公路整治工程施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u120611、總體施工組織布置及規(guī)劃 3104711.1、編制依據(jù) 329641.2、工程概況 5137261.3、總體施工部署及規(guī)劃 9150421.4、施工組織布置 12300182、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 20115012.1、路基工程 20167962.2、路面工程 30155982.3、橋涵施工 4765402.4、隧道工程 53266002.5、交安工程 6682892.6、綠化工程 69234853、工期保證體系及保證措施 74197103.1、工期目標(biāo) 74230833.2、工期保證體系 74284263.3、工期保證措施 7475944、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 8088954.1、工程質(zhì)量目標(biāo) 8057784.2、質(zhì)量保證體系 80205014.3、質(zhì)量管理組織體系職責(zé) 81189554.4、質(zhì)量管理制度及計(jì)劃 84308094.5、施工質(zhì)量控制 88107054.6、質(zhì)量保證措施 91280195、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 97130195.1、安全生產(chǎn)管理體系 97103465.2、安全保證措施 106210836、環(huán)境保護(hù)、水土保持體系及保證措施 116247986.1、環(huán)境保護(hù)、水土保持工作目標(biāo) 116193886.2、環(huán)境保護(hù)、水土保持工作體系 116219166.3、環(huán)境保護(hù)和水土保持措施 117285477、文明施工、文物保護(hù)保證體系及措施 120303177.1、文明施工承諾 120128607.2、文明施工目標(biāo) 120250467.3、文明施工管理措施 120276177.4、文明施工保證措施 121321027.5、文物保護(hù)保證體系及措施 12229048、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 124260368.1、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范 12499768.2、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范 12569958.3、事故應(yīng)急預(yù)案 126231038.4、新冠肺炎的防控應(yīng)急專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案 133154139、其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 14087259.1、冬季施工措施 140218489.2、雨季施工措施 140134009.3、地下管線及其他地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施 14130388附表一施工總體計(jì)劃表 14329818附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 14417347附表三工程管理曲線 14530341附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 14619738附表五施工總平面圖 14719132附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表 1489189附表七臨時(shí)占地計(jì)劃表 15024490附表八外供電力需求計(jì)劃表 151

總體施工組織布置及規(guī)劃編制依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2017；（3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015；（4）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；（5）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019；（6）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD33-2012；（7）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB02-2013；（8）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；（9）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）；（10）《公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)細(xì)則》（JTGTF31-2014)；（11）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）；（12）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；（13）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；（14）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）；（16）《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005）；（15）《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019）；（16）《路橋用水性瀝青基防水涂料》（JT/T535-2004）；（17）《混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜》（JG/T188-2010）；（18）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）∶（19）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《彈性體改性瀝青防水卷材》（GB18242-2008）；（20）《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGC30一2015（21）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T2231一01一2020（22）《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02一2013（23）《水泥混凝土橋面鋪裝技術(shù)指南》sOGF31一2010（24）《公路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T3365-02一2020（25）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50一2011（26）《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004（27）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2012（28）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》ITGF90-2015（29）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1-2018）（30）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014）（31）《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）（32）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660—2020）（33）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108一2008）（34）《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208-2011）（35）《地下工程滲漏治理技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T212-2010）（36）《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2013）（37）《建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50550-2010）（38）《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》（GB50728-2011）（39）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）（40）《既有建筑地基基礎(chǔ)加固技術(shù)規(guī)范》（JGJ123-2012）（41）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）（42）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）（43）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）（44）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）（45）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）（46）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）（47）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）（48）《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50210-2018）（49）GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（50）JTGB01-2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（51）JTGD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（52）JTG/TD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（53）GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（54）GB/T18833-2012《道路交通反光膜》（55）《國(guó)家公路網(wǎng)標(biāo)志調(diào)整工作技術(shù)指南》（交辦公路【2017】167號(hào)）（56）JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》（57）GB/T24722-2009《路面標(biāo)線用玻璃珠》（58）GBT24725-2009《突起路標(biāo)》（59）GB/T31439.2-2015《波形梁鋼護(hù)欄第2部分;三波形梁鋼護(hù)欄》（60）GB/T31439.1-2015《波形梁鋼護(hù)欄第1部分∶二波形梁鋼護(hù)欄》（61）GB/T18226-2015《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（62）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）（63）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）;（64）《生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50433-2018）（65）《生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土流失防治標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50434-2018）（66）《造林技術(shù)規(guī)程》（GB/T15776-2016）;（67）《土地復(fù)墾條例》（國(guó)務(wù)院令第592號(hào)，2011年3月5日）（68）《綠化栽植土壤》（CJ/T340-2016）;（69）《園林綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJ/T82-2012）;工程概況項(xiàng)目背景本項(xiàng)目路線起于國(guó)道318線海子山埡口K3204+000，海拔高程4685米，基本沿既有道路布設(shè)，經(jīng)德達(dá)鄉(xiāng)，止于拉納山隧道進(jìn)口K3254+236（即G318線與G215線交叉口）處，海拔高程3048米。