公交查詢系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

摘要PAGE———PAGEI—認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告題目城市公交查詢管理系統(tǒng)（院）系理學(xué)院_________專業(yè)_______信息與計(jì)算科學(xué)__________________班級(jí)****_學(xué)號(hào)__**__學(xué)生姓名***導(dǎo)師姓名_____***_______完成日期______2011.12.27_______________認(rèn)知實(shí)習(xí)任務(wù)書認(rèn)知實(shí)習(xí)題目：公交車查詢系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)姓名***系別數(shù)理系專業(yè)信息與計(jì)算科學(xué)班級(jí)****學(xué)********指導(dǎo)老師****一、基本任務(wù)及要求針對(duì)具體問(wèn)題提出要求和基本任務(wù)1、公交車查詢系統(tǒng)的概述2、公交車查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求3、公交車查詢系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)4、公交車查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)認(rèn)知實(shí)習(xí)時(shí)間安排第2教學(xué)周，安排和分配學(xué)生選題，部分學(xué)生可根據(jù)興趣適當(dāng)調(diào)整，開(kāi)始查閱資料、調(diào)研。第3教學(xué)周，查閱資料、調(diào)研，獲得指導(dǎo)老師的初步指導(dǎo)，弄清主要算法、建立模型、或確定主要設(shè)計(jì)方案。第4教學(xué)周，學(xué)生實(shí)現(xiàn)算法等，獲得結(jié)果。第5教學(xué)周，撰寫認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告，整理資料。目錄1.公交車查詢系統(tǒng)的概述2.公交車查詢系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景與目標(biāo)3.公交車查詢系統(tǒng)的現(xiàn)狀和前景展望4.公交車查詢系統(tǒng)的主要內(nèi)容和要求5.公交車查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案6.總結(jié)參考文獻(xiàn)公交車查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案摘要：本文首先分析了公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)的必要性，我們?cè)O(shè)計(jì)的公交查詢系統(tǒng)要與觸摸屏相結(jié)合。本文還介紹了在開(kāi)發(fā)系統(tǒng)中需要用到的知識(shí)，比如SQLServer2000等。開(kāi)發(fā)的公交查詢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了站站查詢。整個(gè)系統(tǒng)的后臺(tái)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中所有的數(shù)據(jù)的控制與管理。整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)中，對(duì)數(shù)據(jù)的添加與修改是最重要的操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有數(shù)據(jù)的控制。關(guān)鍵詞：公交查詢系統(tǒng)vc數(shù)據(jù)1.公交車查詢系統(tǒng)的概述隨著現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展，出行人員都避免不了要到某些城市去公干或其他的事情。一旦你對(duì)這個(gè)城市不熟悉，你的出門就會(huì)舉步維艱。打的，對(duì)于一些因公出差的人來(lái)說(shuō)算不了什么，但是對(duì)于旅游者或是個(gè)人來(lái)說(shuō)就不是很好的選擇。以前那些人只能靠打電話，看交通圖，像熟人問(wèn)路等這些傳統(tǒng)的查詢公交信息。這樣就浪費(fèi)掉很多的時(shí)間在查詢公交線路中，而且得到的信息也不一定是很可靠的。由于各個(gè)地區(qū)的公交車數(shù)據(jù)非常龐大,而且無(wú)法迅速、準(zhǔn)確地查到所需要的目的地以及各個(gè)車次所經(jīng)過(guò)站點(diǎn)的信息,帶來(lái)了很大的不便.因此結(jié)合實(shí)際操作,開(kāi)發(fā)出適合與公交車查詢的管理軟件,不僅可以讓管理員從現(xiàn)有繁重的信息手工錄入、查詢中解放出來(lái),提高工作效率.。

