車輛上規(guī)范操作行為、在乘坐車輛上遵守安全規(guī)

定，切實用事故案例教育人、用事故案例警示人，進一步提升全員的交

通安全素質(zhì)，自覺遵守交通安全法律法規(guī)，依法、文明、安全行車，自

覺履行交通安全主體責(zé)任，共同維護交通安全，促進公司交通安全形勢

的持續(xù)穩(wěn)定。全國平均每天道路交通事故造成死亡的有232人!典型事故案例分析一、“帶”血的教訓(xùn)二、違法裝載危險品車毀人亡痛驚心三、高速不是公交站下客命喪為哪般四、超員超速毀人毀己(超載“3.12”吉林白山)五、校車“變形”

乘員喪命六、疲勞駕駛是“幫兇”

(疲勞駕駛-“1.3”湖南懷化)七、路漫漫其“修”遠“帶

”血的教訓(xùn)——2012.8.31連霍高速公路河南三門峽重大道路交通事故一、基本情況2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車(核載29人，實載27人),沿連霍高速公路(G30)

自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)

滑，翻至道路右側(cè)溝中，造成大客車上3

人當場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，15人受

傷。不使用安全帶——“8.31”河南三門峽不使用安全帶——“8.31”河南三門峽原因分析法程

識

和

版：

學(xué)

在安全性能缺陷：車輛制動系統(tǒng)部件老化嚴重環(huán)境因素：暴雨，路面濕滑你知道嗎?1.安全帶使用已成為當今全球范圍內(nèi)最重要的主動防護手段之一；2.我國客車事故中相當一部分傷亡是由于乘員甩出車外二次碰撞造成的；3.客運駕乘人員有義務(wù)提醒和要求乘客使用安全帶。二、教訓(xùn)與啟示當高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣

性力，這個慣性力可以超過駕駛?cè)恕⒊塑嚾俗陨眢w重的20倍(不同的行車速

度及撞擊程度有所不同),使駕駛?cè)思俺塑嚾伺c車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅

靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。美國每年有超過1萬

名駕駛?cè)艘驗槭褂冒踩珟ФＷ∩?，歐洲通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。我國對于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定?！兜缆方?/p>

通安全法》第51條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當按規(guī)定使用

安全帶。交通運輸部明確要求，7月1日起沒有配備安全帶的客運車輛不得上

高速公路行駛。

法事出，復(fù)于平位子然生的易在安全出，

由品的座位配品安全器

研正法使：

在在現(xiàn)級要至法場和答的齡；興結(jié)車駕進人在安主的女學(xué)生

提醒須人天支會天

法進站世法

生輛車是后去全出值況正行格查，從事故的后果來看，車輛左前部直接撞擊地面的部分變形較為嚴重，車體大部分變形不嚴重，未影響內(nèi)部生存空間，大部分乘員是先

被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。如果能夠有效使用安全帶，必然會大

大減少傷亡人數(shù)。違法裝載危險品

車毀人亡痛驚心——2011.7.22京港澳高速公路河南信陽特別重大道路交通事故一、基本情況2011年7月22日3時43分，山東威海市交通運輸集團有限公司駕駛?cè)肃u建洲駕魯K08596號大型臥鋪客車，乘載47人(核載35人),行駛至河南省信陽市境內(nèi)京港澳

高速公路938公里加115米處，因車廂內(nèi)違法裝載的易燃危險化學(xué)品突然發(fā)生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡。6人受傷，攜帶違禁品——“7.22”河南信陽原因分析接

表

開

極

險

接

：

速的你知道嗎?1.客車內(nèi)部空間擁擠，

一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸，后果不堪設(shè)想；2.客運場站和駕乘人員應(yīng)仔細確認旅客行李安全性。二

、教訓(xùn)與啟示危險化學(xué)品因其自身的物質(zhì)特性和化學(xué)成份存在著極強的危險性，使得其儲存、運輸也要有特殊的方式，否則極易因危險化學(xué)品泄露、爆炸、燃燒導(dǎo)致人民生命財產(chǎn)受到損失。對此，