項(xiàng)目全長(zhǎng)50.236公里，其中建設(shè)里程26.111公里（其中爬坡車(chē)道路段長(zhǎng)7.34公里），原路利用24.125公里對(duì)5處崩塌落石嚴(yán)重路段增設(shè)明洞，7處坡面泥石流、坡面滑塌、零星落石段進(jìn)行特殊路基處治防護(hù)。起點(diǎn)K3204+000至K3210+478段利用原路，局部對(duì)瀝青路面裂縫進(jìn)行處治；K3210+478-K3216+880段對(duì)原水泥砼面板破碎后新建瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，維持原路寬度；K3216+880-K3224+220段于路線左側(cè)增設(shè)爬坡車(chē)道（上坡方向），對(duì)原水泥砼面板破碎后新建瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為11米；K3224+220-K3228+122為德達(dá)場(chǎng)鎮(zhèn)路段，在原水泥路面上加鋪瀝青砼面層，維持原路寬度；K3228+122-K3228+818.14德達(dá)隧道段，銑刨后加鋪瀝青砼上面層。德達(dá)隧道出口至拉納山隧道口段，利用原路，僅于5處崩塌落石嚴(yán)重路段增設(shè)明洞，7處坡面泥石流、坡面滑塌、零星落石段進(jìn)行特殊路基處治防護(hù)。路基填方：41480m3、路基挖方：46161m3、特殊路基處治：10.415km、路面：173372㎡、小橋1座、涵洞：54道、明洞5座。原路現(xiàn)狀K3203+800～K3210+600瀝青路面根據(jù)對(duì)項(xiàng)目路面調(diào)查，K3203+800～K3210+600為瀝青路面，為2016年對(duì)局部砼板處治后，進(jìn)行白加黑。路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C+5cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C下面層+24cm水泥混凝土板。目前瀝青路面狀況較好，主要為局部橫向反射裂縫及局部路基沉降導(dǎo)致的縱向開(kāi)裂。K3210+600～K3229+000段水泥路面K3210+600~K3229+000段為水泥路面，水泥混凝土板厚24cm，2006年建成，路面使用時(shí)間近15年。目前沿河側(cè)破損較多主要為縱向裂縫及破碎板。全線涵洞絕大部分為明涵（鋼筋砼蓋板涵），混凝土路面均已破損嚴(yán)重。橋梁、涵洞據(jù)調(diào)查，海子山至德達(dá)隧道出口段，有查西卡小橋1座，為1-8m現(xiàn)澆鋼筋砼；德達(dá)小橋1座，為1-16m預(yù)制空心板。原橋梁荷載等級(jí)為汽-20，掛-100。經(jīng)檢測(cè)，查西卡小橋整體狀況良好，無(wú)橋梁伸縮縫，橋面板底有2處泛堿，小樁號(hào)橋臺(tái)有1條1.2m長(zhǎng)的裂紋。根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，全橋結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀技術(shù)等級(jí)綜合評(píng)定為2類(lèi)橋梁，上部構(gòu)造荷載等級(jí)不滿足TBM運(yùn)輸要求。經(jīng)檢測(cè)，德達(dá)小橋橋臺(tái)整體狀況良好，橋面鋪裝有縱橫裂縫2-3mm，上部承重構(gòu)件存在空洞、空響6處，支座脫空1處。根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，全橋結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀技術(shù)等級(jí)綜合評(píng)定為2類(lèi)橋梁，上部構(gòu)造荷載等級(jí)不滿足TBM運(yùn)輸要求。德達(dá)小橋納入“川藏鐵路配套公路建設(shè)橋梁檢測(cè)加固工程”，本項(xiàng)目不做處治。路基本項(xiàng)目海拔高，氣候條件惡略，冬季道路積雪，有涎流冰，局部路段處于陰山面，易形成暗冰，容易發(fā)生安全事故。海子山至德達(dá)段局部路段內(nèi)側(cè)邊坡存在崩塌落石。原路擋墻基本完好，僅局部河灣頂沖路段可見(jiàn)擋墻基礎(chǔ)，需加強(qiáng)基礎(chǔ)防護(hù)；原路路塹墻、矮擋基本為漿砌片塊石，大部分完好，少數(shù)路段被坡面落石砸毀，少數(shù)擋冰墻受凍脹開(kāi)裂。原路邊溝為漿砌片石溝，邊溝損壞率約為40%。德達(dá)隧道出口至拉納山隧道進(jìn)口段，路側(cè)邊坡存在嚴(yán)重的崩塌落石、坡面泥石流，危害行車(chē)安全，本項(xiàng)目作為川藏鐵路配套工程，故將12處工點(diǎn)的處治納入本項(xiàng)目。隧道本項(xiàng)目原路有德達(dá)隧道、列衣隧道和波戈溪隧道，采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度30km/h，建筑限界8.5×4.5m。3座隧道整體結(jié)構(gòu)完好，列衣隧道和波戈溪隧道完全利用，德達(dá)隧道路面損壞率較多，PCI評(píng)價(jià)為中，局部有滲水現(xiàn)象，路側(cè)排水溝壁部分被車(chē)輛撞壞，兩側(cè)排水溝蓋板損壞較多，洞門(mén)墻裝飾的砼預(yù)制塊部分脫落，影響行車(chē)安全，故將德達(dá)隧道納入本項(xiàng)目處治范圍。根據(jù)收集到的川藏鐵路TBM運(yùn)輸方案為成都-雅安-德達(dá)，川藏鐵路TBM不經(jīng)過(guò)德達(dá)隧道、列衣隧道和波戈溪隧道，故本項(xiàng)目隧道對(duì)川藏鐵路TBM運(yùn)輸無(wú)影響。交安沿線標(biāo)志標(biāo)牌基本齊全，沿線設(shè)有波形梁護(hù)欄及砼式防撞護(hù)欄，但局部路段未設(shè)護(hù)欄，沿線無(wú)道路中心標(biāo)線，部分路段行車(chē)道邊緣標(biāo)線及震蕩標(biāo)線已模糊。沿線自然地理?xiàng)l件地形地貌冰川地貌位處海子山地區(qū)，海拔在4000米以上，為原古冰川活動(dòng)時(shí)留下的冰川地貌形跡。區(qū)內(nèi)發(fā)育有冰蝕“U”型槽谷、冰川湖、冰斗、刃脊、角峰以及終磧堤、冰水階地等。海拔4800米以上地區(qū)，植被稀少，冰雪凍融剝蝕作用強(qiáng)烈，形成許多“流石灘”地形。該區(qū)主要出露燕山期花崗巖和三疊系上統(tǒng)圖姆溝組（T3t）砂巖、板巖、灰?guī)r等，冰蝕“U”型槽谷地區(qū)分布有第四系全新統(tǒng)（Q4）沖洪積、湖沼之礫、砂、粘土等堆積物和更新統(tǒng)（Q3+2）沖洪積、冰期之礫、漂礫、砂、粘土等堆積物。構(gòu)造上處于毛埡壩復(fù)向斜，斷裂構(gòu)造不太發(fā)育。除雪害、冰害外，易產(chǎn)生翻漿沉陷和崩塌碎落等地質(zhì)病害。V型河谷地貌位分布于海子山以西巴(德)曲河段。區(qū)內(nèi)河流下切強(qiáng)烈，山嶺谷底高差達(dá)1000～3000米，河谷狹窄，一般寬10～30米，窄處不足5米，河槽縱坡坡降大，水流湍急，溝谷兩岸邊坡高陡，橫坡一般30°～40°，陡處達(dá)50°～70°，甚至形成懸壁陡崖。兩岸物質(zhì)搬運(yùn)強(qiáng)烈，河道堵塞嚴(yán)重。出露地層為中生界三疊系上統(tǒng)圖姆溝組(T3t)巖屑礫巖、灰?guī)r夾板巖、中基性～中酸性火山巖等。小型滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)病害發(fā)育，沿河路基邊坡局部受河流側(cè)蝕，汛期水毀嚴(yán)重。氣候工作區(qū)地處寒溫帶，屬高原氣候，空氣寒冷干燥，日照強(qiáng)烈，無(wú)霜期短。終年無(wú)夏。年均溫度3℃，大于0℃的年積溫1655.0℃，大于5℃的年積溫1359.0℃，大于10℃的年積溫329.6℃。降水季節(jié)分布不均，高峰在6-8月，12月-次年2月最少，年均降水量為718.9毫米。河流、水系工作區(qū)跨越兩大水系，以海子山分水嶺為界，以東地區(qū)為雅礱江水系，其支流無(wú)量河在區(qū)內(nèi)發(fā)育，無(wú)量河自西向東流去，其支流呈近南北向或北東向匯于無(wú)量河，無(wú)量河支流主要有赤瓊等。以西為金沙江水系，其支流巴曲河在區(qū)內(nèi)展布，支流水系發(fā)育，總體呈羽狀或樹(shù)枝狀分布。巴曲河支流較多，主要有德曲、瑪曲、桑曲、扛日隆、措納柯以及巴久曲等，巴曲上游的支流德曲發(fā)源于海子山麓，流經(jīng)措拉區(qū)的德達(dá)鄉(xiāng)和列衣鄉(xiāng)，并在列衣鄉(xiāng)境內(nèi)與巴曲交匯。巴曲河總流向由東向西，蜿延曲逝，受斷裂構(gòu)造影響明顯，核桃坪以后，南偏西向展布匯入金沙江中，支流水系多呈近南北向或北西向匯入巴曲河。巴曲及其支流在9月至次年4月為枯水期，6月～9月為汛期，河水暴漲暴落。巴曲上游(格丹滑坡前緣)平水期流速為1.5～3.0m/s，流量5～8m3/s，推算洪水期流量約12m3/s。根據(jù)下游巴塘縣桃園子水文站(1960年建站)僅有的實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)：多年平均流量為53.6m3/s(24年資料)，最大日平均洪水流量234.2m3/s(10年資料)，最大洪峰流量362m3/s(10年資料)。巴曲枯洪水位差1～3m，50年一遇洪峰流量為395m3/s，流速2.9m/s。年徑流總量為16.43億m3。水文地質(zhì)條件改建線路地形坡度大，沖溝較發(fā)育，為典型的山地地貌。區(qū)域分水嶺經(jīng)過(guò)隧址區(qū)西側(cè)邦扎—邦卡—甲西拉卡一線，大致呈南北向展布，地表水、地下水分水嶺基本一致。分水嶺以西地表水、地下水由東向西徑流，匯集于金沙江，分水嶺以東地表水、地下水由西向東徑流，匯集于金沙江主干支流巴曲河。金沙江為區(qū)域最低排泄基準(zhǔn)面，其支流巴曲河為次級(jí)排泄基準(zhǔn)面。擬建隧道位于分水嶺東側(cè)，隧址區(qū)地面高程2628.78～2880.00m，相對(duì)高差251.22m，巴曲河地表水高程2652.80～2661.80m，河床比降1%左右。據(jù)化驗(yàn)資料，地表水、地下水水質(zhì)類(lèi)型為34HCOSO-CaK+Na型或34HCOSO-CaK+Mg型，pH值7.4～8.2，無(wú)侵蝕性CO2，地表水、地下水對(duì)鋼筋、砼無(wú)侵蝕性。地震稻城縣地震強(qiáng)度較弱，根據(jù)國(guó)家地震區(qū)發(fā)布稻城縣近現(xiàn)代地震情況，最近一次發(fā)生在2013年5月，地震震級(jí)4.2級(jí)，據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）相關(guān)規(guī)定，稻城地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組，特征周期為0.45s。工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)本路段土石方數(shù)量較大，涉及面較廣，施工時(shí)積極同地方政府聯(lián)系，爭(zhēng)取沿線地方政府和居民的支持，做好取、棄土的工作。本路段多有高填深挖工程，施工前認(rèn)真研究地質(zhì)勘探資料，確定每段的施工方案。路基施工前采取清淤，清除耕植土，填前壓實(shí)等措施，確保路基施工質(zhì)量。施工期間做好排水工作，特別是路基施工期間要加強(qiáng)排水，以保證路基的穩(wěn)定性及壓實(shí)度，防止雨水沖刷邊坡，保證排水系統(tǒng)的暢通無(wú)滲流現(xiàn)象。本項(xiàng)目沿線有水管在水溝側(cè)，部分水管橫穿公路，施工前與相關(guān)部分協(xié)調(diào)，核實(shí)管道走向，管道拆遷后再進(jìn)行施工。總體施工部署及規(guī)劃施工總體目標(biāo)表STYLEREF2\s1.3SEQ表\*ARABIC\s21施工總體目標(biāo)序號(hào)目標(biāo)類(lèi)別目標(biāo)內(nèi)容1工期要求施工總工期：12個(gè)月；計(jì)劃開(kāi)工日期：2022年4月；計(jì)劃竣工日期：2023年3月。2質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良3安全目標(biāo)符合國(guó)家、省市及地方相關(guān)安全法律法規(guī)、管理規(guī)定的要求4環(huán)保目標(biāo)按照業(yè)主要求和省、市及地區(qū)有關(guān)環(huán)境保護(hù)的管理?xiàng)l例、辦法、意見(jiàn)、通知的相關(guān)規(guī)定組織施工，做到不破壞景觀、不破壞生態(tài)；不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染，不影響附近居民的正常生活。服從業(yè)主、監(jiān)理工程師及地方主管部門(mén)的指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督。5文明施工目標(biāo)按照業(yè)主要求和省有關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、文明施工的相關(guān)規(guī)定組織施工，維護(hù)施工影響范圍的場(chǎng)地整潔和區(qū)域安全。