《花崗巖瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》征求意見(jiàn)稿+編制說(shuō)明

2花崗巖瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工規(guī)程3%一一一色澤均勻老化前，不小于級(jí)5老化后，不小于級(jí)5強(qiáng)度比，不小于%附錄B改性瀝青%附錄B4顆粒狀、均勻%2無(wú)顆粒殘留附錄A4.4.2生產(chǎn)巖瀝青改性劑的巖瀝青原材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表3的要求。檢驗(yàn)項(xiàng)目目軟化點(diǎn)(R&B)℃針入度(25℃)%閃點(diǎn)C%24.5花崗巖粗集料檢驗(yàn)項(xiàng)目中、下面層石料壓碎值，%不大于洛杉磯磨耗損失，%不大于表觀相對(duì)密度不小于堅(jiān)固性，%不大于一不大于不大于不大于一一-水洗法<0.075mm顆粒含量，%不大于111軟石含量，%不大于355上面層石料磨光值，BPN不小于一一4.6.2纖維應(yīng)符合JTT533的技術(shù)指標(biāo)要求。55花崗巖瀝青混合料設(shè)計(jì)5.1.1花崗巖瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階用的1~3組不同的礦料級(jí)配5.1.3填料的摻量應(yīng)根據(jù)巖瀝青改性劑中灰分5.2配合比設(shè)計(jì)5.2.1花崗巖瀝青混合料宜按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF5.2.3巖瀝青改性劑摻量為礦料質(zhì)量的0.3%～0.66按式(1)計(jì)算填料實(shí)際用量Maoma=ms-meXPaXP……(1)P——巖瀝青改性劑灰分含量，%;5.2.6按式(2)計(jì)算礦料的合成毛體積相對(duì)密度γ:。 (3)7(1)針對(duì)密集配瀝青混合料，按照公式(5)計(jì)算混合料的最大理論相對(duì)密度。(2)針對(duì)SMA瀝青混合料，按照公式(6)計(jì)算混合料的最大理論相對(duì)密度y。中輕交通擊實(shí)次數(shù)(雙面)次8中101.6×63.5%853%相應(yīng)于以下公稱最大粒徑(mm)的最小VMA及VFA技術(shù)要求(%)5.3.1花崗巖瀝青混合料應(yīng)在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種路用性能檢測(cè)，密級(jí)配AC及SMA瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6的規(guī)定。否則，應(yīng)更換材料混合料類型%改性瀝青改性瀝青混%改性瀝青改性瀝青混改性瀝青改性瀝青混表6花崗巖瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)要求(續(xù))混合料類型改性瀝青改性瀝青混5.3.2花崗巖瀝青混合料的抗車轍和水敏感性采用漢堡車轍試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。96生產(chǎn)與施工6.1一般規(guī)定6.1.1花崗巖混合料生產(chǎn)與施工設(shè)備與普6.1.2正式開(kāi)工前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段，進(jìn)行花崗巖瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗(yàn)，確定施工參6.1.3施工期內(nèi)日最低氣溫應(yīng)高于10℃,且不應(yīng)在雨天施工。6.2花崗巖瀝青混合料生產(chǎn)6.2.1花崗巖瀝青混合料生產(chǎn)工藝流程見(jiàn)圖2,纖維根據(jù)混合料的類型確定摻加。纖維6.2.2花崗巖瀝青混合料宜采用間歇式拌合機(jī)械拌制。6.2.3巖瀝青改性劑的添加可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇人工或采用專用配單位為℃出料溫度正常施工正常施工正常施工附錄A巖瀝青改性劑干拌分散性試驗(yàn)方法度70r/min~80r/min,公轉(zhuǎn)速度40r/min~50r/min。附錄B瀝青與花崗巖拉拔試驗(yàn)方法 (B.1) r——試件直徑(50mm);附錄C花崗巖瀝青混合料拌制方法度70~80r/min,公轉(zhuǎn)速度40r/min~50r/min。(7)加入填料，拌和90s。T/SDHTSXXXXX-XXXX《花崗巖瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況(一)任務(wù)來(lái)源根據(jù)《關(guān)于發(fā)布第一批山東公路學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃的通知》(魯年度山東公路學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃(第18項(xiàng))。本標(biāo)準(zhǔn)由山東公路學(xué)會(huì)提出并組織實(shí)施，由山東公路學(xué)會(huì)歸口。(二)制定背景山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司、山東高速路用新材料技術(shù)有限公司、山東高速工程檢測(cè)有限公司。