《發(fā)動機部分電控》課件

《發(fā)動機部分電控》ppt課件目錄發(fā)動機電控系統(tǒng)概述發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機電控點火系統(tǒng)發(fā)動機排放控制發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障診斷與維修CONTENTS01發(fā)動機電控系統(tǒng)概述CHAPTER發(fā)動機電控系統(tǒng)的定義發(fā)動機電控系統(tǒng)是指采用電子控制裝置（ECU）來控制發(fā)動機運行的控制系統(tǒng)。通過傳感器采集發(fā)動機的工作狀態(tài)和參數(shù)，ECU根據(jù)采集的數(shù)據(jù)計算出最佳的控制指令，再通過執(zhí)行器驅(qū)動發(fā)動機的工作，以實現(xiàn)發(fā)動機的最佳性能和排放控制。ECU電子控制裝置，是發(fā)動機電控系統(tǒng)的核心，負責(zé)接收傳感器的信號、計算控制指令并輸出控制信號。傳感器包括空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、水溫傳感器、氧傳感器等，用于采集發(fā)動機的工作狀態(tài)和參數(shù)。執(zhí)行器包括噴油器、點火線圈、怠速電機、廢氣再循環(huán)閥等，用于執(zhí)行ECU發(fā)出的控制指令，驅(qū)動發(fā)動機的工作。發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成點火控制根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)和參數(shù)，計算出最佳的點火時刻和點火能量，實現(xiàn)點火控制的精確控制。排放控制通過控制燃油噴射和點火時刻，降低發(fā)動機的排放物，實現(xiàn)排放控制的優(yōu)化。怠速控制通過調(diào)節(jié)怠速電機的工作狀態(tài)，實現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制，保證發(fā)動機在怠速狀態(tài)下的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。燃油噴射控制根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)和參數(shù)，計算出最佳的噴油量和噴油時刻，實現(xiàn)燃油噴射的精確控制。發(fā)動機電控系統(tǒng)的功能02發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)CHAPTER03控制系統(tǒng)由傳感器、控制單元和執(zhí)行器組成，用于接收和解析信號，控制燃油噴射時間和噴射量。01空氣供給系統(tǒng)主要負責(zé)提供適量的空氣，通常由空氣濾清器、節(jié)氣門體、進氣管等組成。02燃油供給系統(tǒng)負責(zé)燃油的儲存、過濾和加壓，通常包括燃油泵、燃油濾清器、燃油軌等。電控燃油噴射系統(tǒng)的組成控制單元控制單元接收傳感器的信號，根據(jù)預(yù)設(shè)的算法和標(biāo)定數(shù)據(jù)，計算出最佳的燃油噴射量和噴射時間。執(zhí)行器執(zhí)行器根據(jù)控制單元的指令，控制燃油噴射器的開啟和關(guān)閉，實現(xiàn)燃油的噴射。傳感器傳感器用于監(jiān)測發(fā)動機的工作狀態(tài)和參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、進氣壓力、溫度等。電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理將燃油噴入進氣歧管的前部，適用于中小負荷工況。單點噴射系統(tǒng)多點噴射系統(tǒng)缸內(nèi)直噴系統(tǒng)將燃油噴入每個氣缸的進氣歧管內(nèi)或直接噴入氣缸內(nèi)，適用于各種工況。將燃油直接噴入氣缸內(nèi)，分為均質(zhì)燃燒和分層燃燒兩種模式。030201電控燃油噴射系統(tǒng)的分類03發(fā)動機電控點火系統(tǒng)CHAPTER信號采集通過傳感器采集發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、水溫等信號，為點火系統(tǒng)提供控制依據(jù)。電子控制單元（ECU）接收傳感器信號，根據(jù)控制算法計算點火時刻和點火線圈初級通電時間。點火線圈將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供點火能量?；鸹ㄈa(chǎn)生電火花，點燃混合氣。