東方通用機(jī)場高速公路互通立交工程環(huán)評(píng)報(bào)告

—IV類1pH值（無量綱）/2化學(xué)需氧量（COD）≤303五日生化需氧量（BOD5）≤64懸浮物（SS）/5動(dòng)植物油/6石油類≤0.57陰離子表面活性劑≤0.38氨氮（NH3-N）≤1.59總磷(以P計(jì)）≤0.3（湖、庫0.1）10色度/11糞大腸菌群（個(gè)/L）≤20000二、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)施工期污染物排放標(biāo)準(zhǔn)僅針對環(huán)保排查發(fā)現(xiàn)的問題整改過程進(jìn)行評(píng)價(jià)。1.大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目道路施工揚(yáng)塵、施工機(jī)械廢氣（不含非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)廢氣、混凝土攪拌站廢氣）執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2新污染源中無組織排放監(jiān)控濃度限值，詳見表3-13。表3-13大氣污染物排放限值污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點(diǎn)濃度（mg/m3）氮氧化物周界外濃度最高點(diǎn)0.12二氧化硫周界外濃度最高點(diǎn)0.40顆粒物周界外濃度最高點(diǎn)1.02.噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），標(biāo)準(zhǔn)值見下表3-14。表3-14建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB(A)晝間夜間70553.廢水排放標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目整改施工產(chǎn)生的廢水，經(jīng)處理后回用于場地灑水抑塵，不外排；整改施工較為分散，不布置住宿區(qū)，借用周邊居民家庭廁所，不設(shè)置臨時(shí)廁所。施工人員生活污水經(jīng)化糞池處理后，排放至道路兩側(cè)居民區(qū)市政管網(wǎng)，排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8979-1996）中的“三級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)，詳見下表3-15。表3-15污水排放標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)值污染物pHSSCODBOD5石油類動(dòng)植物油三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)6-9400mg/L500mg/L300mg/L20mg/L100mg/L4.固體廢物污染控制標(biāo)準(zhǔn)擬建項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物主要為一般工業(yè)固廢，執(zhí)行《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法（2020年4月29日修正版）》中有關(guān)規(guī)定。一般工業(yè)固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18599-2020)。其他總量控制指標(biāo)本項(xiàng)目為高速公路工程，產(chǎn)生的污染物主要集中在施工期，為暫時(shí)性污染；運(yùn)營期主要污染為噪聲污染，故可不設(shè)總量控制指標(biāo)。

四、生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目已基本完工，將針對項(xiàng)目施工期進(jìn)行回顧性調(diào)查評(píng)價(jià)與生態(tài)環(huán)境影響分析，對現(xiàn)狀存在的問題進(jìn)行環(huán)保排查。（1）主要影響環(huán)節(jié)：①在施工期由于土石方開挖，破壞了原有地面土層結(jié)構(gòu)以及植被，土質(zhì)翻動(dòng)后表層疏松，在降雨、風(fēng)等侵蝕外營力作用下易發(fā)生侵蝕。特別是雨季施工時(shí)臨時(shí)堆土在地表徑流沖刷下，會(huì)產(chǎn)生一定程度的水土流失。②占地范圍內(nèi)的植被將全部被鏟除，使地表出現(xiàn)局部裸露，破壞原有的生態(tài)環(huán)境。③施工過程中噪聲、粉塵、廢水、固廢等對周邊環(huán)境的影響。（2）影響對象：①項(xiàng)目占地及周邊的水土。②項(xiàng)目所在區(qū)域的聲環(huán)境和大氣環(huán)境。③項(xiàng)目所在區(qū)域生態(tài)環(huán)境等。（3）影響途徑：①項(xiàng)目在運(yùn)營期產(chǎn)生的噪聲、粉塵、固廢等對項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境造成影響。（4）影響范圍：①項(xiàng)目所在區(qū)域的聲環(huán)境、地表水環(huán)境和大氣環(huán)境。（5）影響程度：施工期的主要環(huán)境影響因子是噪聲、揚(yáng)塵和廢氣、廢水以及固體廢棄物。施工期大氣污染源分析：工程施工期間，大氣污染物主要來源有：施工車輛廢氣、施工揚(yáng)塵、運(yùn)輸車輛行駛道路揚(yáng)塵和臨時(shí)施工用地施工廢氣。（1）施工揚(yáng)塵施工期間土方開挖、回填以及土方、物料裝卸、堆放、運(yùn)輸?shù)葘a(chǎn)生大量揚(yáng)塵。場區(qū)現(xiàn)場浮土、渣土較多，土方工程階段產(chǎn)生的揚(yáng)塵是施工期最主要的大氣污染源，此外在土方、物料運(yùn)輸過程中，由于沿路散落、風(fēng)吹起塵及運(yùn)輸車輛車身、輪胎攜帶的泥土風(fēng)干后將對場區(qū)內(nèi)和道路上造成嚴(yán)重的揚(yáng)塵，污染環(huán)境。（2）車輛揚(yáng)塵運(yùn)輸車輛行駛引起的道路揚(yáng)塵是影響施工現(xiàn)場周圍環(huán)境空氣質(zhì)量的主要因素。施工區(qū)內(nèi)車輛運(yùn)輸引起的道路揚(yáng)塵占場地?fù)P塵總量的50%以上。道路揚(yáng)塵起塵量與運(yùn)輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面積塵量、相對濕度等因素有關(guān)。