公交查詢系統(tǒng)現(xiàn)狀分析：鑒于中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，中國(guó)人出行還是以公交車為主，所以每個(gè)城市的公交系統(tǒng)都比較龐大發(fā)達(dá)。公交查詢系統(tǒng)是近兩年出現(xiàn)的新生事物，每個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r也是良莠不齊。目前的公交查詢系統(tǒng)，基本上具備一下功能：采用車站站點(diǎn)查詢、車次查詢、模糊查詢、站至站查詢四種查詢形式，不僅能夠查詢到各條線路的起停站點(diǎn)，同時(shí)還能夠分析出換乘車輛情況。城市公共交通運(yùn)輸以其覆蓋面廣、經(jīng)濟(jì)快捷的特點(diǎn)，目前仍然是絕大多數(shù)出行者的首選方式，也是各地城市政府大力發(fā)展的一種交通方式。如果能夠提供一種服務(wù)，為市民特別是外來(lái)旅游、出差、就醫(yī)等急需了解本地道路情況的人提供方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、高效地利用公交線路的方案，將方便他們的出行和生活，同時(shí)減少不必要的交通流量，提高交通運(yùn)輸?shù)男屎统鞘械牡匚?。這已是一個(gè)越來(lái)越迫切的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。我國(guó)城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展處于一個(gè)較落后的水平,廣大乘客可以獲得信息的方式很少,為了解決這種問(wèn)題,加快發(fā)展城市公交信息化，設(shè)計(jì)一個(gè)城市公交查詢系統(tǒng)是具有一定實(shí)際應(yīng)用意義的。城市公共交通（以下簡(jiǎn)稱“公交”）是與出行人員生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。提供良好的公交服務(wù)是建設(shè)和諧社會(huì)的基本要求。利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)。以信息化為基礎(chǔ)，促進(jìn)乘客、車輛、站點(diǎn)設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動(dòng)，推動(dòng)智能公交系統(tǒng)建設(shè)。鑒于中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，中國(guó)人出行還是以公交車為主，所以每個(gè)城市的公交系統(tǒng)都比較龐大發(fā)達(dá)。公交查詢系統(tǒng)是近兩年出現(xiàn)的新生事物，每個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r也是良莠不齊。建設(shè)電子公交線路查詢運(yùn)行站點(diǎn)查詢系統(tǒng)、線路查詢系統(tǒng)、換乘查詢信息系統(tǒng)，便于市民了解公交信息，合理安排出行。公交查詢系統(tǒng)結(jié)合各個(gè)市地理信息公共服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)公交網(wǎng)為乘客方便快捷的查詢平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)公交線路乘坐、站點(diǎn)信息及換乘方案等。我國(guó)城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展處于一個(gè)較落后的水平,廣大乘客可以獲得信息的方式很少,為了解決這種問(wèn)題,加快發(fā)展城市公交信息化，設(shè)計(jì)一個(gè)城市公交查詢系統(tǒng)是具有一定實(shí)際應(yīng)用意義的。出行人員可以最快時(shí)間內(nèi)被查到你所要的準(zhǔn)確站點(diǎn)信息和周圍建筑物的線路信息。最主要的是可以進(jìn)行模糊站點(diǎn)查詢，實(shí)現(xiàn)智能查詢是主要的設(shè)計(jì)目的之一。為城市居民和外地旅客搜索站點(diǎn)提供一條或若干條快速、經(jīng)濟(jì)的經(jīng)過(guò)該點(diǎn)的線路選擇，極大地方便了人們的社會(huì)活動(dòng)。隨著Internet的發(fā)展，開(kāi)發(fā)一個(gè)城市的公交智能線路查詢系統(tǒng)就顯得十分必要，可以說(shuō)更加適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需求。因此提出了基于隨著現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展，出行人員都避免不了要到某些城市去公干或其他的事情。