服從業(yè)主、監(jiān)理工程師及地方主管部門(mén)的指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督。6施工交通組織目標(biāo)施工期間不中斷公路交通。施工總體安排為了優(yōu)質(zhì)高效進(jìn)行項(xiàng)目的組織，做到施工安全質(zhì)量全面受控，根據(jù)公路工程施工組織特點(diǎn)與本工程的特點(diǎn)，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開(kāi)，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則，認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部項(xiàng)目建設(shè)“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”的要求。系統(tǒng)策劃合理布局。經(jīng)過(guò)對(duì)全線工程特點(diǎn)的分析和比較，本路段控制工期的工程為橋涵工程、路基及防護(hù)工程。征地拆遷、少數(shù)民族地區(qū)、沿線環(huán)境保護(hù)、水利設(shè)施改造和恢復(fù)是外協(xié)的重點(diǎn)影響因素。前期準(zhǔn)備工作就緒后，路基工程、橋涵工程、交叉工程將同時(shí)開(kāi)始施工，在路基工程完成后，路面工程及交通工程進(jìn)場(chǎng)施工，同時(shí)組織道班房工程實(shí)施。本工程施工主線為：施工準(zhǔn)備→路基工程、橋涵工程施工→路面工程施工→交安、綠化工程施工→交竣工驗(yàn)收?？傮w施工流程圖STYLEREF2\s1.3SEQ圖\*ARABIC\s21總體施工流程總體進(jìn)度計(jì)劃本項(xiàng)目工程量較大、工程投資較多、地處環(huán)境敏感地區(qū)、工程技術(shù)要求高、分塊項(xiàng)目多、材料需求量大、建設(shè)銜接緊密、施工組織難度大、工期較短、資金和原材料的使用比較集中，為保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、通力協(xié)作、周密計(jì)劃、精心組織、合理安排。該項(xiàng)目施工工期為12個(gè)月，施工工期安排如下：路基工程：2022年4月至2022年11月；路面工程：2022年6月至2022年12月；隧道工程：2022年5月至2022年10月；橋涵工程：2022年7月至2022年12月；交安工程：2022年10月至2023年1月；綠化工程：2022年12月至2023年3月；竣工驗(yàn)收：2023年3月。施工組織布置項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了對(duì)本合同段項(xiàng)目進(jìn)行高效地施工組織管理，應(yīng)成立精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，依據(jù)合同規(guī)定的內(nèi)容對(duì)承擔(dān)的全部工程項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行有序的施工組織，對(duì)工程中的個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制，充分保證質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)順利完成。根據(jù)本項(xiàng)目的工作內(nèi)容和特征，項(xiàng)目部下設(shè)工程管理部、合同管理部、物資設(shè)備部、安全環(huán)保部、財(cái)務(wù)勞資部、辦公室及實(shí)驗(yàn)室等，下屬路基工程隊(duì)、路面工程隊(duì)(底基層、基層施工隊(duì)與面層施工隊(duì))、隧道工程隊(duì)、橋涵工程隊(duì)、交安設(shè)施工程隊(duì)、綠化工程隊(duì)。圖STYLEREF2\s1.4SEQ圖\*ARABIC\s21項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖主要管理人員及技術(shù)人員投入見(jiàn)下表表STYLEREF2\s1.4SEQ表\*ARABIC\s21項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員配備表序號(hào)職務(wù)數(shù)量主要職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理1負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮、協(xié)調(diào)全部施工和項(xiàng)目經(jīng)理部的一切管理。2項(xiàng)目副經(jīng)理1分管現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、安全和施工交通組織工作。3項(xiàng)目總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）1分管項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量工作。4安全負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全管理工作。5技術(shù)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的技術(shù)管理工作6質(zhì)檢工程師1負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量工作。7路基工程師1負(fù)責(zé)本工程路基工程施工技術(shù)工作。8路面工程師1負(fù)責(zé)本工程路面工程施工技術(shù)工作。9橋梁專(zhuān)業(yè)工程師1負(fù)責(zé)本工程橋梁、涵洞施工技術(shù)工作。10地質(zhì)專(zhuān)業(yè)工程師1負(fù)責(zé)本項(xiàng)目地質(zhì)處理相關(guān)技術(shù)工作。11測(cè)量工程師1負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的測(cè)量工作。12合同管理（兼計(jì)量、統(tǒng)計(jì)）1負(fù)責(zé)本工程合同及計(jì)價(jià)工作。13試驗(yàn)檢測(cè)工程師1負(fù)責(zé)本工程試驗(yàn)及檢測(cè)工作。14交安（兼綠化）專(zhuān)業(yè)工程師1負(fù)責(zé)本工程交安、綠化工程技術(shù)工作。15環(huán)水保專(zhuān)職人員1負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的環(huán)保、水保、文明施工工作。16安全員2負(fù)責(zé)本工程安全監(jiān)督工作。17會(huì)計(jì)1負(fù)責(zé)本項(xiàng)目資金管理工作。18調(diào)度1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度、施工交通組織、外協(xié)工作。擬投入本工程的主要設(shè)備、人員及主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃主要設(shè)備、人員及材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃若有幸中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書(shū)后，將在7天內(nèi)完成人員和設(shè)備的動(dòng)員工作，在此期間內(nèi)向先遣人員介紹本項(xiàng)目的工程，并熟悉合同文件，對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)、維修及保養(yǎng)等工作。本項(xiàng)目路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，擬采用陸路運(yùn)輸方式組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。項(xiàng)目動(dòng)員期過(guò)后，我公司將組織人員和設(shè)備分批次集中進(jìn)場(chǎng)，首批進(jìn)場(chǎng)的施工人員約60人和部分先期使用的機(jī)械設(shè)備，由公路抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)開(kāi)展駐地建設(shè)、大臨工程、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察、物資考察等工作。后續(xù)施工人員和設(shè)備根據(jù)計(jì)劃合理組織進(jìn)場(chǎng)。主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方式及時(shí)間安排見(jiàn)下表：表STYLEREF2\s1.4SEQ表\*ARABIC\s22主要機(jī)械設(shè)備及儀器進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)場(chǎng)方式筑路設(shè)備相關(guān)工序開(kāi)工前7天內(nèi)陸運(yùn)打樁設(shè)備相關(guān)工序開(kāi)工前7天內(nèi)陸運(yùn)起重設(shè)備相關(guān)工序開(kāi)工前7天內(nèi)陸運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備相關(guān)工序開(kāi)工前7天內(nèi)陸運(yùn)測(cè)量設(shè)備開(kāi)工前10天陸運(yùn)變壓器開(kāi)工前10天陸運(yùn)試驗(yàn)設(shè)備開(kāi)工前7天陸運(yùn)發(fā)電機(jī)組開(kāi)工前7天陸運(yùn)混凝土設(shè)備開(kāi)工前10天陸運(yùn)鋼筋加工設(shè)備開(kāi)工前7天陸運(yùn)拌合站施工設(shè)備開(kāi)工前30天內(nèi)陸運(yùn)其他設(shè)備相關(guān)工序開(kāi)工前15天內(nèi)陸運(yùn)施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備投入擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備情況、擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備情況見(jiàn)下表：表STYLEREF2\s1.4SEQ表\*ARABIC\s23擬投入的主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量生產(chǎn)能力備注1平地機(jī)120kw2臺(tái)120kw8成新以上2壓路機(jī)25t4臺(tái)25t8成新以上3混凝土攪拌站120m3/h2臺(tái)120m3/h8成新以上4混凝土運(yùn)輸車(chē)8m312臺(tái)8m38成新以上5標(biāo)準(zhǔn)制式灑水車(chē)8t3臺(tái)8t8成新以上6瀝青砼拌合站3000型1套-使用時(shí)間3年以?xún)?nèi)，8成新以上7穩(wěn)定土拌和設(shè)備500T/h1臺(tái)-帶電子秤自動(dòng)計(jì)量，8成新以上8全自動(dòng)找平瀝青砼攤鋪機(jī)-1臺(tái)-8成新以上9水穩(wěn)攤鋪機(jī)-1臺(tái)-8成新以上10膠輪壓路機(jī)26t2臺(tái)26t8成新以上11雙鋼輪壓路機(jī)15t2臺(tái)15t8成新以上12雙鋼輪壓路機(jī)11t2臺(tái)11t8成新以上13稀漿封層車(chē)-1臺(tái)-8成新以上14瀝青智能灑布車(chē)-1臺(tái)-8成新以上15風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)-10臺(tái)-8成新以上16挖掘機(jī)-15臺(tái)-8成新以上17裝載機(jī)-10臺(tái)-8成新以上18灌注樁樁機(jī)-15套-8成新以上19推土機(jī)TY2203臺(tái)≧220馬力8成新以上20自卸汽車(chē)XC3320A10輛18t8成新以上21發(fā)電機(jī)120GF4臺(tái)216A8成新以上22汽車(chē)式起重機(jī)STC250H2臺(tái)25t8成新以上23平板拖車(chē)SY5290THB2臺(tái)20t8成新以上24泥漿泵BW2501802個(gè)2.5L/min8成新以上25水泥漿攪拌機(jī)JH-1A2臺(tái)6m3/h8成新以上26壓漿機(jī)BW3201臺(tái)250/200L/min8成新以上表STYLEREF2\s1.4SEQ表\*ARABIC\s24擬投入測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備序號(hào)儀器、設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量備注1300KN電液伺服抗折抗壓一體機(jī)臺(tái)