公路施工技術(shù)總結(jié)

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篇一：高速馬路技術(shù)總結(jié)侯運高速馬路第三段

施工技術(shù)總結(jié)

二00三年三月

侯運高速馬路第三合同段施工技術(shù)總結(jié)

名目

一、建設(shè)項目及概況

二、施工組織及實施

三、招投標、施工驗收交付

四、建設(shè)實施及三控制

五、設(shè)計和施工過程中重大技術(shù)問題和重難點工程設(shè)計施工的狀況，所實行措施、變更設(shè)計

及處理狀況。

六、科技創(chuàng)新推先及采納五新的狀況

七、安質(zhì)方針、規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)效果。

八、組織指揮、施工生產(chǎn)、經(jīng)營和財務管理的綜合分析。

九、交接驗收的評價或交付使用后，使用單位的評價和看法

十、統(tǒng)計資料

十一、附圖

侯運高速馬路第三合同段施工技術(shù)總結(jié)

一、建設(shè)項目及概況

1、建設(shè)項目名稱：侯運高速馬路橋涵工程第三合同段

2、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管單位名稱：

⑴建設(shè)單位：山西省侯運高速馬路建設(shè)有限責任公司

⑵設(shè)計單位：山西省交通勘察規(guī)劃設(shè)計討論院

⑶施工單位：鐵科公司

⑷監(jiān)理單位：天津道路橋梁詢問監(jiān)理總公司

⑸接管單位：山西省高速馬路管理局

3、工程概況

⑴基本概況：

侯運高速馬路第三合同段位于山西省臨汾地區(qū)南部與運城地區(qū)北部之間，囫圇地勢呈東北高西北低之勢，屬南北走向，行政區(qū)屬侯馬市、聞喜縣。該段自K11+500～K18+500全長7Km,地勢起伏較大,地面高程為397～507m,屬澮河Ⅱ級階地及黃土丘陵區(qū),本段中除270萬方路基土石方外,主要有大橋2座：K12+54014-25m澮河大橋、K17+145左幅8-30m右幅9-30m龍頭堡溝大橋，中橋6座，涵洞9座，通道6座。工程總造價9470萬元。

⑵技術(shù)經(jīng)濟條件：路基寬度26.5m，行車道寬均為23333.75m，屬全封閉全立交高速馬路，設(shè)計行車速度100Km每小時，共跨越三條曲線，曲線總長4702.246m，最小曲線半徑1400m。該段共有9個變坡點。

⑶政治經(jīng)濟意義：侯運高速馬路位于大運（大同-運城）高速馬路的最南端，是貫通山西南北的主干道，也是開放山西、搞活山西、拉動山西經(jīng)濟騰飛的進展路致富路，更是山西實現(xiàn)95方案的希翼路。

二、施工組織及實施

1、施工隊伍布置

為組織建設(shè)好第三標段，公司成立了鐵科公司侯運項目經(jīng)理部。經(jīng)理部下設(shè)六個業(yè)務科室、九個橋涵隊、六個路橋隊、兩個攪拌站。

2、組織領(lǐng)導指揮

經(jīng)理部成立了以經(jīng)理為第一管理責任人的、質(zhì)量、平安、文明施工、環(huán)保、防汛、消防領(lǐng)導組，各部門及各崗位分工明確、責任到人。

3、工期支配

⑴合同工期：2022年3月1日至2022年12月31日

⑵施組工期：2022年3月1日至2022年10月31日

⑶實際工期：2022年3月1日至2022年11月15日

4、征地拆遷

由業(yè)主負責，但施工干擾較大。路基占地直到4月15日才部分解決。

5、大臨施工設(shè)計

⑴在K12+900右側(cè)、K17+050右側(cè)分離設(shè)一占地10畝的大型混凝土集中拌和站，跨越澮河設(shè)1-8m的小橋。同時在兩個攪拌站處分離安設(shè)一臺315KVA的變壓器。

⑵在K12+540澮河大橋右側(cè)設(shè)占地為15畝的25m空心板預制廠，在K16+750至K16+980段橋頭挖方路基上設(shè)龍頭堡大橋30m箱梁預制廠。

