地鐵測量個(gè)人總結(jié)

地鐵測量個(gè)人總結(jié)地鐵測量個(gè)人總結(jié)

個(gè)人總結(jié)

時(shí)間過的可真快啊，轉(zhuǎn)瞬間201*年已經(jīng)從我們的身邊消逝。這半年是緊急的也是充實(shí)的。在這半年的時(shí)間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時(shí)間中成長。

由于工作的需要，我被安排在測量的工作崗位上。測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實(shí)事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊熬煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我總結(jié)了一下3方面1理論學(xué)問和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用

作為一名測量人員，必需具備測量學(xué)的根底理論學(xué)問和根底技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。通過了這一段時(shí)間的工作，我學(xué)到了許多學(xué)問，特殊是測量學(xué)問。在工作期間我也遇到許多我想象不到的困難，但是困難并不行怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對(duì)和解決。我很珍惜這段時(shí)間的熬煉，由于現(xiàn)在是有個(gè)師傅在工作上指導(dǎo)和熬煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實(shí)也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實(shí)地的訓(xùn)練，課堂學(xué)問和實(shí)踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論學(xué)問的重要性，理論結(jié)合于實(shí)際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的學(xué)問應(yīng)用在工程建立中都有重要的應(yīng)用。2現(xiàn)場的隨機(jī)應(yīng)變力量

在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會(huì)遇到一些比擬簡單的問題，所以隨機(jī)應(yīng)變敏捷應(yīng)用計(jì)算機(jī)編程，將坐標(biāo)放樣點(diǎn)算出來，就成了一個(gè)敏捷問題。測量中，常常把預(yù)先點(diǎn)出來的坐標(biāo)，不能根據(jù)抱負(fù)的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對(duì)點(diǎn)進(jìn)展移動(dòng)更改，進(jìn)展方位角的計(jì)算，來確定點(diǎn)位。在導(dǎo)線點(diǎn)之間不能通視的狀況下。就要運(yùn)用到交會(huì)問題，我們常用到前方交會(huì)，前方交會(huì)是已知兩個(gè)點(diǎn)，通過測定距離的方式，反算建站點(diǎn)的坐標(biāo)，來進(jìn)展放樣。這種方法最大的問題是假如兩點(diǎn)交會(huì)夾角太小，會(huì)影響交會(huì)精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種狀況下是不允許的。3工作中做到細(xì)心慎重

測量的精度要求是比擬高的，特殊是地下工程。一個(gè)小小的失誤，就會(huì)導(dǎo)致測量的偏差，都會(huì)影響工程的質(zhì)量。空間距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應(yīng)當(dāng)做到細(xì)心慎重就要做到心平氣和不厭其煩的認(rèn)真工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是表達(dá)在讀圖、計(jì)算和測量三方面。同時(shí)作為一名測量工程人員要把握必要的技術(shù)力量外還要具備良好的心理素養(yǎng)。由于測量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建立的第一線條件比擬艱難。因此我們應(yīng)當(dāng)有肯定的吃苦意識(shí)，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中常常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備肯定的安全意識(shí)和毅力。

展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的預(yù)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能學(xué)問和現(xiàn)場的施工治理工作，同時(shí)時(shí)刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有把握了肯定的理論學(xué)問和操作技能，才能更好的效勞于工程。

總結(jié)人：

時(shí)間：

擴(kuò)展閱讀：西安地鐵二號(hào)線15標(biāo)測量工作總結(jié)

西安地鐵二號(hào)線TJSG15標(biāo)測量總結(jié)

測量總結(jié)

西安地鐵二號(hào)線自201*年9月開工，目前已接近尾聲，在2年的測量工作中，有著不少的閱歷及心得，還有遇到的困難不少，現(xiàn)將工作中的點(diǎn)滴記錄如下：一、工程概況二、測量配置1、儀器配置