《危險化學(xué)品安全管理條例》第38條規(guī)定“通過公路運輸危險化學(xué)品的，托運人只能委托有危險化學(xué)品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)承運。”

第41條規(guī)定“托

運人托運危險化學(xué)品，應(yīng)當向承運人說明運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況?！贝舜问鹿手?，張輝在明知偶氮二異庚腈屬于易燃、易爆、有毒危險化學(xué)品情況下，隱瞞貨物性質(zhì)，通過公路營運客車托運沒有危險品標識且運輸條件不符合標準的偶氮二異庚腈，違反了《危險化學(xué)品安全管理條例》的有關(guān)規(guī)定。魯K08596號臥鋪客車在營運過程中，站外上客、上貨，客廂內(nèi)客貨混裝，違反了《中華人民共和國道路運輸條例》中“道路運輸車輛運輸旅客的，不得超過核定的人數(shù)，不得違反規(guī)定載貨”的規(guī)定，將危險品被裝載客廂內(nèi)部，并導(dǎo)致在運輸過程中，偶氮二異庚腈在

堆放擠壓、摩擦、發(fā)動機放熱等因素綜合作用下導(dǎo)致受熱分解，發(fā)生爆燃，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。攜帶違禁品——“7.22”河南信陽高速不是公交站

下客命喪為哪般——2011.7.4湖北隨岳高速公路重大道路交通事故一、基本情況2011年7月4日3時40分，湖北省武漢市青山區(qū)駕駛?cè)肆簜ヱ{駛武漢市海龍旅游客運有限公司鄂AE3892號大型普通客車，乘載54人(含2名幼兒，核載55人),由廣東廣州駛往湖北天門，當行至湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路229公里加400米處，騎

壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號

重

型

半

掛

牽引車追尾撞擊，導(dǎo)致兩車沖出高速公路護欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡29人受傷。隨

岳

高

速

貨

客

車

相

撞

造

成

重

大

傷

亡7月4日4時

湖北省仙桃市境內(nèi)的毛嘴鎮(zhèn)珠璣村路段第

西湖大型貨車追尾撞上大型客車兩車同時滾出高速公路護欄外。并起安燃燃隨岳高速公路岳隨向229km

附近圖片來自新華社你知道嗎?1.客運違法設(shè)站、停車上下客安全隱患嚴重；2.人為關(guān)閉、損壞車載GPS等裝置逃避監(jiān)管，將面臨嚴重處罰；3.駕駛營運客車在高速公路車道內(nèi)停車的，

一次記12分。高速公路違法停車——“7.4”湖北仙桃原因分析駕駛操作不當：貨車未及時發(fā)現(xiàn)前方險情并采取有效避讓措施的或法理染此次事故中，肇事的鄂AE3892號大客車

屬于旅游客運車輛，未辦理旅游包車線路

審批手續(xù)，私自組織客源由廣州發(fā)往天門，

違法從事長途客運，在高速公路上違法停

車下客，且車身左側(cè)占用部分行車道(約

0.5米),導(dǎo)致事故發(fā)生。肇事大客車掛

靠的武漢海龍旅游客運有限公司對車輛的

技術(shù)狀況、出車情況、駕駛?cè)藸顟B(tài)等重要

信息均不掌握，原駕駛?cè)艘虿≌埣俸?，?/p>

主雇傭臨時駕駛?cè)肆簜ィ瑥氖轮翉V州的非

法營運，對此公司根本不知情，完全屬于

失控狀態(tài)，運輸企業(yè)安全監(jiān)管措施更是無

從談起。二、教訓(xùn)與啟示高速公路是專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路，具有全封

