第二章、物流外部環(huán)境分析

電子商務物流管理

第二章、物流外部環(huán)境分析2/24/20241浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉第一節(jié)、經(jīng)濟環(huán)境一、生產(chǎn)環(huán)境生產(chǎn)在以下幾方面直接影響著物流體系。（一）生產(chǎn)規(guī)模：隨著社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大。要求物流規(guī)模相應擴大，同時也要求物流結(jié)構(gòu)作相應的調(diào)整。（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術的進步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。要求物流體系適應新產(chǎn)業(yè)要求不斷加以革新，更好地促進新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（三）生產(chǎn)布局：生產(chǎn)創(chuàng)造供給，生產(chǎn)布局決定供給的空間配置，是決定物流體系結(jié)構(gòu)的重要因素。2/24/20242浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉二、消費環(huán)境消費作為社會經(jīng)濟循環(huán)的終點，同時又是新循環(huán)的起點。由于消費具有多樣性、多變性，它成為物流體系最復雜的外部環(huán)境。消費對物流的影響主要有以下幾方面：（一）收入水平和消費結(jié)構(gòu)

收入水平既反映一國的經(jīng)濟發(fā)展水平，也反映一國的實際購買力和消費水平。收入水平在很大程度上決定著市場的規(guī)模和容量，從而決定物流的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。消費結(jié)構(gòu)是指一定時期內(nèi)人們消費支出的結(jié)構(gòu)和比例。由于消費者行為的變化，從而改變了物流中商品的結(jié)構(gòu)，并對物流機構(gòu)的分化的組合產(chǎn)生直接影響。2/24/20243浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉（二）人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)人口是物流體系不可缺少的環(huán)境因素，在收入水平一定的前提下，人口數(shù)量是決定市場容量和物流規(guī)模的重要力量。人口結(jié)構(gòu)主要包括年齡結(jié)構(gòu)、家庭結(jié)構(gòu)、文化結(jié)構(gòu)和地理分布結(jié)構(gòu)。（三）生活方式

隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，生活方式也不斷發(fā)生變化。生活方式變化體現(xiàn)在：1、向多樣化、個性化轉(zhuǎn)變。要求物流向多品種、少庫存、短周期轉(zhuǎn)變。2、購買行為的變化。如：購買頻率、時間、購買半徑及價格選擇等，這些變化會對物流體系產(chǎn)生直接影響。

2/24/20244浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉

技術是物流體系重要的環(huán)境因素，一方面技術進步推動物流體系的發(fā)展；另一方面，技術狀況也是物流體系重要的制約條件。技術環(huán)境對物流體系的影響主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（一）技術進步為物流體系發(fā)展創(chuàng)造物質(zhì)基礎1、技術進步不斷為物流領域創(chuàng)造新的客體2、技術進步不斷為物流體系的設備投資創(chuàng)造新的物質(zhì)基礎。（二）技術進步是物流產(chǎn)業(yè)的組織形式和管理方式創(chuàng)新的技術條件1、互聯(lián)網(wǎng)的興起，電子商務時代下的物流中心利用計算機網(wǎng)絡接受銷售網(wǎng)絡傳來的供貨信息，根據(jù)信息對商品進行分類整理，制定配送方案，裝車送貨，在盡可能短的時間內(nèi)使購買者得到所購商品。三、技術環(huán)境2/24/20245浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉2、大型物流企業(yè)VAN通過信息網(wǎng)絡化，改變傳統(tǒng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。行業(yè)VAN和地區(qū)VAN使不同企業(yè)共同利用信息，實現(xiàn)共同定貨和共同配送，加強企業(yè)之間的聯(lián)系，使企業(yè)之間單純的競爭關系轉(zhuǎn)化為競爭與合作關系。銷售時點管理系統(tǒng)（POS）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子交換系統(tǒng)（EDI）、條形碼技術等新技術在物流領域的應用，使物流體系從決策、設計、倉儲、運輸、服務全過程的管理方式發(fā)生根本性的變化。

