【課件】交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課件+高一地理人教版（2019）必修第二冊

交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響第四章第二節(jié)結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。結(jié)合實例，說明交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(綜合思維)【課程標(biāo)準(zhǔn)】【學(xué)習(xí)目標(biāo)】通過不同區(qū)域間聚落變化的實例，說明交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響。(區(qū)域認(rèn)知)調(diào)查學(xué)校所在地的交通運輸布局狀況，分析其對聚落發(fā)展的影響。(地理實踐力)結(jié)合圖文資料，分析交通運輸建設(shè)對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響。(人地協(xié)調(diào)觀)目錄目標(biāo)一促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)二影響聚落發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.主要表現(xiàn)(1)交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(2)便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地。改革開放以來，我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.主要表現(xiàn)憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道，憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.主要表現(xiàn)(2)便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地。1.主要表現(xiàn)(3)發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。交通先行區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展版圖加快繪就促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.典例“一帶一路”倡議致力于沿線各國的互聯(lián)互通構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展(1)“一帶一路”倡議將基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)放在重要位置。(

)(2)港口可以擴大港口城市的服務(wù)范圍。(

)(3)交通樞紐處都會形成大城市。(

)(4)高鐵和動車的開通能提高貨運效率。(

)(5)改革開放以來，我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。(

)判

斷判斷題?????南昆鐵路是溝通西南與華南沿海的一條重要通道，也是云、貴、川出海的最佳捷徑。我國西南地區(qū)資源豐富，發(fā)展?jié)摿κ志薮?，然而由于歷史原因，特別是交通不便，嚴(yán)重制約了西南地區(qū)的發(fā)展，南昆鐵路建成后，對促進(jìn)西南地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)思和社會進(jìn)步、縮小東西部差距、造福西南各族人民、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，都具有十分重要的意義。1.[綜合思維]結(jié)合圖文材料，分析南昆鐵路沿線有哪些資源優(yōu)勢。答案沿線有豐富的礦產(chǎn)資源；有豐富的農(nóng)林資源；沿途有著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)，擁有豐富的旅游資源。2.[人地協(xié)調(diào)觀]探討南昆鐵路建設(shè)對資源開發(fā)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？答案南昆鐵路的建設(shè)將促進(jìn)沿線地區(qū)資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)域資源的優(yōu)化配置，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(1)高速鐵路的主要優(yōu)勢載客量大、輸送能力強、速度快、安全性好、正點率高、舒適方便、對環(huán)境影響小、經(jīng)濟(jì)效益好、多運行于高架橋上(節(jié)約耕地資源)。(2)高速鐵路的重要意義縮短了旅客旅行時間，產(chǎn)生了巨大的社會效益；對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了推進(jìn)和均衡作用；促進(jìn)了沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國土開發(fā)；節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。高速鐵路和城際高速鐵路的特點及意義(3)城際高速鐵路的含義與特點城際高速鐵路是高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運專線運輸系統(tǒng)，特點是距離短、公交化、速度快。高速鐵路和城際高速鐵路的特點及意義導(dǎo)練(2022·天津期末)蒙內(nèi)鐵路連接肯尼亞最大港口蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢，全長約480千米，被肯尼亞人譽為“世紀(jì)鐵路”。蒙內(nèi)鐵路由中國投資承建，采用中國國鐵一級標(biāo)準(zhǔn)，是首條海外全中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路。據(jù)此回答1～2題。1.中國承建蒙內(nèi)鐵路可以從中獲得的社會效益是A.帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

B.擴大在當(dāng)?shù)氐挠绊懥.優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

D.促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)√A、C、D三項屬于對肯尼亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，不符合題意；承建蒙內(nèi)鐵路可展示中國實力，擴大中國在當(dāng)?shù)氐挠绊懥?。故選B。2.蒙內(nèi)鐵路建成通車A.促進(jìn)東非各國經(jīng)濟(jì)文化一體化B.有利于肯尼亞鮮花出口歐美C.有利于肯尼亞吸引投資D.改變內(nèi)羅畢的主要職能√蒙內(nèi)鐵路建成通車，交通條件改善，有利于肯尼亞吸引投資；鐵路分布在肯尼亞境內(nèi)，不能促進(jìn)東非各國經(jīng)濟(jì)文化一體化；鮮花保質(zhì)期短，以航空運輸為主，鐵路建設(shè)對肯尼亞鮮花出口歐美作用不大；鐵路修建不能改變內(nèi)羅畢的主要職能。故選C。(2022·遼寧鳳城階段練習(xí))2019年12月16日，對于蘇北、淮海乃至整個江蘇省和長三角地區(qū)都具有巨大意義的徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路正式開通運營，蘇北五市一舉邁進(jìn)高鐵時代，區(qū)域出行結(jié)構(gòu)發(fā)生質(zhì)的變化。下圖為“徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路分布示意圖”。完成3～4題。3.徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路建設(shè)多采用高架形式，主要原因是A.減少占用耕地

