全自動運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營指南白皮書

城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)與安全監(jiān)控北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室依托北京市軌道交通建設(shè)管理城市軌道交通列車通信與運(yùn)行控制國家工程實(shí)驗(yàn)室由交控科技股份北京地鐵車輛裝備有限公司共同申報(bào)，并經(jīng)國家發(fā)改委批城市軌道交通建設(shè)業(yè)主方提供決策依據(jù)，為設(shè)計(jì)方提供設(shè)計(jì)指南，為12丁樹奎韓志偉張艷兵王道敏張世勇李曉剛朱勝利黃齊武翁雪飛張傳琪何冠中石寧寧李曉爭耿若楠方明華王傳仁韓永宏吳青偉付京濤孫繼營王朝陽張日新劉曉慶梁永泉胡思洋周天宇賈文崢馬偉杰喻智宏何延華祁勇31術(shù)語及縮略語 51.1術(shù)語 51.2縮略語 52全自動運(yùn)行系統(tǒng)概述 62.1系統(tǒng)定義 62.2系統(tǒng)主要功能 62.3系統(tǒng)優(yōu)勢 73總體要求 83.1基本要求 83.2技術(shù)要求 83.3兼容性與發(fā)展性要求 83.4運(yùn)營管理要求 84運(yùn)營環(huán)境及功能需求 94.1一般要求 94.2正線 94.3車輛基地 104.4列車功能 104.5車站設(shè)備 114.6其它環(huán)境 115運(yùn)營生產(chǎn)組織 115.1一般要求 125.2調(diào)度指揮 125.3行車組織 135.4客運(yùn)組織與服務(wù) 145.5車輛基地管理 156設(shè)備設(shè)施管理 1546.1一般要求 156.2維護(hù)維修管理 166.3系統(tǒng)可維護(hù)性要求 176.4備品備件管理 177運(yùn)營人員要求 187.1一般要求 187.2調(diào)度人員 187.3列車員/現(xiàn)場運(yùn)營人員 197.4站務(wù)人員 197.5設(shè)備設(shè)施維護(hù)人員 197.6其他人員 208安全與應(yīng)急管理 208.1安全管理 208.2應(yīng)急保障 2051.1.1全自動運(yùn)行系統(tǒng)Fully運(yùn)行在有人值守的全自動運(yùn)行或無人值守的全自動運(yùn)行下的城市軌道交通1.1.4站臺開門/關(guān)門按鈕Open/Clos1.1.5人員防護(hù)開關(guān)StaffP1FullyAutomaticOpera2GradeofAutomatic34566789StaffProtectionKeySwitch2全自動運(yùn)行系統(tǒng)概述根據(jù)國際電工協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)IEC62290-2（城市軌道交通管理與控制系統(tǒng)）以及GB／T32590.1-2016（城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令控制系統(tǒng)按照人工駕駛72.3.2提高了系統(tǒng)可靠性、83.1基本要求3.2技術(shù)要求3.3兼容性與發(fā)展性要求3.4運(yùn)營管理要求3.4.2全自動運(yùn)行系統(tǒng)功能發(fā)生變化，較多人機(jī)功能重新進(jìn)行了分配，應(yīng)建立93.4.4應(yīng)根據(jù)運(yùn)營人員對崗位相關(guān)的知識與技能掌握要求以及崗位職責(zé)復(fù)合的3.4.5對于全自動運(yùn)行系統(tǒng)信息3.4.6運(yùn)營單位應(yīng)進(jìn)一步宣傳、引導(dǎo)乘客進(jìn)行自助服務(wù)，包括自助設(shè)施的使用4運(yùn)營環(huán)境及功能需求4.1.3全自動運(yùn)行區(qū)域應(yīng)具備人員防護(hù)功能，應(yīng)具備完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，必4.1.4所有正線、折返線、渡線、停車線、出入段場線、試車線、與其它線路），4.2.3正線應(yīng)具備異常情況和緊急情況4.3.1車輛基地全自動運(yùn)行區(qū)域一般為停車庫、洗車庫部分牽出線等區(qū)域；非4.3.2車輛基地全自動運(yùn)行區(qū)域與非全自動運(yùn)行區(qū)域的轉(zhuǎn)換區(qū)域須具備列車全4.3.3車輛基地的全自動運(yùn)行區(qū)域應(yīng)為列車提供自動休眠、自動喚醒、自動出4.3.7試車線宜靠近非全自動運(yùn)行區(qū)域布置，避免調(diào)車作業(yè)跨過全自動運(yùn)行區(qū)4.3.8車輛基地停車庫應(yīng)劃分防護(hù)分區(qū)，每兩股道宜設(shè)置為一個(gè)防護(hù)分區(qū)。