電力機(jī)車編組列車-列車中車輛的編組

任務(wù)三列車中車輛的編組項(xiàng)目三編組列車目錄二一列尾裝置的摘掛及運(yùn)用列車中車輛的編掛要求三四機(jī)車車輛摘掛的分工自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定二、列尾裝置的摘掛及運(yùn)用旅客列車列尾裝置（技規(guī)第253條）

動(dòng)車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置。特殊情況下，無法安裝或使用列尾裝置時(shí)，應(yīng)制定具體辦法。

依據(jù)：旅客列車列尾裝置是保證列車運(yùn)行安全的重要裝備，旅客列車安裝列尾裝置后，原運(yùn)轉(zhuǎn)車長需保留的部分職能分別由司機(jī)、車輛乘務(wù)員、車站人員擔(dān)當(dāng)。對(duì)于特殊情況無法安裝或使用列尾裝置時(shí)，應(yīng)另行制定具體辦法。二、列尾裝置的摘掛及運(yùn)用運(yùn)轉(zhuǎn)車長運(yùn)轉(zhuǎn)車長是在鐵路客車上配備的，管理全列日常工作，并且與沿線各站進(jìn)行工作聯(lián)系調(diào)度的人員。

根據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)一部署，2014年10月15日零時(shí)起，全國鐵路普速旅客列車正式開通使用旅客列車尾部安全防護(hù)裝置（簡稱客車列尾裝置）。至此，全國鐵路普速旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長這一工種徹底退出歷史舞臺(tái)。二、列尾裝置的摘掛及運(yùn)用貨物列車列尾裝置（技規(guī)第253條）

半自動(dòng)閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。

依據(jù)：半自動(dòng)閉塞區(qū)間沒有列車占用檢查設(shè)備。自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段不掛列尾裝置時(shí)，如其中有個(gè)別區(qū)間為半自動(dòng)閉塞時(shí)，為統(tǒng)一行車組織方式，貨物列車在該區(qū)間可不掛列尾裝置，但應(yīng)有其他確認(rèn)列車完整到達(dá)車站的手段。二、列尾裝置的摘掛及運(yùn)用旅客列車列尾裝置（技規(guī)第253條）

貨物列車尾部未掛列尾裝置時(shí)應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。

依據(jù)：規(guī)定以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志，為便于作業(yè)人員確認(rèn)列車完整。對(duì)有列檢作業(yè)的列車，因列檢需進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)等作業(yè)，規(guī)定是為提高作業(yè)效率。二、列尾裝置的摘掛及運(yùn)用旅客列車列尾裝置（技規(guī)第254條）

旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由車輛部門負(fù)責(zé)。

依據(jù)：旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)裝備在客車車廂內(nèi)，由車輛部門統(tǒng)一管理。二、列尾裝置的摘掛及運(yùn)用旅客列車列尾裝置（技規(guī)第254條）

貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情況，由鐵路局規(guī)定。

依據(jù)：為統(tǒng)一貨物列車列尾裝置的使用和管理，規(guī)定尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。主機(jī)安裝好后，對(duì)有列檢作業(yè)的列車，因列檢需進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)等作業(yè)，尾部軟管不能立即與列尾裝置尾部主機(jī)連結(jié)，為提高作業(yè)效率，減少列尾裝置作業(yè)人員的等待時(shí)間。二、列尾裝置的摘掛及運(yùn)用旅客列車列尾裝置（技規(guī)第254條）

列尾裝置在使用前，必須按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可投入運(yùn)用。

依據(jù)：列尾裝置是保障列車安全運(yùn)行的重要設(shè)備，應(yīng)保證其在運(yùn)用中保持良好的技術(shù)狀態(tài)。目錄三機(jī)車車輛摘掛的分工一列車中車輛的編掛要求二列尾裝置的摘掛及運(yùn)用四自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定三、機(jī)車車輛摘掛的分工連掛狀態(tài)的確認(rèn)列車在編組直至發(fā)車之前，有關(guān)人員必須密切配合，認(rèn)真檢查確認(rèn)機(jī)車與車輛及車輛與車輛之間車鉤的連掛狀態(tài)，這一點(diǎn)對(duì)于確保行車安全具有特別重要的意義，應(yīng)予以高度重視！

動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。三、機(jī)車車輛摘掛的分工連掛狀態(tài)的確認(rèn)75mm高度差是根據(jù)車鉤中心線水平線距軌面的高度范圍規(guī)定815～890mm而定，是為了保證列車中機(jī)車車輛連掛時(shí)車鉤高度的一致性。動(dòng)車組為固定編組，正常情況下不分解。

如果車鉤高度差超過規(guī)定的范圍，當(dāng)列車運(yùn)行至道岔、路基松軟地段時(shí)，車輛上下顛簸，尤其在陡坡線路上，容易發(fā)生脫鉤而造成列車分離，并且高差過大時(shí)，使車鉤鉤舌牽引面變小，承受不了牽引力，易發(fā)生斷鉤。三、機(jī)車車輛摘掛的分工列車中車輛的連掛分工（技規(guī)第265條）

