版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)
文檔簡介
城市軌道交通讀書筆記13231108城市軌道交通概念:一般指在市域或都市圈范圍內(nèi),以導(dǎo)軌為導(dǎo)向方式的城市公共客運交通系統(tǒng)。(通常以電力為動力)課外:都市圈:又稱城市帶、城市圈,指在城市群中出現(xiàn)的以大城市為核心,周邊城市共同參與分工、合作,一體化的圈域經(jīng)濟現(xiàn)象。城市群:是在特定的區(qū)域范圍內(nèi)云集相當(dāng)數(shù)量的不同性質(zhì)、類型和等級規(guī)模的城市,以一個或兩個(有少數(shù)的城市群是多核心的例外)特大城市(小型的城市群為大城市)為中心,依托一定的自然環(huán)境和交通條件,城市之間的內(nèi)在聯(lián)系不斷加強,共同構(gòu)成一個相對完整的城市“集合體”。區(qū)別:1在于城市間的聯(lián)系緊密程度,都市圈一定是“一日生活圈”,而城市群卻是一個資源優(yōu)化配置、市場區(qū)域一體化、有密切生產(chǎn)和經(jīng)濟聯(lián)系的空間區(qū)域。按照國際慣例,以人口指標(biāo)作為基礎(chǔ),即周圍市鎮(zhèn)如果有15%的人口和中心城市連在一起,那么這一區(qū)域就屬于該都市圈。以此確定某個都市圈的范圍,就意味著交通服務(wù)一定存在高頻度、峰值等特性。城市群的成員之間雖有相當(dāng)多的聯(lián)系,但由于不是“一日生活圈”,所以聯(lián)系頻度要小得多。2都市圈的中心城市功能強大,其他城市依附中心城市性質(zhì)強,而城市群各個城市相對獨立,具有各自的功能和分工,保持相互之間的影響和聯(lián)系。3我國有三大都市圈、七大城市群。但通常都市圈和城市群概念區(qū)分不大。車站建筑結(jié)構(gòu)工程線路車輛車輛段供電系統(tǒng)通信系統(tǒng)信號系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)給排水系統(tǒng)等車站建筑結(jié)構(gòu)工程線路車輛車輛段供電系統(tǒng)通信系統(tǒng)信號系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)給排水系統(tǒng)等土建機械電氣電子信息環(huán)境控制運輸組織等專業(yè)城市軌道交通系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施市郊鐵路:是由電氣或內(nèi)燃機車牽引,輪軌導(dǎo)向,車輛編組運行在城市中心與市郊,市郊與市郊、市郊與新建城鎮(zhèn)間,以地面專用線路為主的大運量快速軌道交通系統(tǒng)。通常其所屬權(quán)不屬于所在的城市政府,而由鐵路部門經(jīng)營。課外:衛(wèi)星城:是指在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位,又有較完善的住宅和公共設(shè)施的城鎮(zhèn),是在大城市郊區(qū)或其以外附近地區(qū),為分此需要區(qū)分軌道交通規(guī)劃的合理層次。在我國軌道交通規(guī)劃中,可把軌道交通規(guī)劃分為軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)控制性規(guī)劃兩個層次,同時對刮花現(xiàn)網(wǎng)的構(gòu)成進行一個明確的層次劃分,由近期建設(shè)的軌道線路、中期建設(shè)和需要研究的遠期軌道線路來構(gòu)成整個規(guī)劃線網(wǎng)。系統(tǒng)選擇的步驟1確定線路走向根據(jù)城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃2確定線路規(guī)模通過對每條線路的客流預(yù)測,定量的確定各條線路單向高峰小時客流量,就可確定每條線路的規(guī)模。規(guī)模確定后就可以確定該條線路屬于高容量、大容量、中容量、還是小容量的軌道交通。