在同樣路面清潔程度下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此，限制車輛行駛速度、保持路面清潔，是減少汽車揚(yáng)塵的有效手段。（3）施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛排放尾氣施工廢氣主要來源于道路施工機(jī)械使用過程產(chǎn)生的廢氣以及運(yùn)輸車輛汽車產(chǎn)生的尾氣。施工機(jī)械主要有載重車、壓路機(jī)、起重機(jī)、柴油動(dòng)力機(jī)械等燃油機(jī)械。施工廢氣的污染物主要有CO、NOx、THC。屬無組織排放，具流動(dòng)性、間歇性特點(diǎn)。噪聲環(huán)境影響分析在項(xiàng)目施工建設(shè)階段，主要的噪聲源是各類機(jī)械的輻射噪聲和運(yùn)輸材料車輛的交通噪聲，噪聲聲級(jí)為90～120dB(A)。施工機(jī)械都具有高噪聲、無規(guī)則等特點(diǎn)，施工時(shí)如不加以控制，對周圍環(huán)境會(huì)造成不良影響。常用機(jī)械作業(yè)時(shí)噪聲A聲級(jí)范圍列于下表中。表4-1各種機(jī)械設(shè)備的噪聲值單位：dB（A）序號(hào)機(jī)械類型聲源特點(diǎn)測點(diǎn)位置噪聲值dB（A）1鏟土機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源5902平地機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源5903壓路機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源5864振搗器固定穩(wěn)態(tài)源5865推土機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源5866挖掘機(jī)不穩(wěn)態(tài)源5877卷揚(yáng)機(jī)固定穩(wěn)態(tài)源5898載重汽車流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源5859裝載機(jī)流動(dòng)不穩(wěn)態(tài)源587施工噪聲干擾最為嚴(yán)重的是橋梁及路基施工，主要聲源為推土機(jī)、載重汽車和挖掘機(jī)、打樁機(jī)等。土石方調(diào)配、材料運(yùn)輸作業(yè)由于干擾源流動(dòng)性強(qiáng)，受其影響的人數(shù)較少，這種影響多限于晝間，具有不連續(xù)性，一般能被民眾接受。施工期噪聲對聲環(huán)境的影響主要是在前文中聲環(huán)境保護(hù)敏感目標(biāo)。對此，要求采取一定措施，以減小施工噪聲影響。詳見聲環(huán)境影響專題。水污染源強(qiáng)和影響分析道路建設(shè)項(xiàng)目施工過程中對水環(huán)境造成的影響主要來源于施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水以及暴雨產(chǎn)生的地表徑流，污染物主要為SS、COD、石油類（1）施工廢水施工廢水主要為各類施工機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的含油廢水、筑路材料堆棄等產(chǎn)生含渣廢水、未完工路面水沖刷而產(chǎn)生的污水、橋梁涉水段施工產(chǎn)生的廢水等。施工廢水主要含泥沙，pH值呈弱堿性，并帶有少量油污，設(shè)置隔油沉淀池等臨時(shí)設(shè)施，施工廢水經(jīng)隔油沉淀后可用于施工工序使用，不外排。施工廢水主要污染因子為CODcr、BOD5、SS、石油類，施工廢水排放水質(zhì)SS濃度較高，據(jù)類比調(diào)查，約為1000～3000mg/L。（2）生活污水項(xiàng)目施工期間，施工隊(duì)伍按30人計(jì)，施工人員每天生活用水以150L/人計(jì)，用水量為4.5m3/d，污水排放系數(shù)按照0.85計(jì)算，則施工人員生活污水產(chǎn)生量約為3.825m3/d，施工人員生活污水污染物及其水質(zhì)如下，COD：200~250mg/L、BOD5：80~150mg/L、SS：120~200mg/L、氨氮：25~30mg/L。本項(xiàng)目不布置住宿區(qū)，借用村民家庭廁所，不外排。（3）雨水徑流項(xiàng)目路基施工過程中將開挖土石方，施工現(xiàn)場將堆土石方等，若遇雨天，裸露、松散的地表土層等在雨水沖刷下很容易形成地表徑流，該徑流含泥廢水。含泥沙廢水?dāng)y帶有大量的泥沙，若進(jìn)入附近水體，會(huì)使水體渾濁、水體中總懸浮物固體和溶解性總固體大量增加，從而降低水體水質(zhì)，影響水體功能。固體廢物污染源強(qiáng)和影響分析本項(xiàng)目施工過程中無棄方產(chǎn)生，項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要有建筑垃圾、施工人員生活垃圾。（1）生活垃圾根據(jù)《城市生活垃圾產(chǎn)量計(jì)算預(yù)測方法》（CJ/T106），施工人員生活垃圾發(fā)生量按1.0kg/人d計(jì)，施工人員以30人計(jì)，則日產(chǎn)生的垃圾量為30kg/d，項(xiàng)目工期為18個(gè)月，則整個(gè)施工期生活垃圾產(chǎn)生量為16.2t。施工現(xiàn)場應(yīng)建立臨時(shí)垃圾桶并及時(shí)收集。生活垃圾要定點(diǎn)堆放，嚴(yán)禁混入建筑垃圾，由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門及時(shí)統(tǒng)一清運(yùn)、處理。（2）建筑垃圾建筑垃圾由專用建筑垃圾運(yùn)輸車輛運(yùn)至建筑垃圾處置場所綜合利用。生態(tài)環(huán)境影響分析項(xiàng)目建設(shè)過程中對生態(tài)會(huì)造成一定影響，主要來自施工永久占地、施工開挖對地表的擾動(dòng)等，主要影響可分為以下幾個(gè)部分：（1）工程對植被影響工程占地25057m2，工程建設(shè)占地類型主要為道路用地。項(xiàng)目工程施工所占用的土地將使道路周邊的土地利用格局發(fā)生一定變更，使地表受到一定影響。工程建設(shè)對于線路附近現(xiàn)有的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，但受到損失的植物均屬評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的常見種，其生長范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)，不會(huì)導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)植物種群消失或滅絕。