2024年無人機行業(yè)分析報告

2024年無人機行業(yè)分析報告目錄一、無人機超百年歷史，應用廣泛用 PAGEREFToc366611300\h41、無人機超百年歷史，在軍民領域得到廣泛應用 PAGEREFToc366611301\h42、無人機的飛速發(fā)展和廣泛運用是在海灣戰(zhàn)爭之后 PAGEREFToc366611302\h43、無人機分為軍用、民用和軍民兩用三大類別 PAGEREFToc366611303\h6（1）民用無人機主要應用于航空拍照、地質測量 PAGEREFToc366611304\h6（2）軍用無人機用主要用于偵察、作戰(zhàn) PAGEREFToc366611305\h64、無人機系統(tǒng)主要包括機體系統(tǒng)、機載系統(tǒng)等 PAGEREFToc366611306\h8二、全球無人機發(fā)展以美國和以色列水平最高 PAGEREFToc366611307\h91、90年代以來世界各國開始重視無人機的研究與發(fā)展 PAGEREFToc366611308\h92、美國在“全球作戰(zhàn)”的戰(zhàn)略指導下，發(fā)展多款先進系列無人機 PAGEREFToc366611309\h93、以色列已發(fā)展形成較為完整的無人機體系 PAGEREFToc366611310\h12三、我國無人機發(fā)展迅速趕上發(fā)達國家 PAGEREFToc366611311\h131、我國研制無人機起步較晚，至今50多年歷史 PAGEREFToc366611312\h132、近年來我國已相繼研發(fā)出多款先進無人機 PAGEREFToc366611313\h153、我國研制無人機已形成研究所和高校共同研發(fā)的路線 PAGEREFToc366611314\h194、國內(nèi)無人機從事企業(yè)超過100家 PAGEREFToc366611315\h20四、無人作戰(zhàn)機：第四代戰(zhàn)機、未來將成為航空主戰(zhàn)裝備 PAGEREFToc366611316\h211、無人作戰(zhàn)機在多次局部戰(zhàn)爭屢建戰(zhàn)功促使多國重視其發(fā)展 PAGEREFToc366611317\h212、依靠有人戰(zhàn)機作戰(zhàn)風險大，無人戰(zhàn)機實現(xiàn)“無約束作戰(zhàn)” PAGEREFToc366611318\h223、無人作戰(zhàn)飛機的使用費用低 PAGEREFToc366611319\h234、無人機革命性的突破：無人隱形戰(zhàn)斗機 PAGEREFToc366611320\h24（1）X-47B——無人駕駛飛行器領域的革命性突破 PAGEREFToc366611321\h25（2）中國紅色X47-B——洪都“利劍”隱形無人戰(zhàn)斗機 PAGEREFToc366611322\h27（3）歐洲“神經(jīng)元”無人機 PAGEREFToc366611323\h28（4）英國“雷神”無人機 PAGEREFToc366611324\h29五、全球無人機市場迎來井噴時期 PAGEREFToc366611325\h311、無人機經(jīng)歷20世紀漫長的萌芽醞釀期，21世紀初呈現(xiàn)爆發(fā)性增長 PAGEREFToc366611326\h312、無人機將在不遠的將來成為航空主戰(zhàn)裝備 PAGEREFToc366611327\h313、未來高端無人機占據(jù)主要市場，全球交付價值量超過73% PAGEREFToc366611328\h324、美國、歐洲和亞太區(qū)域將是無人機需求最旺盛的市場 PAGEREFToc366611329\h335、未來我國無人機產(chǎn)業(yè)將迎來“井噴”時期 PAGEREFToc366611330\h33（1）預計未來20年我國無人戰(zhàn)斗機需求超過2024億元 PAGEREFToc366611331\h34（2）預計未來20年其他軍用無人機和民用無人機需求達460億元 PAGEREFToc366611332\h35六、投資策略：關注我國無人機制造商“洪都航空” PAGEREFToc366611333\h361、洪都航空已成功研發(fā)系列無人機，將成為無人機重要生產(chǎn)商 PAGEREFToc366611334\h362、中國航空報詳細報道了洪都新一代飛機的研制、總裝、試車過程 PAGEREFToc366611335\h363、預計“利劍”試飛日期臨近，關注試飛進展 PAGEREFToc366611336\h374、公司未來無人機業(yè)務將可能超過其他業(yè)務，長期成長空間將因此打開 PAGEREFToc366611337\h375、洪都航空投資五要素：飛鷹——教練機、戰(zhàn)斗機、無人機齊飛 PAGEREFToc366611338\h38一、無人機超百年歷史，應用廣泛用1、無人機超百年歷史，在軍民領域得到廣泛應用無人駕駛飛機是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機。從1908年世界上第一架無人機問世，至今已有一百多年的歷史。應技術進步和戰(zhàn)爭需求，無人機已逐漸發(fā)展為世界各國尤其是發(fā)達國家國防裝備中的重要組成部分。同時，由于無人機與生俱來的優(yōu)勢，近年來在民用領域也得到了廣泛地應用。在軍用戰(zhàn)斗機、偵察衛(wèi)星、空中預警機大發(fā)展的今天，無人機卻能獨樹一幟，爭得一席之地，這是因為它們具有不可替代的獨特性能。眾所周知，無人機不需要飛行員在機艙內(nèi)進行駕駛，機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站的人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸。無人機既可以在無線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可以由母機帶到空中投放飛行?？