一旦你對(duì)這個(gè)城市不熟悉，你的出門就會(huì)舉步維艱。打的，對(duì)于一些因公出差的人來(lái)說(shuō)算不了什么，但是對(duì)于旅游者或是個(gè)人來(lái)說(shuō)就不是很好的選擇。以前那些人只能靠打電話，看交通圖，像熟人問(wèn)路等這些傳統(tǒng)的查詢公交信息。這樣就浪費(fèi)掉很多的時(shí)間在查詢公交線路中，而且得到的信息也不一定是很可靠的。隨著Internet的發(fā)展，開(kāi)發(fā)一個(gè)城市的公交智能線路查詢系統(tǒng)就顯得十分必要，可以說(shuō)更加適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需求。因此提出了基于WebGIS的公交線路查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究。的公交線路查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究。B/S（Browser/Server）結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。它是隨著Internet技術(shù)的興起，對(duì)C/S結(jié)構(gòu)的一種變化或者改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面是通過(guò)WWW瀏覽器來(lái)實(shí)現(xiàn)，極少部分事務(wù)邏輯在前端（Browser）實(shí)現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端（Server）實(shí)現(xiàn)，形成所謂三層結(jié)構(gòu)。這樣就大大簡(jiǎn)化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)的成本和工作量，降低了用戶的總體成本（TCO）。以目前的技術(shù)看，局域網(wǎng)建立B/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，并通過(guò)Internet/Intranet模式下數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用，相對(duì)易于把握、成本也是較低的。它是一次性到位的開(kāi)發(fā)，能實(shí)現(xiàn)不同的人員，以不同的接入方式訪問(wèn)和操作共同的數(shù)據(jù)庫(kù)；它能有效地保護(hù)數(shù)據(jù)平臺(tái)和管理訪問(wèn)權(quán)限，服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)也很安全。SQL是用來(lái)對(duì)存放在計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行組織、管理和檢索的語(yǔ)言。SQL一詞是“StructuredQueryLanguage(結(jié)構(gòu)式查詢語(yǔ)言)”的縮寫，是IBM公司SanJose實(shí)驗(yàn)室為SystemR而設(shè)計(jì)的語(yǔ)言，從1982年開(kāi)始，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ANSI）即著手SQL標(biāo)準(zhǔn)化工作，1986年ANSI的數(shù)據(jù)庫(kù)委員會(huì)批準(zhǔn)了SQL作為關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，這就是第一個(gè)SQL標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)公布了SQL標(biāo)準(zhǔn)文本，在此后不久的1987年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）也做出了同樣的決定，目前的SQL標(biāo)準(zhǔn)是1992年指定的SQL—92標(biāo)準(zhǔn)，是一種用于與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行交互的語(yǔ)言。SQL語(yǔ)言的極大普及是當(dāng)今計(jì)算機(jī)工業(yè)中最引人注目的趨勢(shì)之一。在過(guò)去的幾年中，SQL已經(jīng)發(fā)展成為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢語(yǔ)言?，F(xiàn)在，微機(jī)到大型機(jī)，有很多數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品支持SQL，SQL的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)能夠被采用并被不斷擴(kuò)充。