安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)與綜合樞紐

數(shù)智創(chuàng)新變革未來安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)與綜合樞紐安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與樞紐布局高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與互通節(jié)點設(shè)計城市快速路網(wǎng)規(guī)劃與主干道延伸公共交通系統(tǒng)優(yōu)化與樞紐換乘綜合交通樞紐選址與功能布局交通與土地利用協(xié)同發(fā)展策略交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營管理策略ContentsPage目錄頁安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)與綜合樞紐安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述綜合交通樞紐規(guī)劃1.安溪新城綜合交通樞紐規(guī)劃布局，旨在構(gòu)建以安溪新城為中心，輻射周邊區(qū)域的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，滿足新城建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。2.樞紐規(guī)劃主要內(nèi)容包括鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式的銜接，以及與周邊地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)發(fā)展。3.樞紐規(guī)劃將以鐵路安溪站為核心，構(gòu)建高鐵、普速鐵路、城際鐵路等多種鐵路運輸方式的銜接，形成區(qū)域鐵路網(wǎng)?？焖佘壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃1.安溪新城快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局，旨在構(gòu)建以城市軌道交通為主導(dǎo)，多種公共交通方式相結(jié)合的現(xiàn)代化城市綜合交通體系，滿足城市快速發(fā)展的需要。2.軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃包括城市軌道交通線網(wǎng)和城郊軌道交通線網(wǎng)，形成覆蓋全市、連接周邊地區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。3.軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃將以現(xiàn)有軌道交通線路為基礎(chǔ)，進(jìn)一步完善線網(wǎng)布局，構(gòu)建多條高運量軌道交通線路，加強(qiáng)與周邊地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的銜接。安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述軌道交通站點及換乘樞紐規(guī)劃1.安溪新城軌道交通站點及換乘樞紐規(guī)劃布局，旨在構(gòu)建便捷高效的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，滿足市民出行需求和城市發(fā)展需要。2.軌道交通站點規(guī)劃將根據(jù)城市發(fā)展布局、客流需求等因素，合理設(shè)置軌道交通站點，形成覆蓋全市的軌道交通站點網(wǎng)絡(luò)。3.換乘樞紐規(guī)劃將以軌道交通站點為核心，構(gòu)建多種公共交通方式的換乘銜接，形成方便快捷的換乘體系。公交線網(wǎng)規(guī)劃1.安溪新城公交線網(wǎng)規(guī)劃布局，旨在構(gòu)建安全便捷、覆蓋廣泛、高效經(jīng)濟(jì)的城市公共交通體系，滿足市民出行需求和城市發(fā)展需要。2.公交線網(wǎng)規(guī)劃將根據(jù)城市發(fā)展布局、客流需求、道路條件等因素，合理設(shè)置公交線路，形成覆蓋全市、連接周邊地區(qū)的公交線網(wǎng)。3.公交線網(wǎng)規(guī)劃將優(yōu)化公交線路布局，提高公交線路運行效率，加強(qiáng)與軌道交通、出租車等其他公共交通方式的銜接。安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述道路交通規(guī)劃1.安溪新城道路交通規(guī)劃布局，旨在構(gòu)建安全暢通、高效便捷、綠色環(huán)保的城市道路交通體系，滿足城市發(fā)展和市民出行需要。2.道路交通規(guī)劃將根據(jù)城市發(fā)展布局、交通需求、道路條件等因素，合理布局道路網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全市、連接周邊地區(qū)的道路交通網(wǎng)絡(luò)。3.道路交通規(guī)劃將優(yōu)化道路交通組織，提高道路通行能力，加強(qiáng)與軌道交通、公交車等其他公共交通方式的銜接。交通安全規(guī)劃1.安溪新城交通安全規(guī)劃布局，旨在構(gòu)建安全、便捷、高效的城市交通環(huán)境，保障人民生命財產(chǎn)安全。2.