2023年交通運(yùn)輸繼續(xù)教育考試題

目錄裝配式橋梁(上部結(jié)構(gòu))施工技術(shù)及質(zhì)量控制 2高速公路運(yùn)營安全管理要求 8改擴(kuò)建施工中交通導(dǎo)改及交通安全管理 13交通安全設(shè)施工程質(zhì)量通病及控制要點(diǎn) 18以智能交通高質(zhì)量發(fā)展為主戰(zhàn)場推動(dòng)科技創(chuàng)新全面賦能交通運(yùn)輸——“十四五”交通科技 20

裝配式橋梁(上部結(jié)構(gòu))施工技術(shù)及質(zhì)量控制1.焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇()A.幫條焊B.搭接焊C.閃光對焊D.機(jī)械連接我的答案：C2.關(guān)于梁板鋼筋施工，以下說法正確的是()A.主筋連接時(shí)，采用鐓粗直螺紋連接B.曲線段上同跨梁長度不一致，以平均梁長進(jìn)行調(diào)整C.鋼筋籠及墊塊兒綁扎完成后，所有扎絲端頭應(yīng)方向一致D.負(fù)彎矩波紋管穿于齒板箍筋內(nèi)平行于齒板縱向鋼筋，注意與齒板箍筋有沖突時(shí)可適當(dāng)切斷箍筋并在附近進(jìn)行加緊補(bǔ)強(qiáng)，確保波紋管平順我的答案：A3.下列預(yù)應(yīng)力筋原材進(jìn)場檢測，正確的是()A.鋼絞線檢驗(yàn)每批重量不得大于60t，從每批鋼絞線中任取3盤進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)及其他試驗(yàn)B.精軋螺紋鋼筋檢驗(yàn)每批重量不得大于60t，任選2根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格，則取雙倍數(shù)量的試樣重做試驗(yàn)。如仍有一項(xiàng)不合格，逐根檢驗(yàn)，合格者接收C.管道按批進(jìn)行檢驗(yàn)，金屬螺旋管累計(jì)半年或50000m生產(chǎn)量為一批，塑料管每批數(shù)量不應(yīng)超過30000mD.每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格的產(chǎn)品組成，但可以不同一生產(chǎn)工藝我的答案：A4.以下哪些說明不符合梁板混凝土入模前的要求()A.入模前混凝土的水灰比應(yīng)控制在0.36-0.4之間B.混凝土拌和物的坍落度控制在160mm-200mmC.模板溫度應(yīng)控制在0-30°C之間D.混凝土流動(dòng)度應(yīng)控制在18-25s我的答案：B5.關(guān)于鋼筋施工，下列說法正確的是()A.為保證施工質(zhì)量，現(xiàn)澆段現(xiàn)場主筋連接均采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫要求飽滿、平整、無砂眼、無焊皮，焊條使用符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求B.混凝土施工前，應(yīng)對與之接觸的舊混凝土面進(jìn)行鑿毛、清理、潤濕，必要時(shí)應(yīng)涂刷界面劑C.吊籃的錨固必須安全可靠。吊籃設(shè)計(jì)荷載為實(shí)際施工荷載的1.2倍，吊籃加工完成后應(yīng)進(jìn)行全面的安裝質(zhì)量檢查，確認(rèn)安裝質(zhì)量要求后，方可投入使用D.對于個(gè)別梁板間距較大的情況，應(yīng)采用冷拉方式拉長鋼筋長度，保證滿足最小搭接、焊接長度我的答案：B6.錨具及千斤頂?shù)陌惭b順序()A.安裝工作夾片→安裝工作錨環(huán)→安裝限位板→安裝就位千斤頂→安裝工具錨→安裝工具夾片B.安裝工作錨環(huán)→安裝工作夾片→安裝就位千斤→安裝頂限位板→安裝工具錨→安裝工具夾片C.安裝工作錨環(huán)→安裝工作夾片→安裝限位板→安裝就位千斤頂→安裝工具錨→安裝工具夾片D.安裝限位板→安裝工作錨環(huán)→安裝工作夾片→安裝就位千斤頂→安裝工具錨→安裝工具夾片我的答案：C7.設(shè)計(jì)圖紙無要求時(shí)預(yù)制箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()后，且混凝土齡期不小于()d時(shí)，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。A.80%、14B.80%、7C.75%、14D.75%、7我的答案：D8.關(guān)于梁板存放要求，以下說法正確的是()A.孔道內(nèi)的水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可吊運(yùn)，設(shè)計(jì)未要求時(shí)，應(yīng)不低于砂漿強(qiáng)度的50%B.當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)距離梁端不大于3m左右處，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上C.