大華公交行業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案v2.5

大華公交行業(yè)車輛監(jiān)控系統(tǒng)大華公交行業(yè)車輛監(jiān)控系統(tǒng)解決方案2014浙江大華技術(shù)股份有限公司大交通事業(yè)部目錄1 概述 62 設(shè)計(jì)依據(jù)、原則及目標(biāo) 62.1 設(shè)計(jì)依據(jù) 62.2 設(shè)計(jì)原則 72.3 設(shè)計(jì)目標(biāo) 83 系統(tǒng)需求分析 93.1 系統(tǒng)性需求 93.2 調(diào)度管理需求 103.3 視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控需求 103.4 錄像回放查詢需求 103.5 調(diào)度管理平臺(tái)需求 113.6 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求 114 公交監(jiān)控系統(tǒng)整體方案 124.1 車載監(jiān)控系統(tǒng) 134.1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 134.1.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 154.1.3 系統(tǒng)功能 224.1.4 技術(shù)優(yōu)勢(shì) 234.2 調(diào)度管理平臺(tái) 274.2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 274.2.2 平臺(tái)層次結(jié)構(gòu) 274.2.3 平臺(tái)組成 294.2.4 平臺(tái)功能 304.2.5 平臺(tái)技術(shù)參數(shù) 404.2.6 平臺(tái)優(yōu)勢(shì) 434.3 場(chǎng)站/站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 474.3.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 474.3.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 474.3.3 公交站點(diǎn)監(jiān)控設(shè)計(jì) 484.3.4 公交場(chǎng)站監(jiān)控設(shè)計(jì) 484.3.5 線路排班點(diǎn)監(jiān)控設(shè)計(jì) 495 車載業(yè)務(wù)平臺(tái)互聯(lián)方案 505.1 車載業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu) 505.1.1 設(shè)備層 505.1.2 平臺(tái)層 515.1.3 業(yè)務(wù)系統(tǒng)層 515.2 對(duì)接模型 525.2.1 大華DVR+第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng) 525.2.2 大華DSS-M+第三方DVR設(shè)備 535.2.3 DVR+大華DSS-M+第三方子業(yè)務(wù)系統(tǒng) 545.2.4 DVR+DSS-M+第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng) 566 主要設(shè)備選型及參數(shù) 576.1 大華ME-X系列監(jiān)控主機(jī) 576.1.1 訂貨信息 576.1.2 產(chǎn)品圖片 576.1.3 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 576.1.4 產(chǎn)品特點(diǎn) 586.1.5 技術(shù)參數(shù) 596.2 大華MF系列監(jiān)控主機(jī) 606.2.1 訂貨信息 606.2.2 產(chǎn)品圖片 616.2.3 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 616.2.4 產(chǎn)品特點(diǎn) 626.2.5 技術(shù)參數(shù) 626.3 大華紅外車載半球攝像機(jī)（帶拾音器） 646.3.1 產(chǎn)品圖片 646.3.2 產(chǎn)品功能 646.3.3 產(chǎn)品特點(diǎn) 656.3.4 技術(shù)參數(shù) 656.4 大華車載半球攝像機(jī)（帶拾音器，不帶紅外） 666.4.1 產(chǎn)品圖片 666.4.2 產(chǎn)品功能 666.4.3 產(chǎn)品特點(diǎn) 676.4.4 技術(shù)參數(shù) 676.5 液晶顯示屏 686.5.1 產(chǎn)品圖片 686.5.2 性能特點(diǎn) 686.5.3 技術(shù)參數(shù) 686.5.4 設(shè)備尺寸 696.6 拾音器 696.6.1 產(chǎn)品功能 696.6.2 產(chǎn)品圖片 697 施工方案 717.1 工程施工前準(zhǔn)備 717.1.1 安裝流程 717.1.2 制定安裝計(jì)劃 717.1.3 安裝工具準(zhǔn)備 717.1.4 安裝材料 727.1.5 施工準(zhǔn)備 727.1.6 安裝原則 737.2 設(shè)備安裝 747.2.1 設(shè)施布局 747.2.2 設(shè)備安裝位置 757.2.3 攝像機(jī)安裝要求 767.2.4 報(bào)警按鈕底座安裝 777.2.5 布線 777.2.6 設(shè)備接線 777.3 設(shè)備安裝驗(yàn)收 798 設(shè)備配置清單 838.1 兩門(mén)公交車配置 838.1.1 主機(jī)選擇 838.1.2 配件清單 838.2 三門(mén)公交車配置 858.2.1 主機(jī)選擇 858.2.2 配件清單（以6路為例） 859 成功案例 879.1 杭州公交集團(tuán)車載監(jiān)控項(xiàng)目 879.1.1 概述 879.1.2 項(xiàng)目特點(diǎn) 879.1.3 案例照片 889.2 其他車載項(xiàng)目案例 91概述公交是城市公共交通系統(tǒng)最為重要的組成部分，是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，是重要的公共場(chǎng)所。當(dāng)前，交通擁擠、道路阻塞、交通事故頻繁、環(huán)境污染等正困擾著世界各國(guó)的城市。由于公交運(yùn)營(yíng)速度不高，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降抵消，服務(wù)水平不高，居民出行方式由公交向個(gè)體交通方式轉(zhuǎn)移，公交運(yùn)量不斷減退，這加劇了交通問(wèn)題；交通的核心是提高人的運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)人的移動(dòng)，而不是車輛的移動(dòng)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，提高公交服務(wù)水平，吸引更多乘客乘坐公交出行，減少私人交通出行量，無(wú)疑是解決這一矛盾的首選途徑。公共交通系統(tǒng)的信息化將大大改善公交管理水平，吸引更多潛在客流，提高公交系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益，減少政府財(cái)政補(bǔ)貼。建立一套集公交車內(nèi)、公交站點(diǎn)、停車場(chǎng)視頻監(jiān)控及車輛調(diào)度為一體的綜合調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、站點(diǎn)、停車場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，以及自動(dòng)報(bào)站、堵車告警、公交系統(tǒng)語(yǔ)音調(diào)度、場(chǎng)站車輛安全管理等功能，可大大降低公交管理人員的工作強(qiáng)度，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)真正的信息化，有效緩解城市交通壓力。設(shè)計(jì)依據(jù)、原則及目標(biāo)設(shè)計(jì)依據(jù)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（JT／T796-2011）《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT／T794-2011）《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT／T808-2011）《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》（JT／T809-2011）《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》（GA/T792-2008）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T74-2000）《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》（GB/T367-2001）《中華人民共和國(guó)交通安全法》《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》《暢通工程評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》(2005年)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（GB17859）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198）《道路交通堵塞度及評(píng)價(jià)方法》（GA/T115）《城市道路交通秩序評(píng)價(jià)方法》（GA/T175）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445-2003）《城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼》（GA/T491）《城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)》（GA/T492）《城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》（GA/T493）《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》(GA/T514-2004)《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)范》（GA/T515-2004）《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求》（GA/T651-2006）《汽車行駛記錄儀》GB/T19056-2003《視頻安防監(jiān)控?cái)?shù)字錄像設(shè)備》GB20815-2006《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌》GA36設(shè)計(jì)原則先進(jìn)性原則：采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)，集中管理，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與其他系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的系統(tǒng)平臺(tái)?？煽啃栽瓌t：中心集中管理系統(tǒng)采用國(guó)際流行技術(shù)和架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用諸多故障處理機(jī)制、容錯(cuò)機(jī)制、備份機(jī)制、以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的可靠性。高性能原則：該系統(tǒng)要求具有很高的處理性能。中心系統(tǒng)集中管理最大支持10000路以上設(shè)備的接入?？蓴U(kuò)展性原則：系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，分布式架構(gòu)，保證新功能、模塊添加的方便。系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口、協(xié)議及流媒體技術(shù)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到將來(lái)系統(tǒng)擴(kuò)充的可行性，系統(tǒng)中預(yù)留了為后期進(jìn)行擴(kuò)展的大量接口。經(jīng)濟(jì)性原則：在滿足用戶需求，保證系統(tǒng)功能完善、先進(jìn)、可靠的基礎(chǔ)上，通過(guò)利用分布式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理功能，盡量降低系統(tǒng)的成本和運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用。易用性原則：系統(tǒng)功能強(qiáng)大、界面友好。軟件設(shè)計(jì)人性化，易于被普通用戶掌握、操作和使用。易維護(hù)性原則：系統(tǒng)基本上可以處于免維護(hù)工作狀態(tài)，且人工維護(hù)可在遠(yuǎn)程操作。維護(hù)簡(jiǎn)單，易于管理。設(shè)計(jì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)公交車載監(jiān)控系統(tǒng)的全方位功能整合。通過(guò)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)、拾音器、報(bào)警器、報(bào)站器、GPS/北斗等實(shí)現(xiàn)公交車全方位信息覆蓋，實(shí)現(xiàn)車載監(jiān)控系統(tǒng)智能化管理；著重針對(duì)市民公交查詢、排班調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運(yùn)營(yíng)分析等方面的應(yīng)用需求，搭建一個(gè)可以滿足公交管理安全化、實(shí)時(shí)化、智能化、效率化要求的公交智能調(diào)度管理平臺(tái)；實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)時(shí)化。在實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定本地存儲(chǔ)的同時(shí)，利用4G，3G，Wifi等無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛現(xiàn)場(chǎng)信息的主動(dòng)、遠(yuǎn)程上報(bào)，方便管理者及時(shí)決策；促進(jìn)城市公交系統(tǒng)管理水平明顯提高。加強(qiáng)公交車載監(jiān)控管理體系建設(shè)，促進(jìn)資源的優(yōu)化整合與共享，提高安全防范和管理能力。實(shí)現(xiàn)安全防范立體化、監(jiān)測(cè)預(yù)警智能化、調(diào)度管理合理化、應(yīng)對(duì)決策多元化、應(yīng)急處理規(guī)范化。系統(tǒng)需求分析系統(tǒng)性需求公交系統(tǒng)呈現(xiàn)如下一些特點(diǎn)：調(diào)度管理中心相對(duì)集中，但公交車輛分布在城市的各個(gè)角落；公交系統(tǒng)人員流動(dòng)性大，客流量大；數(shù)據(jù)采集信息類型多：不僅要監(jiān)控司乘人員狀況，更要收集車輛的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)采集各種報(bào)警信號(hào)等；實(shí)時(shí)調(diào)度要求高，調(diào)度指令的實(shí)時(shí)下發(fā)等。針對(duì)以上公交系統(tǒng)的特點(diǎn)，公交系統(tǒng)對(duì)車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的需求主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一、增強(qiáng)公共安全。公交系統(tǒng)具有人數(shù)多且流動(dòng)性大的特征，而公交車上搶劫、盜竊、性騷擾等事件頻發(fā)，破案取證難度大。視頻監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，為保留犯罪證據(jù)、協(xié)助破案和安全管理提供了有力的手段。公交視頻監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個(gè)重要組成部分和公安安防體系的補(bǔ)充，對(duì)提高城市治安環(huán)境具有舉足輕重的作用。