18成新以上22000KN電液伺服壓力試驗(yàn)機(jī)臺(tái)18成新以上31000KN電液伺服萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)臺(tái)18成新以上4600KN電液伺服萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)臺(tái)18成新以上5彎芯試驗(yàn)機(jī)臺(tái)18成新以上6規(guī)準(zhǔn)儀臺(tái)18成新以上7標(biāo)準(zhǔn)砂石篩臺(tái)18成新以上8靜水電子天平套18成新以上9電子天平（200g/0.0001g、200g/0.001g）套18成新以上10電子天平（500g/0.01g、1000g/0.1g）套18成新以上11電子秤（10kg/0.01g、15kg/0.1g、30kg/1g等）套18成新以上12粗集料壓碎值測(cè)定儀臺(tái)18成新以上13細(xì)集料壓碎值測(cè)定儀臺(tái)18成新以上14細(xì)集料砂當(dāng)量試驗(yàn)儀臺(tái)18成新以上15電熱鼓風(fēng)循環(huán)干燥箱個(gè)18成新以上16水泥細(xì)度負(fù)壓篩析儀臺(tái)18成新以上17水泥比表面積自動(dòng)測(cè)試儀臺(tái)18成新以上18水泥凈漿攪拌機(jī)臺(tái)18成新以上19水泥膠砂攪拌機(jī)臺(tái)18成新以上20水泥膠砂流動(dòng)度測(cè)定儀臺(tái)18成新以上21水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度凝結(jié)測(cè)定儀臺(tái)18成新以上22維卡儀臺(tái)18成新以上23雷氏夾測(cè)定儀臺(tái)18成新以上24沸煮箱個(gè)18成新以上25李氏比重瓶個(gè)18成新以上26水泥膠砂試體振實(shí)臺(tái)臺(tái)18成新以上27恒溫恒濕標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱個(gè)18成新以上28水泥膠砂試模組18成新以上29單臥軸強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)臺(tái)18成新以上30單臥軸強(qiáng)制式砂漿攪拌機(jī)臺(tái)18成新以上31砂漿分層度測(cè)定儀套18成新以上32混凝土振動(dòng)臺(tái)套18成新以上33自動(dòng)加壓砼滲透儀（對(duì)砼有抗?jié)B要求時(shí)配置）套18成新以上34砂漿稠度儀臺(tái)18成新以上35坍落度測(cè)定儀臺(tái)18成新以上36砼試模組18成新以上37砂漿試模組18成新以上38砼抗折試模組18成新以上39液塑限測(cè)定儀臺(tái)18成新以上40電熱鼓風(fēng)循環(huán)干燥箱個(gè)38成新以上41多功能電動(dòng)擊實(shí)儀臺(tái)18成新以上42路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀臺(tái)18成新以上43土壤篩個(gè)18成新以上44測(cè)力環(huán)個(gè)18成新以上45CBR試模組18成新以上46電動(dòng)脫模器臺(tái)18成新以上47自動(dòng)巖石鋸石機(jī)臺(tái)18成新以上48加速磨光機(jī)臺(tái)18成新以上49磨平機(jī)臺(tái)18成新以上50數(shù)顯洛杉磯磨耗機(jī)臺(tái)18成新以上51養(yǎng)護(hù)室控溫控濕設(shè)備臺(tái)18成新以上52針入度試驗(yàn)儀臺(tái)18成新以上53全自動(dòng)瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)儀臺(tái)18成新以上54克里夫蘭開(kāi)口閃點(diǎn)試驗(yàn)器臺(tái)18成新以上55瀝青動(dòng)力粘度試驗(yàn)器臺(tái)18成新以上56瀝青延度試驗(yàn)儀臺(tái)18成新以上57乳化瀝青微粒離子電荷試驗(yàn)儀臺(tái)18成新以上58瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱臺(tái)18成新以上59數(shù)顯恒溫水浴臺(tái)18成新以上60瀝青混合料理論最大相對(duì)密度試驗(yàn)機(jī)臺(tái)18成新以上61電腦數(shù)顯自控高速抽提儀臺(tái)18成新以上62瀝青含量分析儀臺(tái)18成新以上63自動(dòng)混合料拌和機(jī)臺(tái)18成新以上64馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)儀臺(tái)18成新以上65馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀臺(tái)18成新以上66彎沉儀臺(tái)18成新以上67百分表個(gè)28成新以上68重型觸探儀臺(tái)18成新以上69輕型觸探儀臺(tái)18成新以上70鉆孔取芯機(jī)臺(tái)18成新以上71鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)定儀臺(tái)18成新以上72回彈儀臺(tái)18成新以上73泥漿粘度計(jì)臺(tái)18成新以上74泥漿比重計(jì)臺(tái)18成新以上主要材料投入計(jì)劃外購(gòu)材料的供應(yīng)大宗外購(gòu)材料如鋼材、瀝青、木材等就近由成都購(gòu)買(mǎi)。水泥、砂、石料等地方材料的供應(yīng)地方材料根據(jù)施工計(jì)算所需用料向當(dāng)?shù)厮?、砂、石料?chǎng)經(jīng)銷(xiāo)人采購(gòu)。材料到場(chǎng)方法各種主材根據(jù)工程進(jìn)度分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并按規(guī)范要求進(jìn)行存儲(chǔ)。水泥碎石等材料由供貨廠家陸運(yùn)進(jìn)場(chǎng)；各種型材板材等其他材料由供貨商負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地。表STYLEREF2\s1.4SEQ表\*ARABIC\s25主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)安排進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)場(chǎng)方式水泥開(kāi)工后5天陸運(yùn)，先期供施工駐地建設(shè)用砂開(kāi)工后5天陸運(yùn)，先期供施工駐地建設(shè)用碎石開(kāi)工后5天陸運(yùn)，先期供施工駐地建設(shè)用鋼筋開(kāi)工前7天陸運(yùn)鋼板及鋼材開(kāi)工前7天陸運(yùn)其它材料相關(guān)工序開(kāi)工前7天陸運(yùn)項(xiàng)目總平面布置施工總平面布置原則施工總平面布置原則：施工時(shí)充分利用既有道路，生產(chǎn)及生活用地盡量少占耕地及不損壞原植被為原則，施工隊(duì)駐地采用搭建臨時(shí)房屋。施工用拌和站盡可能遠(yuǎn)離村莊，避免施工干擾村民生活和環(huán)境污染。其余涵洞堆料場(chǎng)考慮設(shè)于路基范圍，盡量減少臨設(shè)用地。臨時(shí)用地、供電及用水①施工便道本路段主要利用測(cè)區(qū)機(jī)耕道進(jìn)行施工材料等的運(yùn)輸，不新建施工便道，由于施工車(chē)輛的輾壓，可能造成原道路的損壞，在實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常性地養(yǎng)護(hù)，保證當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活需要。②施工供電施工用電計(jì)劃以外接電源為主，自備電源為輔，沿線電力設(shè)施較多，生活用電可與就近鄉(xiāng)村掛接，施工臨時(shí)供電通過(guò)當(dāng)?shù)毓╇姴總儏f(xié)商解決，同時(shí)自備柴油發(fā)電機(jī)組，以便因停電時(shí)保證必須連續(xù)作業(yè)的工程項(xiàng)目繼續(xù)實(shí)施。③施工用水測(cè)區(qū)沿線水源豐富，有河流、溪溝、堰塘、水庫(kù)等，都可就近取用，可滿足工程用水需要?？偲矫娌贾帽竟こ炭偲矫娌贾靡?jiàn)后“附表五施工總平面圖”。

主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施）路基工程路基橫斷面型式本項(xiàng)目按雙向兩車(chē)道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整治（設(shè)爬坡車(chē)道路段為三車(chē)道），項(xiàng)目地處西部高原山嶺重丘區(qū)，受地形、地質(zhì)等條件以及環(huán)境因素（涉及生態(tài)紅線、國(guó)家濕地公園、基本農(nóng)田）限制，設(shè)計(jì)速度采用30km/h，路基寬度采用7.5m，為滿足川藏鐵路施工期間棄渣運(yùn)輸需要，于K3216+880～K3224+220段增設(shè)置爬坡車(chē)道，爬坡車(chē)道寬度為3.5m，路基寬度11m。本項(xiàng)目有兩種路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面型式，7.5m路基寬度斷面組成為：行車(chē)道寬度為2×3.25m，土路肩寬度為2×0.5m。11m路基寬度斷面組成為：左側(cè)行車(chē)道寬度為3.5+3.25m，右側(cè)行車(chē)道寬度為3.25m，土路肩寬度為2×0.5m。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高及超高、加寬方式起點(diǎn)海子山埡口至K3210+478段，原路為瀝青路面，整體狀況較好，局部存在縱、橫向裂縫，為避免侵占生態(tài)紅線及濕地公園，該段維持原路平縱，路基維持既有道路設(shè)計(jì)標(biāo)高、超高及道路寬度，僅對(duì)局部路段進(jìn)行路面處治。K3210+478～K3216+880段，原路為水泥路面，路面破損嚴(yán)重，為避免侵占濕地公園，該段將原水泥路面破除后作為墊層，在上面新做瀝青路面結(jié)構(gòu)，路線平面擬合原路（整體左移0.5米，便于右側(cè)安裝護(hù)欄），縱面滿足加鋪路面結(jié)構(gòu)厚度，路基寬度采用7.5米。K3216+880～K3224+220段，原路為水泥路面，路面破損嚴(yán)重，川藏鐵路開(kāi)工后是施工運(yùn)渣車(chē)往返通行的主要路段，考慮運(yùn)渣車(chē)的影響，該段將原水泥路面破除后作為墊層，在上面新做瀝青路面結(jié)構(gòu)，路線平面結(jié)合地形地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)整，增設(shè)3.5米寬的爬坡車(chē)道，縱面滿足加鋪路面結(jié)構(gòu)厚度，該段路基寬度采用11米。K3224+220～K3228+815段為德達(dá)鄉(xiāng)，原路為水泥路面，局部路面破損，原路平面指標(biāo)較高，路線縱坡相對(duì)較小，道路兩側(cè)民房較多，該段有基本農(nóng)田分布，故該段擬合原路平縱，路基維持既有道路超高及道路寬度，對(duì)路面做罩面處治。由于原路繞路中線設(shè)置超高，為便于前后路段的銜接，故新建路面段仍繞路中線設(shè)置超高，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高及超高旋轉(zhuǎn)軸位置均為未加寬前路中心線位置。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為30km/h，當(dāng)平曲線半徑小于350m時(shí)，應(yīng)設(shè)置超高，行車(chē)道最大超高按6%控制，當(dāng)合成縱坡大于8%時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減小路基橫坡超高值，使其合成坡度盡量控制在8%以?xún)?nèi)，對(duì)于個(gè)別彎道將6%超高降為4%后，合成縱坡仍超限（路線縱坡7%，彎道超高4%，合成縱坡為8.06%），根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及詢(xún)問(wèn)道班工人，多起安全事故均是車(chē)輛行駛速度遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)速度造成的，若彎道橫坡折減太多，反而對(duì)行車(chē)更不利，故對(duì)合成縱坡超限路段，最大超高值控制為4%，并通過(guò)加強(qiáng)護(hù)欄等級(jí)、設(shè)置限速、警示標(biāo)志標(biāo)牌等措施，保障通行安全。當(dāng)行車(chē)道超高≤4%時(shí)，爬坡車(chē)道超高值與行車(chē)道超高值相同，當(dāng)行車(chē)道超高＞4%時(shí)，爬坡車(chē)道仍維持4%的超高值。超高漸變段長(zhǎng)度盡量利用所在平曲線的回旋曲線長(zhǎng)度，當(dāng)部分平曲線的緩和曲線偏短，不滿足超高漸變率要求時(shí)超高漸變段可伸入相臨直線或圓曲線內(nèi)，但伸入長(zhǎng)度不能超過(guò)超高漸變段總長(zhǎng)的1/2，長(zhǎng)度參見(jiàn)"直線、曲線及轉(zhuǎn)角表"。