三菱帕杰羅pajero維修手冊(cè)

23-自概·分動(dòng)器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用用于傳4WDII的超·采用用于PAJEROV5A5A型自。規(guī)項(xiàng)規(guī)型發(fā)動(dòng)機(jī)型液力變扭型鎖止裝已23-自概·分動(dòng)器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用用于傳4WDII的超·采用用于PAJEROV5A5A型自。規(guī)項(xiàng)規(guī)型發(fā)動(dòng)機(jī)型液力變扭型鎖止裝已提失速變矩類5個(gè)前進(jìn)檔、1個(gè)倒檔、全自傳動(dòng)12345倒4WD驅(qū)動(dòng)系分動(dòng)器類分動(dòng)器速2檔常嚙多盤式4高低離合制動(dòng)手動(dòng)控制多盤式2套件、帶式1套P-R-N-D（4位置）+運(yùn)動(dòng)模式（上、下?lián)Q檔模式換檔期間的液壓控電子控制（INVECS-電子控制（各離合器由液壓獨(dú)立控制鎖止離合器控油電子控DIAQUEENATFSP規(guī)定潤(rùn)滑分動(dòng)器規(guī)定潤(rùn)滑齒輪油APIGL-4SAE75W-23-自剖面1234567891011121314161820222325輸出行星齒中央支差速器鎖鏈結(jié)構(gòu)和操·由液力變扭器和齒輪系組成OD DIR LROWC- OWC-23-自剖面1234567891011121314161820222325輸出行星齒中央支差速器鎖鏈結(jié)構(gòu)和操·由液力變扭器和齒輪系組成OD DIR LROWC- OWC-23-自工作元件及其功換檔桿位置和工注*：僅當(dāng)車輛靜止（小于等于約10km/h）和處于D檔位時(shí)工作。離合檔位改變機(jī)構(gòu)利用多盤式離合器和兩個(gè)單向離合23-自工作元件及其功換檔桿位置和工注*：僅當(dāng)車輛靜止（小于等于約10km/h）和處于D檔位時(shí)工作。離合檔位改變機(jī)構(gòu)利用多盤式離合器和兩個(gè)單向離合換檔桿位工作元離合離合PR倒N動(dòng)?？?2345工作元代功爬行檔離連接輸入軸和爬行檔太倒檔離合連接輸入軸和倒檔太陽(yáng)超速檔離連接輸入軸和超速檔行星齒輪直接離合連接直接太陽(yáng)輪和直接行星齒輪低速檔-倒檔制動(dòng)鎖止低速檔-倒檔內(nèi)齒圈和超速檔行星齒輪二檔制動(dòng)2鎖止倒檔太陽(yáng)減速制動(dòng)鎖止直接太陽(yáng)單向離合器（直接離合器OWC-限制直接太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)單向離合器（低速檔倒OWC-限制低速檔-倒檔內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)方23-自爬行檔倒檔離（REV）和超速檔離合12檔、34檔工作，將爬行檔離合器23-自爬行檔倒檔離（REV）和超速檔離合12檔、34檔工作，將爬行檔離合器傳輸?shù)降箼n太陽(yáng)輪。超速檔離3檔、45和低速檔-倒檔內(nèi)齒圈。直接離合器??? ???(OWC-????啓?????AC603488??? ??AC603486???????????????????? 啓??????????????↖???↖??????? ??23-自在4檔和5檔時(shí)使用直接離合器連接直接行星齒輪機(jī)23-自在4檔和5檔時(shí)使用直接離合器連接直接行星齒輪機(jī)當(dāng)車輛駐車時(shí)，并且在手動(dòng)操作期間，低速檔倒檔制動(dòng)器在1檔和倒檔工作。它將低速檔倒檔內(nèi)齒圈和超速檔行星齒輪架與殼體鎖止。二檔制動(dòng)器在2檔和5檔工作，將倒檔太陽(yáng)輪與殼體鎖止。包括低-倒檔制動(dòng)器和二檔制動(dòng)器的各部件如圖所示。如圖單向離合器（OWC-結(jié)合了一個(gè)斜撐式單向離合器。1檔、3減速制動(dòng)器制動(dòng)低速-倒檔制（LR）和二檔在1檔、2檔、3檔或倒檔，或者當(dāng)換檔桿處PN位置時(shí)使用減速制動(dòng)器，以將直接太陽(yáng)輪和超速檔?? ???(OWC-??????? ??? ???-?????23-自動(dòng)力傳直接行行星齒23-自動(dòng)力傳直接行行星齒動(dòng)力1????啓???????啓???????????????????啓?啓???然而，由于此時(shí)單向離合器（OWC-L）與低速檔-倒檔制*接合，使低速檔倒檔內(nèi)齒圈鎖止，輸當(dāng)選擇1檔時(shí)，爬行檔離合器、單向離合（OWC-D）參與工作。