⑶修筑全合同段貫穿便道及通往橋梁、取土場、棄土場的便道。便道寬7米，長13.6Km，采納20厘米厚的泥結(jié)碎石路面。

6、工程任務劃分狀況

⑴按照各隊施工能力、土石方平衡調(diào)配及工期，路基土石方共劃分成六段，支配六個路橋工程隊施工，詳細劃分狀況為：K11+500-K13+424借土填方由路橋一隊施工，K13+424-K14+325由路橋二隊施工，K14+325-K14+900由路橋三隊施工，K14+900-K16+900由路橋四隊施工，K16+900-K17+665由路橋五隊施工，K17+665-K18+500由路橋六隊施工。

⑵按照各隊能力、專業(yè)、工期及工程連接配套，全標段橋涵工程共支配十個工程隊施工，詳細劃分狀況為：澮河大橋及龍頭堡溝大橋鉆孔樁由橋涵一隊施工，澮河大橋地面以上部分由橋涵二隊施工，龍頭堡溝大橋地面以上部分由橋涵三隊施工，K13+800蓋板涵、K15+222分別式立交橋由橋涵四隊施工，K12+9533-25m分別式立交橋由橋涵五隊施工，K14+6417拱涵、K14+680通道由橋涵六隊施工，K15+575拱涵、K16+512拱涵由橋涵七隊施工，K11+650圓管涵、K12+015圓管涵、K12+233.5圓管涵、K18+1002-25M分別式立交橋由橋涵八隊施工，剩余涵洞通道由橋涵九隊施工，K14+2741-50m拱橋、K15+9151-20m分別式立交橋、K16+1502-25m分別式立交橋由路橋七隊施工。

三、工程招投標、施工驗收交付

1、工程招投標

我公司于2000年11月27日遞交了投標書，于2022年12月16日收到中標通知書。

2、施工驗收交付

2022年11月15日，侯運三標主體及附屬工程所有完工。2022年11月27日路基工程移交給路面二標。2022年12月27日竣工資料移交給業(yè)主公司。2022年10月正式通過驗收，全標段工程質(zhì)量綜合評分96.5分。

四、工期、質(zhì)量、投資控制

1、工期控制

⑴工期目標：依據(jù)施工調(diào)查、業(yè)主工期要求及自身能力制定工期目標為：2022年3月1日至2022年10月31日，比業(yè)主要求工期提前2個月。詳細為：

2022年4月底，完成涵洞通道分別式立交橋及鉆孔灌注樁樁基

2022年6月底，完成土石方工程總量的80%

2022年7月15日，橋涵下部結(jié)構(gòu)所有完成

2022年9月底，完成土石方所有工程及梁體安裝、防護排水

2022年10月底，完成橋面系及綠化環(huán)保工程

2022年11月預備交工驗收

⑵保工期措施：成立以經(jīng)理為第一責任人的保工期領(lǐng)導組，并制定了一系列保工期措施。詳細為：

A、組建強有力的指揮機構(gòu)，配備能力強、素養(yǎng)高的管理人員及技術(shù)人員。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理3人，總工1人，領(lǐng)工員4人，專業(yè)技術(shù)人員18人（工程師5人，助工1人，技術(shù)員1人，見習生9人，測工1人，試驗工1人）

B、編制科學、嚴謹?shù)膶嵤┬允┙M設(shè)計，按網(wǎng)絡(luò)圖突出關(guān)鍵線路及難重點，借以支配方案組織施工。本工程的難重點為：

全標段路基土石方數(shù)量大，工期短，較集中，且龍頭堡大橋的梁體預制需在成型路基上完成。因此路基土方是本工程的施工重點。

11座涵洞、6座通道、6座分別式立交橋與路基土方同時開工，施工中的互相干擾是囫圇工程進度合理支配的難點。

濕陷性黃土地基處理和臺背處理是本工程的重點。

C、按標書允諾及施工需要配備施工機械。

D、強化物資供給管理，確保供給渠道暢通。

E、合理運籌資金調(diào)控，確保重點和關(guān)鍵工程正常施工。

F、采取日方案管理，做到獎罰兌現(xiàn)。

G、工期指標與工資收入掛鉤。

⑶成效：本工程提前合同工期一個半月完成。

2、質(zhì)量控制

⑴本工程質(zhì)量目標為：工程質(zhì)量合格率100%，工程質(zhì)量優(yōu)良率達90%以上，確保省優(yōu)爭創(chuàng)國優(yōu)。

