鐵路行車組織規(guī)則

v1.0可編輯可修改v1.0可編輯可修改PAGEPAGE18v1.0可編輯可修改PAGE鐵路行車組織規(guī)則第一章名詞解釋及行車人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行車名詞解釋1、車列：將若干車輛連掛在一起的編組；2、列車；車列掛上機(jī)車，配備上乘務(wù)人員并在區(qū)間運(yùn)行時(shí)；3、調(diào)車：在車站內(nèi)進(jìn)行列車編組、解體、轉(zhuǎn)線、車輛摘掛、轉(zhuǎn)場；采排場專用線的取送；機(jī)車出入庫作業(yè)等，使機(jī)車車輛有目的的移動（列車、單機(jī)、動力車在車站的到發(fā)、通過并在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，不屬于調(diào)車）。4、區(qū)間：為了安全有效地組織列車運(yùn)行，鐵路線路以車站和線路所為分界點(diǎn)劃分為許多線段，分別叫站間區(qū)間和所間區(qū)間。5、占用區(qū)間：區(qū)間已進(jìn)入列車或辦理閉塞，封鎖區(qū)間、已溜入或停有車輛，區(qū)間岔線開通反位時(shí)。6、閉塞：為防止列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突或追尾事故，在同一區(qū)間或雙線區(qū)間的同一方向內(nèi)，同時(shí)只允許有一列車運(yùn)行時(shí)。7、閉塞設(shè)備：為施行閉塞而采用的設(shè)備。8、進(jìn)路：列車或調(diào)車列在車站內(nèi)，由一點(diǎn)運(yùn)行到另一點(diǎn)的全部行程。9、通過進(jìn)路：為通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)（或站界標(biāo)）之間的一段線路。10、接車進(jìn)路：接入列車由進(jìn)站信號機(jī)（或站界標(biāo)）起至接車線末端（出站信號機(jī)或警沖標(biāo)）為止的一段線路。11、發(fā)車進(jìn)路：發(fā)出列車由列車前端起，至相對進(jìn)站信號機(jī)（或站界標(biāo)）為止的一段線路。12、調(diào)車進(jìn)路：由調(diào)車信號機(jī)（手信號）至次一調(diào)車信號機(jī)（手信號）的一段線路。13、冒進(jìn)信號；機(jī)車車輛的任何一部分超過顯示停車信號的位置。14、越過警沖標(biāo)：超過不準(zhǔn)向線路交叉點(diǎn)方面的地點(diǎn)警沖標(biāo)。15、妨礙接發(fā)車的有關(guān)進(jìn)路：直接妨礙接發(fā)車的調(diào)車作業(yè)活動或鄰線調(diào)車時(shí)可能越過警沖標(biāo)，侵入接發(fā)車限界。第二節(jié)線路名詞解釋1、站線：指站界內(nèi)的線路。有：到發(fā)線、通過線、翻車線、車庫線、停車線等。2、干線：指連接車站及通往各工作面或連接廠房專用線擔(dān)負(fù)運(yùn)量較大的重要線路。3、岔線；指按作業(yè)用途而確定的專用線路。如：安裝線、電鏟線等。岔線分為站管岔線、區(qū)間岔線、干線岔線。4、站管岔線：指與車站銜接的線路。5、區(qū)間岔線：指與區(qū)間干線銜接的線路。6、干線岔線：指與干線銜接的線路。7、固定線：指擔(dān)負(fù)運(yùn)量多又不移動的線路。8、移動干線：指擔(dān)負(fù)運(yùn)量多而移動較少的線路。9、移動線（活道）：指采排場工作面上的活動線路。10、定位：道岔向某一線路經(jīng)常保持開通的位置。第三節(jié)行車人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行車用語：清楚明了，認(rèn)真復(fù)誦；程序動作：準(zhǔn)確、熟練、不顛倒、不簡化；信號顯示：位置適當(dāng)、顯示及時(shí)正確、橫平豎直、燈正圈圓、角度準(zhǔn)確；立崗接車：不分天氣好壞，提前出場，服裝整齊，姿勢端正；調(diào)車速度：掌握環(huán)境運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)調(diào)整速度，作到旗閘一致；上下車輛：看準(zhǔn)、抓緊、站穩(wěn)、不冒險(xiǎn)；第二章車站及道口管理第一節(jié)車站管理一、編號及站界劃分1、股道編號：從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。2、道岔編號：從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號，盡頭線向線路終點(diǎn)方向順序編號。3、車站站界的劃分：⑴、有信號機(jī)的車站，為進(jìn)站信號機(jī)處；⑵、無信號機(jī)的車站，為車站所銜接各線最外方順向道岔30米外；對向道側(cè)警沖標(biāo)外方30米。二、道岔管理；1、站管人工扳動道岔由扳道員負(fù)責(zé)；2、站管電動道岔由信號工負(fù)責(zé)；3、野岔由工務(wù)人員負(fù)責(zé)；4、各種道岔必須經(jīng)常進(jìn)行清掃，范圍是：自尖軌尖端至轍叉跟端為止。