B.方便野生動物遷徙C.提高運行速度

D.節(jié)省建設(shè)成本√徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路經(jīng)過地區(qū)人多地少，采用高架形式主要是為了減少占用耕地，A正確；此地野生動物較少，B錯誤；此區(qū)域地勢低平，高架形式對提高運行速度影響不大，C錯誤；高架形式會增加建設(shè)成本，D錯誤。故選A。4.徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路建設(shè)的重要意義是A.顯著緩解我國東西向運輸壓力B.促進(jìn)沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā)C.大大提高沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化水平D.提升沿線地區(qū)居民的出行效率√連淮鐵路主要是南北走向，對緩解我國東西向運輸壓力作用不大，A錯誤；高鐵主要是發(fā)展客運，B錯誤；沿線地區(qū)總體城鎮(zhèn)化水平較高，兩條鐵路對沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化的促進(jìn)作用不明顯，C錯誤；交通線路可以加強區(qū)域間聯(lián)系，提升沿線地區(qū)居民的出行效率，D正確。故選D。影響聚落發(fā)展二影響聚落發(fā)展1.交通樞紐對城市的影響在客、貨吞吐量大的交通樞紐，會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市。石家莊株洲2.交通運輸?shù)淖兓瘜ι虡I(yè)網(wǎng)點的影響重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。京杭運河江蘇揚州市影響聚落發(fā)展3.交通線路對鄉(xiāng)村聚落的影響新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。位置偏遠(yuǎn)交通不便臨近區(qū)域主要公路鄉(xiāng)村聚落較為分散鄉(xiāng)村聚落相對集中聚落合并影響聚落發(fā)展判

斷判斷題?(1)城市的衰落一定是由交通衰落造成的。(

)(2)各種交通運輸方式都會對聚落產(chǎn)生很大的影響。(

)(3)交通運輸是影響聚落形態(tài)的決定性因素。(

)(4)交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心。(

)???交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響導(dǎo)練(2022·廣東實驗中學(xué)期末)古揚州城因京杭運河的興起而興起，因京杭運河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，回答1～2題。1.促使揚州再次崛起的交通背景條件是A.潤揚長江公路大橋貫通B.寧啟鐵路替代長江航運C.鐵路溝通揚州與長三角D.形成綜合交通運輸體系√由材料可知，寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，所以揚州再次崛起得益于高速公路、鐵路、橋梁等構(gòu)成的綜合交通運輸網(wǎng)的發(fā)展。2.下列關(guān)于圖中城市地域擴展的方向及其影響因素，正確的是A.南北擴展——平原地形B.東西擴展——鐵路線C.向南擴展——京杭運河D.向東擴展——繞城公路√圖中城市地域擴展主要為東西方向，其影響因素主要是寧啟鐵路線的貫通，B正確；往南主要是沿公路擴展，與地形、運河關(guān)系不大，A、C錯誤。目前影響揚州市地域擴展的主要是鐵路，繞城公路對城市地域擴展的影響較小，D錯誤。(2022·浙江寧波期末)萬州區(qū)位于長江上游地區(qū)、重慶東北部，地處三峽庫區(qū)腹心，屬長江上游區(qū)域中心城市。右圖為“萬州城區(qū)示意圖”。讀圖完成3～4題。3.萬州城區(qū)呈現(xiàn)較為明顯的團(tuán)塊形態(tài)，其主要形成因素是A.氣候

B.河流C.交通

D.礦產(chǎn)√萬州區(qū)位于長江三峽段，讀圖可知，由于長江的阻隔作用，城區(qū)呈團(tuán)塊狀分布于長江河谷中相對低平的位置，B正確。氣候、交通、礦產(chǎn)對該城市形態(tài)的影響不大。4.