新高考2023版高考歷史一輪總復習第24單元模塊總結

選擇性必修二經濟與社會生活

第二十四單元交通與社會變遷

模塊總結

（網絡構建〕

「西方:羅馬交通發(fā)達，形成“條條大路通羅馬”的盛況

「陸路交通-「秦朝:修筑了以咸陽為中心的全國性道路網

-漢朝:開通了絲綢之路

L中國一唐朝:驛道以長安為中心向各方輻射

L元朝:構成了以大都為中心的驛路交通網

「春秋時期:已有運河

—秦朝:秦始皇開鑿了靈渠

「中國――隋朝:大運河溝通中國南方和北方

mL元朝:京杭大運河為世界之最

法國:開通米迪運河，連接地中海和大西洋

西方荷蘭:阿姆斯特丹建立運河系統(tǒng)

漢朝:初步形成東、南兩條航線

中國古代對宋元時期:造船工藝和航海技術有了重大進步

海洋的探索-明朝:鄭和下西洋

一已經形成“海上絲綢之路”

波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動

對海洋的探索

古代西方對-腓尼基人首次橫渡地中海

與全球航路的海洋的探索

建立-維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險

,阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易

近便西方對一新航路開辟

海洋的探究開鑿運河:蘇伊士運河、巴拿馬運河

一火車與鐵路交通

工業(yè)革命

與交通的一輪船與航運業(yè)的發(fā)展

發(fā)展汽車的出現與發(fā)展

交通的改進加強了各地的溝通,促進了政治、經濟和文化發(fā)展

交通與社

會變遷-交通的改變影響了城市的發(fā)展

交通的改善方便了物品傳遞和信息交流

世界:福特T型汽車是世界上第一款宜正意義上的量產車

汽車的發(fā)展

中國:中華人民共和國成立后汽車工業(yè)發(fā)展起來

世界:兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現；二戰(zhàn)后，各國廣

高速公路泛發(fā)展

的發(fā)展

陸海交通中國:1988年，中國大陸建成第一條高速公路;到2020年底,

的發(fā)展中國高速公路總里程位居世界第一

高速鐵路世界4964年日本建成世界上第一條商業(yè)運營高鐵

的發(fā)展―L中國：2008年，中國進入高鐵時代

航運業(yè)世界:航運技術、船舶制造、航運交通發(fā)展

的發(fā)展中國:1978年前主要是為國防建設服務，后逐漸融入市場

1903年美國人萊特兄弟試飛成功，飛機時代開始

1914年美國開通世界上第一條空中航線

L世界

1919年定期的國際航班在歐洲開通

航空的發(fā)展20世紀70年代寬體客機成為空中運輸的主流

1950年第一家航空公司成立

2018年中國民用航空取得巨大發(fā)展

使人流和物流時間縮短，世界成了“地球村”

現代交通與-為人們在市內通行提供方便

社會生活人們的生活發(fā)生了重大變化

大眾旅游的潮流出現

〔階段特征〕

1.古代水陸交通：陸路主要依靠人力和畜力，中國、羅馬等一些集

權國家重視修筑人工道路，中國、法國等國家人工運河比較發(fā)達；在海

洋航線方面，中國的“海上絲綢之路”成為典型代表。水陸交通的發(fā)展

改善了物品傳遞和信息交流，推動了國家政治、經濟和文化的交流與發(fā)

展。

2.近代以來的交通發(fā)展：以新航路的開辟和新式（機械牽引動力）交

通工具的進步為標志，大大加強了各大洲之間交往，也便利了西方國家

的經濟侵略。

3.20世紀以來，現代交通獲得巨大發(fā)展：汽車產業(yè)的進步和高速公

路的修筑，高鐵、飛機及遠洋輪船的研制，極大地縮短了人們之間的距

離，對人們的生產和生活產生重大影響。

〔拓展深化〕

一、世界交通運輸發(fā)展的歷程

1.內河運輸為主的時期。在原始交通運輸階段，陸上運輸主要靠人

力、畜力，而內河運輸則主要靠風力與水流。隨著經濟社會的發(fā)展，第

一次工業(yè)革命中蒸汽動力開始在水上運輸方面得到應用，1807年美國人

富爾頓發(fā)明的蒸汽汽船在紐約第一次試航成功，開創(chuàng)了以機械為動力的

現代交通運輸的新紀元。蒸汽汽船因其運能大、成本低而在早期的工業(yè)

