ZL50裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修

PAGEPAGE3ZL50裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修目錄TOC\o"1-3"\h\u19417摘要 33888關(guān)鍵詞 312951前言 3176761、ZL50型裝載機概述 322702、裝載機的分類 4144082.1按行駛裝置劃分 4133402.2按發(fā)動機功率排量劃分 5292712.3按傳動形式劃分 5293612.4按裝卸方式劃分 640772.5選用原則 6120483、ZL50型裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程 6143554、ZL50型裝載機設(shè)備的安全管理 7186734.1人員因素 7135904.2設(shè)備因素 8279325、ZL50型裝載機傳動系系統(tǒng)故障分析與維修 814345.1動力換擋變速箱故障 862985.2驅(qū)動橋的故障及排除 9121877、資料收集情況 1126328、致謝 11

ZL50型裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修摘要：裝載機在施工建設(shè)過程中承擔(dān)的主要功能是鏟、裝、卸、運物料，還可以完成壓實地面，牽引車輛，除雪，吊裝重物等工作，因為其功能的廣泛性而被用于各種施工以及日常生產(chǎn)生活中。裝載機的出現(xiàn)將施工人員從繁重的體力勞動中解放出來，但是在工程建設(shè)施工現(xiàn)場往往是環(huán)境復(fù)雜、人員眾多，在眾多客觀條件的影響下以及施工現(xiàn)場危險來源種類多、分布廣、難以控制等原因，裝載機發(fā)生故障的概率依舊存在，裝載機一旦出現(xiàn)故障，不但會造成工作效率降低，有時還會出現(xiàn)嚴重的安全事故，導(dǎo)致機毀人亡，帶來巨大經(jīng)濟損失的同時產(chǎn)生嚴重的社會影響。因此研究裝載機的安全技術(shù)操作規(guī)程與裝載機的維修方法在保障施工人員生命安全和施工效率方面有著重要意義。本文以ZL50型裝載機為例，分析ZL50型裝載機的安全技術(shù)操作規(guī)程以及傳動系出現(xiàn)的常見故障分析，并對其維修方法總結(jié)幾條經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：ZL50型裝載機；安全操作規(guī)程；傳動系故障分析；維修前言：裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點而廣泛應(yīng)用于各種建筑施工和日常生產(chǎn)生活。雖然裝載機把人從繁重的體力勞動中解放出來，但是因為裝載機而引起的各種安全事故也層出不窮。2017年7月，安徽某工廠的裝載機因超負荷工作引發(fā)側(cè)翻。2019年9月，晉中出現(xiàn)因裝載機剎車失靈導(dǎo)致的側(cè)翻事故；2020年2月，昆明某工程發(fā)生一起裝載機側(cè)翻事故造成一人死亡；2020年3月，大理出現(xiàn)一起裝載機剎車失靈導(dǎo)致的事故；2021年6月，昆明出現(xiàn)裝載機翻下路基后砸中三輛車；同年5月中衛(wèi)市因裝載機操作失誤造成一人死亡；2022年3月，洛陽市內(nèi)李某無證駕駛裝載機造成身亡。這些事故發(fā)生的原因都很清楚，超負荷工作、裝載機故障、無證駕駛、操作失誤，以上原因基本可以歸結(jié)為兩點：安全操作和維修作業(yè)。安全操作是指為了保證施工人員的安全、減少事故發(fā)生的概率和保證工程的順利進行而采取各種方式消除和控制施工現(xiàn)場的安全隱患保證施工的順利進行。維修是指通過合理科學(xué)的方式方法，對出現(xiàn)故障的機械進行維修，從而保證設(shè)備的安全性、可靠性和工作質(zhì)量。