交通安全規(guī)劃將根據(jù)城市交通特點、交通安全隱患等因素，采取措施提高交通安全水平，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。3.交通安全規(guī)劃將加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提升市民交通安全意識，形成良好的交通文明習(xí)慣。城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與樞紐布局安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)與綜合樞紐#.城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與樞紐布局城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建：1.安溪所處福建省地處東南沿海，是重要的經(jīng)濟(jì)省份，形成了以福州、廈門為核心的經(jīng)濟(jì)圈。安溪作為泉州市下轄的縣級市，位于福建省中南部，地處閩南金三角腹地，是重要的交通樞紐城市。2.安溪新城作為安溪未來的發(fā)展重心，需要構(gòu)建完善的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，以提高安溪的對外交通運輸能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建應(yīng)以福州和廈門為核心，向四周輻射，形成以安溪為核心的regionaltransportationnetwork。綜合樞紐布局：1.綜合交通樞紐是一個重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，可以將多種交通方式有機(jī)結(jié)合起來，形成一個高效、便捷的交通系統(tǒng)。綜合交通樞紐可以實現(xiàn)客流、貨流、物流的快速集散和換乘，提高交通運輸效率，降低交通成本，增強(qiáng)城市競爭力。2.安溪新城建設(shè)，綜合樞紐布局是重點之一。構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通樞紐，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，形成以高鐵站為核心，客貨分流，多方式聯(lián)運，無縫換乘的綜合交通樞紐體系。高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與互通節(jié)點設(shè)計安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)與綜合樞紐高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與互通節(jié)點設(shè)計高速公路網(wǎng)絡(luò)布局1.合理布局高速公路網(wǎng)骨架-構(gòu)建以安溪新城為中心，輻射周邊縣市，連接省會福州和沿海城市泉州的高速公路網(wǎng)絡(luò)。-形成“四縱三橫”的高速公路路網(wǎng)格局，實現(xiàn)與周邊城市的高速互通。2.加強(qiáng)高速公路與城市道路銜接-建設(shè)完善的高速公路出入口匝道系統(tǒng)，方便車輛進(jìn)出高速公路。-在高速公路沿線城市附近設(shè)置服務(wù)區(qū)，滿足司乘人員休息、加油等需求。3.完善高速公路交通樞紐功能-建設(shè)安溪新城高速公路交通樞紐，形成以高速公路為主，與鐵路、航空、水運等多種交通方式銜接的綜合交通樞紐。-打造安溪新城成為閩西南地區(qū)重要的交通樞紐，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。互通節(jié)點設(shè)計1.優(yōu)化互通節(jié)點類型選擇-根據(jù)安溪新城道路交通需求，合理選擇互通節(jié)點類型，避免出現(xiàn)交通擁堵。-采用立體交叉互通節(jié)點設(shè)計，減少地面交通沖突，提高交通通行效率。2.合理確定互通節(jié)點位置-結(jié)合安溪新城的城市規(guī)劃和道路交通需求，合理確定互通節(jié)點位置，避免出現(xiàn)交通擁堵。-考慮互通節(jié)點與城市道路的連接，確?；ネü?jié)點的位置有利于城市道路的暢通。3.加強(qiáng)互通節(jié)點設(shè)計安全性和美觀性-采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，確?；ネü?jié)點的安全性。-在互通節(jié)點處設(shè)置美化綠化，提升互通節(jié)點的景觀效果。城市快速路網(wǎng)規(guī)劃與主干道延伸安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)與綜合樞紐城市快速路網(wǎng)規(guī)劃與主干道延伸城市快速路網(wǎng)規(guī)劃1.安溪新城快速路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)以構(gòu)建“四縱四橫”為主骨架，形成快速、便捷、高效的城市交通網(wǎng)絡(luò)。2.快速路網(wǎng)應(yīng)與城市主干道系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)、慢行交通系統(tǒng)等相銜接，實現(xiàn)多層次、多模式的交通體系。3.快速路網(wǎng)應(yīng)兼顧城市功能分區(qū)、產(chǎn)業(yè)布局、人口分布等因素，滿足城市發(fā)展的需要。