工程部測量組儀器配置如下表：名稱全站儀水準(zhǔn)儀周密水準(zhǔn)儀電子經(jīng)緯儀水準(zhǔn)儀2、人員配備

工程部配備人員如下：

姓名趙曉平劉雷雷李國朋張海青

型號(hào)TCR402NAL132DSZ2DJD2A-1DSC432精度2”+1mm+1mm2”+1mm購置類型新購新購調(diào)配轉(zhuǎn)入調(diào)配轉(zhuǎn)入調(diào)配轉(zhuǎn)入使用狀況正常使用正常使用正常使用暫停使用暫停使用職務(wù)測量主管測工測工測工工作年限8年2年3年1年備注09年6月離職換人09年4月離職換人09年4月離職換人西安地鐵二號(hào)線TJSG15標(biāo)測量總結(jié)

由于人員流淌性較大，對(duì)于測量工作帶來肯定困難。三、日常工作1、開工前期

開工前期主要測量工作為交接樁、復(fù)測掌握點(diǎn)、埋設(shè)加密掌握點(diǎn)；在業(yè)主通知交接樁后與公司測量一同進(jìn)展交接樁手續(xù)，依據(jù)業(yè)主供應(yīng)的資料現(xiàn)場一一確認(rèn)樁點(diǎn)后，進(jìn)展接樁復(fù)測，確認(rèn)掌握點(diǎn)數(shù)據(jù)無誤，依據(jù)現(xiàn)場需要布設(shè)加密掌握點(diǎn)，并納入掌握網(wǎng)中。2、開挖

加密掌握點(diǎn)埋設(shè)并測量完畢后，放樣豎井井位，開挖豎井；豎井開挖完成后施工橫通道，依據(jù)豎井開挖十字線定出橫通道馬頭門，橫通道與區(qū)間正線為正交。本標(biāo)段體~小區(qū)間豎井位于YDK16+607位置，距離體育場車站149米，距離小寨站750米，由此可以看出往小寨站方向?yàn)檎莆罩攸c(diǎn)，當(dāng)橫通道開挖完畢后進(jìn)展豎井聯(lián)系測量，分別于橫通道兩端及左右線交界處埋設(shè)4個(gè)掌握點(diǎn)。地面導(dǎo)線坐標(biāo)經(jīng)豎井聯(lián)系測量傳遞到橫通道內(nèi)4個(gè)掌握點(diǎn)上，聯(lián)系測量完畢后開頭放樣正洞馬頭門，進(jìn)入正洞開挖。

開挖隧道過程中需使用激光指向儀進(jìn)展掌握，依據(jù)斷面不同實(shí)行的掌握方法不同，本標(biāo)段為暗挖，常見斷面掌握方法如下：（1）臺(tái)階法斷面

此類斷面一般跨度較小，本標(biāo)段A斷面開挖寬度為6.28米。以往此類斷面實(shí)行1臺(tái)激光指向儀+兩側(cè)紅三角標(biāo)高掌握拱架尺寸，在本標(biāo)段施工中為掌握好斷面外觀，實(shí)行3臺(tái)激光指向儀的方法掌握拱

西安地鐵二號(hào)線TJSG15標(biāo)測量總結(jié)

架的架立，激光布置詳細(xì)方法如下列圖

使用3臺(tái)激光指向儀優(yōu)勢如下：

激光距離尺寸掌握部位近，便于施工使用；

如在工作中有失誤或激光指向儀移位狀況發(fā)生，可以通過3臺(tái)激光的尺寸相互復(fù)核，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺錯(cuò)誤。且在其中一臺(tái)有錯(cuò)誤時(shí)可以使用其余2臺(tái)掌握，不至于影響施工。（2）CRD工法斷面

此類斷面一般跨度較大，掌握難度較高。針對(duì)此種狀況實(shí)行3-5臺(tái)激光指向儀掌握開挖，激光布置詳細(xì)方法如下列圖：

此類斷面尺寸掌握有幾個(gè)特別重要的部位：

I、Ⅲ部為尺寸掌握重點(diǎn)，而I部為重點(diǎn)中的重點(diǎn)，故在I部設(shè)置2臺(tái)激光指向儀掌握尺寸。一旦I部尺寸掌握不到位，必將影響Ⅲ部尺寸掌握，而I、Ⅲ部作為斷面上部掌握不到位，下部就無法很好的閉合，對(duì)初支斷面的受力必將產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致地面及洞內(nèi)沉降變形過大。

