施工課程“土石方調(diào)配作業(yè)解答”+混凝土澆筑作業(yè)

作業(yè)根據(jù)壩體施工進度要求，四、五月份砂礫上壩方量為40萬方（壓實方）。該兩個月有效工日為52天，現(xiàn)在決定采用斗容為2方的正向鏟開采，可供選擇的上壩運輸設備有4.5噸、10噸、18噸三種自卸卡車，求：1、確定挖土機數(shù)量；2、選擇合適的汽車型號及數(shù)量。

作業(yè)有關(guān)數(shù)據(jù)1、挖、運、填過程中土方損失系數(shù)均為0.97；2、施工強度不均勻系數(shù)取1.3；3、一天工作兩班制，以16小時計；4、砂石料松容重為1.8t/m3;5、挖土機循環(huán)作業(yè)時間t′為50秒；

t裝=mt′（m為挖土機裝滿一車的斗數(shù)）6、汽車開行速度為20公里/小時，t卸=1分鐘；7、料場與壩面平均距離為2.5公里；8、土斗充盈系數(shù)KH=1，挖土機本身的時間利用系數(shù)KB=0.85，運輸延誤系數(shù)Kt=0.9；土石方調(diào)配作業(yè)解答根據(jù)壩體施工進度要求，四、五月份砂礫上壩方量為40萬方（壓實方）。該兩個月有效工日為52天，現(xiàn)在決定采用斗容為2方的正向鏟開采，可供選擇的上壩運輸設備有4.5噸、10噸、18噸三種自卸卡車，求：1、確定挖土機數(shù)量；2、選擇合適的汽車型號及數(shù)量。1、挖、運、填過程中土方損失系數(shù)均為0.97；2、施工強度不均勻系數(shù)取1.3；3、一天工作兩班制，以16小時計；4、砂石料松容重為1.8t/m3;5、挖土機循環(huán)作業(yè)時間t′為50秒；

t裝=mt′（m為挖土機裝滿一車的斗數(shù)）6、汽車開行速度為20公里/小時，t卸=1分鐘；7、料場與壩面平均距離為2.5公里；8、土斗充盈系數(shù)KH=1，挖土機本身的時間利用系數(shù)KB=0.85，運輸延誤系數(shù)Kt=0.9；土石方調(diào)配作業(yè)解答有關(guān)數(shù)據(jù)（續(xù)）9、砂礫料體積換算系數(shù)表：土壤狀態(tài)換算方原狀松散壓實砂原狀1.001.120.95松散0.891.000.85壓實1.051.181.00(1)計算上壩強度、運輸強度和開挖強度；(2)計算不同自卸汽車的裝車斗數(shù)和裝車時間；(3)計算挖掘機械和運輸機械的生產(chǎn)率；(4)計算挖掘機械和運輸機械的數(shù)量；(5)考慮挖掘機械和運輸機械的配套原則，最終確定挖掘機械和運輸機械的型號和數(shù)量。最終應選擇8臺挖掘機，28臺18t自卸汽車土石方調(diào)配作業(yè)解答

(1)計算上壩強度、運輸強度和開挖強度上壩強度

=10824.74（m3/d）運輸強度

=13168.24（m3/d）開挖強度

=12079.90（m3/d）

(2)計算不同自卸汽車的裝車斗數(shù)、裝車時間、循環(huán)時間4.5t自卸汽車

=1.25裝車時間=0.833(min)周轉(zhuǎn)一次的循環(huán)時間

=16.83(min)10t自卸汽車m=2.78；t1=2.5(min)；

t=17.67(min)18t自卸汽車m=5；t1=4.17(min)；

t=20.17(min)

(3)計算挖掘機械和運輸機械的生產(chǎn)率挖掘機

60×2×(60/50)×1×0.89×0.85×0.9=98.04(m3/h)4.5t自卸汽車

(m3/一臺班)10t自卸汽車(m3/一臺班)18t自卸汽車(m3/一臺班)

(4)計算挖掘機械和運輸機械的數(shù)量挖掘機數(shù)量=7.70(臺)≈8臺4.5t自卸汽車數(shù)量

=92.34（臺）≈93臺10t自卸汽車數(shù)量≈44臺18t自卸汽車數(shù)量≈28臺某船閘混凝土底板尺寸為：10米（寬）×60米（長）×2.0米（高）。承包商擬采用如下澆筑方案：沿長度方向分10塊，每塊混凝土分4層采用平層法澆筑（沿寬度方向），從第一塊開始，澆完后再澆相臨塊。根據(jù)現(xiàn)場測定混凝土初凝時間為3小時，已知施工承包商混凝土平均澆筑能力為35m3/h。問題（1）該種澆筑方案是否可行？若可行，說明理由；若不可行，假定澆筑能力無法提高，且混凝土初凝時間不變，請擬定澆筑方案（輔以示意圖說明）。（2）計算澆筑完該混凝土底板的持續(xù)時間。某混凝土工程，由拌和樓拌制混凝土，并用混凝土泵車進行運輸。已知拌和樓生產(chǎn)能力足夠大，泵車3輛，每輛裝載量為4立方米，運距3公里，泵車平均行駛速度為30公里/小時，裝卸車時間分別為2分鐘；混凝土采用分塊澆筑，每塊尺