梁板存放時(shí)，大型構(gòu)件宜為3層，不應(yīng)超過4層;小型構(gòu)件宜為6～10層D.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月，特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月我的答案：D9.混凝土拌合物的坍落度評定時(shí)應(yīng)以()的測值為準(zhǔn)。A.澆筑地點(diǎn)B.拌和地點(diǎn)C.運(yùn)輸途中D.以上三處均可我的答案：B10.下列梁板混凝土施工注意事項(xiàng)中，錯(cuò)誤的是()A.在振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)棒宜插入下層5-10cmB.箱梁澆筑順序：首先為馬蹄部分，二為梁腹中部，三為梁腹上部，四為面板部C.混凝土澆筑因故必須中斷時(shí)，間歇最長時(shí)間按所用水泥凝結(jié)時(shí)間、混凝土的水灰比及混凝土的硬化條件確定D.布料機(jī)下料口應(yīng)直接對著腹板位置下料，離鋼筋面大約為30cm我的答案：C1.關(guān)于梁板預(yù)應(yīng)力施工，以下說法正確的是()A.張拉時(shí)以張拉力控制，伸長量核對，誤差應(yīng)在于10%以內(nèi)，如張拉實(shí)際伸長量超出允許范圍，分析原因問題解決后方可繼續(xù)進(jìn)行張拉B.鋼束的張拉采用兩端同時(shí)對稱張拉，對長索更應(yīng)嚴(yán)格控制，張拉順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，原則上的順序?yàn)椋合壬虾笙?，先中間后兩邊，應(yīng)對稱于構(gòu)件截面的豎直軸線C.錨具應(yīng)用于混凝土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕措施D.預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固，為確保鋼絞線端頭刮傷行人，端頭多余鋼絞線切除應(yīng)使用電弧切割，并要求切口圓滑E.張拉錨固后或壓漿完成后，及時(shí)進(jìn)行錨下應(yīng)力檢測，整束張拉錨固后有效預(yù)應(yīng)力允許偏差為設(shè)計(jì)張力的±10%，檢測頻率為梁總數(shù)的1%，且各種型號(hào)不得小于1片我的答案：B2.以下可能是梁板預(yù)應(yīng)力損失過大的原因的是()A.錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲B.量測表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小C.鋼束與孔道間的摩阻力過小D.鋼束與孔道間的摩阻力過大E.混凝土強(qiáng)度過大我的答案：ABD3.在計(jì)算單片梁的生產(chǎn)時(shí)間功效時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素()A.鋼筋制安B.臺(tái)座養(yǎng)護(hù)C.張拉D.模板安裝E.混凝土澆筑我的答案：ACDE4.關(guān)于混凝土產(chǎn)生的蜂窩麻面，以下說法正確的是()A.產(chǎn)生原因可能為模板表面粗糙并粘有干混凝土，澆灌混凝土前澆水濕潤不夠B.混凝土面出現(xiàn)的蜂窩麻面如果為小蜂窩，不影響實(shí)體使用質(zhì)量的可不做處理C.混凝土澆筑高度超過2米時(shí)，要采取措施，如用串筒、溜管或振動(dòng)溜管進(jìn)行下料，可有效預(yù)防蜂窩麻面的產(chǎn)生D.混凝土入模后，必須掌握振搗時(shí)間，一般每點(diǎn)振搗時(shí)間約15秒左右E.混凝土澆灌沒有分層澆灌，下料不當(dāng)，造成混凝土離析，也可能出現(xiàn)蜂窩麻面我的答案：ABCDE5.關(guān)于梁板施工過程檢查，可以采用尺量的是()A.濕接縫寬度B.鋼筋骨架尺寸C.預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸D.裝配式構(gòu)件支撐面的高程E.梁(板)頂面縱向高程我的答案：ABC6.關(guān)于梁板模板與混凝土施工，以下說法正確的是()A.混凝土振搗采用插入式振搗器和附著式振搗器相結(jié)合的方式進(jìn)行，以附著式振搗器振搗為主B.對梳形板、預(yù)留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采取梳板止?jié){堵板、泡沫膠、海綿止?jié){條等堵漿措施，確保模板不漏漿C.T梁馬蹄以下主要依靠附著式振搗器振搗，肋板上部、翼板混凝土主要依靠插入式振搗器振搗D.