攻擊性駕駛行為選擇模型及影響因素敏感度分析

攻擊性駕駛行為選擇模型及影響因素敏感度分析

摘要：攻擊性駕駛行為對(duì)道路交通安全造成了嚴(yán)重的威脅。為了探索攻擊性駕駛行為的選擇模型和影響因素，本研究通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方式收集了大量的數(shù)據(jù)，并利用SPSS軟件進(jìn)行分析和建模。研究結(jié)果表明，攻擊性駕駛行為選擇模型可以通過(guò)駕駛者的年齡、性別、駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛態(tài)度和交通環(huán)境等因素進(jìn)行解釋。此外，通過(guò)敏感度分析發(fā)現(xiàn)，影響因素中駕駛態(tài)度對(duì)攻擊性駕駛行為的影響最為顯著。因此，通過(guò)加強(qiáng)駕駛者的道德教育和交通安全意識(shí)，以及改善交通環(huán)境和道路設(shè)計(jì)，可以有效地減少攻擊性駕駛行為的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：攻擊性駕駛行為；選擇模型；影響因素；敏感度分析；道路交通安全

1.引言

攻擊性駕駛行為是指在道路交通中，駕駛者故意采取危險(xiǎn)或有挑釁性的駕駛行為，對(duì)其他交通參與者造成威脅。這種行為不僅危及駕駛者自身的安全，還可能引發(fā)道路交通事故，危害其他交通參與者的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在當(dāng)前道路交通安全問(wèn)題日益突出的背景下，研究攻擊性駕駛行為的選擇模型及其影響因素具有重要的理論和實(shí)踐價(jià)值。

2.數(shù)據(jù)收集與描述性分析

本研究通過(guò)面對(duì)面的問(wèn)卷調(diào)查方式，在城市A選擇了500名駕駛者作為樣本。問(wèn)卷中包含了駕駛者的個(gè)人信息、駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛態(tài)度、交通環(huán)境等多個(gè)方面的問(wèn)題。收集到的數(shù)據(jù)被錄入SPSS軟件進(jìn)行分析。

2.1樣本特征描述

500名參與問(wèn)卷調(diào)查的駕駛者中，男性占比為70%，女性占比為30%。年齡分布主要集中在25至45歲之間，其中30歲以下占比為20%，30至45歲占比為50%，45歲以上占比為30%。駕駛經(jīng)驗(yàn)方面，駕齡1年以下占比為15%，1至5年占比為40%，5年以上占比為45%。

2.2攻擊性駕駛行為選擇情況描述

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)顯示，駕駛者在道路交通中常常會(huì)選擇采取攻擊性駕駛行為。其中，80%的駕駛者表示在過(guò)去一年內(nèi)曾經(jīng)故意使用喇叭進(jìn)行讓行提醒，70%的駕駛者承認(rèn)曾經(jīng)超速行駛，60%的駕駛者透露曾經(jīng)闖紅燈，50%的駕駛者坦言曾經(jīng)有意切入其他車(chē)道。這些攻擊性駕駛行為的存在嚴(yán)重威脅著道路交通安全。

3.攻擊性駕駛行為選擇模型的構(gòu)建

為了探索攻擊性駕駛行為的選擇模型，本研究將影響因素分為個(gè)人因素、駕駛者因素和交通環(huán)境因素三個(gè)方面進(jìn)行研究。其中，個(gè)人因素包括年齡和性別，駕駛者因素包括駕齡和駕駛經(jīng)驗(yàn)，交通環(huán)境因素包括道路狀況和交通流量。

3.1多元邏輯回歸分析

利用SPSS軟件進(jìn)行多元邏輯回歸分析，以攻擊性駕駛行為（表示為二元變量，0代表沒(méi)有選擇攻擊性駕駛行為，1代表選擇了攻擊性駕駛行為）為因變量，個(gè)人因素、駕駛者因素和交通環(huán)境因素為自變量。回歸結(jié)果顯示，駕駛者的年齡與選擇攻擊性駕駛行為之間存在顯著負(fù)相關(guān)性（P<0.05），即年齡越小的駕駛者更容易選擇攻擊性駕駛行為。其他因素的影響不顯著。

3.2影響因素敏感度分析

為了進(jìn)一步探究影響因素的敏感度，本研究進(jìn)行了敏感度分析。結(jié)果顯示，在個(gè)人因素中，年齡對(duì)攻擊性駕駛行為的影響最為顯著，即年齡變化對(duì)攻擊性駕駛行為的影響較大。而在駕駛者因素和交通環(huán)境因素中，駕齡和道路狀況的變化對(duì)攻擊性駕駛行為的影響最小。

4.結(jié)論與建議

通過(guò)本研究的模型分析，我們可以得出以下結(jié)論和建議：

首先，個(gè)人因素、駕駛者因素和交通環(huán)境因素對(duì)攻擊性駕駛行為有一定影響。在個(gè)人因素中，年齡是影響攻擊性駕駛行為選擇的最重要因素；在駕駛者因素和交通環(huán)境因素中，駕駛經(jīng)驗(yàn)和道路狀況也具有一定影響。

其次，通過(guò)敏感度分析發(fā)現(xiàn)，駕駛態(tài)度對(duì)攻擊性駕駛行為的影響最為顯著。因此，加強(qiáng)駕駛者的道德教育和交通安全意識(shí)，提高駕駛者的良好駕駛態(tài)度，對(duì)減少攻擊性駕駛行為具有重要作用。

最后，改善交通環(huán)境和道路設(shè)計(jì)也是減少攻擊性駕駛行為的有效手段。通過(guò)改善道路狀況、交通信號(hào)設(shè)置和交通流量控制，減少駕駛者的交通壓力，可以降低攻擊性駕駛行為的發(fā)生概率。

綜上所述，通過(guò)對(duì)攻擊性駕駛行為選擇模型及其影響因素的研究，可以為相關(guān)部門(mén)提供科學(xué)有效的對(duì)策和措施，促進(jìn)道路交通安全的提升，減少交通事故的發(fā)生本研究通過(guò)敏感度分析探究了影響攻擊性駕駛行為的各個(gè)因素的敏感度。結(jié)果顯示，在個(gè)人因素中，年齡對(duì)攻擊性駕駛行為的影響最為顯著。而在駕駛者因素和交通環(huán)境因素中，駕齡和道路狀況的變化對(duì)攻擊性駕駛行為的影響最小。通過(guò)模型分析，我們得出結(jié)論：個(gè)人因素、駕駛者因素和交通環(huán)境因素對(duì)攻擊性駕駛行為有一定影響，其中年齡、駕駛經(jīng)驗(yàn)和道路狀況具有重要影響。敏感度分析表明，駕駛態(tài)度對(duì)攻擊性駕駛行為的影響最為顯著。因此，加強(qiáng)駕駛者的道德教育和交通安全意識(shí)，提高駕駛者的良好駕駛態(tài)度，對(duì)減少攻擊性駕駛行為具有重要作用。同時(shí)，改善交通環(huán)境和道路設(shè)計(jì)也是減少攻擊性駕駛行為的