閉、全立交、行駛速度高等特點，其中，車速高是最顯著的特點，也是高速

公路同其他道路的根本區(qū)別。在高速公路上停車，容易讓后方車輛來不及避

讓，極易引發(fā)重特大道路交通事故。而客運車輛在高速公路隨意上下乘客，

也會使高速公路上行人增多，給交通安全帶來重大隱患。高速公路違法停車——

“7.4”湖北仙桃濱保高速天津界內(nèi)發(fā)生重特大交通事故①與一輛山東省的小轎車發(fā)生交通事故②大客車側(cè)翻濱保高速天速界內(nèi)流保高速上行60公星+700米處示意圖開年社記者趙以志編超員超速

毀人毀己——2011.10.7天津濱保高速公路特別重大道路交通事故一、基本情況2011年10月7日15時46分，河北省唐山市駕駛?cè)嗽苽ヱ{駛唐山市交通運輸集團有限公司冀B99998號大型普通客車，乘載55人(核載53人),沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當行至天津市武清區(qū)境內(nèi)60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型轎車后，失控向右側(cè)翻并被路側(cè)波形梁鋼護欄切割，造成35人死亡、19人受傷。天

津天律市物步核四35,死亡二、教訓(xùn)與啟示客車超員、超速的危害極大，超員會加重車身，使車輛安全性能降低；車內(nèi)人員擁擠，既存在通風(fēng)透氣問題，也加大了乘客逃生難度；車輛自身的機械性能也會因為超員而增加損耗。而車輛在超速行駛的狀態(tài)下，車輛慣性加大、

制動距離加長，危險性也相應(yīng)增大。因此，客運車輛超員又超速行駛時極易因輪胎負荷過重、變形過大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控等，導(dǎo)致

交通事故的發(fā)生。根據(jù)大客車上GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，事故發(fā)生時冀B99998號大客車的行駛速度為115.9公里/小時，屬超速行駛，且云偉在發(fā)現(xiàn)小轎車第一次左右調(diào)整方向后仍未采取有效減速措施。在兩車發(fā)生刮擦后，因車輛超員、超速，車輛失控、側(cè)翻，最終導(dǎo)致35人死亡。校車“變形”

乘員喪命——2011.11.16甘肅慶陽重大道路交通事故一、基本情況2011年11月16日9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園駕駛

人楊海軍駕駛甘MA4975

號小型普通客車，乘載64人(其中62人為幼兒園學(xué)生，核載9人),自西向東行駛至榆林子鎮(zhèn)馬槽溝村處，與對向行駛的陜D72231號重

型自卸貨車正面碰撞，造成22人死亡、4人受傷，超員——

“11.16”甘肅慶陽原因分析嚴

質(zhì)

位

，

的政

上違法占道：接送幼兒車輛占用對向車道行駛非法改裝：接送幼兒車輛拆除了主副駕駛以外的全部座椅，改裝“日”字型座架你知道嗎?1.超員不會直接導(dǎo)致事故，但會大大加劇事故對車內(nèi)乘員的損害程度；2.即便事故程度不重，超員導(dǎo)致的車內(nèi)二次碰撞也會帶來致命傷害；3.駕駛營運、校車載人超過核定人教20%以上的，

一次記12分。二、教訓(xùn)與啟示一次事故，讓22條生命瞬間結(jié)束，留下的是家人悲傷的淚水和世人無盡的惋惜。此次事故中，甘MA4975號校車為正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園所有，車廂內(nèi)

除駕駛?cè)撕透瘪{駛座椅外，其余座椅被全部拆除，改為安裝了“日”字型座架，以便超員載人，系非法改裝。車門上明確噴涂了核載9人的字樣，實際卻乘載了64人該園教師每天隨車接送學(xué)生，對違法超員習(xí)以為常，安全意識極其淡漠。此次事故后，校車交通安全問題受到了黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的高度高視，受到了社會各界的廣泛關(guān)注。2012年3月28日國務(wù)院第197次常務(wù)會議通過了