S型曲線公切點(diǎn)處超高為0％。當(dāng)部分平曲線的緩和曲線偏長(zhǎng)，不滿足超高漸變段要求時(shí)，可取部分緩和曲線作為超高漸變段。平曲線半徑小于或等于250米時(shí)，應(yīng)設(shè)置平曲線加寬，原則上采用內(nèi)側(cè)加寬（采用第2類(lèi)加寬值）。對(duì)于地形困難路段，為避免深挖削坡、侵占河道或充分利用原路，也采用了外側(cè)加寬及兩側(cè)加寬方式。路基加寬值與路面加寬值一致，加寬過(guò)渡段在全緩和曲線內(nèi)進(jìn)行，按線性等比例加寬，若引起明顯折點(diǎn)，可采用圓弧相切方法予以消除。此外，為保證行車(chē)道建筑限界，在需設(shè)防護(hù)欄的路段，填方加寬0.5米，擋墻、護(hù)肩段落整體外移0.5米。路拱橫坡不設(shè)超高路段的行車(chē)道路拱橫坡采用2%；不論超高與否，土路肩橫坡與行車(chē)道橫坡均保持一致（設(shè)爬坡車(chē)道路段，與爬坡車(chē)道相鄰的土路肩，其超高與爬坡車(chē)道超高一致）。視距切除方式本項(xiàng)目采用停車(chē)視距控制，對(duì)不滿足停車(chē)視距路段作視距切除（設(shè)置寬碎落臺(tái)）并利用交通標(biāo)志、標(biāo)線實(shí)現(xiàn)車(chē)輛分道行駛。路基設(shè)計(jì)一般路基設(shè)計(jì)（1）路堤施工填方地段可利用路基邊坡開(kāi)挖的板巖、砂巖、礫石土、卵石土、塊碎石土、碎石角礫土等填筑。本項(xiàng)目為原路改擴(kuò)建，路堤邊坡高度一般都在10米以?xún)?nèi)，有條件路段，邊坡坡度按1∶1.5填筑，斜坡、臨河、涉及耕地路段可設(shè)護(hù)肩或擋墻以減少占地。本項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/25.。路線順溝（江河）路段，路基在雨季會(huì)受地面積水或洪水影響，路基邊緣高度不低于設(shè)計(jì)洪水頻率的水位加雍水高度、波浪高度，以及0.5m安全高度。（2）路塹施工路塹邊坡根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂隙發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件等，結(jié)合原公路沿線邊坡的穩(wěn)定情況等綜合確定路塹進(jìn)行設(shè)計(jì)。碎、卵石土一般采用1:0.75~1:1.25，邊坡高度一般小于10米，超過(guò)10米時(shí)，一般在8~10米高度設(shè)一級(jí)邊坡平臺(tái)，平臺(tái)寬1.5米；千枚巖、片巖、千枚板巖采用1:0.5~1:0.75，灰?guī)r、花崗巖、板巖、正長(zhǎng)巖采用1:0.2~1:0.5，一般軟質(zhì)易風(fēng)化的巖石邊坡每10米設(shè)一級(jí)，各級(jí)間設(shè)1.5米寬平臺(tái)；堅(jiān)硬巖石可放寬至10~30米一級(jí)，邊坡平臺(tái)寬1.5米，以減少開(kāi)挖數(shù)量。本項(xiàng)目為原路改建，原路要保通，為避免由于施工爆破不當(dāng)造成路塹邊坡的失穩(wěn)，同時(shí)依照路容美觀的原則，硬質(zhì)巖石開(kāi)挖應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁采用硐室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破、預(yù)裂爆破或機(jī)械破除。臨近居民區(qū)的石方開(kāi)挖，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況采取合理的開(kāi)挖方式，不得影響居民的安全。本項(xiàng)目路基挖方工程主要產(chǎn)生在增設(shè)爬坡車(chē)道、增設(shè)錯(cuò)車(chē)道、原路平面指標(biāo)較差做視距切除的路段。本路段自然邊坡高陡，土質(zhì)邊坡路段坡面松散，設(shè)計(jì)盡量避免深挖方削坡，對(duì)低矮路塹可設(shè)置矮墻，防止土質(zhì)邊坡碎落，對(duì)于部分開(kāi)挖后欠穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡，設(shè)置路塹擋土墻。（3）零填路堤本項(xiàng)目新建路面段，對(duì)原水泥路面破碎后，原路面范圍可直接壓實(shí)填筑。對(duì)于路基拓寬超出原路范圍的，當(dāng)路基填筑高度小于1.5米時(shí)視為零填路堤，為保證零填路堤路床范圍（即路面底以下80厘米范圍）壓實(shí)度不小于95%，當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度和含水量不符合規(guī)范要求時(shí)，路床范圍一律采用CBR值滿足規(guī)范的透水性材料換填。結(jié)合該區(qū)域季節(jié)性?xún)鐾辽疃燃s為1米，因此對(duì)超出原路范圍，路面結(jié)構(gòu)層以下?lián)Q填厚度不小于1米。（4）土質(zhì)路塹路床當(dāng)土質(zhì)挖方路基路床的強(qiáng)度不滿足要求時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行換填處理，處理方式及壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度要求同零填路堤。結(jié)合該區(qū)域季節(jié)性?xún)鐾辽疃燃s為1米，因此對(duì)超出原路范圍，路面結(jié)構(gòu)層以下?lián)Q填厚度不小于1米。（5）路基加寬拼接拓寬路基的地基處理、路基基地處理、路基填料的最小強(qiáng)度和壓實(shí)度等應(yīng)滿足三級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。拓寬路提的填料，宜選用與既有路提相同，且符合要求的填料或較既有路提滲水性強(qiáng)的填料；拓寬既有路提時(shí)，應(yīng)在既有路提坡面開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m；當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖既有路提等工程措施；土工材料采用單向一次性拉伸聚丙烯(原生料)塑料土工格柵(不得熱熔且不得焊接)。土工格柵屈服伸長(zhǎng)率不大于10%，2%伸長(zhǎng)率時(shí)的縱向拉力不小于74kN/m，5%伸長(zhǎng)率時(shí)的縱向拉力不小于145kN/m。土工格柵幅寬不小于2.5m，主受力方向沿路基橫向布設(shè)，其技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)標(biāo)<<土工合成材料、塑料土工格柵>>(GB/T17689-2008)。拉緊后用U型釘固定，U型釘采用Φ6mm鋼筋制作，正方形布置，間距2mx2m。本項(xiàng)目為原路改建，路堤高度較低，一般情況下僅在路床鋪設(shè)2～3層土工隔柵即可，個(gè)別拓寬高度較大時(shí)，可在邊坡中部增加1～2層隔柵。（6）路基填挖交界及過(guò)渡段處理本項(xiàng)目為原路改建，僅路基拓寬超出原路基范圍的區(qū)域存在填挖交界，該區(qū)域路基處理參照路基加寬拼接、零填路堤和土質(zhì)路塹路床設(shè)計(jì)。（7）擋土墻路段路基施工1）擋土墻在填方坡腳與構(gòu)造物、河渠發(fā)生干擾路段；穩(wěn)定性差的斜坡路段；為避免占用較多耕地路段；臨河路堤受河流沖刷嚴(yán)重的路段均可考慮設(shè)置擋土墻（一般路肩墻、浸水路肩墻或路堤墻），以收縮坡腳、防止沖刷及增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性。設(shè)置路肩擋土墻、護(hù)肩的填方路段，路肩墻和護(hù)肩均外移50厘米，便于安裝護(hù)欄。結(jié)合沿線材料分布，路肩擋土墻、路塹擋土墻、路堤擋土墻的材料均采用為C20片(卵)石砼。本項(xiàng)目根據(jù)沿線地表橫坡情況，巖土力學(xué)性質(zhì)及參數(shù)，臨河路基特點(diǎn)及施工期間對(duì)原路保通的需要，采用了多種擋墻結(jié)構(gòu)形式，其中不受河流沖刷影響的填方路段采用一般仰斜式路肩擋土墻；臨河路基受水流沖刷嚴(yán)重的填方路段采用浸水擋土墻；路基挖方段對(duì)于土質(zhì)挖方段結(jié)合邊坡穩(wěn)定情況等酌情設(shè)置矮擋或仰斜式路塹擋土墻以增加挖方邊坡的穩(wěn)定。對(duì)于一般路段，路肩擋土墻的起止點(diǎn)與路基的銜接一般采用護(hù)肩、錐坡等方式銜接；臨河浸水擋墻采用C20片（卵）石砼，以增強(qiáng)路基抵抗河流沖刷的能力，沖刷劇烈的河彎處必要時(shí)可采用樁基承臺(tái)擋墻防護(hù)，以增強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性。一般情況下，非浸水擋土墻基礎(chǔ)埋深不應(yīng)小于1.0m。風(fēng)化層不厚的硬質(zhì)巖石地基，基底應(yīng)置于基巖未風(fēng)化層以下，并且持力層承載力需滿足要求，對(duì)于地形平緩、覆蓋層較厚路段設(shè)置的擋土墻，可結(jié)合具體情況設(shè)置臺(tái)階形擴(kuò)大基礎(chǔ)以減少墻身體積，確保路基的穩(wěn)定。浸水擋土墻基底應(yīng)置于沖刷線以下不小于1.0米，對(duì)河灣頂沖路段需增加基礎(chǔ)埋深。位于較陡橫坡基巖面上的擋土墻，為減少擋土墻基坑開(kāi)挖、節(jié)省砌體工程，可設(shè)置橫向臺(tái)階形基礎(chǔ)，對(duì)于裂隙發(fā)育的巖體，可于擋墻基礎(chǔ)處設(shè)置2-3根短錨桿。墻背內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)最小厚度≮0.5m，最外側(cè)臺(tái)階寬度≮2m墻趾外側(cè)頂面設(shè)置≮30cm的基礎(chǔ)襟邊。臺(tái)階形基礎(chǔ)采用片石砼與內(nèi)側(cè)開(kāi)挖基坑澆滿?；A(chǔ)頂面以上擋土墻高度作為有效高度，選用擋土墻墻身尺寸。對(duì)于原路擋墻完好且外側(cè)加寬較少的路段，可考慮對(duì)原擋墻植入鋼筋或錨桿做邦寬處理。擋墻分段長(zhǎng)度結(jié)合地質(zhì)情況可按10～15m長(zhǎng)設(shè)置一道沉降縫并以瀝青麻絮填塞，擋墻最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用如粗粒土、片碎屑（一般路段）；片漂石或片石砼（浸水地區(qū)）并要求逐層壓實(shí)；墻背回填應(yīng)在圬工砌體強(qiáng)度達(dá)到70%以后，方可采用砂卵礫石或片碎石等水穩(wěn)性較好的粗粒料逐層回填、壓實(shí)，并注意勿使墻身受到較大沖擊力的影響。墻背內(nèi)側(cè)最下面一排泄水孔處沿路線方向設(shè)機(jī)織防滲土工布隔水及Φ50mm軟式透水管，擋墻施工時(shí)在墻身內(nèi)上下左右交錯(cuò)地預(yù)埋由內(nèi)向外傾斜的Φ50mm軟式透水管，以形成間距2～3m的泄水孔。防滲土工布采用二布一膜，重量為500g∕m2（其中布300g∕m2+膜200g∕m2），條帶抗拉強(qiáng)度＞2450N∕5cm，垂直向滲透系數(shù)＜1×10－13cm∕s，搭接長(zhǎng)度為15～20cm。Φ50mm軟式透水管的縱向拉伸強(qiáng)度≥1.46KN/5cm，CBR頂破強(qiáng)度≥4.07KN，滲透系數(shù)2.75×10－1cm/s。墻趾處地面橫坡較陡路段擋土墻下部宜采用臺(tái)階式擴(kuò)大基礎(chǔ)。臺(tái)階高寬比應(yīng)不大于1：2，且最外側(cè)臺(tái)階寬度不小于1.5m，臺(tái)階底應(yīng)做成0.1：1逆坡?tīng)?。軟質(zhì)巖石路段或墻高超過(guò)12m的較完整硬質(zhì)巖石路段應(yīng)視基巖傾角情況設(shè)φ22mm錨桿以加強(qiáng)臺(tái)階與地基間的連接。錨桿伸入砼基礎(chǔ)不小于0.8m，嵌入地基深度按2～3m（硬質(zhì)巖）或4～6m（軟質(zhì)巖）控制。2）護(hù)肩在橫坡較陡處或外側(cè)占地受限時(shí)，路基邊緣設(shè)置C20砼護(hù)肩以加固路基。護(hù)肩與路肩擋土墻相接時(shí)，護(hù)肩面坡應(yīng)與擋墻面坡一致。當(dāng)填方路基受地形地物限制或路基穩(wěn)定性不足時(shí)，采用C20片石砼護(hù)腳以減少征地拆遷和增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。護(hù)肩基礎(chǔ)應(yīng)置于巖石地基、膠結(jié)良好的碎石土或夯填密實(shí)的土基上，護(hù)肩基礎(chǔ)應(yīng)滿足襟邊要求以確保其穩(wěn)定；護(hù)腳基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在巖石地基、膠結(jié)良好的碎石土或夯填密實(shí)的土基上。（8）沿河路段路基本項(xiàng)目為沿溪線，臨河路基一般設(shè)置浸水路肩墻。