高速公路路塹高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制

高速公路路塹高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制摘要：在高速公路路塹高邊坡施工中，要依據(jù)工程實(shí)際情況，選取適宜的防護(hù)措施。為確保高速公路路塹高邊坡施工安全，必須對(duì)防護(hù)措施合理設(shè)計(jì)，這是提高高速公路路塹高邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性最為有效的途徑之一。針對(duì)高速公路施工而言，路塹高邊坡是比較常見的，考慮到邊坡本身有缺陷的存在，如自穩(wěn)定性較差不良地質(zhì)體等情況，很容易發(fā)生安全事故，為了保證高速公路施工的順利實(shí)施，必須要落實(shí)對(duì)路塹高邊坡施工風(fēng)險(xiǎn)的合理分析，找到行之有效的控制措施，保障高速公路路塹高邊坡安全施工，提升高速公路建設(shè)施工的綜合效益。關(guān)鍵詞：高速公路；路塹高邊坡；施工安全風(fēng)險(xiǎn)；控制引言目前，高速公路路塹高邊坡施工中面臨一定的因素，會(huì)對(duì)施工安全性帶來負(fù)面影響。這就要求引起足夠的重視，通過分析與探索找準(zhǔn)應(yīng)對(duì)各種因素的措施，以便安全有序地推進(jìn)高速公路路塹高邊坡施工。1高速公路路塹高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析評(píng)估目標(biāo)根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）的通知》要求，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是以高速公路建設(shè)項(xiàng)目全線路塹高邊坡工程為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、工程特點(diǎn)、誘發(fā)因素、施工環(huán)境資料完整性等，評(píng)估全線路塹高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并提出控制措施建議。路塹高邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估旨在現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及工程項(xiàng)目相關(guān)的資料等依據(jù)文件，采用《指南》推薦的指標(biāo)體系法，對(duì)高速公路路塹高邊坡施工進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定各工點(diǎn)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，明確下一步需開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工點(diǎn)，并提出風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策及建議，編制完成高速公路路塹高邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。評(píng)估對(duì)象（1）高于20m的土質(zhì)邊坡、高于30m的巖質(zhì)邊坡；（2）老滑坡體、巖堆體、老錯(cuò)落體等不良地質(zhì)體地段開挖形成的不足20m的邊坡；（3）膨脹土、高液限土、凍土、黃土等特殊巖土地段開挖形成的不足20m的邊坡；（4）城鄉(xiāng)居民居住區(qū)、民用軍用地下管線分布區(qū)、周邊有橋隧、高壓鐵塔附近等施工場(chǎng)地周邊環(huán)境復(fù)雜地段開挖形成的不足20m的邊坡。評(píng)估過程根據(jù)《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)指南》（交通運(yùn)輸部2015年2月發(fā)布版），高速公路路塹高邊坡總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法推薦采用專家調(diào)查評(píng)估法和指標(biāo)體系法兩種，本次評(píng)估采用指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。指標(biāo)體系法總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工作流程見圖1-1。f-.Uit1-1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程評(píng)佔(zhàn)拆舁褂5｝曲:A.建睜怙憎嵐旌民爲(wèi)層閨*用f-.Uit1-1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程評(píng)佔(zhàn)拆舁褂5｝曲:A.建睜怙憎嵐旌民爲(wèi)層閨*用Irti^iwnJ?.■■I眉曲tMJ工fi?陀用川人4MI地并兩蛍評(píng)怙推告連『4曲氐班、I吐汁fMiih'iffi總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程主要包括：（1）收集資料需收集的資料有項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、工程地質(zhì)勘察報(bào)告、初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件、工程施工組織設(shè)計(jì)文件等工程資料，以及工程區(qū)域內(nèi)地質(zhì)、水文、氣象等災(zāi)害事故資料等與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估有關(guān)的資料。（1）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查需開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查包括施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件和環(huán)境條件調(diào)查（包括建筑物、構(gòu)筑物、埋藏物、管道、纜線、民防設(shè)施、鐵路、公路、外電架空線路等可能造成風(fēng)險(xiǎn)事故的要素）等；（2）室內(nèi)分析評(píng)估根據(jù)收集的資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，逐個(gè)工點(diǎn)開展室內(nèi)分析和評(píng)估。