四、體制環(huán)境

（一）傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟下的物流體制

1、從新中國建立到20世紀70年代末，是我國實行傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制時期。全國商品流通的物流活動基本上交由各級物資儲運公司和商品儲運公司來承擔。物資儲運公司遵循“以收抵支、收支平衡”的原則，無論中轉(zhuǎn)次數(shù)多少，只向用貨單位收取一定的管理費用。2/24/20246浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉2、傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下，這一時期物流的特點是：商物合流，物流緊跟商流；物流活動的功能主要是創(chuàng)造空間效用和時間效用?？梢姡媱澖?jīng)濟條件下的物流體制造成市場封鎖，產(chǎn)銷脫節(jié)，供求失調(diào)，既不利于生產(chǎn)的發(fā)展，也不能滿足消費需求，必須進行改革。（二）改革開放以來我國物流體制的變革五、網(wǎng)絡經(jīng)濟時代電子商務環(huán)境對物流業(yè)的新要求（一）電子商務時代物流的重要性1、物流是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。2、電子商務物流是體現(xiàn)電子商務優(yōu)勢的重要條件。3、提高客戶對電子商務的信任度和滿意度。4、提高我國企業(yè)的國內(nèi)外競爭力。（二）電子商務環(huán)境對物流的要求1、供應鏈管理。2、零庫存生產(chǎn)。3、信息化和高技術化。4、物流配送的全球化。5、物流服務的多功能化與社會化。2/24/20247浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉第二節(jié)社會法律環(huán)境一、法律對物流業(yè)的影響（一）法律對物流主體的資格和權益的規(guī)范

物流主體是指從事物流活動的組織和個人。首先，作為物流主體必須符合法律對主體資格的規(guī)范，作為物流主體的自然人、法人和經(jīng)濟組織，都必須具有獨立的法律人格，具有完全的意識能力、行為能力和責任能力，能夠為自己的行為結(jié)果承擔責任。其次，物流主體享有法律規(guī)定的權益，享有自己的財產(chǎn)權，對自己的財產(chǎn)負有完全責任，法律保障物流主體的合法權益不受侵犯。

（二）法律規(guī)定了物流活動的行為規(guī)范

市場經(jīng)濟條件下，物流主體從事物流活動是依據(jù)自己的意志作出行為決策，從事交易活動的任何一方都不能把自己的意志強加于對方，交易只能在雙方滿意的前提下才能成立。由于物流活動在不同的物流主體之間進行，為保障各主體的正當權益，法律對物流活動規(guī)定了統(tǒng)一的規(guī)則作為物流主體的行為規(guī)范。當物流活動中出現(xiàn)爭議時，法律是調(diào)解的準繩，從而更好地維護物流的秩序。2/24/20248浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉第二節(jié)社會法律環(huán)境（三）法律保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督

管理和組織經(jīng)濟運行是國家的職能。法律不僅規(guī)定了物流主體的行為規(guī)范，同時也規(guī)定了國家管理經(jīng)濟活動的規(guī)則，使國家管理經(jīng)濟活動有了法律依據(jù)，保證了政府職能部門依據(jù)法律規(guī)定的管理權限，按法律規(guī)定的管理程序?qū)ξ锪鬟\行實施干預和監(jiān)督。

二、電子商務的法制環(huán)境（一）電子商務立法概述

國際法律環(huán)境

一切商務活動都應在法律的控制之下才能有序地進行，電子商務下的物流活動也不例外。到目前為止，一些國家和組織已陸續(xù)出臺了一些與電子商務和物流有關的政策法規(guī)文件，主要有聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過的《電子商務示范法》，歐盟于1997年4月發(fā)布的《歐洲電子商務倡議書》，美國于1997年7月發(fā)布的《電子商務政策框架》和世貿(mào)組織于1998年5月發(fā)布的《關于全球電子商務之言》。2/24/20249浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉第二節(jié)社會法律環(huán)境（一）電子商務立法概述我國電子商務法律環(huán)境