5、清掃時(shí)必須是在沒有作業(yè)的空閑時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。6、一切道岔必須保持定位（除進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔），只有在下列情況下，方可變位：⑴、接發(fā)列車或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)；⑵、機(jī)車車輛占用線路時(shí)，道岔應(yīng)開通空閑線路時(shí)；⑶、向有車線接車，必須將道岔置于空閑線路時(shí)；⑷、清掃和修理道岔時(shí)。（注：使用、清掃和修理完畢后，必須及時(shí)恢復(fù)定位）7、全礦所有手動道岔除由扳道員負(fù)責(zé)扳動的以外，其余均按野道岔辦理，由使用人員自己扳動，列車牽引運(yùn)行時(shí)，由司機(jī)扳動；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，由調(diào)車員扳動。8、為了與站管道岔區(qū)別，野道岔編號時(shí)，號前冠以0字頭，如：01#、02#等。9、手動道岔的扳動，規(guī)定自來車方向的最后方開始，依次向前方扳動，然后確認(rèn)進(jìn)路開通正確。10、電動集中道岔由值班員親自操縱，禁止其他人員操縱。排列進(jìn)路必須準(zhǔn)確及時(shí)，確保列車和調(diào)車作業(yè)的安全。11、一切電氣集中操縱的道岔，在機(jī)車車輛已接近道岔或駛?cè)虢咏鼌^(qū)段后，禁止強(qiáng)行扳動道岔和突然變更進(jìn)路。若必須變更時(shí)，必須與乘務(wù)人員聯(lián)系徹底，，確認(rèn)機(jī)車車輛停穩(wěn)后，方可重新排列進(jìn)路（遇有危及行車安全的特殊情況例外）。12、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的手搖柄，由信號工負(fù)責(zé)保管，停電時(shí)，信號工可根據(jù)值班員的指示，將道岔搖向主要行車方向，單線開通。對單線開通的進(jìn)路，值班員必須進(jìn)行檢查確認(rèn)無誤后，方可作業(yè)。處理電動道岔需用手搖柄時(shí)，必須經(jīng)過值班員的準(zhǔn)許。13、信號工在處理道岔、信號、閉塞設(shè)備的各種按鈕故障后，試驗(yàn)或使用前，必須與值班員聯(lián)系徹底，而值班員必須認(rèn)真確認(rèn)機(jī)車車輛的動態(tài)和區(qū)間空閑，作好記錄，方可使用。第二節(jié)道口管理1、道口設(shè)置必須經(jīng)礦生產(chǎn)、安全、保衛(wèi)等主管部門的批準(zhǔn)，無人看管的道口必須設(shè)置警示牌、道口標(biāo)記等安全措施。2、各種車輛、行人、牲畜穿越無人看管的道口時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行道口管理規(guī)定，做到“一站、二看、三通過”，禁止強(qiáng)越道口。3、列車、機(jī)車等接近道口以前，應(yīng)加強(qiáng)了望，掌握環(huán)境運(yùn)轉(zhuǎn)，并在接近道口150米時(shí)，明笛預(yù)告、減速。駛過道口的速度不得超過10公里/小時(shí)。4、道口基本軌、護(hù)輪軌應(yīng)保持45毫米的深度，并做好及時(shí)清掃和冬季除雪工作。5、道口員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，做好道口的安全工作。第三章運(yùn)行管理第一節(jié)一般要求所有行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行行車調(diào)度或值班員的命令，必須服從指揮。指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由車站值班員一人發(fā)布。列車運(yùn)行條件變更時(shí)，必須按行車調(diào)度發(fā)布的行車指揮命令運(yùn)行。4、值班員在接受命令時(shí)，必須逐字逐句核實(shí)復(fù)誦，確保無誤，并認(rèn)真做好記錄。5、值班員向調(diào)車員及司機(jī)傳達(dá)或發(fā)布命令時(shí)，調(diào)車員及司機(jī)必須復(fù)誦。6、列車運(yùn)行方向原則上以開往東、主采場為上行；巖石站、工業(yè)場區(qū)的線路以開往中央站為上行；輸出站以開路白云站為上行。7、變更列車運(yùn)行進(jìn)時(shí)，值班員必須確認(rèn)列車的運(yùn)行情況，在列車已接近道岔或已開放信號機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)突然變更。必須時(shí)，應(yīng)與車上乘務(wù)人員聯(lián)系徹底。