⑵質(zhì)量保證措施

A、建立健全并充分發(fā)揮質(zhì)量保證體系的能動性

B、編制下發(fā)詳盡的施工作業(yè)指導書給作業(yè)隊、領(lǐng)工員、副經(jīng)理

C、組織學習驗標、施工規(guī)范

D、嚴格執(zhí)行三檢制，把一次檢驗合格率作為質(zhì)量評定的主要內(nèi)容

E、對質(zhì)量問題實行一票拒絕制，對于達不到優(yōu)良標準的堅定推倒從來

F、每月檢查評選一次，做到獎優(yōu)罰劣

G、設(shè)立專職質(zhì)檢工程師加強自檢自控

H、成立QC攻關(guān)小組，制定訂正預防措施并下發(fā)給作業(yè)隊。并做好效果驗證。

I、設(shè)中心實驗室，負責對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，杜絕不合格料進廠J、質(zhì)量與計量掛鉤，做到質(zhì)量合格后再舉行計量

K、加強技術(shù)管理，堅持技術(shù)復核制

L、對于關(guān)鍵工序做到全程監(jiān)控

M、領(lǐng)工員、副經(jīng)理、技術(shù)人員、實驗人員、安質(zhì)工程師采取24小時值班制度

N、建立質(zhì)量崗位責任制，明確各崗位質(zhì)量職責

O、準時收拾內(nèi)業(yè)資料，要求當天資料當天完成，隨施工隨竣工

⑶成效：

A、施工期間：

五項工程被侯運公司評為精品工程

在侯運公司組織的勞動比賽評選中榮獲綜合評選第三名

B、竣工交付：

經(jīng)省質(zhì)檢站終于檢查驗收，侯運三標被評為優(yōu)質(zhì)工程,工程質(zhì)量綜合得分96.5分，竣工資料做到了隨施工隨竣工一次性移交業(yè)主公司。

3、投資控制

⑴目標：以內(nèi)部預算扣除經(jīng)理部管理費和上級管理費為控制上限

⑵措施：

A、在內(nèi)部預算基礎(chǔ)上分析測算單價，簽定勞務合作協(xié)議

B、按照公司下發(fā)的勞務配合隊伍管理方法制定本經(jīng)理部勞務配合隊伍管理方法

C、強化物資管理，做到貨比三家

D、嚴把工程數(shù)量驗收關(guān)：做到在完成量不超出設(shè)計數(shù)量的基礎(chǔ)上，干一給一；超出設(shè)計的數(shù)量由配合隊伍自行擔當

E、開展節(jié)能降耗活動，做到不鋪張每一度電，不鋪張每一噸水

F、制定變更索賠思路：

路基土石方從調(diào)節(jié)地面線著手來達到加大土石方數(shù)量的目的

從基底的濕陷性黃土著手力爭提出有理有據(jù)經(jīng)濟合理的處理計劃

篇二：馬路工程施工總結(jié)范文Xxx工程

施工總結(jié)報告

Xxx公司x年x月x日

目錄

一、工程概述…………………2二、機構(gòu)組成…………………3三、質(zhì)量管理狀況……………10四、施工進度控制……………11五、施工平安與文明施工狀況………………11六、環(huán)境庇護與節(jié)省用地措施………………12七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應用狀況…………13八、工程款支付狀況…………13九、施工體味…………………13

Xxx工程施工總結(jié)報告

一、工程概述

該工程位于xxx境內(nèi)，項目起點位于。。。。。。

技術(shù)標準：馬路等級為二級，設(shè)計車速xx公里/小時。新建涵洞汽車荷載等級為馬路-Ⅰ級，涵洞設(shè)計洪水頻率1/100。

路基標準橫斷面為xx，路面寬度8米。

結(jié)構(gòu)形式：xxx鋪筑xcm細粒式瀝青混凝土+xcm中粒式瀝青混凝土+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。