電控點火系統(tǒng)的組成ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、水溫等信號，計算出最佳點火時刻和點火線圈初級通電時間。當(dāng)點火線圈初級電流達到最大值時，ECU切斷初級電路，初級電流迅速下降，在次級線圈中產(chǎn)生高壓電。電控點火系統(tǒng)的控制原理點火線圈初級電路在ECU的控制下接通，使點火線圈初級電流增加。高壓電通過火花塞間隙擊穿空氣，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。通過精確控制點火時刻和點火線圈初級通電時間，提高點火能量和可靠性。提高點火能量和點火可靠性優(yōu)化發(fā)動機性能減少排放適應(yīng)多種工況根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)整點火時刻，改善發(fā)動機的燃燒過程，提高發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性。通過精確控制點火時刻，降低發(fā)動機的燃燒噪聲和有害氣體排放。電控點火系統(tǒng)能夠適應(yīng)不同的發(fā)動機工況和運行條件，提高發(fā)動機的適應(yīng)性和可靠性。電控點火系統(tǒng)的優(yōu)點04發(fā)動機排放控制CHAPTER排放控制系統(tǒng)的組成燃油噴射系統(tǒng)負責(zé)精確控制燃油噴射量，減少燃油的不完全燃燒，從而降低排放物中的碳氫化合物和一氧化碳。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將部分廢氣重新引入燃燒室，降低燃燒溫度，減少氮氧化物的生成。曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)將曲軸箱內(nèi)的氣體引入發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，減少曲軸箱內(nèi)的可燃氣體排放。二次空氣噴射系統(tǒng)向排氣歧管中注入新鮮空氣，使排氣中的HC和CO進一步氧化，降低排放。傳感器感知發(fā)動機的工作狀態(tài)和排放物成分，將信號傳遞給電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)接收到的信號，計算出最佳的排放控制參數(shù)，并發(fā)出指令給執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU的指令，調(diào)整發(fā)動機的工作狀態(tài)，以實現(xiàn)排放控制的目標(biāo)。排放控制系統(tǒng)的控制原理智能化控制采用更高級的算法和傳感器技術(shù)，實現(xiàn)更精確的排放控制。低碳化研發(fā)更高效的燃油噴射系統(tǒng)和燃燒技術(shù)，降低燃油消耗和碳排放。集成化將多個排放控制技術(shù)集成在一個系統(tǒng)中，簡化發(fā)動機結(jié)構(gòu)并提高控制效果。排放控制技術(shù)的發(fā)展趨勢05發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障診斷與維修CHAPTER通過觀察發(fā)動機的外觀、儀表板指示、聽聲音等方法，初步判斷故障部位。直觀檢查法利用故障診斷儀讀取發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障代碼，根據(jù)故障代碼提示進行故障診斷。故障代碼讀取法通過模擬某些工況或條件，檢查電控系統(tǒng)各部件的功能是否正常。模擬測試法用已知完好的部件替換可能存在故障的部件，以確定故障部位。替換法發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷的方法傳感器故障執(zhí)行器故障控制單元故障線路故障發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障及排除方法如噴油器、點火線圈等，可通過檢查執(zhí)行器線路、更換執(zhí)行器等方法排除故障。如發(fā)動機控制單元（ECU）出現(xiàn)故障，可通過更換控制單元、檢查控制單元線路等方法排除故障。如線路斷路、短路等，可通過檢查線路、更換損壞的線路等方法排除故障。如空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器等，可通過檢查傳感器線路、更換傳感器等方法排除故障。在進行電控系統(tǒng)維修時，應(yīng)使用專用的工具和診斷設(shè)備，以確保維修的準(zhǔn)確性和安全性。使用專用工具和診斷設(shè)備在進行電控系統(tǒng)維修時，應(yīng)記錄維修過程，包括故障現(xiàn)象、診斷方法、更換部件等信息，以便日后參考和總結(jié)。記錄維修