8、每一列車輛在出發(fā)前，必須按規(guī)定進(jìn)行檢查：⑴、車輛檢查員必須檢查車輛技術(shù)狀態(tài)及制動缸作用是否良好；⑵、司機(jī)應(yīng)檢查機(jī)車技術(shù)狀態(tài)，并與調(diào)車員配合進(jìn)行簡略試驗(yàn)；⑶、調(diào)車員應(yīng)檢查確認(rèn)車長閥工作是否可靠；翻車把手在排風(fēng)位置；車梯扶手牢固，站立處防滑可靠等。第二節(jié)列車編組1、列車編組長度應(yīng)根據(jù)各站到發(fā)線有效長度并留出至少15米的安全距離計(jì)算，并且最后一輛車必須制動良好。2、工作機(jī)車應(yīng)掛接于列車前部。雙機(jī)牽引時(shí)，本列機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車負(fù)責(zé)。補(bǔ)機(jī)不準(zhǔn)位于列車的中部。救援機(jī)車掛有隔離車時(shí)，事故列車中的機(jī)車位于中部時(shí)，該機(jī)車應(yīng)加入全列車制動系統(tǒng)。3、下列車輛禁止編入列車：⑴、車體狀態(tài)不良（如車梯、扶手、車鉤損壞等）危及行車及人身安全時(shí)；⑵、發(fā)生重大脫軌或大事故未經(jīng)檢查可以運(yùn)行的車輛；⑶、燃軸的車輛。車輛連掛和隔離的限制：⑴、通勤列車必須全部制動良好，不準(zhǔn)編入其它車輛；⑵、汽吊禁止與火藥、易燃、易爆等危險(xiǎn)車輛及運(yùn)礦列車或水車等車輛一起連掛；⑶、機(jī)車掛平土犁時(shí)，禁止連掛其它車輛；⑷、編組列車時(shí)，禁止連掛無制動車輛。（運(yùn)行中若發(fā)生制動梁脫落或制動機(jī)損壞，必須關(guān)閉截?cái)嗳T時(shí)，關(guān)門的車輛不準(zhǔn)超過一輛，而且不得掛在尾部，掛好后應(yīng)通知車上乘務(wù)人員）⑸、機(jī)車與裝有火藥等易燃、易爆物品的車輛連掛時(shí)，中間必須連掛一輛以上的隔離車。⑹、禁止平板車、敞車裝運(yùn)火藥；⑺、檢修車、平板車掛運(yùn)時(shí)，必須制動良好，不準(zhǔn)關(guān)閉截?cái)嗳T。返送無制動車輛入庫時(shí)：⑴、編組車輛按牽引總量計(jì)算，不得超過下表規(guī)定：35‰30‰25‰20‰80噸機(jī)車85噸110噸140噸200噸150噸機(jī)車125噸200噸300噸500噸⑵、返送時(shí)，最大運(yùn)行速度為15公里/小時(shí)。⑶、下坡運(yùn)行時(shí)，機(jī)車應(yīng)位于車輛前端牽引。特殊情況必須推進(jìn)時(shí)，檢車人員應(yīng)確認(rèn)車鉤連掛良好，并限速在10公里/小時(shí)以下。第三節(jié)列車運(yùn)行列車運(yùn)行速度的限制：⑴、固定線路：25公里/小時(shí)；⑵、移動干線：15公里/小時(shí)；⑶、掛運(yùn)汽吊、平土犁：15公里/小時(shí)；⑷、返送故障車輛：15公里/小時(shí)；⑸、進(jìn)出車站：15公里/小時(shí)；⑹、引導(dǎo)進(jìn)站：5公里/小時(shí)；2、列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，由調(diào)車員負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)進(jìn)路；牽引運(yùn)行時(shí)，由司機(jī)負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)進(jìn)路。3、汽吊、平土犁禁止從中央站3、4、5道通過，特殊情況必須制定可靠的安全措施方可。4、區(qū)間一次只準(zhǔn)許有一列車運(yùn)行，向區(qū)間開出或折回救援列車時(shí)，必須取得鄰站同意。救援列車進(jìn)入封閉區(qū)間運(yùn)行速度不得超過10公里/小時(shí)。第四節(jié)接發(fā)列車接發(fā)列車時(shí)注意事項(xiàng)：⑴、車站的接發(fā)車工作，必須由一人指揮，有兩人在一起工作時(shí)，必須以其中一人為主辦理閉塞、準(zhǔn)備和布置進(jìn)路、開閉信號等工作，辦理時(shí)不準(zhǔn)輪換。⑵、所有行車人員在站內(nèi)聯(lián)系工作時(shí)，必須與坐臺值班員進(jìn)行聯(lián)系。⑶、非坐臺值班員必須在坐臺值班員的指揮、準(zhǔn)許下，方可進(jìn)行迎送列車、向有關(guān)人員傳達(dá)命令工作，交接坐臺時(shí)，應(yīng)將重要事項(xiàng)交待清楚。⑷、交接班時(shí)，已經(jīng)開始的接發(fā)車手續(xù)尚未全部辦理完畢之前，禁止值班員、扳道員交班，應(yīng)按下列規(guī)定辦理完畢：①、接車時(shí)，值班員自接到鄰站關(guān)于列車出發(fā)的通知時(shí)起，直到列車全部進(jìn)站為止；②、發(fā)車時(shí)，值班員在鄰站承認(rèn)閉塞時(shí)起，直到列車全部出站為止。2、進(jìn)站信號機(jī)故障時(shí)，可用引導(dǎo)信號或手信號引導(dǎo)列車進(jìn)站。使用手信號進(jìn)行引導(dǎo)時(shí)，顯示信號的地點(diǎn)應(yīng)在區(qū)間或裝卸線方向駛來的列車能夠了望到的地點(diǎn)。