主干道延伸1.安溪新城主干道延伸應(yīng)以完善城市路網(wǎng)體系、提高道路通行能力為目標(biāo)，重點對城市主干道進(jìn)行延伸改造。2.主干道延伸應(yīng)與快速路網(wǎng)規(guī)劃相銜接，形成快速、便捷的城市交通網(wǎng)絡(luò)。3.主干道延伸應(yīng)與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃等相協(xié)調(diào)，避免對城市景觀、環(huán)境造成不利影響。公共交通系統(tǒng)優(yōu)化與樞紐換乘安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)與綜合樞紐#.公共交通系統(tǒng)優(yōu)化與樞紐換乘公共交通系統(tǒng)優(yōu)化與樞紐換乘1.公共交通系統(tǒng)優(yōu)化：合理調(diào)整公交線路、班次和站點，使其更加方便快捷，提高公共交通的利用率，實現(xiàn)與軌道交通的無縫銜接，完善公共交通卡支付系統(tǒng)，使其更加便捷高效。2.樞紐換乘：建立以綜合樞紐為核心的交通換乘系統(tǒng)，提高換乘效率和便利性，實現(xiàn)不同交通方式之間的無縫銜接，優(yōu)化換乘路線，提升換乘效率，為乘客提供更加便捷、舒適的換乘體驗。3.公共交通優(yōu)先發(fā)展：優(yōu)先發(fā)展公共交通，將其作為城市交通系統(tǒng)的骨干，加大對公共交通的投入，提高公共交通的質(zhì)量和服務(wù)水平，鼓勵市民更多地使用公共交通出行，形成綠色出行、低碳出行的良性循環(huán)。綜合樞紐功能提升1.交通樞紐功能提升：完善綜合樞紐的交通功能，使其成為集軌道交通、公交、出租車、自行車等多種交通方式于一體的交通樞紐，實現(xiàn)不同交通方式之間的無縫銜接，構(gòu)建便捷高效的交通網(wǎng)絡(luò)。2.商業(yè)配套功能提升：提升綜合樞紐的商業(yè)配套功能，使其成為集購物、餐飲、娛樂、休閑等多種業(yè)態(tài)于一體的綜合體，為市民提供更加豐富的購物、餐飲、娛樂、休閑等消費選擇，帶動周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.服務(wù)設(shè)施功能提升：提升綜合樞紐的服務(wù)設(shè)施功能，使其成為集停車場、加油站、充電樁、衛(wèi)生間等多種服務(wù)設(shè)施于一體的服務(wù)中心，為市民提供更加完善的服務(wù)，提高綜合樞紐的利用率。#.公共交通系統(tǒng)優(yōu)化與樞紐換乘1.智能交通系統(tǒng)建設(shè)：建設(shè)智能交通系統(tǒng)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)，實現(xiàn)交通信息的實時采集、傳輸、分析和應(yīng)用，提高交通管理的效率和水平，改善交通擁堵狀況，提升交通安全水平。2.智慧停車管理建設(shè)：建設(shè)智慧停車管理系統(tǒng)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)，實現(xiàn)停車場信息的實時采集、傳輸、分析和應(yīng)用，提高停車場管理的效率和水平，減少停車難問題，提升停車服務(wù)的質(zhì)量。3.無人駕駛技術(shù)應(yīng)用：探索無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，將其融入到公共交通系統(tǒng)和綜合樞紐建設(shè)中，實現(xiàn)無人駕駛車輛的運行和管理，提升交通系統(tǒng)的智能化和自動化水平，為市民提供更加便捷、高效、安全的出行服務(wù)。綠色交通發(fā)展1.綠色交通出行方式推廣：大力推廣綠色交通出行方式，如步行、騎自行車、乘坐公共交通等，減少機(jī)動車的使用量，降低交通排放，改善空氣質(zhì)量，倡導(dǎo)市民使用電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車，減少汽車尾氣排放，降低交通污染。2.交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化建設(shè)：在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，注重綠色環(huán)保，采用綠色建筑材料，應(yīng)用綠色施工技術(shù)，減少交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對環(huán)境的負(fù)面影響，打造綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施。3.低碳交通發(fā)展：推進(jìn)低碳交通發(fā)展，降低交通能耗，提高交通系統(tǒng)的效率，減少交通排放，探索和應(yīng)用新的交通技術(shù)和能源，發(fā)展低碳交通產(chǎn)業(yè)，形成低碳交通發(fā)展模式。智慧交通建設(shè)#.公共交通系統(tǒng)優(yōu)化與樞紐換乘交通安全保障1.交通安全管理強(qiáng)化：加強(qiáng)交通安全管理，完善交通安全法規(guī)，加大對交通違法行為的處罰力度，提高市民的交通安全意識，開展交通安全宣傳教育，普及交通安全知識，培養(yǎng)市民的交通安全習(xí)慣。2.交通安全設(shè)施建設(shè)完善：完善交通安全設(shè)施建設(shè)，包括交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、減速帶、路面反光標(biāo)志等，提高道路交通的安全性和通行能力，降低交通事故發(fā)生率。