（1）法律

在現(xiàn)行法律中與物流有關的有：1992年11月通過的《中華人民共和國海商法》；1990年9月通過的《中華人民共和國鐵路法》；1993年3月通過的《中華人民共和國合同法》；1993年9月通過的《中華人民共和國反不正當競爭法》；1993年12月通過的《中華人民共和國公司法》；1994年通過的《消費者權益保護法》；2005年4月實施的《電子簽名法》等。這些法律在物流活動中對規(guī)范各方行為和維護各方合法權益起到了極其重要的作用。

（2）行政法規(guī)和部門規(guī)章

由國務院頒布的涉及物流的行政法規(guī)和由中央各部委頒布涉及物流的各種條例、辦法、規(guī)定、通知現(xiàn)今已有幾十個，它們在法律不很健全的今天，對規(guī)范經(jīng)濟行為也起到了一定的作用。2/24/202410浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉第二節(jié)社會法律環(huán)境我國物流法律環(huán)境存在的問題

1）缺乏物流業(yè)專門的法律規(guī)定。我國現(xiàn)有的規(guī)范物流秩序的法律條文處于分散狀態(tài)，分屬于不同層次、不同地方、不同部門的法律法規(guī)中。

2）我國目前直接具有操作性的物流法規(guī)多而雜，且多出于行政法規(guī)和部門規(guī)章，層次低，法律效應不強。

3）有些法律、法規(guī)和規(guī)章已落后于當前市場經(jīng)濟形勢，對物流發(fā)展沒有推動作用。

4）由于計劃經(jīng)濟體制下的條塊分割、部門壟斷的運行機制,使得政出多門,部門間、地區(qū)間、部門與地區(qū)間協(xié)調(diào)不夠，各種條例、辦法及規(guī)定的制定缺乏相互銜接，使之缺乏法律的權威性，影響了物流的效率。

5）立法滯后，法規(guī)不全。我國目前尚無對電子商務的稅務征收制定相應的法律，給稅收的征管帶來了困難。在電子商務國際貿(mào)易中如何對傳遞的商品和服務征收關稅有可能妨礙這種交易方式的使用和發(fā)展。

市場經(jīng)濟體制下，國家對經(jīng)濟的調(diào)控方式是以經(jīng)濟手段、法律手段為主的間接調(diào)控，需要法律理順各種經(jīng)濟關系。因此，圍繞物流市場，建立健全物流法律、法規(guī)是當務之急。

2/24/202411浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉第二節(jié)社會法律環(huán)境（二）電子商務網(wǎng)絡基礎的法律規(guī)范P471、網(wǎng)絡基礎設施建設的法律規(guī)范。2、網(wǎng)絡信息管理的法律規(guī)范。（三）電子商務活動的法律規(guī)范

1、關于電子合同的法律。（1）合同有效性的判斷。（2）書面形式的要求。（3）簽字的要求。2、電子商務的稅收管理。2/24/202412浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉三、物流法規(guī)（一）建立健全我國物流法規(guī)的必要性1、建立健全物流法規(guī)，是發(fā)展中國物流業(yè)的內(nèi)在要求。2、建立健全物流法規(guī)，是深化經(jīng)濟體制改革的必然要求。3、建立健全物流法規(guī)，是打擊物流業(yè)經(jīng)濟犯罪的需要。（二）中國物流法規(guī)的基本內(nèi)容1、法律。2、行政法規(guī)。3、部門規(guī)章。2/24/202413浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉第三節(jié)基礎設施一加強我國網(wǎng)絡基礎設施建設，營造有利的網(wǎng)絡環(huán)境二完善相應的運輸基礎設施建設（一）鐵路1、鐵路在我國運輸業(yè)的主導地位。（1）鐵路運輸業(yè)是聯(lián)系國民經(jīng)濟各部門和各地區(qū)的重要紐帶。（2）鐵路運輸?shù)暮侠聿季钟欣谡{(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局。2、鐵路部門的改革目標（1）轉(zhuǎn)換機制，深化改革。（2）調(diào)整投資體制，加大鐵路改革力度。（3）科技興路，提高鐵路運輸功能。（4）改革和加強鐵路運輸組織工作，提高運輸效率。

