電子商務環(huán)境下第三方物流發(fā)展策略探析-以圓通公司為例

摘要隨著互聯(lián)網(wǎng)絡的蓬勃發(fā)展，電子商務已然成為現(xiàn)代人們的主流消費模式，電商的發(fā)展也帶動了現(xiàn)代物流行業(yè)的迅速發(fā)展，但與此同時，第三方物流的配套措施沒能夠與電商的發(fā)展同步，繼而帶來了一些問題。本文先是介紹了電商環(huán)境與第三方物流，在講述了第三方物流的發(fā)展歷程過后以圓通公司為例，分析了行業(yè)現(xiàn)狀以及對公司未來的發(fā)展做出了策劃。關鍵詞：電子商務第三方物流問題策略1.引言隨著信息時代的發(fā)展，電子商務購物模式的出現(xiàn)為人們的生活提供了極大的便利，同時也改變了人們的消費習慣與方式。消費者在網(wǎng)上下單，商品由原材料到流通加工再到消費者手上，整個過程少不了物流的參與，隨著電子商務的發(fā)展與壯大，第三方物流成為電子商務最好的選擇。第三方物流的發(fā)展水平和服務質量影響著電商的發(fā)展，但就目前的第三方物流的發(fā)展水平來看，還沒能跟上電商的發(fā)展速度，為就更好地合作，需改變當前第三方物流的發(fā)展模式。2.電子商務環(huán)境下的第三方物流2.1電子商務環(huán)境闡述現(xiàn)代意義的電子商務，是指借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，顧客與賣家/企業(yè)經(jīng)過溝通交流過后，自主下單，最終完成交易的過程。在信息技術越來越高超的今天，各大銀行都相繼推出了各自的網(wǎng)上銀行，這也是電子商務得以發(fā)展的重要條件，畢竟在線支付是電子商務的關鍵環(huán)節(jié)。不僅如此，絕大部分實力企業(yè)都在網(wǎng)上建立了自己的網(wǎng)站。每個企業(yè)都可在官網(wǎng)上介紹自己企業(yè)的各種信息，包括展示產(chǎn)品和售前、售后服務。更有甚者可在其官網(wǎng)上直接利用電子交易手段，進行網(wǎng)上交易。2.2第三方物流概述第三方物流的簡稱是3PL或者是TPL[2],是指基于客戶委托的基礎上，把原屬于客戶自己處理的物流活動,以簽合同的方式委托給專門的物流公司，物流公司為其提供專業(yè)物流系統(tǒng)設計的物流服務。因此第三方物流又可稱為合同制物流、代理物流。2.3電子商務與第三方物流的關系作為第三方物流企業(yè)，主要的合作對象就是電子商務企業(yè)，其余的為社會個體，當電子商務企業(yè)與消費者達成線上交易的時候，貨物運輸將由第三方物流企業(yè)承擔，直到貨物被送到顧客手中。其實也可以把第三方物流與電子商務看作是水與舟的關系，水能載舟亦能覆舟。快遞行業(yè)承載著電子商務的運行，快遞行業(yè)的健康發(fā)展是電子商務能夠持續(xù)、高速發(fā)展的保障。要是快件破損、遺失亦或是配送時配送員與消費者沒溝通好，導致消費者不滿意，最終導致電商的損失。反之，如果沒有當今電子商務如火如荼的發(fā)展，快遞行業(yè)也不會發(fā)展得這么快，所以說電子商務與第三方物流是相互依存、相互依賴的關系[8]3.電子商務環(huán)境對第三方物流的影響3.1電子商務帶動物流企業(yè)迅速壯大隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術的迅猛發(fā)展，電子商務平臺迅速崛起，徹底改變了傳統(tǒng)消費習慣。通過電子網(wǎng)絡與外界溝通，實現(xiàn)網(wǎng)上購物，使人們能夠迅速、準確、全面的了解商品信息，有效帶動了物流業(yè)務需求，傳統(tǒng)物流企業(yè)逐步煥發(fā)出新活力。物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的基礎性、支撐性作用更加凸顯。3.2物流服務內容和區(qū)域不斷拓展科學技術的進步與更新和信息化技術的不斷提高，推動電子商務物流深度融合，我國物流企業(yè)規(guī)模不斷擴大，整體取得持續(xù)發(fā)展，服務質量水平顯著提高。