如果加強對于裝載機的安全管理，嚴格的保證駕駛?cè)藛T的技術(shù)，保證每個駕駛?cè)藛T持證上崗看護好每一臺設(shè)備又怎么可能會出現(xiàn)那些事故；同理，如果加強裝載機的故障檢測和維修作業(yè)也不會出現(xiàn)各種剎車失靈導(dǎo)致的事故。因此加強安全管理和保障維修順利進行是減少裝載機事故發(fā)生概率的兩種重要手段。研究強安全操作規(guī)程加強安全管理，保證維修有質(zhì)有量的完成對于降低安全事故的發(fā)生與保護施工人員的生命安全具有重要意義，這也是本文創(chuàng)作的初衷。1、ZL50型裝載機概述所謂裝載機，其實就是一種鏟土運輸機械，在各種工程建設(shè)中均得到了廣泛的應(yīng)用，如我們熟知的礦山、港口、公路、鐵路等，該機械能夠應(yīng)用于輕度鏟挖硬土、礦石，也能夠應(yīng)用于煤炭、土壤、砂石等鏟裝散狀物料[1]。我國裝載機的歷史開始于20世紀50年代，先后經(jīng)歷了仿制摸索階段、自行研發(fā)產(chǎn)品階段、技術(shù)人才引進階段和追趕反超階段四個階段，我國最早的裝載機應(yīng)該是Z1-4履帶式裝載機，之后是2噸裝載機Z420和3.5噸裝載Z435。之后便是我國自主制造的第一臺鉸接式輪式裝載機Z450型輪式裝載機即第一代ZL50型輪式裝載機，Z450型裝載機是由現(xiàn)在的柳工集團于1966年設(shè)計與開發(fā)出來的，這臺裝載機在當(dāng)時基本代表了世界先進水平。之后，相關(guān)部門在柳工的Z450輪式裝載機的基礎(chǔ)上制定了輪式裝載機命名的系列標準，即用“裝”的拼音首字母Z代表裝載機，“輪”的拼音首字母L代替4表示輪式裝載機，后面加上兩位數(shù)表示裝載能力，即Z450變更為ZL50，這一標準一直使用并延續(xù)至今。20世紀80年代對裝載機或者說我國的工程機械制造行業(yè)來說是里程碑式的時間節(jié)點。我國通過艱苦的談判最終國內(nèi)的多家機械制造企業(yè)與眾多外企簽訂了合作合同，就此我國裝載機行業(yè)以及其他機械行業(yè)開始了長達10年的向西方學(xué)習(xí)之路。經(jīng)過十年努力，原來的裝載機企業(yè)都飛速發(fā)展，逐漸形成了自己產(chǎn)品線。進入20世紀90年代后，我國裝載機企業(yè)和國外巨頭幾乎站在同一平臺競爭，開始同臺競技，并且出現(xiàn)了許多世界級的企業(yè)，這些企業(yè)無論從銷量及技術(shù)上都可以和卡特彼勒，小松同臺競技。直到21世紀我國裝載龍頭企業(yè)正躋身世界第一梯隊。2、裝載機的分類人們一般按照行走系統(tǒng)構(gòu)造、傳動型式、發(fā)動機功率、安裝方法的不同對常見的單斗發(fā)動機作出以下劃分。2.1按行駛裝置劃分按行駛裝置的不同,裝載機可分成輪胎式裝載機和履帶式裝載機。輪胎式裝載機由一架、和三置、四系統(tǒng)組成:車架；工作裝置、行走裝置、為動力設(shè)備；回轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)、傳動管理系統(tǒng)、液壓管理系統(tǒng)、剎車分配系統(tǒng)。其構(gòu)造簡圖如圖1-1所示,而輪胎式裝載機的動力系統(tǒng)則選用了柴油機;機械傳動系選用的方式是由液力機械式,液力變距,動力換檔變速器,雙橋驅(qū)動等方式組成傳動系統(tǒng);工作裝置選用的為反轉(zhuǎn)拉桿機構(gòu),回轉(zhuǎn)系統(tǒng)則為鉸接式車架回轉(zhuǎn),液壓控制。圖1-1輪胎式裝載機履帶型機械車輛基本采用工業(yè)拖拉機或?qū)ｉT設(shè)計底盤,在基本車上裝有工作裝置或配備對應(yīng)的作業(yè)系統(tǒng),并以此組成履帶型機械,如圖1-2所示。工作設(shè)備一般采用正轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)，釆用液壓系統(tǒng)助力濕式離合器或由濕式系統(tǒng)雙向液壓控制的離合器作為機械傳動系統(tǒng)，柴油發(fā)動機也作為履帶式機械的動力系統(tǒng)。