臨時(shí)用地占用的植被將在施工活動(dòng)結(jié)束后予以恢復(fù)和補(bǔ)充，對植被的影響有限。在項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)采取科學(xué)合理的粉塵、揚(yáng)塵污染防治措施，減緩本項(xiàng)目粉塵、揚(yáng)塵對環(huán)境的影響。隨著施工活動(dòng)的結(jié)束，道路沿線進(jìn)行綠化恢復(fù)。此外，調(diào)查范圍內(nèi)的植物屬于原生植被受人類活動(dòng)破壞后衍生的常見次生植被，無野生珍稀特有植物分布，不會(huì)導(dǎo)致珍稀特有植物物種的滅絕。因此，本項(xiàng)目建設(shè)對評(píng)價(jià)區(qū)植物資源的影響較小。（2）對陸生動(dòng)物的影響分析線路經(jīng)過區(qū)域是人類活動(dòng)較為頻繁的場所，僅有少量野生動(dòng)物分布。區(qū)域內(nèi)陸生動(dòng)物對于生長環(huán)境要求較寬，對人為影響適應(yīng)性較強(qiáng)。工程建設(shè)基本不會(huì)干擾其正?；顒?dòng)，也不會(huì)對其生活習(xí)性造成大改變。施工期評(píng)價(jià)區(qū)域生境不會(huì)有較大改變，動(dòng)物的正常生活基本不受到影響，仍能繼續(xù)在沿線地區(qū)生存下來。建成后，區(qū)域生境不會(huì)因本工程建設(shè)而改變。（3）對生物多樣性影響分析工程施工迫使施工范圍內(nèi)及周邊的動(dòng)物遠(yuǎn)離施工區(qū)域，遷徙到附近區(qū)域生存，一段時(shí)間內(nèi)，將導(dǎo)致周邊遷徙地內(nèi)小型動(dòng)物種群密度會(huì)有所上升。由于周邊主要為農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)和林地生態(tài)系統(tǒng)，其生境與項(xiàng)目所在區(qū)域基本類似，因此，小型動(dòng)物遷徙后，也能適應(yīng)其生活，不會(huì)引起動(dòng)物因缺食短缺、生境變化等導(dǎo)致野生動(dòng)物種群的消失。范圍內(nèi)無珍惜動(dòng)植物，區(qū)內(nèi)植被、動(dòng)物等均為常見種群，在周邊均有廣泛分布，項(xiàng)目建設(shè)對區(qū)域生物多樣性影響較小。施工場地恢復(fù)情況本項(xiàng)目已基本建設(shè)完成，根據(jù)施工期影響分析，及現(xiàn)場恢復(fù)情況的調(diào)查?，F(xiàn)狀突出環(huán)保問題如下1、本項(xiàng)目原施工場地，即互通內(nèi)存在固體廢棄物未清理。2、互通與邊坡存在沙土裸露，綠化未到位的情況?？赡軙?huì)導(dǎo)致邊坡沖刷，導(dǎo)致水土流失。建議采取以下措施，減少生態(tài)環(huán)境影響：應(yīng)對互通固廢進(jìn)行清理，統(tǒng)一交由環(huán)衛(wèi)部門處理。對互通及邊坡補(bǔ)植綠化。加強(qiáng)對綠化的管理和養(yǎng)護(hù)，保證存活。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析運(yùn)營期廢氣影響分析運(yùn)營期廢氣主要來自道路上行駛汽車排放的尾氣，包括NOX、CO等污染物，排放源強(qiáng)按下式計(jì)算：式中：i――表示汽車分類，按自重量分大（總重在12噸以上）、中（總重在3.5~12噸）、小型（總重在3.5噸以下）；Ai――表示i型車預(yù)測年的小時(shí)車流量，輛/h；Eij――表示運(yùn)行工況下i型車輛j類污染物的單車排放因子，mg/（輛?m），參照規(guī)范推薦值；Qj――j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)，mg/（m?s）。根據(jù)《海南省人民政府辦公廳關(guān)于輕型汽車執(zhí)行國家第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》（瓊府辦〔2018〕76號(hào)），2019年7月1日起，在海南省行政區(qū)域內(nèi)注冊登記的輕型汽車，須符合“國六標(biāo)準(zhǔn)”要求。本項(xiàng)目計(jì)劃2023年投入使用，項(xiàng)目輕型車輛采用國Ⅵ（b）標(biāo)準(zhǔn)，具體詳見表4-1。表4-2建議單車尾氣污染物排放因子表單位：mg/m·輛污染物車型污染物CONOxTHC小型車0.50.0350.050中型車0.630.0450.065大型車0.740.0500.080注：表中的數(shù)值是取汽油車和柴油車的平均值。將車流量、設(shè)計(jì)速度等參數(shù)代入計(jì)算模型，得出預(yù)測年車輛尾氣污染排放源強(qiáng)，按照主、次干道分別預(yù)測各道路近期、中期、遠(yuǎn)期汽車尾氣排放情況，見表4-3。表4-3項(xiàng)目各路段車輛尾氣污染排放源強(qiáng)單位：mg/m·s路段時(shí)段CONOxTHC主線20231.3510.0950.13620291.7410.1220.17620372.2850.1600.230匝道20231.0540.0740.10720291.3880.0970.14120371.8300.1280.186海南省政府于2019年3月發(fā)布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，根據(jù)該規(guī)劃要求，海南省于2030年全省范圍內(nèi)全面禁止銷售燃油汽車，在此之前逐步禁止銷售燃油汽車，在此規(guī)劃實(shí)施后，本項(xiàng)目包含各道路上形勢汽車排放尾氣量將低于預(yù)測排放量。運(yùn)營期廢水影響分析本道路工程污水主要是路面徑流，主要污染物為懸浮物和石油類。根據(jù)有關(guān)研究資料，降雨過程中路面徑流中污染物濃度測定值見表4-4。由測定結(jié)果可知，降雨初期由形成地面徑流到降雨歷時(shí)為30分鐘，雨水中的SS和油類物質(zhì)的濃度比較高，半小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)的延長下降較快，雨水中COD隨降雨歷時(shí)的延長下降速度較前者慢，pH值則相對穩(wěn)定，因此，降雨歷時(shí)40分鐘之后，路面基本被沖洗干凈。表4-4路面徑流中污染物濃度測定值歷時(shí)（分）項(xiàng)目5-2020-4040-60均值pH7.0-7.87.0-7.87.0-7.87.4SS（mg/L）231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.7160.0BOD（mg/L）7.34-7.307.30-4.514.51-1.265.08油類（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25影響路面徑流污染的因素包括降雨量及兩場降雨之間的間隔時(shí)間，兩場雨間隔時(shí)間越長，則路面及大氣積累的污染物量越多，降雨量的大小影響著初期雨水污染物濃度的大小。