此類斷面除水平距離、高程掌握到位外，同步的掌握也是重要的環(huán)節(jié)，可以實(shí)行每部開挖時(shí)作記錄表，以便后續(xù)各部施工時(shí)使用。（3）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

此類斷面激光指向儀布置方法如下：

西安地鐵二號(hào)線TJSG15標(biāo)測量總結(jié)

此類斷面比CRD工法掌握難度更大，開挖時(shí)實(shí)行6-8臺(tái)激光指向儀掌握，上部兩側(cè)洞為尺寸掌握重點(diǎn)，故在兩側(cè)洞分別布置2臺(tái)激光指向儀。此類斷面開挖時(shí)同步掌握方法同CRD工法。

（4）中洞法

此類斷面激光指向儀布置方法如下：

此類斷面中洞尺寸的掌握是首要前提，由于中洞一般尺寸較小，實(shí)行1臺(tái)激光結(jié)合紅三角或2臺(tái)激光分別掌握拱腳。條件允許中洞可以實(shí)行臺(tái)階法斷面的激光布置方法。側(cè)洞各用一臺(tái)激光指向儀掌握側(cè)墻即可。

此類斷面掌握重點(diǎn)在中洞的底部，肯定要保證拱架的垂直度，否則側(cè)洞和中洞的底部閉合簡單有偏差。3、初支放樣中的閱歷與總結(jié)

由于初支激光需放樣在側(cè)墻上，在以往的初支放樣過程中實(shí)行直接放樣在底板然后使用垂球?qū)Ⅻc(diǎn)返到側(cè)墻的方法，此方法比擬費(fèi)時(shí)間，影響開挖進(jìn)度；在本工程初支側(cè)墻激光放樣的過程中，實(shí)行了以下方法：在需要放樣的側(cè)墻點(diǎn)的里程位置放樣出線路中線點(diǎn)A，置鏡A，計(jì)算出同步撥角，在此方向上直接用鋼尺結(jié)合垂球定出側(cè)墻的放樣點(diǎn)，這樣的方法較節(jié)約時(shí)間；此方法要求鋼尺必需水平，否則難以保證精度。

放樣任意里程的方法（此方法需用全站儀）：首先放樣出一個(gè)已知里程的線路中線點(diǎn)并定出線路中線方向，此時(shí)設(shè)置全站儀內(nèi)測站數(shù)

西安地鐵二號(hào)線TJSG15標(biāo)測量總結(jié)

據(jù)（以線路為南北走向?yàn)槔?，X為測站里程，Y設(shè)為0；后視點(diǎn)坐標(biāo)X為后視方向上任意里程(此坐標(biāo)確定線路前進(jìn)方向，留意不要設(shè)置反)，Y為0；后視定向后便可進(jìn)展任意點(diǎn)的里程測量，測量出的X坐標(biāo)為里程，Y為此點(diǎn)與線路中線的偏移值。此方法也可應(yīng)用于初支上個(gè)別特征點(diǎn)的凈空檢查（需輸入高程及結(jié)合CAD）。4、凈空檢查

目前公司的一般工程均不配備斷面儀或斷面測量軟件，利用有限的條件測量凈空是我們所需要考慮的問題，我工程部實(shí)行以下方法測量斷面：首先放樣出需測量斷面的線路中線點(diǎn)（或隧道中線點(diǎn)），全站儀置鏡此點(diǎn)并定好線路前進(jìn)方向，此時(shí)需用水準(zhǔn)儀測量出全站儀的標(biāo)高，計(jì)算出全站儀高程與此點(diǎn)的軌面高程的差值，將此數(shù)值輸