各4.5.1站臺需設(shè)置緊急對講裝置，乘客可通過緊急對講裝置與運(yùn)營控制中心調(diào)4.6.1需要通過多種形式向乘客宣傳基于全自動運(yùn)行的安全乘車?yán)砟詈屯话l(fā)事5.1.1全自動運(yùn)行等級下的運(yùn)營規(guī)則應(yīng)至少涵蓋運(yùn)營開始到結(jié)束、車輛基地列5.1.2全自動運(yùn)行線路開通5.1.4在制定全自動運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營管理目標(biāo)后，應(yīng)將總體目標(biāo)分解到各相關(guān)部5.2.5對于列車內(nèi)的乘客遇突發(fā)事件需要尋求幫助的情況，調(diào)度人員應(yīng)根據(jù)乘相關(guān)預(yù)警信息時(shí)，調(diào)度人員應(yīng)通過系統(tǒng)對列5.2.6根據(jù)各系統(tǒng)設(shè)備的系統(tǒng)復(fù)雜度和故障程度不同，確定不同的維修調(diào)度指5.2.8運(yùn)營控制中心是否管轄車輛基地區(qū)域應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行確定。若運(yùn)營5.3.1全自動運(yùn)行線路的行車組織方案及細(xì)則需涵蓋正常、異常和應(yīng)急情況下5.3.2同一時(shí)段內(nèi)全自動運(yùn)行列車與非全自動運(yùn)行列車盡量保持獨(dú)立運(yùn)行，不5.3.5運(yùn)營單位需考慮根據(jù)全自動運(yùn)行系統(tǒng)的相關(guān)運(yùn)營指標(biāo)和系統(tǒng)綜合表現(xiàn)，制定階段性的值守策略，并提供相應(yīng)的司機(jī)室人工駕駛條件，以逐步達(dá)到UTO列車員/現(xiàn)場運(yùn)營人員從停車庫內(nèi)登車，全程監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，并在列車故障常及緊急情況時(shí)，宜優(yōu)先采取列車員/現(xiàn)場運(yùn)營人員現(xiàn)場處置、調(diào)度人員遠(yuǎn)程配5.4.1客運(yùn)組織分級管控機(jī)制及管理措施應(yīng)根據(jù)全自動運(yùn)行模式和非全自動運(yùn)5.4.4發(fā)生大客流時(shí)，調(diào)度人員需采取列車遠(yuǎn)程控制、站臺服務(wù)措施等組織方5.4.5全自動運(yùn)行模式下對特殊乘客的服務(wù)質(zhì)量需要保持，服務(wù)質(zhì)量不宜與原客提供幫助等乘客服務(wù)；UTO模式下，相關(guān)調(diào)度人員為有需要的乘客提5.4.8全自動運(yùn)行時(shí)，調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)通過遠(yuǎn)程控制或系統(tǒng)自動為乘客提供適5.4.9全自動運(yùn)行系統(tǒng)的乘客服務(wù)信息發(fā)生播報(bào)錯(cuò)誤時(shí)，調(diào)度人員或現(xiàn)場工作5.5.1根據(jù)運(yùn)營需要綜合考慮車輛的運(yùn)用、檢修、洗車等計(jì)劃，車輛基地區(qū)域內(nèi)如需要在運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行影響收/出車的施工時(shí)，制定相應(yīng)的預(yù)案滿足正線運(yùn)營5.5.2車輛基地內(nèi)列車運(yùn)行模式應(yīng)根據(jù)全自動運(yùn)行區(qū)域和非全自動運(yùn)行區(qū)域運(yùn)5.5.5工作人員進(jìn)入防護(hù)分區(qū)時(shí)需激活人員防護(hù)開關(guān)，建立相應(yīng)封鎖區(qū)域；關(guān)6.1.1設(shè)施設(shè)備維護(hù)管理架構(gòu)、管理制度、人員結(jié)構(