圖1-2履帶式裝載機1—運行機構(gòu)；2—動力系統(tǒng)；3—吊臂；4—鏟斗；5—轉(zhuǎn)斗油缸；6—動臂油缸；7—駕駛室；8—燃油箱2.2按發(fā)動機功率排量劃分（1）功率大于515kw是特大型裝載機（2）功率在147～515kw是大型裝載機（3）功率在74～147kw是中型裝載機（4）功率小于74kw是小型裝載機2.3按傳動形式劃分（1）液力傳動:它能夠進行無級調(diào)速,操作簡單,唯一的缺陷是起動性能較差,通常只能使用在中小型機械上。（2）電力傳動：可實現(xiàn)無級調(diào)速，具有工作穩(wěn)定、易維修的優(yōu)勢，但費用較高，一般應(yīng)用在大型裝載機上。（3）液力—機械傳動系統(tǒng):具有撞擊振動小,傳動系統(tǒng)件使用時間長,操作簡單的優(yōu)點,能夠?qū)D(zhuǎn)速和外載進行手動調(diào)整,在中大型機械中使用廣泛。2.4按裝卸方式劃分（1）后卸式裝載機：前裝后卸，高效率但作業(yè)穩(wěn)定性差。（2）回旋式裝載機:在全傾角回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺上安裝工作設(shè)備,側(cè)面裝卸時無須調(diào)頭,其作業(yè)效能較高、但產(chǎn)品質(zhì)量大、構(gòu)造繁雜、側(cè)向穩(wěn)性差、生產(chǎn)成本高,適用于比較狹小的區(qū)域。（3）前卸式裝載機:構(gòu)造簡潔、動作平穩(wěn)、視線寬廣,適用于較多的各種施工現(xiàn)場,應(yīng)用范圍相對廣泛。2.5選用原則傳動型式的選擇：通常選用液力傳動——機械傳動。目前我國生產(chǎn)的裝載機多選用單級兩相、雙渦輪液力變矩器。（2）動力系統(tǒng):工程機械設(shè)備多選用柴油作為燃料，柴油具備燃油經(jīng)濟性好等特點。（3）型號的選用:按照使用和作業(yè)情況加以選擇。多數(shù)場合使用有輪式機械,在采石場和軟基地開展作業(yè),多使用履帶式機械。（3）裝載機的剎車系統(tǒng)選擇:制動方式分為停車制動和多載荷剎車、緊急制動三種形式。剎車器有蹄式和濕式多片式、鉗盤車三個類別。制動器的動力源有氣頂油、壓縮空氣和液壓式水三種形式。氣頂油剎車系統(tǒng)是現(xiàn)在最普遍的剎車控制系統(tǒng),用來提高行車的安全穩(wěn)定性,通常使用雙回路剎車控制系統(tǒng)。3、ZL50型裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程（1）操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后，并取得有效設(shè)備操作證方可上崗。嚴禁無證和酒后上崗。（2）上機前應(yīng)閱讀設(shè)備操作保養(yǎng)手冊和使用說明書，熟練掌握裝載機上安全標志和含義。（3）起動發(fā)動機前，應(yīng)檢查機器各部件連接是否緊固，潤滑是否良好，燃油、機油、液壓油、冷卻液是否充足并符合規(guī)定。（4）啟動發(fā)動機,怠速運轉(zhuǎn)5分鐘,檢查各儀表指示是否正常，且制動、轉(zhuǎn)向、工作機構(gòu)等性能良好后，方可進行作業(yè)。（5）操作前應(yīng)對施工現(xiàn)場、道路及障礙物，尤其是地下管、線、網(wǎng)位置走向和深度，聽從現(xiàn)場人員指揮（6）了解裝載物的比重，確定裝載量，以免鏟斗負荷過大造成傾倒。（7）啟動、倒車、裝載車輛時，應(yīng)鳴笛警告以免傷害人員及設(shè)備。（8）在平面行駛時鏟斗離地面400-500mm，在斜坡上行駛，上坡時鏟斗距地面大約為200-300mm，不要在斜坡上轉(zhuǎn)彎或橫穿避免側(cè)滑和傾覆。（9）在高壓電線旁作業(yè)，應(yīng)保持3m以上的距離防止觸電和損壞輸電設(shè)施。（10）在有限制的場地工作、行駛時，須注意避免撞壞設(shè)備和建筑設(shè)施。（11）機器應(yīng)停放在平坦地面上，如須?？吭谛逼律?