二、緩解城市交通日趨繁忙所帶來(lái)的交通壓力。隨著城市交通工具日漸增多，城市交通壓力大為增加，車載監(jiān)控系統(tǒng)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用中不但擔(dān)任了監(jiān)控的職能，同時(shí)也起到調(diào)度的作用。而隨著ITS（智能交通系統(tǒng)）概念的提出，車載監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控功能可將整個(gè)城市的交通狀況呈現(xiàn)在信息中心監(jiān)控管理平臺(tái)，以隨時(shí)了解路面狀況，便于及時(shí)對(duì)交通進(jìn)行調(diào)度與疏導(dǎo)?？梢詼?zhǔn)確調(diào)度車輛，提高公共交通運(yùn)輸效率。

三、公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理需求。對(duì)司乘人員工作進(jìn)行監(jiān)督和管理也是公交車載監(jiān)控應(yīng)用的目的之一。在公交車運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，因司乘人員的素質(zhì)參差不齊，私收票款、給假票廢票和不文明不規(guī)范行車的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規(guī)范行車造成的交通事故，給公交公司造成了極大的損失。車載監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，能很好地杜絕上述現(xiàn)象，增加企業(yè)效益，達(dá)到城市交通系統(tǒng)與公交企業(yè)雙贏的效果。由于車輛的移動(dòng)性，用戶對(duì)車輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車輛GPS\北斗衛(wèi)星定位、以及調(diào)度主機(jī)與平臺(tái)數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著4G、3G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原有單車以本地錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化方向發(fā)展。調(diào)度管理需求智能交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ITS)是將多種先進(jìn)電子技術(shù)有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立的一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。公交車載監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的有機(jī)組成部分可以實(shí)現(xiàn)以下功能：1）車輛GPS\北斗定位信息管理：監(jiān)控主機(jī)需將GPS\北斗衛(wèi)星定位信息實(shí)時(shí)上傳，方便管理中心對(duì)車輛的定位、跟蹤；2）車輛狀態(tài)采集：監(jiān)控主機(jī)需將車輛行駛過(guò)程中的車輛狀況實(shí)時(shí)上傳至管理中心，以達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理的目的；3）數(shù)據(jù)交互功能：除了需滿足車載視頻網(wǎng)絡(luò)上傳外，還可以實(shí)現(xiàn)聲音、文字、圖片等信息的交互；4）電子地圖需實(shí)時(shí)顯示車輛位置及狀態(tài)，方便車輛的管理及車輛排班調(diào)度；5）對(duì)車輛內(nèi)實(shí)時(shí)客流進(jìn)行監(jiān)控與統(tǒng)計(jì)，管理中心可通過(guò)實(shí)時(shí)視頻瀏覽，根據(jù)車輛內(nèi)的人數(shù)安排車輛排班情況。視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控需求公交車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中因其移動(dòng)性，車上人員復(fù)雜性，一旦發(fā)生搶劫、盜竊等事故，很難留下明顯的線索，給公安辦案人員帶來(lái)很大難度。車載監(jiān)控需著重對(duì)車輛周邊環(huán)境、車輛內(nèi)部、車輛上下門(mén)等重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保對(duì)車輛各區(qū)域全面有效監(jiān)控。當(dāng)出現(xiàn)意外情況時(shí)能詳實(shí)清晰地記錄所有的事件經(jīng)過(guò)，以便于日后查對(duì)和取證，并可以及時(shí)通知相關(guān)人員到車輛現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行妥善處理。錄像回放查詢需求支持遠(yuǎn)程圖像點(diǎn)播：按照指定車輛、指定通道進(jìn)行圖像的實(shí)時(shí)點(diǎn)播、巡視；支持點(diǎn)播圖像的顯示、縮放、抓拍和錄像轉(zhuǎn)存；可按照指定車輛、通道、時(shí)間、報(bào)警信息等要素檢索歷史圖像資料并能完成回放和下載；回放支持正常播放、快速播放、慢速播放、逐幀進(jìn)退、畫(huà)面暫停等。調(diào)度管理平臺(tái)需求調(diào)度管理平臺(tái)需充分考慮能與其他各子系統(tǒng)廠家的軟件實(shí)現(xiàn)兼容，并與其他大部分公交行業(yè)已部署系統(tǒng)兼容。平臺(tái)具體要求如下：1) 可設(shè)置多級(jí)監(jiān)控中心2) 所有產(chǎn)品必須通過(guò)公安部檢測(cè)；軟件部分必須有國(guó)家的軟件著作權(quán)登記證書(shū)；3) 完善的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)，緩解多用戶同時(shí)訪問(wèn)同一前端的帶寬壓力4) 可對(duì)用戶進(jìn)行功能授權(quán)，如視頻瀏覽、錄像回放、云臺(tái)控制、電視墻管理等5) 支持多個(gè)電視墻，具有電視墻管理功能。6) 遠(yuǎn)程配置、操作、云臺(tái)控制、設(shè)備重啟、遠(yuǎn)程程序升級(jí)、錄像回放等。7) 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理、信息安全管理、日志管理等功能。8) GIS地圖管理功能：包括GPS\北斗信息統(tǒng)計(jì)、超速提醒、行車軌跡回放、電子圍欄等。9) 業(yè)務(wù)管理能力：車輛信息編輯、管理、查詢，出車統(tǒng)計(jì)，員工考勤等，并提供各種業(yè)務(wù)報(bào)表的導(dǎo)入導(dǎo)出。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)充分考慮無(wú)線網(wǎng)絡(luò)特性，從編碼、傳輸、控制等技術(shù)角度適應(yīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的傳輸需求。目前無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分為3G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)三種。3G網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)營(yíng)商建設(shè)，覆蓋范圍廣，移動(dòng)傳輸效果好，但帶寬低，費(fèi)用較高。4G網(wǎng)絡(luò)也是由運(yùn)營(yíng)商建設(shè)，目前信號(hào)覆蓋范圍有限，但帶寬較高，移動(dòng)傳輸效果好，費(fèi)用非常高。Wifi網(wǎng)絡(luò)由使用方自建，具有帶寬高，費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但覆蓋范圍有限，高速移動(dòng)傳輸效果差。監(jiān)控系統(tǒng)要做到Wifi網(wǎng)絡(luò)與3G、4G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)切換，充分利用Wifi、3G、4G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)，提高傳輸效率的同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。公交監(jiān)控系統(tǒng)整體方案圖表SEQ圖表\*ARABIC1公交監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖城市公交系統(tǒng)是一個(gè)完整的運(yùn)營(yíng)體系。為實(shí)現(xiàn)全方位、無(wú)死角的安全監(jiān)控目標(biāo)，公交系統(tǒng)不僅要監(jiān)控車輛路途中的狀況，對(duì)公交站點(diǎn)、公交場(chǎng)站等場(chǎng)所都有安全監(jiān)控要求。需分別針對(duì)車輛、場(chǎng)站、公交站點(diǎn)分別制定監(jiān)控方案，通過(guò)管理中心實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)的集中管理。大華公交監(jiān)控系統(tǒng)是專門(mén)針對(duì)公交行業(yè)設(shè)計(jì)的一整套端到端系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)由車載監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度管理平臺(tái)、公交場(chǎng)站/站臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成。分別針對(duì)公交行業(yè)中車輛、調(diào)度管理業(yè)務(wù)、站點(diǎn)/場(chǎng)站的需求而設(shè)計(jì)。各系統(tǒng)可獨(dú)立工作，也可集成為一體化的解決方案。圖表SEQ圖表\*ARABIC2公交監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖車載監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控主機(jī)連接攝像頭、拾音器、報(bào)警器、GPS\北斗、對(duì)講設(shè)備、3G/4G/Wifi模塊等采集車內(nèi)視頻圖像、音頻信號(hào)、報(bào)警信號(hào)、車輛實(shí)時(shí)GPS\北斗信息、車輛行駛狀況等，實(shí)現(xiàn)本地硬盤(pán)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到調(diào)度管理平臺(tái)處理。實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的音視頻監(jiān)控，并協(xié)助司機(jī)完成報(bào)站、報(bào)警、提示、語(yǔ)音通話等業(yè)務(wù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車載監(jiān)控系統(tǒng)主要通過(guò)在公交車輛車上安裝調(diào)度主機(jī)、攝像機(jī)、拾音頭、GPS\北斗定位系統(tǒng)、報(bào)警按扭、無(wú)線傳輸模塊等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的公交車輛進(jìn)行視頻音頻監(jiān)控，并完成突發(fā)事件下的車輛報(bào)警處理等。車載監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖：圖表SEQ圖表\*ARABIC3車載監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖公交車載監(jiān)控系統(tǒng)可以分為以下單元：圖表SEQ圖表\*ARABIC4車內(nèi)設(shè)備單元圖系統(tǒng)設(shè)計(jì)車內(nèi)設(shè)備安裝設(shè)計(jì)圖表4兩門(mén)公交車內(nèi)設(shè)備布置圖根據(jù)雙門(mén)公交客運(yùn)車輛的實(shí)際情況，在每臺(tái)車輛上安裝4臺(tái)紅外攝像機(jī)，兩路報(bào)警按鈕，配備車載顯示屏實(shí)時(shí)顯示車輛視頻錄像。圖表5三門(mén)公交車內(nèi)設(shè)備布置圖根據(jù)三門(mén)公交客運(yùn)車輛的實(shí)際情況，在每臺(tái)車輛上安裝6臺(tái)紅外攝像機(jī)，兩路報(bào)警按鈕，配備車載顯示屏實(shí)時(shí)顯示車輛視頻錄像。監(jiān)控主機(jī)位置安裝監(jiān)控主機(jī)一般安裝在震動(dòng)幅度較小的車輛前部，建議在司機(jī)座位正后面或在前排乘客座椅下用機(jī)箱安裝。箱體內(nèi)有穩(wěn)固的安裝支架，距離箱體底面不小于20mm；方便走線、安裝與拆卸，便于日常維護(hù)；箱體采用通風(fēng)、抗震、抗沖擊設(shè)計(jì)，并能避免人為碰觸和踩踏。防護(hù)箱安裝防護(hù)箱安裝圖表6監(jiān)控主機(jī)位置攝像機(jī)位置安裝攝像機(jī)主要負(fù)責(zé)采集車內(nèi)外的視頻信息，為了保證車輛及人員的安全，要求攝像機(jī)的覆蓋范圍要到達(dá)95%以上，保證車內(nèi)無(wú)死角。一輛普通的公交車需要安裝4個(gè)攝像頭，對(duì)車內(nèi)的各個(gè)位置進(jìn)行監(jiān)控。1號(hào)攝像機(jī)車前攝像機(jī)——位于在汽車擋風(fēng)玻璃后面，可安裝在車內(nèi)天花板或儀表板上。鏡頭朝前，用于拍攝前方道路狀況、行車標(biāo)志信息、紅綠燈等，有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識(shí)，保障行車安全。2號(hào)攝像機(jī)前門(mén)攝像機(jī)——安裝于駕駛座后方的車內(nèi)頂板，鏡頭對(duì)著前車門(mén)及駕駛座位置，拍攝乘客上車、投幣箱、司機(jī)駕駛等情況，可記錄乘客上車信息并規(guī)范司機(jī)駕駛行為。3號(hào)攝像機(jī)前車廂攝像機(jī)（單通道車為車廂攝像機(jī)）——位于車廂前部的車內(nèi)頂板，鏡頭方向向后，可基本拍攝到車廂前部分場(chǎng)景，用于記錄乘客的各種行為，便于事后查證。4號(hào)攝像機(jī)中門(mén)攝像機(jī)（單通道車為后門(mén)攝像機(jī)）——安裝在車廂中部天花板上，鏡頭朝向后車門(mén)，主要拍攝乘客下車情況，同時(shí)可兼顧拍攝發(fā)生在車廂后部的事件。