侯福金、魏小康、馬亞、許成虎、李巖、胡東明、李娜、劉正飛、李駿、賈元法、王汝瑞、高國(guó)華、周海防、范金成、史福泉、山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)需求調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)度把關(guān)、協(xié)助征集相關(guān)方意見(jiàn)等事項(xiàng)。山東高速路用新材料技術(shù)有限公司、山東高速工程檢測(cè)有限公司主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說(shuō)明的起草修改完善、征求意見(jiàn)的匯總、歸納和處理。其中：侯福金擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)，全面組織、協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。魏小康、馬亞、許成虎、李巖對(duì)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容以及與公共機(jī)構(gòu)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)總協(xié)調(diào)進(jìn)行把關(guān)。胡東明、李娜、劉正飛、李駿、賈元法、王汝T/SDHTSXXXXX-XXXX瑞、高國(guó)華、周海防、范金成負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)起草編寫(xiě)、對(duì)各相關(guān)方的意見(jiàn)和建議進(jìn)行總結(jié)、歸納和處理，以及標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)度把控。韓凌負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中的試驗(yàn)及數(shù)據(jù)采集，史福泉負(fù)責(zé)組織召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)研(三)起草過(guò)程2018年8月，依托山東省交通科技項(xiàng)目《膠東地區(qū)花崗巖應(yīng)用于高速公路瀝青路面成套技術(shù)研究》課題提出的花崗巖瀝青路面，應(yīng)用花崗巖代替石灰?guī)r與玄武巖用作瀝青路面筑路材料，鋪筑花崗巖瀝青路面2km,通車運(yùn)營(yíng)近4年，經(jīng)檢測(cè)路面各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)均為優(yōu)秀，經(jīng)受住了膠東地區(qū)夏季高溫多雨、冬季低溫多雪氣候的驗(yàn)證，證明該花崗巖瀝青路面設(shè)計(jì)方法是可行的。2022年12月，由編制單位向山東公路學(xué)會(huì)提出申請(qǐng)的《花崗巖瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)獲得山東公路學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。起草組結(jié)合現(xiàn)階段主管部門(mén)的發(fā)文、要求以及工程應(yīng)用等進(jìn)行了深入分析和研究，完成已有標(biāo)準(zhǔn)、文獻(xiàn)資料的收集、分析和總結(jié)。2022年12月起，起草組基于膠東地區(qū)花崗巖瀝青路面成套技術(shù)研究與應(yīng)用的實(shí)際工作，收集研究課題成果資料和相關(guān)工程應(yīng)用資料，進(jìn)行梳理和分析，經(jīng)編制組內(nèi)部討論、審議和修改，于2023年7月完成初稿。2023年12月19日，山東公路學(xué)會(huì)在濟(jì)南組織召開(kāi)了《花崗巖瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(初稿)團(tuán)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)專家審查會(huì)。來(lái)自山東大學(xué)、山東交通學(xué)院、山東建筑大學(xué)、山東高速集團(tuán)創(chuàng)新研究院、T/SDHTSXXXXX-XXXX山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司單位共5名專家組成了審查委員會(huì)。審查會(huì)委員會(huì)聽(tīng)取了起草組關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)編制的情況匯報(bào)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容逐條進(jìn)行了審查，起草組根據(jù)反饋意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了進(jìn)一步二、編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)(一)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則是依據(jù)GB/T1.1-2020給出的原則和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)進(jìn)行編制的。