2/24/202414浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉鐵路運輸方式的主要優(yōu)點：運輸能力大

運行速度較快，時速一般在80～120公里

適應性強，受天氣限制條件少，安全可靠性高

運輸成本低

環(huán)境污染小，環(huán)境成本低鐵路運輸方式的主要缺點：靈活性差對包裝的要求較高存在貨物被偷盜的危險鐵路設施修建成本較高，占地多。綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)作為長途、大批量運送低價值、高密度的一般貨物和可靠性要求高的特種貨物；從投資的情況來看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設鐵路較為合理。2/24/202415浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉（二）公路我國公路的分類（1）高速公路。這是一種專供汽車快速行駛的道路。（2）一級公路一般連接重要的政治、經(jīng)濟中心。（3）二級公路是連接政治、經(jīng)濟中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路以及運輸任務繁忙的城郊公路。（4）三級公路是指溝通縣及縣以上城市的公路。（5）四級公路是指溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。公路運輸是任何公司物流系統(tǒng)中重要的一部分。公路運輸?shù)墓潭ǔ杀竞艿?。汽車承運人在固定基礎設施的投資相對較少，并且多數(shù)公路的建設運營由政府進行。公路運輸?shù)淖儎映杀鞠鄬^高，因為公路的建設和維修費用經(jīng)常是以稅收和收費站的形式向承運人征收的此外，汽車的能耗、維修費用相對也比較高。2/24/202416浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉公路運輸方式的主要優(yōu)點：原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短機動靈活快捷可控包裝成本低，貨物損失小

公路運輸?shù)闹饕秉c：運輸能力小勞動生產(chǎn)率低，單位運價高公路擁擠與污染，環(huán)境成本高

公路運輸不像其它運輸方式那樣受到各種線路的限制，其市場覆蓋面要高于其它運輸方式。公路運輸?shù)奶攸c使得公路運輸尤其適于短距離、高價值產(chǎn)品的裝運，在中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品的運輸方面有較大的優(yōu)勢。

2/24/202417浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉（三）港口1、港口的發(fā)展概況2、我國港口的分布3、我國主要港口現(xiàn)狀4、我國港口主要問題5、港口的發(fā)展重點水路運輸方式的主要優(yōu)點：單位運輸工具的裝載量大，運輸能力高，運輸距離長水路運輸成本低，基礎設施投資節(jié)省，單位運價低廉能源消耗少水路運輸方式的主要缺點：運輸速度慢受天氣和其它自然條件影響大，線路迂回貨物破損較多可靠性差與上述特點相對應，水路運輸適于運送數(shù)量巨大、低價值、時效性要求不高的貨物，如礦石、煤炭、石油農(nóng)產(chǎn)品等。水路運輸是大宗貨物長距離運輸?shù)睦硐脒x擇。2/24/202418浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉（四）飛機場是航空線的樞紐，它供執(zhí)行客貨運業(yè)務和保養(yǎng)維修飛機、起飛、降落使用。航空港按照設備情況可分為基本航空港和中途航空港。航空港按其下墊的性質(zhì)又可分為陸上航空港和水上航空港。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：運行速度快靈活、機動性大航空運輸服務質(zhì)量高、安全可靠航空運輸?shù)闹饕秉c：運輸成本高運輸能力小有些貨物禁用空運受天氣影響較大綜合上述優(yōu)缺點，航空運輸適用于長途旅客運輸和緊急需要的、時效性要求高的、單位價值高的貨物運輸。2/24/202419浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉三、倉儲基礎設施（一）倉儲業(yè)在中國的發(fā)展1、古代倉儲業(yè)《中國通史》上記載的“邸店”，是商業(yè)倉庫的最初形式。既具有商品寄存性質(zhì)，又具有旅店性質(zhì)。隨著社會分工的進一步發(fā)展，專門儲存商品的“塌房”從“邸店”中分離出來。成為帶有企業(yè)性質(zhì)的商業(yè)倉庫。2、近代倉儲業(yè)