SQL在主要計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)上的數(shù)據(jù)庫(kù)體系中占有重要的地位。SQLServer提供服務(wù)器端的軟件，這部分需要安裝在NTServer上，SQLServer的用戶端則可以安裝在許多用戶端PC系統(tǒng)中，Windows可以讓用戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，維護(hù)及存取等操作，SQLServer可以最多定義32767個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，每個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以定義20億個(gè)表格，每個(gè)表格可以有250個(gè)字段，每個(gè)表格的數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)并沒(méi)有限制，每一個(gè)表格可以定義250個(gè)索引，其中有一個(gè)可以是Clustered索引。SQLServer所使用的數(shù)據(jù)庫(kù)查詢語(yǔ)言稱為Transact-SQL，它是SQLServer的核心，Transact-SQL強(qiáng)化了原有的SQL關(guān)鍵字以進(jìn)行數(shù)據(jù)的存取，儲(chǔ)存及處理等功能，Transact-SQL擴(kuò)充了流程控制指定，可以使你方便的編寫功能強(qiáng)大的存儲(chǔ)過(guò)程，他們存放在服務(wù)器端，并預(yù)先編譯過(guò)，執(zhí)行速度非常塊，觸發(fā)是一種特殊的存儲(chǔ)過(guò)程，用來(lái)確保SQLServer數(shù)據(jù)庫(kù)引用的完整性，你可以建立插入，刪除和更新觸發(fā)以控制相關(guān)的表格中對(duì)數(shù)據(jù)列的插入，刪除和更新，你還可以使用規(guī)則（Rule），缺省（default）以及限制（Constraints），來(lái)協(xié)助將新的數(shù)值套用到表格中去。頁(yè)面美觀、運(yùn)行速度快、操作簡(jiǎn)單、內(nèi)容詳細(xì)，可以高效的安排自己的行程。2.公交車查詢系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景與目標(biāo)城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展處于一個(gè)較落后的水平,廣大乘客可以獲得信息的方式很少,為了解決這種問(wèn)題,加快發(fā)展城市公交信息化，設(shè)計(jì)一個(gè)城市公交查詢系統(tǒng)是具有一定實(shí)際應(yīng)用意義的。在此背景下，我運(yùn)用JAVA語(yǔ)言開(kāi)發(fā)了一個(gè)城市公交查詢系統(tǒng)。本論文首先考慮了公交運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況和不同公交乘客的實(shí)際要求，分析了此系統(tǒng)應(yīng)該具有的功能；其次對(duì)系統(tǒng)的主要功能模塊進(jìn)行了詳細(xì)地描述，其中主要包括查詢模塊（包括按線路查詢、按站點(diǎn)查詢和按兩站點(diǎn)查詢）和管理更新模塊（包括公交站點(diǎn)管理和公交線路管理），最后結(jié)合系統(tǒng)開(kāi)發(fā)階段和調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,提出了系統(tǒng)需要完善的地方,總結(jié)了開(kāi)發(fā)此系統(tǒng)所取得經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。系統(tǒng)目標(biāo)在于為廣大乘客提供最新公交信息和公交查詢信息的同時(shí)，還為公交管理者供簡(jiǎn)單、實(shí)用的后臺(tái)管理平臺(tái)。采用安全可靠的現(xiàn)代化處理和控制技術(shù)，及時(shí)準(zhǔn)確、可靠地更新公交信息，建立完備、便捷的公交查詢系統(tǒng)。1.線路查詢模塊：用戶進(jìn)入系統(tǒng)后，在線路查詢模塊的輸入框中輸入要查詢的線路，點(diǎn)擊查詢按鈕，系統(tǒng)首先檢查用戶所查詢的線路是否存在，如果不存在給出出錯(cuò)提示，如果存在給出這條線路的相關(guān)信息，如：雙向早晚車的工作時(shí)間，票價(jià)，經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)，經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)的周圍有哪些明顯的建筑，同時(shí)還會(huì)在地圖上居中高亮顯示這條線路的走向。2.站點(diǎn)查詢模塊：用戶進(jìn)入系統(tǒng)后，在站點(diǎn)查詢模塊中有三種選擇，第一個(gè)是按站點(diǎn)的確切信息也就是完全匹配查詢，此時(shí)用戶要給出站點(diǎn)的全稱，當(dāng)點(diǎn)擊查詢按鈕后，系統(tǒng)會(huì)在數(shù)據(jù)庫(kù)中檢測(cè)該站點(diǎn)是否存在，如果存在，系統(tǒng)顯示這個(gè)站點(diǎn)的相關(guān)信息。