3.交通應(yīng)急管理體系建設(shè)：建立健全交通應(yīng)急管理體系，制定交通應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)交通事故應(yīng)急救援能力建設(shè)，提高交通應(yīng)急處置效率，降低交通事故造成的損失。交通規(guī)劃與管理1.交通規(guī)劃科學(xué)編制：科學(xué)編制交通規(guī)劃，以交通需求為導(dǎo)向，結(jié)合城市發(fā)展戰(zhàn)略和土地利用規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮各種交通方式的發(fā)展，合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建安全、高效、綠色的交通系統(tǒng)。2.交通管理科學(xué)化、智能化：采用科學(xué)化、智能化的交通管理手段，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)，提高交通管理的效率和水平，緩解交通擁堵狀況，改善交通安全水平，提升交通服務(wù)的質(zhì)量。綜合交通樞紐選址與功能布局安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)與綜合樞紐綜合交通樞紐選址與功能布局1.綜合交通樞紐選址需充分考慮區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局，重點關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口分布、交通流向等因素。

2.綜合交通樞紐應(yīng)與區(qū)域高速公路、高鐵等主要交通干線相連，形成便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，提升樞紐的集散能力。3.合理規(guī)劃樞紐與城市中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景點等重要節(jié)點之間的交通聯(lián)系，實現(xiàn)樞紐與周邊地區(qū)的互聯(lián)互通。綜合交通樞紐功能定位1.綜合交通樞紐應(yīng)具備多種交通方式的銜接功能，包括鐵路、公路、航空、軌道交通等，形成多元化的交通運輸體系。2.根據(jù)樞紐的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展定位，明確樞紐的功能定位，如客運樞紐、貨運樞紐、物流樞紐、旅游樞紐等。3.結(jié)合樞紐的功能定位，合理規(guī)劃樞紐的規(guī)模、設(shè)施和服務(wù)，滿足不同交通方式的換乘需求和旅客的出行需要。區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局綜合交通樞紐選址與功能布局樞紐選址與城市規(guī)劃1.綜合交通樞紐選址應(yīng)與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，充分考慮城市發(fā)展方向、城市功能布局和城市空間結(jié)構(gòu)等因素。2.樞紐選址應(yīng)與周邊土地利用規(guī)劃相匹配，避免與重要文物古跡、生態(tài)保護(hù)區(qū)等發(fā)生沖突。3.合理規(guī)劃樞紐與城市道路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的連接，確保樞紐與城市交通網(wǎng)絡(luò)的順暢銜接。樞紐設(shè)計與現(xiàn)代化技術(shù)1.綜合交通樞紐建設(shè)應(yīng)充分運用現(xiàn)代化技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等，提升樞紐的智能化水平。2.應(yīng)用智慧交通技術(shù)，實現(xiàn)樞紐內(nèi)交通信息的實時監(jiān)測、分析和處理，提高樞紐的運行效率和服務(wù)質(zhì)量。3.利用現(xiàn)代化技術(shù)，打造智慧樞紐，實現(xiàn)樞紐與其他交通基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施的互聯(lián)互通，提供智能化、便捷化的出行體驗。綜合交通樞紐選址與功能布局1.綜合交通樞紐建設(shè)應(yīng)堅持綠色發(fā)展理念，采用綠色建筑、節(jié)能環(huán)保材料和技術(shù)，減少樞紐的碳排放。2.樞紐應(yīng)配備綠色交通設(shè)施，如電動汽車充電站、自行車租賃點等，引導(dǎo)旅客選擇綠色出行方式。3.注重樞紐與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃樞紐的綠化和景觀設(shè)計，打造生態(tài)友好的交通樞紐。樞紐建設(shè)與社會效益1.綜合交通樞紐建設(shè)應(yīng)充分考慮社會效益，為周邊居民提供便捷的出行服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。2.樞紐建設(shè)應(yīng)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力。3.樞紐建設(shè)應(yīng)注重與周邊社區(qū)的融合，打造具有文化特色和地域風(fēng)情的交通樞紐，提升城市的整體形象和品質(zhì)。