2024年公路交通運輸技能考試-城軌電動列車檢修工歷年高頻考點試卷專家薈萃含答案

2024年公路交通運輸技能考試-城軌電動列車檢修工歷年高頻考點試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)風(fēng)機電機的熱保護裝置安裝在（）A、繞組線圈內(nèi)部B、轉(zhuǎn)子表面C、接線斷子排處D、電機外殼表面2.客室車門的S3是（）A、車門緊急切除行程開關(guān)B、裝在紅色緊急拉手安裝座上C、為常開的行程開關(guān)D、為常閉的行程開關(guān)E、車門緊急開門行程開關(guān)3.線路標志和信號標志一般按計算公里方向設(shè)在線路的左側(cè)。4.移動閉塞也要設(shè)置軌道電路，也有物理概念上的閉塞分區(qū)劃分。5.每節(jié)車電子制動控制單元控制的微處理器可接收和終端制動需求信號和其它車輛信號。6.B/C車輔助逆變器諧振變換器A11、A12、A13和A14之間相互（）A、絕緣B、串聯(lián)C、并聯(lián)D、橋接7.主回路觸點的額定電流應(yīng)大于或等于被控設(shè)備的（）A、感應(yīng)電流B、負載電流C、工作電流D、額定電流8.當把聯(lián)掛牽引旋鈕開關(guān)轉(zhuǎn)到聯(lián)掛位置，SIBASKLIP檢測到一個低電平，從而判斷出聯(lián)掛牽引旋鈕開關(guān)處于聯(lián)掛位置。9.正常情況下，Q1輸入到控制腳X2：A30的信號為“L”。10.VCU的32位CPU用于牽引設(shè)備功能及列車控制功能的高級別控制。11.空氣彈簧具有線性特性，可根據(jù)車輛動力學(xué)性能的需要設(shè)計成比較理想的特性曲線。12.轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置用來保證一定的軸重分配，緩和線路不平順對車輛的沖擊，并保證車輛運行平穩(wěn)。13.列車施加常用制動時，每個BECU評估來自列車的所有制動信號（）有優(yōu)先權(quán)，由于電制動負載較高或滑行導(dǎo)致的制動力缺少，由拖車電空制動補充。A、電制動B、氣制動C、快速制動D、常用制動14.鉤尾沖擊座采用鼓形套筒來避免超過許用的載荷加載到車體上。15.司機按下氣喇叭按鈕，氣喇叭電磁閥得電。16.停站制動的制動等級與（）無關(guān)。A、停車檢測B、保持制動信號C、負載D、制動指令17.密接式車鉤解鉤過程是不可逆的。18.（）的蒸發(fā)器中用蒸發(fā)器泵將溶液噴淋在盤管上，吸收器中用吸收器泵將水噴淋在冷卻盤管上。A、蒸氣壓縮式制冷裝置B、蒸氣噴射式制冷裝置C、吸收式制冷裝置D、吸附式制冷裝置19.斬波器作為電動車輛的調(diào)速控制系統(tǒng)，接在恒定直流和主回路之間。20.車門絲桿上安裝有（），防止車門關(guān)閉時被打開。A、電磁制動裝置B、車門切除裝置C、驅(qū)動電機D、門位置傳感器21.每立方濕空氣中所含水蒸氣的重量，與同一溫度下飽和空氣中所含水蒸氣重量的比值，稱為（）A、壓力B、溫度C、絕對濕度D、相對濕度22.在逆變器緊急啟動的狀況下，由逆變器應(yīng)急電池供電，受電弓工作控制閥和升弓繼電器的得電狀況為（）A、升弓繼電器先得電，受電弓工作控制閥后得電B、受電弓工作控制閥先得電，升弓繼電器后得電C、同時得電D、同時失電23.上海地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的實現(xiàn)的自動化有（）A、對被冷卻對象溫度工況的自動控制B、制冷劑供液量的的自動調(diào)節(jié)C、自動保護裝置D、壓縮機制冷量的自動調(diào)節(jié)24.主回路觸點的額定電流應(yīng)小于被控設(shè)備的額定電流25.運行燈由兩組不同顏色的不聚光燈組成。第2卷一.參考題庫(共25題)1.如果主風(fēng)缸壓力可用，則主風(fēng)缸壓力可用繼電器（）A、得電B、失電C、不明D、以上都不對2.（）具有抗電磁波干擾能力強的優(yōu)點。A、轉(zhuǎn)軸式速度傳感器B、霍爾式速度傳感器C、加速度傳感器D、6維速度傳感器3.下列有關(guān)空氣物理參數(shù)的描述正確的是（）A、濕空氣的壓力就是干空氣的壓力，也就是水蒸氣的壓力B、干空氣和飽和水蒸氣的混合物稱為未飽和空氣C、干空氣和過熱水蒸氣的混合物稱為飽和空氣D、濕空氣的溫度就是干空氣的溫度，也就是水蒸氣的溫度4.司機操縱氣喇叭按鈕控制氣喇叭電磁閥。