制訂本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)充分考慮到滿足我國(guó)的技術(shù)發(fā)展和生產(chǎn)需要，充分體現(xiàn)行業(yè)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)則》進(jìn)(1)協(xié)調(diào)性原則。充分做好資料調(diào)研工作，做好與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的協(xié)調(diào)、銜接，保證本標(biāo)準(zhǔn)與《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF40)、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE20)(2)可操作性原則。結(jié)合現(xiàn)有室內(nèi)試驗(yàn)研究及已完工的實(shí)際工程，起草的條文應(yīng)明晰、規(guī)范，便于工程應(yīng)用，試驗(yàn)方法內(nèi)容應(yīng)詳(3)成熟性原則。標(biāo)準(zhǔn)須進(jìn)行充分技術(shù)論證或試驗(yàn)驗(yàn)證，并在實(shí)際工程中加以驗(yàn)證，確保標(biāo)準(zhǔn)制訂內(nèi)容依據(jù)充分，理論正確，驗(yàn)證可信，確保技術(shù)成熟性、可靠性。T/SDHTSXXXXX-XXXX(4)指標(biāo)合理性原則。標(biāo)準(zhǔn)中的指標(biāo)應(yīng)具有明確的針對(duì)性、實(shí)(5)代表性和先進(jìn)性原則。標(biāo)準(zhǔn)必須能夠滿足道路工程對(duì)封層的基本性能要求，同時(shí)也必須結(jié)合實(shí)際工程，確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容據(jù)實(shí)可行；同時(shí)能夠引導(dǎo)封層工程質(zhì)量的改進(jìn)、完善，進(jìn)而有利于行業(yè)的(二)主要技術(shù)內(nèi)容確定依據(jù)本草案主要技術(shù)內(nèi)容的主要依據(jù)為《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)、《瀝青路面用纖維》(JTT533-2020)、《瀝青混合料改性添加劑》(JT/T860.5-2014)的第4部分：抗剝落劑與《巖瀝青路用技術(shù)要求》(DB37T2536-2014)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合課題研究?jī)?nèi)容與試驗(yàn)路的結(jié)果而確定。三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益(一)試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告本規(guī)程規(guī)定了花崗巖瀝青混合料的術(shù)語(yǔ)和定義、材料要求、混合料設(shè)計(jì)、試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法、施工、質(zhì)量控制。具體的技術(shù)內(nèi)容及依本文件規(guī)定了花崗巖瀝青混合料的術(shù)語(yǔ)和定義、原材料、混合料設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與施工、質(zhì)量控制的要求。T/SDHTSXXXXX-XXXX本文件適用于各等級(jí)公路及城市道路的新建、改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)工花崗巖瀝青混合料的應(yīng)用，除應(yīng)符合本文件規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家其他的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定。本章給出本標(biāo)準(zhǔn)涉及的6本規(guī)范性文件。JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTGE42公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JT/T860.5瀝青混合料改性添加劑第4部分：抗剝落劑JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)DB37/T2536巖瀝青路用技術(shù)要求本部分給出了花崗巖粗集料、花崗巖細(xì)集料、巖瀝青改性劑、花崗巖瀝青混合料、普通花崗巖瀝青混合料、改性瀝青花崗巖混合定了70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青和SBS(I-D)改性瀝青的技術(shù)要求。4.3.1本部分依據(jù)《瀝青混合料改性添加劑第4部分：抗剝落劑》(JT/T860.5)規(guī)定了抗剝落劑的技術(shù)要求，并增添了老化后瀝青與集料間的拉拔強(qiáng)度比，拉拔強(qiáng)度比試驗(yàn)參照附錄B。4.3.2規(guī)定其他抗剝落措施材料的技術(shù)要求符合《公路瀝青路面4.4巖瀝青改性劑本部分依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)和《巖瀝青路用技術(shù)要求》(DB37/T2536)規(guī)定了巖瀝青改性劑和巖瀝青的技術(shù)要求，巖瀝青改性劑是由巖瀝青和其他助劑混合生產(chǎn)而成，巖瀝青改性劑和巖瀝青應(yīng)滿足表1和表2技術(shù)要求。