澆筑時(shí)用鋼棒盡量將混凝土壓入預(yù)埋鋼板底部，澆筑后用敲擊法檢查，若有空鼓可在板外挖小坑將混凝土壓入直至飽滿E.T梁馬蹄上口斜面作為混凝土分層控制高度，以利混凝土密實(shí)我的答案：ABCDE7.關(guān)于梁板架設(shè)施工的要求，以下說法正確的是()A.在主梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求方可起吊移梁B.運(yùn)梁車重載速度為12m/min，由專人操作控制動(dòng)力C.梁板架設(shè)完成后，方可撤除梁板兩邊的臨時(shí)支撐D.每孔梁板架設(shè)前對周邊環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)施工，避免吊物等意外安全事故發(fā)生E.梁體就位后，發(fā)現(xiàn)位置有細(xì)微偏差，應(yīng)人工利用工具進(jìn)行微調(diào)至設(shè)計(jì)位置我的答案：ABCDE8.關(guān)于漏漿堵管的說法，下列選項(xiàng)正確的是()A.預(yù)應(yīng)力索管(波紋管)破損漏漿或在施工中被踩踏可能產(chǎn)生波紋管漏漿堵管B.使用波紋管作為索管的，管材必須具備足夠的承壓強(qiáng)度和剛度C.兩端波紋管連接時(shí)，必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密D.澆筑混凝土開始后，在其初凝前，應(yīng)用通孔器檢查并不時(shí)拉動(dòng)疏通E.采用預(yù)置預(yù)應(yīng)力束的措施，則應(yīng)時(shí)時(shí)拉動(dòng)預(yù)應(yīng)力束即可我的答案：ABCD1.各種材料引入混凝土中的氯離子最大含量不宜超過水泥用量的0.06%。超過0.06%時(shí)，可在混凝土中加入適量堿性摻合料進(jìn)行中和。我的答案：錯(cuò)誤2.為確保波紋管安裝牢固，應(yīng)將波紋管采用點(diǎn)焊方式進(jìn)行固定.我的答案：錯(cuò)誤高速公路運(yùn)營安全管理要求1.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)，臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)是指定點(diǎn)作業(yè)時(shí)間()的各類養(yǎng)護(hù)作業(yè)。A.大于24hB.大于4h且小于或等于24hC.大于30min且小于或等于4hD.不超過30min我的答案：C2.下列選項(xiàng)中，關(guān)于《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)主要內(nèi)容，描述不正確的是()。A.養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定穿著反光服，佩戴安全帽B.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必須在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)C.人員上下作業(yè)車輛或裝卸物資必須在工作區(qū)內(nèi)進(jìn)行D.過渡區(qū)內(nèi)可以堆放材料、設(shè)備或停放車輛我的答案：D3.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)，當(dāng)臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)布設(shè)移動(dòng)式標(biāo)志車時(shí)，可不布設(shè)()。A.警告區(qū)B.上游過渡區(qū)C.工作區(qū)D.終止區(qū)我的答案：B4.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)，長期養(yǎng)護(hù)作業(yè)是指定點(diǎn)作業(yè)時(shí)間()的各類養(yǎng)護(hù)作業(yè)。A.大于24hB.大于4h且小于或等于24hC.大于30min且小于或等于4hD.不超過30min我的答案：A5.我國的高速公路是從20世紀(jì)()年代中期起步的。A.30B.50C.80D.90我的答案：C6.下列選項(xiàng)中，關(guān)于高速公路運(yùn)營管理中“特殊天氣情況的路況巡查”，描述不正確的是()。A.對于雨天，檢查路基邊坡、邊溝水毀情況;橋梁、涵洞排水情況，涵洞有無堵塞;路面有無坑槽、唧泥、沉陷B.對于風(fēng)天，檢查路面、中央分隔帶有無散落物C.對于霧天，檢查車輛事故或阻塞時(shí)，路面、中央分隔帶有無散落物，護(hù)欄板有無變形損壞D.對于雪天，檢查標(biāo)志牌、防眩板等交通安全設(shè)施有無變形、傾斜我的答案：D7.對于高速公路清障救援的安全要求，車輛應(yīng)停放在交通事故發(fā)生處上游()以外或能見到事故發(fā)生處的相對安全位置，人員下車前應(yīng)穿戴反光、發(fā)光裝備(如反光背心、袖標(biāo)、肩燈等)，仔細(xì)觀察，確保安全后下車。