5號(hào)攝像機(jī)后車廂攝像機(jī)（單通道車沒(méi)有）——位于車廂中后部的車內(nèi)頂板，鏡頭方向向后，可基本拍攝到車廂后部分場(chǎng)景，用于記錄乘客的各種行為，便于事后查證。6號(hào)攝像機(jī)后門(mén)攝像機(jī)（單通道車沒(méi)有）——安裝在車廂后部天花板上，鏡頭朝向后車門(mén)，主要拍攝乘客下車情況，同時(shí)可兼顧拍攝發(fā)生在車廂后部的事件。圖表7四通道視頻監(jiān)視圖拾音器安裝拾音器一般集成在攝像機(jī)中，用于采集車輛各個(gè)空間位置聲音信息。也可根據(jù)需要選擇獨(dú)立拾音器單獨(dú)布置。圖表8拾音器大華拾音器采用全指向低噪音震膜電容咪頭，內(nèi)置低噪聲高增益放大器并輔以抗噪設(shè)計(jì)，適用于各種環(huán)境下的聲音拾取。報(bào)站器安裝報(bào)站調(diào)度民間安裝在司機(jī)右側(cè)駕駛臺(tái)，可支持線路切換操作、調(diào)度信息顯示、狀態(tài)報(bào)告等功能。圖表9報(bào)站器線路切換在“菜單”界面點(diǎn)擊【線路切換】進(jìn)入界面如圖4-3-1，可以對(duì)于報(bào)站線路進(jìn)行設(shè)置導(dǎo)入與顯示功能；調(diào)度信息在“菜單”界面點(diǎn)擊【調(diào)度信息】，進(jìn)入界面如圖4-4-1，平臺(tái)發(fā)送的調(diào)度信息，可以在此界面查詢?yōu)g覽；狀態(tài)報(bào)告點(diǎn)擊【狀態(tài)報(bào)告】按鈕，進(jìn)入界面如圖4-5-1，可以查看與選擇營(yíng)運(yùn)與非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)圖4-5營(yíng)運(yùn)狀態(tài)點(diǎn)擊【營(yíng)運(yùn)狀態(tài)】進(jìn)入營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，如圖4-5-1其中包括任務(wù)開(kāi)始、結(jié)束、加入營(yíng)運(yùn)、請(qǐng)求調(diào)度、客滿報(bào)告、路堵報(bào)告等狀態(tài)?？筛鶕?jù)相應(yīng)情況點(diǎn)擊后，將狀態(tài)發(fā)至后臺(tái)。圖4-5-1非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)如果車輛在沒(méi)有營(yíng)運(yùn)的時(shí)候可按下非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的按鍵進(jìn)入如圖4-5-2，并選擇相應(yīng)的原因推送到后臺(tái)。圖4-5-2系統(tǒng)設(shè)置點(diǎn)擊【系統(tǒng)設(shè)置】按鈕，進(jìn)入界面如圖4-6，可以查看與設(shè)置相關(guān)系統(tǒng)設(shè)置圖4-6IP設(shè)置點(diǎn)擊IP設(shè)置進(jìn)入界面如圖4-6-1，可以進(jìn)行IP設(shè)置。圖4-6-1系統(tǒng)信息點(diǎn)擊【系統(tǒng)信息】可進(jìn)入如圖4-6-2界面，查看設(shè)備信息。并且可以進(jìn)行屏幕校準(zhǔn)與設(shè)備復(fù)位的操作。圖4-6-2報(bào)警按鈕安裝司機(jī)位報(bào)警按鈕：在司機(jī)位安裝一部報(bào)警按鈕，方便司機(jī)在發(fā)現(xiàn)警情時(shí)及時(shí)通過(guò)該按鈕向上級(jí)管理部門(mén)報(bào)警。司機(jī)若發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人實(shí)施犯罪時(shí)按動(dòng)按鈕，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)把報(bào)警信號(hào)、GPS\北斗定位信息、車輛基本信息（線路、車號(hào)、時(shí)間）上傳到管理中心，管理人員利用警視聯(lián)動(dòng)功能對(duì)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行復(fù)核，并通過(guò)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，同時(shí)向司機(jī)發(fā)送報(bào)警確認(rèn)信息。車輛報(bào)警系統(tǒng)工作流程如下圖：圖表10報(bào)警處理流程圖乘客報(bào)警按鈕：一般在公交車體內(nèi)中間位置布置1個(gè)乘客報(bào)警按鈕，方便乘客在緊急狀況下及時(shí)報(bào)警。用戶按下報(bào)警按鈕，司機(jī)位車載顯示屏上能馬上顯示，司機(jī)在看到報(bào)警信息后馬上做出反應(yīng)，根據(jù)情況選擇是本地處理還是通過(guò)布置在司機(jī)位的報(bào)警按鈕將報(bào)警信號(hào)上傳到管理中心，協(xié)同管理中心完成報(bào)警處理工作。報(bào)警按鈕一般布置在乘客客易接觸的位置。語(yǔ)音對(duì)講器安裝語(yǔ)音對(duì)講器(手咪)主要用于在有險(xiǎn)情及車輛拋錨等狀況下司機(jī)能通過(guò)對(duì)講器與管理人員取得聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮。一般在司機(jī)位布置一臺(tái)語(yǔ)音對(duì)講器，通過(guò)監(jiān)控主機(jī)的語(yǔ)音對(duì)講模塊實(shí)現(xiàn)司機(jī)與后臺(tái)管理人員的聯(lián)絡(luò)。語(yǔ)音對(duì)講從管理中心發(fā)起，主要用于管理中心發(fā)現(xiàn)車輛內(nèi)異常狀況時(shí)向司機(jī)發(fā)送語(yǔ)音指令，指揮司機(jī)完成操作。當(dāng)司機(jī)需要發(fā)起語(yǔ)音對(duì)講與管理中心取得聯(lián)系時(shí)，可先通過(guò)報(bào)警按鈕通知管理中心，由管理中心向司機(jī)發(fā)起對(duì)講。大華語(yǔ)音對(duì)講功能是為更加有效利用4G、3G網(wǎng)絡(luò)的帶寬資源而設(shè)計(jì)，通過(guò)4G、3G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通道實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音對(duì)講功能。語(yǔ)音清晰度在同行業(yè)中處于領(lǐng)先水平。對(duì)講器帶功放功能，抗噪性能優(yōu)異。車輛狀態(tài)采集監(jiān)控主機(jī)支持7路報(bào)警信號(hào)輸入，其中1路用于連接報(bào)警按鈕，其余6路通過(guò)將車輛相關(guān)信號(hào)接入報(bào)警輸入接口可實(shí)現(xiàn)車輛當(dāng)前狀態(tài)的收集:前車門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集前車門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)；后車門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集后車門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)；左轉(zhuǎn)向燈信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集左轉(zhuǎn)向燈信號(hào)；右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)；剎車信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集車輛剎車信號(hào)；開(kāi)車停車信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集開(kāi)停車信號(hào)。監(jiān)控總機(jī)自帶一個(gè)CAN總線接口、一個(gè)RS232接口，一個(gè)RS485接口，可通過(guò)RS232或RS485接口接入外設(shè)，如讀卡器、投幣器、計(jì)價(jià)器等等，可通過(guò)CAN總線和車輛ECU對(duì)接，實(shí)現(xiàn)行車電腦信息的實(shí)時(shí)回傳。監(jiān)控主機(jī)功能模塊設(shè)計(jì)1）音視頻信號(hào)采集，編碼，存儲(chǔ)從攝像頭采集到的模擬音視頻信號(hào)進(jìn)入監(jiān)控主機(jī)，監(jiān)控主機(jī)首先將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，采用H.264壓縮技術(shù)數(shù)字化壓縮，處理后的數(shù)據(jù)根據(jù)需求進(jìn)行本地硬盤(pán)存儲(chǔ)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到調(diào)度管理平臺(tái)。根據(jù)車載監(jiān)控的特點(diǎn)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況采用雙碼流編碼技術(shù)。本地存儲(chǔ)一般配置大容量的硬盤(pán)，采用高碼率碼流，提供完整、高清晰的視頻數(shù)據(jù)，方便查證；平臺(tái)集中存儲(chǔ)采用低碼率碼流，解決網(wǎng)絡(luò)帶寬問(wèn)題，更多地用于實(shí)時(shí)監(jiān)控。2）信息采集，上傳通過(guò)內(nèi)置的GPS\北斗模塊記錄車輛當(dāng)前坐標(biāo)位置、行駛速度、方向等信息，根據(jù)需求上傳至管理平臺(tái)，便以對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)航定位、跟蹤監(jiān)測(cè)。大華內(nèi)置GPS\北斗模塊信號(hào)穩(wěn)定性高、定位信息準(zhǔn)、響應(yīng)時(shí)間快，性能優(yōu)異。3）報(bào)警信號(hào)輸入輸出支持7路報(bào)警信號(hào)輸入，兩路報(bào)警信號(hào)輸出，可自定義報(bào)警信號(hào)的功能并可設(shè)置本地報(bào)警警示模式和完成遠(yuǎn)程報(bào)警上報(bào)。4）無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)目前移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸運(yùn)營(yíng)商采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括中國(guó)聯(lián)通的WCDMA，中國(guó)電信的CDMA2000（EVDO）和中國(guó)移動(dòng)的TD-SCDMA、TD-LTE技術(shù)。3G、4G無(wú)線鏈路通道包含上行和下行兩個(gè)方向的傳輸通道，車載監(jiān)控系統(tǒng)需要將下表是四種3G、4G傳輸技術(shù)的標(biāo)稱和實(shí)測(cè)上行帶寬速率。但因各地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況的不同，該傳輸速度僅作為電信EVDO聯(lián)通WCDMA移動(dòng)TD-CDMA移動(dòng)TD-LTE理論上行速率1.8Mbps5.76Mbps(HSUPA)384kbps(HSDPA)50Mbps實(shí)測(cè)上行速率約500-800kbps約500-800kbps約100kbps約4-6Mbps圖表103G、4G技術(shù)帶寬對(duì)比無(wú)線傳輸與有線傳輸?shù)牟町悾?）終端IP地址不固定，有防火墻限制。運(yùn)營(yíng)商分配給無(wú)線終端的IP地址可能隨時(shí)更換且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口；2）網(wǎng)絡(luò)帶寬波動(dòng)大。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)受用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問(wèn)題的影響，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)帶寬不穩(wěn)定，甚至可能瞬間降低到零；3）車載終端實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)，基站切換頻繁，造成了數(shù)據(jù)無(wú)線網(wǎng)傳的不可確定性。針對(duì)以上特點(diǎn)，為了提升車載視頻無(wú)線傳輸?shù)男Ч笕A監(jiān)控主機(jī)對(duì)視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行了重點(diǎn)改進(jìn)。監(jiān)控主機(jī)采用H.264編碼算法，壓縮率高，編碼效率高;采用雙碼流設(shè)計(jì)，幀率可調(diào)，適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)帶寬條件下的傳輸;傳輸部分采用丟包重傳，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)抖動(dòng)調(diào)整碼流輸送速度等。目前無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分為3G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)兩種。3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，移動(dòng)傳輸效果好，但帶寬低，費(fèi)用高。Wifi網(wǎng)絡(luò)具有帶寬高，費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但覆蓋范圍有限，高速移動(dòng)傳輸效果差。大華監(jiān)控主機(jī)同時(shí)支持3G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)接入，網(wǎng)絡(luò)選擇可設(shè)置，也能做到Wifi網(wǎng)絡(luò)與3G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)切換，充分利用Wifi和3G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)，提高傳輸效率的同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。5）豐富的擴(kuò)展接口針對(duì)公交系統(tǒng)擴(kuò)展設(shè)備種類多，業(yè)務(wù)層面要對(duì)接各種現(xiàn)有管理系統(tǒng)，監(jiān)控主機(jī)提供豐富的擴(kuò)展接口：7路報(bào)警輸入、2路報(bào)警輸出、RS232接口、RS485接口、USB接口等，可非常方便地?cái)U(kuò)展行車記錄儀、紅外客流統(tǒng)計(jì)儀、云臺(tái)攝像機(jī)、報(bào)站器等公交常用外接設(shè)備。系統(tǒng)功能視頻監(jiān)控功能通過(guò)車內(nèi)顯示屏司機(jī)可實(shí)時(shí)監(jiān)視前方路況、前上車門(mén)、車廂內(nèi)乘客狀況；監(jiān)視司機(jī)駕駛行為，防止錯(cuò)誤操作、疲勞駕駛；司機(jī)通過(guò)視頻及時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)警情，通過(guò)報(bào)警按鈕通知上級(jí)部門(mén)，聯(lián)合出警。車輛定位跟蹤支持GPS\北斗功能，將車輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時(shí)間、方向等實(shí)時(shí)上報(bào)到管理中心。中心可根據(jù)GPS\北斗信息跟蹤指定車輛，在電子地圖上顯示行車軌跡。