比如：經(jīng)過(guò)這個(gè)站點(diǎn)共有哪些線路，這些線路又各經(jīng)過(guò)哪些站點(diǎn)，同時(shí)在地圖上也會(huì)高亮居中顯示這個(gè)問(wèn)題站點(diǎn)的具體位置；第二個(gè)選擇是站點(diǎn)的模糊查詢，也就是不完全匹配，用戶只需輸入站點(diǎn)名稱和部分字符信息，系統(tǒng)便會(huì)給出與此相關(guān)的所有站點(diǎn)信息。第三個(gè)選擇是按顯著的建筑查詢，也就是用戶可以根據(jù)自已想去的某個(gè)地方的顯著建筑來(lái)查詢經(jīng)過(guò)那個(gè)地方的一些線路相關(guān)信息。3.換乘查詢模塊：用戶進(jìn)入系統(tǒng)后，在主頁(yè)面的換乘查詢模塊中有兩種選擇，第一是直達(dá)，第二個(gè)是一次換乘。用戶可以在起點(diǎn)站輸入框中輸入自已的出發(fā)點(diǎn)，然后在終點(diǎn)站輸入框輸入出行的終點(diǎn)，如果選擇直達(dá)，系統(tǒng)便會(huì)檢測(cè)這兩個(gè)站點(diǎn)間是否有直達(dá)車，如果沒(méi)有直達(dá)車，系統(tǒng)會(huì)給出相關(guān)提示。那么用戶便可以選擇一次換乘，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)是否有一次換乘方案，如果有系統(tǒng)會(huì)給出所以換乘方案，在每條詳細(xì)換乘方案后會(huì)有一個(gè)是計(jì)算距離功能按鈕和一個(gè)地圖顯示功能按鈕，用戶可以點(diǎn)擊計(jì)算距離來(lái)獲得本條換乘方案所用路線的距離，也可以點(diǎn)擊地圖顯示，來(lái)看到本條換乘方案所用到的路線和它們的走向。4.系統(tǒng)管理員登入管理員界面后，具有刪除站點(diǎn)、刪除線路、修改站點(diǎn)、添加線路的功能，管理員具有普通用戶所有的功能權(quán)限。系統(tǒng)界面、使用、安裝等各方面盡量做得簡(jiǎn)單化，能夠讓用戶較快地掌握和使用?；竟δ苣繕?biāo)三大類：實(shí)現(xiàn)對(duì)公交線路的查詢。實(shí)現(xiàn)對(duì)公交站點(diǎn)的查詢。（3）實(shí)現(xiàn)對(duì)公交兩站點(diǎn)之間換乘方案的查詢和建議。3.公交車查詢系統(tǒng)的現(xiàn)狀和前景展望我國(guó)城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展處于一個(gè)落后的水平，廣大乘客可以獲得信息的方式很少，公交信息的完整性和準(zhǔn)確性得不到保證，而且還沒(méi)有專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)信息的發(fā)布和管理。我國(guó)公交乘客信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀特點(diǎn)如下:(1)我國(guó)乘客一般獲得公交信息的方式局限于電話，交通圖，向熟人問(wèn)訊等常規(guī)方式。乘客可以獲得的公交信息較少．(2)乘客出行中獲得信息困難，基本上沒(méi)有實(shí)時(shí)信息。除了幾個(gè)少數(shù)城市，乘客可以通過(guò)分布于城市中的若干電子站牌獲得一些公交車輛的運(yùn)營(yíng)信息以外，在其它城市“出行中”的乘客無(wú)法獲得任何實(shí)時(shí)信息。由上所述，我國(guó)公交乘客信息系統(tǒng)總體上處于較低水平。較低的發(fā)展水平既是發(fā)展的困難，也是發(fā)展的機(jī)遇。我們應(yīng)將發(fā)展公交乘客信息系統(tǒng)作為一個(gè)提高公交效率，增強(qiáng)公交吸引力的重要手段。這里指的公交查詢系統(tǒng)就是網(wǎng)絡(luò)上的公交查詢網(wǎng)站，它的出現(xiàn)解決了現(xiàn)代公交乘客信息系統(tǒng)中的很多不足的地方，它的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在省時(shí)、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確，這三個(gè)方面。從省時(shí)這個(gè)角度講，根據(jù)公交查詢系統(tǒng)人們可以選擇從出發(fā)地到目的地的所有乘坐路線，在所有的的乘車路線中按自己的路線選擇?？梢赃x擇直達(dá)的，這樣節(jié)省的是車上時(shí)間。車下時(shí)間的節(jié)省更是很明顯的，不用再在路邊或者打電話詢問(wèn)熟人了，由于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的普及使得普通公民上網(wǎng)的時(shí)間和機(jī)會(huì)越來(lái)越多，所以人們可以很容易的從公交查詢網(wǎng)站捕獲到自己需要的信息，這節(jié)省的是車下時(shí)間。