對(duì)于河道寬淺，河流對(duì)路基邊坡沖刷輕微的沿河路堤，可于填方坡腳設(shè)置防沖護(hù)腳，迎水面填方邊坡設(shè)置片石砼實(shí)體護(hù)坡，厚度0.5米，護(hù)坡高度高出設(shè)計(jì)水位以上0.5米。（9）路橋過(guò)渡段為保證橋頭路堤填筑質(zhì)量，避免或減少橋頭跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，采取在橋臺(tái)端部至路基一定范圍設(shè)置路橋過(guò)渡段。在路橋過(guò)渡段內(nèi)應(yīng)填筑水穩(wěn)性較好、易于壓實(shí)的砂礫石或碎礫石填料，通過(guò)特別壓實(shí)達(dá)到防止橋頭跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，保證行車(chē)的舒適性。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度路基壓實(shí)度要求按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2015)》關(guān)于壓實(shí)度的要求執(zhí)行。路基的壓實(shí)度采用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度，路面底面以下路基不同深度的壓實(shí)度和填料強(qiáng)度下表執(zhí)行：填料最小承重比及路基壓實(shí)度要求項(xiàng)目分類(lèi)路面底面以下深度(m)填料最小承重比(CBR)(%)壓實(shí)度(重型%)填方路基上路床0～0.36≥95下路床0.3～0.84上路提0.8～1.53≥94下路提>1.52≥92零填及路塹路床0～0.36≥950.3～0.84填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基的壓實(shí)度也應(yīng)滿足上表的規(guī)定。填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，礫類(lèi)土、塊石土應(yīng)優(yōu)選作路床填料。路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物的土。浸水部分的路堤在設(shè)計(jì)水位以下應(yīng)填筑砂卵（礫）石或碎石等透水性填料，強(qiáng)風(fēng)化巖石及浸水后容易崩解的巖石不得用作浸水部分路堤填料。橋涵臺(tái)背和擋墻墻背填料，應(yīng)選用內(nèi)摩擦角值較大的卵（礫）石土、碎石土和不易風(fēng)化的石塊等材料填筑，路基護(hù)肩內(nèi)側(cè)應(yīng)填石，并應(yīng)保證其壓實(shí)度，增強(qiáng)其抗震性能。當(dāng)路床填料CBR值達(dá)不到要求時(shí)，可采取換填、摻拌石灰或其他穩(wěn)定材料處理。路基防護(hù)工程填方邊坡防護(hù)本項(xiàng)目為原路改建，填方邊坡高度都較小，一般采用植草防護(hù)。在地面橫坡較陡的路面，視具體情況采用重力式擋土墻、護(hù)肩或護(hù)腳進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)沿線防護(hù)型式，擋土墻、護(hù)腳采用C20片（卵）石砼，護(hù)肩采用C20砼。挖方邊坡防護(hù)項(xiàng)目區(qū)多為崩坡積巖堆，片巖，經(jīng)風(fēng)化后成塊掉落，局部路段巖體完整、直立，挖方邊坡應(yīng)結(jié)合巖性作坡面防護(hù)。高度小于10m的塊石土邊坡，可設(shè)置矮墻，坡面采用掛網(wǎng)植草防護(hù)。高度在10～20m的塊石土邊坡，坡面采用護(hù)面墻、路塹墻防護(hù)或菱形網(wǎng)格植草防護(hù)。高度大于20m的塊石土邊坡，視坡面穩(wěn)定情況采用框架梁錨桿（錨索）加固防護(hù)。完整的巖質(zhì)邊坡可不做防護(hù)。沿河路段路基防護(hù)本項(xiàng)目大部分路段為沿溪線，臨河主要采用浸水路肩墻防護(hù)，河道寬闊路段也可設(shè)防沖護(hù)腳+實(shí)體護(hù)坡防護(hù)。擋土墻本路段根據(jù)不同情況采用了多種擋土墻形式。在臨河路段采用了仰斜式浸水路肩墻，在非浸水路段采用了仰斜式路肩墻，在易垮塌的挖方路段采用了仰斜式路塹墻。斜坡路堤防護(hù)為確保斜坡路堤的穩(wěn)定，在開(kāi)挖向內(nèi)傾斜的臺(tái)階后，必須由下到上逐層填筑，并根據(jù)斜坡的陡緩結(jié)合橫向臺(tái)階的開(kāi)挖，分別在路堤頂部鋪設(shè)3層土工格柵，土工格柵應(yīng)伸入挖方段不小于4m，以達(dá)到填筑土與地基土的緊密結(jié)合。對(duì)于原路改建段新舊路基結(jié)合的部位應(yīng)加大臺(tái)階開(kāi)挖，選擇級(jí)配較好的填料填筑，設(shè)置土工格柵等措施，防止新舊路基結(jié)合部分在建成后發(fā)生不均勻沉降等破壞。路堤頂部所采用土工格柵技術(shù)指標(biāo)：?jiǎn)蜗蚶炜估瓘?qiáng)度≥80KN/m，斷裂(屈服)延伸率≤5％，可采用單幅寬度較高的產(chǎn)品以降低格柵用量。路基邊坡植物防護(hù)路基邊坡植物防護(hù)設(shè)計(jì)理念是以植物防護(hù)為主，兼顧整體景觀，能夠充分體現(xiàn)區(qū)域的自然植被特點(diǎn)。設(shè)計(jì)盡量以“鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，外來(lái)樹(shù)種為輔”的方式對(duì)路基邊坡進(jìn)行植物防護(hù)。盡量采取當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土物種，保證綠化栽植存活率，同時(shí)保證項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)安全，并且與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。施工時(shí)應(yīng)對(duì)既有的原生植被進(jìn)行保護(hù)，避免破壞。坡面噴播草籽時(shí)應(yīng)注意保護(hù)好已長(zhǎng)出的喬灌木幼苗，盡量減少對(duì)幼苗的損傷。施工后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)坡面植被的養(yǎng)護(hù)管理，必要時(shí)對(duì)坡面植物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修剪，以保證灌木的存活和正常生長(zhǎng)。路基排水工程路基排水地表排水設(shè)計(jì)中對(duì)地表排水采用了蓋板邊溝、截水溝、排水溝、急流槽等排水措施。路基邊溝與橋涵進(jìn)出水口或水溝相接，邊溝縱坡一般不小于5‰，特殊困難地段不小于3‰。各類(lèi)溝材料均采用C20砼。路塹上方匯水面積較大時(shí)，為防止水流沖刷邊坡坡面，影響路塹邊坡的穩(wěn)定，一般于路塹坡口2~5米以外適當(dāng)位置設(shè)置截水溝，并通過(guò)急流槽將匯水引至天然河溝或引入涵洞排出路基以外。路面排水雙向橫坡路段，路面、路肩均以2%路拱橫坡排出路面水，并通過(guò)路基兩側(cè)邊溝、排水溝排出路基以外；在超高地段形成單向橫坡路段時(shí)，路面水則通過(guò)單向橫坡將外側(cè)匯水引至內(nèi)側(cè)路基邊溝或路堤排水溝內(nèi)，再引至路基以外。邊溝型式本路段大部地段為臨河路基，臨河側(cè)均未設(shè)置邊溝。另一側(cè)均設(shè)有邊溝，經(jīng)橋涵將路面水、地表水引入天然河溝。根據(jù)水文氣象資料，按規(guī)范對(duì)本路段路界匯水進(jìn)行流量計(jì)算，路基排水邊溝設(shè)計(jì)采用以下幾種類(lèi)型：I-1型、I-2型、I-3型、I-4型、II-1型等。I-1型主要用于城鎮(zhèn)路段或有民房路段，I-2型用于一般挖方路段，I-3型為與路塹墻、擋冰墻、矮墻銜接的邊溝，I-4型為具有聚冰作用的大型邊溝，主要用于有坡面滲水路段。臨時(shí)停車(chē)區(qū)施工停車(chē)區(qū)充分利用路基挖方中的板巖、砂巖、泥巖、適宜的塊、碎石土、河漫灘漂卵石及改小為片石和碎屑等合格的填料進(jìn)行填筑。路基施工前應(yīng)對(duì)停車(chē)區(qū)范圍進(jìn)行清表，清除的有機(jī)質(zhì)耕植土即I類(lèi)土，是提供植物生長(zhǎng)豐富營(yíng)養(yǎng)的最佳種植填料，應(yīng)充分利用于公路路基邊坡植物生態(tài)防護(hù)土，以緩解本項(xiàng)目取用種植土的困難。為保證臨時(shí)停車(chē)區(qū)的自身穩(wěn)定，不對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生新的危害，停車(chē)區(qū)周?chē)捎玫膿醴拦こ虨镃20片石砼擋土墻，并遵循“先擋后填”的原則，填筑按路基填筑要求進(jìn)行填筑，填筑過(guò)程中應(yīng)分層壓實(shí)以滿足壓實(shí)度要求。填土形成的坡頂應(yīng)滿足排水要求，要設(shè)置2％的自然排水坡度，填筑完畢后對(duì)路面進(jìn)行硬化，便于停車(chē)。施工注意事項(xiàng)（1）加強(qiáng)各工序間的合理配合，如舊路面處置完成，檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快鋪筑路面各結(jié)構(gòu)層。（2）施工時(shí)注意老路的保通問(wèn)題，路面采取分幅施工，不堵塞交通；如遇塌方、水毀時(shí)，采取臨時(shí)交通管制或繞行；適當(dāng)設(shè)置便道，確保施工期間除突發(fā)災(zāi)害外，確保不中斷交通。（3）對(duì)于高陡巖質(zhì)邊坡開(kāi)挖，應(yīng)注意對(duì)周邊居民及行車(chē)的影響，宜采用機(jī)械開(kāi)挖或靜態(tài)爆破方式挖除。（4）施工時(shí)應(yīng)注意與橋梁、隧道、不同寬度路基的過(guò)渡銜接，做到路線順適。（5）擋土墻施工注意事項(xiàng)1）由于路肩擋土墻頂寬是變化的，當(dāng)擋墻侵入路面寬度時(shí)，應(yīng)將其做成缺口留夠路面結(jié)構(gòu)層所需寬度；需要設(shè)置砼式護(hù)欄的段落，砼式護(hù)欄應(yīng)納入土建一起施工，并注意與擋墻的銜接。每段砼式長(zhǎng)度大于60米的，宜在每30米處設(shè)置0.5寬缺口，便于冬季人工鏟雪。2）松軟地層和坡積層地段的擋土墻基坑應(yīng)采用跳槽開(kāi)挖法，分段及時(shí)開(kāi)挖基坑、砌筑墻體及回填基坑，避免基坑發(fā)生滑坍和人為引起滑坡。3）對(duì)于擋土墻基礎(chǔ)埋深，在設(shè)計(jì)中已作出對(duì)地基承載力及基礎(chǔ)埋置條件的原則要求，基底可根據(jù)這些原則適當(dāng)提高或降低，避免因地質(zhì)資料變化造成浪費(fèi)或損失。4）擋土墻采用片石砼分層澆筑時(shí)，澆筑完前一層時(shí)，應(yīng)在其表面嵌入片石，以保證兩層接觸面的施工銜接。片石混凝土中片石摻量不得大于其總體積的20%，片石質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。5）路肩擋土墻、護(hù)肩及擋土墻與橋臺(tái)側(cè)銜接時(shí)，過(guò)渡段應(yīng)與橋臺(tái)側(cè)墻面坡協(xié)調(diào)一致，使其銜接順適。（6）城鎮(zhèn)路段施工要做好施工組織，盡量減少對(duì)居民日常生產(chǎn)生活的干擾，注意事項(xiàng)如下：1)施工材料如瀝青、油料、化學(xué)品等不宜堆放在地表水體附近，并應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布；盡量減少路基和橋梁施工過(guò)程中產(chǎn)生的污水直接流入河流和灌渠；2)嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，在城鎮(zhèn)段施工時(shí)，晚間作業(yè)不超過(guò)22時(shí)，早晨作業(yè)不早于6時(shí)，在特殊情況下應(yīng)該縮短施工作業(yè)時(shí)間。晝間將施工作業(yè)時(shí)間與居民的休息時(shí)間錯(cuò)開(kāi)，中午避免進(jìn)行高噪音的施工作業(yè)，當(dāng)特殊情況下確需連續(xù)施工作業(yè)的，事先應(yīng)該與附近居民協(xié)商。3)運(yùn)輸車(chē)輛在經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)段時(shí)，應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛。4)施工期間定期灑水，減少道路揚(yáng)塵。（7）其他要求1)應(yīng)建立健全質(zhì)量管理體系，進(jìn)行工程全面質(zhì)量控制。2)施工時(shí)應(yīng)作好詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，盡量降低對(duì)沿線居民生活的干擾，保證農(nóng)灌的順暢，合理的進(jìn)行施工作業(yè)。（8）其余未盡事宜參見(jiàn)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等執(zhí)行。