3、出站信號機(jī)故障時(shí)，向區(qū)間發(fā)車，由車站值班員填寫行車命令卷，交給車上的乘務(wù)人員；向站管岔線發(fā)車時(shí)，用擴(kuò)大器或口頭通知車上的乘務(wù)人員，司機(jī)在明確后應(yīng)明笛起動，并確認(rèn)進(jìn)路開通正確后發(fā)車。4、超長列車到站停車后，前部需要越過警沖標(biāo)或信號機(jī)時(shí)，按調(diào)車作業(yè)辦法辦理，尾部在進(jìn)站信號機(jī)外方時(shí)，不得與鄰站辦理開通手續(xù)。5、禁止辦理相對方向同時(shí)接車或同方向同時(shí)接發(fā)車的車站，在“站細(xì)”中規(guī)定，遇有這種情況時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車；停車后起動困難的列車；不適于站外停車的列車。當(dāng)兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，應(yīng)先接后發(fā)。車站值班員接車作業(yè)程序：⑴、承認(rèn)閉塞：應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，有接車線路，辦理閉塞手續(xù)，填寫行車日志。⑵、準(zhǔn)備進(jìn)路開放信號：親自操縱按鈕，排列接車進(jìn)路，檢查各種表示正常。⑶、接車：迎接列車，監(jiān)視列車通過時(shí)的裝載狀態(tài)；注視操縱臺光帶狀態(tài)變化，確認(rèn)列車已全部進(jìn)入站內(nèi)。⑷、開通區(qū)間：通知鄰站到達(dá)時(shí)間，填寫行車日志，報(bào)點(diǎn)。發(fā)車作業(yè)程序：⑴、請求閉塞：確認(rèn)區(qū)間空閑，向接車請求閉塞，通知注意事項(xiàng)；辦理閉塞手續(xù)，填寫行車日志。⑵、準(zhǔn)備進(jìn)路開放信號：親自操縱按鈕，排列發(fā)車進(jìn)路，并通過光帶檢查排列正確。⑶、發(fā)車：①、信號機(jī)故障時(shí)，顯示手信號指示發(fā)車；②、監(jiān)視列車運(yùn)行及裝載狀態(tài)；③、通知鄰站發(fā)車時(shí)間，填寫行車日志；④、注視操縱臺光帶狀態(tài)變化，確認(rèn)列車已全部出站。⑷、開通區(qū)間：接到鄰站通知到達(dá)時(shí)間，填寫行車日志，向有車線接車：⑴、進(jìn)站信號機(jī)外200米至接車線股道為平道或上坡時(shí)，準(zhǔn)許直接向有車線接車。接車前，必須確認(rèn)股道內(nèi)有容納一組車的位置；同時(shí)通知股道上已停留的機(jī)車或列車不準(zhǔn)移動。但通勤車禁止直接進(jìn)入有車線內(nèi)。⑵、進(jìn)站信號機(jī)外200米至接車線股道有下坡時(shí)，不準(zhǔn)許直接向有車線接車。可將道岔開通空線，將機(jī)車車輛接入空線后，用調(diào)車作業(yè)辦法將機(jī)車車輛調(diào)入有車線。⑶、向有車線接車前，應(yīng)確認(rèn)機(jī)車車輛在站外停穩(wěn)后，開放引導(dǎo)信號或用手信號（顯示連接、股道、道岔開通信號），將車接入有車線內(nèi)。機(jī)車車輛引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)，速度樣控制在5公里/小時(shí)以內(nèi)，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。⑷、接入單機(jī)、救援列車等必須壓岔作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先通知車上乘務(wù)人員，未通知時(shí)，應(yīng)先接入空線再轉(zhuǎn)線。⑸、上述規(guī)定以外的向有車線接車辦法，由“站管細(xì)則”明確規(guī)定。第四章調(diào)車管理第一節(jié)一般要求1、調(diào)車工作時(shí)，必須按值班員下達(dá)的計(jì)劃或命令卷執(zhí)行，由調(diào)車員、機(jī)車乘務(wù)人員共同完成。2、岔線取送調(diào)車，岔線上的手動道岔由調(diào)車員或司機(jī)負(fù)責(zé)扳動。3、區(qū)間岔線取送車時(shí)，兩鄰站應(yīng)辦理閉塞手續(xù)。調(diào)車列于岔線前一度停車，待扳動道岔并確認(rèn)密貼后方可駛?cè)?，駛?cè)牒髮⒌啦戆獾蕉ㄎ?；確認(rèn)密貼后，通知岔線管理車站：“區(qū)間已空閑”。4、作業(yè)完畢，調(diào)車列駛出前，應(yīng)于岔線管理車站聯(lián)系，經(jīng)準(zhǔn)許（兩鄰站閉塞，確認(rèn)區(qū)間空閑）調(diào)車列方準(zhǔn)駛出岔線，將道岔定位并確認(rèn)密貼后，返回站內(nèi)。5、準(zhǔn)許往返岔線的調(diào)車列不聯(lián)系時(shí)，不準(zhǔn)辦理區(qū)間開通手續(xù)。6、站管岔線區(qū)段、干線岔線區(qū)段及裝卸線，一次只限于一組車作業(yè)。