指標(biāo)技術(shù)要求黑色外觀顆粒狀、均勻密度含水率%軟化點(diǎn)℃無(wú)顆粒殘留附錄A檢驗(yàn)項(xiàng)目黑色、深褐色細(xì)度目軟化點(diǎn)(R&B)℃針入度(25℃)%閃點(diǎn)℃檢驗(yàn)項(xiàng)目密度(25℃)%粗集料的技術(shù)要求，同時(shí)，對(duì)省內(nèi)各地區(qū)的花崗巖進(jìn)行了檢測(cè)，綜合各地區(qū)的花崗巖的物理性能，設(shè)定了花崗巖的壓碎值。山東部分地區(qū)花崗巖壓碎值見(jiàn)表3,根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果規(guī)定用作上面層的壓碎值不大于20%,用作中、下面層的石料壓碎值不大于22%,與現(xiàn)行規(guī)范相比，壓碎值指標(biāo)提高(JTGF40中上面層26%,其他層位28%),表3山東部分地區(qū)花崗巖壓碎值乳山青島日照本部分主要規(guī)定了花崗巖瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)步驟、礦料混合料類型浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度比%凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%動(dòng)穩(wěn)定度浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度比%凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%動(dòng)穩(wěn)定度混合料類型浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度比%凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%動(dòng)穩(wěn)定度浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度比%凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%動(dòng)穩(wěn)定度次/mm的灰分視作填料計(jì)算，因此礦料級(jí)配中填料實(shí)際用量需要減去硬瀝青中的灰分，按公式1計(jì)算。me=mg-mg×P?xP···········me—預(yù)拌混合料質(zhì)量，單位為克(g);Pa—硬瀝青摻量，%P一硬瀝青灰分含量，%。合成毛體積相對(duì)密度時(shí)應(yīng)考慮巖瀝青改性劑灰分的影響，按式(2) T/SDHTSXXXXX-XXXX的影響，按式(3)計(jì)算礦料的合成表觀相對(duì)密度γsb。5.2.8并按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(性劑中瀝青部分按照外加劑方式進(jìn)行計(jì)算，因此需要得出巖瀝青改性劑中瀝青的相對(duì)密度，巖瀝青改性劑中瀝青的相對(duì)密度按照公式(4)計(jì)算。 Py——巖瀝青改性劑中瀝青含量，%;Pn——巖瀝青改性劑灰分，%。5.2.10計(jì)算瀝青混合料最大理論相對(duì)密度。密級(jí)配瀝青混合料(1)針對(duì)密集配瀝青混合料，按照公式(5)計(jì)算混合料的最大Pa——瀝青混合料油石比，%;Pv巖瀝青改性劑中瀝青用量，以礦料質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)計(jì)，%yi-瀝青的相對(duì)密度(25℃/25℃),無(wú)量綱。(2)針對(duì)SMA瀝青混合料，按照公式(6)計(jì)算混合料的最大理論相對(duì)密度Yt。T/SDHTSXXXXX-XXXXγr——混合料最大理論相對(duì)密度；Pa——瀝青混合料油石比，%;Px纖維用量，以礦料質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)計(jì)，%Py巖瀝青改性劑中瀝青用量，以礦料質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)計(jì)，%Yse——礦料的有效相對(duì)密度；y-瀝青的相對(duì)密度，無(wú)量綱。Ywt巖瀝青改性劑中瀝青的相對(duì)密度，無(wú)量綱；5.2.11混合料試件各項(xiàng)體積指標(biāo)孔隙率VV、集料間隙率VMA、瀝青飽和度VFA按照J(rèn)TGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范附錄B的方法計(jì)算。5.2.12花崗巖瀝青混合料的拌和因需添加巖瀝青改性劑，建議拌和、成型試件流程為：拌制花崗巖混合料時(shí)，將巖瀝青改性劑和集料(纖維)拌合均勻，然后依次加入摻有抗剝落劑的瀝青(改性瀝青)、填料?；旌狭习柚仆戤吅蠓湃脒_(dá)到攤鋪時(shí)溫度的烘箱中2h。模擬混合料的運(yùn)輸過(guò)程，同時(shí)驗(yàn)證添加抗剝落劑后混合料的耐老化花崗巖密級(jí)配(AC)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求應(yīng)符合表5的規(guī)定。