來(lái)自輸入軸的驅(qū)動(dòng)行星齒輪傳輸?shù)脚佬袡n太陽(yáng)輪的驅(qū)動(dòng)力使低速檔倒???????23-自注：*：僅當(dāng)車輛靜止時(shí)（小于等于10km/h）輪架被單向離合器（OWC-L）鎖止，而倒檔太陽(yáng)輪2-倒檔制23-自注：*：僅當(dāng)車輛靜止時(shí)（小于等于10km/h）輪架被單向離合器（OWC-L）鎖止，而倒檔太陽(yáng)輪2-倒檔制動(dòng)器才啟用???啓???????啓?????啓????????啓?????啓檔內(nèi)齒圈也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。通過輸出行星齒輪使低-倒檔內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)到直接內(nèi)齒圈，然而，由于直接行星齒輪的元件與一檔時(shí)的相同，使低速檔倒當(dāng)選擇2檔時(shí)，爬行檔離合器、二檔制動(dòng)器、減速制動(dòng)器和單向離合器（OWC-D）參與工作。在一檔情行星齒輪架與低速檔-倒檔內(nèi)齒圈連接，低速檔-3??啓????????????????????啓??????23-自動(dòng)器和單向離合器（OWC-D）參與工作。由于超速檔離合器使輸入軸與超速檔行星齒輪架和低速檔倒的爬23-自動(dòng)器和單向離合器（OWC-D）參與工作。由于超速檔離合器使輸入軸與超速檔行星齒輪架和低速檔倒的爬行檔太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度與低速檔-倒檔內(nèi)齒圈4????啓????????????????????????5????????????????????啓??啓????啓23-自23-自倒?????啓??????????????啓????啓??????????啓當(dāng)選擇倒檔時(shí)，倒檔離合器、低速檔倒檔制動(dòng)器和輪架被低倒檔制動(dòng)器鎖止，倒檔太陽(yáng)輪的驅(qū)動(dòng)???????????23-自換檔，低速檔-倒檔制動(dòng)器和減速制動(dòng)器可以運(yùn)行23-自換檔，低速檔-倒檔制動(dòng)器和減速制動(dòng)器可以運(yùn)行。液壓控·壓控制系統(tǒng)由以下部件組成：機(jī)油泵（產(chǎn)生液壓、調(diào)節(jié)器閥（將液壓保持在恒定水平、電磁閥（將ECU信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓、壓力控制閥制動(dòng)器的液壓）和各單獨(dú)的閥（將管路壓力引導(dǎo)到不同的油管中。這些部件全部容納在故障保險(xiǎn)閥可保證3檔或倒檔中工作液壓（空檔和駐車檔12345678888889故障保險(xiǎn)閥LRREV離合器LR制動(dòng)器2ND制動(dòng)器UD離合器OD離合器DIR離合器23-自［工作原理2ND壓力控制閥UD壓力控制閥23-自［工作原理2ND壓力控制閥UD壓力控制閥OD壓力控制閥DCC電磁閥LR電磁閥2ND電磁閥UD電磁閥OD電磁閥油底閥調(diào)節(jié)駐車檔和來(lái)自機(jī)油泵的液壓通過A、B供應(yīng)到調(diào)節(jié)器處。通過口AC供應(yīng)到液。D供應(yīng)到調(diào)節(jié)器閥。當(dāng)通過口D和口E供應(yīng)管路#3壁的表面面積使閥被朝左推。彈（進(jìn)而還有機(jī)油泵轉(zhuǎn)速）的任何增加都會(huì)、口D和口E上的液壓隨之增加。增加的壓力克服彈簧作用，朝左側(cè)推動(dòng)閥。因此使通往液力變扭器的工作液通道（在圖中標(biāo)有a”）加寬，從而使更多工作液供應(yīng)到液力變檔管路壓力駐車檔和345倒????????FD A B ?????? ???? ??C?????bD ?????? ???? ??ACF??????????? ???? ??23-自倒23-自倒應(yīng)。因此，由#1壁和#2壁之間的表面面積差定作用在閥上的左向力。由于#1壁的表面面積當(dāng)發(fā)生此情況時(shí)，工作液通道“b”打開。由此管路壓力的任何減小都會(huì)引起作用于口B、口D和口E的液壓隨之減小。當(dāng)發(fā)生此情況時(shí)，彈簧A中的卸壓閥來(lái)釋放壓力，從而保護(hù)液壓回路。一檔和二力乘#1#3壁的表面面積之差得出作用的左向力更小。于是，工作液通道“b”在比1之增長(zhǎng)。調(diào)節(jié)器閥按照1中所述的方式對(duì)管路壓三檔、四檔和五因此#1#4壁之間的表面面積差確定作用從而每單位壓力作用在閥上的左向力比在2中的大［1檔和2檔。