A.10mB.20mC.30mD.50m我的答案：D8.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)，高速公路及一級(jí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，交通引導(dǎo)人員宜站在()非行車區(qū)域內(nèi)。A.警告區(qū)B.上游過渡區(qū)C.緩沖區(qū)D.終止區(qū)我的答案：A9.對于設(shè)計(jì)速度為80km/h的二級(jí)公路，行車視距應(yīng)設(shè)置為()。A.550mB.350mC.200mD.150m我的答案：D10.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)域下游過渡區(qū)的長度不宜小于()。A.10mB.20mC.30mD.40m我的答案：C1.高速公路清障救援的基本原則為()。A.以人為本B.安全暢通C.信息通達(dá)D.快速高效我的答案：AB2.高速公路安全運(yùn)營需要實(shí)現(xiàn)的四個(gè)目標(biāo)為()。A.安全B.暢通C.舒適D.美觀我的答案：ABCD3.當(dāng)前高速公路安全運(yùn)營面臨的現(xiàn)實(shí)問題有()。A.設(shè)計(jì)問題B.業(yè)主問題C.施工問題我的答案：ABC4.對于“雙體系”建設(shè)應(yīng)做到三個(gè)“挺在前面”，具體為()。A.把責(zé)任落實(shí)挺在風(fēng)險(xiǎn)管控前面B.把風(fēng)險(xiǎn)管控挺在隱患排查治理前面C.把隱患排查治理挺在應(yīng)急救援前面我的答案：ABC5.高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)有()。A.施工作業(yè)通常是在不封閉交通的情況下進(jìn)行，道路交通安全面臨風(fēng)險(xiǎn)與考驗(yàn)B.高速公路快速的交通流和復(fù)雜的養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)性C.由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須占用部分通車車道，極容易形成道路瓶頸，造成交通不暢和堵塞D.一旦養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理不力，交通標(biāo)志、安全設(shè)施擺放不完善、分區(qū)不合理、渠化不到位，或駕駛?cè)藛T、施工作業(yè)人員稍有疏忽，社會(huì)車輛駕駛失誤等原因，極易引發(fā)各類道路交通安全事故我的答案：ABCD1.高速公路運(yùn)營安全問題包括隧道照明是否達(dá)標(biāo)、隧道的逃生通道是否符合要求、高速公路消防設(shè)施是否有效、高位水池是否有水，路面的摩擦系數(shù)是否滿足、路面出現(xiàn)的坑槽是否及時(shí)處理、高大邊坡是否按時(shí)巡查，養(yǎng)護(hù)維修涉路施工路段是否有審批手續(xù)、養(yǎng)護(hù)時(shí)采取的交通導(dǎo)改方案是否規(guī)范、道路養(yǎng)護(hù)采取的臨時(shí)措施是否滿足安全要求等。我的答案：正確2.高速公路作業(yè)區(qū)對交通事故的影響因素有：道路維修養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員違規(guī)(如冒然進(jìn)入車道、隨意離開隔離區(qū)等)，施工方車輛違規(guī)作業(yè)(如強(qiáng)行駛出隔離區(qū)、停車作業(yè)不規(guī)范等)，施工方安全警示防護(hù)措施不足(如長下坡借道、夜間搶修施工等)。我的答案：正確3.高速公路的交通管理是對高速公路的車流按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織交通流，運(yùn)用各種現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行交通安全管理和事故處理，以保障交通快速、安全、舒適、暢通的總稱。我的答案：正確4.隔離事故的“兩道屏障”：一是風(fēng)險(xiǎn)管控，二是隱患排查治理。我的答案：正確5.高速公路運(yùn)營管理：是對高速公路的收費(fèi)運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)、交通安全、服務(wù)區(qū)等系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)，使其為高速公路的使用者提供快速、高效、安全暢通的道路及高質(zhì)量的服務(wù)，同時(shí)使高速公路企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。