道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告-2

PAGEPAGE1實(shí)習(xí)報(bào)告（道路勘測(cè)實(shí)習(xí)）系別：專(zhuān)業(yè)：交通規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)年級(jí)：2010級(jí)姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)老師：2012年12月30日PAGE8一、實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求

1、實(shí)習(xí)目的：

a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、學(xué)會(huì)使用測(cè)量?jī)x器經(jīng)行勘測(cè)。

b)實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測(cè)角、水平、斷面、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，熟悉道路勘測(cè)整個(gè)流程及其各階段的工作方法。

c)學(xué)習(xí)路線(xiàn)而布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線(xiàn)的敷設(shè)方法，基本能掌握各類(lèi)地形、地物下曲線(xiàn)的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。

d)掌握道路勘測(cè)的內(nèi)業(yè)計(jì)算及繪圖方法。

e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

2、實(shí)習(xí)的任務(wù)：

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)提出的公路路線(xiàn)，或按照城市規(guī)劃所擬定的城市道路路線(xiàn)，進(jìn)行查勘與測(cè)量，取得必要的勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，以便按照規(guī)定編制設(shè)計(jì)文件。設(shè)計(jì)文件的編制,一般建設(shè)項(xiàng)目可分為初測(cè)和定測(cè)兩個(gè)階段，不過(guò)本專(zhuān)業(yè)的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)由于受到條件的限制，只進(jìn)行定測(cè)階段。在校園內(nèi)選擇長(zhǎng)約500米左右的道路，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：設(shè)計(jì)一條三級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，根據(jù)老師要求，具體核實(shí)路線(xiàn)方案，實(shí)地標(biāo)定路線(xiàn)或放線(xiàn)，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量、調(diào)查，并且繪出橫斷面圖、縱斷面圖、路線(xiàn)草圖。

3、實(shí)習(xí)的要求：

1）、注意事項(xiàng)：

①實(shí)習(xí)期間，校園內(nèi)車(chē)流人流較多，要注意人身安全。

②注意儀器安全，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

③愛(ài)護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境，除了勘測(cè)需要之外不得使用油漆亂涂、亂寫(xiě)、亂畫(huà)。

④實(shí)習(xí)期間，缺席三分之一者，無(wú)實(shí)習(xí)成績(jī)；⑤勘測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果必須真實(shí)，切忌捏造數(shù)據(jù)。⑥在時(shí)間允許的條件下，小組各成員輪流操作測(cè)量?jī)x器，熟悉道路勘測(cè)的流程并掌握其方法。

2）、小組提交的實(shí)習(xí)成果：

①選線(xiàn)、測(cè)角、中樁、水平、橫斷面、拆遷調(diào)查等各項(xiàng)原始資料。

②橫斷面圖、縱斷面圖、路線(xiàn)草圖。

3）、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：

①實(shí)習(xí)報(bào)告（至少5000字）。

②實(shí)習(xí)日記。

二、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排

1、實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年12月24日——2013年1月4號(hào)2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)安排：星期一，實(shí)習(xí)準(zhǔn)備，包括知識(shí)準(zhǔn)備和器材準(zhǔn)備；星期二，正式測(cè)量，上午，實(shí)地確定中線(xiàn)位置（定線(xiàn)）；下午，分為兩組，一組測(cè)量交點(diǎn)轉(zhuǎn)角（測(cè)角），一組進(jìn)行基平測(cè)量；星期三，根據(jù)交點(diǎn)位置、曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)參數(shù)及路線(xiàn)轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、定樁、敷設(shè)曲線(xiàn)及樁號(hào)；星期四，中平測(cè)量，即測(cè)量每一個(gè)中樁的高程；星期五，橫斷面設(shè)計(jì)；星期六，內(nèi)業(yè)計(jì)算。