于是，工作液b”在比2中更小的壓力下開啟，從而引起管路壓力隨之壁的小，每單位壓力作用在閥上的左向力2中的?。?2檔。于是，除非壓力比2中的高，否則工作液通道“b”不會(huì)開啟，并且管壓力施加到工作元件上。調(diào)節(jié)器閥按照1中所述液力變扭器壓力液力變扭器壓力控制閥使到液力變扭器的工作液（當(dāng)阻尼離合器脫開時(shí)）和潤(rùn)滑油的壓力保持恒［工作原理管路A的部分液壓經(jīng)過一個(gè)節(jié)流孔，并通過口B ????????ACD?????????C????23-自［工作原理23-自［工作原理阻尼離合器控制閥和阻尼離合器電阻尼離合器電磁閥由ECU的信號(hào)通過占空比進(jìn)行OFF（關(guān)閉）并且阻尼離合當(dāng)阻尼離合器電磁作用于#7壁上的力與彈簧力的合力超過由#2壁與#3壁間表面面積差的液壓引起的力。于閥的液壓從管路D進(jìn)入管路C，并且被供應(yīng)到液A???????? ???AC603811 D H G????????B? ????C23-自［工作原理從而將管路壓力供應(yīng)到調(diào)節(jié)器閥和故障保險(xiǎn)閥AECU的命令通過占空比進(jìn)行控制，使供應(yīng)到口A的液壓減小。因此，作用于#7壁上的力與的合力被由作用于23-自［工作原理從而將管路壓力供應(yīng)到調(diào)節(jié)器閥和故障保險(xiǎn)閥AECU的命令通過占空比進(jìn)行控制，使供應(yīng)到口A的液壓減小。因此，作用于#7壁上的力與的合力被由作用于#2壁與#3壁間表面面積差的力變扭器壓力控制閥的壓力D通過管路E釋放到機(jī)油冷卻器。同時(shí)，管路F中的管路壓力當(dāng)手動(dòng)選檔閥處于D位置時(shí)，除步驟1中的［N·P位置］以外，口CD也打開，將機(jī)OD離合器和故障保險(xiǎn)閥C的各電磁閥和手動(dòng)選··換檔桿具有四個(gè)位置：P、R、選檔閥僅有三個(gè)位置：R、P-ND，但是手動(dòng)和N來(lái)說(shuō)，由于止制動(dòng)桿的作用使閥位置相壓力供應(yīng)到倒檔離合器和故障保險(xiǎn)閥B。?????????? A RND?????????????????A??C A RND?????????????? ???? A RND???? H GA D ???????? ???AC60381423-自壓力控制閥和電磁過切換開關(guān)閥來(lái)使用倒檔制動(dòng)器的壓力電磁閥23-自壓力控制閥和電磁過切換開關(guān)閥來(lái)使用倒檔制動(dòng)器的壓力電磁閥由ECU的信號(hào)通過占空比控制，將這些電［工作原理這樣打開通往管路A的工作液通道，從而將液壓供應(yīng)到壓力控制閥。當(dāng)液壓從管路A供應(yīng)到壓力控制閥#1#2壁間表面面積差引起的推。于是B打開，使C中的壓力供應(yīng)到OD離合器。當(dāng)換檔結(jié)束時(shí)，電磁閥關(guān)閉開關(guān)OD離合器工作時(shí)，來(lái)自開關(guān)閥的液壓供應(yīng)到調(diào)節(jié)器閥。于是345檔時(shí)管路壓 當(dāng)控制繼電器斷開（OFF）并且失效保護(hù)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，從LR壓力控制閥到LR制動(dòng)器的液壓供被切斷當(dāng)電ON（接通）并且OD離合器不工作時(shí)，來(lái)自電磁閥的工作液通道關(guān)閉，從而使管路A中無(wú)因此，口B關(guān)閉，不向OD離合器提供液壓。OD?B ???A??OD?B ???A??23-自［工作原理因此將液壓供應(yīng)B。然而，在3檔時(shí)該閥被推向右側(cè)，而與LR電磁閥的狀況無(wú)關(guān)。另外，#2壁和#3壁具有相同的表面面積，所以即使將液壓供B，閥也不會(huì)移動(dòng)。將B的液壓通過口E供應(yīng)，并且由故障保險(xiǎn)閥C阻斷故障保在發(fā)生故障保險(xiǎn)情況時(shí)，故障保險(xiǎn)閥A制動(dòng)器的液壓［工作原理1.空檔和一3檔、4檔和5檔以外的檔位中，從口A將管路即使當(dāng)液壓從LR壓力控制閥供應(yīng)到口B時(shí)，閥也不會(huì)移動(dòng)，因?yàn)?2壁和#3壁的23-自［工作原理因此將液壓供應(yīng)B。然而，在3檔時(shí)該閥被推向右側(cè)，而與LR電磁閥的狀況無(wú)關(guān)。另外，#2壁和#3壁具有相同的表面面積，所以即使將液壓供B，閥也不會(huì)移動(dòng)。