刹捎门c普通飛機著陸過程一樣的方式自動著陸，也可通過遙控使用降落傘或攔網(wǎng)回收。2、無人機的飛速發(fā)展和廣泛運用是在海灣戰(zhàn)爭之后無人機最早出現(xiàn)在一戰(zhàn)之后。到了二戰(zhàn)后，不少軍事強國將退役的飛機改裝成為靶機，從此開啟了近代無人機發(fā)展的先河。隨著電子技術的進步，無人機在承擔偵查任務方面顯示出了其重要性。例如，在越戰(zhàn)期間，美國曾經(jīng)使用大量的無人機對高情報價值或者是防御嚴密的目標進行偵查；1982年以色列航空工業(yè)公司首創(chuàng)以無人機進行偵察、情報搜集、跟蹤和通訊等活動的理念；在1991年的沙漠風暴作戰(zhàn)當中，美軍曾經(jīng)發(fā)射專門設計作為誘餌來欺騙雷達系統(tǒng)的小型無人機，后來多為其他國家所效仿。而無人機的飛速發(fā)展和廣泛運用是在海灣戰(zhàn)爭之后。以美國為首的西方國家充分認識到無人機在戰(zhàn)爭中的作用，競相把高新技術應用到無人機的研制與發(fā)展上，不僅增加了其續(xù)航時間，提高了其圖像和數(shù)字化傳輸速度，而且還使用了先進的自動駕駛儀。目前，一些無人機已經(jīng)裝備了武器，例如美國的RQ-1捕食者無人機裝備了AGM-114“地獄火”空對地導彈，承擔起更多、更復雜的軍事任務，如：轟炸目標、對地攻擊、空中格斗等。近二三十年來，無人機以其生存概率高、機載配置多樣化、滯空時間長、操作靈活、經(jīng)濟實用、訓練維修成本低、武器平臺性能不受人類生理條件限制等優(yōu)點，在偵察、對地攻擊、戰(zhàn)場毀傷評估、干擾、欺騙（誘餌）、信息中繼、對地支援等諸多軍事領域得到了成功的運用，并得到了世界各國的青睞。其與偵察衛(wèi)星相比具有分辨率高、預警時間短、制造成本低、偵察能力強等優(yōu)勢。而相對于有人駕駛飛機，則具有設計靈活、體積小、重量輕；續(xù)航時間長，空間利用率高，載荷能力強；隱身性能好，生存能力強；安全系數(shù)高，自主控制能力強；無人員傷亡，可在高風險空域飛行等優(yōu)點。此外，無人機造價低廉，通常無人機的造價只占有人駕駛飛機造價的百分之十甚至百分之幾。例如美國海軍正在研制的最新無人機駕駛飛機不僅容易操縱、安全性能高，造價低廉，而且使用成本也僅為有人駕駛戰(zhàn)斗機的百分之十。3、無人機分為軍用、民用和軍民兩用三大類別無人機種類繁多，目前全球共有300多種基本型號。但按其基本性質可分為軍用無人機、民用無人機和軍民兩用無人機三大類別。（1）民用無人機主要應用于航空拍照、地質測量民用無人機是以民事用途為目的而研發(fā)生產(chǎn)的無人機，由于無人機成本相對較低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動性能好、使用方便等的優(yōu)勢，使得無人機在航空拍照、地質測量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應急救援、救護等民用領域應用前景極為廣闊。正是因為看到未來無人機的民用市場潛力巨大，除一些科研院所外，民營企業(yè)也開始介入無人機市場。目前粗略估計全國約有170多家單位在生產(chǎn)無人機。就低端產(chǎn)品而言，一套無人機系統(tǒng)的生產(chǎn)成本有可能不超過幾十萬元，這也是中國有眾多廠家看重無人機市場前景的一個原因。（2）軍用無人機用主要用于偵察、作戰(zhàn)軍用無人機是以軍事用途為目的而研發(fā)生產(chǎn)的無人機。與載人飛機相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強等優(yōu)點，備受世界各國軍隊的青睞。在局部戰(zhàn)爭中，無人駕駛飛機以其準確、高效和靈便的偵察、干擾、欺騙、搜索、校射及在非正規(guī)條件下作戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)能力，發(fā)揮著顯著的作用，并引發(fā)了層出不窮的軍事學術、裝備技術等相關問題的研究?，F(xiàn)代軍用無人機的任務范圍已由傳統(tǒng)的空中偵察、戰(zhàn)場觀察和毀傷評估等擴大到戰(zhàn)場抑制、對地攻擊、攔截巡航導彈，甚至空中格斗等領域。無人機不僅對有人戰(zhàn)斗機進行支援，而且在許多情況下起到替代有人駕駛飛機的作用。如美國的“全球鷹”、以色列的“先鋒”等。軍用無人機分類方法多樣，通常按下列兩種方法分類。未來幾年甚至十幾年內(nèi)，世界各國將在軍用領域內(nèi)大力發(fā)展無人機，重點是研發(fā)中高空/長航時無人偵察機以及無人攻擊機。此外，由于戰(zhàn)場需求，對無人機又提出了新的要求，這也決定了未來軍用無人機的發(fā)展方向，具體包括以下4個方面：1）從低空、短航時向高空、長航時發(fā)展；2）向隱形無人機方向發(fā)展；3）從實時戰(zhàn)術偵察向空中預警方向發(fā)展；4）向空中格斗方向發(fā)展。同時隨著社會的發(fā)展以及科技的進步，無人機在民用以及商用領域的運用也將進一步地深入。預計在未來十到二十年內(nèi)，無人機必將廣泛應用于經(jīng)濟建設、生態(tài)保護、社會發(fā)展、國防和科研等各種領域。4、無人機系統(tǒng)主要包括機體系統(tǒng)、機載系統(tǒng)等無人機系統(tǒng)主要包括機體系統(tǒng)、機載系統(tǒng)、測控系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、地面控制站（GCS）等。其中以機體系統(tǒng)和機載系統(tǒng)最為重要。機體系統(tǒng)包括機身設計技術以及動力技術。機載系統(tǒng)包括偵察或戰(zhàn)斗時所用的雷達、傳感器、攝像機以及武器裝備等。機身設計技術包括對機體外形的設計，機體結構的設計以及機身材料的設計，從而使無人機具有了升阻比大、氣動效率高、載荷分布均勻、結構效率高、有效載荷量大、隱身性能好等突出的優(yōu)點。