列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

列檢全稱列車技術(shù)檢查，是列車編組完畢、開車之前，或列車到達(dá)后、尚未解體之前，在車站上對(duì)整列車進(jìn)行的技術(shù)檢查。三、機(jī)車車輛摘掛的分工列車中車輛的連掛分工（技規(guī)第265條）

動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，隨車機(jī)械師或動(dòng)車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)過渡車鉤和專用風(fēng)管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結(jié)與摘解并打開車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。

動(dòng)車組無動(dòng)力回送或被救援時(shí)，過渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。三、機(jī)車車輛摘掛的分工機(jī)車與第一輛車的連掛分工（技規(guī)第266條）

列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。三、機(jī)車車輛摘掛的分工機(jī)車與第一輛車的摘解分工（技規(guī)第266條）

列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。三、機(jī)車車輛摘掛的分工雙機(jī)或多機(jī)掛車分工（技規(guī)第266條）

雙機(jī)或多機(jī)掛車：機(jī)車重聯(lián)時(shí)，車鉤的摘掛及軟管的摘結(jié)工作，均由前位機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)（如3臺(tái)機(jī)車重聯(lián)，2、3兩臺(tái)間由第2臺(tái)機(jī)車負(fù)責(zé)，以此類推）。三、機(jī)車車輛摘掛的分工機(jī)車與第一輛車電氣連接線的分工（技規(guī)第266條）

機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解分工：電氣連接線是對(duì)旅客列車而言，其摘結(jié)由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)；無客列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。三、機(jī)車車輛摘掛的分工本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)的分工（技規(guī)第266條）

貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。三、機(jī)車車輛摘掛的分工途中摘掛車輛時(shí)的分工（技規(guī)第266條）

旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時(shí)，過渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢人員時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。三、機(jī)車車輛摘掛的分工機(jī)車連掛動(dòng)車組的分工（技規(guī)第266條）

列車機(jī)車連掛動(dòng)車組：機(jī)車與動(dòng)車組連掛時(shí)，須加裝過渡車鉤，機(jī)車與過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。

列車到達(dá)車站停車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。摘開機(jī)車前，有關(guān)作業(yè)人員必須確認(rèn)列車停妥、車列保持制動(dòng)狀態(tài)后，方可摘解軟管和提鉤摘車。需采取其他防溜措施時(shí)，按有關(guān)規(guī)定辦理。三、機(jī)車車輛摘掛的分工兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編的分工（技規(guī)第267條）

兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用調(diào)車模式與被控動(dòng)車組連接。解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)5m以上方可停車。任務(wù)三列車中車輛的編組項(xiàng)目三編組列車目錄一二三四列車中車輛的編掛要求列尾裝置的摘掛及運(yùn)用機(jī)車車輛摘掛的分工自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定一、列車中車輛的編掛要求旅客列車中車輛的編掛（技規(guī)第251條）

旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

依據(jù)：旅客列車、回送客車底運(yùn)行速度高，安全條件要求比較嚴(yán)，牽引重量比較小，且貨車每輛閘瓦壓力比客車小，會(huì)使全列車制動(dòng)力減弱，降低規(guī)定的運(yùn)行速度，在列車制動(dòng)時(shí)還會(huì)引起沖動(dòng)。一、列車中車輛的編掛要求旅客列車中車輛的編掛（技規(guī)第251條）

旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。動(dòng)車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉。

依據(jù)：為保證旅客安全，避免動(dòng)車組列車司機(jī)的工作受干擾。一、列車中車輛的編掛要求旅客列車的隔離（技規(guī)第247條）

動(dòng)車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機(jī)車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車。行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列車尾部，起隔離作用；一、列車中車輛的編掛要求旅客列車的隔離（技規(guī)第247條）

在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控裝置時(shí)，旅客列車可不掛隔離車。如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長批準(zhǔn)，可不隔離。一、列車中車輛的編掛要求客車編入貨車的有關(guān)要求（技規(guī)第252條）

客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。

依據(jù)：因客車與貨車車輛構(gòu)造、車鉤強(qiáng)度不同，對(duì)客車編入貨物列車回送時(shí)的輛數(shù)予以限制，并限掛于列車中部或后部。一、列車中車輛的編掛要求客車編入貨車的有關(guān)要求（技規(guī)第252條）

裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時(shí)，不得超過10輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。

依據(jù)：由于密接式車鉤的客車構(gòu)造等原因，在回送時(shí)原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。允許密接式車鉤的客車后編掛1輛其他車輛，主要考慮便于尾部加掛貨車列尾裝置等因素。一、列車中車輛的編掛要求客車編入貨車的有關(guān)要求（技規(guī)第252條）

客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時(shí)，不得與貨車有人力制動(dòng)機(jī)端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于非工作狀態(tài)。

依據(jù)：客車與貨車有人力制動(dòng)機(jī)的一端連掛時(shí)，可能損壞客車風(fēng)擋或貨車閘臺(tái)。一、列車中車輛的編掛要求客車編入貨車的有關(guān)要求（技規(guī)第252條）

機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。軍用及其他對(duì)編掛位置有特殊要求的客車按有關(guān)規(guī)定辦理。