我的答案：正確改擴(kuò)建施工中交通導(dǎo)改及交通安全管理1.根據(jù)《安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》，建設(shè)工程施工企業(yè)以建筑安裝工程造價(jià)為計(jì)提依據(jù)。各建設(shè)工程類別安全費(fèi)用提取標(biāo)準(zhǔn)如下：市政公用工程、冶煉工程、機(jī)電安裝工程、化工石油工程、港口與航道工程、公路工程、通信工程為()。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%我的答案：B2.公路改擴(kuò)建的目的不包括()。A.提高公路的通行能力，減少壓力B.提高安全性能C.提高服務(wù)水平D.使交通多元化我的答案：D3.由于高速改擴(kuò)建項(xiàng)目路基加寬，原有的天橋跨徑達(dá)不到要求等因素，影響高速改擴(kuò)建工程施工的天橋需要進(jìn)行拆除作業(yè)。橋梁拆除前應(yīng)提前()發(fā)出公告。A.三天B.五天C.七天D.十天我的答案：C4.下列關(guān)于新舊路基的土石方爆破施工的說法中，不正確的是()。A.爆破施工前，根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)以及挖深制訂出切實(shí)可行的爆破方案，送監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T審批B.爆破作業(yè)前應(yīng)臨時(shí)中斷交通，爆破后應(yīng)立即開放交通，避免造成擁堵C.爆破施工時(shí)嚴(yán)格按已批復(fù)的爆破方案施工，嚴(yán)禁過量爆破，嚴(yán)格控制飛石距離D.起爆結(jié)束，應(yīng)及時(shí)清除邊坡危石和盲炮，以免發(fā)生危險(xiǎn)，并及時(shí)清運(yùn)出場我的答案：B5.根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全培訓(xùn)時(shí)間不得少于()。每年再培訓(xùn)時(shí)間不得少于12學(xué)時(shí)。A.24學(xué)時(shí)B.32學(xué)時(shí)C.48學(xué)時(shí)D.64學(xué)時(shí)我的答案：B6.在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工作施工過程中，必須有()帶班生產(chǎn)，確保施工過程的安全將影響程度降到最低。A.項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)B.安全員C.監(jiān)管部門領(lǐng)導(dǎo)D.相關(guān)持證人員我的答案：A7.路基土石方開挖工程的第一步是()。A.施工區(qū)域波形護(hù)欄拆除B.施工機(jī)械、設(shè)備就位C.交通設(shè)施安放，配合路政、交警進(jìn)行交通管制D.中央分隔帶光纜開挖、遷移、保護(hù)我的答案：C8.夜間施工應(yīng)放置警告燈以達(dá)到提醒駕駛員的目的。正常情況下，警告燈與地面之間應(yīng)保持()左右的距離，發(fā)出高強(qiáng)度紅光。A.1mB.1.5mC.1.8mD.2m我的答案：B9.改擴(kuò)建施工前需要策劃和準(zhǔn)備的主要工作不包括()。A.施工區(qū)域和段落的劃分B.項(xiàng)目部“兩區(qū)三廠”建設(shè)和選擇C.現(xiàn)場調(diào)查和圖紙會(huì)審D.施工人員的確定我的答案：D10.可根據(jù)不同的施工段落情況，設(shè)置多種路側(cè)防護(hù)形式。下列說法中不正確的是()。A.水泥墩加水馬連續(xù)防護(hù)，用于一般底填淺挖路段B.工字鋼加彩鋼瓦防護(hù)，用于高邊坡石方開挖路段C.連續(xù)水馬防護(hù)，用于高邊坡石方開挖路段D.采取鋼護(hù)欄內(nèi)移防護(hù)，用于高填方段路基我的答案：C1.改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括()。A.區(qū)域網(wǎng)分流B.路段交通組織C.作業(yè)區(qū)段劃分及轉(zhuǎn)換D.交通組織配套設(shè)施E.交通組織管理與應(yīng)急措施我的答案：ABCDE2.改擴(kuò)建施工堅(jiān)持的原則包括()。A.確保施工安全B.確保車輛暢通C.確保施工質(zhì)量D.確保工程進(jìn)度我的答案：ABCD3.我國高速公路先期建成路段出現(xiàn)的問題包括：()。A.因設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低、超大中修期服役等原因，已無法適應(yīng)目前大交通量需求B.運(yùn)輸能力緊張C.服務(wù)水平嚴(yán)重下降D.其規(guī)模能力與其承擔(dān)的交通運(yùn)輸任務(wù)和在路網(wǎng)中的作用不相匹配我的答案：ABCD4.