目前無人機使用的發(fā)動機包括航空活塞式發(fā)動機和渦輪發(fā)動機等。航空活塞式發(fā)動機所具有的油耗低、故障率低、噪聲小、質量輕等優(yōu)點，從而使它成為了無人機動力裝置的首選。渦輪發(fā)動機包括渦噴發(fā)動機、渦扇發(fā)動機、渦槳發(fā)動機和渦軸發(fā)動機。渦噴發(fā)動機主要用于高空、高速無人機；渦扇發(fā)動機主要用于中高空長航時無人機；渦槳發(fā)動機主要用于攜帶載荷能力強的無人機，如美國“捕食者”無人機等；渦軸發(fā)動機主要用于無人直升機，例如，“火力偵察兵”無人機的動力裝備為一臺羅羅公司的250W-C20W渦軸發(fā)動機。二、全球無人機發(fā)展以美國和以色列水平最高1、90年代以來世界各國開始重視無人機的研究與發(fā)展近30年來，隨著微電子、通信、材料及推進系統(tǒng)等技術的迅猛發(fā)展，無人機得到了長足的發(fā)展，加上無人機在20世紀90年代以來幾場局部戰(zhàn)爭中的成功戰(zhàn)例，世界各國開始重視無人機的研究與發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前世界上30余個國家和地區(qū)已研制出了50多種無人機，計300余種型號，且已有55個國家裝備了無人機，其中發(fā)展最快、水平最高的主要是美國和以色列，緊隨其后的是西歐國家。2、美國在“全球作戰(zhàn)”的戰(zhàn)略指導下，發(fā)展多款先進系列無人機美國在“全球作戰(zhàn)”的戰(zhàn)略指導下，已經(jīng)計劃發(fā)展重、中、輕型，遠、中、近程，配套成族、系列發(fā)展的多用途無人機裝備，以滿足不同戰(zhàn)略、戰(zhàn)役任務的需要。此外，其活動半徑從幾十到幾千千米，留空時間從幾小時到幾十小時。其中最具代表性的是“全球鷹”、“捕食者”無人機和“火力偵察兵”無人直升機?！叭蝥棥笔敲绹哲娔酥寥澜缱钕冗M的長航時遠程無人偵察機，是美國目前和今后一段時期內(nèi)重點發(fā)展的無人機。“全球鷹”機身長13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飛重量11622千克，翼展和波音747相近，因此“全球鷹”是一種巨大的無人機。其續(xù)航時間可達42h，可從美國本土起飛到達全球任何地點進行偵察?！叭蝥棥庇?024年正式部署到美國愛德華茲空軍基地。其制造商諾斯羅普?格魯門公司認為，在2024年前“全球鷹”總銷量將達到245~300架。除了美國本國外，“全球鷹”還可能獲得來自英國、德國、日本等國的訂單?！安妒痴摺睙o人機在未來相當一段時間內(nèi)仍將是美軍現(xiàn)役遠程攻擊無人機的主力，其主要用于前線部隊。在美國對阿富汗的空襲行動中，首次使用掛載的導彈對阿富汗地面目標進行了實彈攻擊，開創(chuàng)了無人機執(zhí)行對地攻擊任務的先例。“捕食者”機長8.27米，翼展14.87米，最大續(xù)航時間60小時?！??11”之后，“捕食者”成為了世界上最為成功的戰(zhàn)術無人機型號。美國空軍于2024年采購25套“捕食者”系統(tǒng)，共由100架MQ-1和MQ-9無人機以及相應的控制設備組成。2024年美國空軍又將“捕食者”中隊的數(shù)量增加到15個。而目前，“捕食者”最新的改型—“勇士”，被美國陸軍選中為下一代延程/多用途無人機。RQ-8A“火力偵察兵”無人機是為美國海軍研制的下一代艦載垂直起降戰(zhàn)術無人機(VTUAV)，承擔海上巡邏偵察以及反潛、反艦和反水雷作戰(zhàn)等任務。目前試驗進入了至為關鍵的一年。X47B無人機是一架試驗型無人戰(zhàn)斗航空器（UCAV），由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯門公司開發(fā)。該無人機是人類歷史上第一架無需人工干預、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機”，也是第一架能夠從航空母艦上起飛并自行回落的隱形無人轟炸機。3、以色列已發(fā)展形成較為完整的無人機體系以色列無人機基本是在20世紀70年代中東戰(zhàn)爭的炮火催生下發(fā)展起來的。經(jīng)過數(shù)十年的不懈努力，其軍用無人機覆蓋了偵察、干擾、反輻射、誘餌、通信等多個領域，已經(jīng)形成從長航時無人機、戰(zhàn)術無人機到攻擊無人機的較為完整的無人機體系，有的無人機作戰(zhàn)性能甚至已經(jīng)超過了美國。近年來，以色列不斷有新型號無人機問世，除了自己的裝備需要外，還有一部分出口到國外。“蒼鷺TP”是以色列空軍最大的無人機，由以色列最大的飛機制造商以色列航空航天工業(yè)公司歷時10年研發(fā)完成。“蒼鷺TP”的翼展26米，大小和波音737客機相當，航程可覆蓋包括伊朗在內(nèi)的海灣地區(qū)?！吧n鷺TP”無人機于2024年7月15日首航。2024年，以色列在加沙地帶發(fā)動對哈馬斯組織空中打擊時，才首次在實戰(zhàn)中使用該飛機。2024年2月，以色列軍方首次公開展出“蒼鷺TP”無人機。除以色列空軍裝備該型無人機外，以色列宇航局于2024年7月與法國簽署了價值5億美元的合同，即對法出售“蒼鷺TP”無人機，而德國等國也有意向購買這種無人機。哈比無人機（IAIHarpy）是以色列航空工業(yè)公司（IAI）在20世紀90年代研制的，是可從卡車上發(fā)射的，并可對雷達系統(tǒng)進行自主攻擊的無人機。在2024年的巴黎航展上，哈比無人機首次公開亮相。2024年，韓國花費5200萬美元引進100架哈比無人機。以色列航空工業(yè)公司還曾經(jīng)把哈比無人機出售給其它國家，包括土耳其，印度和中國。除了美國和以色列兩個主要的無人機研制大國外，西歐各國以及我國周邊國家和地區(qū)也都研發(fā)了或正在研發(fā)各式各樣的無人機。