依據(jù)：機(jī)械冷藏車組有各種機(jī)械設(shè)備和管道，發(fā)生沖動(dòng)時(shí)易損壞，應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。一、列車中車輛的編掛要求動(dòng)車組的編掛（技規(guī)第248條）

動(dòng)車組為固定編組。單組動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。

依據(jù)：遇有特殊情況須采用機(jī)車牽引方式掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)使用過渡車鉤整列掛運(yùn)。一、列車中車輛的編掛要求動(dòng)車組的編掛（技規(guī)第248條）

動(dòng)車組禁止加掛各型機(jī)車車輛（無動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)、救援機(jī)車、無動(dòng)力回送時(shí)的本務(wù)機(jī)車及回送過渡車除外）；動(dòng)車組禁止編入其他列車。

超過檢修期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行（經(jīng)車輛部門鑒定的回送動(dòng)車組除外）。

依據(jù)：動(dòng)車組實(shí)行以走行公里周期為主、時(shí)間周期為輔的計(jì)劃性預(yù)防修，超過了檢修期限的，由于超期運(yùn)行，其各部技術(shù)狀態(tài)將會(huì)發(fā)生變化，可能產(chǎn)生不易發(fā)現(xiàn)的隱患，直接威脅行車和人身安全，因此禁止上線運(yùn)行，但為使動(dòng)車組盡早入廠、段施修，經(jīng)車輛部門鑒定走行部等良好后，可上線回送。一、列車中車輛的編掛要求貨運(yùn)列車中車輛的編掛（技規(guī)第250條）貨物列車的編組，除嚴(yán)格按照編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖的規(guī)定編組外，對(duì)于裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，按《鐵路車輛編組隔離表》（見《技規(guī)》之附件10）執(zhí)行。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按國家及鐵路總公司有關(guān)規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。任務(wù)三列車中車輛的編組項(xiàng)目三編組列車目錄四自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定二三列尾裝置的摘掛及運(yùn)用機(jī)車車輛摘掛的分工一列車中車輛的編掛要求四、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（技規(guī)第274條）

列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)是保證列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵設(shè)備。在列車制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)列車制動(dòng)主管風(fēng)壓漏泄程度、貫通狀態(tài)和制動(dòng)作用是否良好，以便發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。列車制動(dòng)試驗(yàn)分為全部試驗(yàn)、簡略試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)三種。四、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（技規(guī)第274條）

1.全部試驗(yàn)

（1）準(zhǔn)備：在列車尾部安裝列檢試驗(yàn)風(fēng)表，確認(rèn)最后一輛車輛制動(dòng)管風(fēng)壓達(dá)到規(guī)定壓力，客車尾部車輛壓力表與試驗(yàn)風(fēng)表的壓力差不得超過20kpa，貨物列車以尾部達(dá)到定壓且穩(wěn)定為判斷標(biāo)準(zhǔn)。四、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（技規(guī)第274條）

1.全部試驗(yàn)

（2）漏泄試驗(yàn)（到達(dá)列車不做）：將自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于保壓位或關(guān)閉機(jī)后第一輛車的前端折角塞門，保壓1min，列車管壓力下降不得超過20kPa。

（3）制動(dòng)緩解感度試驗(yàn)：自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位，減壓50kPa(編組60輛以上的貨物列車減壓70kPa)，全列車須起制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后將自動(dòng)制動(dòng)閥手把移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，確認(rèn)全列車制動(dòng)機(jī)須在1min內(nèi)緩解。四、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（技規(guī)第274條）

1.全部試驗(yàn)

（4）制動(dòng)安定試驗(yàn)：列車制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力，自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位，列車制動(dòng)管壓力為500kPa時(shí)，減壓140kPa；列車制動(dòng)管壓力為600kPa時(shí)，減壓170kPa。確認(rèn)全列車制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用，同時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定，超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)調(diào)整。四、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（技規(guī)第274條）

2.簡略試驗(yàn)

（1）貨車列檢對(duì)始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；

（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；

（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)；

（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；

（5）列車軟管有分離情況時(shí)；四、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（技規(guī)第274條）

2.簡略試驗(yàn)

（6）列車停留超過20min時(shí)；

（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；

（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；

（9）單機(jī)附掛車輛時(shí)；

（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。四、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（技規(guī)第274條）

2.簡略試驗(yàn)

由于進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡略試驗(yàn)屬于專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的工作，關(guān)系到列車運(yùn)行的安全，因此對(duì)列車在車站按規(guī)定需要進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí)，其分工為：掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)，其中掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；未掛列尾裝置的列車，有列檢作業(yè)的由列檢負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。四、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（技規(guī)第274條）

3.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站發(fā)出的貨物列車運(yùn)行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)；在有列檢作業(yè)場(chǎng)車站至長大下坡道區(qū)間間的各站始發(fā)或進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)，由鐵路局規(guī)定。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法，由鐵路局規(guī)定。四、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（技規(guī)第274條）

3.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

旅客列車出庫前應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，由鐵路局規(guī)定。

長大下坡道為：線路坡度超