三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容（1）選線(xiàn)：選線(xiàn)是公路定線(xiàn)的第一步，主要任務(wù)是確定中線(xiàn)位置。首先老師帶領(lǐng)我們找到公路的起終點(diǎn)及兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，而我們?cè)谄瘘c(diǎn)和終點(diǎn)之間設(shè)計(jì)一天長(zhǎng)度500米左右、設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)30km/h的三級(jí)公路，公路線(xiàn)路走向完全有我們來(lái)確定。我們從起點(diǎn)出發(fā)，考察沿線(xiàn)地形地貌、大型建筑，花了一個(gè)上午的時(shí)間基本上確定路線(xiàn)大致走向，然后再修正路線(xiàn)走向，由2人用花桿穿直線(xiàn)的辦法，反復(fù)插試，穿線(xiàn)交點(diǎn)，并在長(zhǎng)直線(xiàn)或相鄰互不通視的交點(diǎn)間設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)，最后選定曲線(xiàn)半徑及其有關(guān)元素。我們根據(jù)以下原則選線(xiàn)：中間轉(zhuǎn)點(diǎn)盡可能地看到前后交點(diǎn)；路線(xiàn)盡可能地經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)性控制點(diǎn)，即填挖平衡；公路沿線(xiàn)將會(huì)經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)樓、學(xué)生工作部、語(yǔ)音樓、菁園小區(qū)等，選線(xiàn)盡可能的減少拆遷。（2）導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角：在轉(zhuǎn)點(diǎn)架設(shè)經(jīng)緯儀，測(cè)定右角，在通過(guò)右角計(jì)算得到轉(zhuǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)角，再測(cè)量交點(diǎn)間距，最后根據(jù)交點(diǎn)間距，沿線(xiàn)地形以及三級(jí)公路的各項(xiàng)參數(shù)計(jì)算出平曲線(xiàn)要素，為下一步敷設(shè)中樁做準(zhǔn)備。①測(cè)右角

路線(xiàn)測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線(xiàn)的夾角）。右角用不低于Ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀，以全測(cè)回（即正倒鏡法）觀(guān)測(cè)，兩次觀(guān)測(cè)差不超過(guò)1’，最后取值精確到1’。