將B的液壓通過口E供應(yīng)，并且由故障保險(xiǎn)閥C阻斷故障保在發(fā)生故障保險(xiǎn)情況時(shí)，故障保險(xiǎn)閥A制動(dòng)器的液壓［工作原理1.空檔和一3檔、4檔和5檔以外的檔位中，從口A將管路即使當(dāng)液壓從LR壓力控制閥供應(yīng)到口B時(shí)，閥也不會(huì)移動(dòng)，因?yàn)?2壁和#3壁的表面面積相中。另外，通過開關(guān)閥將來(lái)自LR壓力控制閥的彈簧力與由#2壁和#3壁間表面面積差引起的力的合力。A1和閥A2因此被向左推。于是，口C打開LR壓力控制閥的液壓供應(yīng)到LR3檔、4檔和5檔，還從口C將液壓供應(yīng)到閥左側(cè)的室中。#1#4壁的表面面積差，使閥被向右推。于D打開，將液壓供應(yīng)到調(diào)節(jié)器閥。對(duì)于開關(guān)閥，當(dāng)油壓供應(yīng)到口B時(shí)，由于???? ? ???? ??EHG ?? ???? ? ???? ???? ?LR??????LREHG ?A1 ????#2???????????????? ?LR????23-自二A以外，液壓還供應(yīng)至D。因此，由作用#1壁上的液壓引起的力超過由#4壁和#5壁間的倒在倒檔中，沒有液壓供應(yīng)到口A。僅從口B供應(yīng)液壓。于A2被彈簧力和由#2#3壁間表面面積差引起的力推向右A被彈簧力向左推。LR制動(dòng)壓力穿C并且從口FLR制動(dòng)器。通過將液壓供給管路切換到LR制動(dòng)器以23-自二A以外，液壓還供應(yīng)至D。因此，由作用#1壁上的液壓引起的力超過由#4壁和#5壁間的倒在倒檔中，沒有液壓供應(yīng)到口A。僅從口B供應(yīng)液壓。于A2被彈簧力和由#2#3壁間表面面積差引起的力推向右A被彈簧力向左推。LR制動(dòng)壓力穿C并且從口FLR制動(dòng)器。通過將液壓供給管路切換到LR制動(dòng)器以及臨時(shí)降低通往LR制動(dòng)器的供給壓力，此設(shè)計(jì)使NRPR換檔迅速、平滑。三檔和四除口A以外，還將液壓供應(yīng)至口E。因此，由作用于#1壁上的液壓引起的力超過由作用于#6壁上的液壓引起的力。于是，閥A1A2被向左推。故障保如果發(fā)生故障保險(xiǎn)（當(dāng)控制OFF時(shí)），則故障保險(xiǎn)閥B切斷從2ND壓力控制閥到2ND制動(dòng)［工作原理五檔故障保險(xiǎn)情如果由2NDOD電磁閥發(fā)生故障而發(fā)生故障保險(xiǎn)情況，則除將壓力供應(yīng)到口AB以外，還將液壓供應(yīng)到口ED其中之一或者同時(shí)供應(yīng)到二者。因由作#6壁上的液壓或由#4壁和#5壁間表面面積差引起的力><#2壁和#3壁間表面面積差引起的力>的合力超過由作用于#1壁上的液壓引起的力。于是A1和閥A2被向右推。由此LR制動(dòng)壓力，以防止發(fā)生互鎖。在5檔，閥A1和閥A2也按此方式被右推空?B G ??????EHG ????EHG ????LR?EHG ???23-自三檔和四除口A以外，液壓還供應(yīng)至口B。壓力還供應(yīng)至口E。因此，由作用于#1壁上的液壓引起的力超一除口A以外，液壓還供應(yīng)至口B。因此，由作用于#1壁上的液壓引起的力超過由#5壁和#6壁間的五作#1液壓引起的力超過<#2壁和#3壁間表面面積差引起液壓力>#4壁和#5壁間表面面積差引起的液壓力>的合力23-自三檔和四除口A以外，液壓還供應(yīng)至口B。壓力還供應(yīng)至口E。因此，由作用于#1壁上的液壓引起的力超一除口A以外，液壓還供應(yīng)至口B。因此，由作用于#1壁上的液壓引起的力超過由#5壁和#6壁間的五作#1液壓引起的力超過<#2壁和#3壁間表面面積差引起液壓力>#4壁和#5壁間表面面積差引起的液壓力>的合力。于是，閥被向左推。這使口D打開，從而使液壓從2ND壓力控制閥供應(yīng)到2ND制動(dòng)器。二A以外，液壓還供應(yīng)到口B以及從2ND壓力控起的力超過#2壁和#3壁間表面面積差引起的力#5壁和#6壁間表面面積差引起的力>的合力。于是，閥被向左推。這使口D打開，從而使液壓從2ND壓力控制閥供應(yīng)到2ND倒除口A以外，還將手動(dòng)選檔閥的管路壓力從口F供應(yīng)到閥右側(cè)的室中。因此，由于#1壁和#6壁的表??B G ??B G ?????? ? G ??????? ??????? G ??????? ???? B #5G ??23-自故障保險(xiǎn)工作原理（控制繼電器如果發(fā)生故障保險(xiǎn)情況，則將電磁閥轉(zhuǎn)至OFF（關(guān)閉），從而將液壓供應(yīng)至口C。