經(jīng)濟(jì)這方面也得到很好的體現(xiàn)，由于現(xiàn)代公交乘客信息系統(tǒng)存在的消息捕獲得不到保證，在這個(gè)時(shí)間就是金錢的時(shí)代人們可不愿意乘錯(cuò)車而錯(cuò)失自己的金錢。準(zhǔn)確性是整個(gè)公交系統(tǒng)中的一個(gè)重點(diǎn)也是人們最希望得到保證的，公交查詢系統(tǒng)根據(jù)公交線路的調(diào)整及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)使得人們不必為自己的錯(cuò)誤記憶或是不熟悉線路而付出時(shí)間和金錢的代價(jià)，目的才是最終想要的，所以準(zhǔn)確性才是最重要的公交查詢系統(tǒng)現(xiàn)狀分析：鑒于中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，中國(guó)人出行還是以公交車為主，所以每個(gè)城市的公交系統(tǒng)都比較龐大發(fā)達(dá)。公交查詢系統(tǒng)是近兩年出現(xiàn)的新生事物，每個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r也是良莠不齊。目前的公交查詢系統(tǒng)，基本上具備一下功能：采用車站站點(diǎn)查詢、車次查詢、路線分析查詢?nèi)N查詢形式，不僅能夠查詢到各條線路的起停站點(diǎn)，同時(shí)還能夠分析出換乘車輛情況。

公交查詢系統(tǒng)的發(fā)展前景：未來(lái)的公交查詢系統(tǒng)，將是基于B/S架構(gòu)，通過(guò)瀏覽器查詢，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)全面聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心控制、自動(dòng)更新、更多的查詢方式、和GIS系統(tǒng)的互聯(lián)互通等等更多更強(qiáng)大的功能。公交車查詢系統(tǒng)的主要內(nèi)容和要求4.1公交車查詢系統(tǒng)的主要內(nèi)容(1)管理員管理子模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)公交線路的路線進(jìn)行增加、修改和刪除功能。(2)用戶查詢子模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)公交線路中的線路查詢、站點(diǎn)查詢、站站查詢和臨近查詢。4.1.1功能模塊設(shè)計(jì)（1）公交線路查詢：用戶輸入或下拉列表選擇公交線路號(hào)碼，啟動(dòng)查詢，可獲得該路車的屬性，點(diǎn)擊任一站點(diǎn)可獲得經(jīng)過(guò)所有公交線路信息。（2）、公交站點(diǎn)查詢：

用戶輸入或下拉列表選擇公交站點(diǎn)，啟動(dòng)查詢，可獲得經(jīng)過(guò)該公交站點(diǎn)的所有公交線路信息，同時(shí)會(huì)給予用戶好的乘車建義。點(diǎn)擊任一站點(diǎn)可獲得經(jīng)過(guò)所有公交線路信息。（3）、站站查詢，用戶輸入或下拉列表選擇兩站點(diǎn)，啟動(dòng)查詢，可獲得該路兩站點(diǎn)的信息，點(diǎn)擊任一站點(diǎn)可獲得經(jīng)過(guò)所有兩個(gè)站點(diǎn)信息。（4）車次查詢，用戶輸入或下拉列表選擇公交車次號(hào)碼，啟動(dòng)查詢，可獲得公交車次編號(hào)信息，點(diǎn)擊任一站點(diǎn)可獲得經(jīng)過(guò)所有車次編號(hào)。4.1.2地圖操作：（1）同步顯示用戶啟動(dòng)查詢后的查詢以的公交線路、站臺(tái)等地理信息，地圖可放大、縮小、拖動(dòng)、清除和拉框。（2）用戶可在地圖上選擇起、始點(diǎn)或在地圖上拉框，地圖上顯示最優(yōu)及其他方案的線路、站臺(tái)信息，左邊查詢結(jié)果文字區(qū)同步顯示最優(yōu)及其他方案的線路、站點(diǎn)信息。幫助信息：提供軟件使用方法，及注意事項(xiàng)等。用戶輸入無(wú)效時(shí)，系統(tǒng)提示重新主設(shè)置輸入查詢條件。4.2管理系統(tǒng)的要求操作系統(tǒng)：WindowsXP或Windows7數(shù)據(jù)庫(kù)：SQLServer2005中文企業(yè)版開(kāi)發(fā)工具：eclipse公交車查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案5.1公交車查詢系統(tǒng)開(kāi)發(fā)步驟公交車查詢系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)步驟主要由下面幾部分組成：系統(tǒng)分析：根據(jù)項(xiàng)目要求，分析項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的可行性以及使用該系統(tǒng)的用戶需求分析。