隧道通風(fēng)施工方案

!1!川省汶川至馬爾康高速高速公路維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案中國中鐵編制：年月日審核：年月日批準(zhǔn)：年月日中鐵隧道股份有限公司汶馬高速C10合同段項目部

二O—五年三月二十二日錄編制說明編制依據(jù)四川省汶川至馬爾康高速公路兩階段施工圖設(shè)計文件第三冊；《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細則》(JTG/TD70/2-2014);《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60—2009);《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTGB03—2006);《公路項目安全性評價指南》(JTG/TB05—2004)；《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》(JTGB04—2010);編制原則本著經(jīng)濟適用、維修方便原則，盡量選用國產(chǎn)先進通風(fēng)設(shè)備，確定通風(fēng)機、通風(fēng)管的品種、型號。在凈空允許的情況下，盡可能采用大直徑風(fēng)管配大風(fēng)量通風(fēng)機，以減少能耗損失。通風(fēng)用電在隧道施工中占有相當(dāng)比重，適當(dāng)增加一次性投入，減少通風(fēng)系統(tǒng)的長期運行成本。進行通風(fēng)方案設(shè)計比選優(yōu)化，既滿足通風(fēng)效果，又達到節(jié)能省源的目的。根據(jù)國家安監(jiān)總局等四部委聯(lián)合發(fā)布的《隧道施工安全九條規(guī)定》的要求，“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)作業(yè)”。工程概況汶川至馬爾康高速公路項目土建工程施工C10標(biāo)段，工程起訖里程為K100+080~K104+900,全長。位于四川省阿壩藏族羌族自治州理縣，地處于四川盆地西北邊緣與青藏高原東緣交錯接觸帶，路線沿國道G317線走廊按沿溪線布設(shè)。主要工程量為：維關(guān)隧道主洞左線長度1165m，右線1130m,左線隧道最大埋深約444m，右線隧道最大埋深約430m，洞身開挖面積（含仰拱）85m2；維關(guān)隧道公布設(shè)1個車行橫通道、2個人行橫通道，施工采用鉆爆法開挖，獨頭掘進，裝載機裝碴，無軌運輸出碴。工程地質(zhì)水文自然條件工程地質(zhì)工作區(qū)多為高山峽谷區(qū)，山勢陡峭，峰巒疊嶂，沿線第四系松散堆積層、沉積巖、巖漿巖均有出露。地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬中斷，地形呈蜿蜒起伏的立體單元，地表由西北向東南傾斜。地貌類型為低中山-中山-高山-極高山，是典型的中高山峽谷區(qū)。境內(nèi)群山連綿，峰巒重疊，海拔1422~5922m，境內(nèi)山巒起伏，平均海拔2700m,高差懸殊，溝谷縱橫。地形呈蜿蜒起伏的立體單元，地表由西北向東南傾斜。氣象及水文地質(zhì)氣候受西風(fēng)氣流、印度洋和太平洋東南季風(fēng)三個環(huán)流的影響，形成季風(fēng)氣候。因海拔高差懸殊，地形復(fù)雜，氣候差異顯著，具有山地立體型氣候特征。九、十月份雨量增加，形成低溫降雨季節(jié)。年降雨量在650毫米—1000毫米之間，地帶年均氣溫°C-11OC,常年主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)。自然條件項目所在地屬山地型立體氣候，春夏季降水量多，冬季無霜期短山坡植被覆蓋為草、灌木等。項目順雜谷腦河、國道317線布設(shè)，雜谷腦河為岷江支流、水源保護區(qū)，施工應(yīng)加強文明施工、環(huán)境保護。通風(fēng)設(shè)計要求在隧道施工過程中，由于鉆爆、裝運、噴砼產(chǎn)生有害氣體和粉塵及開挖揭露地層釋放的有害氣體使隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境受到污染，必須采用機械通風(fēng)的方法向洞內(nèi)供給新鮮空氣，以稀釋有害氣體降低粉塵濃度從面確保隧道內(nèi)施工環(huán)境良好，從而保護施工人員的身心健康。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求隧道內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境要達到下列衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)：隧道施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)滿足下列衛(wèi)生及安全標(biāo)準(zhǔn)的要求：（1）空氣中氧氣含量，按體積計不得小于20%。（2）每立方米空氣中粉塵容許濃度：含有10%以上游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg;含有10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于4mg。（3）空氣中常見有害氣體濃度應(yīng)符合下列要求：a：CO容許濃度不得大于30mg/m3。b：CO2按體積計不得大于%。c:氫氧化物換算成NO2濃度應(yīng)在5mg/m3以下。（4）隧道內(nèi)噪聲不得大于90dB。（1）隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最小風(fēng)量，每人應(yīng)供應(yīng)新鮮空氣3m3/min,采用內(nèi)燃機械作業(yè)時，供風(fēng)量不應(yīng)小于（）