因此，由作用于面面積差引起的力#4壁和#6壁間表面面積差引起的力的合力。于是，口D與口G相連通，將2ND制動(dòng)器的液壓釋放。另外，由故障保險(xiǎn)閥B切斷2ND壓力控制閥的液壓。一檔、二檔和三AB供應(yīng)壓力。由#1#2壁的面積差引起的力超過由機(jī)油壓力作用于#4壁產(chǎn)生的力，故障保23-自故障保險(xiǎn)工作原理（控制繼電器如果發(fā)生故障保險(xiǎn)情況，則將電磁閥轉(zhuǎn)至OFF（關(guān)閉），從而將液壓供應(yīng)至口C。因此，由作用于面面積差引起的力#4壁和#6壁間表面面積差引起的力的合力。于是，口D與口G相連通，將2ND制動(dòng)器的液壓釋放。另外，由故障保險(xiǎn)閥B切斷2ND壓力控制閥的液壓。一檔、二檔和三AB供應(yīng)壓力。由#1#2壁的面積差引起的力超過由機(jī)油壓力作用于#4壁產(chǎn)生的力，故障保［工作原理四檔和五壓力不供應(yīng)至口A。由于#1壁與#3壁的面積差口D打開，以將機(jī)油壓力從開關(guān)閥的口C供應(yīng)至空檔和倒由于壓力從口A供應(yīng)到閥的左室，因此閥被向右推故障保險(xiǎn)工作原理（控制繼電器 ?? ??? ??? ?? ???? ??? ?? ?? ???? G ??????? ??23-自BCA供應(yīng)機(jī)油#3#4壁具有相同的面積，由作用于#1壁上的機(jī)油壓力將閥向右推。相應(yīng)地，口D中存在的機(jī)油壓力從口23-自BCA供應(yīng)機(jī)油#3#4壁具有相同的面積，由作用于#1壁上的機(jī)油壓力將閥向右推。相應(yīng)地，口D中存在的機(jī)油壓力從口E排出，并且從開關(guān)C到直接離合器的系統(tǒng)配??CAN4LLc??????N?????????-????A/T??????RED?????????OD??????UD???A/T???2ND????DIR???????????????DCC????????A/T??????-A/T-23-自傳感器控制6G7發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了140針式發(fā)動(dòng)-A/T-ECU。下面所示為插接器圖和端子布局21 23-自傳感器控制6G7發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了140針式發(fā)動(dòng)-A/T-ECU。下面所示為插接器圖和端子布局21 50～發(fā)動(dòng)機(jī)1～42～制動(dòng)燈開發(fā)動(dòng)機(jī)335013 67910111214項(xiàng)功傳感輸入軸轉(zhuǎn)速傳感檢測(cè)輸入軸轉(zhuǎn)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感檢測(cè)輸出軸轉(zhuǎn)曲軸角度傳感檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)加速踏板位置傳感檢測(cè)加速踏板壓下的A/T油溫傳感A/T工作液溫抑制開檢測(cè)換檔桿位制動(dòng)燈開檢測(cè)工作／不工車速傳感檢測(cè)車A/C繼電檢測(cè)空調(diào)工作／不工自動(dòng)巡航控制-ON/OFF信號(hào)檢測(cè)來(lái)自自動(dòng)巡航-ECUOD-OFF指令4LLc檢測(cè)開檢測(cè)選擇了選擇開檢測(cè)選擇升檔開檢測(cè)運(yùn)動(dòng)模式的升檔降檔開檢測(cè)運(yùn)動(dòng)模式的降檔促動(dòng)A/T控制繼電將電磁閥供電電路轉(zhuǎn)至ON/OFF（接通／斷開DCC電磁調(diào)節(jié)到阻尼離合器控制閥的液LR/DIR調(diào)節(jié)到壓力控制閥的液壓（用于換檔控制2ND電磁UD電磁OD電磁RED電磁N檔位指示故障保險(xiǎn)功能啟用和顯示故障診斷換檔指示通過組合儀表中的燈指示當(dāng)前的換A/T工作液溫度警告給出關(guān)A/T工作液溫度的警23-69～80～86～23-69～80～86～電磁閥供給發(fā)動(dòng)機(jī)低速檔倒檔電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)抑制抑制換檔開關(guān)（UP）（升檔2檔電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)103～110.發(fā)動(dòng)機(jī)使電磁閥112～118.發(fā)動(dòng)機(jī)使電磁閥供給10km/h）。