系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)：根據(jù)用戶需求分析，劃分系統(tǒng)功能模塊、建立系統(tǒng)功能模塊圖。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)：根據(jù)系統(tǒng)功能模塊，畫出系統(tǒng)基本操作流程圖（E-R圖）、根據(jù)數(shù)據(jù)流圖總結(jié)各個(gè)流程節(jié)點(diǎn)使用的數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)字典）、根據(jù)數(shù)據(jù)字典設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS）設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)。詳細(xì)設(shè)計(jì)：系統(tǒng)功能模塊編程實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)集成與測(cè)試：系統(tǒng)功能模塊集成、測(cè)試運(yùn)行。5.2系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)用戶使用進(jìn)入公交查詢系統(tǒng)，在查詢主頁(yè)面中，線路查詢、站點(diǎn)查詢，車次查詢等供用戶進(jìn)行的查詢，管理員進(jìn)入后臺(tái)，可以進(jìn)行刪除站點(diǎn)、刪除線路、修改站點(diǎn)、添加站點(diǎn)等編譯。具體功能表如圖4.7所示：用戶權(quán)限系統(tǒng)管理員權(quán)限普通用戶權(quán)限系統(tǒng)管理員權(quán)限普通用戶權(quán)限 車次查詢站站查詢站點(diǎn)查詢線路查詢信息修改信息刪除信息增加車次查詢站站查詢站點(diǎn)查詢線路查詢信息修改信息刪除信息增加根據(jù)系統(tǒng)信息處理的模塊得到E-R圖，如圖5-2所示：路線編號(hào)始發(fā)時(shí)間站點(diǎn)類別站點(diǎn)編號(hào)路線編號(hào)始發(fā)時(shí)間站點(diǎn)類別站點(diǎn)編號(hào)線路站點(diǎn)對(duì)應(yīng)線路站點(diǎn)線路站點(diǎn)對(duì)應(yīng)線路站點(diǎn)站點(diǎn)名稱站點(diǎn)名稱終發(fā)時(shí)間終發(fā)時(shí)間 5-2圖5.3數(shù)據(jù)庫(kù)詳細(xì)設(shè)計(jì)本節(jié)主要介紹后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是重要階段，是數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的重要組成部分。下面給出下列表基本的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。5.3.1數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)字典（Datadictionary）是一種用戶可以訪問(wèn)的記錄數(shù)據(jù)庫(kù)和應(yīng)用程序源數(shù)據(jù)的目錄。主動(dòng)數(shù)據(jù)字典是指在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)或應(yīng)用程序結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改時(shí)，其內(nèi)容可以由DBMS自動(dòng)更新的數(shù)據(jù)字典。被動(dòng)數(shù)據(jù)字典是指修改時(shí)必須手工更新其內(nèi)容的數(shù)據(jù)字典。=1\*GB2⑴管理員信息表主要記載管理員的用戶名和密碼圖7所示：列名數(shù)據(jù)類型NULL約束說(shuō)明UserIDVarchar(50)NotnullPrimarykey用戶名UserPasswordVarchar(50)Notnull密碼管理員信息表圖=2\*GB2⑵線路表主要記載車次編號(hào)、上行線、下行線和線路類型。圖8所示：列名數(shù)據(jù)類型NULL約束說(shuō)明BusIDVarchar(50)NotnullPrimarykey車次編號(hào)UpLineVarchar(100)Notnull上行線DownLineVarchar(100)Notnull下行線LineTypeVarchar(100)Notnull線路類型線路表表圖=3\*GB2⑶車次信息表主要記載這次編號(hào)、所屬公司、票價(jià)和運(yùn)營(yíng)時(shí)間。圖9所示：列名數(shù)據(jù)類型NULL約束說(shuō)明BusIDVarchar(50)NotnullPrimarykey車次編號(hào)CompanyVarchar(50)所屬公司PriceVarchar(50)票價(jià)WorkTimeVarchar(50)運(yùn)營(yíng)時(shí)間車次信息表表圖=4\*GB2⑷站點(diǎn)信息表主要記載站點(diǎn)名和臨近建筑物。