由于信息技術的發(fā)展和比較成本優(yōu)勢的驅動，物流企業(yè)服務范圍和領域不斷擴大，逐步涵蓋電子商務，倉儲，物流，快遞等業(yè)務，并擴展至產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、分揀、配送、銷售等增值服務。很多大型企業(yè)把整個商貿流通過程作為一個完整的領域來通盤考慮和經(jīng)營，物流業(yè)覆蓋面相應擴大[9]。以順豐、圓通、申通等為代表的物流企業(yè)快速成長。近年來，跨國家、跨地區(qū)、跨城市的物流服務都有了較快發(fā)展，社會分工不斷細化，第三方物流公司開始參與客戶更多業(yè)務環(huán)節(jié)，服務范圍逐漸擴展，第三方物流作用日趨顯著。物流企業(yè)與物流需求者之間建立了更緊密、更有效的聯(lián)系，物流的專業(yè)化、科學化水平逐步提升。3.3物流企業(yè)服務質量和效率逐步提高按照國際慣例，以全社會物流總費用占GDP的比例和物流總費用占物流總額的比例來衡量物流整體效率。社會物流總費用占GDP的比例越高，物流總費用占物流總額的比例越高表示物流效率越低，物流發(fā)展水平越低[5]。國家商務部的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國社會物流總費用12.1萬億元，占GDP比重14.6%，較2016年下降0.3個百分點，比2012年下降3.4個百分點。我國物流總費用占GDP的比例總體呈緩慢下降趨勢[9]。同時，物流總費用占物流總額的比例也呈現(xiàn)明顯下降趨勢，從2012年的5.3%下降至2017年的4.79%。2012-2017年我國GDP及社會物流總額、物流總費用情況如表1和圖1由圖1看出我國物流總費用占GDP的比例總體呈緩慢下降趨勢。同時，物流總費用占物流總額的比例也呈現(xiàn)明顯下降趨勢，從2012年的5.3%下降至2017年的4.79%。很多傳統(tǒng)物流企業(yè)已經(jīng)改變了過去單一只做一項或兩項業(yè)務的經(jīng)營模式，向物流配送、包裝加工等現(xiàn)代物流業(yè)務拓展，擴大了物流市場規(guī)模，推動了物流服務功能拓展，物流行業(yè)的供給體系質量和效率逐步提升。4.電子商務環(huán)境下對第三方物流企業(yè)的要求剖析4.1.價格下調在電子商務買家中，有實力的賣家畢竟是少數(shù)，如果店鋪是那種售貨量比較低，或者說是一個電商萌新，這樣的話是極難跟物流企業(yè)協(xié)商最低價格的。這時，所產(chǎn)生的物流費用就會比其他銷量高的店鋪要高，長期來看，這不利于電商店家與物流企業(yè)的合作，最后的成交率毋庸置疑會受到影響。4.2快遞物流服務態(tài)度專業(yè)一個購物的的流程大致是：搜索商品——看評價——下單付款——確認收貨一一評價由此看來，如果物流體驗不好。不但會將不良體驗擴散到已購買的買家中，更會影響了潛在的消費者，可能會導致這些消費者不會選擇在這家店消費。因此快遞物流水平影響了電商的銷售量，假如派送員沒能及時送貨，在運輸途中貨物包裝破損等問題出現(xiàn)，都會影響消費者購物體驗，在這個信息透明度高的時代，第三方物流企業(yè)只有提升自己的服務質量，才能促進電商與物流企業(yè)的合作共贏。4.3信息整合度提高要求物流行業(yè)能夠將信息進行有效的整合，提高信息化產(chǎn)業(yè)鏈[1]。物流所掌握的信息對其進行合理的有效利用與開發(fā)，探尋新的發(fā)展趨勢，從而制定出更加完善的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。圓通物流現(xiàn)狀及存在問題上海圓通速遞（物流）有限公司于2000年5月28日成立，目前在全國建立了8大管理區(qū)、64個轉運中心，6000余個派送網(wǎng)點，擁有12萬余名員工，服務范圍覆蓋國內1600多個城市，通達港澳臺地區(qū)在內的全球200多個國家和地區(qū)，業(yè)務范圍遍及31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)。