D檔位并且車輛靜止時(shí)（由于采用了EEPROM，即使蓄電池端子或控制單元插接器被切斷或者斷開，所需的學(xué)習(xí)值仍存儲(chǔ)在A/T控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）通CAN通信以獲得更可靠的數(shù)據(jù)傳輸。關(guān)于的更多細(xì)節(jié)，參閱第54CCAN檔21OFF*/ON2ON3ON4OFF5OFF倒OFF空檔／駐OFF23-自診斷故障保險(xiǎn)／防故障功能和／防故障功能適當(dāng)?shù)乜刂艫/T以保護(hù)乘客和車輛ECU持23-自診斷故障保險(xiǎn)／防故障功能和／防故障功能適當(dāng)?shù)乜刂艫/T以保護(hù)乘客和車輛ECU持續(xù)監(jiān)測(cè)各傳感器的輸入和各促動(dòng)器的輸則N檔位1Hz的頻率閃爍以提醒駕駛（僅D檔位中發(fā)生顯示順存故障保險(xiǎn)／防故D檔位中，可以在3檔駕駛車輛。在運(yùn)動(dòng)模式中，可以在2檔駕駛（設(shè)置故障診斷代碼··可存儲(chǔ)多達(dá)10個(gè)診斷項(xiàng)目故障診斷代碼只可被存儲(chǔ)一次［P0753］P1778［P0743］［P0731］P1784［P0736］［P1751］除外·iv）刪除故障診斷代a）自動(dòng)刪除A/T工作液溫度第200次達(dá)到換檔桿移至“R”位置也無(wú)法接入倒檔。強(qiáng)制刪M.U.T.-診斷（1）診斷項(xiàng)目：故障診斷代碼P1763［P0713］P1764［P0712］、P1769、［P0705］、P1771［P0705］、［P0741］、P1787故障保險(xiǎn)項(xiàng)目：故障診斷代碼［P0715］、P1767［P0720］、［P0753］P1778［P0743］、［P0731］P1784［P0736］、點(diǎn)火開ON（接通抑制開關(guān)應(yīng)處于P位置；故障保險(xiǎn)功能不工作·····診斷分項(xiàng)M.U.T.-通M.U.T.-數(shù)據(jù)清項(xiàng)目編顯A/T油溫傳感斷7短輸入軸轉(zhuǎn)速傳感輸出軸轉(zhuǎn)速傳感短路／斷短路／斷56制動(dòng)燈開短抑制開斷短LR/DIR短路／斷%123-自項(xiàng)M.U.T.-通M.U.T.-數(shù)據(jù)清項(xiàng)目編顯UD電磁短路／斷%22ND電磁短路／斷%3OD電磁短路／斷%4RED電磁短路／斷%5DCC滑移短路／斷1%6檔檔23-自項(xiàng)M.U.T.-通M.U.T.-數(shù)據(jù)清項(xiàng)目編顯UD電磁短路／斷%22ND電磁短路／斷%3OD電磁短路／斷%4RED電磁短路／斷%5DCC滑移短路／斷1%6檔檔檔檔倒A/T控制繼電接地短路／斷8V發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)1加速踏板位置傳感2換檔位檔32檔1檔／空調(diào)壓縮機(jī)繼電OD-OFF選擇開升檔開降檔開4LLc檢測(cè)開INVECS-II取消命發(fā)動(dòng)機(jī)扭23-自工作液結(jié)構(gòu)∈???項(xiàng)M.U.T.-通M.U.T.-數(shù)據(jù)清項(xiàng)目編顯123-自工作液結(jié)構(gòu)∈???項(xiàng)M.U.T.-通M.U.T.-數(shù)據(jù)清項(xiàng)目編顯1檔檔位指示72檔檔位指示83檔檔位指示94檔檔位指示5檔檔位指示23-自控油冷卻器是一23-自控油冷卻器是一個(gè)水冷式冷卻器，內(nèi)置于散中。此水油冷卻器具有鋁板式（分層式控·換檔桿手柄具有一個(gè)位于手柄下方的拉式按鈕。此控A/T 以增強(qiáng)高品質(zhì)感。23-自結(jié)構(gòu)23-自結(jié)構(gòu)（SS4超選4WDII具有以下特點(diǎn)·????A/T???23-自·行星齒輪式中央差速器，按33%67%23-自·行星齒輪式中央差速器，按33%67%介于33%～50%，分配到后輪的驅(qū)動(dòng)力介于67%～50%。驅(qū)動(dòng)方分動(dòng)器選檔桿位驅(qū)動(dòng)系中央差速路面狀高不工高（具有粘性聯(lián)軸器差速器限滑道路上行駛時(shí)（更好的行駛穩(wěn)高不工低不工23-自系統(tǒng)配 4H?Ё2WD?????4LLcAB???A,??????????催ˋ??23-自系統(tǒng)配 4H?Ё2WD?????4LLcAB???A,??????????催ˋ??2WD/4WD????2WD? 4H? 2WD?? 2WD??4LLc?ECU??4WD???4WD???Ё?????ASTC-ECU?ASTC-ECU?4LLc??M.U.T.