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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：楊**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：湖北 上傳時間：2024-03-06 格式：PPTX 頁數(shù)：29 大?。?.81MB 積分：15 舉報 版權(quán)申訴

橋梁建設(shè)——以港珠澳大橋?yàn)槔喜谑袑W(xué)李曼一、近五年來高考對交通的考查試卷年份命題情境命題規(guī)則2019年Ⅰ卷考查鐵路線路的分布與選擇1.考查影響交通運(yùn)輸建設(shè)的因素2.考查交通運(yùn)輸?shù)淖饔芒蚓砜疾闄C(jī)場的主要作用及優(yōu)勢Ⅲ卷考查公路沿線的主要自然環(huán)境特征2018年Ⅰ卷1.考查地形對車速的影響；2.考查俄羅斯配建港口對該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價值；3.分析白令海峽—北冰洋航線對提高項(xiàng)目產(chǎn)品（液化天然氣）市場競爭力的作用Ⅱ卷考查地形對澳門交通工具的影響2017年Ⅱ卷1.查考交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作的作用；2.分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。2016年Ⅱ卷考查道路建設(shè)對大熊貓棲息地的影響及采取的合理措施Ⅲ卷試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象做出合理解釋2015年Ⅰ卷1.考查甘德國際機(jī)場繁忙及衰退的原因；2.考查青藏鐵路沿線為保護(hù)凍土采用熱棒技術(shù)原理。Ⅱ卷1.考查尼日利亞現(xiàn)有鐵路及擬建沿海鐵路分布的特點(diǎn)及作用；2.考查沿線鐵路氣候特征對工人的影響及鐵路建設(shè)對我國工業(yè)部門的有益影響。二、橋梁概況（一）橋梁概念橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。

（二）建設(shè)橋梁的目的：

④減少交通中的相互影響，如城市的立交橋。

①跨越自然屏障：水、谷、路等。

②保護(hù)動植物，如青藏鐵路的“以橋代路”。

③節(jié)約土地，如京滬高鐵的“以橋代路”。

三、考點(diǎn)與考向分析考向一影響橋梁建設(shè)的區(qū)位因素知識網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建：

橋梁建設(shè)的區(qū)位因素社會經(jīng)濟(jì)因素自然因素地形：氣候：水文：地質(zhì)：交通：工業(yè)：經(jīng)濟(jì)：政策環(huán)境科學(xué)技術(shù)是保障例1：閱讀材料，完成下列各題。材料一：全世界里程最長、投資最多的跨海大橋——港珠澳大橋，穿過了位于珠江口的中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)，耗資七百多億元，于2018年10月24日建成通車。大橋的開通實(shí)現(xiàn)了三地“一小時生活圈”，加速了粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將助力形成旅游新形態(tài)，制造觀光新景點(diǎn)。材料二：大橋建設(shè)工程浩大，難度極高，主體采用橋、島、隧組合方案，橋梁呈S形曲線設(shè)計(jì)，每個橋墩的軸線方向都和水流方向大致平行，建設(shè)中克服了氣象、水文、地質(zhì)、船舶飛機(jī)來往繁忙等眾多不利條件。材料三：港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。大橋位置沉管隧道長度沉管隧道海底安裝(1)推測港珠澳大橋走向設(shè)計(jì)呈S形曲線的原因。(實(shí)地問題，考查區(qū)域認(rèn)知+綜合思維)港珠澳大橋跨海大橋海底地形海浪潮汐S曲線多樣，不單調(diào)相比直線避開起伏減少沖擊駕駛警惕美觀答案：曲線形狀結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，有利于抵御海流和潮汐的沖擊；為了避開海底形勢險峻、建設(shè)難度大的地形，利于節(jié)省時間，節(jié)約成本；為了引起司機(jī)警惕，提高駕駛安全；為了確保船只順利通過；為了提升建筑美觀度。問題延伸：相比于直線，跨海大橋設(shè)計(jì)成S線的缺點(diǎn)？

提示：兩點(diǎn)間，直線最短。從工期、建筑材料的多少、工程量等方面分析。(2)從該地交通角度說明“以隧代橋”的原因。（實(shí)地問題，考查區(qū)域認(rèn)知+人地協(xié)調(diào)觀。五種主要的交通運(yùn)輸方式：公路、鐵路、管道、航空、水運(yùn)）珠江口飛機(jī)對海運(yùn)影響小對航空影響小海底安裝沉管隧道船舶答案：該海域海運(yùn)量大，且需滿足巨輪通行，橋梁設(shè)計(jì)要高；香港高頻率的飛機(jī)起降，機(jī)場周圍不適合有高大的建筑物；隧道交通在水下，很好地解決了水面海運(yùn)與空運(yùn)要求的突出矛盾。問題延伸1：從生態(tài)保護(hù)角度，說明港珠澳大橋“以隧代橋”的原因？答案：青藏鐵路采用“以橋代路”的方式主要是考慮鐵路沿線有多年凍土，同時為動物留出生態(tài)通道。答案：1）京滬高速鐵路將全線盡可能采用“以橋代路”的方式是為了節(jié)省我國東部地區(qū)寶貴的土地資源；2）減少對其他交通線路的影響。問題延伸3：分析京滬高鐵“以橋代路”的原因？問題延伸2：分析青藏鐵路“以橋代路”的原因？