三、我國無人機發(fā)展迅速趕上發(fā)達國家1、我國研制無人機起步較晚，至今50多年歷史我國研制無人機起步較晚，從20世紀60年代后期才開始著手，但研發(fā)的速度很快。先后成功研制長空一號無人靶機系列、長虹高空高速無人偵察機、T-6通用型無人機、Z-5系列無人偵察機、ASN系列無人機等。其中，開發(fā)出的數(shù)十種靶機和偵察型無人機，已能批量生產(chǎn)和裝備部隊。我國從上世紀80年代以來，就開始將“長虹”、“長空”系列無人機廣泛運用于軍事偵察、高空攝影、靶機或地質勘測等作業(yè)中。該系列無人機及其改型在當時發(fā)揮了巨大的作用。除此之外，由總參謀部第60研究所研制的W-50型多用途無人機也已形成戰(zhàn)斗力，并在解放軍各部隊中服役。W-50型無人機是一種性能卓越的空中平臺。該型無人機可配備彩色CCD攝像平臺、紅外線成像儀、數(shù)碼照相機等設備，可完成戰(zhàn)場形式監(jiān)測、戰(zhàn)場影像地圖繪制、陣地偽裝效果評估、打擊效果評估等多項軍事作戰(zhàn)訓練任務。ASN-206是西安愛生技術集團研制的多用途無人機。于1994年12月完成研制。該機是一種配套完整、功能齊全、性能先進、適合野外條件使用的無人機。其可用于晝夜空中偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視、偵察目標定位、校正火炮射擊、戰(zhàn)場毀傷評估、邊境巡邏等軍事領域，也可用于航空攝影、地球物理探礦、災情監(jiān)測、海岸緝私等民用領域，且現(xiàn)已投入批量生產(chǎn)。這也是中國早期幾種先進戰(zhàn)術無人機項目的重要成果之一。另外，該公司生產(chǎn)的ASN-104，ASN-105小型無人機也在各領域得到廣泛應用。2、近年來我國已相繼研發(fā)出多款先進無人機近十幾年來，中國在無人空中平臺領域取得了令人印象深刻的進步，一批新型無人機裝備相繼研制成功并交付部隊，無人機裝備體系結構有了較大改善，現(xiàn)代化水平有了明顯提高。最新型號的無人機有主要有以下幾款。另外，在這次珠海航展上，我國一次性展出了25款無人機，數(shù)量之眾可謂盛況空前，這讓我們看到了我國力圖趕上在該領域領先的美國和以色列。此次展出眾多的無人機不僅說明中國在研發(fā)無人機技術方面投入了大量時間和資金，也說明了中國正積極推動其無人機產(chǎn)品走向國際市場。這都是我國無人機領域最新成果的見證，它們將使我國在無人機領域逐漸走在歐美國家的前面。下面來介紹我國未來幾年將重點研發(fā)并生產(chǎn)的無人機?！耙睚垺睙o人機是由成都飛機設計研究所研制的一種中低空、軍民兩用、長航時多用途無人機。于2024年5月開始研制，2024年10月完成首飛。其不僅可以執(zhí)行監(jiān)視、偵查及對地攻擊任務等任務，也可用于維穩(wěn)、反恐、邊界巡邏等。此外，“翼龍”無人機還可以廣泛應用于民用和科學研究等領域，如災情監(jiān)視、緝私查毒、環(huán)境保護、大氣研究，以及地質勘探、氣象觀測、大地測量、農(nóng)藥噴灑和森林防火等。其總體性能已經(jīng)達到了國際上同類型無人機的先進水平。“翼龍”的價格遠比美國或以色列制造的無人機便宜，售價不到100萬美元，憑此優(yōu)勢可以輕松打動外國客戶，從而進入利潤豐厚的全球無人機市場。據(jù)報道稱巴基斯坦、阿聯(lián)酋等國已采購該型號無人機。很多國家，尤其是發(fā)展中國家，將會很有興趣購買“翼龍”。WJ-600是一款具備快速打擊能力的多用途戰(zhàn)術無人機。該款無人機由中國最大武器生產(chǎn)企業(yè)之一的中國航天科工集團公司展出。WJ-600無人機具有良好的隱身性能，能夠攜帶數(shù)枚導彈，并且因為采用了不同于其他無人機的渦輪噴氣發(fā)動機，所以具有良好的高速突防能力，是一款先進無人機戰(zhàn)斗機?！安屎纭毕盗袩o人機是目前國內(nèi)比較成熟且先進的無人機，由中國航天科技集團公司自主研發(fā)。彩虹-3無人機采用輪式自主式起降，飛行高度達5000米，最遠航程2400千米，飛行時間為12-15h。彩虹-4無人機是在彩虹-3基礎上新研發(fā)的，是目前國內(nèi)掛載能力最強、飛行性能最優(yōu)的無人機，飛行高度達7-8千米，飛行速度可達300公里/小時，飛行時長為40多個小時。這一系列的性能指標都表明彩虹無人機達到了同類無人機的國際水平。該系列無人機用途廣泛，在軍事領域可用于偵察、監(jiān)視及對地攻擊，在民用方面也具有良好的市場前景，譬如承擔森林防火、氣象勘測、海洋測繪，地質勘探等職能。另外，該系列無人機也可警用，執(zhí)行要地巡邏、對犯罪分子進行跟蹤監(jiān)視等任務。2024年，彩虹-3無人機已出售到國外，實現(xiàn)了中國無人機批量出口零的突破。目前我國比較神秘的兩款無人機為“翔龍”無人機以及具有“紅色X-47B”之稱的飛翼布局無人機?！跋椠垺睙o人機由成都飛機設計研究所和貴州航空工業(yè)公司共同研制，原型機于2024年6月28日首次露出了它神秘的面容。這是我國新一代高空長航時無人偵察機，該機機身全長14.33米，翼展24.86米，最大續(xù)航時間10小時。“翔龍”無人機將滿足軍隊未來作戰(zhàn)的需要，完成平時和戰(zhàn)時對周邊地區(qū)的情報偵察任務，為部隊準確及時地了解戰(zhàn)場態(tài)勢提供有力保障。目前中國軍隊尚未正式接收這種大型戰(zhàn)略無人機。另一款無人機是有“紅色X-47B”之稱的國產(chǎn)飛翼布局無人作戰(zhàn)飛機“利劍”。其不僅在外形上和美國X-47B類似，而且功能定位上也是和X-47B類似的艦載無人作戰(zhàn)飛機。該機由沈陽飛機設計研究所設計，中航工業(yè)洪都公司生產(chǎn)，于2024年12月13日總裝下線，2024年5月地面滑行測試。該型機的總裝下線，意味著中國無人機已經(jīng)完成了向空中打擊能力的無人作戰(zhàn)飛機的跨越，標志著無人機將從過去一直執(zhí)行空中偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視和戰(zhàn)斗毀傷評估等任務的作戰(zhàn)支援裝備，上升為能執(zhí)行壓制敵防空系統(tǒng)、對地攻擊、攔截戰(zhàn)術導彈和巡航導彈，甚至可執(zhí)行空對空作戰(zhàn)任務的真正的作戰(zhàn)裝備。