圖10所示：列名數(shù)據(jù)類型NULL約束說(shuō)明StationVarchar(50)NotnullPrimarykey站點(diǎn)名NearBuildVarchar(50)臨近建筑物 站點(diǎn)信息表表圖 5.4人機(jī)界面設(shè)計(jì)界面的設(shè)計(jì)原則是讓用戶使用方便、快捷、高效，人機(jī)交互的模式人通過(guò)鍵盤輸入信息，計(jì)算機(jī)顯示信息。系統(tǒng)總界面包括用戶的應(yīng)用界面?zhèn)€管理者管理界面。管理員登陸界面管理員管理界面5.5調(diào)試調(diào)試是軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是最復(fù)雜，對(duì)軟件開(kāi)發(fā)者者來(lái)說(shuō)也是最艱巨的任務(wù)。調(diào)試的任務(wù)是及時(shí)改正測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的軟件錯(cuò)誤。具體地說(shuō)，調(diào)試過(guò)程由兩個(gè)步驟組成，它從表示程序中存在錯(cuò)誤的某跡象開(kāi)始，首先確定錯(cuò)誤的準(zhǔn)確位置，也就是找出哪個(gè)模塊或哪個(gè)語(yǔ)句引起的錯(cuò)誤。然后仔細(xì)研究推斷代碼以確定問(wèn)題的原因，并設(shè)法改正。調(diào)試過(guò)程主要是運(yùn)行編制好的程序，然后遇到錯(cuò)誤后根據(jù)系統(tǒng)的提示，找到相關(guān)的問(wèn)題所在。本系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中遇到問(wèn)題、原因和解決方法如下面介紹。程序不能運(yùn)行編譯正確，但程序不能運(yùn)行，這是個(gè)邏輯錯(cuò)誤，錯(cuò)誤在于JAVA界面中涉及的變量類型與數(shù)據(jù)庫(kù)相對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)變量類型不一致，把它們改成一致的程序就能正確運(yùn)行了。數(shù)據(jù)庫(kù)中要?jiǎng)h除的屬性列不能刪除原因是該屬性的約束條件沒(méi)有刪除。(3)數(shù)據(jù)庫(kù)連接測(cè)試失敗原因是連接數(shù)據(jù)庫(kù)所要用到的服務(wù)器選擇錯(cuò)誤。5.5測(cè)試軟件測(cè)試是軟件生存期中的一個(gè)重要階段，是軟件質(zhì)量保證的關(guān)鍵步驟從用戶的角度來(lái)看，普遍希望通過(guò)軟件測(cè)試暴露軟件中隱藏的錯(cuò)誤和缺陷，所以軟件測(cè)試應(yīng)該是“為了發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤而執(zhí)行程序的過(guò)程”?；蛘哒f(shuō)，軟件測(cè)試應(yīng)該根據(jù)軟件開(kāi)發(fā)各階段的規(guī)格說(shuō)明和程序的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而精心設(shè)計(jì)一批測(cè)試用例（即輸入數(shù)據(jù)及其預(yù)期的輸出結(jié)果），并利用這些測(cè)試用例去運(yùn)行程序，以發(fā)現(xiàn)程序錯(cuò)誤或缺陷。過(guò)度測(cè)試則會(huì)浪費(fèi)許多寶貴的資源。到測(cè)試后期，即使找到了錯(cuò)誤，然而付出了過(guò)高的代價(jià)。測(cè)試數(shù)據(jù)過(guò)程如下。(1)可在用戶應(yīng)用模塊中的進(jìn)行車次查詢，進(jìn)入用戶的界面，點(diǎn)擊車次查詢按鈕，進(jìn)入車次查詢的界面，之后手動(dòng)輸入要查詢的車次，就會(huì)顯示出你所要查詢的車次和經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)。(2)可在用戶應(yīng)用模塊中進(jìn)行臨近查詢，進(jìn)入用戶的界面，點(diǎn)擊臨近查詢的按鈕，進(jìn)入臨近建筑物查詢的界面，之后任意輸入一個(gè)在公交車信息表中存在的站點(diǎn)，就會(huì)顯示出該站點(diǎn)附近的建筑物。(3)可在管理員模塊中進(jìn)行刪除線路操作，首先進(jìn)入管理員登錄界面，進(jìn)入并獲取管理員的權(quán)限，之后點(diǎn)擊刪除按鈕，輸入所要?jiǎng)h除的公交車編號(hào)，點(diǎn)擊確定，就會(huì)把該編號(hào)的公交車所經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)都刪除掉。6.結(jié)論在本次軟件綜合課程設(shè)計(jì)我學(xué)到了一些以前所不會(huì)的知識(shí)點(diǎn)，ado控