3線路的封閉程度4確定線路設(shè)置方式。5確定特殊要求聯(lián)絡(luò)線的作用1車輛跨線運營2調(diào)轉(zhuǎn)運營車輛3運營車輛維修4向新建線運送物料5線路之間車輛救援聯(lián)絡(luò)線的布置形式1雙向聯(lián)絡(luò)線跨線運營或者作為臨時運營正線使用的聯(lián)絡(luò)線可采用雙線聯(lián)絡(luò)線2單線聯(lián)絡(luò)線為車輛檢修和調(diào)轉(zhuǎn)運營車輛可采用單線聯(lián)絡(luò)線3渡線聯(lián)絡(luò)線當(dāng)兩條線路在某站采用同站臺平行換乘時,其車站可采用平面雙島四線式車站和上下雙島重疊四線式車站,車站采用單獨線將兩條線路聯(lián)通形成渡線聯(lián)絡(luò)線。輔助線類型及其設(shè)計1折返線和臨時折返線折返線為列車正常運行中折返掉頭時使用的,地鐵規(guī)范規(guī)定:“線路的每個終點站和區(qū)段運行的折返站,應(yīng)設(shè)置折返線或渡線,其折返能力應(yīng)與該區(qū)段的通過能力相匹配。當(dāng)兩折返站相距過長時,宜在沿線每隔3-5個車站的站端加設(shè)渡線或車輛停放線”。存車線車場出入線:為列車進出車廠而設(shè)置的線路,它一般應(yīng)盡可能靠近車站出岔,以減少對正線運營的干擾。車輛段出入線應(yīng)聯(lián)通上下行正線。當(dāng)出入線與正線交叉時,宜采用立體交叉方式。線網(wǎng)規(guī)模指標(biāo)線網(wǎng)總長度:城市軌道交通網(wǎng)所有線路的長度總和線網(wǎng)密度:每平方公里范圍內(nèi)擁有的城市軌道交通線網(wǎng)長度萬人擁有軌道線網(wǎng)長度:每萬人擁有的城市軌道交通線網(wǎng)長度城市軌道交通線網(wǎng)日客運周轉(zhuǎn)量課外:1一般地鐵對外發(fā)布的客運量是進站客流與換乘客流之和得出,不再累加出站客流;而集散量則為進站客流加出站客流,乘降量為進站客流、出站客流、換乘客流的總合。車站、線路、線網(wǎng)的日客運量計算1)進站客流即本站的日進站客流總數(shù),車站的日進站客流包括閘機進站數(shù)加上邊門進站數(shù)(使用紙票進站或使用符合免費乘車條件證件進站),一般由于邊門進站數(shù)較少,現(xiàn)在的各個地鐵公司不再累加此項數(shù)據(jù),直接采用車站SC系統(tǒng)內(nèi)的每日進閘機驗票次數(shù)總數(shù)作為本站的進站客流,該數(shù)據(jù)即為該站的日客運量。2)換乘客流乘客在整個坐車的過程中換乘的次數(shù)都計入換乘客流。至于換乘客流,假設(shè)某站為A線與B線換乘站,則該站的換乘客流由兩部分組成,A線換B線客流加B線換A線客流,三線換乘站同理。值得注意的是此換乘客流的計算只統(tǒng)計站內(nèi)換乘,即無障礙換乘;出站后的有障礙換乘(例如三號線與APM線的換乘)不計入換客流。3)換乘站日客運量假設(shè)某站為A線與B線換乘站,則該站的客運量為A線所轄日進站客流總數(shù)加B線所轄日進站客流總數(shù)再加總換乘客流。單線日客運量線路的日客運量等于線路所轄車站的總進站客流加上所有鄰線換乘到本線的換乘客流之和。5)線網(wǎng)總客運量即每日地鐵官方微博發(fā)布的客運量,即為線網(wǎng)所轄所有線路客運量的總合,由線網(wǎng)所有進站客流量與換乘量的總合計算得出。影響車站分布的因素1大型客流集散點2城市規(guī)模大小城市規(guī)模大小包括城市建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)域面積及人口。城市面積越大,人口越多,當(dāng)線路上客流量大,乘距長時,地鐵應(yīng)以長距離乘客為主要服務(wù)對象,車站分布應(yīng)稀疏一點。反之,車站分布應(yīng)密集一點。3城區(qū)人口密度同一城市不同城區(qū)人口密度不同,人口密度大,同樣區(qū)域范圍內(nèi),發(fā)生的交通客流量大,車站分布宜密集一些。4線路長度短線路宜多設(shè)站,長線路宜少設(shè)站。