（3）評(píng)估報(bào)告編寫高速公路路塹高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要依據(jù)收集到的地質(zhì)勘察報(bào)告、施工圖設(shè)計(jì)文件及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等各類工程資料，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況編寫完成2高速公路路塹高邊坡施工安全控制措施2.1施工方案的調(diào)整雖然初始設(shè)計(jì)方案滿足高速公路路塹高邊坡施工設(shè)計(jì)規(guī)范要求，但是考慮到連續(xù)降雨的情況下，仍然會(huì)出現(xiàn)局部滑塌現(xiàn)象，并且邊坡上方可能存在高壓電塔等，這對(duì)路塹高邊坡施工風(fēng)險(xiǎn)控制的要求須進(jìn)一步提高，因此需要對(duì)原方案進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。設(shè)計(jì)方案的變更思路主要為：遵循從上往下開挖的原則，在開挖的同時(shí)采取加固措施，如果當(dāng)前一級(jí)邊坡施工尚未完成或者完成情況尚且不能滿足施工要求時(shí)，則不能進(jìn)行下一級(jí)邊坡的施工與加固。高速公路路塹高邊坡施工中，首先針對(duì)第四、五、六級(jí)，初始設(shè)計(jì)方案僅進(jìn)行了開挖，尚未加固，因此需要進(jìn)行加固調(diào)整。在第四、五、六級(jí)滿足加固要求后，再進(jìn)一步開挖第三、二、一級(jí)坡。（是否為多余內(nèi)容）2.2施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控對(duì)高速公路路塹高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的原則，是在原有監(jiān)測(cè)斷面的基礎(chǔ)上，新增監(jiān)測(cè)斷面層，同時(shí)對(duì)兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面層也進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要針對(duì)坡面位移、變形狀況、錨索應(yīng)力監(jiān)測(cè)、深層水平位移等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以減少邊坡局部滑塌的發(fā)生。路塹高邊坡淺表層開挖（1）在施工前進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，及早發(fā)現(xiàn)老滑坡、潛在滑坡等新情況，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案變更或完善工程措施；（2）在滑坡體上開挖土方，應(yīng)按照從上向下開挖一級(jí)加固一級(jí)的順序施工；對(duì)滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進(jìn)加固、分段跳槽開挖施工。當(dāng)開挖一級(jí)邊坡仍不能保證穩(wěn)定時(shí)應(yīng)分層開挖，分層加固；（3） 土質(zhì)邊坡或巖性不穩(wěn)定邊坡開挖應(yīng)安排在枯水季節(jié)施工，避開雨季；（4） 有加固工程的土質(zhì)邊坡，開挖后應(yīng)在1周內(nèi)完成加固；其他類型邊坡，開挖后應(yīng)盡快完成加固工程；不能及時(shí)完成加固的應(yīng)暫停開挖；（5） 按設(shè)計(jì)要求建立邊坡變形監(jiān)測(cè)。邊坡加固工程（1） 施工前核查地形，當(dāng)基礎(chǔ)巖性承載力、底部寬度小于設(shè)計(jì)、地表坡陡等，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況執(zhí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)變更。（2） 使用拉筋材料的長(zhǎng)度、強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，筋材應(yīng)水平鋪設(shè)，墻面板應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)仰坡，不得向坡外傾；拉筋鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉緊，并使各拉筋拉力一致。（須按高速公路路塹邊坡常規(guī)加固方式進(jìn)行編寫，如預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿）支擋施工1）按要求設(shè)置防護(hù)欄桿，臨邊施工人員應(yīng)系安全帶，加強(qiáng)看管，非施工人員不得接近坑邊；（2）及時(shí)抽排積水，必要時(shí)在坑口上方搭防雨棚；（3）高處施工應(yīng)系安全帶，施工平臺(tái)上鋪好腳手板并固定，搭設(shè)上料斜坡道要穩(wěn)固，平臺(tái)上不能堆放過多的材料和易滑落的工具等雜物，工具、材料采用機(jī)械運(yùn)送或人工傳遞，不得空中拋擲。錨索施工（1）鉆機(jī)施工平臺(tái)腳手架采用鋼管和扣件搭設(shè)，腳手架和立桿應(yīng)置于穩(wěn)定的巖土體上，桿底端應(yīng)墊木板防滑。（2） 腳手架高度在10?15m時(shí)，應(yīng)設(shè)置一組（4?6根）纜風(fēng)索，每增高10m再增加一組，纜風(fēng)索的地錨應(yīng)牢固；對(duì)坡面傾角大于45°（即坡率1:1.0）的較陡邊坡，應(yīng)將腳手架與坡面巖土體或穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物聯(lián)接牢固。（3） 經(jīng)常檢查腳手架完好性，發(fā)現(xiàn)扣件松動(dòng)、鋼管損壞、架子整體變形等不安全狀況時(shí)要立即停止施工，加固完善滿足要求后方可繼續(xù)施工。（4） 混凝土模板應(yīng)采用鋼管加固，并與邊坡巖體聯(lián)接牢固，施工時(shí)下方不得站人。結(jié)束語隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的路網(wǎng)覆蓋范圍越來越大。而數(shù)量不斷增多的高邊坡，也在施工階段當(dāng)中對(duì)于安全穩(wěn)定性提出了挑戰(zhàn)。影響高邊坡的穩(wěn)定性的因素有很多，如邊坡幾何形態(tài)、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性以及加固方法等因素在高速公路高邊坡施工中，結(jié)合邊坡固有屬性和路塹高邊坡施工動(dòng)態(tài)信息，對(duì)高邊坡進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究，從而采取相應(yīng)的分級(jí)控制措施，建設(shè)更加安全的高邊坡施工工程。參考文獻(xiàn)[1]雷星星?高速公路路塹高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[J].工程技術(shù)研究,2020,5(04):172-173.涂圣文，鄭克梅，張堯，王冰，鄧夢(mèng)雪?基于改進(jìn)CRITIC法與云模型相結(jié)合的高速公路路塹高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型研究[J].安全與環(huán)境工程,2019,26(03):127-132.趙