5.A車輔助逆變器諧振變換器（）的連接方式為串聯(lián)輸入并聯(lián)輸出。A、A11與A12B、A11與A14C、A12與A13D、A12與A146.下屬有關(guān)電動塞拉門描述錯誤的是（）A、零速列車線得電、開門列車線得電、關(guān)門列車線失電時，車門打開B、零速列車線得電、開門列車線失電、關(guān)門列車線得電時，車門關(guān)閉C、列車速度高于1km/h時，車門會自動關(guān)閉D、可采用按關(guān)門按鈕關(guān)閉單扇未關(guān)閉的車門7.下列有關(guān)液壓減振器的描述正確的是（）A、減振器阻尼力的大小取決于單向節(jié)流閥的節(jié)流孔大小B、缸端密封部分起密封和導(dǎo)向作用C、油液對減振器的性能和可靠性起著重要的作用D、進油閥是向油缸補充油液的通道E、以上都不是8.升壓變換器是通過觸發(fā)器向（）功能塊供電的。A、110VDCB、DC/DCC、3相逆變器D、以上都是9.除了停車制動，每節(jié)車單獨執(zhí)行WSP，WSP包括車輪防滑控制系統(tǒng)的（）A、自監(jiān)視B、故障檢測C、相互監(jiān)視D、A+B10.左門驅(qū)動架與活塞桿的連接方式為鉸接。11.B車的高速斷路器接通的條件包括升弓繼電器（）A、得電B、失電C、不明D、以上都不對12.宏觀上車輪輪周速度與輪心的水平速度是一致的。13.司機按下關(guān)門按鈕，KLIP切斷對開門繼電器的供電，從而使得關(guān)門電磁閥得電。14.當用司機鑰匙打開主控制器鑰匙開關(guān)，SIBASKLIP檢測到一個高電平，從而判斷主控制器鑰匙開關(guān)已被打開。15.柔性接觸網(wǎng)的特點是受電弓與接觸懸掛接觸良好，適應(yīng)高速運行。16.切除車門時，車門切除行程開關(guān)的（）斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。A、常開觸點B、常閉觸點C、不明D、以上都不對17.北京地鐵規(guī)定調(diào)車速度為（）km/h，車輛的緩沖器容量為5.88kJA、1B、2C、3D、418.當安全疏散門某個行程開關(guān)出現(xiàn)故障，司機將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置，這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器（）A、得電B、失電C、不明D、以上都不對19.（）的脈沖控制逆變器進行正弦波脈寬調(diào)制。A、A11B、A12C、A13D、A1420.在通風(fēng)模式下，供風(fēng)溫度基于客室內(nèi)及風(fēng)道溫度進行控制。21.當列車以低于20km/h的速度行駛時，通過緊急手柄可以手動將車門打開。22.制動電子控制單元的輸入（）是對運行的列車指示要制動了并使制動管進行預(yù)充氣約為0.5bar。A、制動信號B、負載信號C、停站信號D、速度信號23.KLIP用以收集（）A、數(shù)字輸入B、輸出信號C、模擬輸入D、以上都是24.當用司機鑰匙打開主控制器鑰匙開關(guān)，SIBASKLIP檢測到一個（）從而判斷主控制器鑰匙開關(guān)已被打開。A、高電平B、低電平C、不明D、以上都不對25.通過氣路控制元件二位五通換向閥實現(xiàn)（）的自動動作A、鉤頭B、緩沖裝置C、對中裝置D、鉤尾沖擊座第3卷一.參考題庫(共25題)1.所有車輛的停放制動都施加，那么所有停放制動施加繼電器得電。2.一臺直流電動機在滿負載運行中，如觀察電刷邊緣大部分有輕微火花，停車檢查時發(fā)現(xiàn)換向器上有黑痕出現(xiàn)，但不嚴重，且用汽油能檫去，但電刷下有輕微痕，則不允許這臺電動機長期連續(xù)運行。3.由于（）因此其隔音效果最差。A、內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)B、外掛門的門葉和懸掛機構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)C、塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時車門外表面與車體外墻成一平面D、外擺式車門在關(guān)閉狀態(tài)時車門外表面與車體外墻成一平面4.吸氣過熱可以分為有害過熱和有益過熱二大類。5.