新舊橋拼接應(yīng)注意()。A.盡量采取人工的方式B.新舊橋的工藝方法要一致C.防止施工作業(yè)人員高空墜落我的答案：ABC5.水磨鉆施工方式的優(yōu)勢在于()。A.施工過程無飛石B.施工過程無泥漿排放C.施工時(shí)無需封閉交通D.安全隱患少我的答案：ABCD1.路網(wǎng)分流方式犧牲了最短行駛路線、最快行駛路線和最經(jīng)濟(jì)行駛路線。我的答案：正確2.橋梁工程施工中，為防止高空作業(yè)人員墜落至高速公路上，橫跨高速路區(qū)域箱梁部分必須采取圍護(hù)措施，整個(gè)支架的四周要求形成封閉圍欄，圍欄四周滿掛密目安全網(wǎng)。我的答案：正確3.長、特長隧道施工作業(yè)應(yīng)利用隧道兩側(cè)檢查站間歇放行大型載重汽車，超限車輛和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛不得通行，必須通行時(shí)，應(yīng)集中引導(dǎo)通過。我的答案：正確4.施工項(xiàng)目所有的進(jìn)場施工人員，必須進(jìn)行“三級(jí)教育”和安全技術(shù)交底，并嚴(yán)格進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格方可上崗作業(yè)。我的答案：正確5.新建公路的特點(diǎn)是能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少施工成本，減少投資，最大效益的獲取公路的通行能力。我的答案：錯(cuò)誤交通安全設(shè)施工程質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)1.澆筑混凝土?xí)r必須用()量好地腳螺栓與底板的位置和水平。A.水準(zhǔn)儀B.經(jīng)緯儀C.全站儀D.水平尺我的答案：D2.防眩板安裝角度通常為()A.30°B.45°C.60°D.90°我的答案：B3.拆除側(cè)面非承重模板時(shí)，混凝土應(yīng)具有()以上強(qiáng)度。A.1.0MPaB.1.2MPaC.1.4MPaD.2.0MPa我的答案：B4.反光膜等級(jí)用目測初定，用便攜式測定儀()地檢查反光膜等級(jí)和逆反射系數(shù)。A.25%B.50%C.75%D.100%我的答案：D5.下列不是波形梁護(hù)欄構(gòu)件組成的是()A.立柱B.錨具C.托架D.防阻塊我的答案：B1.按照護(hù)欄碰撞后的變形程度，可分為()A.剛性護(hù)欄B.半剛性護(hù)欄C.柔性護(hù)欄D.波形梁鋼護(hù)欄E.防撞護(hù)欄我的答案：ABC1.標(biāo)志板下緣至路面凈空高度按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中的要求，允許超出規(guī)定0～200mm的偏差。()我的答案：錯(cuò)誤2.標(biāo)線涂料過硬會(huì)造成玻璃珠固結(jié)不好。()我的答案：正確3.當(dāng)小溪或不通航的小河道兩岸頂面寬度不超過6m時(shí)，應(yīng)連續(xù)跨過，當(dāng)大于6m時(shí)，應(yīng)做端頭封閉設(shè)計(jì)。()我的答案：錯(cuò)誤4.立柱埋入底座后，在養(yǎng)生沒達(dá)到7d之前不得在立柱和斜撐上安裝或拉緊任何材料。()我的答案：正確以智能交通高質(zhì)量發(fā)展為主戰(zhàn)場推動(dòng)科技創(chuàng)新全面賦能交通運(yùn)輸——“十四五”交通科技1.2020年7月，我國()全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成，步入系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定階段，已經(jīng)在全球超過120個(gè)國家和地區(qū)得到應(yīng)用，向億級(jí)以上用戶提供服務(wù)。A.北斗一號(hào)B.北斗二號(hào)C.北斗三號(hào)D.天宮一號(hào)我的答案：C2.計(jì)算機(jī)時(shí)代的水路發(fā)展的具體表現(xiàn)為()。A.蒸汽動(dòng)力裝置船B.內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船C.電力動(dòng)力船D.大型集裝箱傳我的答案：D3.下列選項(xiàng)中，關(guān)于交通運(yùn)輸科技發(fā)展的過程特點(diǎn)，描述不正確的是()。A.交通運(yùn)輸領(lǐng)域需要集成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程、信息工程、控制工程、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多學(xué)科領(lǐng)域的基礎(chǔ)成果，需要眾多領(lǐng)域技術(shù)人員的共同協(xié)作B.