-結(jié)構(gòu)和主要結(jié)構(gòu)部結(jié)構(gòu)部件名功能概電磁閥A根據(jù)來(lái)自分動(dòng)器-ECU的信號(hào)改變作用于促動(dòng)器的負(fù)壓路線AB同時(shí)ON/OFF（接通／斷開單向離合器接合開檢測(cè)單向離合器機(jī)構(gòu)是否正在工4LLc檢測(cè)開從高/低換檔撥叉軸位置檢測(cè)分動(dòng)器變速范圍（低位置2WD工作檢測(cè)開2WD/4WD換檔撥叉軸位置檢測(cè)分動(dòng)器狀況（2H位置2WD/4WD檢測(cè)開從主換檔撥叉軸位置檢測(cè)分動(dòng)器狀況（2H、4H位置4H檢測(cè)開從主換檔撥叉軸位置檢測(cè)分動(dòng)器狀況（4H、4HLc位置???-23-自分動(dòng)器動(dòng)力傳輸系4WDII系統(tǒng)的分動(dòng)器由23-自分動(dòng)器動(dòng)力傳輸系4WDII系統(tǒng)的分動(dòng)器由/低選擇機(jī)構(gòu)、分和一個(gè)粘性聯(lián)軸器（VCU）等部件組成，如下圖結(jié)構(gòu)部件名功能概中央差速器鎖檢測(cè)開從主換檔撥叉軸位置檢測(cè)分動(dòng)器狀況（4HLc、4LLc位置前傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感檢測(cè)前傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速后傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感檢測(cè)后傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速換檔促動(dòng)根據(jù)來(lái)自分動(dòng)器-ECU的信號(hào)改變牽引方分動(dòng)器換檔桿開檢測(cè)分動(dòng)器換檔桿位分動(dòng)器-根據(jù)來(lái)自各種開關(guān)和傳感器的信號(hào)將牽引信號(hào)發(fā)送到各種機(jī)使組合儀表中的指示燈閃爍，以指示牽引狀當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，使中央差速器鎖燈閃爍以警告駕駛員23-自Ё????2WD/4WD????4H23-自Ё????2WD/4WD????4H??????4LLc催???Ё???????2WD/4WD?催ˋ?? 4LLc4HЁ???? 2WD23-自當(dāng)選2H2WD/4WD?催ˋ??Ё???????23-自當(dāng)選2H2WD/4WD?催ˋ??Ё??????????????????2WD/4WD????當(dāng)換檔桿處于2H位置時(shí)低選擇機(jī)構(gòu)被設(shè)置為傳動(dòng)軸。然后驅(qū)動(dòng)力被傳輸?shù)?WD/4WD驅(qū)動(dòng)部分當(dāng)選4H?催ˋ??偅??Ё?????????2WD/4WD????????????????AC602942輛也能平順地行駛。此外，中央差速器配備有VCU高，并2WD/4WD選擇機(jī)構(gòu)被設(shè)置為全時(shí)4WD來(lái)的驅(qū)動(dòng)力從分動(dòng)器輸入齒輪直接傳輸此驅(qū)動(dòng)力通過中央差速器傳輸，差速器按照33%和23-自當(dāng)選4HLC?偅?催ˋ??Ё?????????????23-自當(dāng)選4HLC?偅?催ˋ??Ё?????????????2WD/4WD????????????AC602943為高，并且2WD/4WD選擇機(jī)構(gòu)被設(shè)置為直接4WD。來(lái)的驅(qū)動(dòng)力從分動(dòng)器輸入齒輪直接輸?shù)椒謩?dòng)器傳動(dòng)軸。然后驅(qū)動(dòng)力被傳輸?shù)?WD/4WD選擇機(jī)構(gòu)，由于差速器鎖轂、2WD/4WD轂和驅(qū)動(dòng)鏈輪當(dāng)選4LLc?催ˋ??偅?Ё????????????Ё????2WD/4WD????????????為低，并且2WD/4WD選擇機(jī)構(gòu)被設(shè)置為直接2WD/4WD選擇低選擇功能以2WD/4WD選擇機(jī)構(gòu)還包括差速器鎖功能，它總共有三種可選位置（2WD、全4WD。