②計(jì)算轉(zhuǎn)角

右角按下式計(jì)算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

③作分角樁：為便于中樁組敷設(shè)平曲線(xiàn)中點(diǎn)樁，我們?cè)跍y(cè)定右角時(shí)同時(shí)要做分角線(xiàn)方向樁。（3）敷設(shè)中樁:根據(jù)選線(xiàn)組選定的交點(diǎn)位置、曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)參數(shù)及導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角組所得的路線(xiàn)轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、定樁、敷設(shè)曲線(xiàn)及樁號(hào)計(jì)算。中樁敷設(shè)至少需要8人，本組人員分配如下：立桿定樁3人，2人拉皮卷尺，記錄計(jì)算1人，寫(xiě)樁1人，打樁1人，我主要負(fù)責(zé)前點(diǎn)工作。從起點(diǎn)開(kāi)始，1人拿花桿立在起點(diǎn)，另1人拿花桿立在第一個(gè)交點(diǎn)處，2人從起點(diǎn)開(kāi)始拉皮卷尺大概20米距離，第三個(gè)同學(xué)在皮卷尺20m的位置拿桿在兩個(gè)花桿之間，當(dāng)三桿在一條直線(xiàn)上即可確定出第一個(gè)中樁。按照同樣的方法即可找到在直線(xiàn)路段的中樁點(diǎn)，并立即讓負(fù)責(zé)打樁的同學(xué)打樁，最后寫(xiě)上樁號(hào)。對(duì)于直線(xiàn)段的樁號(hào)可以輕易敷設(shè)，但是曲線(xiàn)上的主點(diǎn)樁則相對(duì)麻煩些。對(duì)于一般的主點(diǎn)樁，沿兩交點(diǎn)的直線(xiàn)方向從交點(diǎn)拉出T長(zhǎng)，即可確定直緩點(diǎn)（ZH）樁號(hào)；再?gòu)慕稽c(diǎn)拉出Xo長(zhǎng)，然后垂直90°（由于受到地形的限制，通過(guò)經(jīng)緯儀確定90°不太現(xiàn)實(shí)，我們只能采用簡(jiǎn)便的辦法：即在“Xo長(zhǎng)”處立花桿，皮卷尺繞花桿拉距，然后用棱角完整的書(shū)（90°）本當(dāng)做量角器來(lái)確定垂直方向），再延伸Yo長(zhǎng)度，即可找到緩圓點(diǎn)（HY）的樁號(hào)；曲中點(diǎn)（QZ）可以從在交點(diǎn)和分角樁方向上拉出E長(zhǎng)，即可確定曲中點(diǎn)樁號(hào)。按照同樣的方法，找到曲線(xiàn)上的圓緩點(diǎn)（YH）樁號(hào)、緩直點(diǎn)（HZ）樁號(hào)。同理，其他緩和曲線(xiàn)的主點(diǎn)樁都可以確定。需要釘設(shè)的中樁除了主點(diǎn)樁，還有公里樁、百米樁等，釘樁方法都大同小異。釘樁之后，需要在中樁位置寫(xiě)上樁號(hào)，我們選擇用油漆書(shū)寫(xiě)。考慮到有前車(chē)之鑒，所以所有的永久性標(biāo)號(hào)都用油漆標(biāo)記，油筆僅做臨時(shí)性標(biāo)記。（4）水平組：包括基平和中平工作?；绞窃O(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程測(cè)量，我們的基平工作是根據(jù)起點(diǎn)的水準(zhǔn)點(diǎn)1測(cè)量終點(diǎn)處的水準(zhǔn)點(diǎn)2的高程，往返測(cè)量，這項(xiàng)工作在選線(xiàn)之后即可進(jìn)行，但是第一次測(cè)量誤差較大，超出的誤差范圍，只能進(jìn)行返工。第二天上午進(jìn)行返工基平測(cè)量，測(cè)量結(jié)果的誤差在范圍之內(nèi)。中平是測(cè)量每一個(gè)中樁的高程，是基于中樁敷設(shè)之后的工作，使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行單程測(cè)量，水準(zhǔn)路線(xiàn)應(yīng)起、閉水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)儀應(yīng)架設(shè)在盡可能看到較多中樁的位置上，首先塔尺立在BM1上，讀出后視讀數(shù)，通過(guò)BM1的高程和后視讀數(shù)得到測(cè)站的視線(xiàn)高程，然后再將塔尺假設(shè)在中樁上，讀出前視讀數(shù)，由視線(xiàn)高程和前視讀數(shù)即可得到中樁的高程。對(duì)于高差較大的路線(xiàn)，應(yīng)假設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)來(lái)傳遞高程。在中平測(cè)量的過(guò)程中，本組設(shè)置了較多的轉(zhuǎn)點(diǎn)，誤差可能會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)點(diǎn)數(shù)量增多而增大，但是這也是迫不得已的做法：一方面是由于以上地形高落差的限制，另一方面車(chē)輛的干擾較大，移動(dòng)儀器之后必須重新設(shè)立轉(zhuǎn)點(diǎn)。中樁高程應(yīng)取位至厘米位，轉(zhuǎn)點(diǎn)處讀數(shù)要讀到毫米位，但是我們?cè)谌痰臏y(cè)量當(dāng)中，所有讀數(shù)都精確到毫米位。限差為，即用基平的水準(zhǔn)點(diǎn)高差與其相比，我們的測(cè)量差值小于，符合要求。（5）橫斷面組：在實(shí)地逐漸測(cè)量每個(gè)中樁在路線(xiàn)的橫向的地表起伏情況，并畫(huà)出橫斷面的地面線(xiàn)。橫斷面測(cè)量，必須確定橫斷面的方向。在直線(xiàn)路段，橫斷面的方向與路線(xiàn)垂直（方向通過(guò)簡(jiǎn)便方法確定），而在曲線(xiàn)段，橫段面的方向與該點(diǎn)處曲線(xiàn)相互垂直，即法向方向。我們使用抬桿直接測(cè)得平距和高差。四、心得體會(huì)