裝卸線已有車作業(yè)如必須再進(jìn)車時(shí)，按命令卷辦理。第二節(jié)速度限制1、取送調(diào)車作業(yè)時(shí)，不得超過15公里/小時(shí)；遇有闖坡地點(diǎn)（12‰以上坡道）速度可提高到25公里/小時(shí)。接近連掛車輛及裝車對窩時(shí)，不得超過3公里/小時(shí)；接近裝、翻車地點(diǎn)時(shí)，不得超過5公里/小時(shí)；搗掛出廠車、站內(nèi)搗調(diào)時(shí)，不得超過5公里/小時(shí)；配合平土犁、汽吊作業(yè)、過秤、噴灑車輛時(shí)，不得超過公里/小時(shí)；6、對裂幫、錯(cuò)位、超限的車輛以及由于運(yùn)行條件變化等，原因需要限速時(shí)，由有關(guān)人員臨時(shí)確定。第三節(jié)作業(yè)要求一、翻卸線作業(yè)時(shí)：1、破碎場翻車時(shí)，應(yīng)根據(jù)翻車工指揮及鈴聲并看信號燈顯示進(jìn)行；電鏟線翻車時(shí)，應(yīng)根據(jù)翻車工或電鏟挖空貨位位置進(jìn)行；人工排土線翻車時(shí)，應(yīng)根據(jù)翻車工的指揮進(jìn)行。二、汽吊取送作業(yè)時(shí)：1、汽吊出庫牽引掛出作業(yè)時(shí)，汽吊應(yīng)停于警沖標(biāo)內(nèi)方，單機(jī)牽引掛出。2、汽吊出庫推進(jìn)掛出作業(yè)時(shí)，單機(jī)應(yīng)停于106#線警沖標(biāo)內(nèi)方，汽吊駛出汽吊線，單機(jī)推進(jìn)掛出。3、汽吊入庫，可于新27#線區(qū)間摘開。4、掛取汽吊機(jī)車由兩臺以上時(shí)，必須連掛，駛往汽吊線。掛好汽吊后，不準(zhǔn)連掛運(yùn)行，準(zhǔn)許同方向續(xù)行，間隔不得少于30米，續(xù)行速度不得超過5公里/小時(shí)。禁止跟蹤進(jìn)站。先行的汽吊不準(zhǔn)退行。停車時(shí)，必須告知續(xù)行汽吊。5、于長大下坡地點(diǎn)獨(dú)頭處作業(yè)時(shí)，電機(jī)車司機(jī)應(yīng)確認(rèn)機(jī)車制動良好，并由指揮人員作好防溜車準(zhǔn)備，沒有防溜車措施，車上乘務(wù)人員有權(quán)拒絕作業(yè)。6、汽吊在工作面作業(yè)完后。應(yīng)停于一定的地點(diǎn)于調(diào)度聯(lián)系徹底，有調(diào)度指示單機(jī)掛取。調(diào)度應(yīng)詳細(xì)告知司機(jī)掛取地點(diǎn)，無明確地點(diǎn)時(shí)，乘務(wù)人員有權(quán)拒絕掛取。三、其它作業(yè)推進(jìn)棚車時(shí)，禁止調(diào)車員站在或爬在棚車頂上以及隨意打開車門引導(dǎo)。2、推進(jìn)作業(yè)無調(diào)車員站立位置時(shí)，應(yīng)請示調(diào)度加掛車輛，加掛有困難時(shí)，必須取得總調(diào)度的批準(zhǔn)。3、在獨(dú)頭處停留車輛時(shí)，必須與獨(dú)頭保持5米以上的安全距離。但線路末端為裝卸站臺裝卸貨物時(shí)除外。其它情況必須嚴(yán)格按安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行。第五章行車閉塞第一節(jié)一般要求1、我礦現(xiàn)有的閉塞設(shè)備分為“半自動”、“站間電路聯(lián)系”、“電話閉塞”三種，這三種閉塞占用區(qū)間的憑證為車站信號機(jī)或發(fā)車手信號的顯示。列車時(shí)刻的計(jì)算方法規(guī)定如下：⑴、閉塞開始時(shí)刻：為辦完區(qū)間閉塞手續(xù)時(shí)分；⑵、閉塞解除時(shí)刻：為列車到達(dá)后區(qū)間開通時(shí)分；⑶、發(fā)車時(shí)刻：為機(jī)車明笛后列車開始起動時(shí)分；⑷、到達(dá)時(shí)刻：為列車到達(dá)車站后停于適當(dāng)位置時(shí)分；⑸、通過時(shí)刻：為列車的機(jī)車通過站舍時(shí)分；3、取消閉塞時(shí)機(jī)的規(guī)定：接車站承認(rèn)接車后，發(fā)車站如超過15分鐘后不開車，接車站有權(quán)取消閉塞。第二節(jié)接車進(jìn)路準(zhǔn)備辦法（非電氣集中聯(lián)鎖車站）車站值班員在停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)后，程序如下：車站值班員用電話同時(shí)呼喚接車進(jìn)路上的所有扳道房的扳道員。各扳道房立即回答：“×號”。3、待所呼喚的扳道員都回答后，車站值班員即發(fā)出準(zhǔn)備接車進(jìn)路的命令：“××站閉塞進(jìn)×道”。4、各扳道房應(yīng)該依次逐字復(fù)誦：“××站閉塞進(jìn)×道”。5、車站值班員確認(rèn)其命令被正確接受，回答：“好了”。6、扳道員按“一看、二扳、三確認(rèn)”的操作順序準(zhǔn)備好接車進(jìn)路后，應(yīng)立即向值班員報(bào)告：“××站閉塞進(jìn)×道，好了”。7、值班員接到報(bào)告后，親自檢查確認(rèn)接車進(jìn)路開通正確，無接車障礙時(shí)，開放進(jìn)站信號機(jī)。