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文檔簡介
《駱駝祥子》專題研究北平洋車夫分多派。第一派是有漂亮的車,出車與收車都有自由,“年輕力壯、腿腳麻利”的車夫,他們主要是拉包車或自己買車,是洋車夫系統(tǒng)中處境最好的一派。第二派是比第一派歲數稍大的,因身體關系跑得稍差勁,或因家庭的關系不敢白耗一天的車夫,他們也許拉“整天”,也許“拉晚兒”,境況比第一派要稍稍差一些。第三派是那年紀在四十以上或二十以下,車破又不敢“拉晚兒”,只能早早出車拉出“車份兒”和自己嚼谷的車夫。二十以下的不漂亮,也不健壯,拉了一輩子洋車也沒出過風頭;四十以上的有些拉了十年八年的車,拉車姿勢標準,講價隨機應變,走路抄近繞遠,但筋肉衰損,仿佛一個跟頭就會死在馬路上,另一些則是“到了生和死界限已經不甚分明”的地步,才抄起車把來的,他們是被撤差的巡警或校役,或是把本錢吃光的小販、失業(yè)的工匠,他們拉最破的車,“咬著牙,含著淚,上了這條到死亡之路”。第四派則是“因環(huán)境與知識的特異”另成的一派車夫,他們有的跑長趟,不愿拉零座,有的會說一點外國話,干凈利落,跑起來不快不慢,低著頭,目不旁視,很神氣,這一派的車夫“似乎是屬于另一行業(yè)的”。老舍在此勾勒的北平洋車夫系統(tǒng)具有有序性和封閉性特點。在此系統(tǒng)中,速度代表著生命力,身體和車貌代表著尊嚴,有車代表著自由,年齡則代表著地位和風頭,整個系統(tǒng)中的車夫以這些標準定位排序,享受著對應的生活和生命體驗,具有高度的有序性。同時,該系統(tǒng)的上限是那些能夠買上自己的車,自由跑車,甚至可以拉上洋人的很體面的洋車夫,其下限是那些拉了一輩子車,身體最終敗下來或者走到“當無可當,賣無可賣”地步才走上洋車夫這條死路的人,他們只能被系統(tǒng)自動地拋出或死在拉車的路上。這個系統(tǒng)中的人進入了就沒有主動退出的,甚至是實在走到絕境的人才會選擇進入這個行當,所以洋車夫這個行當是社會中最底層最下賤的行當,進入這個系統(tǒng),也就進入了一個封閉的必然走向死亡的系統(tǒng),二十歲以下就開始拉洋車的一輩子也出不了風頭,二三十歲入行身體力壯的也會老,也會逐漸消磨掉自己健壯的身體而走向四十歲以上車夫的悲慘道路。所以當祥子從鄉(xiāng)下來到城市,一無所有的他只能憑借著自己的身體,出賣自己的力氣進入拉洋車這個行當時,也就注定了祥子走向死亡,走向沒落的一生,在這個系統(tǒng)中,他越要強、越努力,也就越滑向毀滅。老舍巧
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