提示：港珠澳大橋設(shè)計(jì)隧道也有保護(hù)中華白海豚的考慮。交通運(yùn)輸建設(shè)中高架橋的作用：總結(jié)①平原地區(qū)“以橋代路”的目的：少占耕地；避免線路交叉，保證運(yùn)行安全。

②山區(qū)修建高架橋的目的：提高線路直達(dá)性和運(yùn)行安全性。③生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)修建高架橋的目的：為野生動物提供自由通道，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。(3)從自然條件方面分析港珠澳大橋造價昂貴的原因。

造價昂貴選材防臺抗震抗腐蝕多臺風(fēng)海域?qū)掗煹卣饚ШＫg性強(qiáng)建材數(shù)量里程技術(shù)沉管長度海底安裝（“影響橋梁建設(shè)的自然因素”，考查區(qū)域認(rèn)知+綜合思維）南海：珠江口答案：海域?qū)掗煟瑯蛄洪L度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術(shù)要求高；海水腐蝕性強(qiáng)，對建筑材料的防腐性要求高；處于臺風(fēng)多發(fā)地區(qū)，工程防臺風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)高；地處環(huán)太平洋地震帶上，對材料抗震要求高。問題延伸（2017年全國卷Ⅱ）：有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因？材料：白令海峽（如圖）寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。

答案：（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對橋梁防震要求高；海冰影響，對橋梁結(jié)構(gòu)要求高；橋梁長度大，施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；極端天氣，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費(fèi)用高。橋梁建設(shè)的成本問題思考角度：總結(jié)①建設(shè)量和建設(shè)周期：主要考慮某區(qū)域地形、地質(zhì)、水文、生態(tài)環(huán)境等自然條件。②建設(shè)投入的設(shè)備（特殊要求）、材料（特殊性能）、技術(shù)（特殊技術(shù)）。③勞動力成本。④基礎(chǔ)設(shè)施裝備及食物水源的補(bǔ)給情況。⑤運(yùn)輸成本：距離需要的原料及設(shè)備的遠(yuǎn)近?？偨Y(jié)橋梁建設(shè)的周期問題思考角度：①自然環(huán)境條件。②資金和技術(shù)力量。③工程量大小。④需要協(xié)調(diào)的區(qū)域等。（4）港珠澳大橋是“一國兩制”框架下港珠澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程。分析港珠澳大橋這樣宏大的工程能夠?qū)嵤┑纳鐣?jīng)濟(jì)原因。

（影響橋梁建設(shè)的“社會經(jīng)濟(jì)原因”，考查區(qū)域認(rèn)知+綜合思維）中央以及粵、港、澳三地政府難度極高耗資七百多億元中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)對交通需求大港珠澳地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)答案：港珠澳地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對人員、貨物運(yùn)輸需求高；中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資金實(shí)力強(qiáng)；政策支持；先進(jìn)的科技和專業(yè)的人才克服了自然障礙，保證工程順利實(shí)施等。交通經(jīng)濟(jì)科技政策環(huán)保理念橋梁建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)因素考向二橋梁建設(shè)對區(qū)域的影響知識網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建：

城市：交通：旅游業(yè)：文化：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：環(huán)境：

資源：對人類生產(chǎn)生活的影響對自然環(huán)境的影響橋梁建設(shè)對區(qū)域的影響例2：閱讀材料，完成下列各題。材料一：全世界里程最長、投資最多的跨海大橋——港珠澳大橋，穿過了位于珠江口的中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)，耗資七百多億元，于2018年10月24日建成通車。大橋的開通實(shí)現(xiàn)了三地“一小時生活圈”，加速了粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將助力形成旅游新形態(tài)，制造觀光新景點(diǎn)。材料二：大橋建設(shè)工程浩大，難度極高，主體采用橋、島、隧組合方案，橋梁呈S形曲線設(shè)計(jì)，每個橋墩的軸線方向都和水流方向大致平行，建設(shè)中克服了氣象、水文、地質(zhì)、船舶飛機(jī)來往繁忙等眾多不利條件。材料三：港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。大橋位置沉管隧道長度沉管隧道海底安裝（1）大型跨海大橋工程建設(shè)可能會對當(dāng)?shù)睾Ｑ笊鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生哪些影響？試分析可采取哪些措施將影響降到最低。（考查區(qū)域認(rèn)知+人地協(xié)調(diào)觀，獲取材料信息）材料信息影響：可能會污染海洋環(huán)境可能會破環(huán)海洋生態(tài)橋梁建設(shè)工程浩大中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)影響：污染海洋環(huán)境；破壞海洋生態(tài)，影響海洋生物棲息和遷徙。將影響降到最低的措施：