8、接到鄰站發(fā)車通知后，再次通知扳道員（指值班員）：“××站開來了進(jìn)×道”。扳道員復(fù)誦后及時(shí)開放進(jìn)站信號機(jī)或顯示代用接車手信號接車。第三節(jié)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備辦法車站值班員請求閉塞被鄰站承認(rèn)后，即下達(dá)準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路命令，程序如下：1、車站值班員用電話同時(shí)呼喚發(fā)車進(jìn)路上的所有扳道房的扳道員。2、各扳道房立即回答各扳道房號：“×號”。3、待所呼喚的扳道員都回答后，車站值班員即下達(dá)準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路的命令：“×道，開××站”。4、各扳道房應(yīng)該依次逐字復(fù)誦：“×道，開××站”。5、車站值班員確認(rèn)其命令被正確接受，回答：“好了”。6、扳道員在確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路已正確準(zhǔn)備好后，應(yīng)立即向值班員報(bào)告：“×道，開××站，好了”。7、車站值班員顯示手信號指示發(fā)車，扳道員代發(fā)時(shí)，列車出發(fā)后，需想值班員報(bào)告：“×××開了”，值班員回答：“好了”。注：1、會車時(shí)，值班員聽取扳道員復(fù)誦節(jié)車進(jìn)路命令后，即可下達(dá)在列車進(jìn)站后準(zhǔn)備另一列車發(fā)車進(jìn)路的命令，扳道員逐字復(fù)誦；2、當(dāng)準(zhǔn)備連續(xù)發(fā)出數(shù)個(gè)方向列車時(shí)，車站值班員可在聽取發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好了的報(bào)告后，即命令于前一列車尾部越過出發(fā)進(jìn)路的道岔后，準(zhǔn)備下一列車的發(fā)車進(jìn)路。第四節(jié)電話閉塞法一、一般要求1、鄰站間辦理電話閉塞，必須由車站值班員親自用設(shè)在行車室內(nèi)的行車電話辦理，并填寫行車日志。2、在單線或復(fù)線區(qū)間，列車占用區(qū)間的許可為出站信號或車站值班員向調(diào)車員顯示的發(fā)車指示信號。車站值班員在顯示發(fā)車指示信號前，必須取得鄰站對發(fā)車的同意。4、司機(jī)在接到車站值班員的發(fā)車指示信號后，還須確認(rèn)調(diào)車員的發(fā)車信號，方可從車站出發(fā)。5、在區(qū)間已被列車占用時(shí)，車站值班員不準(zhǔn)再請示發(fā)車。二、單線區(qū)間電話閉塞法的辦理：請求發(fā)車時(shí)：發(fā)車站：“×××（機(jī)車號或移道機(jī)等）閉塞”。如待發(fā)列車是單機(jī)或掛有水車、火藥車、汽吊、平土犁等以及有其它特殊情況時(shí)，發(fā)車站應(yīng)再要求發(fā)車時(shí)說明。接車站：“承認(rèn)×××，×點(diǎn)×分”。發(fā)車站：“×點(diǎn)×分，承認(rèn)了”。接車站：“好了”。雙方確認(rèn)后，將車次和時(shí)分記入行車日志內(nèi)。列車出發(fā)時(shí)：發(fā)車站：“×××，×點(diǎn)×分開了”。接車站確認(rèn)并復(fù)誦：“×××，×點(diǎn)×分開了”。發(fā)車站：“好了”。雙方確認(rèn)后，將時(shí)分記入行車日志內(nèi)列車到達(dá)接車站后：接車站：“×××，×點(diǎn)×分到了”。發(fā)車站：“好了，×點(diǎn)×分到了”。雙方呼應(yīng)“好了”后，將此時(shí)分記入行車日志內(nèi)。因某種原因不能出發(fā)時(shí)：發(fā)車站：“×××不開了，×點(diǎn)×分取消”。接車站：“×點(diǎn)×分取消”。發(fā)車站：“好了”。并在行車日志內(nèi)注明“×點(diǎn)×分取消”。接車站不能接車時(shí)：接車站：“因……原因不承認(rèn)”。在接車障礙排除后，接車站不必再等發(fā)車站的請求，應(yīng)立即主動提出承認(rèn)。6、當(dāng)待發(fā)列車必須再區(qū)間停車作業(yè)時(shí)，閉塞手續(xù)按第1條辦理，但應(yīng)補(bǔ)充：在區(qū)間……（做什么），雙方應(yīng)在行車日志內(nèi)注明：“區(qū)間折返”。三、復(fù)線區(qū)間電話閉塞的辦法：復(fù)線正方向線路運(yùn)行的列車閉塞辦法與單線區(qū)間電話閉塞相同。2、向復(fù)線反方向線路運(yùn)行的列車，辦理時(shí)應(yīng)說明：“反方向開的，×××”，填寫行車日志應(yīng)注明：“反方向開的”。第五節(jié)單線半自動閉塞法使用64D型單線半自動閉塞設(shè)備時(shí)的列車運(yùn)行辦法：1、發(fā)車站請求發(fā)車時(shí)的聯(lián)系，按單線區(qū)間電話閉塞法辦理。