1、經(jīng)過(guò)五天的外業(yè)勘測(cè)及一天的內(nèi)業(yè)計(jì)算，我自己基本上成功地實(shí)現(xiàn)了從理論到實(shí)踐的跨越，了解道路定線(xiàn)的基本流程及每一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)，對(duì)于自己今后工作將會(huì)起到一定的作用。2、第一天領(lǐng)到儀器設(shè)備時(shí)，由于對(duì)儀器的構(gòu)成及使用情況不是很清楚，所以在拿到儀器之后雖然有過(guò)簡(jiǎn)單的檢查，但仍然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)儀器存在的問(wèn)題，比如我們的塔尺，只有三段組成，正好缺少讀數(shù)從零開(kāi)始的一段，雖然對(duì)后續(xù)的水平工作沒(méi)有存在影響，但針對(duì)儀器缺陷對(duì)水平測(cè)量是否影響的討論仍然浪費(fèi)了許多時(shí)間。所以領(lǐng)到儀器之后一定要在老師的指導(dǎo)下檢查儀器，對(duì)于已經(jīng)損壞的儀器應(yīng)該及時(shí)更換；測(cè)量之前應(yīng)該校準(zhǔn)儀器，對(duì)于精準(zhǔn)度不夠的儀器應(yīng)該及時(shí)校準(zhǔn)，否則影響后續(xù)勘測(cè)結(jié)果的精度。3、因?yàn)槲覀兪窃谛@里測(cè)量，還沒(méi)有到放假的時(shí)期，所以每逢課間及上下課期間，大量的車(chē)流、人流對(duì)測(cè)量的干擾較大，常常使得測(cè)量工作被迫中斷。從行人及駕駛者的角度來(lái)看，肯定希望路上沒(méi)有各種測(cè)量?jī)x器的阻礙最好；從我們測(cè)量者的角度來(lái)看，肯定希望我們?cè)谶M(jìn)行測(cè)量工作的時(shí)候車(chē)輛、人流盡可能的少，但是為了達(dá)到快捷測(cè)量的目的限制車(chē)輛、行人的出現(xiàn)是不現(xiàn)實(shí)的，只能我們自己調(diào)整測(cè)量方案。比方說(shuō)：上下課時(shí)，測(cè)量人員可以做短暫的修正，想吃飯、處理數(shù)據(jù)等，待人流、車(chē)流少了以后再進(jìn)行勘測(cè)。經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，中午13:00-13:40、及上課期間這幾段時(shí)間，車(chē)流、人流是最少的，可以充分選擇在這段時(shí)間進(jìn)行勘測(cè)。但前提是前一天要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，而不是第二天再做準(zhǔn)備，這樣效率會(huì)非常低下。4、道路選線(xiàn)是道路定測(cè)的關(guān)鍵一步，選線(xiàn)好壞影響到后續(xù)外業(yè)勘測(cè)的順利進(jìn)行及今后道路的使用情況。我們當(dāng)初在選線(xiàn)時(shí)，考慮的因素較為局限，往往只考慮了交點(diǎn)的通視情況，即這個(gè)交點(diǎn)能否看到前后的交點(diǎn)。其實(shí)道路選線(xiàn)除了考慮以上因素以外，還有其他影響因素，比如道路的填挖平衡問(wèn)題、拆遷問(wèn)題、線(xiàn)形問(wèn)題，但是這些重要的因素我們似乎都忽略了。就那拆遷問(wèn)題來(lái)說(shuō)，我們的第一個(gè)交點(diǎn)處正好要經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)樓，按照7.5米的三級(jí)公路路基寬度要求，基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)樓面臨拆遷風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然如果拆遷的話(huà)，那拆的不僅僅是道路所經(jīng)之處，而是整座基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)樓，那么接下來(lái)面臨的拆遷費(fèi)用將是非常龐大的。所以當(dāng)初我們選定道路中線(xiàn)的時(shí)候，對(duì)于一些重要的建筑物，應(yīng)該盡可能避開(kāi)繞行，減少道路的拆遷數(shù)量。5、我們的團(tuán)隊(duì)一共有10個(gè)，理論上人越多，我們的進(jìn)度會(huì)越快，但實(shí)際上人數(shù)多并不一定能夠提高我們的工作效率，有時(shí)候反而是副作用。