，必須墊固輪胎防止滑行。（12）工作后必需對機器清潔、檢查和保養(yǎng)，保持機器整潔，填寫好運轉(zhuǎn)、交接班和維修、檢查記錄，鎖閉門窗，方可離機。4、ZL50型裝載機設(shè)備的安全管理機械設(shè)備安全管理是各種建設(shè)工程管理以及生產(chǎn)活動管理中的重要組成部分，落實安全管理條例對于提高施工的效率和保證工程施工的質(zhì)量具有重大意義。落實機械安全管理還能夠達到降低工程成本，提高工程效益的目標，避免出現(xiàn)安全事故，保障工程施工的進度，為工程的施工安全提供了良好的基礎(chǔ)，保障施工人員的人身安全及身體健康。4.1人員因素（1）完善安全管理制度并確保安全管理制度落到實處完善安全管理制度確保安全管理制度落實，最重要的是要提高相關(guān)人員對安全管理的重視程度，自上而下的讓所有人員深刻認識到安全的重要意義，才能落實安全管理制度。其次要設(shè)立專門機械設(shè)備管理部門，配備足夠數(shù)量的管理人員，加強安全管理。結(jié)合工程項目實際制定適應(yīng)工程實際的安全管理制度，明確部門、崗位職責(zé)劃分，做好機械設(shè)備的管理工作，確保各種制度落到實處，注重機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)工作，保障設(shè)備正常運行。（2）加強對施工現(xiàn)場人員的培訓(xùn)在眾多事故當(dāng)中很大一部分是因為，施工現(xiàn)場相關(guān)人員安全意識不到位，沒有意識到自己的行為可能造成的后果以及操作員沒有認識到自己失誤以后造成的后果有清晰的認識，因此要減少事故的發(fā)生的一個重要措施是要加強相關(guān)人員的安全意識。從而降低事故發(fā)生的概率，保證人員生命安全。安全教育培訓(xùn)還應(yīng)該注意其全面性，做到不論是領(lǐng)導(dǎo)還是員工，只要參與機械設(shè)備相關(guān)的活動就要接受安全教育培訓(xùn)，不僅要督促他們提升施工安全意識，還要學(xué)習(xí)自我保護方法，學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故等，從而達到減少安全事故的發(fā)生的目的。（3）加強操作人員技能培訓(xùn)進行人員的作業(yè)技能培訓(xùn)工作時要結(jié)合設(shè)備特點、作業(yè)環(huán)境等，組織開展設(shè)備的正確使用方法、操作過程中的注意事項、操作中可能出現(xiàn)的故障及解決方法、機械設(shè)備的維修保養(yǎng)等實操性教育培訓(xùn)，以便使其掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能、實施安全操作。除此以外，也要積極結(jié)合行業(yè)實際需求，定期策劃開展并舉辦相關(guān)專業(yè)技術(shù)交流會、專項技能比武或競賽、專業(yè)能力鑒定評估及管理崗位職業(yè)素養(yǎng)技能交流等各種大型活動，總結(jié)技術(shù)、交流及分享經(jīng)驗、以此提升施工崗位的技能與安全意識以及施工管理人員崗位的安全意識[2]。4.2設(shè)備因素（1）正確規(guī)范的應(yīng)用機械設(shè)備機械設(shè)備運行狀態(tài)直接影響著設(shè)備的安全可靠性、穩(wěn)定性。正確、合理、規(guī)范地使用機械設(shè)備，可有效避免設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)，保障其使用壽命。嚴把操作人員上崗關(guān)口，做到未經(jīng)考核合格的不得上崗作業(yè)，實行定人、定機、定崗制度，不得隨便將機械設(shè)備交予別人操作使用；規(guī)范操作行為，操作前進行安全檢查，確認正常后方可投入使用，使用中嚴格按照規(guī)程手冊和使用說明進行操作，不得隨意拆除、改動安全裝置和零部件；加強監(jiān)督管理，及時制止、糾正違章作業(yè)行為，不得強令、冒險或越權(quán)指揮，并密切關(guān)注設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，避免設(shè)備超負荷、帶病作業(yè)。