5.1從宏觀看5.1.1國家政策扶持不到位近年來，國家有關部門和各地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策措施來支持物流企業(yè)的發(fā)展，由于我國物流業(yè)起步時間比歐美要晚，國家和地方出臺的各項法規(guī)制度基本為普遍性政策，在電子商務規(guī)范、企業(yè)信息化建設、物流運輸?shù)确矫孢€存在著許多不足。同時企業(yè)的稅收征管，投資融資等配套體系還未健全，政府與物流企業(yè)之間缺乏溝通的平臺。5.1.2整個物流行業(yè)信息化程度不高目前大部分物流企業(yè)都在學習并借鑒國外物流的經(jīng)驗，基本上就是生搬硬套那套模式，缺乏本土化的完善和優(yōu)化，從而呈現(xiàn)出各種問題。面對越來越大的市場需求，很多非科班出身的企業(yè)也紛紛投身來做物流企業(yè)。目前有不下一百家上市的物流企業(yè)，還有90%以上為中小企業(yè)，這看似是“百花齊放”的場景[1]，實際是呈現(xiàn)出一種不良的市場競爭，發(fā)展前景不容樂觀。與此同時，物流公共信息平臺不完善，信息化共享存在不足，企業(yè)，園區(qū)和物流資源等缺乏聯(lián)通，物流企業(yè)與供應鏈企業(yè)之間缺乏信息服務平臺。平臺，企業(yè)，園區(qū)之間缺乏溝通合作，難以滿足客戶的多樣化需求。5.2從微觀看5.2.1處理大量訂單能力弱隨著電商平臺的大力推廣與使用，消費者群體日益龐大，每日購買，每日發(fā)貨的商品總數(shù)呈現(xiàn)出爆炸式增長，甚至在許多偏遠的地區(qū)（縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)），市民表示網(wǎng)購的次數(shù)大于去實體店購買的次數(shù)。特別是現(xiàn)在各式各樣的電商日，元旦節(jié)，元宵節(jié)，女神節(jié)，6.18，雙十一等大促的日子，來自合作電商的訂單太多，超過了快遞公司的服務能力，對于第三方企業(yè)而言，此時的基礎設施服務沒跟上，就容易發(fā)生等待快遞時間過長，快遞爆倉等問題，影響效率，又會引起顧客的不滿投訴，但是因此增加大量員工又會對公司造成強大的壓力[7]。5.2.2服務功能不全市場競爭的激烈，讓各企業(yè)對物流作用的認識逐漸加深，越來越體會到物流的重要性，對第三方物流的需求不僅僅局限于有的狀態(tài)，而是要求其更專業(yè)化，多功能化。但其服務水平并不高，圓通速遞還只是能提供分段的物流服務，沒有實現(xiàn)從原材料到成品銷售的整個過程，所以沒有形成真正的網(wǎng)絡服務。5.2.3人才培養(yǎng)有待加強據(jù)調查研究所示，從事物流行業(yè)的人員尤其是運輸?shù)纫痪€部門從學歷分布看，高中學歷的從業(yè)人員達到65%，高層次的?？疲究埔约按T士學歷以上達到35%但快遞企業(yè)技能人員初：中：以上比例僅為89：8：3，國家技能人才的比例為52：10：38，技能人員數(shù)量多但質不優(yōu)，人才結構比例嚴重失調。學歷構成如圖2所示。圖2學歷構成圖從人才數(shù)量和質量上出發(fā)，目前缺乏高素質的物流崗位技能人才和既懂物流業(yè)務又懂信息化技術的復合型人才，而具備創(chuàng)新能力、專業(yè)素質的高技能人才更是匱乏，由此不難看出目前對人才的需求難以適應電子商務環(huán)境下的物流發(fā)展。5.2.4工作時間過長據(jù)相關數(shù)據(jù)所示，快遞人員，倉庫操作人員，管理人員的工作時間在8—12小時內的超過六成，管理人員比例略高于快遞和倉庫操作人員；而快遞人員工作時長在8小時內的比例僅為13.6%，遠低于倉庫操作人的占比31%和管理人員的25.4%，而快遞人員工作時長在12小時以上的比例為24.7%，也高于倉庫操作人員跟管理人員。由圖3可直觀看出快遞行業(yè)普遍存在工作強度較高的問題，且面對高強度、機械化的工作，很多員工都是苦不堪言，長時間下來員工的負面情緒就會增加，假如一個人將負面情緒帶到工作中，不僅影響到工作的服務效率也會影響到與其共事員工的情緒，快遞破損、丟失事件也就時常發(fā)生，從而導致客戶滿意度不高。