對(duì)于一個(gè)問(wèn)題，不同的人會(huì)有不同的理解和看法，當(dāng)思想發(fā)生碰撞之后，會(huì)產(chǎn)生火花，當(dāng)然也會(huì)發(fā)生“爆炸”?！氨ā碑?dāng)然不是我們?cè)敢饪吹?，最佳的狀態(tài)就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)里有一個(gè)核心人物起到領(lǐng)導(dǎo)作用，當(dāng)各方意見(jiàn)不一致的時(shí)候，核心人物應(yīng)該站起來(lái)做出重要決定，決定工作的走向。當(dāng)然一個(gè)團(tuán)隊(duì)里還是需要有爭(zhēng)論的聲音，有爭(zhēng)論才會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但是過(guò)猶不及，把握這個(gè)度很關(guān)鍵。6、道路選線(xiàn)、定中樁都需要做上標(biāo)記，考慮到油筆含有油漆的成分，防水、防腐、耐磨，并且方便使用，所以我們選擇油筆代替油漆來(lái)標(biāo)記道路轉(zhuǎn)點(diǎn)，但我們很快發(fā)現(xiàn)，之前用油筆做的標(biāo)記被雨水沖刷及車(chē)輪摩擦之后變得模糊不清，甚至完全消失，好在我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，重新用油漆來(lái)標(biāo)記。這是為什么呢？原因很簡(jiǎn)單，油筆雖然含有油漆的成分，油漆的成分比較低，書(shū)寫(xiě)在道路上防水、耐磨性不是很好，雨水沖刷、車(chē)輪摩擦之后，標(biāo)記便會(huì)很快消失。所以我們總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)：永久性的點(diǎn)需要用油漆來(lái)做標(biāo)記，對(duì)于臨時(shí)性的點(diǎn)可以使用油筆來(lái)標(biāo)記，方便有快捷。7、在道路勘測(cè)的過(guò)程中，由于我們記錄數(shù)據(jù)的人員不是很固定，所以在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的過(guò)程中往往出現(xiàn)數(shù)據(jù)難尋或者丟失的現(xiàn)象，這個(gè)后續(xù)的內(nèi)業(yè)計(jì)算造成不同程度的影響。所以為了避免數(shù)據(jù)丟失，應(yīng)該每天對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并重新填寫(xiě)在新表格上。8、由于個(gè)別小組成員積極性不高，出現(xiàn)了“打醬油”現(xiàn)象，僅僅參與一部分的外業(yè)工作；另一方面，由于時(shí)間的限制，理論上每個(gè)成員理應(yīng)參與到外業(yè)勘測(cè)和內(nèi)業(yè)計(jì)算的每一個(gè)過(guò)程，熟悉道路勘測(cè)設(shè)計(jì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但道路勘測(cè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)我們只進(jìn)行了一次，并不是每一個(gè)人都參與到各個(gè)環(huán)節(jié)，比方說(shuō)仍然有同學(xué)沒(méi)有熟悉經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀的使用，緩和曲線(xiàn)參數(shù)的計(jì)算等等。9、為了抓準(zhǔn)測(cè)量的最佳時(shí)機(jī)，我們通常加班加點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，中午沒(méi)有休息，最后一天為了提前完成任務(wù)，夜里我們手拿電燈硬是把最后一項(xiàng)中平的工作完成，外業(yè)勘測(cè)結(jié)束之后，感覺(jué)內(nèi)心一塊石頭終于落下。緊接著第二天的下午，小組當(dāng)中的四人聚集在三教樓的教休室進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算，熬夜到夜里2點(diǎn)才總算是大功告成。結(jié)束之時(shí)，心中小有成就感。五、實(shí)習(xí)建議經(jīng)過(guò)這一個(gè)星期的路勘實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我們收獲了很多，雖然這個(gè)過(guò)程過(guò)得比較辛苦，但是快樂(lè)的。當(dāng)然實(shí)習(xí)的過(guò)程也出現(xiàn)了很多令人不太的滿(mǎn)意的地方，包括我