路面工程路面結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目舊路為瀝青混凝土路面，現(xiàn)有道路路面受滑坡、危巖、水毀等災(zāi)害影響產(chǎn)生沉陷、坑槽等病害，路面技術(shù)狀況差，行車(chē)舒適性低；部分災(zāi)毀路段新建擋墻、涵洞需對(duì)現(xiàn)有道路路基路面進(jìn)行開(kāi)挖，破壞現(xiàn)有道路路面結(jié)構(gòu)層；本次施工主要對(duì)以上災(zāi)毀段落路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行恢復(fù)，現(xiàn)有砂石路面路段新建路面結(jié)構(gòu)層，本次施工路面結(jié)構(gòu)采用以下兩種形式，路面結(jié)構(gòu)層組成分別如下：一般路段（基礎(chǔ)開(kāi)挖恢復(fù)結(jié)構(gòu)層路段）：3.5cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青上面層+3.5cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土下面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm級(jí)配砂礫墊層（與現(xiàn)有道路路面結(jié)構(gòu)層一致）。越嶺、終點(diǎn)段（砂石路段新建結(jié)構(gòu)層）：4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青砼AC-13C上面層+5cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm厚級(jí)配碎石墊層。土路肩加固采用C20現(xiàn)澆砼（50cm×50cm）。（1）路面材料1）細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C①用于AC-13C的瀝青結(jié)合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，設(shè)計(jì)采用成品SBS改性瀝青，其路用性能等級(jí)應(yīng)滿足PG70-28的技術(shù)要求（改性瀝青的基質(zhì)瀝青宜采用符合“道路石油瀝青技術(shù)指標(biāo)”要求的90號(hào)A級(jí)瀝青）。②粗集料面層瀝青混合料的集料最大粒徑不宜超過(guò)壓實(shí)層層厚的1/3。粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)且表面粗燥，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，形狀接近立方體，當(dāng)生產(chǎn)的粗集料不符合規(guī)格，但在確認(rèn)與其他材料配合后的質(zhì)量指標(biāo)符合要求時(shí)，工程上允許使用。當(dāng)采用卵礫石破碎為粗骨料時(shí)，具有1個(gè)破碎面的顆粒含量不小于90%，具有2個(gè)或以上破碎面的顆粒含量不小于80%。③細(xì)集料細(xì)集料可采用機(jī)制砂及石屑，其規(guī)格應(yīng)分別符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004表4.9.2的要求。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。當(dāng)細(xì)集料采用河砂時(shí)，應(yīng)采用水洗粗砂或中砂；當(dāng)細(xì)集料采用石屑時(shí)，石屑的生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)具備抽吸設(shè)備，宜將S14和S16組合使用；機(jī)制砂應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)，其級(jí)配應(yīng)符合S16的要求。④填料瀝青混合料的填料宜采用憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉要求干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出。2）中粒式普通、改性瀝青混凝土AC-20C①瀝青普通瀝青采用符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”的90號(hào)A級(jí)道路石油瀝青，同AC-13C基質(zhì)瀝青。改性瀝青同AC-13C的要求。②粗集料采用沿線新鮮、堅(jiān)硬、潔凈、粒徑＞8cm、含泥量≯1.0%的碎石軋制的碎石，要求采用大型聯(lián)合碎石機(jī)（不少于三級(jí)，其中反擊破不少于兩級(jí)）軋制，碎石形狀應(yīng)接近立方體，技術(shù)指標(biāo)與AC-13C所采用粗集料一樣。當(dāng)采用卵礫石破碎為粗骨料時(shí)，具有1個(gè)破碎面的顆粒含量不小于90%，具有2個(gè)或以上破碎面的顆粒含量不小于80%。③細(xì)集料采用加工粗集料時(shí)產(chǎn)生的部分石屑（加工時(shí)應(yīng)加設(shè)3mm篩，將石屑分成3～5mm和0～3mm兩部分，其中0～3mm部分禁止用于瀝青混合料）和經(jīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)備加工的機(jī)制砂，細(xì)集料在加工過(guò)程中應(yīng)吸塵，石屑用量不宜超過(guò)機(jī)制砂用量；細(xì)集料中不得含有雜物。細(xì)集料應(yīng)具有耐嵌擠，顆粒飽滿，且粉塵含量低，其技術(shù)指標(biāo)要求與AC-13C相同。④填料與細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C相同。⑤抗剝落劑與細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C相同。（2）水泥穩(wěn)定碎石基層1）水泥要求使用低標(biāo)號(hào)普通硅酸鹽水泥，為減少裂縫的發(fā)生，宜采用緩凝型，初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間宜小于10h。散裝水泥進(jìn)場(chǎng)后存放時(shí)間不小于7d且每罐車(chē)水泥經(jīng)安定性檢驗(yàn)合格方可使用。2）粗集料采用潔凈、堅(jiān)硬的卵石（卵石粒徑不得小于5cm）用大型聯(lián)合碎石機(jī)（反擊破或沖擊破）軋制成的碎石，基層壓碎值分別不得大于35%、40%。卵碎石具有破碎面顆粒的含量，一個(gè)破碎面不小于70%，兩個(gè)或兩個(gè)以上破碎面不小于50%。3）細(xì)集料采用碎石加工過(guò)程中的石屑，水洗0.075mm通過(guò)率不得大于20%。4）混合料施工時(shí)根據(jù)具體材料和試驗(yàn)確定施工配合比，設(shè)計(jì)時(shí)室內(nèi)試驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比為集料：水泥=97～95.5：3.0～4.5；水泥用量不得小于3%。室內(nèi)強(qiáng)度試驗(yàn)混合料試件須采用振動(dòng)法成型試件。（3）砂礫墊層級(jí)配礫石底基層采用《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF20-2015）中的底基層級(jí)配，應(yīng)嚴(yán)格控制材料的塑性指數(shù)和細(xì)粒含量，液限宜不大于28%，塑指指數(shù)宜小于9。（4）粘層粘層采用PC-R改性乳化瀝青，為0.3～0.6L/m2?；|(zhì)瀝青采用90號(hào)A級(jí)道路石油瀝青。（5）透層透層采用1～2L/m2的PC-2乳化瀝青?；|(zhì)瀝青采用90號(hào)A道路石油瀝青。（6）改性瀝青同步碎石封層1）瀝青：采用與上面層相同的SBS改性瀝青。2）粗集料：采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化、近立方體顆粒的碎石，選用反擊式破碎機(jī)軋制的碎石。碎石須以0.4～0.6%（按照集料重量計(jì)）的瀝青（采用90號(hào)A級(jí)道路石油瀝青）進(jìn)行預(yù)裹附（裹附溫度在120℃以上），預(yù)裹覆的集料堆放時(shí)間不宜超過(guò)兩周。集料的生產(chǎn)管理碎石的質(zhì)量控制1）清潔度在母材進(jìn)入破碎喂料機(jī)前，增加一個(gè)長(zhǎng)度不得小于3m的振動(dòng)篩，篩孔尺寸不得小于10cm，同時(shí)在振動(dòng)篩下方增設(shè)1臺(tái)廢料皮帶機(jī)（篩除的廢料不得在使用），使原料進(jìn)入粗破碎前將粉料和泥土排出，保證成品料的清潔度。2）碎石粒徑與級(jí)配控制在大規(guī)模生產(chǎn)破損石料前，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)篩分結(jié)果，調(diào)整篩孔尺寸和篩的傾角，使得軋制的碎石規(guī)格滿足規(guī)范要求。特別是0?3mm和3?5mm兩種規(guī)格的材料應(yīng)特別注意，必須經(jīng)過(guò)振動(dòng)篩進(jìn)行徹底分離。瀝青面層根據(jù)不同混合料級(jí)配類(lèi)型，依據(jù)方便破碎加工、綜合利用并滿足級(jí)配要求的原則，宜將規(guī)格料分成4~5種粒級(jí)。如下：AC-13C：15~10mm>10~5mm、5~3mm、3~0mm；AC-20C：20?15mm、15?10mm、10~5mm、5?3mm、3~0mm。為便于拌和站材堆放和施工組織，底基層和基層的集料的粒徑和分級(jí)一致，碎石宜分碎石工程粒徑宜分0?5mm、5?10mm、10?20mm、20?25mm共4種規(guī)格種規(guī)格。若加工的0?5mm單粒徑級(jí)配及合成混合料級(jí)配不滿足要求，應(yīng)將該檔料分為0?3mm、3~5mm兩檔進(jìn)行摻配。碎石堆放場(chǎng)地的管理（1）對(duì)碎石場(chǎng)內(nèi)集料的堆放場(chǎng)地進(jìn)行硬化，場(chǎng)地平整，排水通暢。（2）破碎碎石分批堆放，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料嚴(yán)格分開(kāi)存放，并設(shè)置分隔墻，不使用土質(zhì)堆場(chǎng)，以防泥土混入集料。（3）粗集料堆放分層堆垛，每層設(shè)置10?15。的傾角，汽車(chē)緊密卸料，然后推平。禁止汽車(chē)自料堆頂部往下卸料，以減少集料離析。（4）所有集料堆均應(yīng)搭設(shè)遮雨棚。（5）所有碎石分批驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的的材料方可入倉(cāng)，料源不同的碎石，分別隔倉(cāng)堆放，不可相互混合。（6）生產(chǎn)時(shí)要采取一定的除塵措施，避免對(duì)周?chē)h(huán)境的污染，應(yīng)采用吸塵裝置除層。施工過(guò)程中的質(zhì)量控制（1）料堆集料級(jí)配：施工單位應(yīng)定期檢測(cè)用于混合料生產(chǎn)的料堆集料。在料源與加工方法不變的情況下，施工中的常規(guī)試驗(yàn)只限于料堆集料的級(jí)配。如果在混合料生產(chǎn)過(guò)程中，補(bǔ)充另外的集料，則料堆補(bǔ)充的新集料必須具備與原料堆集料相同的料源與級(jí)配，否則料堆集料的規(guī)格可能改變，并直接影響到混合料的級(jí)配與質(zhì)量。因此，保證料堆集料規(guī)格的穩(wěn)定，定期選取代表性試樣進(jìn)行篩分檢查是至關(guān)緊要的，有利于對(duì)瀝青混合料進(jìn)行嚴(yán)格的級(jí)配控制。當(dāng)料堆集料的級(jí)配發(fā)生較大變化時(shí)（如單個(gè)篩孔篩分結(jié)果偏離目標(biāo)配合比10%），應(yīng)對(duì)料堆集料的上料比例進(jìn)行必要的調(diào)整。還應(yīng)定期地對(duì)熱料倉(cāng)集料的級(jí)配進(jìn)行篩分析，作為對(duì)混合料級(jí)配的進(jìn)一步校核。（2）冷料堆與熱料倉(cāng)的比例：在進(jìn)行混合料生產(chǎn)時(shí)，料堆集料按設(shè)計(jì)比例送料是熱倉(cāng)集料數(shù)量、規(guī)格和混合料質(zhì)量的重要保證。因此規(guī)定在施工過(guò)程中，對(duì)料堆集料與熱倉(cāng)集料的級(jí)配與比重進(jìn)行定期試驗(yàn)，以掌握集料級(jí)配及比重的波動(dòng)情況，如單級(jí)料用量偏離生成配合比10%，則需要適當(dāng)調(diào)整料堆集料的上料比例。（3）熱料倉(cāng)的控制：為了保持級(jí)配穩(wěn)定，要定期對(duì)振動(dòng)篩進(jìn)行檢查。一般情況下熱料倉(cāng)混倉(cāng)率小于10%，若篩網(wǎng)被堵塞或破損，混倉(cāng)率就會(huì)發(fā)生變化，產(chǎn)生波動(dòng)，直接影響混合料集料級(jí)配組成，特別是細(xì)集料的變化影響最大。如果熱倉(cāng)單級(jí)料用量偏差超過(guò)生產(chǎn)配合比的5%，則必須停止生產(chǎn)。級(jí)配碎石（1）各種集料必須采取有效的隔離措施分級(jí)堆放，細(xì)集料應(yīng)有防雨遮蓋措施防止雨淋，級(jí)配碎石應(yīng)根據(jù)具體材料分級(jí)參考基層，以保證合成級(jí)配穩(wěn)定，滿足要求。