接車站同意后，按下列程序辦理：⑴、發(fā)車站（甲站）：按下閉塞按鈕（BSA），發(fā)車表示燈（FBD）亮黃燈，鈴響；⑵、接車站（乙站）：電鈴鳴響，JBD亮黃燈，鈴響；⑶、接車站（乙站）：同意甲站發(fā)車，按下BSA，接車表示燈由黃燈變綠燈；⑷、發(fā)車站（甲站）：電鈴鳴響，發(fā)車表示燈FBD黃燈變綠燈，鈴響。⑸、發(fā)車站（甲站）：辦理發(fā)車進(jìn)路，開放出站信號機(jī)。⑹、接車站（乙站）：辦理接車進(jìn)路，開放進(jìn)站信號機(jī)⑺、發(fā)車站（甲站）：當(dāng)列車開出后，壓上出站軌道電路時(shí)，F(xiàn)BD亮紅燈。⑻、接車站（乙站）：當(dāng)列車由甲站出發(fā)壓上出站方向軌道電路后，電鈴鳴響，JSD亮紅燈，表示列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。⑼、接車站（乙站）：列車到達(dá)后，通知甲站，將到達(dá)復(fù)原按鈕JSD，紅燈熄滅，表示區(qū)間空閑。⑽、發(fā)車站（甲站）：列車到達(dá)乙站，電鈴鳴響，發(fā)車表示燈滅，表示區(qū)間空閑。2、在下列情況下經(jīng)雙方同意，由發(fā)車站按下“取消復(fù)原按鈕”辦理正常取消：⑴、接車站收到發(fā)車站表示燈亮黃燈以后。⑵、發(fā)車站收到發(fā)車表示燈亮綠燈，在列車尚未出發(fā)前，此時(shí)如已開放出站信號機(jī)。應(yīng)先辦理取消進(jìn)路，關(guān)閉信號后，才能辦理取消復(fù)原。3、在下列情況下經(jīng)雙方同意，由發(fā)生故障一方先打開鉛封，然后按下“事故復(fù)原按鈕”辦理故障復(fù)原：⑴、由于軌道電路故障或其它原因而引起閉塞機(jī)不能正常復(fù)原時(shí)；辦理故障復(fù)原時(shí)，兩站值班員必須充分確認(rèn)區(qū)間內(nèi)沒有列車。⑵、閉塞斷電，需重新恢復(fù)時(shí)。4、出站調(diào)車（單線或復(fù)線反方向）應(yīng)停止使用半自動閉塞而改用電話閉塞法與鄰站辦理閉塞。5、閉塞機(jī)故障不能正常顯示時(shí)，改用電話閉塞法，并用命令卷通知調(diào)車原員，指示列車出發(fā)。第六節(jié)復(fù)線半自動閉塞法使用64F型復(fù)線半自動閉塞設(shè)備時(shí)的列車運(yùn)行辦法：1、發(fā)車站請求發(fā)車時(shí)的聯(lián)系，按復(fù)線區(qū)間電話閉塞法辦理。接車站同意后，按下列程序辦理：⑴、發(fā)車站（甲站）：辦理發(fā)車進(jìn)路，開放出站信號FSD，亮黃燈，列車出站進(jìn)入軌道電路區(qū)段，F(xiàn)SD亮紅燈。⑵、接車站（乙站）：電鈴鳴響，JSD亮紅燈，值班員開放進(jìn)站信號，鈴響。⑶、接車站（乙站）：列車到達(dá)接車軌道區(qū)段，鈴響，JSD亮黃燈。鈴響。⑷、發(fā)車站（甲站）：FSD亮黃燈。⑸、接車站（乙站）：到達(dá)后，按閉塞按鈕JSD，黃燈熄滅。⑹、發(fā)車站（甲站）：FSD黃燈熄滅。2、發(fā)車站值班員開放出站信號后，由于其它原因需要取消閉塞時(shí)，先應(yīng)取消進(jìn)路關(guān)閉信號，然后按下取消復(fù)原按鈕（FUA）辦理取消復(fù)原，直至FSD滅燈時(shí)為止。3、事故復(fù)原：確認(rèn)區(qū)間沒有車后，由乙站破鉛封按下事故復(fù)原（SGA），待甲站FSD及乙站JSD都亮黃燈后，乙站再按下BSA，即可使閉塞機(jī)浮壓。閉塞機(jī)故障機(jī)復(fù)線反方向的調(diào)車仍按電話閉塞辦理。第七節(jié)電話中斷時(shí)行車規(guī)定車站之間電話聯(lián)系中斷時(shí)，可通過調(diào)度電話聯(lián)系辦理閉塞。2、車站與所屬扳道房間電話聯(lián)系中斷，接車時(shí)，值班員再確認(rèn)影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)停止后，與鄰站聯(lián)系由鄰站轉(zhuǎn)告車上乘務(wù)人員后，辦理閉塞。該列車開來后應(yīng)站外停車，由車上人員通知扳道房準(zhǔn)備接車進(jìn)路及接車線，開放進(jìn)站信號。發(fā)車時(shí)，由值班員或委派人員通知扳道員。3、一切電話中斷時(shí)，停止辦理行車及調(diào)車作業(yè)，但下列列車除外：⑴、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的列車可繼續(xù)發(fā)車；⑵、單機(jī)、零活車、水車，規(guī)定可由本站向上行方向發(fā)車，應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外方停車，依次通知扳道員或值班員準(zhǔn)備進(jìn)路，進(jìn)站或通過。直至該組列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，作業(yè)完畢返回，不準(zhǔn)續(xù)行列車。第六章行車事故的處理第一節(jié)被迫停車處理列車在區(qū)間及裝卸線上被迫停車處理規(guī)定：1、制動系統(tǒng)故障時(shí)，列車被迫停車后，應(yīng)擰緊機(jī)車手閘。