一般情況下，路面徑流污染物隨著降雨和路面及大氣污染物負(fù)荷的增大而增大，排污速率隨著降雨時(shí)間的延長而減少。根據(jù)文獻(xiàn)資料及類比分析，路面初期雨水引起的河流污染物濃度的增量較小，可忽略不計(jì)，同時(shí)本項(xiàng)目橋涵未跨越地表水體，橋面徑流通過管道排入排水渠中，對水質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生明顯的不良影響。3、運(yùn)營期噪聲影響分析項(xiàng)目運(yùn)營期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動(dòng)噪聲、傳動(dòng)和制動(dòng)噪聲等）其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是主要污染源。其大小與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。交通噪聲的大小與車速、車流量、機(jī)動(dòng)車類型、道路表面覆蓋物等多因素有關(guān)。1）評(píng)價(jià)范圍根據(jù)道路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合新建道路沿線的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境特征，本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范圍確定見表4-5。表4-5新建道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍一覽表序號(hào)環(huán)境要素評(píng)價(jià)范圍1聲環(huán)境道路中心線外兩側(cè)200m以內(nèi)范圍2）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014）規(guī)定，本項(xiàng)目擬建道路在道路中心線以外兩側(cè)40m范圍內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)，其他區(qū)域均執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。3）預(yù)測時(shí)段根據(jù)道路建設(shè)項(xiàng)目施工期和運(yùn)營期環(huán)境影響的特點(diǎn)，環(huán)境影響評(píng)價(jià)劃分為兩個(gè)階段：施工期和運(yùn)營期。本項(xiàng)目已竣工通車，因此本評(píng)價(jià)僅預(yù)測運(yùn)營期。運(yùn)營期為：評(píng)價(jià)預(yù)測時(shí)段分近期、中期和遠(yuǎn)期，道路竣工投入運(yùn)營近期以2023年為代表年份、中期以2029年為代表年份、遠(yuǎn)期以2037年為代表年份。4）聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目位于東方市大田鎮(zhèn)，位于海南省東方市西線高速公路K409+570.000～K410+900.000段為高速公路互通立交工程，項(xiàng)目沿線的主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)敏感目標(biāo)詳見下表4-6。表4-6生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表環(huán)境保護(hù)目標(biāo)名稱與項(xiàng)目的位置關(guān)系規(guī)模主要保護(hù)對象環(huán)境功能區(qū)相對方位相對距離/m聲環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）可知，本項(xiàng)目道路中心線外兩側(cè)200m以內(nèi)范圍不存在敏感點(diǎn)，故無聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。5）交通量預(yù)測根據(jù)本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)報(bào)告及交通部頒《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，本次預(yù)測以2023年預(yù)測基本年，根據(jù)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃年限確定本項(xiàng)目交通量的預(yù)測年限為2023年、2029年、2037年。本項(xiàng)目的交通量預(yù)測結(jié)果見下表。參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006），確定晝間（06：00~22：00）車流量占全天的75%，夜間（22：00~06：00）車流量占全天的25%項(xiàng)目道路車型所占的比例系數(shù)如下表4-7。表4-7道路交通量發(fā)展預(yù)測比例表特征年車型合計(jì)小型車中型車大型車20230.8390.110.051120290.8600.0960.044120370.8670.0920.411表4-8各道路各類車型交通量預(yù)測表單位：輛/h道路預(yù)測年限晝間夜間小型車中型車大型車小型車中型車大型車主道202353105093202438510150202971965773563107578167203797107274413955727206?？凇齺喅隹谠训?02379121211361516658202910662711358402067120371443336170113026288海口~三亞入口匝道2023664180975171366520298942241177061727920371210283143946220104三亞~?？诔隹谠训?02367218097526142582029910230117716179712037123228914396222788三亞~?？谌肟谠训?02366018097517136582029894224117701172712037120528314394622088四更鎮(zhèn)～大田鎮(zhèn)2023109329715485222894202914793721891163289110203719134482231498351216晝夜間車流量按8:2計(jì)，晝間按16h計(jì)、夜間按8h計(jì)6）交通源強(qiáng)分析①單車行駛輻射噪聲級(jí)Loia.