gòu)及技能水平需要在原有基6.1.2全自動運(yùn)行系統(tǒng)的運(yùn)營維6.1.4全自動運(yùn)行系統(tǒng)中，對于關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)備技術(shù)更復(fù)雜、集成化程度更高6.1.5維護(hù)單位各專業(yè)在制定現(xiàn)場維護(hù)作業(yè)管理辦法時(shí)，應(yīng)區(qū)分全自動運(yùn)行區(qū)6.2.1全自動運(yùn)行系統(tǒng)需要分別針對6.2.2在制定維護(hù)維修策略時(shí)，宜形成設(shè)備分級的概念，根據(jù)全自動運(yùn)行線路中設(shè)備系統(tǒng)的關(guān)鍵程度、單點(diǎn)/冗余配置等情況進(jìn)行設(shè)備分級維修管理，并適時(shí)6.2.3針對全自動運(yùn)行線路的維護(hù)維修管理，宜將其與既有傳統(tǒng)線路、既有全6.2.5全自動運(yùn)行系統(tǒng)的預(yù)防性維護(hù)方式宜根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備的分級情況，更多采6.2.7制定故障處置方案、應(yīng)急預(yù)案等糾正性維修工作支撐文件過程中，如涉6.3.6軟件的可維護(hù)性：系統(tǒng)專業(yè)軟件應(yīng)能在不需要特定條件的情況下方便快6.3.7宜建立監(jiān)視范圍更為全面、診斷信息更為準(zhǔn)確的綜合維修管理系統(tǒng)，向1）可在線監(jiān)測到所有設(shè)備的軟硬件狀態(tài)，宜覆蓋設(shè)備設(shè)4）系統(tǒng)前臺的界面操作應(yīng)符合人機(jī)交互友好性的要求，故障發(fā)生時(shí)的報(bào)警6.4.1備品備件儲備原則應(yīng)根據(jù)設(shè)備故障對全自動運(yùn)營影響分級情況、備品備6.4.2對于運(yùn)營有重大或較大影響的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備，其備品備件宜進(jìn)行現(xiàn)地存6.4.5備品備件的存放要進(jìn)行分類，要對可直接替換的備件與不可直接替換的7.1.1全自動運(yùn)行線路宜通過崗位職責(zé)復(fù)合、乘客自助服務(wù)及部分服務(wù)外包等7.1.2全自動運(yùn)行相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具備不同自動化等級下7.1.3具備高效的運(yùn)營和維護(hù)隊(duì)伍，并定期進(jìn)行培訓(xùn)保持人員具備全自動運(yùn)行7.1.4全自動運(yùn)行相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)在線路全自動運(yùn)行等級、設(shè)備功能及規(guī)章制7.2.1承擔(dān)行車或調(diào)車職責(zé)的調(diào)度人員應(yīng)接受全自動運(yùn)行相關(guān)崗位知識與技能7.2.2承擔(dān)行車或調(diào)車職責(zé)的調(diào)度人員在異常及緊急情況下應(yīng)具備根據(jù)實(shí)際需7.2.3承擔(dān)車輛監(jiān)控職責(zé)的調(diào)度人員應(yīng)具備車輛故障排查、車輛故障遠(yuǎn)程處理7.3.3列車員/現(xiàn)場運(yùn)營人員應(yīng)定期完成進(jìn)入和退出全自動運(yùn)行模式的操作練運(yùn)營人員在非全自動運(yùn)行模式下的累計(jì)運(yùn)行里程應(yīng)滿足7.3.5列車員/現(xiàn)場運(yùn)營人員應(yīng)定期進(jìn)行人工駕駛技能及故障應(yīng)急處置能力考7.4.1站務(wù)人員應(yīng)接受全自動運(yùn)行系統(tǒng)新增風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及操作事項(xiàng)的理論培訓(xùn)，以7.4.3站務(wù)人員在全自動運(yùn)行調(diào)度指揮模式改為站控時(shí)，具備根據(jù)調(diào)度人員命7.5.2設(shè)備設(shè)施維護(hù)人員應(yīng)具備全自動運(yùn)行相關(guān)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急處置的7.5.3