橋涵工程：對全線橋梁病害部位舉行修理加固，為滿足排水需要，新建蓋板涵3處；

本工程于xxx年xxx月xxx日開工，xxx年xxx月xxx日完工。

設(shè)計單位：xxx施工單位：xxx監(jiān)理單位：xxx二、機構(gòu)組成

投入本工程的主要技術(shù)業(yè)務人員表

投入本合同工程的主要施工機械表

篇三：馬路施工總結(jié)報告至二級馬路段A1合同段

施工總結(jié)

一、工程概況

1、概述

市至二級馬路銜接鎮(zhèn)和市，其中段A1合同段起訖樁號為K8+040—K10+450，途經(jīng)村、村、跨越，路線長2.41km。本工程為BT融資項目，項目法人為投資有限公司、監(jiān)理單位為馬路工程監(jiān)理有限公司、施工單位為省工程有限公司。

2、主要經(jīng)濟技術(shù)指標

本合同段全線采納二級馬路技術(shù)指標，設(shè)計速度為80Km/小時，路基寬度為15米，路面寬度為14米，路幅劃分為：行車道2×3.75m，硬路肩2×3.25m，土路肩2×0.5m；路面結(jié)構(gòu)為30cm自然?砂礫墊層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層，20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，32cm厚水泥混凝土面層；大橋7×40T梁，中橋3×25米T梁。汽車荷載等級采納馬路-Ⅱ級。

3、主要工程內(nèi)容：

（1）路基土石方：路基挖方約50.1萬m3，路基土石方填筑11.7萬m3；軟基處理約2萬余m3。

（2）路面結(jié)構(gòu)層：32cm厚砂礫墊層3.2萬m2，18㎝厚4.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層3.12萬m2，20㎝厚5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層2.98萬m2，32㎝厚水泥混凝土路面2.88萬m2；

（3）涵洞工程：涵洞共10道，其中圓管涵5道；鋼筋砼蓋板涵4道；縱向波紋管涵1道。

（4）防護排水：排水圬工3887m3，防護圬工6957m3。

（5）交通平安設(shè)施：標志牌135個，護欄2115m，標線4922㎡。（6）植草防護：63000㎡

（7）橋梁工程：大橋長288.12米，40mT梁共56片；中橋長82.04米，25mT梁共21片4、合同段起止時光：

本合同段實際開工時光為2022年3月20日，實際完工時光為2022年6月28日。二、機構(gòu)組成

1、人員組織狀況

為確保馬路段A1合同段施工進度、質(zhì)量、平安目標的實現(xiàn)，確保合同的順當履約，公司圍繞本工程既定目標組建了項目部經(jīng)理部。項目經(jīng)理部以項目經(jīng)理，副經(jīng)理，總工程師為班子主要成員。下設(shè)工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、財務勞資部、實驗室、綜合辦公室、物資設(shè)備部六個部門負責履行合同，指揮生產(chǎn)，按期保質(zhì)完成本合同段施工。

按照施工特點和總體支配，主要設(shè)置路基施工隊、路面施工隊、結(jié)構(gòu)物施工隊、圬工施工隊、橋梁施工隊等作業(yè)隊伍。（詳見項目管理組織機構(gòu)圖）

主要人員：

項目經(jīng)理：項目總工：項目專職平安員：測量工程師：計量工程師：實驗工程師：路基工程師：路面工程師：橋梁工程師：2、管理機構(gòu)設(shè)置

3、設(shè)備投入狀況：

按照不同施工節(jié)段的需求，我單位先后投入了大量的施工機械設(shè)備和實驗檢測設(shè)備，詳細型號數(shù)量見設(shè)備投入一覽表（后附）。

三、施工組織及主要施工辦法（一）施工布署

按照按照本標段施工特點和總體工期支配，經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力氣，我們將本標段工程劃分為三個作業(yè)工區(qū)，一作業(yè)工區(qū)為路基工區(qū)，負責標段路基土石方、涵洞、防護、排水工程等；二作業(yè)工區(qū)為路面工區(qū)，負責標段路面工程施工；三作業(yè)工區(qū)為橋梁工區(qū)。負責標段大橋和。