5城市地貌及建筑物布局人口密度低甚至無人區(qū)可以不設(shè)站,但有開發(fā)公園條件,則應(yīng)在主出入口設(shè)站。6軌道交通路網(wǎng)及城市道路網(wǎng)狀況兩條軌道交通線路交叉時,在其交叉點應(yīng)設(shè)乘客換乘站。在與城市主干道交叉時,為了讓乘坐城市其他交通工具的乘客方便乘地鐵,也宜設(shè)車站。7對站間距離的要求等車站組成對城市軌道交通系統(tǒng)來說,車站一般包括車站主體,出入口即通道,通風(fēng)道及風(fēng)亭(地下)和其他附屬建筑物。車站主體根據(jù)功能的不同,可分為以下兩大部分:乘客使用空間和車站用房。非付費區(qū)(乘客購票并正式進入車站前的乘客使用空間活動區(qū)域)車站付費區(qū)(包括站臺,樓梯,自動扶梯等)運營管理用房(車站運營管理人員的辦公用房)車站用房設(shè)備用房(通風(fēng)與空調(diào)用房,變電所,配電室等)輔助用房(為保證車站工作人員正常工作生活用)站臺長度為遠期列車編組長度加上允許的停車附加距離。站臺長度=軌道交通車輛長度(包括掛鉤)×車輛連掛節(jié)數(shù)+附加距離對于遠期列車編組在6-8輛的軌道交通系統(tǒng),站臺長度一般在130-180m。站臺寬度是根據(jù)車站遠期預(yù)測高峰小時客流量、列車運行間隔時間、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、站臺形式、樓梯及自動扶梯位置等因素計算確定。站臺高度是指站臺面距軌面的高度。站臺與車廂地板高度相同稱為高站臺,站臺比車廂地板低時稱為低站臺。站臺的設(shè)計要有排水措施,一般的,站臺橫斷面應(yīng)有2%的坡度,地下站可設(shè)1%的坡度。換乘站的設(shè)計1站臺直接換乘1)兩條不同線路的站線分設(shè)在同一個站臺的兩側(cè),乘客可在同一站臺由甲線換乘到乙線,即同站臺換乘。乘客由一個車站的站臺通過樓梯或自動扶梯直接換乘到另一個
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 二零二五年度房屋置換與家居定制服務(wù)合同范本3篇
- 二零二五年度校園雕塑作品采購合同范本3篇
- 2025年度環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)工程合同2篇
- 海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院《文獻檢索》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 襄陽汽車課程設(shè)計招聘
- 海南師范大學(xué)《物流信息技術(shù)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 二零二五年度名校學(xué)區(qū)二手房買賣合同范本2篇
- 二零二五年度國際貿(mào)易實務(wù):磋商與訂立合同實務(wù)操作與法律風(fēng)險防范手冊9篇
- 二零二五年度海寧房產(chǎn)買賣糾紛調(diào)解及法律援助合同3篇
- 2025年度房地產(chǎn)項目銷售代理合同3篇
- 閱讀理解(專項訓(xùn)練)-2024-2025學(xué)年湘少版英語六年級上冊
- 民用無人駕駛航空器產(chǎn)品標(biāo)識要求
- 2024年醫(yī)院產(chǎn)科工作計劃例文(4篇)
- 2024-2025學(xué)年九年級英語上學(xué)期期末真題復(fù)習(xí) 專題09 單詞拼寫(安徽專用)
- 無創(chuàng)通氣基本模式
- 江西省贛州市尋烏縣2023-2024學(xué)年八年級上學(xué)期期末檢測數(shù)學(xué)試卷(含解析)
- 《臨床放射生物學(xué)》課件
- 腸造口還納術(shù)手術(shù)配合
- 2024年中考語文試題分類匯編:詩詞鑒賞(學(xué)生版)
- 科學(xué)計算語言Julia及MWORKS實踐 課件 3-MWORKS簡介
- 2024年10月自考04532財務(wù)會計專題試題及答案含解析
評論
0/150
提交評論