具體詳見第四章介紹。3、我國研制無人機已形成研究所和高校共同研發(fā)的路線我國在研制無人機過程中，逐漸形成了研究所和高校共同研發(fā)的路線，包括中航科工集團、中國航天科技集團公司、貴州航空工業(yè)、成都飛機設計研究所、沈陽飛機設計研究所等，它們都積極地發(fā)展無人機項目，以支持中國人民解放軍的戰(zhàn)術C4I系統(tǒng)建設。我國主要無人機研發(fā)基地：中航科工集團是中央直接管理的國有特大型高科技企業(yè)?，F(xiàn)有5個研究院、2個科研生產(chǎn)基地、6家上市公司、580余戶企事業(yè)單位。經(jīng)過多年的勵治，其建立了完整的防空導彈系統(tǒng)、飛航導彈武器系統(tǒng)、固體運載火箭及空間技術開發(fā)與研制生產(chǎn)體系，所研制的國防產(chǎn)品涉及陸、海、空、天、電磁等各個領域。目前，航天科工集團已形成了以載荷1至2公斤的鷂鷹-2、騰飛-8，載荷5公斤的鷂鷹-3、騰飛-5，載荷15公斤-130公斤的刀鋒-460、鷂鷹-1、WJ-600為核心內(nèi)容的輕、小、中型無人機系列。中國航天科技集團公司是擁有“神舟”、“長征”等著名品牌和具有自主知識產(chǎn)權、主業(yè)突出、自主創(chuàng)新能力強、核心競爭力強的特大型國有企業(yè)。公司主要從事運載火箭、人造衛(wèi)星、載人飛船和戰(zhàn)略、戰(zhàn)術導彈武器系統(tǒng)的研究、設計、生產(chǎn)和試驗。該公司研制的彩虹系列無人機開創(chuàng)了我國無人機銷售海外的先例。貴航、成飛以及沈飛都是我國重點飛機設計研究的綜合性研究所。近年來成功研制多款新型無人機，有些無人機已經(jīng)批量裝備部隊。另外，高校在我國無人機研發(fā)過程中起到了中堅力量，包括西北工業(yè)大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學和國防科技大學等，大部分已經(jīng)具備研發(fā)和小批量生產(chǎn)的能力?？偟膩碚f，近十幾年來我國在無人機領域取得了長足的進步，形成了自己的無人機研發(fā)與生產(chǎn)體系，逐漸減小了與國外發(fā)達國家之間的差距。多家研究所和高校已經(jīng)具備了自主研制的能力，并且研制成功的多款無人機已經(jīng)開始裝備部隊。這是大家有目共睹的。4、國內(nèi)無人機從事企業(yè)超過100家國內(nèi)從事無人機行業(yè)的企事業(yè)單位有120多家，包括工業(yè)部門和民營企業(yè)。工業(yè)部門（院所和航空、航天集團公司）技術水平高于民營企業(yè)。國內(nèi)航空、航天集團和院校所生產(chǎn)的無人機主要用于軍事需求，任務十分飽滿。民營無人機企業(yè)，其中很大一部分為航模生產(chǎn)企業(yè)轉型而成，技術實力較為薄弱。但隨著國家信息化建設，地球信息技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，民用無人機市場會逐漸得到重視。除了國內(nèi)工業(yè)部門以外，更需要民營企業(yè)生產(chǎn)性價比更高，滿足市場需求的無人機，從而把成本拉下來，應用推上去，這是目前行業(yè)發(fā)展的趨勢。雖然我國在無人機領域取得了長足的進步，但是我們也要看到與國外的差距。在大型無人機方面，美國的“全球鷹”、以色列的“蒼鷺”固定翼無人機，代表了目前大型無人機領域最高水平。它們都已實現(xiàn)全球巡邏偵查，航速可接近音速。中國的“翔龍”無人機屬于國內(nèi)最先進的軍用固定翼無人機之一，其作戰(zhàn)半徑只有2500km，續(xù)航時間10小時，和世界先進無人機的全球偵查，續(xù)航能力30至40小時的性能相差甚遠。而國內(nèi)大型旋翼無人機的性能相較世界先進水平幾乎可以忽略不計。四、無人作戰(zhàn)機：第四代戰(zhàn)機、未來將成為航空主戰(zhàn)裝備1、無人作戰(zhàn)機在多次局部戰(zhàn)爭屢建戰(zhàn)功促使多國重視其發(fā)展隱身化、智能化、精確化和無人化已經(jīng)成為了世界軍用航空未來發(fā)展的趨勢，未來戰(zhàn)爭中，無人機將作為航空作戰(zhàn)武備中全新概念的“殺手锏”。無人機一改之前幾十年的傳統(tǒng)作戰(zhàn)用途、將直接參與作戰(zhàn)第一線，甚至部分取代戰(zhàn)斗轟炸機和轟炸機，承擔部分防空壓制和空中對地打擊任務。無人機作戰(zhàn)，必將成為未來戰(zhàn)爭中一個極重要的空中作戰(zhàn)模式。無人機在多次局部戰(zhàn)爭中頻頻亮相并屢建戰(zhàn)功，尤其是阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭的刺激，將無人機作為對地攻擊的空中載體，則是前所未有的先例。此后，先進圍家紛紛效仿，特別是近幾年來，一股方興未艾的攻擊型無人機的開發(fā)熱潮正在掀起。越來越多的國家和地區(qū)開始重視并謀求發(fā)展和部署作戰(zhàn)型無人機，尤其是大力投入了對無人作戰(zhàn)飛機(UCAV)的探索和研制。強大的戰(zhàn)爭需求牽引和有力的技術發(fā)展與推動，使無人作戰(zhàn)飛機的發(fā)展成為必然。眾所周知，現(xiàn)代和未來戰(zhàn)爭都十分強調控制信息權，誰能獲取與支配信息并奪取信息優(yōu)勢，誰就能掌握戰(zhàn)爭主動權。縱觀無人機發(fā)展的歷史，可以說現(xiàn)代戰(zhàn)爭是推動無人機發(fā)展的動力。而無人機對現(xiàn)代戰(zhàn)爭的影響也越來越大。一次和二次世界大戰(zhàn)期間，盡管出現(xiàn)并使用了無人機，但由于技術水平低下，無人機基本上只作為“輔助工具”參戰(zhàn)，并未發(fā)揮重大關鍵作用。