（2）定時的維護、保養(yǎng)和檢修在使用裝載機時，為了避免裝載機出現(xiàn)故障，在使用裝載機的過程中要按時給其保養(yǎng)[3]。操作者在作業(yè)前，作業(yè)后應(yīng)做好清潔、調(diào)整、緊固、防腐等日常維護工作，如打黃油的地方?jīng)]事就打打黃油，傳動系統(tǒng)的螺絲多檢查，檢查電瓶接頭的松緊，還有電解液的多少和各線路的打鐵線，機油和水的多少，輪胎的氣壓和磨損情況，發(fā)動機的油管接頭和螺絲松緊等。當(dāng)然設(shè)備管理應(yīng)以預(yù)防維護為主，維修保養(yǎng)工作要突出預(yù)防性、針對性和有效性。明確管理人員、操作人員、維修人員及相關(guān)配合人員的責(zé)任，形成齊抓共管、積極配合的局面，做到人人要安全、管安全。建立并落實日常巡檢、季節(jié)性檢查制度和預(yù)防性維修檢查，確保設(shè)備不會帶病運轉(zhuǎn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即按照操作規(guī)程緊急處理，第一時間消除問題隱患或故障;對于一些重大隱患、故障不能自行維修的，委托廠家或具有資質(zhì)的專業(yè)單位進行維修，避免因擅自維修造成的設(shè)備二次故障或損壞。5、ZL50型裝載機傳動系系統(tǒng)故障分析與維修ZL50型裝載機的傳動系統(tǒng)肩負著向各個系統(tǒng)輸送能量的職責(zé)，這一職能決定了傳動系統(tǒng)在裝載機系統(tǒng)中的重要地位，傳動系統(tǒng)故障后造成的后果也是不可小覷的，輕則裝載機某一裝置無法工作，重則導(dǎo)致裝載機大修，因此做好裝載機傳動系統(tǒng)維修工作對于轉(zhuǎn)載機正常工作也是十分之重要的。5.1動力換擋變速箱故障變速器是裝載機傳動系統(tǒng)的重要部件，裝載機的動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)倒退、中斷動力供給、降速增扭三個功能都離不開動力換擋變速箱，因此動力換擋變速箱的維修在傳動系統(tǒng)維修中一直占有重要位置。動力換擋變速箱常見故障一般有無法掛檔、油溫過高、變速器壓力低等。（1）換擋離合器故障換擋離合器位于發(fā)動機的飛輪和變速箱之間，有可以保證車輛平穩(wěn)啟動、便于換擋、減少發(fā)動機帶來的扭轉(zhuǎn)振動的影響在緊急制動時還可以起到防止系統(tǒng)過載的作用。故障原因：在車輛每一次更換檔位時，換擋離合器的摩擦片會在液壓作用下克服回位彈簧的彈力和金屬盤結(jié)合，二者每次結(jié)合都會產(chǎn)生大量的摩擦熱。雖然在設(shè)計之初就考慮到了降溫問題，但是因為換擋離合器的位置特殊，最終選擇了潤滑油降溫的方式，但是使用這種降溫方式的效果很有限。當(dāng)車輛使用時間增長時，換擋離合器的摩擦片和金屬盤就會變薄，這個時候時要使兩者結(jié)合至未變薄前的程度，就必須要更多的液壓油。要增加液壓油必須使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進一步提高，發(fā)動機速度提高會需要一定的時間，這段時間里離合器的摩擦片會不斷的摩擦從而造成溫度的持續(xù)升高。如果離合器的溫度升高到一定程度就會損壞變速箱的密封性，從而造成泄露。當(dāng)變速箱出現(xiàn)泄露時，高壓的液壓油泄露時會產(chǎn)生大量的熱量，而且會造成變速箱油量減少，液壓系統(tǒng)會自動補油，這一動作又會增加發(fā)動機空轉(zhuǎn)時間，最終陷入了不斷增加換擋離合器摩擦?xí)r間的怪圈。最終就是導(dǎo)致離合器因溫度過高燒毀。（2）無法掛檔故障原因：換擋位置不準確；離合器活塞漏油；變速壓力低；箱體油路堵塞。故障排除：當(dāng)裝載機出現(xiàn)掛不上檔位的情況可以通過重新掛檔，檢查操縱箱閥桿等方式解決。