與現(xiàn)行規(guī)范相比，花崗巖瀝青混合料的空隙率要求在2-4%,在實(shí)際施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)碾壓的壓實(shí)度達(dá)到98%以上，現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面的實(shí)際空隙在4-6%,這樣可以防止水滲入瀝青路面，保證瀝青路面的抗水損害能力。5.2.13根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)規(guī)定花崗5.3.1花崗巖瀝青混合料應(yīng)在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種路用性能檢測(cè)，密級(jí)配AC及SMA瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表7的規(guī)定。否則，應(yīng)更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。與現(xiàn)行規(guī)范相比，普通瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度要求值不低于2000次/mm,改性瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度要求值不低于5000次/mm。其次，在水穩(wěn)定性方面，對(duì)表征SMA瀝青混合料水穩(wěn)定性的浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比和凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比的最低值比規(guī)范要求提高5%。瀝青混合料在添加巖瀝青改性劑后，能對(duì)混合料的動(dòng)穩(wěn)定度進(jìn)一步提高，因此，將動(dòng)穩(wěn)定度值提高。以AC-20混合料和SMA-13混合料為例，采用招遠(yuǎn)和乳山的花崗巖作為集料，添加巖瀝青改性劑，AC-20摻量為0.6%,SMA-13摻量0.4%,抗剝落劑摻量為瀝青的1%,室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果如表4所示：點(diǎn)混合料類型浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度比/%凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)(次/mm)招遠(yuǎn)乳山5.3.2花崗巖瀝青混合料的長(zhǎng)期耐久性采用漢堡車轍試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。相比于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，增添了花崗巖瀝青混合料的長(zhǎng)期耐久性試驗(yàn)方法與技術(shù)要求。采用漢堡車轍試驗(yàn)評(píng)價(jià)混合料的耐久性，高溫浸水與循環(huán)荷載多重耦合作用下，判定花崗巖瀝青混合料的耐久性。一是對(duì)混合料出現(xiàn)剝落拐點(diǎn)的碾壓次數(shù)提出要求，二是對(duì)其最大碾壓次數(shù)和碾壓深度進(jìn)行限定。同樣的，以AC-20混合料和SMA-13混合料為例，采用招遠(yuǎn)和乳山的花崗巖作為集料，添加巖瀝青改性劑，AC-20摻量為0.6%,SMA-13摻量0.4%,抗剝落劑摻量為瀝青的1%,采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)，成型漢堡車轍試件，空隙率在4%—6%,室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表5:集料地點(diǎn)混合料類型試驗(yàn)溫度/℃剝落點(diǎn)招遠(yuǎn)大于10000大于10000大于10000集料地點(diǎn)混合料類型試驗(yàn)溫度/℃剝落點(diǎn)乳山大于10000大于10000大于100006生產(chǎn)與施工6.1.1根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)規(guī)定花崗巖瀝青混合料生產(chǎn)和施工設(shè)備與普通熱拌瀝青混合料相同。T/SDHTSXXXXX-XXXX6.1.2根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)規(guī)定正式開(kāi)工前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段，進(jìn)行花崗巖瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗(yàn)，確定施工參數(shù)。6.1.3根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)和本文件規(guī)定的花崗巖瀝青混合料施工溫度，確定花崗巖瀝青混合料施工期內(nèi)日最低氣溫應(yīng)高于15℃,且不應(yīng)在雨天施工。6.2花崗巖瀝青混合料生產(chǎn)6.2.1根據(jù)JTGF40中混合料的拌和規(guī)定，確定花崗巖瀝青混合料的生產(chǎn)工藝流程，如圖2所示。料的生產(chǎn)工藝流程，如圖2所示。集料巖瀝青改性劑填料(礦粉/水泥/石灰)纖維拌和鍋抗剝落劑等道路石油瀝青瀝青混合料拌和鍋6.2.2省內(nèi)拌和站基本上均采用間歇式拌和機(jī)械，因此本文件建議生產(chǎn)時(shí)宜采用間歇式拌合機(jī)械拌制。