2021-2022年一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》模擬考試D卷含答案3529

8、歐航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。8、歐航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。第#頁共14頁A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)|得分|評卷人|III三、案列分析題(共5題，每題24分)1、如下圖所示，某機場要擴建的部分站坪，按設(shè)計要求，擴建站坪基礎(chǔ)要進行強夯處理。擴建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距離。在平行滑行道上滑行的最大飛機為A380，在原站坪靠近擴建站坪的區(qū)域有一站坪滑行通道，可滿足B747-400以下機型使用。問題：(1)擴建站坪的施工圍界距站坪滑行通道中線的最小距離和距平行滑行道中線的最小距離分別應(yīng)按照飛行區(qū)指標(biāo)H的哪類控制，為什么？(2)你采取什么辦法可減少強夯沖擊波對燈光變電站設(shè)備的震動？(3)按不停航施工的有關(guān)規(guī)定，你對所建臨時圍界有何要求？2、我國西北地區(qū)某小型旅游城市建成一民用機場，現(xiàn)有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。設(shè)計使用飛機機型為8(波音)一737。機場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機在決斷高度低至60m、跑道視程低至800m時著陸。問題(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機場屬哪種性質(zhì)的機場？(2)該機場地面部分按功能劃分由哪幾部分組成？(3)該機場飛行區(qū)分級指標(biāo)I、分級指標(biāo)H分別是什么？(4)該機場跑道屬哪一類精密進近跑道？(5)列舉該機場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。3、某機場場道全長3200m，寬度45m,根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進度進行控制，施工單位繪制了$曲線(見下圖)，利用S曲線將實際施工進度與計劃施工進度進行了對比。問題⑴該工程最終退后幾天完成？⑵該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第幾天?⑶第9天的施工進度狀況如何?4、某機場場道全長3200m，寬度45m,面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點。在施工過程中，施工單位購進了大量砂子、石子（機軋礫石）及水泥，并制定了進場檢測工程及批次，砂子、石子檢測明細(xì)見下表。問題⑴砂子與石子進場檢測工程遺漏了什么？⑵上表檢測批次不符合要求，應(yīng)如何改正？⑶水泥的出廠日期如超過3個月，應(yīng)如何處理?5、某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200天，施工過程趕上雨季，工期延誤20天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報告。問題⑴列出索賠項目和費用構(gòu)成。⑵指出索賠程序。⑶建設(shè)單位向業(yè)主索賠工期有哪些?試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、C2、A3、A4、D5、D6、B7、A8、D9、C10、B11、A12、A13、C14、A15、C16、B17、C18、B19、A20、D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、BDE2、A,B,D,E3、ACD4、A,B5、A,C,D6、BCD7、ACD8、B,C,E9、A,C,D10、C,D,E三、案列分析題(共5題，每題24分)1、(1)擴建站坪的施工圍界距站坪滑行道中線的最小距離按E類控制，因為站坪滑行通道上滑行的B747-400屬于E類機型；擴建站坪的施工圍界距平行滑行道中線應(yīng)按照F類控制。因為，在平行滑行道上滑行的最大飛機是A380，屬于F類機型。(2)可在燈光變電站外側(cè)一定距離內(nèi)挖壕溝，以減小沖擊波對設(shè)備的震動。(3)臨時圍界應(yīng)能承受航空器吹襲，圍界上應(yīng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜間還應(yīng)予以照明，同時還要求具有防攀爬和防小動物進入的能力。2、(1)支線機場。(2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進出機場道路)。(3)該機場飛行區(qū)分級指標(biāo)I為4,分級指標(biāo)H為C。(4)1類精密進近跑道。(5)跑道入口燈和跑道入口翼排燈(答出一種可得分)、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈、跑道人口識別燈。3、(1)該工程最終推后3天完成。(2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第6天。(3)第9天的施工進度是拖后。4、(1)砂子進場檢測工程的遺漏是粗度模數(shù)，石子進場檢測工程的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測批次不符合要求，砂子檢查應(yīng)加密至每2000?3000m<sup〉3</sup〉進行一次抽樣檢查。⑶水泥的出廠日期如超過3個月，必須對其性能進行重新檢驗。符合要求，方可使用，如受潮變質(zhì)，不得使用。5、（1）索賠項目和費用構(gòu)成如下：1）保函延期費；2）防火、防盜保險費；3）人工費上漲；4）行政管理費增加；5）材料費上漲；6）機械設(shè)備折舊；7）費用損失索賠總額。（2）承包人索賠程序1）索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。2）發(fā)出索賠意向通知后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和（或）補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關(guān)資料。3）監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后，在28天內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后的28天內(nèi)，未予答復(fù)或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認(rèn)可。4）該索賠事件持續(xù)進行時，承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最