原方案工期24個月，實際開工時光為2022年3月20日，完工時光為2022年6月28日，工期為27個月。（二）施工預備

1、暫時場地、暫時便道等前期工作就緒后即舉行施工放樣，確定出路基范圍的位置（包括路基特別處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設(shè)置控制樁明示，以便舉行施工指導。

2、對取土區(qū)的土質(zhì)舉行調(diào)查，取樣舉行Cbr、擊實等土工實驗，確定技術(shù)指標以指導施工。調(diào)查沿線及周邊材料、取樣舉行原材料實驗、確定施工協(xié)作比。

3、按照測設(shè)出的路基邊線樁和路基邊溝的設(shè)計，挖出暫時排水溝，暫時排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復開挖，并與原有的溝渠貫穿。須要時設(shè)暫時排水管，待正式涵洞通水連通后舉行拆除處理。

（三）原地面處理

1、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植

清理，砍伐的樹木應移至于路基用地之外，舉行妥當處理。

2、清除表土30cm，舉行原地面碾壓，其壓實度不小于92％。3、對于路基填筑范圍內(nèi)的溝塘，對其舉行排水、抽水、清淤后，用砂礫舉行回填。

4、路提修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地土或砂性土回填，并舉行壓實。

5、對地表橫坡、縱坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內(nèi)傾坡度４％和寬度不小于２m的臺階。（四）特別路基處理1、紅砂巖路基

（1）本合同段紅砂巖分布較多，紅砂巖填筑路基，處理不好則簡單形成路基開裂、表面松散、碎落等病害，故需實行措施。

（2）在施工前應在料場盡早開挖，使其裸露在空氣中，任其自然崩解。晴天可視天氣狀況宜天天在料場澆水以加速紅砂巖的崩解和消退活性的過程。

（3）紅砂巖填料經(jīng)崩解處理后按分量比摻入5%熟石灰，拌合后舉行含水量實驗和含水量測試，檢測合格后才干舉行碾壓填筑。

（4）紅砂巖路塹上路床0-30cm范圍內(nèi)換填相宜填料時不能用紅砂巖，必需使用Cbr值不小于8%密實性好的路基填料封面，以避開大氣雨水對紅砂巖的侵蝕，降低基底的承載力。

2、軟土地基處理

本合同段有部分過水田路段為軟可塑狀粘土和淤泥土，厚度比

以上就是這篇范文的所有內(nèi)容，主要描述施工、工程、路基、合同、工期、設(shè)計、狀況、質(zhì)量，希翼大家能有所收獲。

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馬路施工技術(shù)人員的自我總結(jié)

20xx年我們檢測公司經(jīng)受了試驗儀器標定、計量認證復檢、資質(zhì)證書換證等工作。當經(jīng)理這些工作時間或會感到疲乏和辛勞，但我從中也學到了無數(shù)以前不知道的比太明了的計量認證資質(zhì)認證等方面的相關(guān)學問，是自己在這方面得到了準時的充電，更使自己感到了對這些學問的欠缺，促使自己加快學習的步子，讓自己在這之前進的隊伍中不掉隊、不落伍。

20xx年公司領(lǐng)導支配我和同事一起去鄭州培參與培訓，雖然培訓惟獨短短的幾天時光，但是自己還是感到受益匪淺，也體味到以前工作方面的馬虎大意。其實監(jiān)測工作并不難，貴在精心、細致、堅持、專心去做，敢于嘗試，就能從那些試驗辦法中悟出它的原理，吃透其中的辦法步驟。授課教師抓重點講要點一字一句的講解學員不明了的地方，等我們懂了以后才感到實驗就像一層窗戶紙，等你搗透以后才知道本來是如此的薄，實驗檢測工作也沒有想象的那么復雜，那么淺顯。