化國家迅速發(fā)展，并成為19世紀上半葉交通運輸發(fā)展的重點。

2.鐵路運輸為主的發(fā)展時期。19世紀初的蒸汽機車的發(fā)明，將鐵

路運輸方式的廣泛應用帶入一個新的時期。19世紀中期開始的電氣化和

重化工業(yè)發(fā)展時期，鐵路運輸因運能大、成本低、全天候等特點，彌補

了水路運輸速度慢、受地理和條件限制之不足，滿足了工業(yè)生產對客、

貨運輸的更高要求，解除了工業(yè)布局對水路運輸的過分依賴，從而在已

經進入工業(yè)化的國家得到迅速發(fā)展并形成網絡。

3.汽車運輸和航空運輸大發(fā)展時期。19世紀中期工業(yè)生產的大發(fā)展

,迫切需要進行新的技術革命。在19世紀80年代，德國人卡爾?本茨等人

設計出內燃機，內燃機應用在工業(yè)和交通運輸方面，導致汽車和飛機的

試制成功。汽車工業(yè)的發(fā)展，使公路建設發(fā)展迅速。20世紀30年代，德

國研制高速汽車，同時開始修建高速公路。第二次世界大戰(zhàn)后，高速公

路在各國廣泛發(fā)展。在運輸需求的推動下以及技術進步的支持下，電氣

化鐵路、高等級公路和超音速飛機迅速發(fā)展，運輸市場競爭更加激烈，

鐵路運輸在長途運輸方面保住了部分市場，但更多地已被公路和航空運

輸所取代；內河運輸在大宗散貨運輸方面雖繼續(xù)擁有一定的市場份額，

但總體上仍走向滑坡。一

4.綜合運輸發(fā)展時期。20世紀中葉，隨著第三次科技革命的發(fā)展,

各種運輸方式已不能獨自滿足運輸需求，于是綜合運輸更加受到重視,

大型運輸樞紐和組織協(xié)調系統(tǒng)得到快速發(fā)展。

二、中國近代交通發(fā)展的特點、成因

1.特點

⑴近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲

得了一定程度的發(fā)展。

(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。

(3)地域之間的發(fā)展不平衡。

2.成因

(1)緩慢的原因

①從根本上說是由近代中國社會環(huán)境決定的，國家不能獨立，被列

強控制。

②中國修筑鐵路缺乏資金、技術，重工業(yè)不發(fā)達。

③傳統(tǒng)守舊的觀念和思想的阻礙。

④長期的社會動亂，民不聊生，鐵路建設缺乏穩(wěn)定的社會環(huán)境。

(2)發(fā)展的原因

①先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通，促進中國社會的

發(fā)展。

②中國政府的政策轉變及引導。

③列強為了擴大在華利益，始終憑借強大的經濟實力控制和操縱中

國的交通。

三、現代交通對民眾生活及社會變遷的影響

(1)現代交通的變遷使人群的流動和物流時間得以大幅度縮短，節(jié)約

了時間，提高了工作生活效率。

(2)現代各種交通網絡的配合使用，加強了世界各地的聯系，影響了

經濟全球化的進程。使全球各地人們的命運更加息息相關。

(3)城市公共交通的發(fā)展為人們生活提供了便利，人們的生活質量發(fā)

生重大變化，對時間的精準度和生活品質的要求提高。

(4)現代交通運輸業(yè)的發(fā)展，對