第i種車型車輛在參照點(diǎn)（7.5m處）的平均輻射噪聲級(jí)（dB）Loi按下式計(jì)算：大型車：LW,l=77.2+0.18V1中型車：LW,m=62.6+0.32Vm小型車：LW,s=59.3+0.23VSb.源強(qiáng)修正道路縱坡引起的交通噪聲源強(qiáng)修正量△L縱坡計(jì)算按下表取值。表4-9路面縱坡噪聲級(jí)修正值縱坡（%）噪聲級(jí)修正值（dB）≤304~5+16~7+3＞7+5注：本表僅對小型車進(jìn)行修正，大型車和中型車不作修正道路路面引起的交通噪聲源強(qiáng)修正量△L路面取值按表取值。表4-10常規(guī)路面修正值△L路面路面△L路面瀝青混凝土路面0水泥混凝土路面+1~2本道路為瀝青混凝土路面。c.輻射聲級(jí)，在道路上行駛的輻射聲級(jí)見下表4-11。表4-11擬建項(xiàng)目各特征年分車型單車交通噪聲源強(qiáng)單位：dB（A）路段年份時(shí)間小型車中型車大型車主道2023年晝間63.573.1682.72夜間74.9379.9786.482029年晝間63.4273.1482.71夜間72.9178.7585.842037年晝間62.972.982.59夜間49.3376.5184.66?？凇齺喅隹谠训?023年晝間56.7861.370.6夜間60.3563.4371.82029年晝間50.1757.4168.54夜間56.9161.370.682037年晝間50.0557.4168.55夜間50.2557.3468.61海口~三亞入口匝道2023年晝間59.1262.7371.38夜間61.5664.1572.152029年晝間54.9560.1769.99夜間59.062.6371.352037年晝間53.0759.0869.42夜間54.4359.8369.83三亞~?？诔隹谠训?023年晝間59.0362.6871.35夜間61.4964.1072.132029年晝間54.5759.9469.87夜間58.9062.5671.332037年晝間53.0759.0869.42夜間54.3559.7469.83三亞~?？谌肟谠训?023年晝間59.1762.7671.40夜間61.6464.1872.172029年晝間54.9560.1769.99夜間59.1762.7371.412037年晝間53.0759.0869.42夜間54.7559.9969.95四更鎮(zhèn)～大田鎮(zhèn)2023年晝間71.4676.0382.92夜間73.1976.9283.382029年晝間74.7481.4588.40夜間71.4375.9982.922037年晝間64.4771.7880.63夜間68.4774.2581.937）聲環(huán)境影響預(yù)測主要噪聲源為項(xiàng)目區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生的交通噪聲，聲強(qiáng)約為65～70分貝左右。機(jī)動(dòng)車噪聲來源于機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣、進(jìn)氣、冷卻風(fēng)扇噪聲，道路激起的車體振動(dòng)噪聲，輪胎噪聲等。（1）預(yù)測模式的確定本評(píng)價(jià)采用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）確定本次評(píng)價(jià)采用如下模擬交通噪聲：式中：Leq(h)i—第i類車的小時(shí)等效聲級(jí)，dB（A）；—第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均A聲級(jí)dB(A)；Ni—晝間，夜間通過某個(gè)預(yù)測點(diǎn)的第i類車平均小時(shí)車流量，輛/h；r—從車道中心線到預(yù)測點(diǎn)的距離，m；適用于r＞7.5m預(yù)測點(diǎn)的噪聲預(yù)測。Vi—第i類車的平均車速，km/h；T—計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間，1h；Ψ1、Ψ2——預(yù)測點(diǎn)到有限長路段兩端的張角，弧度，見下圖所示；有限路段的修正函數(shù)，A-B為路段，P為預(yù)測點(diǎn)?！鱈—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式計(jì)算：式中：ΔL1—線路因素引起的修正量，dB(A)；ΔL坡度—公路縱坡修正量，dB(A)；ΔL路面—公路路面材料引起的修正量，dB(A)；ΔL2—聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；ΔL3—由反射等引起的修正量，dB(A)。b)總車流等效聲級(jí)為：若預(yù)測點(diǎn)受多條道路影響，應(yīng)分別計(jì)算每條車道對該預(yù)測點(diǎn)的聲級(jí)后，經(jīng)疊加后得到貢獻(xiàn)值。（2）參數(shù)選擇及確定方法1）設(shè)計(jì)車速：主線車速100Km/h、匝道車速40Km/h、被交路車速80Km/h；2）車輛平均輻射噪聲級(jí)LW各類車輛的聲源強(qiáng)按下式計(jì)算：大型車：LW,l=77.2+0.18V1中型車：LW,m=62.6+0.32Vm小型車：LW,s=59.3+0.23VS3）線路因素引起的修正量（ΔL1）a)縱坡修正量（ΔL坡度）公路縱坡修正量ΔL坡度可按下式計(jì)算：大型車：ΔL坡度=98×βdB(A)中型車：ΔL坡度=73×βdB(A)小型車：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β—公路縱坡坡度，%。b)路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪聲修正量見表4-12。表4-12常見路面噪聲修正量單位：dB(A)路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量為在瀝青混凝土路面測得結(jié)果的修正。聲波傳播途徑中引起的衰減量(ΔL2)式中：f—聲波頻率，Hz；δ—聲程差，m；c—聲速，m/s。有限長聲屏障計(jì)算：A仍由上式計(jì)算。然后根據(jù)圖4-1進(jìn)行修正。修正后的取決于遮蔽角β/θ。圖(a)中虛線表示：無限長屏障聲衰減為8.5dB，若有限長聲屏障對應(yīng)的遮蔽角百分率為92%，則有限長聲屏障的聲衰減為6.6dB圖4-1有限長度的聲屏障及線聲源的修正圖②農(nóng)村房屋附加衰減量估算值農(nóng)村房屋衰減量可參照GB/T17247.2附錄A進(jìn)行計(jì)算，在沿公路第一排房屋影聲區(qū)范圍內(nèi)，近似計(jì)算可按圖4-2和表4.2-2取值。