《校車安全管理條例》,4月5日以國務(wù)院第617號令公布施行。條例確立了我國校車安全管理的基本制度，明確了政府和相關(guān)部門在校車安全管理工作中的職責(zé)任務(wù)、學(xué)校和校車服務(wù)提供者的責(zé)任和

小學(xué)生上下學(xué)交通安全提供了法律保障。超員——“11.16”甘肅慶陽超載——“3.12”吉林白山基術(shù)情況時間地點：2011年3月12日，吉林省白山市撫松縣道路類型：國道肇事車型：重型普通貨車(核載31噸，實載35.9噸)、大型普通客車(核載34人，實載45人)事故形態(tài)：追尾相撞俊在精

惡后2

及，學(xué)

4超載——“3.12”吉林白山超載——“3.12”吉林白山原因分析數(shù)花

物

，應(yīng)急反應(yīng)不當：貨車駕駛?cè)擞鲭U情安全避讓措施不當，追尾前車客車超員：超員11人，加劇了車內(nèi)乘員損害你知道嗎?1.超載將直接影響車輛制動、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵行駛性能，形成安全隱患；2.超載貨車緊急制動可能將貨物向前甩出，直接壓縮駕駛室造成傷害；3.駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量30%的，

一次記6分。超載——“3.12”吉林白山疲勞駕駛是“幫兇”

臥鋪客車敲警鐘——2012.8.26包茂高速公路陜西延安特別重大道路交通事故一、基本情況2012年8月26日2時31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘婑{駛蒙AK1475號宇通牌臥

鋪大客車(以下簡稱大客車),沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河

南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車(主車豫HD6962號解

放牌重型半掛牽引車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列車”)發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當場死亡，3人受傷。駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)駕駛機動車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失

調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。在駕駛疲勞狀態(tài)下繼續(xù)駕駛機動車，就是

疲勞駕駛。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或者不足、長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)駕駛疲勞。駕駛

疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等方面。疲勞后繼續(xù)駕駛機動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，

甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。因此，

《道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定連續(xù)駕駛機動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。2012年國務(wù)

院下發(fā)《關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》

(國發(fā)[2012]30號)明確要求駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不超過8小時。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，陳強連續(xù)駕駛時間達4小時22分，

中途未停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟?、且在高速公路上違法低速行駛的險情，未能采取安

全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)事后實驗，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r間發(fā)

現(xiàn)汽車列車，如能采取有效的避險措施，可以避免事故的發(fā)生。二、教訓(xùn)與啟示疲勞駕駛——“1.3”湖南懷化基術(shù)情況時間地點：2012年1月3日，滬昆高速湖南懷新段道路類型：高速公路肇事車型：重型半掛列車(核載30噸，實載28.7噸)、大型普通客車(核載55人，實載54人)事故形態(tài)：正面碰撞事故特征：半掛列車先穿越護欄斜停于路面，片刻后客車迎面駛來相撞防在防況：死18米，成傷41天疲勞駕駛——“1.3”

湖南懷化疲勞駕駛——“1.3”湖南懷化原因分析連

：

在

手

，超速駕駛：客車駕駛?cè)顺?，遇險情來不及安全避讓環(huán)境因素：長下坡彎道，視距不良，小雨天氣你知道嗎?1.困駕猛于虎——據(jù)國外研究發(fā)現(xiàn)，持續(xù)駕駛5小時反應(yīng)時間增加1倍；2.駕駛中“眼睛一閉，不睜”——真的可能“一輩子就過去了”;3.法律明確規(guī)定：連續(xù)駕駛4小時必須停車休息且時間不得少于20分鐘。疲勞駕駛——“1.3”

湖南懷化路漫漫

其“修”遠——2012

.10

.7青銀高速公路山東淄博重大道路交通事故一、基本情況2012年10月7日11時44分，山東省濟南市商河縣長途汽車運輸公司駕駛?cè)伺鞲{駛魯A96925大客車(核載39人，實載28人),自東向西沿青銀高速公

路行駛至淄博路段228公里加53