（2）應(yīng)采用中心站集中拌和，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量（應(yīng)根據(jù)施工氣溫調(diào)整最佳含水量）都達(dá)到規(guī)定的要求，當(dāng)集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)試材料的配合比。（3）級(jí)配碎石應(yīng)采用攤鋪機(jī)鋪筑，施工時(shí)應(yīng)盡可能減少混合料的離析，攤鋪時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人對(duì)已發(fā)生離析的部分，及時(shí)更換新的混合料，以消除離析現(xiàn)象。（4）縱橫向接縫的處理應(yīng)采用搭接拌和，整平后一起進(jìn)行碾壓密實(shí)。（5）碾壓完畢后應(yīng)及時(shí)封閉交通并盡快攤鋪水穩(wěn)底基層。水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層（1）水泥穩(wěn)定碎石施工應(yīng)選擇適宜的氣候環(huán)境，宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工，日最低氣溫應(yīng)在5。(3以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍(氣溫達(dá)到-3~-5°C)到來(lái)的15?30d之前完成施工，同時(shí)避免在雨天施工。夏天施工時(shí)如果水泥溫度高于50°C，應(yīng)停止施工。（2）基層和底基層水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)采用中心站(每處占地需10畝以上)集中拌和混合料。應(yīng)合理選擇冷拌場(chǎng)位置，水泥穩(wěn)定碎石從裝車(chē)到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間不宜超過(guò)lh，超過(guò)2h應(yīng)作為廢料處置?；鶎?、底基層均須釆用攤鋪機(jī)攤鋪(為避免混合料在攤鋪過(guò)程的離析，應(yīng)控制適合的攤鋪厚度和寬度)。在正式拌和之前，須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆料組成和含水量(應(yīng)根據(jù)施工氣溫調(diào)整最佳含水量)都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。應(yīng)組織好施工，各工序間緊密銜接，作業(yè)段的長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)。（3）水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)采用集中廠拌方式，混合料的拌和能力應(yīng)與混合料攤鋪能力匹配，穩(wěn)定土拌和設(shè)備應(yīng)滿足以下要求：1）為確保水泥及細(xì)集料的充分分散及混合料均勻性宜采用水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)攪拌機(jī)生產(chǎn)；2）拌和能力應(yīng)不低于400t/h，加水量的計(jì)量采用流量計(jì)的方式，具有打印功能；3）拌和設(shè)備的料倉(cāng)數(shù)目應(yīng)與規(guī)定的備料檔數(shù)匹配，比規(guī)定的備料檔數(shù)增加1個(gè)；4）各個(gè)料倉(cāng)之間的擋板高度應(yīng)不小于1米；5）每個(gè)料斗與料倉(cāng)下面應(yīng)安裝稱(chēng)量精度達(dá)到±0.5%的電子稱(chēng)；6）氣溫高于30。(2時(shí)，水泥進(jìn)入拌缸溫度宜不高于50°C，高于50。(2時(shí)應(yīng)釆取降溫措施；氣溫低于15°C，水泥進(jìn)入拌缸溫度應(yīng)不低于10oC?裝水泥的料倉(cāng)應(yīng)密閉、干燥，具有破拱裝置，同時(shí)應(yīng)配備計(jì)重裝置。（4）基層和底基層材料應(yīng)根據(jù)具體材料宜分成至少4級(jí)，可以根據(jù)具體的碎石加工設(shè)備適當(dāng)調(diào)整分級(jí)界限的篩孔尺寸或分級(jí)的級(jí)數(shù)，以保證合成混合料級(jí)配穩(wěn)定滿足要求；各規(guī)格材料必須采取搭建鋼架防雨棚，以保證施工時(shí)混合料含水量可得到有效控制。為便于材料堆放和施工組織，基層和底基層的集料的粒徑和分級(jí)一致(以便拌和場(chǎng)管理)。（5）研究證明，混合料的的含水量變化對(duì)干縮影響很大，因此施工中應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓含水量，使其不低于最佳含水量，也不宜高于最佳含水量1%=如果混合料失水過(guò)快，干縮系數(shù)會(huì)迅速增大，施工完畢后應(yīng)馬上覆蓋養(yǎng)生。在夏天高溫施工時(shí)候，如果施工剛結(jié)束時(shí)檢測(cè)含水量已經(jīng)小于最佳含水量的80%時(shí)應(yīng)停止施工。（6）水泥用量除用滴定法檢測(cè)水泥劑量要求外，還必須進(jìn)行總量控制，記錄每天的實(shí)際水泥用量、集料用量和實(shí)際工程量，計(jì)算對(duì)比水泥劑量的一致性。（7）水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層鋪筑時(shí)，應(yīng)組織好施工，各工序間緊密銜接，作業(yè)段的長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延退時(shí)間。從室內(nèi)延遲時(shí)間試驗(yàn)結(jié)果看：5%水泥穩(wěn)定碎石，以延遲時(shí)間為0時(shí)的混合料強(qiáng)度作為基準(zhǔn)強(qiáng)度，當(dāng)延遲時(shí)間為4小時(shí)時(shí)，混合料的強(qiáng)度是基準(zhǔn)強(qiáng)度的88.6%，6小時(shí)時(shí)，是基準(zhǔn)強(qiáng)度的80.6%o延遲時(shí)間對(duì)混合料強(qiáng)度的影響取決于施工氣溫、水泥品種和集料的性質(zhì)，在施工前必須做延遲時(shí)間對(duì)混合料強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，確定現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該控制的合適的延遲時(shí)間，并使此時(shí)水泥穩(wěn)定混合料的強(qiáng)度仍能滿足設(shè)計(jì)要求。（8）攤鋪及碾壓設(shè)備配置應(yīng)與設(shè)計(jì)厚度相匹配，攤鋪及壓實(shí)機(jī)具設(shè)備應(yīng)按照規(guī)范配置?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段充分論證全深度混合料的均勻性及壓實(shí)度質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，且石料無(wú)明顯碾壓破碎。（9）一個(gè)作業(yè)面的壓路機(jī)配置要求：車(chē)道形式為雙向兩車(chē)道半幅施工時(shí)，重型振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，25噸以上的重型膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)的振幅和頻率應(yīng)可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層宜采用重型膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，最后用膠輪壓路機(jī)或雙鋼輪壓路機(jī)收壓。（10）為增強(qiáng)基層和底基層層間結(jié)合，在施工基層之前，應(yīng)人工清掃底基層表面松散部分，并用高壓水洗配合森林滅火器清掃，再灑布水泥凈漿，水泥用量為lkg/n?，建議水灰比為1.5：1，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況合理控制，以能均勻噴灑為度。為保證灑布均勻，水泥凈漿應(yīng)采用機(jī)械灑布且必須在施工基層前3個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)灑布。（11）碾壓成型后立即釆用節(jié)水保濕養(yǎng)生膜覆蓋養(yǎng)生，并根據(jù)天氣情況灑水，使水泥穩(wěn)定碎石表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。節(jié)水保濕養(yǎng)生膜的技術(shù)要求見(jiàn)下表，對(duì)覆蓋節(jié)水保濕養(yǎng)生膜進(jìn)行養(yǎng)生的底基層路段，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車(chē)輛通行，經(jīng)常檢查養(yǎng)護(hù)膜是否覆蓋嚴(yán)實(shí)。對(duì)不能及時(shí)施工上層結(jié)構(gòu)的水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層，必須采用節(jié)水保濕養(yǎng)生膜繼續(xù)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，且在鋪筑上層結(jié)構(gòu)前不得揭去養(yǎng)生膜。氣溫較低時(shí)，強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，養(yǎng)生期需要適當(dāng)延長(zhǎng)。（12） 應(yīng)合理的進(jìn)行施工組織，底基層施工養(yǎng)生完后應(yīng)盡快施工基層，基層養(yǎng)生完成后應(yīng)盡快施工下封層，若受施工條件限制無(wú)法及時(shí)施工下一層的，應(yīng)繼續(xù)對(duì)基層、底基層覆蓋養(yǎng)生。底基層施工完畢28天內(nèi)最好能完成基層的施工，未施工基層的底基層及養(yǎng)生期尚未結(jié)束的基層路段應(yīng)禁止重車(chē)通行，以免損壞基層、底基層。（13） 橫向接縫處理：混合料攤鋪應(yīng)保持連續(xù)。因故中斷時(shí)間大于2h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，人工將末端含水率合適的混合料整齊，緊靠混合料末端放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料壓實(shí)厚度相同，方木另一側(cè)用礫石或碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木2?3cm，并碾壓密實(shí)；重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，應(yīng)將方木與礫石或碎石除去，將下承層頂面清掃干凈，攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)層末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。對(duì)攤鋪中斷大于2h且未按上述方法處理的，應(yīng)將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直并垂直向下的斷面，再攤鋪新的混合料。（14） 縱向接縫處理：水泥穩(wěn)定碎石基層的施工應(yīng)盡可能全斷面施工，在必須分左右幅施工時(shí)，縱向接縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。當(dāng)分層碾壓時(shí)，上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)至少15cm。分幅施工時(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)關(guān)模施工，以保證邊部壓實(shí)度，且在施工另外半幅時(shí)，應(yīng)首先切除松散部分，在已施工半幅側(cè)壁灑水泥漿，以加強(qiáng)兩幅之間的聯(lián)接，同時(shí)在對(duì)應(yīng)封層表面鋪設(shè)50cm防裂卷材。（15） 基層和底基層嚴(yán)禁釆用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平及標(biāo)高調(diào)整。嚴(yán)禁有意進(jìn)行表面提漿?；鶎雍偷谆鶎樱ò](méi)有連續(xù)施工的上、下基層間）每層攤鋪前均應(yīng)對(duì)下層表面均勻?yàn)⑺疂?rùn)濕，灑水時(shí)間應(yīng)視施工氣溫而定，灑水車(chē)應(yīng)采用噴霧式。（16） 基層的壓實(shí)度不應(yīng)低于97%，底基層的壓實(shí)度不應(yīng)低于95%。（17） 對(duì)于原路加寬部分較窄，無(wú)法采用水穩(wěn)施工時(shí)，為保證