在車輛被盜搶報(bào)警后，中心能自動(dòng)跟蹤。車輛狀態(tài)采集采集車輛前后車門(mén)開(kāi)啟、左右轉(zhuǎn)向、剎車、停車、開(kāi)動(dòng)等開(kāi)關(guān)量車輛狀態(tài)，CAN總線車輛狀態(tài)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)ECU信息等。并上傳到管理平臺(tái)處理。行駛記錄功能車載設(shè)備支持記錄儀數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳、條件檢索上傳、和數(shù)據(jù)接口導(dǎo)出，其中檢索上傳的信息包括：實(shí)時(shí)時(shí)鐘、駕駛員代碼以及對(duì)應(yīng)機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)、最近360h內(nèi)的累計(jì)行駛里程、車速傳遞系數(shù)、最近360h內(nèi)的行駛速度、車輛VIN號(hào)、車牌號(hào)碼、車牌分類、事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)、最近2個(gè)日歷天內(nèi)的累計(jì)行駛里程、最近2個(gè)日歷天內(nèi)的行駛速、疲勞駕駛記錄，超速駕駛記錄等信息。車載設(shè)備，滿足交通部JT/T794等部標(biāo)、國(guó)標(biāo)車載終端檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，完全符合交通部貨運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管要求。語(yǔ)音調(diào)度調(diào)度平臺(tái)集成語(yǔ)音對(duì)講裝置，在有險(xiǎn)情及車輛拋錨等狀況下司機(jī)能通過(guò)對(duì)講裝置與管理人員取得聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮；管理中心發(fā)現(xiàn)車輛內(nèi)異常狀況可向司機(jī)發(fā)送語(yǔ)音指令，指揮司機(jī)完成操作。報(bào)警功能越界報(bào)警：系統(tǒng)可設(shè)置車輛行駛范圍，當(dāng)車輛駛離該范圍系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向管理中心報(bào)警；手動(dòng)報(bào)警：在緊急狀態(tài)下，司機(jī)按下報(bào)警開(kāi)關(guān)，自動(dòng)向管理中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)。乘客亦可通過(guò)車內(nèi)報(bào)警按鈕向司機(jī)提示報(bào)警；實(shí)時(shí)超速報(bào)警：可根據(jù)線路情況設(shè)置最高時(shí)速，當(dāng)車速超過(guò)限速時(shí)向中心報(bào)警；其他報(bào)警：能夠?qū)囁?、車?nèi)人數(shù)信息、駕駛信息、車內(nèi)設(shè)備狀態(tài)信息等進(jìn)行采集，為超載告警、電瓶防盜報(bào)警、各種故障報(bào)警、碰撞側(cè)翻報(bào)警等車載設(shè)備告警功能提供相關(guān)數(shù)據(jù)。遠(yuǎn)程管理遠(yuǎn)程自動(dòng)查詢終端信息（終端型號(hào)；軟件版本號(hào)）,可以遠(yuǎn)程升級(jí)軟件；可遠(yuǎn)程設(shè)置GPS\北斗數(shù)據(jù)上傳時(shí)間間隔；可遠(yuǎn)程設(shè)置監(jiān)控主機(jī)的各項(xiàng)功能參數(shù)。可遠(yuǎn)程進(jìn)行車輛鎖定，使車輛斷油斷電。技術(shù)優(yōu)勢(shì)抽拔式硬盤(pán)設(shè)計(jì)監(jiān)控主機(jī)不僅要在平時(shí)進(jìn)行音視頻錄音錄像，更要考慮到日常怎樣對(duì)存儲(chǔ)的大量錄像進(jìn)行管理。由于車載應(yīng)用的特殊性，錄像保存于不同車輛上的監(jiān)控主機(jī)硬盤(pán)中，由于直接在車輛上進(jìn)行數(shù)據(jù)管理操作（如查看、播放、備份、歸檔等）十分不便，要想對(duì)錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，必須考慮怎樣將車上錄像轉(zhuǎn)移到管理中心。大華監(jiān)控主機(jī)采用了先進(jìn)的插拔式硬盤(pán)設(shè)計(jì)，硬盤(pán)可以鎖定在機(jī)器上，也可以方便從設(shè)備上抽取出，將硬盤(pán)拿回管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)備份處理。相對(duì)于USB接口，SATA接口的車上備份方式，插拔式硬盤(pán)有移動(dòng)方便，操作更便捷的優(yōu)點(diǎn)。圖表SEQ圖表\*ARABIC51插拔式硬盤(pán)強(qiáng)抗震性設(shè)計(jì)由于車況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對(duì)監(jiān)控主機(jī)最基本的要求。其中包括對(duì)整機(jī)減震、硬盤(pán)架減震、硬盤(pán)減震等多個(gè)環(huán)節(jié)，來(lái)達(dá)到對(duì)整個(gè)監(jiān)控主機(jī)的減震處理。在這些減震環(huán)節(jié)中，硬盤(pán)的減震則是重中之重。這是由于監(jiān)控主機(jī)中最容易損壞的部件便是硬盤(pán)，如果硬盤(pán)一旦遭到損壞，便無(wú)法將車內(nèi)情況進(jìn)行存儲(chǔ)，因此硬盤(pán)的減震問(wèn)題顯得尤為重要。大華采用業(yè)界獨(dú)有的硬盤(pán)盒內(nèi)置減震設(shè)計(jì)，采用機(jī)械防震、電子減震和軟件抗震專利結(jié)合的綜合減震方案，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備減震與整機(jī)減震結(jié)合的多重減震機(jī)制；關(guān)鍵部件采用汽車電子專用器件、軍工級(jí)部件及高可靠進(jìn)口新材料，最大限度保證車載設(shè)備抗震性要求；大華車載減震通過(guò)專業(yè)的軍用通信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。圖表SEQ圖表\*ARABIC62硬盤(pán)盒減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大華車載減震通過(guò)專業(yè)的軍用通信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，并在車載減震技術(shù)方面申請(qǐng)多項(xiàng)技術(shù)專利（ME-X系列專有）。圖表SEQ圖表\*ARABIC73檢測(cè)報(bào)告電源安全性專業(yè)車載寬電壓電源，適應(yīng)各種車輛電壓，適應(yīng)范圍：8V--36V。具有過(guò)壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)和過(guò)流保護(hù)功能；同時(shí)監(jiān)控主機(jī)采用低功耗設(shè)計(jì)，有效減輕車上蓄電池負(fù)擔(dān)，使車上電路系統(tǒng)更加安全，不給車輛正常使用帶來(lái)負(fù)面影響。輸入反向保護(hù)：輸入反向保護(hù)電路是由輸入保險(xiǎn)后端并聯(lián)一只二極管實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)輸入電壓反接時(shí)，保險(xiǎn)后端的二極管正偏導(dǎo)通，保險(xiǎn)中的電流迅速上升，達(dá)到保險(xiǎn)的熔斷電流時(shí)，保險(xiǎn)被熔斷。從而起到輸入端電壓的反接保護(hù)。輸出過(guò)壓保護(hù)：當(dāng)DC-DC降壓模塊擊穿或其它電路故障，引起輸出電壓升高到18±0.5V時(shí)，輸出保護(hù)電路將電源輸出與負(fù)載斷開(kāi)連接。輸出過(guò)流保護(hù)：當(dāng)輸出電流直線上升或過(guò)載時(shí)，限流裝置能夠迅速反應(yīng)，將輸出電流限制在15A±200mA水平上。工作狀態(tài)指示：當(dāng)電路故障，引起輸出異常時(shí)，指示燈不亮。電路工作正常時(shí)，指示燈亮。高清晰度錄像、視頻輸出支持2路D1+6路CIF或6路全D1圖像全實(shí)時(shí)同步錄像編碼、播放；采用雙碼流技術(shù)，本地存儲(chǔ)采用高清晰度編碼，3G網(wǎng)傳采用低碼率編碼技術(shù)，適應(yīng)3G網(wǎng)絡(luò)帶寬需求，減少流量費(fèi)用；支持TV、VGA同時(shí)輸出，VGA輸出分辨率達(dá)到1280*1024水平。強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)：根據(jù)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬有限和連接不穩(wěn)定的狀況，自動(dòng)調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)編碼及傳輸策略，適應(yīng)不同的網(wǎng)絡(luò)狀況；遠(yuǎn)程管理：多種報(bào)警信息上報(bào)及設(shè)備網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、升級(jí)與維護(hù)管理功能；斷點(diǎn)續(xù)傳：支持無(wú)線下載的斷點(diǎn)續(xù)傳功能，更適合無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用現(xiàn)狀；網(wǎng)絡(luò)切換：實(shí)現(xiàn)3G/WiFi網(wǎng)絡(luò)間的自動(dòng)切換，有效利用各種網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。操作便捷易插接口：在設(shè)備的線纜聯(lián)接上采用航空頭等易插且接觸牢靠的接口，避免接插連接器件受到車輛的震動(dòng)影響，且方便布線施工；備份快捷：支持抽拔式硬盤(pán)、USB移動(dòng)硬盤(pán)備份、網(wǎng)絡(luò)備份；功能擴(kuò)展：可以外聯(lián)多種設(shè)備，如路由器、行車記錄儀、GPS\北斗設(shè)備、報(bào)警器等，方便構(gòu)架功能豐富強(qiáng)大的車上應(yīng)用系統(tǒng)；一鍵操作：一鍵實(shí)現(xiàn)錄像備份、程序升級(jí)、媒體更新，方便在車上進(jìn)行設(shè)備維護(hù)與操作。調(diào)度管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備的集中管理，音視頻流媒體的存儲(chǔ)、分發(fā)，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理等。調(diào)度管理平臺(tái)功能包括系統(tǒng)配置、實(shí)時(shí)監(jiān)視、視頻查詢、視頻回放、實(shí)時(shí)控制、報(bào)警管理、抓圖、抓錄、電子地圖、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、員工考勤管理等功能。系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備管理、音視頻流存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理等。調(diào)度管理平臺(tái)功能包括系統(tǒng)配置、實(shí)時(shí)監(jiān)視、視頻查詢回放、實(shí)時(shí)控制、報(bào)警管理、抓圖、抓錄、車載GIS、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)等。平臺(tái)設(shè)計(jì)要求：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，能讓多人對(duì)分布在各地的車輛進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控；在監(jiān)控中心，能將所有的視頻信號(hào)，通過(guò)顯示設(shè)備自由地切換顯示；具有良好的擴(kuò)展性，能方便地增加監(jiān)控點(diǎn)及報(bào)警等功能；操作簡(jiǎn)便、功能強(qiáng)大、人性化操作界面；具備良好的兼容性，方便與現(xiàn)有長(zhǎng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)對(duì)接；深入與長(zhǎng)運(yùn)調(diào)度業(yè)務(wù)整合，完善的業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)功能。提供業(yè)務(wù)報(bào)表的導(dǎo)入、導(dǎo)出、打印等服務(wù)。平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)在層次結(jié)構(gòu)上，系統(tǒng)集中管理可采取分層結(jié)構(gòu)、級(jí)聯(lián)方式部署，可根據(jù)長(zhǎng)運(yùn)公司的組織架構(gòu)分多級(jí)部署。一般分三級(jí)：三級(jí)為分控系統(tǒng)，二級(jí)為監(jiān)控中心，一級(jí)為管理中心。只有級(jí)聯(lián)基層域直接訪問(wèn)設(shè)備，其他級(jí)聯(lián)中心節(jié)點(diǎn)都是通過(guò)下一級(jí)域最后到基層域來(lái)訪問(wèn)設(shè)備。各層的級(jí)聯(lián)分中心域通過(guò)基礎(chǔ)域的信任后，可以訪問(wèn)下屬域及其所管轄的相應(yīng)設(shè)備。分中心對(duì)其受信的域和設(shè)備再向上一級(jí)域進(jìn)行信任，則上級(jí)域也獲得了其相應(yīng)的設(shè)備訪問(wèn)權(quán)限。操作從級(jí)聯(lián)中心域到級(jí)聯(lián)分中心域，分中心域向基礎(chǔ)域請(qǐng)求數(shù)據(jù)，然后通過(guò)分中心域的轉(zhuǎn)發(fā)等服務(wù)器向上一級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，并解決基層域上連帶寬的問(wèn)題。圖表11平臺(tái)軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖此方案可以解決分別建網(wǎng)集中聯(lián)網(wǎng)的難題，同時(shí)可以解決上級(jí)域?qū)ξ锢碓O(shè)備和服務(wù)的管理問(wèn)題，將上級(jí)業(yè)務(wù)管理和下級(jí)業(yè)務(wù)及設(shè)備管理分離，使得管理更規(guī)范、簡(jiǎn)潔和有效。軟件系統(tǒng)框圖如下：圖表12軟件系統(tǒng)總體框圖平臺(tái)組成圖表13系統(tǒng)平臺(tái)組成圖一、CMS（中心管理服務(wù)器）系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)服務(wù)器。負(fù)責(zé)處理監(jiān)控的業(yè)務(wù)邏輯，進(jìn)行權(quán)限控制。根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯需要，會(huì)發(fā)送命令給DMS、MTS、SS等進(jìn)行處理。系統(tǒng)的容錯(cuò)、負(fù)載均衡、動(dòng)態(tài)集群等都在CMS上實(shí)現(xiàn)。二、SS（存儲(chǔ)服務(wù)器）通過(guò)MTS轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器向設(shè)備獲取視音頻數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)在第三方存儲(chǔ)介質(zhì)上。