高新技術在汽車上的應用

電子液壓制動系統(tǒng)新款奔馳SL特有的動態(tài)操縱控制系統(tǒng)給人留下了深刻印象。該系統(tǒng)包括一個電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）,奔馳稱之為感應控制系統(tǒng)(SBC)。電子液壓制動系統(tǒng)

電子液壓制動系統(tǒng)(Electro2HydraulicBrakeSystem,簡稱EHB)是在傳統(tǒng)的液壓制動器基礎上發(fā)展而來的。與傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)有所不同,EHB以電子元件替代部分機械元件,是一個先進的機電一體化系統(tǒng)。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄電池等部件組成,它可以產(chǎn)生并儲存制動壓力,可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調(diào)節(jié)。同時,在EHB的電子控制系統(tǒng)中設計相應程序,通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配,可以完全實現(xiàn)ABS及ASR等功能與傳統(tǒng)的液壓制動器相比，EHB有了顯著進步：

結構緊湊，改善了制動效能；控制方便可靠，制動噪聲顯著減??；不需要真空裝置，有效減輕了制動踏板的打腳，提供了更好的踏板感覺；由于模塊化程度的提高，在車輛設計過程中又提高了設計的靈活性，減少了制動系統(tǒng)的零部件數(shù)量，節(jié)省了車內(nèi)制動系統(tǒng)的布置空間。EHB的局限性是整個系統(tǒng)仍然需要液壓部件，離不開制動液。EHB的相對優(yōu)勢：1)EHB可以提供平穩(wěn)的停車功能,使停車過程變得平順柔和,大大提高了車輛制動舒適性。2)整個制動系統(tǒng)結構簡單緊湊,省去了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的部分管路系統(tǒng)及液壓閥等部件,且不需要真空助力裝置,使整車重量降低,騰出汽車前部的大量空間,因此,提高了汽車碰撞安全性,同時還使發(fā)動機性能得到改善,提高了汽車燃油經(jīng)濟性。EHB的相對優(yōu)勢：3)取消了部分液壓部件而采用模塊結構,汽車裝配變得更加靈活,維護更加方便,適應汽車未來發(fā)展方向。4)傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)制動管路長,閥類元件多,制動系統(tǒng)反應慢,安全性較差;而電液制動系統(tǒng)采用踏板模擬器,踏板特性得以改善,有效地縮短了制動響應時間,增加了制動靈敏度,提高了制動安全性EHB的相對優(yōu)勢：5)EHB不僅能縮短制動距離,而且能保持車輛良好的行駛方向穩(wěn)定性;還能弱化由制動器摩擦片磨損等原因造成的制動效果下降,提高了制動效能。6)EHB所需的制動踏板力較小,踏板沒有脈沖回振,從而提高了駕駛員的駕乘舒適性。

7)EHB還具有清干功能,當車輛在濕滑路面上行駛,微弱的制動脈沖可以清干制動片上的水膜,確保制動的充分性。EHB的相對不足：相對來講相對來講相對來講相對來講,EHB制造成本較高制造成本較高制造成本較高制造成本較高,距離市場化還有很長一段距離距離市場化還有很長一段距離距離市場化還有很長一段距離距離市場化還有很長一段距離;EHB工作的可靠性相工作的可靠性相工作的可靠性相工作的可靠性相對于傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)來說對于傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)來說對于傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)來說對于傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)來說,還有待進一步提高還有待進一步提高還有待進一步提高還有待進一步提高;EHB要比傳統(tǒng)的機械制動更容易受到要比傳統(tǒng)的機械制動更容易受到要比傳統(tǒng)的機械制動更容易受到要比傳統(tǒng)的機械制動更容易受到電磁干擾電磁干擾電磁干擾電磁干擾電子液壓制動系統(tǒng)的應用電子液壓制動系統(tǒng)適用于小轎車、輕卡和SUV,有著廣闊的市場