圖4-2農(nóng)村房屋降噪量估算示意圖表4-13農(nóng)村房屋噪聲附加衰減值估算量5）由反射等引起的修正量(ΔL3)a)城市道路交叉路口噪聲（影響）修正量交叉路口的噪聲修正值（附加值）見表4-14。表4-14交叉路口的噪聲附加量b)兩側(cè)建筑物的反射聲修正量地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總計(jì)算高度30%時(shí)，其反射聲修正量為：兩側(cè)建筑物是反射面時(shí)：兩側(cè)建筑物是一般吸收性表面：兩側(cè)建筑物為全吸收性表面：式中：w—為線路兩側(cè)建筑物反射面的間距，m；Hb—為構(gòu)筑物的平均高度，h取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度平均值代入計(jì)算，m。（4）預(yù)測條件的確定根據(jù)本道路路幅寬度、行車道寬度、車流量及路堤路塹情況，在進(jìn)行噪聲預(yù)測時(shí)選擇輸入的條件如下：（1）公路類型：輸入“普通公路”；（2）路基寬度：主線24.5m、匝道9m、被交路12m；（3）路面類型：瀝青混凝土路面；（4）聲源距路面的高度：0.6m；（5）各車道中心線偏離路中心線距離（m）：主線：-5.25,-3.375,3.375,5.25；匝道：0；被交路：-1.875,1.875,（6）依據(jù)現(xiàn)狀，在預(yù)測時(shí)，添加周邊環(huán)境綠化林帶的模擬。（7）設(shè)計(jì)車速（km/h）：主線100Km/h、匝道40Km/h、被交路80Km/h，車型和車流量按表4-6分別進(jìn)行輸入，然后軟件可估算-7.5m、7.5m處平均A聲級(jí)。圖4-3綠化林帶模擬布設(shè)圖（5）道路沿線噪聲預(yù)測結(jié)果采用上述預(yù)測模式，對2023年、2029年和2037年進(jìn)行交通噪聲預(yù)測計(jì)算，本項(xiàng)目噪聲預(yù)測結(jié)果見表4-15、表4-16，噪聲等值線圖見附圖11~16。表4-15擬建主線不同距離交通噪聲預(yù)測表單位：dB（A）預(yù)測年時(shí)段0m10m20m30m40m50m60m70m80m100m140m180m200m2023年近期晝間79.1675.5272.5166.8363.8462.2461.0159.9158.9557.3350.4047.0345.18夜間81.3377.6972.6668.9765.9764.3763.1362.0161.0459.3952.3748.9246.992029年中期晝間79.5075.8770.8767.2164.2162.6261.4060.3159.3657.7850.9547.7146.01夜間81.0877.4572.4268.7365.7364.1262.8961.7760.8059.1652.1448.6946.782037年遠(yuǎn)期晝間80.1176.4871.4667.7764.7863.1761.9460.8359.8958.2251.2347.8145.92夜間80.4276.7871.7668.0765.0763.4762.2361.1160.1558.5151.5048.0846.19表4-16擬建匝道不同距離交通噪聲預(yù)測表單位：dB（A）預(yù)測年時(shí)段0m10m20m30m40m50m60m70m80m100m140m180m200m2023年近期晝間68.1866.8162.6860.1959.0358.1957.4556.6254.2052.4550.7945.4144.11夜間67.6666.3662.5560.3859.3658.6257.9657.1454.9853.2851.6346.1344.742029年中期晝間68.0966.8963.5961.8160.9360.2659.6458.9756.0054.4252.8647.9246.91夜間67.6466.3462.5260.3359.3158.5657.8957.0854.8853.1751.5346.0544.682037年遠(yuǎn)期晝間67.7066.3762.3760.0258.9258.1257.4256.5954.3352.6050.9445.4844.12夜間66.9765.7262.0559.9959.0258.3057.6556.8854.5252.8551.2345.8744.58根據(jù)本道路設(shè)計(jì)車流量，結(jié)合道路類型，計(jì)算噪聲隨距離衰減情況，得出一般情況下道路兩側(cè)隨著距離而衰減的預(yù)測結(jié)果見表4-15、表4-16，噪聲預(yù)測等值線圖見附圖11~16。（5）交通噪聲影響范圍分析為了更好地反映交通噪聲的污染范圍，據(jù)表4-15、表4-63整理總結(jié)如下。本項(xiàng)目G98西線高速為主干路，將本項(xiàng)目主干路與匝道邊界線40m以內(nèi)的區(qū)域定為《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，其他區(qū)域執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。2類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域情況：在特征年2023年晝間在距道路70m以外均達(dá)標(biāo)，夜間在距道路170m以外均達(dá)標(biāo)；在特征年2029年標(biāo)晝間在道路80m以外均達(dá)標(biāo)，夜間在距道路170m以外均達(dá)標(biāo)；在特征年2037年晝間在道路以外80m均可達(dá)標(biāo),夜間在道路170m以外均可達(dá)標(biāo)。4a類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域情況：在特征年2023年晝間在距道路30m以外均達(dá)標(biāo)，夜間在距道路140m以外均達(dá)標(biāo)；在特征年2029年標(biāo)晝間在道路30m以外均達(dá)標(biāo)，夜間在距道路140m以外均達(dá)標(biāo)；在特征年2037年晝間在道路以外30m均可達(dá)標(biāo),夜間在道路140m以外均可達(dá)標(biāo)。表4-17東方通用機(jī)場高速公路主線交通噪聲達(dá)標(biāo)距離單位（m）道路東方通用機(jī)場高速公路主線G98高速功能區(qū)4a類區(qū)2類區(qū)晝/夜晝夜晝夜標(biāo)準(zhǔn)dB(A)705560502023年30140701702029年30140801702037年3014080170（6）沿線敏感點(diǎn)噪聲影響分析對項(xiàng)目沿路敏感點(diǎn)進(jìn)行噪聲疊加預(yù)測由于本項(xiàng)目道路200m范圍內(nèi)不存在聲環(huán)境敏感點(diǎn)，故不進(jìn)行分析。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，晝夜間交通噪聲對道路兩側(cè)聲環(huán)境質(zhì)量存在一定影響。