交通運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新具有很大的不可預(yù)測性和不可控性C.交通領(lǐng)域重大的技術(shù)創(chuàng)新通常是漸進(jìn)式的，沿既有技術(shù)路線的完善成熟往往是階躍突變式的D.交通運(yùn)輸領(lǐng)域的系統(tǒng)工程研發(fā)流程需要經(jīng)歷基礎(chǔ)理論研究、原理樣機(jī)研制、系統(tǒng)工程技術(shù)研究、工程樣機(jī)研制、線路試驗(yàn)優(yōu)化、示范工程考核、商業(yè)運(yùn)行產(chǎn)業(yè)化等我的答案：C4.()是按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，于2017年5月5日試飛成功。A.C919大型客機(jī)B.CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)C.ARJ21-700渦扇支線飛機(jī)D.新舟系列渦槳支線飛機(jī)我的答案：A5.下列選項(xiàng)中，關(guān)于智能交通的發(fā)展方向，描述不正確的是()。A.由單一技術(shù)驅(qū)動(dòng)向多要素聯(lián)合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變B.由單領(lǐng)域分立式發(fā)展到全領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)式發(fā)展轉(zhuǎn)變C.由行業(yè)小生態(tài)向經(jīng)濟(jì)社會(huì)大生態(tài)融合發(fā)展轉(zhuǎn)變D.由全領(lǐng)域協(xié)同推進(jìn)向各部門分頭式引導(dǎo)轉(zhuǎn)變我的答案：D6.()代表了世界鐵路建設(shè)的頂尖之作。A.川藏鐵路B.青藏鐵路C.新藏鐵路D.拉日鐵路我的答案：B7.下列選項(xiàng)中，關(guān)于各領(lǐng)域交通運(yùn)輸科技的發(fā)展方向，描述不正確的是()。A.航空航天：重載化、深空化B.軌道交通：高速化、舒適化、跨洲化、跨洋化、跨高原化C.道路：超遠(yuǎn)程化、倍音速化D.水路：重載化、無限期、巡航化、陸地化我的答案：C8.我國建成了全球規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的碼頭()，實(shí)現(xiàn)了集裝箱裝卸、水運(yùn)運(yùn)輸、堆場裝卸環(huán)節(jié)全過程的智能化。A.上海洋山深水港四期碼頭B.寧波舟山港C.蘇州港D.大連港我的答案：A9.()，我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、時(shí)速為600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線。A.2018年B.2019年C.2020年D.2021年我的答案：D10.我國智能鐵路科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)重大突破，智能鐵路體系框架逐步健全，智能型動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)時(shí)速為()公里的自動(dòng)駕駛。A.350B.600C.700D.1000我的答案：A碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下我國交通運(yùn)輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型政策與路徑探討1.國家碳達(dá)峰工作由國家發(fā)改委牽頭，構(gòu)建1+N的總體框架設(shè)計(jì)，其中“N”是指()。A.《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》B.《中共中央、國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》C.《聯(lián)合國氣候變化框架公約》D.《中共中央、國務(wù)院關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》我的答案：A2.下列選項(xiàng)中，關(guān)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標(biāo)過程中面臨的挑戰(zhàn)，描述不正確的是()。A.旅客出行需求穩(wěn)步增長，高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化的需求不斷增加B.公路仍承擔(dān)了大量大宗貨物中長距離運(yùn)輸，是鐵路運(yùn)量的4倍左右C.我國營運(yùn)車船單位運(yùn)