由坡道時(shí)，必須采取止輪措施。2、列車（調(diào)車列）被迫停車妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)防護(hù)鄰線來車，如發(fā)現(xiàn)有車開來時(shí)，除防護(hù)人員顯示手信號命令停車外，并應(yīng)鳴示緊急停車信號。3、列車（調(diào)車列）于區(qū)間裝卸停車后，需要部分運(yùn)行時(shí)，應(yīng)在接車站的進(jìn)站信號機(jī)外停車，口頭通知值班員，經(jīng)準(zhǔn)許再進(jìn)站。4、區(qū)間、裝卸線被迫停車后，需退行時(shí)，不準(zhǔn)越過發(fā)車站進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)（警沖標(biāo)）。準(zhǔn)許辦理跟蹤出站調(diào)車地點(diǎn)或被迫停于站內(nèi)道岔區(qū)時(shí)，列車不準(zhǔn)退行。必須退行，需與值班員徹底聯(lián)系。第二節(jié)列車分離時(shí)及車輛溜走處理1、列車分離時(shí)，車上乘務(wù)人員應(yīng)采取方溜措施，防止車輛溜走，如車輛向車站溜走時(shí)，應(yīng)緊急鳴笛并立即以電話迅速告之車站或調(diào)度室。2、列車分離后，應(yīng)立即停車，確認(rèn)連接器良好時(shí)，可以快速連掛，如連接器被損壞不能修復(fù)運(yùn)行時(shí)，按部分運(yùn)行辦法處理。3、發(fā)現(xiàn)車輛溜走時(shí)，扳道員（或值班員）應(yīng)將道岔扳至使該溜逸車輛不能進(jìn)入?yún)^(qū)間的位置，或采取使車輛脫軌的措施。4、車站值班員急速向鄰站報(bào)告，請求迅速采取保證安全措施。5、迅速將車輛溜來方向的道岔開通有上坡方向的空閑線路，或采取使車輛脫軌措施。第三節(jié)車輛事故的處理列車運(yùn)行中發(fā)生車輛事故，應(yīng)按下列辦法處理：1、危及行車安全的裂幫、錯(cuò)位（如刮旁摩桿、掛電柱桿等）的車輛，應(yīng)通知列檢人員進(jìn)行檢查，決定搗調(diào)或回庫時(shí)，應(yīng)有列檢人員監(jiān)護(hù)或護(hù)送，一般的裂幫、錯(cuò)位車輛，有乘務(wù)人員處理。2、被電鏟砸壞及脫軌車輛，對運(yùn)行中發(fā)生事故的車輛，乘務(wù)人員無法決定可否運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)報(bào)告調(diào)度，有調(diào)度決定處理辦法。第四節(jié)脫軌及凍底扶救脫軌事故由線路所屬單位的值班調(diào)度組織有關(guān)人員進(jìn)行扶救。2、為使事故迅速扶救，現(xiàn)場附近的司機(jī)、調(diào)車員、檢查員、工務(wù)人員等由義務(wù)參加扶救工作，并聽從扶救指揮人員的領(lǐng)導(dǎo)。3、翻斗車凍底，由總調(diào)與運(yùn)輸車間有關(guān)人員負(fù)責(zé)檢查車輛凍底情況，確認(rèn)能否繼續(xù)運(yùn)用，不能繼續(xù)運(yùn)用時(shí)，由總調(diào)安排電鏟或其他設(shè)備進(jìn)行處理。第七章其他作業(yè)第一節(jié)試運(yùn)轉(zhuǎn)1、新建線路試運(yùn)轉(zhuǎn)由計(jì)劃部門主持，生產(chǎn)、安全等有關(guān)部門、車間參加進(jìn)行；移動線路試運(yùn)轉(zhuǎn)由生產(chǎn)部門主持，有關(guān)部門、單位參加進(jìn)行。出庫機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)由運(yùn)輸車間主持，有關(guān)人員參加進(jìn)行。第二節(jié)采排場作業(yè)1、調(diào)車車列接近裝礦巖的電鏟時(shí)，應(yīng)鳴笛、示警，徹底了望，遇有行車障礙時(shí)，必須隨時(shí)停車。2、電鏟裝車時(shí)，調(diào)車列的移動，按下列信號執(zhí)行：⑴、向機(jī)車方向移動時(shí)：電鏟鳴笛一短聲；⑵、向機(jī)車反方向移動時(shí)：電鏟鳴笛二短聲；⑶、裝車完了時(shí)：電鏟鳴笛一長聲；⑷、移動時(shí)發(fā)生掉塊或停電危機(jī)行車安全時(shí)：電鏟鳴笛連續(xù)短聲；此時(shí)，調(diào)車列應(yīng)立即停車。3、裝車時(shí)，調(diào)車員要注意裝車情況，監(jiān)督裝均裝滿，沒有扒、砸、壓車現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)電鏟損壞車輛時(shí)，應(yīng)讓電鏟司機(jī)填寫承認(rèn)書，否則，不準(zhǔn)移動。4、調(diào)車列或單機(jī)在采排場發(fā)生故障，預(yù)計(jì)在放炮前不能開出時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站值班員請示調(diào)度聯(lián)系解決避炮問題。