但項(xiàng)目周邊不存在聲環(huán)境敏感目標(biāo)，且在一定范圍內(nèi)滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類及4a類標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目對環(huán)境的影響程度是可以接受的，因此，從環(huán)境保護(hù)角度來看，擬建項(xiàng)目建設(shè)是可行的。4、運(yùn)營期固廢影響分析項(xiàng)目運(yùn)營期產(chǎn)生的固體廢物主要為運(yùn)輸車輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故車輛灑落的裝載物、乘客丟棄物及沿線樹木花草產(chǎn)生的綠化垃圾，其產(chǎn)生量不定，沿道路呈線性分布，由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)處置。5、運(yùn)營期生態(tài)影響分析1）植物多樣性影響分析運(yùn)營期項(xiàng)目現(xiàn)狀中的林地、園地、耕地等路段變?yōu)楣酚玫?，土地類型發(fā)生變更；不新增占地，不會(huì)對區(qū)域內(nèi)的植物區(qū)系和植物多樣性產(chǎn)生新的不利影響。2）動(dòng)物多樣性影響分析項(xiàng)目建設(shè)完成后，在施工期被驅(qū)離的動(dòng)物會(huì)回遷，但由于本項(xiàng)目為高速公路項(xiàng)目，運(yùn)營期的交通噪聲會(huì)對動(dòng)物有影響，所以回遷動(dòng)物多為噪聲不敏感動(dòng)物。道路建設(shè)完成后會(huì)對原有區(qū)域形成隔斷，但項(xiàng)目建設(shè)中預(yù)留了生物通道，爬行動(dòng)物可通過涵洞通行，所以運(yùn)營期對動(dòng)物的活動(dòng)不產(chǎn)生影響。6、運(yùn)營期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析本項(xiàng)目為道路工程，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在通行過程中若發(fā)生泄漏、燃燒、爆炸等意外事故，可能對道路周圍居民和其他車輛產(chǎn)生破壞性影響，泄漏的危險(xiǎn)品還可能對道路周圍大氣、土壤、生態(tài)和水環(huán)境造成危害。危險(xiǎn)品車輛發(fā)生事故現(xiàn)場可能造成的環(huán)境影響如下：①化學(xué)品槽車因撞擊或傾覆造成儲(chǔ)罐破裂，化學(xué)品流入附件土壤、水體，造成土壤、水環(huán)境污染②無明火時(shí)易燃?xì)怏w、揮發(fā)性氣體、有毒氣體泄漏對周圍環(huán)境空氣造成污染，對人體健康造成危害；③易燃易爆危險(xiǎn)品運(yùn)輸車因強(qiáng)烈碰撞或遇明火發(fā)生爆炸和燃燒，對周圍環(huán)境和附近人群造成危害，或者可能損壞道路等，出現(xiàn)一時(shí)的交通阻塞。選址選線環(huán)境合理性分析1、道路選址合理性分析（1）選址環(huán)保合理性分析根據(jù)東方市人民政府《東方市人民政府關(guān)于東方市G98海南環(huán)島高速公路大田互通立交工程項(xiàng)目用地供地手續(xù)的批復(fù)》（東府函〔2021〕338號(hào)）本項(xiàng)目用地性質(zhì)符合國家劃撥目錄要求。同意以劃撥方式將上述項(xiàng)目用地土地使用權(quán)劃撥給東方市交通運(yùn)輸局，作為東方市G98海南環(huán)島高速公路大田互通立交工程項(xiàng)目用地。經(jīng)詢海南省“多規(guī)合一”信息綜合管理平臺(tái)（公眾版），項(xiàng)目所在建設(shè)用地分類為：公路用地。項(xiàng)目建設(shè)與規(guī)劃相符。經(jīng)海南省三線一單成果發(fā)布系統(tǒng)查詢，本項(xiàng)目涉及東方市綜合環(huán)境管控單元有東方市一般管控單元，管控單元編碼為ZH46900730001；經(jīng)前文分析，本項(xiàng)目準(zhǔn)入分析為符合。本項(xiàng)目周邊200米內(nèi)不存在聲環(huán)境敏感點(diǎn)。根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果，在一定距離內(nèi)即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類及2類標(biāo)準(zhǔn)。因此，可認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)對敏感點(diǎn)聲環(huán)境影響控制在可接受范圍內(nèi)。從環(huán)境保護(hù)角度而言，因此本項(xiàng)目道路選址選線合理。（2）道路規(guī)劃合理性分析本項(xiàng)目區(qū)內(nèi)主要運(yùn)輸手段為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，無通航河道，遠(yuǎn)期規(guī)劃通用機(jī)場作為航空運(yùn)輸。主要道路為G98海南環(huán)島高速、西環(huán)快速鐵路、粵海鐵路及規(guī)劃建設(shè)中的大田至四更公路。G98海南環(huán)島高速環(huán)繞海南島，穿越全省12個(gè)市縣，為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100km/h，是海南公路交通主動(dòng)脈，擬建互通在MRK410+635處上跨G98，設(shè)置部分苜蓿葉形互通立交來實(shí)現(xiàn)該路線與通用機(jī)場的交通轉(zhuǎn)換。擬建互通被交道與規(guī)劃中的縣級(jí)道路大田鎮(zhèn)至四更鎮(zhèn)公路線位一致，現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，路基寬度4.5m。該規(guī)劃公路在大田鎮(zhèn)附近接國道海榆西線G225，終點(diǎn)在四更鎮(zhèn)附近接省道S218，是區(qū)域內(nèi)東西走向的重要通道，對沿線村鎮(zhèn)的生產(chǎn)與生活活動(dòng)有至關(guān)重要的作用，結(jié)合被交道現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃，按設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)采用。