在越南戰(zhàn)爭、中東戰(zhàn)爭中，無人機已發(fā)展成為必不可少的武器系統(tǒng)。而在海灣戰(zhàn)爭、波黑戰(zhàn)爭及科索沃戰(zhàn)爭中，無人機更成為主要作戰(zhàn)機種。在阿富汗反恐戰(zhàn)爭中，“捕食者”(MQ1)無人駕駛偵察機第一次破天荒發(fā)射“地獄火”導彈，將基地恐怖組織的車輛擊毀。這一行動開創(chuàng)了“無人機攻擊性作戰(zhàn)”的先河，也預示著一種革命性的新式戰(zhàn)斗模式的形成。2、依靠有人戰(zhàn)機作戰(zhàn)風險大，無人戰(zhàn)機實現(xiàn)“無約束作戰(zhàn)”隨著空戰(zhàn)武器和一體化防空系統(tǒng)的飛速發(fā)展，依靠有人駕駛戰(zhàn)機在未來戰(zhàn)場執(zhí)行空中格斗、對地轟炸與攻擊，所冒的風險更太，代價更高，戰(zhàn)爭損耗與政治風險將變得難以承受。為此，世界主要軍事強國已著手研究和評估無人作戰(zhàn)飛機的軍事效用和實戰(zhàn)價值。并投巨資探索論證各種方案，著手發(fā)展各類無人作戰(zhàn)飛機。無人作戰(zhàn)機設計的最大特點是，它可以以主要任務為中心進行設計，而不用考慮人(駕駛者)的(生理和社會)因素。在設計上，無人機沒有駕駛艙及相關的救生設備．除降低了飛機的重量和制造成本外，還大大放寬了飛機設計的一些限制，如飛機發(fā)動機的位置可以更趨向合理。由于不必考慮人的因素，飛機的機動載荷因數(shù)可以設計得更高．可以采用更先進的氣動布局和結構設計。因而飛機的速度、高度、航程和機動性可以有很大的突破，機動能力可以成倍增長，可攜帶各種精確制導武器，作戰(zhàn)使用靈活多樣，更容易實現(xiàn)隱身要求。正因為如此，現(xiàn)在許多人把無人作戰(zhàn)機稱之為“無約束作戰(zhàn)飛行器”。使用無人機作戰(zhàn)可實現(xiàn)人員的零傷亡。在“非接觸戰(zhàn)爭”零傷亡戰(zhàn)略目標的驅動下，各國更加重視飛行員的人生安全。隨著電子技術、信息技術和新材料技術等高新技術的發(fā)展，使無人作戰(zhàn)飛機的性能和功能有了突破性的提高。新一代無人機既能完成有人駕駛飛機的絕大部分任務，還能執(zhí)行一些有人駕駛飛機無法完成的任務，且可以做到人員的零傷亡。無人機可以深入到敵方軍事要地上空實施偵察、干擾、引導、攻擊等。由于離目標近，因此偵察、攻擊的精度高，具有一定的作戰(zhàn)使用優(yōu)勢。同時，空中作戰(zhàn)人員的戰(zhàn)損率更趨向于零，而且在一定場合可減少政治交涉帶來的種種麻煩。3、無人作戰(zhàn)飛機的使用費用低無人作戰(zhàn)飛機的使用費用低。在設計制造上無需復雜的機體和種類繁多的各種機載設備。無人作戰(zhàn)飛機對費用更重要的節(jié)省在于它的使用與保障費用上。由于它在使用效率上要遠遠高于有人駕駛飛機(有人作戰(zhàn)飛機95％左右的飛行時間用于訓練)，而且不需要訓練飛行員來熟悉飛機駕駛，所以在這方面的費用開支上應有很大的優(yōu)勢。同時，無人戰(zhàn)斗機在不用時可長期封裝保存，不像有人戰(zhàn)斗機那樣需要經(jīng)常維持飛行。這在和平時期所帶來的直接使用成本和后勤保障成本的節(jié)省更加可觀。4、無人機革命性的突破：無人隱形戰(zhàn)斗機當今世界航空裝備正向無人化、隱形化、智能化和精準化的趨勢發(fā)展，隱形無人戰(zhàn)機是世界戰(zhàn)機的發(fā)展趨勢，隱形無人機俱樂部成為一個門檻較高的技術大國的“會所?，F(xiàn)階段，美、法、英、中、俄等技術強國均在緊鑼密鼓研發(fā)與試飛隱形無人戰(zhàn)機。其中美國領跑隱形無人戰(zhàn)機的研發(fā)，其隱形無人戰(zhàn)機X-47B于2024年首飛，并在2024年成功完成了一系列的地面及艦載測試。中國“利劍”隱形無人戰(zhàn)機于2024年12月下線，2024年5月進入地面滑行測試，這意味著“利劍”距離首飛更近了一步，也意味著中國將搶在英國“雷神”之前，繼美國的X-47B和歐洲“神經(jīng)元”之后，成為世界第三個試飛大型隱形無人戰(zhàn)機的國家。（1）X-47B——無人駕駛飛行器領域的革命性突破X-47B戰(zhàn)略意義：X-47B的問世標志著無人駕駛飛行器領域的革命性突破，它不僅是人類歷史上第一架無需人工干預、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機”，也是第一架能夠從航空母艦上起飛并自行回落的隱形轟炸機。X-47B的出現(xiàn)將使美軍航母改變其作戰(zhàn)模式，擴大美軍航母作戰(zhàn)半徑。中程反艦導彈的發(fā)展將迫使美國的航母撤退到距離海岸足夠遠的地方運作。由于美國航母未來在西太平洋面臨“東風”-21D反航母彈道導彈的威脅時，其現(xiàn)役的F/A-18與即將部署的F-35C傳統(tǒng)艦載機因作戰(zhàn)半徑皆在1000公里以下，難以在中國“東風”-21D反艦彈道導彈的射程外升空作戰(zhàn)。而X-47B的最大作戰(zhàn)半徑可達2024公里。未來，美國海軍航母上主要將部署F-35C和X-47B兩種戰(zhàn)機。在這種情況下，載有飛行員的戰(zhàn)機執(zhí)行任務時必須依賴空中加油，從而增加了遭受打擊的風險。X-47B的航程為2024海里，而且無人駕駛，能夠為海軍提供長程打擊和完成偵察任務的能力。軍事專家認為，這項發(fā)展在戰(zhàn)略上具有重要意義，可以在美國重返太平洋的過程中增加美國海軍的行動能力。X-47B可以攜帶兩枚精確制導導彈，在試驗中使用了與彈射載人戰(zhàn)機相同的彈射裝置。性能：X-47B無人駕駛飛機具備高度的空戰(zhàn)系統(tǒng)，可以為美軍執(zhí)行全天候的作戰(zhàn)任務提供作戰(zhàn)支持。