樞紐建設(shè)與綠色發(fā)展交通與土地利用協(xié)同發(fā)展策略安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)與綜合樞紐交通與土地利用協(xié)同發(fā)展策略交通與土地利用的協(xié)同發(fā)展目標(biāo)1.綜合交通樞紐的構(gòu)建：以交通樞紐為核心，提升城市交通系統(tǒng)的整體效率。2.土地利用規(guī)劃的協(xié)同：將交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃相結(jié)合，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)。3.公共交通導(dǎo)向的發(fā)展：促進(jìn)公共交通的使用，減少私家車的數(shù)量，改善城市的環(huán)境質(zhì)量。交通導(dǎo)向型開發(fā)模式的融合1.公共交通站點周邊的高密度開發(fā)：提高土地利用效率，縮短出行距離，促進(jìn)公共交通的使用。2.TOD模式與城市更新的結(jié)合：以城市更新為突破口，推動TOD模式的實施，實現(xiàn)城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。3.TOD模式與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生活配套的融合：將交通、產(chǎn)業(yè)和生活配套設(shè)施有機(jī)結(jié)合，打造更宜居、更可持續(xù)的城市。交通與土地利用協(xié)同發(fā)展策略交通與土地利用政策協(xié)同的建立1.交通和土地利用規(guī)劃的統(tǒng)一協(xié)調(diào)：建立統(tǒng)一的規(guī)劃體系，將交通規(guī)劃和土地利用規(guī)劃納入一個框架內(nèi)進(jìn)行管理。2.交通和土地利用相關(guān)政策的協(xié)調(diào)：制定配套政策，鼓勵土地開發(fā)商和交通部門合作，共同推進(jìn)交通與土地利用的協(xié)同發(fā)展。3.交通和土地利用經(jīng)濟(jì)激勵機(jī)制的建立：通過經(jīng)濟(jì)杠桿，鼓勵開發(fā)商和交通部門共同投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)交通與土地利用的協(xié)同發(fā)展。多主體參與的協(xié)同治理機(jī)制的構(gòu)建1.政府的引導(dǎo)和監(jiān)管：制定政策、提供資金支持，協(xié)調(diào)各方利益，保障交通與土地利用協(xié)同發(fā)展的順利實施。2.開發(fā)商的積極參與：開發(fā)商應(yīng)積極參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并將其納入土地開發(fā)計劃中。3.交通部門的專業(yè)支持：交通部門應(yīng)為開發(fā)商提供技術(shù)指導(dǎo)和支持，確保交通基礎(chǔ)設(shè)施的合理規(guī)劃和建設(shè)。交通與土地利用協(xié)同發(fā)展策略交通與土地利用協(xié)同發(fā)展的評估與監(jiān)測1.制定合理的評估指標(biāo)體系：建立一套科學(xué)的評估指標(biāo)體系，對交通與土地利用協(xié)同發(fā)展的效果進(jìn)行評估。2.定期開展評估活動：定期開展評估活動，及時發(fā)現(xiàn)問題，并提出改進(jìn)措施。3.評估結(jié)果的公開與應(yīng)用：將評估結(jié)果向社會公開，并將其作為決策的依據(jù)，不斷改進(jìn)交通與土地利用協(xié)同發(fā)展策略。交通與土地利用網(wǎng)絡(luò)協(xié)同數(shù)字化的應(yīng)用1.數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用：利用數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建交通與土地利用網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字模型，對交通與土地利用協(xié)同發(fā)展進(jìn)行模擬和預(yù)測。2.大數(shù)據(jù)的收集和分析：通過大數(shù)據(jù)技術(shù)收集和分析交通和土地利用相關(guān)數(shù)據(jù)，為交通與土地利用協(xié)同發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持。3.人工智能技術(shù)的應(yīng)用：利用人工智能技術(shù)對交通和土地利用數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，為交通與土地利用協(xié)同發(fā)展提供決策支持。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營管理策略安溪新城交通網(wǎng)絡(luò)與綜合樞紐交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營管理策略多層次交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)1.加快推進(jìn)高速公路網(wǎng)建設(shè)，打通區(qū)域經(jīng)濟(jì)通道，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升區(qū)域高速公路密度，將安溪新城納