（3）油溫過高故障原因：機械作業(yè)時間過長，箱內(nèi)潤滑油過多等故障排除：停車或者怠速，一段時間后再次工作，同時也要檢查潤滑油油量。（4）變速壓力過低故障原因：主調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或者彈簧失效；變速器油面過低；離合器漏油以及變速泵失效等。故障排除：當(dāng)這種情況發(fā)生以后，應(yīng)當(dāng)及時采用更換或者調(diào)整彈簧，加潤滑油到油標位置等方式進行排除。（5）檔位混亂和系統(tǒng)漏油動力換擋變速箱及其油路還會出現(xiàn)檔位混亂和系統(tǒng)漏油的情況，如果出現(xiàn)檔位混亂一般是軸端密封環(huán)泄露，此時只需要更換密封環(huán)就可以解決，而出現(xiàn)系統(tǒng)漏油的情況則需要檢查油路的接頭以及密封圈處，找到泄露處并將其修復(fù)。5.2驅(qū)動橋的故障及排除輪式裝載機驅(qū)動橋一般由主傳動、差速器、半軸、輪邊減速器、橋殼等組成。為提高越野性，增大牽引力，輪式裝載機一般是雙橋驅(qū)動的方式。（1）驅(qū)動橋異響故障現(xiàn)象：連續(xù)不間斷的發(fā)出響聲；間斷響發(fā)出響聲；在改變車速的時候發(fā)出響聲；在正常行駛時發(fā)出響聲；在裝載機上坡或者加大油門時發(fā)出響聲；在下坡或者減小油門時發(fā)出響聲；故障原因：后橋中某些零件出現(xiàn)松動或者損壞而產(chǎn)生碰撞；軸承配合不正常、齒輪嚙合異常故障排除：若是響聲在后橋處，此時發(fā)出響聲的原因是由于各種零件松動或者損壞，造成它們之間存在不正常的摩擦與碰撞。因此，這類原因產(chǎn)生的響聲比較清脆，只需要維修人員準確判斷響聲產(chǎn)生的部位，并及時的將零件緊固或者更換便可。若是發(fā)現(xiàn)響聲連續(xù)清晰，并且隨著齒輪轉(zhuǎn)速的改變而發(fā)生變化，這時應(yīng)該仔細檢查軸承與齒輪，找到發(fā)出響聲的原因并及時的排除。（2）驅(qū)動橋過熱故障現(xiàn)象：驅(qū)動橋殼體溫度過高，將手放上時會出現(xiàn)燙手的現(xiàn)象。故障原因：軸承之間或齒輪之間配合間隙過小，導(dǎo)致產(chǎn)生的熱量過多。驅(qū)動橋散熱過慢。故障排除：通過發(fā)熱溫度判斷出故障部位，如軸承處溫度比其他部分的溫度高，此時就可以判斷是軸承出現(xiàn)了摩擦生熱的現(xiàn)象，導(dǎo)致驅(qū)動橋溫度過高，此時需要向軸承處添加潤滑油。如果確定不是因為產(chǎn)生熱量過多引起的故障，那么就要考慮冷卻的原因。這個時候就要仔細的檢查系統(tǒng)中是否缺少潤滑油或者因為潤滑油的質(zhì)量差而引起的冷卻不良。若是缺少潤滑液則添加潤滑液，如果是因為油液質(zhì)量引起的故障那么就需要清洗系統(tǒng)中劣質(zhì)的潤滑油，并且重新加注油質(zhì)標準的潤滑油。（3）驅(qū)動橋漏油故障現(xiàn)象：橋包處、輪邊減速器處、密封處與接合面處發(fā)生漏油。故障原因：油封損壞故障排除：及時查找漏油點，視泄露情況通過更換油封、密封墊或直接更換零件等方式排除故障在實際的工程當(dāng)中，往往會因為環(huán)境惡劣，保養(yǎng)不當(dāng)，操作失誤等原因造成裝載機出現(xiàn)各種故障，有些輕易的就可以找到故障部位并且輕松的修復(fù)，有些會出現(xiàn)耗費大量的時間卻無法找到故障部位的情況，但是無論如何都不能對故障現(xiàn)象選擇視而不見，有時可能會因為一顆小小的螺絲釘而造成重大的事故，身為維修人員一定要有責(zé)任意識堅決排除故障，不讓沒有修理完畢的設(shè)備出現(xiàn)在工作現(xiàn)場。行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后即不行走。某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部位只能是在變速控制閥之后到該