X-47B無人戰(zhàn)斗機首次考慮應該具備良好的隱身性能和戰(zhàn)場生存能力，考慮該型機將可以攜帶各種傳感設備和內(nèi)部武器裝備載荷，可以滿足聯(lián)合作戰(zhàn)網(wǎng)絡作戰(zhàn)的須求；然后該型機還應當能夠進行空中加油，以提高戰(zhàn)場覆蓋能力和進行遠程飛行。研發(fā)概況：迄今為止，所謂的無人機均無法完全脫離地面人員的控制。X-47B卻可以利用計算機系統(tǒng)處理起飛、降落乃至空中加油等各項指令，亦可在無人干預的情況下自動執(zhí)行預編程任務，以超過500英里（約合800公里）的時速在40000英尺（約合1.2萬米）的高空飛行，在躲避雷達監(jiān)測的同時向千里之外的目標發(fā)起攻擊。因此，X-47B可大幅突破人類飛行員的身體承受極限，將美軍飛行器的滯空時間從10小時提升至30小時左右。試飛進展：2024年2月4日地首飛成功。2024年5月14日，X-47B從航母上完成了首次彈射起飛試驗。X-47B成功起飛后，返回海軍航空站。這次試驗是全世界第一次專用戰(zhàn)斗無人機從航母上起飛。此后該機型還在航母上完成觸艦復飛、阻攔著陸等試驗。（2）中國紅色X47-B——洪都“利劍”隱形無人戰(zhàn)斗機利劍隱身無人攻擊機于2024年啟動，該機由沈陽飛機設計研究所設計，中航工業(yè)洪都公司生產(chǎn)。經(jīng)過3年試制，于2024年12月13日總裝下線，隨后進行了密集的地面測試。2024年5月，我國“利劍”隱身無人攻擊機驗證機已開始在某地機場進行地面滑行測試，這意味著“利劍”無人機距離首飛更近了一步,如試飛成功將是我國航空技術領域的一次偉大進步，具有里程碑意義。標志著我國正式進入無人機研發(fā)領域的世界頂尖行列。戰(zhàn)略意義：該型機的問世意味著中國已經(jīng)完成了從無人機(UAV)向空中打擊能力的無人作戰(zhàn)飛機(UCAV)的跨越，中國無人作戰(zhàn)飛機的出現(xiàn)，標志著無人機將從過去一直執(zhí)行空中偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視和戰(zhàn)斗毀傷評估等任務的作戰(zhàn)支援裝備，上升為能執(zhí)行壓制敵防空系統(tǒng)、對地攻擊、攔截戰(zhàn)術導彈和巡航導彈，甚至可執(zhí)行空對空作戰(zhàn)任務的真正的作戰(zhàn)裝備。作為有人戰(zhàn)斗機的重要補充力量，國產(chǎn)無人作戰(zhàn)飛機的出現(xiàn)必定會帶來作戰(zhàn)思想和作戰(zhàn)模式的巨大變革，并對未來高技術戰(zhàn)爭產(chǎn)生深遠的影響。該機型也將是未來中國航母的重要艦載機。性能：“利劍”翼展為14米左右，外形布局采用了和X47B類似的飛翼無尾布局，具備良好的隱形能力及戰(zhàn)場生存能力?！袄麆Α睙o人機實現(xiàn)了翼身融合的飛翼布局。“利劍”無人機的尾噴口設計并沒有采用隱形化處理，而是直接裸露在外。首當其沖的任務是執(zhí)行遠程、長航時的偵察監(jiān)視任務；其次是執(zhí)行一定的攻擊任務，針對各種海上、陸地目標，實施有效打擊；三是為大型戰(zhàn)艦保駕護航，構成海上防御、攔截、聯(lián)絡通信體系的重要環(huán)節(jié)。能夠被運用于各種非戰(zhàn)爭行動，執(zhí)行目標指示、空中監(jiān)視及搜救等任務，對于海上反恐、反海盜也能夠起到重要的震懾打擊作用?！袄麆Α睙o人機實現(xiàn)了翼身融合的飛翼布局，這些都決定了“利劍”的雷達反射信號特征非常低，從而可以對敵后縱深高價值地面目標進行精確打擊，可謂“萬軍叢中取上將首級”。這一點，是中國現(xiàn)役有人戰(zhàn)機所不具備的。（3）歐洲“神經(jīng)元”無人機神經(jīng)元（NEURON）無人戰(zhàn)斗機是由法國領導，瑞典、意大利、西班牙、希臘和瑞士參與的無人戰(zhàn)斗機（UCAV）技術演示驗證項目。該機型將維護歐洲在戰(zhàn)斗機研制領域的“自主”地位，是“技術和工業(yè)兩個層面的主要成就”。法國2024年啟動“神經(jīng)元”項目計劃，法國2024年啟動“神經(jīng)元”項目計劃，由意大利、瑞典、西班牙、瑞士和希臘參與，總投入4.06億歐元，大約半數(shù)由法國承擔。這一原型機用于為歐洲空軍今后可能裝備的無人駕駛戰(zhàn)斗機測試和研究新技術。性能：驗證機采用類似B-2轟炸機的氣動外形，機長10m、翼展12m，配備兩臺羅爾斯一羅伊斯公司的阿杜爾95l渦扇發(fā)動機（與美洲獅戰(zhàn)斗機的發(fā)動機相同），最大時速可達0.7～0.8倍音速，升限約10000m，航程達800km，具有雷達和紅外雙重低可探測性、可進行網(wǎng)絡中心戰(zhàn)、可使用精確制導防區(qū)外攻擊彈藥等最新一代無人戰(zhàn)斗機的典型性能。至于未來演示驗證機試飛成功并真正達到量產(chǎn)階段，“神經(jīng)元”的整體性能還將進一步提高，其機體更大，起飛質量最高可達5～6噸，最大飛行高度約13000m，載彈量達400kg，而其動力或將改用推力更大的M88型渦扇發(fā)動機（陣風戰(zhàn)斗機的引擎），量產(chǎn)機型的速度也將進一步達到1200km/h，其各項性能指標除速度外已與幻影2024這類輕型戰(zhàn)機不相上下，但隱形性能及作戰(zhàn)效率卻遠勝后者。試飛進展：2024年12月1日，多個歐洲國家參與研制的“神經(jīng)元”無人駕駛戰(zhàn)斗機原型機當天首次試飛。（4）英國“雷神”無人機雷神（Taranis）英文原意是凱爾特人神話的雷神，是英國國防部研發(fā)中的最新無人戰(zhàn)斗機（UCAV）的代號。英國“雷神”無人戰(zhàn)斗機是一款三角翼高科技戰(zhàn)機，于2024年推出技術驗證機，此機具備隱身功能與自動防衛(wèi)能力，可做跨越洲際飛行。雷神機項目始于2024年，長約12米，翼展約10米，重量4噸多。各方面的參數(shù)和特性，仿佛是美國X-47B的縮小號。相對歐陸各國，英國與美國一向走得較近，“雷神”的研制應離不開美國的支持。