支持標(biāo)準(zhǔn)的NFS、SAMBA、ISCSI等文件協(xié)議。支持中心存儲(chǔ)、回放，支持設(shè)備端錄像的查詢、回放、下載等操作。支持標(biāo)準(zhǔn)的流媒體協(xié)議。三、MTS（媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器）負(fù)責(zé)從設(shè)備獲取視音頻數(shù)據(jù)，以標(biāo)準(zhǔn)流媒體協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)給客戶端、存儲(chǔ)服務(wù)器、上級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、上級(jí)存儲(chǔ)服務(wù)器等。實(shí)現(xiàn)媒體數(shù)據(jù)的一對(duì)多、多對(duì)多轉(zhuǎn)發(fā)。四、DMS（設(shè)備管理服務(wù)器）負(fù)責(zé)設(shè)備管理，向設(shè)備查詢配置命令、向設(shè)備發(fā)送操作命令、收集設(shè)備網(wǎng)管信息、收集報(bào)警信息并執(zhí)行報(bào)警聯(lián)動(dòng)策略。五、MMTS（手機(jī)監(jiān)控服務(wù)器）手機(jī)監(jiān)控服務(wù)器是DSS-M平臺(tái)的可選組件，主要提供視頻流編碼轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)碼參數(shù)設(shè)置、云臺(tái)控制等服務(wù)。六、WEB服務(wù)器向客戶提供WEB訪問(wèn)功能。管理員客戶端以WEB形式提供，方便靈活修改管理邏輯，方便與其它系統(tǒng)接口。七、ProxyServer代理服務(wù)器（ARS注冊(cè)服務(wù)器）代理服務(wù)器可以單獨(dú)部署，負(fù)責(zé)3G移動(dòng)車載設(shè)備的主動(dòng)連接注冊(cè)、通信鏈路維護(hù)工作；同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)工作。平臺(tái)功能基本業(yè)務(wù)功能基本業(yè)務(wù)功能包括：車載GIS功能、車輛調(diào)度功能、重點(diǎn)監(jiān)控功能、實(shí)時(shí)監(jiān)控功能、預(yù)案巡檢功能、錄像調(diào)閱功能、視頻回放查詢、數(shù)字矩陣功能、報(bào)警功能等。車載GIS功能1）電子地圖主界面功能：包含設(shè)備樹(shù)、車輛信息顯示列表、實(shí)時(shí)車輛信息、車輛在線列表、車輛統(tǒng)計(jì)等；電子地圖2）地圖可選擇google地圖、百度地圖或超圖等離線地圖。地圖業(yè)務(wù)邏輯：放大、平移、縮小、地圖選擇、框選放大、測(cè)量距離、面積測(cè)量等。3）設(shè)備信息訂閱功能在設(shè)備樹(shù)上對(duì)設(shè)備進(jìn)行勾選，即可對(duì)GPS/北斗信息進(jìn)行訂閱。圖表19設(shè)備信息訂閱車輛調(diào)度車輛調(diào)度即對(duì)車輛進(jìn)行巡檢。可根據(jù)實(shí)時(shí)圖像對(duì)車輛進(jìn)行抓圖、短信下發(fā)或是記錄異常情況。車輛重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)具體的車輛進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控?？刹榭丛O(shè)備實(shí)時(shí)的速度、方向、報(bào)警情況和地理位置。5）框選視頻（視頻聯(lián)動(dòng)）可在地圖鼠標(biāo)框選一定方塊區(qū)域，地圖顯示框選區(qū)域全部車輛信息，選擇每個(gè)車輛可以觀看其實(shí)時(shí)視頻。電子圍欄電子圍欄包括限速區(qū)、行駛區(qū)、禁止區(qū)、出發(fā)區(qū)和到達(dá)區(qū)。通過(guò)在地圖上配置電子圍欄，當(dāng)車輛通過(guò)電子圍欄區(qū)域時(shí)，未按區(qū)域的規(guī)范行駛，如當(dāng)車輛行駛偏離該電子圍欄區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，系統(tǒng)提示車輛越界報(bào)警信息。抓圖抽查抓圖抽檢功能支持用戶從選定的車載設(shè)備上進(jìn)行抓圖，平臺(tái)顯示抓圖圖片，這樣能夠有效節(jié)約網(wǎng)絡(luò)流量。信息調(diào)度在“信息調(diào)度”可進(jìn)行信息的下發(fā)，并進(jìn)行已發(fā)送信息的查詢。短信提醒在“短信提醒”可進(jìn)行短信的發(fā)送，并可查詢已發(fā)給駕駛員的短信。語(yǔ)音對(duì)講可通過(guò)客戶端與單臺(tái)前端設(shè)備進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講。軌跡回放查詢歷史GPS/北斗信息，全屏顯示，GPS/北斗播放進(jìn)度控制等功能；圖表21軌跡回放8）業(yè)務(wù)管理功能：查詢歷史GPS/北斗信息，導(dǎo)出到excel等功能；9）本地配置：主要設(shè)置休眠時(shí)間選項(xiàng)和導(dǎo)出信息選項(xiàng)。因?yàn)楫?dāng)前3G流量費(fèi)用較高，當(dāng)用戶登錄系統(tǒng)后，可設(shè)置休眠時(shí)間，實(shí)現(xiàn)當(dāng)用戶登錄系統(tǒng)后長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有系統(tǒng)操作時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換實(shí)時(shí)視頻，節(jié)省3G流量費(fèi)。報(bào)警查詢報(bào)警查詢窗口及報(bào)警視頻回放窗口如下：圖表16報(bào)警查詢窗口設(shè)備備注客戶端可通過(guò)設(shè)備備注功能查詢當(dāng)前設(shè)備在管理端上的備注信息。實(shí)時(shí)監(jiān)控功能車載設(shè)備列表可按照組織結(jié)構(gòu)、IP地址、設(shè)備名稱、報(bào)警輸出等分類列出。支持語(yǔ)音對(duì)講功能；設(shè)備在線狀態(tài)顯示功能；支持屏幕PTZ控制；具有云臺(tái)預(yù)置位查詢、控制功能；實(shí)時(shí)視頻參數(shù)設(shè)置；能夠查看車載實(shí)時(shí)視頻，關(guān)閉攝像頭、關(guān)閉（所有）窗口、模擬鼠標(biāo)等；支持畫(huà)面分割功能，可1/4/6/8/9/13/16/20/15/36/全頻等畫(huà)面分割；支持視頻模式切換、本地錄像、視頻抓圖、矩陣輸出等功能；實(shí)時(shí)監(jiān)視功能巡檢計(jì)劃功能視頻預(yù)案提供監(jiān)控圖像的預(yù)案庫(kù)，可根據(jù)不同的需要設(shè)計(jì)不同的監(jiān)控預(yù)案，能夠直接控制到各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的預(yù)置位和監(jiān)控時(shí)間。并提供比較直觀的功能顯示和屏幕操作。視頻預(yù)案主要描述哪些攝像頭在哪些窗口顯示，及輪循策略等。常規(guī)預(yù)案支持用戶自定義配置監(jiān)控點(diǎn)位與窗口關(guān)系，用戶可以設(shè)置預(yù)案停留時(shí)間，每個(gè)監(jiān)控任務(wù)中可以包含多個(gè)監(jiān)控計(jì)劃，各監(jiān)控計(jì)劃按設(shè)定時(shí)間輪詢切換。錄像調(diào)閱功能提供方便的錄像檢索、查詢手段，可根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)和報(bào)警類型等信息檢索并回放圖像，回放時(shí)可實(shí)現(xiàn)播放、快放、慢放、單幀放、拖曳、暫停等功能，可選擇多路圖像同步回放功能。錄像調(diào)閱功能數(shù)字矩陣功能利用嵌入式解碼器的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)視頻流的圖像還原，再對(duì)多路還原后的前端視頻信號(hào)進(jìn)行任意切換、控制、上電視墻顯示。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件支持對(duì)監(jiān)控主機(jī)輸出網(wǎng)絡(luò)視頻流的解碼還原。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件具體功能如下：1、軟件可以對(duì)監(jiān)控中心所具備的軟件解碼主機(jī)、專用視頻解碼卡和嵌入式解碼器的類型、能力和輸出進(jìn)行管理配置；2、軟件可提供本機(jī)顯示控制，提供注冊(cè)認(rèn)證、權(quán)限分配、分組輪巡、聯(lián)動(dòng)等多種控制方式。3、軟件可通過(guò)串口網(wǎng)絡(luò)控制器輸出模擬視頻信號(hào)復(fù)合方式控制,實(shí)現(xiàn)與原有模擬矩陣系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。4、軟件應(yīng)支持網(wǎng)絡(luò)數(shù)字鍵盤(pán)控制功能。報(bào)警功能1）系統(tǒng)報(bào)警種類：電子?xùn)艡冢▍^(qū)域報(bào)警）：對(duì)車輛的活動(dòng)區(qū)域在GIS地圖上可事先定義，一旦車輛行駛到區(qū)域之外，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警并聯(lián)動(dòng)該車的實(shí)時(shí)視頻。DSS-M軟件可接收監(jiān)控主機(jī)上報(bào)的各種報(bào)警信息（如車速過(guò)低、車速過(guò)高、巨大震動(dòng)、車輛側(cè)翻等）分類記入日志后在監(jiān)控客戶端彈出顯示，并提供確認(rèn)告警按鈕（除車輛行駛速度過(guò)低報(bào)警）。具備“檢查夜間運(yùn)行”選項(xiàng)，并可以設(shè)置時(shí)間段（默認(rèn)時(shí)間段為2：00--5：00）。如果該功能啟用，在規(guī)定時(shí)間端內(nèi)檢查所有車輛是否速度大于零（檢查GPS/北斗信息），則報(bào)警彈出畫(huà)面、記錄信息（車輛號(hào)、時(shí)間、速度、地點(diǎn)、圖片、錄像），并可向車輛發(fā)送報(bào)警（發(fā)送文字信息、觸動(dòng)聲音提示）具備“檢查超時(shí)運(yùn)行”選項(xiàng)，并可以設(shè)置時(shí)間長(zhǎng)度（默認(rèn)時(shí)間為3小時(shí)）。如果該功能啟用，檢查車輛連續(xù)速度大于0時(shí)間超過(guò)設(shè)定值，進(jìn)行報(bào)警；可根據(jù)設(shè)備上報(bào)的GPS/北斗信息在電子地圖上反應(yīng)車輛位置，同時(shí)設(shè)備報(bào)警信息可在電子地圖上體現(xiàn)出來(lái)。系統(tǒng)具有完整報(bào)警信息顯示，比如：視頻丟失、移動(dòng)偵測(cè)、外部報(bào)警、其他報(bào)警信息(磁盤(pán)信息滿)等。2）報(bào)警聯(lián)動(dòng)：系統(tǒng)可進(jìn)行報(bào)警聯(lián)動(dòng)視頻策略設(shè)置，有報(bào)警信息產(chǎn)生時(shí)，可根據(jù)設(shè)置的聯(lián)動(dòng)策略進(jìn)行聯(lián)動(dòng)視頻，并在電子地圖上提示。配置電視墻選擇電視墻方案，并將視頻通道與電視墻綁定，實(shí)現(xiàn)視頻上墻的功能。支持電視墻的選擇；支持實(shí)時(shí)視頻上墻；支持電視屏控制；支持上墻任務(wù)管理；車輛管理業(yè)務(wù)功能系統(tǒng)平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，可支持多業(yè)務(wù)的融合并預(yù)留擴(kuò)展接口。包括車輛上下線統(tǒng)計(jì)、堵車報(bào)警、車輛調(diào)度等功能。車輛上下線統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)車輛上下線狀態(tài)，記錄車輛最近一次上線時(shí)間，最近一次下線時(shí)間，離線車輛可按照3天、5天、7天、12天等離線天數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并用不同顏色顯示。堵車報(bào)警功能系統(tǒng)根據(jù)GPS/北斗反饋信息，如果在一定時(shí)間內(nèi)車輛GPS/北斗信息相同的話，系統(tǒng)觸發(fā)車輛堵車告警信息，堵車告警時(shí)間可自行設(shè)定。網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能包括設(shè)備管理、用戶管理、權(quán)限管理、系統(tǒng)配置管理等功能。設(shè)備管理功能包括配置監(jiān)控主機(jī)、場(chǎng)站/站點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備屬性及參數(shù)。設(shè)備屬性包括編號(hào)、類型（DVR、IPC、NVS、MCD）、名稱、設(shè)備描述、設(shè)備廠商、設(shè)備型號(hào)、設(shè)備通道數(shù)、報(bào)警輸出數(shù)、設(shè)備IP地址、設(shè)備端口、設(shè)備登錄名、設(shè)備登錄密碼、所屬部門(mén)、設(shè)備通道設(shè)置、報(bào)警輸入設(shè)置、車載詳細(xì)信息、車載GPS/北斗保存周期等。用戶管理功能用戶管理包括添加用戶、查詢用戶、查看/修改用戶、刪除用戶操作。用戶信息包括名稱、密碼、類型、所屬權(quán)限組、所屬部門(mén)。權(quán)限管理功能添加用戶后，需要配置該用戶的各種權(quán)限，如實(shí)時(shí)監(jiān)控、云臺(tái)控制、點(diǎn)播回放，報(bào)警設(shè)備，報(bào)警輸出，通道直連等。系統(tǒng)配置管理(1)性能管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)能支持網(wǎng)管所采取的網(wǎng)絡(luò)性能管理行動(dòng)，并測(cè)試統(tǒng)計(jì)匯報(bào)其結(jié)果。(2)故障管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)的主處理機(jī)、存儲(chǔ)器發(fā)生嚴(yán)重故障或嚴(yán)重過(guò)負(fù)荷時(shí)，能向操作維護(hù)中心或網(wǎng)管中心發(fā)出告警信息，當(dāng)告警消除時(shí)，及時(shí)報(bào)告。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)能配合操作維護(hù)中心或網(wǎng)管中心對(duì)故障進(jìn)行測(cè)試診斷與定位，按指令完成軟件/硬件的重新配置，并具有故障恢復(fù)功能。(3)配置管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)支持網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行的更新、升級(jí)等配置管理，完成軟件/硬件的重新配置。公交智能調(diào)度（在研）線路管理路線管理功能是對(duì)線路的基本信息、站點(diǎn)、站間距等的管理，包括查詢、添加、刪除、變更等功能。計(jì)劃排班可根據(jù)排班模板，生成排班計(jì)劃，并可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)排班計(jì)劃進(jìn)行修改。司機(jī)、車輛班組分配可對(duì)車輛、司機(jī)進(jìn)行分配組別，組成班組。方便車輛、司乘人員的管理。