科學(xué)設(shè)計(jì)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急預(yù)案科學(xué)施工監(jiān)測管理橋、島、隧組合施工前施工時強(qiáng)調(diào)：措施一定是全方位、多角度、有針對性的。一般應(yīng)包括工程措施、技術(shù)措施、管理措施（如法律、預(yù)案、宣教等）。措施：制定高水平的工程環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)；制定環(huán)境保護(hù)應(yīng)急預(yù)案；科學(xué)設(shè)計(jì)（部分采用海底隧道），在設(shè)計(jì)時就要充分考慮降低對海洋生物的影響；科學(xué)施工（縮短海上作業(yè)和施工時間；施工時減少固體廢棄物、污水的排放，控制施工作業(yè)的噪音）；在施工過程中采取符合環(huán)保要求的設(shè)備、工藝和技術(shù)；嚴(yán)格進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測和管理；提高施工人員的環(huán)境保護(hù)意識。問題延伸：從生態(tài)環(huán)境保護(hù)的角度分析蒙內(nèi)鐵路修建橋梁時應(yīng)注意的問題。材料：蒙內(nèi)鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，是一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路，全長480千米，沿線建設(shè)橋梁79座。下圖為蒙內(nèi)鐵路沿線地形圖。

答案：盡量保持天然河道及水流原貌；避免施工土方堵塞河道，破壞河流附近的自然環(huán)境；避開生態(tài)保護(hù)區(qū)；預(yù)留動物遷徙通道等。（2）①請簡析港珠澳大橋開通對珠三角旅游業(yè)的意義。②指出港珠澳大橋運(yùn)營中，應(yīng)該關(guān)注的旅游安全事項(xiàng)。（考查區(qū)域認(rèn)知+綜合思維,獲取材料有用信息）意義：新旅游景點(diǎn)旅游效率一小時生活圈旅游資源集群度制造觀光新景點(diǎn)材料信息意義：①港珠澳大橋的建設(shè)和開通，形成新的旅游景點(diǎn)；②實(shí)現(xiàn)了香港、珠海、澳門三地之間的陸路連接，縮短運(yùn)行時間，提高游客旅游的效率；③提高珠三角旅游資源之間的集群度。

注意事項(xiàng)：游客多橋梁容車量少交通擁堵、交通事故多臺風(fēng)、降雨關(guān)注天氣、確保安全注意事項(xiàng)：①調(diào)控每天每個時段的游客數(shù)量，防止阻塞海上大橋交通和出現(xiàn)交通事故；②關(guān)注天氣預(yù)報，盡量避免惡劣天氣下旅游，確保旅游質(zhì)量和安全。（3）預(yù)測港珠澳大橋通車后，對珠海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。(因地因時，考查區(qū)域認(rèn)知+綜合思維

)促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展答案：大橋通車加強(qiáng)了珠海的對外交通，加強(qiáng)了與香港的聯(lián)系；促進(jìn)珠海第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通車后對外交通對外聯(lián)系（4）分析大橋建成后對港珠澳地區(qū)交通產(chǎn)生的影響。（因時因地，考查區(qū)域認(rèn)知+綜合思維）分流海運(yùn)受天氣影響小通達(dá)度交通時間一小時生活圈大橋建成后交通成本橋梁建設(shè)對交通的影響：增加便捷交通通道；合理布局交通網(wǎng)；緩解交通運(yùn)輸壓力；縮短交通運(yùn)輸時間。知識點(diǎn)補(bǔ)充：答案：縮短香港與珠江、澳門之間的交通時間；降低交通成本；增強(qiáng)三地交通通達(dá)度；出行受天氣影響較小；分流海運(yùn)，促使海運(yùn)改變經(jīng)營方向；完善交通運(yùn)輸體系。四、課后練習(xí)材料一：

雅西高速公路東起位于四川盆地西緣，素有“天漏”之稱的雅安，西到降水集中的四川涼山州冕寧縣（靠近西昌）。整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢險峻。全線橋隧比高達(dá)55%，全線有橋梁270座，其中特大橋23座，大橋168座。材料二：

每年12月至次年2月，雅西高速公路滎經(jīng)至彝海段實(shí)施冬季管理。冬管期間，每日下午6時至次日早上8時，禁止7座以上(不含7座)載客汽車、三軸以上(不含三軸)載貨汽車通行冬管路段。干海子特大橋材料三：雙螺旋隧道示意圖

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