在美、法兩家已經(jīng)試飛成功的情況下，“雷神”成為和我國“利劍”爭奪“季軍”的對手。性能：BAE系統(tǒng)公司在研制方案中更加注重細節(jié)設計，重點突出了隱身性能。該機采用了大后掠前緣的翼身融合體布局，機身和機翼的后緣分別對應平行于前緣，可以有效地提供升力，實現(xiàn)更大的續(xù)航能力，從而確保具有跨大洲攻擊的威力。它的總體尺寸與BAE系統(tǒng)公司生產(chǎn)的鷹高級教練機相當，翼展超過9m，機長大約11m，起飛質量超過8000kg。驗證機將采用靜不穩(wěn)定的飛行控制系統(tǒng),具有洲際間航程和出色的續(xù)航能力研發(fā)概況：BAE系統(tǒng)公司該項目負責人奈杰爾?懷特海德在去年12月皇家工程學院舉行的一個會議上曾透露了這個耗資1.26億英鎊（1.95億美元）的項目的一小部分情況。懷特海德確認，“雷神”已經(jīng)進行了地面測試和滑跑測試，但從2024年7月下線以來，該機還沒有應用任何的隱身涂層。據(jù)介紹，這架革命性超級無人戰(zhàn)機不僅有著超音速的飛行速度，還能夠憑借單翼隱身設計躲避敵軍雷達，并且自行選擇攻擊對象。"試飛進展：備受期待的“雷神”首飛被推遲到2024年、且試飛地點被改在澳大利亞的原因，一是技術問題，二是由于英國航空安全法對無人機在英國國內(nèi)飛行進行了限制。五、全球無人機市場迎來井噴時期1、無人機經(jīng)歷20世紀漫長的萌芽醞釀期，21世紀初呈現(xiàn)爆發(fā)性增長革命性的裝備往往意味著超常規(guī)發(fā)展速度，經(jīng)過了20世紀漫長的萌芽期和醞釀期，伴隨著21世紀初的反恐戰(zhàn)爭和數(shù)次局部沖突，無人機終于迎來了其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高速成長期。進入21世紀以后，無人機的研制投入和采購需求呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。20世紀整個90年代美國無人機領域的投入合計只有34億美元，但到了2024年當年這一數(shù)字就已經(jīng)達到了44億美元，過去10年間年均增速高達44％。2、無人機將在不遠的將來成為航空主戰(zhàn)裝備根據(jù)專業(yè)從事航空工業(yè)市場研究的蒂爾集團分析預測，2024年全球軍用航空平臺新交付價值中無人機（不含微型無人機）占8％，到2024年將上升到15％；有人戰(zhàn)斗機/攻擊機/偵察機的比重將從45％下降到44％；全球無人機（不含微型機）新交付數(shù)量占比將從2024年的35％提升到2024年的49％；有人戰(zhàn)斗機/攻擊機/偵察機的比重將從15％下降到14％。照此趨勢發(fā)展，無人機將在不遠的將來成為航空主戰(zhàn)裝備。以色列空軍此前規(guī)劃在2030年打造一支無人機占50％以上的新型空軍機隊。3、未來高端無人機占據(jù)主要市場，全球交付價值量超過73%蒂爾集團分析預測，未來10年全球無人機研發(fā)投入和采購需求將超過900億美元。2024-2024年中/高空長航時型（MALE/HALE）和作戰(zhàn)無人機（UCAV）屬于無人機產(chǎn)業(yè)高端領域，交付數(shù)量只占4.1％，而價值量超過72.6％，微小型無人機（Mini/SmallTactical）種類和數(shù)量眾多，占77.3％，但價值量只占6.2％。艦載無人機需求增長迅速；民用無人機市場依然有限。4、美國、歐洲和亞太區(qū)域將是無人機需求最旺盛的市場預計2024-2024年，美國、歐洲和亞太區(qū)域將是無人機需求最旺盛的市場，分別占到無人機市場的59％、17％和16％，合計占全球市場的92％。預計中空長航時無人機（MALE)、高空長航時無人機(HALE)和無人戰(zhàn)斗機(UCAVS)將分別在2024年、2024年和2024年前后迎來各自交付的快速增長期。5、未來我國無人機產(chǎn)業(yè)將迎來“井噴”時期中國無人機市場與世界無人機市場發(fā)展基本相似：需求增加，市場不斷擴張。由于國內(nèi)上個世紀研發(fā)或服役的無人機無論在質量還是性能上已經(jīng)達不到國外同類無人機的水平，以及近年來民用領域無人機數(shù)量的短缺。因此，在近10年甚至20年內(nèi)，無人機產(chǎn)業(yè)將迎來“井噴”時期。按照目前國際無人機主流發(fā)展趨勢，以及近年來國內(nèi)展出的無人機型號，我軍將大力研發(fā)和生產(chǎn)中/高空長航時無人偵察機以及無人戰(zhàn)斗機。因此，我國在逐漸淘汰落后無人機型號的同時必將增加對新型無人機產(chǎn)業(yè)的投入，“利劍”、“翼龍”、彩虹系列、“WJ-600”、無人機將見證我國無人機行業(yè)的蓬勃發(fā)展。目前我國自主研制的“翼龍”、彩虹3、彩虹4無人機已達到了國外同類無人機的水平，該系列無人機可執(zhí)行監(jiān)視、偵查及對地攻擊等任務，也可用于維穩(wěn)、反恐、邊界巡邏等。預計我軍在未來5-10年內(nèi)將具備批量生產(chǎn)“利劍”、“翼龍”、彩虹3、彩虹4等無人機的能力，并逐步裝備部隊。（1）預計未來20年我國無人戰(zhàn)斗機需求超過2024億元為了保證攻防兼?zhèn)涞淖鲬?zhàn)任務，預計2030年我國戰(zhàn)斗機配置至少需要1500-2024臺三代和四代戰(zhàn)斗機。而根據(jù)未來空軍發(fā)展趨勢，預計我國無人戰(zhàn)斗機占全部戰(zhàn)斗機比例將達到50%，預計2024-2030年間我國無人戰(zhàn)斗機需求在750-1000臺之間，年均需求超過50臺。預計“利劍”無人機單價約3-5億元，未來20年我國無人戰(zhàn)斗機需求將超過2024億元。根據(jù)美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站報道，F(xiàn)35戰(zhàn)斗機價格約1億美元，而無人戰(zhàn)斗機UCAS系統(tǒng)造價不到F