報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能可以統(tǒng)計(jì)GPS模塊狀態(tài)表、設(shè)備離線信息表、超速信息表、圍欄報(bào)警信息表、車輛調(diào)度表、信息下發(fā)表、車輛運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表、超載信息表、急剎車信息表和歷史GPS。（已有）可根據(jù)車輛的狀態(tài)信息形成：設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)表、車輛定位信息統(tǒng)計(jì)表、定位歷史信息表、車輛歷史信息明細(xì)表。對(duì)于公交公司的運(yùn)營(yíng)情況，可以提供安全報(bào)表、營(yíng)運(yùn)報(bào)表、人事報(bào)表、調(diào)度報(bào)表、機(jī)務(wù)報(bào)表、營(yíng)收?qǐng)?bào)表及綜合報(bào)表。資產(chǎn)管理功能可對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行記錄，形成資產(chǎn)管理模塊，可對(duì)資產(chǎn)的采購(gòu)時(shí)間、維修時(shí)間、更換時(shí)間等進(jìn)行記錄，形成資產(chǎn)管理報(bào)表。平臺(tái)技術(shù)參數(shù)DSS-M700平臺(tái)一體機(jī)配置參數(shù)型號(hào)DH-DSS-M700-16-D系統(tǒng)主處理器64位4核CPU操作系統(tǒng)嵌入式LINUX系統(tǒng)電源支持熱插拔風(fēng)扇冗余雙滾珠軸承風(fēng)扇，MTBF>10萬(wàn)小時(shí)，支持在線更換內(nèi)存8GB（可擴(kuò)展）服務(wù)器級(jí)（帶ECC校驗(yàn)）機(jī)箱1.2mm加厚熱鍍鋅鋼板；高精度鋁合金滑道；自主專利的抽拉式硬盤(pán)架本地系統(tǒng)配置系統(tǒng)配置，包括系統(tǒng)時(shí)間設(shè)置，平臺(tái)服務(wù)運(yùn)行參數(shù)配置顯示接口液晶屏顯示系統(tǒng)信息，狀態(tài)。包括：系統(tǒng)時(shí)間，系統(tǒng)硬件信息，平臺(tái)服務(wù)運(yùn)行狀態(tài)等VGAVGA接口一個(gè)數(shù)據(jù)管理硬盤(pán)個(gè)數(shù)16個(gè)SATA0、SATA1標(biāo)準(zhǔn)硬盤(pán)(3T)；標(biāo)配一塊1T硬盤(pán)用于第一盤(pán)位硬盤(pán)安裝獨(dú)立硬盤(pán)支架，支持硬盤(pán)熱插拔硬盤(pán)模式單盤(pán)、RAID0、RAID1、RAID5網(wǎng)絡(luò)接口網(wǎng)口個(gè)數(shù)4個(gè)100/1000Mbps以太網(wǎng)口網(wǎng)口特性支持負(fù)載均衡綁定，以及獨(dú)立千兆網(wǎng)口其他電源100V~240V，47~63Hz整機(jī)功耗10W~200W（含硬盤(pán)）工作環(huán)境溫度0℃~50℃工作環(huán)境濕度5%~90%（非凝露）儲(chǔ)存環(huán)境溫度-20℃~﹢70℃儲(chǔ)存環(huán)境濕度5%~90%（非凝露）工作海拔-60m~3000m整機(jī)尺寸516.5mm（不帶液晶屏長(zhǎng)）*485mm（帶掛耳寬）*133.2mm（高）重量（不帶包裝）20Kg（前面罩為0.4Kg）安裝方式標(biāo)準(zhǔn)19英尺機(jī)架式安裝二次開(kāi)發(fā)提供平臺(tái)SDK管理員客戶端配置要求PC客戶端DSS管理員客戶端PC配置要求（最低要求）①CPUIntelC41.7②內(nèi)存512M③硬盤(pán)1G剩余空間④100M以太網(wǎng)卡⑤操作系統(tǒng)MicrosoftWindows2000⑥瀏覽器InternetExplorer7.0推薦PC型號(hào)戴爾OptiPlex360DT①CPU酷睿2雙核2.2②內(nèi)存1G③硬盤(pán)10G剩余空間④100M以太網(wǎng)卡⑤操作系統(tǒng)MicrosoftWindows2000⑥瀏覽器InternetExplorer7.0操作員客戶端配置要求PC客戶端DSS操作員客戶端PC配置要求（最低要求）①CPUP42.4G②內(nèi)存512M③硬盤(pán)100M剩余空間④1024*768分辨率顯示器及顯卡⑤DirectX8⑥InternetExplorer6.0推薦PC型號(hào)戴爾OptiPlex360DT①CPU酷睿2雙核2.2②內(nèi)存2G③硬盤(pán)10G剩余空間④1024*768分辨率顯示器及顯卡⑤DirectX9⑥InternetExplorer7.0單服務(wù)器性能指標(biāo)中心管理服務(wù)器處理能力控制命令響應(yīng)時(shí)間，局域網(wǎng)低于500ms，廣域網(wǎng)低于1S；理論上可以管理無(wú)限多用戶，但是在單級(jí)平臺(tái)面用戶數(shù)最多不會(huì)超過(guò)5000個(gè)；理論上可以支持無(wú)限多用戶同時(shí)登陸，但是在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，同時(shí)登陸系統(tǒng)的用戶一般不會(huì)超過(guò)200個(gè)；用戶優(yōu)先級(jí)劃分為5級(jí)；權(quán)限組可以支持無(wú)限多個(gè)；但在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中權(quán)限組一般不會(huì)超過(guò)50個(gè)；轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器能力單臺(tái)服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)能力以千M網(wǎng)卡計(jì)，單路輸入，多路輸出，D1最大250路（實(shí)測(cè)值），CIF最大1000路(理論值D1最大500路，CIF最大2000路)；視頻數(shù)據(jù)時(shí)延，局域網(wǎng)低于500ms，廣域網(wǎng)低于1.5S；同時(shí)監(jiān)控同一監(jiān)控點(diǎn)的客戶端數(shù)量，數(shù)量瓶頸在于服務(wù)器的網(wǎng)卡，D1250個(gè)用戶，CIF1000個(gè)用戶；存儲(chǔ)服務(wù)器能力單臺(tái)存儲(chǔ)服務(wù)器并發(fā)存儲(chǔ)能力D1200路，CIF640路；（實(shí)測(cè)穩(wěn)定值）單臺(tái)IP-SAN最多支持80路D1，128路CIF；設(shè)備管理服務(wù)器能力理論上可以管理無(wú)限多臺(tái)設(shè)備，但是在單級(jí)平臺(tái)里，一般最多也就不超過(guò)5000路攝像頭；可以管理4000個(gè)報(bào)警器；每秒可以處理1000個(gè)報(bào)警；服務(wù)器級(jí)聯(lián)能力理論上無(wú)限級(jí)，但由于級(jí)聯(lián)一般都是跟行業(yè)應(yīng)用組織架構(gòu)有關(guān)，目前公司的實(shí)際應(yīng)用只應(yīng)用了兩級(jí)級(jí)聯(lián)。單個(gè)電子地圖容量最大支持1000路設(shè)備電子地圖影響時(shí)間單次定位顯示時(shí)間小于500MS。注：1.以上數(shù)據(jù)為單服務(wù)器的能力集。2.為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，命令響應(yīng)時(shí)間沒(méi)有明顯的時(shí)延，以上的最大性能指標(biāo)為均CPU負(fù)荷<60%得出的數(shù)據(jù)。3.數(shù)據(jù)在推薦配置下獲得客戶端性能指標(biāo)解碼、顯示能力客戶端能夠通過(guò)軟件解碼并顯示10路D1或36路CIF的h.264視頻?？蛻舳四軌蛲ㄟ^(guò)軟件解碼并顯示20路D1或72路CIF的mpeg4視頻備注：理論上講，在相同的碼流和相同的分辨率情況下，解1路h.264的資源可以解2路mpeg4單個(gè)電子地圖容量最大支持1000路設(shè)備電子地圖影響時(shí)間單次定位顯示時(shí)間小于500MS。視頻數(shù)據(jù)時(shí)延監(jiān)控畫(huà)面顯示與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間差<0.5S，支持實(shí)時(shí)和流暢模式切換報(bào)警響應(yīng)平均時(shí)間在客戶端界面顯示報(bào)警信號(hào)處理時(shí)間<0.5S平臺(tái)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定性系統(tǒng)采用國(guó)際流行技術(shù)和架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用諸多故障處理機(jī)制、容錯(cuò)機(jī)制、備份機(jī)制，以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。研發(fā)過(guò)程嚴(yán)格遵守質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行完整、深入地測(cè)試，使系統(tǒng)可以達(dá)到電信級(jí)7*24小時(shí)可靠運(yùn)行，為用戶提供可靠的服務(wù)。要使系統(tǒng)的各組成部分工作在正常狀態(tài)下，沒(méi)有過(guò)載超負(fù)荷等現(xiàn)象的發(fā)生，并且要有一定的裕度。同時(shí)關(guān)鍵部分采用冗余方式，使系統(tǒng)即使有個(gè)別設(shè)備出現(xiàn)故障仍能正常工作。DSS-M平臺(tái)系統(tǒng)主要從以下幾方面來(lái)提高系統(tǒng)的可靠性：系統(tǒng)守護(hù)進(jìn)程：各服務(wù)（CMS.DMS,MTS.SS）定時(shí)向守護(hù)進(jìn)程報(bào)告自己的工作狀態(tài)，守護(hù)進(jìn)程根據(jù)報(bào)告判斷各服務(wù)是否正常。當(dāng)守護(hù)進(jìn)程在一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有收到某服務(wù)的報(bào)告或某服務(wù)報(bào)告不正常時(shí)，守護(hù)進(jìn)程自動(dòng)重啟此項(xiàng)服務(wù)。守護(hù)進(jìn)程也可主動(dòng)發(fā)現(xiàn)某服務(wù)占用大量系統(tǒng)資源時(shí)采用保護(hù)措施，暫停某項(xiàng)服務(wù)以維護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。系統(tǒng)的自恢復(fù)機(jī)制：前端設(shè)備與服務(wù)器之間的連接失敗時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)嘗試登錄設(shè)備。各服務(wù)器之間的連接有守護(hù)進(jìn)程來(lái)保護(hù)，當(dāng)服務(wù)器連接異常時(shí)能自動(dòng)重新啟動(dòng)服務(wù)器?？蛻舳伺c各服務(wù)器的連接具有實(shí)時(shí)更新連接功能。當(dāng)前端設(shè)備與服務(wù)器由于某種原因連接中斷時(shí)，客戶端即刻發(fā)現(xiàn)設(shè)備不在線并提示。一旦前端設(shè)備恢復(fù)連接客戶端自動(dòng)恢復(fù)原有圖像。嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境：80人專業(yè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)1.5倍超負(fù)荷仿真壓力測(cè)試3種以上設(shè)備兼容性測(cè)試4輪以上復(fù)合型測(cè)試6階段CPD質(zhì)量控制流程3000小時(shí)超長(zhǎng)連續(xù)性測(cè)試易維護(hù)性DSS-M系統(tǒng)按照國(guó)家各類標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格設(shè)計(jì)，已經(jīng)在其它行業(yè)使用過(guò)程中經(jīng)過(guò)相當(dāng)?shù)目简?yàn)，現(xiàn)在都處在良好的使用中。系統(tǒng)維護(hù)簡(jiǎn)單容易，可以遠(yuǎn)程進(jìn)行維護(hù)。一、網(wǎng)管功能系統(tǒng)具有前端設(shè)備在線及狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，并有各類信息的統(tǒng)計(jì)；系統(tǒng)具有用戶在線統(tǒng)計(jì)，并有用戶在線時(shí)間統(tǒng)計(jì)功能；系統(tǒng)具有各服務(wù)器工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)如CPU、內(nèi)存、網(wǎng)絡(luò)等；前端設(shè)備及服務(wù)器的故障率統(tǒng)計(jì)等。二、遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)內(nèi)各服務(wù)都有詳細(xì)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輸出功能，只要網(wǎng)絡(luò)能延伸，維護(hù)遠(yuǎn)程服務(wù)器和本地服務(wù)器沒(méi)有根本的區(qū)別。三、系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)的備份管理員的帳號(hào)密碼，權(quán)限；用戶帳號(hào)，密碼，用戶權(quán)限；各組織結(jié)構(gòu)的從屬關(guān)系；前端設(shè)備類型信息、IP地址、端口、接入密碼、接入方式；服務(wù)器的類型、IP地址、端口；電子地圖的各類圖片、設(shè)備的位置信息、地圖與組織結(jié)構(gòu)的關(guān)系；以上信息都可有系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份功能簡(jiǎn)單生成備份文件。四、系統(tǒng)快速恢復(fù)由于系統(tǒng)有各類設(shè)置信息的備份，恢復(fù)系統(tǒng)只是把備份文件恢復(fù)而已，十分簡(jiǎn)單快捷。從而大大降低對(duì)系統(tǒng)維護(hù)人員的素質(zhì)要求。易用性監(jiān)控軟件越來(lái)越同質(zhì)化，核心功能越來(lái)越穩(wěn)定，提高人機(jī)界面，使之更易用，才能更好地提高用戶的生產(chǎn)力。本系統(tǒng)對(duì)用戶典型需求進(jìn)行分析，使用人體工程、人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行采樣、分析，進(jìn)行操作流程、界面設(shè)計(jì)。根據(jù)不同操作人員的工作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)能力進(jìn)行針對(duì)性的分析和設(shè)計(jì)，使之更易用。典型的易用性設(shè)計(jì)有：客戶端充分利用多屏顯示技術(shù)向用戶展示更多信息，更方便用戶了解系統(tǒng)，做好業(yè)務(wù)。實(shí)時(shí)視頻、報(bào)警、電子地圖均可在不同顯示輸出上同時(shí)顯示。通過(guò)專用WEB通訊技術(shù)，系統(tǒng)設(shè)置修改無(wú)需重啟服務(wù)器及客戶端。系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)刷新各類設(shè)置信息的優(yōu)點(diǎn)。高擴(kuò)展性系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，分布式架構(gòu)，保證新功能、模塊添加的方便。系統(tǒng)廣泛使用組件技術(shù)，使得從整體上還是實(shí)現(xiàn)上對(duì)新功能和業(yè)務(wù)的擴(kuò)展都及其方便。