來(lái)的驅(qū)動(dòng)力從分動(dòng)器輸入齒輪通過到2WD/4WD選擇機(jī)構(gòu)，由于2WD/4WD轂、驅(qū)動(dòng)23-自2WD/4WD選擇機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)部????2WD/4WD2WD/4WD23-自2WD/4WD選擇機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)部????2WD/4WD2WD/4WD偅????????????????AC6029452WD/4WD選擇機(jī)構(gòu)由例如差速器鎖轂、2WD/4WD轂、驅(qū)動(dòng)鏈輪、2WD/4WD同步器接合套、外圈、內(nèi)圈、同步器錐體和同步器彈簧等部件組成，如下圖所示。差速器鎖轂與分動(dòng)器傳動(dòng)軸接合、2WD/4WD與太陽(yáng)輪接合、外圈和內(nèi)圈和驅(qū)動(dòng)鏈輪與同步器錐體接合，作為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)。2WD/4WD同步器接合套在全時(shí)4WD期間（當(dāng)選擇4H時(shí)2WD期間（當(dāng)選擇2H時(shí)2WD/4WD轂與驅(qū)動(dòng)鏈輪接合，差速器鎖轂是自由如圖所示，當(dāng)選擇2H時(shí)，接合套的位置位于左側(cè)，差速器鎖轂與2WD/4WD轂接合，驅(qū)動(dòng)鏈輪是自由 偅?????? 2WD/4WD???? 偅??23-自在直4WD（當(dāng)選4HLC時(shí)同步器彈簧是環(huán)23-自在直4WD（當(dāng)選4HLC時(shí)同步器彈簧是環(huán)形的，座落于外圈上的突出部分器彈簧側(cè)也存在突出部分（以黑點(diǎn)標(biāo)記。如圖所示，當(dāng)選擇4HLc4LLc時(shí)，接合套的位置因此，當(dāng)接合套移向環(huán)的一側(cè)時(shí)，同步器彈簧的雙錐體隨機(jī)?????ㄦ???????????????ㄦ????????咥?????????? ???? ????? 2WD/4WD???? 偅??23-自中央差????Ё???????23-自中央差????Ё???????????????從傳送到分動(dòng)器傳動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)力被傳送到同，分配到太陽(yáng)輪（前輸出軸）的驅(qū)動(dòng)力百分比為33%，而分配到內(nèi)齒圈（后輸出軸）的百分比為67%。在太陽(yáng)輪與內(nèi)齒圈間裝配VCU，從而在前輸出軸處驅(qū)動(dòng)力可在33～50%的范圍內(nèi)變化，換檔撥由所選擇的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移動(dòng)主換檔撥叉軸2WD/4WD檔撥叉軸和高低換檔撥叉軸。在各換檔撥叉軸上安?????????啓??23-自當(dāng)選2H2WD/4WD?????23-自當(dāng)選2H2WD/4WD?????2WD/4WD????2WD換檔撥叉軸和高低換檔撥叉軸移至左側(cè)，如下圖所示。利用各換檔撥叉軸上的槽，2WD檢測(cè)開關(guān)和2WD/4WD檢測(cè)開關(guān)接通，以檢測(cè)到當(dāng)2WD當(dāng)選4H 4H2WD/4WD?????2WD/4WD????啓當(dāng)選擇4H時(shí)，主換檔撥叉軸從2H移至左側(cè)，由中2WD/4WD換檔撥叉軸移至右側(cè)。此時(shí)，2WD/4WD檢測(cè)開關(guān)和4H檢測(cè)開關(guān)接通，檢測(cè)到應(yīng)用全時(shí)4WD狀態(tài)。23-自當(dāng)選4HLC?4H23-自當(dāng)選4HLC?4H?????2WD/4WD????啓當(dāng)選擇4HLc時(shí)，主換檔撥叉軸從4H移至左側(cè)，由右移動(dòng)，也不能轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)4H檢測(cè)開關(guān)和中央差速4WD（高檔位）狀態(tài)。當(dāng)選4LLcЁ??????????啓4LLc當(dāng)選擇4LLc時(shí)，主換檔撥叉軸從4HLc移至左側(cè)，由中間齒輪將高低換檔撥叉軸移至右側(cè)。此時(shí)，中央差速4LLc檢測(cè)開關(guān)接通，以檢測(cè)當(dāng)前應(yīng)用了直接耦合4WD（低檔位）狀態(tài)。分動(dòng)器-ASTC-ECUSRS-23-自23-自控制D-D-AC6030392WD/4WD檢測(cè)開4H中央差速器鎖檢測(cè)開4LLc2WD指示（右后換檔促動(dòng)換檔促動(dòng)加速踏板位置傳感供給電傳感器接分動(dòng)器換檔桿開關(guān)2H分動(dòng)器換檔桿開關(guān)4