6.2.3花崗巖瀝青混合料拌和過(guò)程中巖瀝青改性劑的添加方式可根據(jù)實(shí)際工程量選擇，若工程量較小，采用人工投放的方式，若工程量較大，宜采用專用配套設(shè)備自動(dòng)添加的方式。6.2.4花崗巖瀝青混合料的拌和溫度因巖瀝青改性劑添加量不同，施工時(shí)溫度有所變化，宜根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果確定，可參考表6中規(guī)定溫度確定施工溫度。施工工序?yàn)r青加熱溫度集料加熱溫度集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30出料溫度貯存溫度貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10混合料廢棄溫度，高于運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)溫度，不低于攤鋪溫度，不低于正常施工低溫施工內(nèi)部溫度，不低于正常施工低溫施工正常施工低溫施工開(kāi)放交通的路表溫度，不高于以AC-20混合料和SMA-13混合料為例，采用招遠(yuǎn)和乳山的花崗巖作為集料，添加巖瀝青改性劑，AC-20摻量為0.6%,SMA-13摻量0.4%,抗剝落劑摻量為瀝青的1%。成型溫度(℃)成型溫度(℃)圖3成型溫度與空隙率關(guān)系曲線從試驗(yàn)結(jié)果可以看出，普通瀝青混合料加入巖瀝青改性劑后會(huì)增大瀝青粘度，增加混合料施工難度，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果(圖3)發(fā)現(xiàn)，混合料采用道路石油瀝青時(shí)，提高瀝青混合料出料和施工溫度5℃,以此達(dá)到壓實(shí)效果；采用改性瀝青的混合料出料和施工溫度較高，加入巖瀝青改性劑后對(duì)瀝青粘度影響較小，出料和施工溫度與公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中要求相同。6.3花崗巖瀝青混合料運(yùn)輸花崗巖瀝青混合料的運(yùn)輸按照J(rèn)TGF40中相關(guān)要求執(zhí)行。依據(jù)JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中相關(guān)規(guī)定設(shè)定花崗巖瀝青混合料攤鋪工藝。依據(jù)JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中相關(guān)規(guī)定設(shè)定花崗巖瀝青混合料碾壓工藝。本文件提出建議碾壓工藝，壓實(shí)工藝為：采用雙鋼輪壓路機(jī)初壓，膠輪壓路機(jī)或雙鋼輪壓路機(jī)隨后復(fù)壓，復(fù)壓過(guò)程適當(dāng)增加壓路機(jī)的碾壓次數(shù)，雙鋼輪壓路機(jī)終壓收光，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓路緣石或邊角位置。接縫處理及開(kāi)放交通嚴(yán)格按照J(rèn)TGF40中相關(guān)要求執(zhí)行。7施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收7.1花崗巖瀝青混合料路面施工質(zhì)量管理與驗(yàn)證，按照J(rèn)TGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范對(duì)熱拌瀝青混合料的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.2生產(chǎn)驗(yàn)證和試驗(yàn)段鋪筑后，應(yīng)于實(shí)體路面鉆芯取樣，對(duì)芯樣(二)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證本標(biāo)準(zhǔn)制定了花崗巖瀝青混合料的設(shè)計(jì)與施工方法，用花崗巖集料代替?zhèn)鹘y(tǒng)施工工藝的石灰?guī)r和玄武巖，從混合料的材料和設(shè)計(jì)兩個(gè)方面解決因花崗巖集料與瀝青粘附性差導(dǎo)致的混合料水穩(wěn)定性能差的問(wèn)題，通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果證明，按照本規(guī)程的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工的花崗巖瀝青混合料水穩(wěn)定性能夠滿足規(guī)范技術(shù)要求，打破酸性集料不能應(yīng)用于瀝青混合料的壁壘。此外，花崗巖母材成本更低，生產(chǎn)出的花崗巖集料價(jià)格較石灰?guī)r集料和玄武巖集料優(yōu)勢(shì)明顯，能夠大幅度降低工程施工成本，同時(shí)也緩解石灰?guī)r集料和玄武巖集料短缺與工程需求大的矛盾，增大工程在集料方面的可選范圍。(三)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益(1)經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)調(diào)研，花崗巖成品價(jià)格在80-100元/噸，按照100元/噸價(jià)格計(jì)算，石灰?guī)r集料到場(chǎng)價(jià)格大概120元/噸，玄武巖集料到場(chǎng)價(jià)格為220元/噸，按照高速公路雙向6車道路面結(jié)構(gòu)層4cm(SMA-13