(2)隧道施工通風(fēng)的風(fēng)速，全斷面開挖時不應(yīng)小于s，分部開挖的坑道內(nèi)不應(yīng)小于s，并均不應(yīng)大于6m/s。通風(fēng)方案的選擇根據(jù)隧道的開挖進度和利用隧道內(nèi)各人行通道，減少設(shè)備投入，分兩階段采用循環(huán)推進、移動式的通風(fēng)方案。以保證施工人員的安全健康、機具的工作效率和施工的順利實施。通風(fēng)方式設(shè)計維關(guān)隧道單向掘進長度均大于1000m，施工通風(fēng)分為兩個階段。第一階段：按照設(shè)計文件要求，進洞初期700米至開挖作業(yè)面，左、右線均采用獨立的管路壓入式通風(fēng)；通風(fēng)機安裝在距洞口30m處，送風(fēng)管掛于拱腰，向洞內(nèi)壓風(fēng)，即采用大風(fēng)量軸流風(fēng)機，柔性風(fēng)管所組成的壓入式通風(fēng)系統(tǒng)，新鮮空氣由洞外經(jīng)風(fēng)管送至作業(yè)面，污風(fēng)由作業(yè)面經(jīng)隧道排出。||~ * -<■ 1^-I違左線||~ * -<■ 1^-I違左線14160bWEH-I渤抵圖1：第一階段施工通風(fēng)第二階段：進洞700米后，隧道已通過1#人行橫通道，1#車行橫通道、均已開挖貫通，采用巷道式通風(fēng)。將一臺風(fēng)機移到左線車行通道前20~30m處隨通道開挖不斷跟進)，對左線隧道進行供風(fēng)，另外一臺風(fēng)機移到人行通道

中，通過人行通道向右線隧道供風(fēng)，隧道左線作為進風(fēng)洞，隧道右線作為污風(fēng)排出洞。實施第二階段通風(fēng)時對通風(fēng)機至洞口方向的人行通道、車行通道進行封閉，所有進出車輛自右洞進出，進出左線車輛自右洞通過靠近掌子面最前方車通進入左洞。I憾戟N二二一 A/CM 一一 /二|[>領(lǐng)列I； -圖2：第二階段施工通風(fēng)通風(fēng)管的布置I憾戟N二二一 A/CM 一一 /二|[>領(lǐng)列I； -圖2：第二階段施工通風(fēng)通風(fēng)管的布置5通風(fēng)量計算維關(guān)隧道洞口距離1#車行通道口距離為573m，第一階段壓人式通風(fēng)距離按照700m計算；第二階段巷道式通風(fēng)距離按照1200m計算。計算參數(shù)確定（1） 通風(fēng)距離按照1200m計算；（2） 洞內(nèi)施工最多人數(shù)按90人;（3） 采用內(nèi)燃機械時，供給每個人的新鮮空氣量不應(yīng)小于（）；（4） 控制通風(fēng)計算按開挖爆破一次最大用藥量240kg；（5） 放炮后通風(fēng)時間按30min；（6） 軟式拉鏈風(fēng)管百米漏風(fēng)量%,風(fēng)管內(nèi)摩擦系數(shù)為；（7） 洞內(nèi)風(fēng)速不小于s；供風(fēng)量計算（1） 按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計算風(fēng)量Q1=60xAxV=60x85x=1275（ms/min）式中：V—洞內(nèi)最小風(fēng)速s A—整洞開挖斷面，取85m2（2） 按洞內(nèi)作業(yè)人數(shù)計算需風(fēng)量Q1二x90x=486（m3/min）,安全系數(shù)k=（3） 按稀釋內(nèi)燃機廢氣計算需風(fēng)量所在的維關(guān)隧道考慮到該地區(qū)屬中~低高海拔地區(qū)，氣壓低、且洞內(nèi)外溫差較大，含氧量低的因素，內(nèi)燃機的排污量有所增大，加大了~的系數(shù)。結(jié)合維關(guān)隧道施工設(shè)計條件及相關(guān)通風(fēng)參數(shù)，隧道內(nèi)海拔高度計算隧道內(nèi)空氣含氧量為~%左右，空氣含氧量下降15%。cyj n/TU!LU/￡LU￡￡B二001/00乙l()/緯妊二。。"(9訂)『b=b:電碣B型書兇申詢醉出兇砸'爭皋％絞壷兇釁'WBW*woo乙I哥并W；。書兇瞬墨購助工鞍嗾’ug/g加￡凰￥窖確殛丁郢出°U!111/U￡Z9M書兇硼曄毎曲藝°山001池’訓(xùn)寫謝兇BJ—7[ 遜回剪坊毎一〃:6〉0陀二V書畀展顯加飆郵幺一憶'UJLU0￡二1池’回甜兇BJ—丿-UJIUAIU' 30:出芒'(UlLU/gLU) 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制定切實可行的施工通風(fēng)安全保障制度。（2） 按照相關(guān)施工通風(fēng)要求執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)措施制定防范預(yù)案及物資的儲備如防毒面具、消防器材、消防用水、應(yīng)急照明設(shè)施，以及逃生路線等。（3） 當(dāng)隧道內(nèi)有害氣體超過《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》的衛(wèi)生指標(biāo)后，除加強通風(fēng)外，應(yīng)立即組織作業(yè)人員的疏散、撤離。（4） 為確保隧道施工安全與衛(wèi)生，在施工中除做好必要的施工通風(fēng)、排煙、降塵工作外，還應(yīng)加強對隧道內(nèi)的空氣狀況、空氣質(zhì)量的檢測和測試，防止其他有害氣體、可燃氣體由圍巖的逸出，避免造成安全事故。（5）在危險地段設(shè)計安裝局扇通風(fēng)機（防爆型），通過采取有效措施，加強通風(fēng)，以控制有害氣體和可燃氣體濃度在正常范圍內(nèi)。（6）通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障（包括停電等