系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口、協(xié)議及流媒體技術(shù)，可方便擴(kuò)展新功能與對(duì)接。系統(tǒng)采用“分布式”服務(wù)器架構(gòu)方案。分布式系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的系統(tǒng)，分布式系統(tǒng)使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將地理位置分散，而管理和控制需要將不同程度集中的多個(gè)邏輯單位連接起來(lái)，共同組成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)。因此，分布式系統(tǒng)可以看成是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)的有機(jī)組合。核心業(yè)務(wù)層在平臺(tái)模式下，各功能單元與BLS動(dòng)態(tài)構(gòu)成集群，且上報(bào)使用的協(xié)議版本號(hào)及系統(tǒng)版本號(hào)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)容量擴(kuò)展。功能單元可以動(dòng)態(tài)向BLS注冊(cè)，從而動(dòng)態(tài)提供功能服務(wù)，并可以動(dòng)態(tài)移除。安全性隨著Internet的高速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題日益嚴(yán)重。平臺(tái)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)采用的安全性設(shè)計(jì)，重點(diǎn)解決的兩個(gè)方面問(wèn)題：一類安全問(wèn)題是由單站點(diǎn)故障、網(wǎng)絡(luò)故障等自然因素引起的，應(yīng)用“分布式”服務(wù)器架構(gòu)使服務(wù)器與服務(wù)器從物理上隔離，從而避免由于服務(wù)器故障引起的癱瘓，再配合異地備份機(jī)制可保障數(shù)據(jù)不受攻擊。另一類安全問(wèn)題來(lái)自于本機(jī)或網(wǎng)絡(luò)上的人為攻擊，即黑客攻擊，目前黑客攻擊網(wǎng)絡(luò)的方式主要有竊聽(tīng)、重發(fā)攻擊、假冒攻擊、越權(quán)攻擊、破譯密文等，針對(duì)這類安全隱患，“分布式”服務(wù)器架構(gòu)可采用“身份驗(yàn)證”、“保密通信”、“訪問(wèn)控制”安全技術(shù)解決。1.身份驗(yàn)證：為了防止各種假冒攻擊，用戶需登錄到系統(tǒng)，再通過(guò)服務(wù)器登錄到分布式服務(wù)器，在服務(wù)器執(zhí)行真正的數(shù)據(jù)訪問(wèn)操作之前，要在服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器之間進(jìn)行雙向身份驗(yàn)證，使兩者之間的數(shù)據(jù)傳輸處于安全通道之中。2.保密通信:客戶與服務(wù)器、服務(wù)器與服務(wù)器之間身份驗(yàn)證成功后，就可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸了，為了對(duì)抗報(bào)文竊聽(tīng)和報(bào)文重發(fā)攻擊，需要在通信雙方之間建立保密信道，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密傳輸。為保證實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目焖傩院桶踩裕瑢⒏呒?jí)數(shù)據(jù)加密標(biāo)準(zhǔn)AES與網(wǎng)絡(luò)通信加密協(xié)議SSL相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了適合于實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加密算法，并通過(guò)測(cè)量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)加密傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)時(shí)延來(lái)驗(yàn)證該算法的有效性。傳輸能力強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)帶寬：1000Mbps；單臺(tái)流媒體服務(wù)器并發(fā)接收路數(shù):25幀/秒D1（每路按1.5M計(jì)算）圖像≥200路，可以部署多臺(tái)一級(jí)流媒體；單臺(tái)流媒體服務(wù)器最大網(wǎng)絡(luò)吞吐能力:≥800Mbps，與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境相關(guān)；端到端圖像時(shí)延:≤300ms；專用視頻網(wǎng)閘擺渡時(shí)延:≤10ms視頻轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)延:≤100ms；專用視頻網(wǎng)閘擺渡時(shí)延:≤10ms場(chǎng)站/站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求基于數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控模式，通過(guò)在各場(chǎng)站、站點(diǎn)配備數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī),在處理本地?cái)z像機(jī)音視頻信號(hào)，報(bào)警信號(hào)后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心集中管理。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能如下：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)能讓多人對(duì)分布在各地的多個(gè)分點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、錄像。在監(jiān)控中心，能將所有的視頻信號(hào)，通過(guò)顯示設(shè)備自由地切換顯示。集中處理音視頻監(jiān)控圖像，并與公交調(diào)度業(yè)務(wù)緊密結(jié)合實(shí)施實(shí)時(shí)查詢，實(shí)時(shí)調(diào)度。具有良好的擴(kuò)展性，能方便地增加監(jiān)控點(diǎn)及報(bào)警等功能。通過(guò)對(duì)公交場(chǎng)站/站點(diǎn)的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)監(jiān)控全覆蓋。場(chǎng)站統(tǒng)計(jì)車輛出場(chǎng)、入場(chǎng)情況，提供車輛夜間安全管理；站點(diǎn)監(jiān)控主要用于對(duì)各站點(diǎn)實(shí)時(shí)人員流動(dòng)情況、乘車上下車狀況、車輛出站入站情況進(jìn)行監(jiān)控，以防范安全隱患，同時(shí)與調(diào)度管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛及時(shí)調(diào)度。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)將視頻監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)報(bào)警與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，提高公交系統(tǒng)的安防水平和快速反應(yīng)能力。圖29場(chǎng)站、站點(diǎn)監(jiān)控拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖公交站點(diǎn)監(jiān)控設(shè)計(jì)公交站點(diǎn)監(jiān)控路數(shù)相對(duì)較少，一般只需要兩路監(jiān)控，而且站點(diǎn)內(nèi)沒(méi)有DVR設(shè)備安裝位，建議采用大華網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)方案對(duì)公交站點(diǎn)設(shè)防，通過(guò)wifi網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)（針對(duì)容易布線施工的站點(diǎn)）將音視頻信息傳輸?shù)街行拇鎯?chǔ)平臺(tái)。此方案有施工簡(jiǎn)單，性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品推薦：大華DH-IPC-HFW3100P-0600B,高清（130萬(wàn)像素）30米紅外防水槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，支持平臺(tái)接入。BRT站點(diǎn)監(jiān)控設(shè)計(jì)BRT站點(diǎn)和普通公交站點(diǎn)不同，BRT車站為全封閉式設(shè)計(jì)，站內(nèi)空間較大。需較多路監(jiān)控，并且在BRT站點(diǎn)的辦公室內(nèi)可以放置前段存儲(chǔ)設(shè)備，便于節(jié)約帶寬。BRT站點(diǎn)內(nèi)的重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域有：進(jìn)站，出站口，售票亭，閘機(jī)，候車亭，上下車屏蔽門(mén)。進(jìn)站口，出站口：按照車站的不同，進(jìn)站、出站通道分為走道、樓梯、電梯等，這時(shí)需要在通道內(nèi)設(shè)置高清攝像機(jī)，用來(lái)看清過(guò)往行人。推薦使用使用寬動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)高清槍式攝像機(jī)售票亭：在BRT車站的進(jìn)站處都會(huì)有設(shè)置售票亭。這時(shí)需要對(duì)錢(qián)款以及票據(jù)交易情況進(jìn)行監(jiān)控。便于公交公司管理和事后查閱。推薦使用網(wǎng)絡(luò)高清半球攝像機(jī)閘機(jī)：在售票亭后會(huì)有進(jìn)站的閘機(jī)。需要對(duì)閘機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，能實(shí)時(shí)監(jiān)控到進(jìn)站情況，且能防止顧客的沖閘。推薦使用網(wǎng)絡(luò)高清半球攝像機(jī)。候車亭：候車處會(huì)有大量乘客等候。需要高清攝像機(jī)對(duì)乘客進(jìn)行監(jiān)控。推薦使用網(wǎng)絡(luò)高清半球攝像機(jī)。上下車屏蔽門(mén)：車輛到達(dá)時(shí)，屏蔽門(mén)會(huì)打開(kāi)。乘客穿過(guò)屏蔽門(mén)進(jìn)站上車。該區(qū)域是高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。需要攝像機(jī)去重點(diǎn)監(jiān)控。推薦使用網(wǎng)絡(luò)高清半球攝像機(jī)。網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)可在前端接入BRT站內(nèi)售票亭內(nèi)，在售票亭內(nèi)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)高清NVR。由NVR接入網(wǎng)絡(luò)，接入到公交公司的網(wǎng)絡(luò)中。產(chǎn)品推薦：高清（300萬(wàn)像素）超低照度&超寬動(dòng)態(tài)槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)DH-IPC-HF3301P、高清（300萬(wàn)像素）10-20米紅外防暴半球網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)DH-IPC-HDBW3300P-2812A，大華網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)DH-NVR5832。公交場(chǎng)站監(jiān)控設(shè)計(jì)公交場(chǎng)站主要以本地存儲(chǔ)，本地監(jiān)視的方式管理，聯(lián)網(wǎng)到調(diào)度管理平臺(tái)，出現(xiàn)警情時(shí)遠(yuǎn)程調(diào)看本地視頻錄像。采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)/高清網(wǎng)絡(luò)球+NVR實(shí)現(xiàn)本地錄像、顯示，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與管理平臺(tái)相連。根據(jù)公交場(chǎng)站的實(shí)際情況，在場(chǎng)站出口、入口安裝高清網(wǎng)絡(luò)球機(jī)，在場(chǎng)站四周圍墻安裝紅外高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。產(chǎn)品推薦：大華高清（130萬(wàn)像素）30米紅外防水槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)DH-IPC-HFW3100P-0600B、大華6寸高清（130萬(wàn)像素）網(wǎng)絡(luò)高速智能球DH-SD6580C-HN，大華網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)DH-NVR5832。圖表30場(chǎng)站監(jiān)控組圖線路排班點(diǎn)監(jiān)控設(shè)計(jì)圖表31排班點(diǎn)監(jiān)控在各線路排班點(diǎn)安排安裝大華DSS-MCLIENT客戶端軟件，用以調(diào)閱該排班點(diǎn)各班次車輛，線路站點(diǎn)的運(yùn)行狀況，供線路調(diào)度員及時(shí)了解線路的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況。排班點(diǎn)辦公室加入緊急報(bào)警按鈕，當(dāng)有重大事件發(fā)生時(shí)，排班人員可以通過(guò)按鈕進(jìn)行報(bào)警，通知上級(jí)中心部門(mén)。報(bào)警信號(hào)可與公安部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，確保一旦發(fā)生突發(fā)事件和緊急情況，公安機(jī)關(guān)能夠快速反應(yīng)，迅速行動(dòng)。車載業(yè)務(wù)平臺(tái)互聯(lián)方案車載業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu)現(xiàn)階段大部分公交公司已經(jīng)部署公交GPS\北斗指揮調(diào)度系統(tǒng)，智能調(diào)度系統(tǒng)等，提供車載車在調(diào)度系統(tǒng)的廠家數(shù)量也比較多，功能實(shí)現(xiàn)各有差異。面對(duì)這些現(xiàn)狀，為最大限度利用現(xiàn)有系統(tǒng)資源，為公交公司減少投資，需考慮整合公交監(jiān)控平臺(tái)與已部署公交調(diào)度系統(tǒng)的對(duì)接。系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)如下圖：圖表32系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖設(shè)備層 設(shè)備層包括監(jiān)控主機(jī)及連接在主機(jī)設(shè)備上的外圍設(shè)備，如攝像機(jī)、拾音器、GPS\北斗、報(bào)站器、報(bào)警器、車載顯示器、控制鍵盤(pán)、手咪等。