上海地鐵車輛司機室送風(fēng)是通過司機室天花板上的加熱通風(fēng)機從客室空調(diào)裝置副風(fēng)道中引入的.6.當車鉤處于（）狀態(tài)，對中氣缸排氣使車鉤自動對中。A、待掛B、連掛C、解鉤D、任意7.當（）檢測到高速斷路器斷開按鈕已經(jīng)按下，高速斷路器全部分斷后，KLIP分站將輸出一個高電平，使得高速斷路器斷開按鈕的內(nèi)置燈泡點亮。A、繼電器B、ACUC、SIBASKLIPD、BECU8.為了實現(xiàn)制冷循環(huán)，必須消耗電能。9.當按下慢行牽引按鈕，SIBASKLIP檢測到一個（）從而判斷出慢行牽引按鈕已被按下。A、高電平B、低電平C、不明D、以上都不對10.如果電池的充電電流大于IB-MAX，充電時間超過T-UB-MIN1并電池電壓沒有達到UB-MIN1，電池諧振變換器將被屏蔽，充電過程中斷，變換器需要重啟。11.逆變器輸出的電壓幅值是不可調(diào)整的。12.應(yīng)急照明斷開繼電器（）后，應(yīng)急照明關(guān)閉。A、得電B、失電C、不明D、以上都不對13.主風(fēng)缸壓力可用信號由主風(fēng)缸壓力傳感器檢測。14.列車末端繼電器線圈得電將被（）所檢測。A、A車車鉤聯(lián)掛好/解鉤行程開關(guān)B、B車車鉤聯(lián)掛好/解鉤行程開關(guān)C、C車車鉤聯(lián)掛好/解鉤行程開關(guān)D、SIBASKLIP15.關(guān)門止擋安裝在車門左上方。通過關(guān)門止擋可調(diào)整車門關(guān)停的中心位置。16.要使用按落弓按鈕來實現(xiàn)落弓操作，須滿足落弓繼電器保護空氣開關(guān)（）的條件。A、閉合B、斷開C、不明D、以上都不對17.電壓監(jiān)控，在中間連接回路的電壓有兩個可用的階段來保護轉(zhuǎn)換器過壓，（）中間回路電壓>2200V：當達到2200V時，所有PWM逆變器觸發(fā)脈沖被禁止，牽引控制單元觸發(fā)主線路斷路器，此時PWM逆變器和線網(wǎng)隔離且中間回路被放電。A、中間回路電壓>2100VB、制動控制器被觸發(fā)并限制電壓C、保護觸發(fā)模塊并斷開D、牽引控制單元封鎖PWM逆變器18.方式方向手柄的狀態(tài)被A車的SIBASKLIP和B、C車的牽引控制單元檢測。19.直流并勵電動機的并勵繞組兩端電壓就是電樞兩端電壓，但是勵磁繞組用細導(dǎo)線繞成，其匝數(shù)很多，因此具有較大的（）A、電壓B、電流C、電阻D、以上說法都不對20.熱電阻大都由純金屬材料制成，目前應(yīng)用最多的是鉑和銅。21.S1行程開關(guān)監(jiān)測車鉤機械鉤頭的連掛和解鉤狀態(tài)。22.當司機把客室照明開關(guān)轉(zhuǎn)到接通位置，A車SIBASKLIP的照明接通信號為高電平。23.簾線材空氣彈簧下方設(shè)置有應(yīng)急錐形橡膠彈簧。24.上海地鐵電動列車的雙針壓力表顯示的是主風(fēng)管壓力和制動管路壓力。25.輪對內(nèi)側(cè)距應(yīng)保證（）A、在任何線路上運行時輪緣與鋼軌之間有一定的游隙，以減少輪緣與鋼軌磨耗B、應(yīng)保證在最不利情況下，車輪踏面在鋼軌上仍有足夠的安全搭接量，不致造成脫軌C、安全通過道岔D、以上全是第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:A,B,D3.參考答案:錯誤4.參考答案:錯誤5.參考答案:正確6.參考答案:A7.參考答案:D8.參考答案:錯誤9.參考答案:錯誤10.參考答案:正確11.參考答案:錯誤12.參考答案:正確13.參考答案:A14.參考答案:正確15.參考答案:正確16.參考答案:D17.參考答案:錯誤18.參考答案:C19.參考答案:正確20.參考答案:A21.參考答案:D22.參考答案:C23.參考答案:A,B,C,D24.參考答案:錯誤25.參考答案:正確第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:B3.參考答案:D4.參考答案:正確5.參考答案:A6.參考答案:C7.參考答案:A,B,C,D8.參考答案:C9.參考答案:D10.參考答案:錯誤11.參考答案:A12.參考答案:錯誤13.參考答案:正確14.參考答案:正確15.參考答案:正確16.參考答案:B17.參考答案:C18.參考答案:A19.參考答案:D20.參考答案:正確21.參考答案:錯誤22.參考答案:A23.參考答案:D24.參考答案:A25.參考答案:C第