以前剛接觸實驗檢測工作時，感到乏味無聊，并且以為每天是跟沙子，水泥，石子，鋼筋打交道，有什么好干的呢？但是隨著一點一滴的深化了解把握認識以后，我就有了愛好，有了激情。而且對實驗檢測工作的深化我也愈來愈感到自己對試驗學問的欠缺，迫使自己對新學問，新辦法的學習，認識。

我也從這些小事中體味到了一個道理，任何事情只要肯干，肯學，能靜下心來鉆研就能從一些乏味的工作中炸到歡樂。工作不能單單認為是一種體力勞動，更要學會下感觸工作，惟獨從心底上愛上這份工作，接受了這份工作，才干把這份事業(yè)干好，才干干一行愛一行，才干把人生的價值體現(xiàn)出來，發(fā)揮到極致。

綜合以上自己的心得體味和工作中的實際狀況，我對20xx年個人工作做了如下方案：

1、了解新試驗辦法，抽時光加油學習，了解，并對更新的實驗規(guī)程及規(guī)范做對照，做測試從中體味其原理和改編過程。

2、檢測室的日常工作，保持儀器運轉(zhuǎn)正常，室內(nèi)衛(wèi)生干凈整潔，托付實驗按時保質(zhì)完成。

3、悉但不長做的實驗加以練習，消退個人浮躁心理，不能讓自己會了新的試驗忘了老的實驗。

希翼個人在新的一年里完成方案，不留圓滿，吸取教訓，要用攀高峰！也祝福公司在新的一年里有更大更好的收獲和效益！

馬路施工技術(shù)人員年終總結(jié)

這篇關(guān)于馬路施工技術(shù)人員年終總結(jié)，是我專門為大家收拾的，希翼對大家有所協(xié)助！

2022年我們檢測公司經(jīng)受了試驗儀器標定、計量認證復檢、資質(zhì)證書換證等工作。當經(jīng)理這些工作時間或會感到疲乏和辛勞，但我從中也學到了無數(shù)以前不知道的比太明了的計量認證資質(zhì)認證等方面的相關(guān)學問，是自己在這方面得到了準時的充電，更使自己感到了對這些學問的欠缺，促使自己加快學習的步子，讓自己在這之前進的隊伍中不掉隊、不落伍。

2022年公司領(lǐng)導支配我和同事一起去鄭州培參與培訓，雖然培訓惟獨短短的幾天時光，但是自己還是感到受益匪淺，也體味到以前工作方面的馬虎大意。其實監(jiān)測工作并不難，貴在精心、細致、堅持、專心去做，敢于嘗試，就能從那些試驗辦法中悟出它的原理，吃透其中的辦法步驟。授課教師抓重點講要點一字一句的講解學員不明了的地方，等我們懂了以后才感到實驗就像一層窗戶紙，等你搗透以后才知道本來是如此的薄，實驗檢測工作也沒有想象的那么復雜，那么淺顯。

以前剛接觸實驗檢測工作時，感到乏味無聊，并且以為每天是跟沙子，水泥，石子，鋼筋打交道，有什么好干的呢?但是隨著一點一滴的深化了解把握認識以后，我就有了愛好，有了激情。而且對實驗檢測工作的深化我也愈來愈感到自己對試驗學問的欠缺，迫使自己對新學問，新辦法的學習，認識。

我也從這些小事中體味到了一個道理，任何事情只要肯干，肯學，能靜下心來鉆研就能從一些乏味的工作中炸到歡樂。工作不能單單認為是一種體力勞動，更要學會下感觸工作，惟獨從心底上愛上這份工作，接受了這份工作，才干把這份事業(yè)干好，才干干一行愛一行，才干把人生的價值體現(xiàn)出來，發(fā)揮到極致。

綜合以上自己的心得體味和工作中的實際狀況，我對2022年個人工作做了如下方案：

1、了解新試驗辦法，抽時光加油學習，了解，并對更新的實驗規(guī)程及規(guī)范做對照，做測試從中體味其原理和改編過程。

2、檢測室的日常工作，保持儀器運轉(zhuǎn)正常，室內(nèi)衛(wèi)生干凈整潔，托付實驗按時保質(zhì)完成。

3、悉但不長做的實驗加以練習，消退個人浮