設(shè)備層的功能主要是完成數(shù)據(jù)的采集、編碼，上報(bào)監(jiān)控主機(jī)。經(jīng)過(guò)主機(jī)系統(tǒng)的處理，完成本地?cái)?shù)據(jù)的存儲(chǔ)和通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到管理平臺(tái)。平臺(tái)層平臺(tái)層主要有一系列的軟件服務(wù)器及相關(guān)的功能模塊組成，他是平臺(tái)功能的能力集合。主要實(shí)現(xiàn)車輛的注冊(cè)、管理，音視頻數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，GPS\北斗、報(bào)警、車輛信息等數(shù)據(jù)的收集及后期處理、GIS功能、調(diào)度管理業(yè)務(wù)的整合等。對(duì)上層業(yè)務(wù)系統(tǒng)層提供SDK或ADK。業(yè)務(wù)系統(tǒng)層在SDK基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)各項(xiàng)業(yè)務(wù)，以圖形化界面展現(xiàn)給用戶；對(duì)下層設(shè)備層，定義與設(shè)備層接口規(guī)范協(xié)議，兼容各廠家監(jiān)控主機(jī)的接入。業(yè)務(wù)系統(tǒng)層業(yè)務(wù)系統(tǒng)層以圖形化的界面展現(xiàn)給用戶具體的業(yè)務(wù)，便于用戶操作，查看及系統(tǒng)維護(hù)。業(yè)務(wù)層提供的功能有錄像實(shí)時(shí)監(jiān)視、回放、抓拍，報(bào)警信息的處理，通過(guò)電子地圖對(duì)車輛進(jìn)行定位、跟蹤、查看，車輛行車信息處理（超速、越界，非法停車等），車輛業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)，員工考勤管理系統(tǒng)等。對(duì)接模型大華DVR+第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)圖表33大華DVR與第三方系統(tǒng) 本模型主要是針對(duì)大華DVR設(shè)備需要接入第三方廠家的業(yè)務(wù)平臺(tái)的場(chǎng)景。業(yè)務(wù)平臺(tái)與DVR通過(guò)大華提供的SDK接口實(shí)現(xiàn)相互接入。合作模式分為兩種：大華DVR提供自有SDK包（包括監(jiān)控和調(diào)度兩部分），第三方業(yè)務(wù)平臺(tái)在SDK基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)平臺(tái)定義DVR需遵循的SDK接口規(guī)范，大華DVR按照規(guī)范要求對(duì)SDK進(jìn)行再次封裝，提供給業(yè)務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。大華DVRSDK開(kāi)發(fā)包經(jīng)過(guò)多年的集成、開(kāi)發(fā)，已經(jīng)比較成熟，穩(wěn)定性高，在這種對(duì)接模式下建議采用第一種集成方式，優(yōu)勢(shì)是DVR設(shè)備側(cè)SDK接口成熟穩(wěn)定，集成工作量小。大華DSS-M+第三方DVR設(shè)備 圖表34大華DSS-M與第三方設(shè)備本模型主要描述采用大華業(yè)務(wù)平臺(tái)而且需要接入第三方廠家的DVR設(shè)備的場(chǎng)景，技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式同模型一。為了保證系統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編碼規(guī)范、支持平臺(tái)級(jí)聯(lián)、方便系統(tǒng)擴(kuò)展及維護(hù)。系統(tǒng)要求接入設(shè)備地址編碼優(yōu)先符合DB33標(biāo)準(zhǔn)（跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范）。針對(duì)實(shí)際接入過(guò)程中可能遇到接入設(shè)備編碼規(guī)范與要求不符合情況。為了不改變?cè)邢到y(tǒng)編碼結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫(kù)映射的方式，通過(guò)在視頻管理服務(wù)器接入端增加數(shù)據(jù)庫(kù)映射表，完成設(shè)備編碼的規(guī)范化；圖表35DSS-M平臺(tái)目前已經(jīng)支持主流廠家設(shè)備接入，如大華、?？档?。其他類型設(shè)備的接入，需要設(shè)備廠商提供SDK和一定的技術(shù)支持，作二次開(kāi)發(fā)，具體情況根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目需求而定。DVR+大華DSS-M+第三方子業(yè)務(wù)系統(tǒng)圖表36DVR+DSS-M+第三方業(yè)務(wù)子系統(tǒng)本模型主要描述采用DSS-M平臺(tái)加第三方子業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景。DSS-M完成視頻監(jiān)控功能，第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)完成調(diào)度及業(yè)務(wù)管理。此種場(chǎng)景主要用在業(yè)主方已經(jīng)采用調(diào)度系統(tǒng)而另外需要增加視頻監(jiān)控能力的情況。業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)流程是：DVR的視頻監(jiān)控及調(diào)度數(shù)據(jù)首先上傳到DSS-M平臺(tái)，DSS-M平臺(tái)自身完成視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)展現(xiàn)，同時(shí)通過(guò)DSS-M提供的SDK接口將調(diào)度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到子業(yè)務(wù)平臺(tái)，由子業(yè)務(wù)平臺(tái)完成調(diào)度及業(yè)務(wù)管理功能。優(yōu)勢(shì)：兩個(gè)平臺(tái)在業(yè)務(wù)上互補(bǔ),既實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控功能又保留了原有系統(tǒng)，減少投資。劣勢(shì):兩套系統(tǒng)，管理便利性差。DSS-M和字業(yè)務(wù)平臺(tái)間需定義SDK接口規(guī)范，才能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。圖表37DVR+DSS-M+第三方業(yè)務(wù)子系統(tǒng)2 本模型與前一模型的主要差別是DVR設(shè)備的調(diào)度數(shù)據(jù)直接接入第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)，監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上報(bào)DSS-M平臺(tái)。和上一模型的主要差別是平臺(tái)之間不需要數(shù)據(jù)交互。雙方的主要工作是：DVR設(shè)備需與第三方業(yè)務(wù)平臺(tái)定義接口規(guī)范，工作由DSS-M遷移到DVR設(shè)備側(cè)。DVR+DSS-M+第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)圖表38DVR+DSS-M+第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)本模型是在DSS-M的基礎(chǔ)之上架設(shè)第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)。DSS-M提供平臺(tái)支撐，所有業(yè)務(wù)的展現(xiàn)由第三方系統(tǒng)完成。DSS-M主要有兩方面的工作要做：對(duì)下層設(shè)備層具有各廠家設(shè)備的接入能力；對(duì)上層業(yè)務(wù)層提供SDK支撐，方便在SDK之上開(kāi)發(fā)具體業(yè)務(wù)。對(duì)下層設(shè)備的兼容接入請(qǐng)參考模型二（DSS-M+第三方DVR設(shè)備）。與上層業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成主要通過(guò)SDK開(kāi)發(fā)包的方式實(shí)現(xiàn)，DSS-M與業(yè)務(wù)平臺(tái)定義SDK接口規(guī)范，雙方在接口規(guī)范的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。優(yōu)勢(shì)：業(yè)務(wù)展現(xiàn)只有一套系統(tǒng)，方便用戶操作。劣勢(shì)：DSS-M設(shè)備系統(tǒng)搭建不可避免，但沒(méi)有發(fā)揮DSS-M的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。DSS-M集成工作量大，同時(shí)第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商也需具備較強(qiáng)的技術(shù)整合能力。 主要設(shè)備選型及參數(shù)大華ME-D系列監(jiān)控主機(jī)（4路）DH-DVR0404ME-D4路960H產(chǎn)品圖片產(chǎn)品簡(jiǎn)介DH-DVR0404ME-D系列數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)是大華自主研發(fā)的專門(mén)應(yīng)用于汽車視頻監(jiān)控管理的產(chǎn)品，采用抽拉式硬盤(pán)且具有超強(qiáng)抗震保護(hù)能力，既可實(shí)現(xiàn)本地音視頻存儲(chǔ)及車上信息采集，又能組建實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控管理系統(tǒng)。產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于畫(huà)質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)傳輸要求高、存儲(chǔ)時(shí)間較長(zhǎng)的城市公共交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、公安系統(tǒng)、路政巡檢、物流行業(yè)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)绕嚢踩O(jiān)控領(lǐng)域。產(chǎn)品特點(diǎn)精巧尺寸：汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（1DIN尺寸，即車上CD機(jī)標(biāo)準(zhǔn)尺寸），可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化嵌入式安裝車載電源：專業(yè)車載寬電壓電源，寬電壓輸入（6~36V），具有過(guò)壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)和過(guò)流保護(hù)功能高抗震設(shè)計(jì)：業(yè)界獨(dú)有的硬盤(pán)盒內(nèi)置減震設(shè)計(jì)，采用機(jī)械防震、電子減震和軟件抗震專利結(jié)合的綜合減震方案選材嚴(yán)格：關(guān)鍵部件采用汽車電子專用器件、軍工級(jí)部件及高可靠進(jìn)口新材料寬溫適應(yīng)：支持硬盤(pán)盒選配加熱模塊，低溫度工作環(huán)境（-30度），最高工作溫度支持60度。接口豐富：兩個(gè)高速USB2.0，一RJ45個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口，一個(gè)CAN總線接口、一個(gè)RS232接口，一個(gè)RS485接口，12V電源輸出接口，7路報(bào)警輸入，2路報(bào)警輸出，一個(gè)VGA接口，一個(gè)SD卡插槽。便捷操作：可接遙控器、鼠標(biāo)、鍵盤(pán)、云臺(tái)控制器，可配專用的控制延長(zhǎng)線進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作使用方便：前置SIM卡，方便安裝；電子鎖保護(hù)硬盤(pán)盒，更安全可靠。甩辮式航空頭接口，穩(wěn)固且易安裝。高效編碼：使用全新的DSP編碼芯片，采用高效的H.264編碼。多種錄像方式：車輛啟動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)錄像，定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)錄像，手動(dòng)錄像，報(bào)警錄像，延時(shí)關(guān)機(jī)錄像，支持連續(xù)錄像和循環(huán)錄像。斷電保護(hù)：內(nèi)置超級(jí)電容，支持5s斷電保護(hù)。水印技術(shù)：防止數(shù)據(jù)篡改，保證錄像的真實(shí)性。多種信息顯示記錄：車牌號(hào)碼、時(shí)間信息、通道信息、報(bào)警信息、GPS\北斗信息、車速信息、站名信息，可以自由設(shè)置視頻疊加和信息記錄豐富的報(bào)警功能：支持G-sensor檢測(cè)急剎，側(cè)翻，急轉(zhuǎn)彎，撞擊報(bào)警功能。記錄、顯示、查詢多種報(bào)警，包括動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、視頻丟失、視頻遮擋、溫度異常、電壓異常、超速等，提供大容量的日志及報(bào)警信息。一鍵操作：一鍵實(shí)現(xiàn)錄像備份、程序升級(jí)云臺(tái)控制：支持云臺(tái)控制協(xié)議，實(shí)現(xiàn)云臺(tái)和攝像機(jī)控制功能。功能擴(kuò)展：可以外聯(lián)多種設(shè)備，如路由器、行車記錄儀、GPS\北斗設(shè)備、報(bào)警器等內(nèi)置無(wú)線模塊：內(nèi)置高精度GPS或北斗\GPS雙模模塊，4G（LTE）、3G（EVDO/TD/WCDMA）、雙3G（EVDO/TD/WCDMA）模塊。高清回放：支持TV、VGA輸出，VGA輸出最大支持1280x1024分辨率。高速備份：USB2.0高速備份口（備份速度最大支持480Mbps）,以太網(wǎng)備份（最大100Mbps），支持SD卡錄象備份，硬盤(pán)盒帶USB轉(zhuǎn)接功能，支持直接連接電腦拷貝錄像。優(yōu)異的無(wú)線網(wǎng)傳性能：標(biāo)準(zhǔn)H.264編碼，針對(duì)3G網(wǎng)絡(luò)傳輸優(yōu)化、編碼性能優(yōu)化。支持手機(jī)監(jiān)控航空接插件：接口采用專用航空接口，優(yōu)異的防水、防震性能。行車記錄儀：支持車輛行駛狀態(tài)記錄功能，包括車速、轉(zhuǎn)向、剎車、倒車、車門(mén)開(kāi)啟統(tǒng)計(jì)等全面網(wǎng)絡(luò)功能：實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)的雙碼流編碼，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、錄像下載、電子抓拍、遠(yuǎn)程報(bào)警及設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)校時(shí)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、遠(yuǎn)程維護(hù)等功能。技術(shù)