19世紀的“堆棧”3、社會主義過渡階段前后的倉儲業(yè)P634、改革開放以來的倉儲業(yè)（二）倉庫的種類1、按管理體制分類：

屬于中國物資儲運總公司（企業(yè)）等各儲運公司的集中管理倉庫和屬于其他各專業(yè)公司（企業(yè)）的自用倉庫

2/24/202420浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉2、按技術處理及保管方式分類

1．普通倉庫

一般是指具有常溫保管、自然通風、無特殊功能的倉庫。

2．冷藏倉庫

有制冷設備，并有良好的保溫隔熱性能以保持較低溫度的倉庫，稱冷藏倉庫。是專門用來儲存冷凍物資的倉庫。

3．恒溫倉庫

具有保持一定溫度和保濕功能的倉庫稱恒溫倉庫。

4．危險品倉庫

保管危險品并能對危險品起一定防護作用的倉庫，稱危險品倉庫。根據(jù)消防法、火藥管制法、毒品及烈性物品管制法、高壓燃氣管制法等法律，保管危險品應按照其所屬的種類，進行分類保管。從火災保險的關系來看，在損害保險費率估算中，將危險貨物分為A級、B級和特別危險品。

2/24/202421浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉3、按用途分類

1．自有倉庫

自有倉庫是指各企業(yè)為了保管本公司的物品（原料、半成品、產(chǎn)成品）而建設的倉庫。倉庫的建設、保管物品的管理及出入庫等業(yè)務均處于本公司管理責任范圍內(nèi)。所保管物品確定后，企業(yè)可選擇合適這些物品的倉庫結(jié)構(gòu)和裝卸設備。

2．營業(yè)倉庫

按照倉庫業(yè)管理條例取得營業(yè)許可，保管他人物品的倉庫稱營業(yè)倉庫。營業(yè)倉庫是社會化的一種倉庫，面向社會，以經(jīng)營為手段、以盈利為目的。與自有倉庫相比，營業(yè)倉庫的使用率更高。

3．公共倉庫

國家或公共團體為了公共利益而建設的倉庫稱公共倉庫，即為公共事業(yè)配備服務的倉庫。

4．保稅倉庫及保稅堆貨場

根據(jù)有關法律和進出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可，專門保管國外進出口而暫未納稅的進出口貨物的倉庫，稱保稅倉庫。

堆貨場是指為了銷貨、中繼作業(yè)等臨時放置貨物的設施。保稅堆貨場是為了搬運進出口貨物、通關，進行臨時保管貨物的建筑物。

2/24/202422浙江海洋學院經(jīng)濟學院：陳慶偉4、按結(jié)構(gòu)分類

1．平房倉庫

平房倉庫是指倉庫建筑物是平房，結(jié)構(gòu)簡單，有效高度一般不超過5～6米的倉庫。這種倉庫建筑費用低廉，但平房倉庫的建筑面積利用率較低，一般建在城市的邊緣地區(qū)。

2．多層倉庫（或樓房倉庫）

倉庫為兩層以上的建筑物，是鋼筋混凝土建造的倉庫。倉庫樓房各層間依靠垂直運輸機械聯(lián)系，也有的樓層間以坡道相連，稱坡道倉庫。多層倉庫，雖然有使貨物上下移動進行作業(yè)的缺點，但在土地受到限制的港灣、都市等地，建造多層倉庫可以擴大倉庫實際使用面積。

3．高層貨架倉庫（或立體倉庫）

立體倉庫是屬于平房結(jié)構(gòu)，但高層棚的頂很高，內(nèi)