6.圓通物流的發(fā)展對策6.1逐步完善法律法規(guī)，不斷優(yōu)化企業(yè)發(fā)展環(huán)境發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，因此僅僅靠企業(yè)自身的力量是不夠的，還需要政府的推動與調控，相關部門委員會要加進一步完善支持物流企業(yè)發(fā)展的措施，加快推動物流企業(yè)轉型升級，發(fā)展新模式新業(yè)態(tài)，為物流企業(yè)發(fā)展轉換經(jīng)營模式創(chuàng)造良好的外部環(huán)境[9]。各級地方政府要結合當?shù)氐奈锪靼l(fā)展實際，針對物流企業(yè)的發(fā)展短板制定法律法規(guī)，明確物流產(chǎn)業(yè)行政審批、資金保障、融資投資等政策，為本地物流行業(yè)的發(fā)展壯大提供強而有力的政策支持使其更好地發(fā)展帶動當?shù)亟?jīng)濟[9]。其次，可健全完善職鑒標準體系，編訂快遞員等國家職業(yè)技能標準，加快新職業(yè)鑒定培訓教材，大綱，題庫的編訂，完善相關的制度，有效支撐鑒定考試和人才評定工作，積極爭取地方人才政策。6.2加快網(wǎng)倉建設由于訂單量和成交額的不斷增長，為緩解分揀負擔，減少中間的轉運時間，基于不能像京東，當當一樣自建倉儲服務，但又有倉儲服務的需求，因此可構建網(wǎng)倉，摒棄傳統(tǒng)方式由挑揀員工拿著訂單挑選貨物包裝發(fā)貨的模式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術，通過網(wǎng)絡平臺對貨物與運力之間的關系進行調整[5]，達到高效倉儲管理效果。除此之外，可利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”，以互聯(lián)網(wǎng)+物流為導向構建一體化倉儲服務平臺。通過物流網(wǎng)絡，可以統(tǒng)一運往中心倉，減少了攬件成本，最后通過銷售的大數(shù)據(jù)庫，商家在客戶下單前用算法預測當?shù)爻鲐浟?，可以提前在該區(qū)域準備貨物，節(jié)省了道路運輸費，又大大地縮短了整體快遞時間，最終提高存貨周轉率，改善顧客體驗，達到電商企業(yè)，圓通，顧客三贏的局面。6.3加強信息化管理，提升服務能力加強物流企業(yè)的信息化管理是提升其服務能力的重要舉措之一，在電子商務模式下，積極推動區(qū)域物流信息一體化，加快推動物流企業(yè)之間，物流企業(yè)與物流園區(qū)之間的聯(lián)通，通過建立一體化的信息管理系統(tǒng)，電商可及時將銷售量，時間等信息傳達到物流公司，因此物流公司能夠提前做好準備[9]。同時應加快推動物流模式更新，重點發(fā)展多式聯(lián)運等現(xiàn)代化物流新模式。另外在全球經(jīng)貿一體化的影響下應積極響應“一帶一路”政策[9]，推進企業(yè)與沿線國家的合作形成一個暢通的國際信息化網(wǎng)絡，深化國際物流業(yè)務合作，可促進跨境物流的發(fā)展，迸發(fā)物流新活力。6.4實施人才戰(zhàn)略，重視物流人才培養(yǎng)當今企業(yè)的競爭歸根結底是人才的競爭，當物流工作人員的素質、水平提高，物流企業(yè)將能更快更好地發(fā)展，解決目前專業(yè)物流人才匱乏的問題，有以下五種措施：其一可以在新員工入職時開設培訓課程，進行崗前培訓;其二圓通公司可邀請相關院校的物流管理學生進公司參觀，爭取學生畢業(yè)進圓通就職后進行定期培訓；其三，可培養(yǎng)物流人才隊伍，請學校的教師來公司授課，培養(yǎng)高素質人才；其四，積極推進校企合作，建立定向班，深化定向人才培養(yǎng)；其五，鼓勵員工考相關的技能證書，以資鼓勵。此外，人才不僅僅指技術型的人才，還要包括管理型的人才，一個優(yōu)秀的管理者可以讓員工更好地工作，效率更高，培養(yǎng)綜合型高素質人才更是重點。6.5推動物流企業(yè)轉型升級推廣物流新技術（無人機。無人倉儲、無人配送、機器