本項(xiàng)目的建設(shè)既把以上的道路形成網(wǎng)絡(luò)，更好地為東方通用機(jī)場服務(wù)，又可形成通往四必灣濱海旅游區(qū)、黑臉琵鷺自然保護(hù)區(qū)的快速通道，對完善道路網(wǎng)建設(shè)及發(fā)揮其綜合效應(yīng)具有積極的推動(dòng)作用。從道路規(guī)劃角度而言，因此本項(xiàng)目道路選址選線合理。（3）橋涵設(shè)置合理性分析橋梁：東方互通立交跨線橋原橋?yàn)?-20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，2015年年初竣工的G98環(huán)島高速八所至九所段改建工程已對該橋進(jìn)行了病害處治（如更換支座、伸縮縫、鉸縫處治等）。該橋技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)為一類，本項(xiàng)目完全利用。橋面徑流通過管道收集后集中排至排水溝中。涵洞：東方互通主線原有涵洞5道，均為鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞進(jìn)出口為八字墻，進(jìn)出口側(cè)均設(shè)有漿砌排水溝，涵洞洞口與洞身結(jié)構(gòu)完好，能滿足排水要求。本項(xiàng)目改造利用原涵洞加長時(shí)，不破壞原有洞身結(jié)構(gòu)，新舊涵洞搭接應(yīng)設(shè)置一道沉降縫，縫內(nèi)填充瀝青麻絮，出入口設(shè)置漿砌片石排水溝，與原有排水溝接順，滿足涵洞排水需求。橋涵的改造完全利用原有橋涵，對當(dāng)?shù)厮那閯萦绊戄^小，橋涵設(shè)置基本合理。2、臨時(shí)施工占地合理性分析本項(xiàng)目已基本完工，施工期臨時(shí)用地設(shè)置便于施工活動(dòng)，均位于互通范圍內(nèi)，不占用沿線林地農(nóng)業(yè)用地，且不涉及拆遷工程。且臨時(shí)用地周邊未存在居民等敏感點(diǎn)，不會(huì)對周邊環(huán)境造成明顯不良影響。從環(huán)境保護(hù)角度而言，本項(xiàng)目臨時(shí)施工占地選址合理。五、主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目已基本完工，將針對項(xiàng)目施工期進(jìn)行回顧性調(diào)查評(píng)價(jià)與生態(tài)環(huán)境影響分析，對現(xiàn)狀存在的問題進(jìn)行環(huán)保排查。施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）臨時(shí)堆場管理要求①嚴(yán)格控制臨時(shí)堆土的堆積高度，防止堆土坍塌和造成水土流失。堆積高度一般控制在3m左右，不宜過高，并修成規(guī)整的立面和平面。②做好臨時(shí)堆土場的防護(hù)工作，先擋后堆，在臨時(shí)堆土場四周設(shè)置擋土墻、排水溝。③在雨季施工時(shí)，臨時(shí)堆土四周須采用裝土編織袋或草袋進(jìn)行圍堰防護(hù)，頂部及裸露邊坡用密目網(wǎng)或條紋布覆蓋，防止臨時(shí)堆土向四周灑落，同時(shí)防止雨水沖刷造成水土流失及干旱大風(fēng)天氣產(chǎn)生揚(yáng)塵污染周圍空氣。非雨季時(shí)期，對臨時(shí)堆土進(jìn)行人工修整，拍實(shí)頂面及四周邊坡；同時(shí)利用開挖出的大塊土塊或石塊堆積疊放于四周進(jìn)行攔擋。④為防止臨時(shí)堆土場匯水造成沖刷，在堆土場外緣需要修建臨時(shí)排水溝，另外還修建截水溝，使截水溝和排水溝結(jié)合，共同起到攔截和疏導(dǎo)的作用，保證雨水正常排出，防止降雨徑流沖刷破壞，造成水土流失。⑤對臨時(shí)堆土除采取上述措施外，必要時(shí)還要修建擋土墻。根據(jù)水土保持防治原則中規(guī)定的“先擋后棄”的要求，施工期內(nèi)應(yīng)完成臨時(shí)堆土場的擋土墻修建。（2）施工管理要求①工程施工應(yīng)分區(qū)進(jìn)行，不要全面鋪開，以縮短單項(xiàng)工期。開挖裸露面要有防治措施，盡量縮短暴露時(shí)間，減少水土流失。②加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)對工人關(guān)于水土保持的教育，并嚴(yán)格控制施工季節(jié)、次序和施工方式等要求，采取滾動(dòng)施工、先圍后填，圍一片、填一片、綠化一片、建設(shè)一片，嚴(yán)防大面積開花、拖延工期。③建筑垃圾及時(shí)清運(yùn)至當(dāng)?shù)刂付ǖ氖姓ㄖ逊劈c(diǎn)進(jìn)行處理，挖方及時(shí)回填。④項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)在項(xiàng)目用地紅線內(nèi)，嚴(yán)禁占用周邊的基本農(nóng)田。⑤項(xiàng)目在施工過程中，作業(yè)場地要求采取圍擋、圍護(hù)以減少揚(yáng)塵擴(kuò)散，并在場地圍擋的四周設(shè)置噴霧除塵系統(tǒng)。⑥施工期應(yīng)盡量避免大開挖的挖掘方式，加強(qiáng)臨時(shí)施工營地、臨時(shí)堆土場的硬化。（3）場區(qū)水土流失防治要求①應(yīng)注意選擇施工季節(jié)，盡可能避免在雨季施工，防止在暴雨期間造成大量水土流失。②施工場地范圍應(yīng)設(shè)置臨時(shí)擋土墻，攔擋水土。③合理規(guī)劃現(xiàn)場平面布置，有效控制臨時(shí)設(shè)施、運(yùn)輸距離，利用和保護(hù)施工用地范圍內(nèi)原有綠色植被。④各種料場、土石方臨時(shí)堆場應(yīng)用圍欄擋扳進(jìn)行圍護(hù)，暴雨天氣應(yīng)用塑料膜、砧布等進(jìn)行遮蓋，避免雨水沖刷。⑤土方施工應(yīng)采取邊挖、邊運(yùn)、邊調(diào)運(yùn)回填的方式，避免大量松散土存在而造成嚴(yán)重的土壤侵蝕流失。⑥施工區(qū)應(yīng)完善排水，建好區(qū)內(nèi)的截洪溝和排洪溝，將大量的雨水安全導(dǎo)入排洪溝，以減小地表徑流對被擾動(dòng)地表的沖刷，避免對表土和新生植被的沖刷和破壞。⑦在后期施工中，采用分單元施工，避免大面積開挖，減小施工擾動(dòng)范圍和地面裸露面積，并及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)、平整和綠化，減少地面裸露時(shí)水土流失。⑧項(xiàng)目完工后應(yīng)盡快按景觀綠化方案的要求進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)綠化。綜上，建設(shè)單位認(rèn)真履行以上防治措施后，項(xiàng)目施工期對生態(tài)環(huán)境的影響較小。施工期環(huán)境空氣環(huán)保措施本項(xiàng)目施工期間，對環(huán)境的影響主要是揚(yáng)塵及施工機(jī)械尾氣。揚(yáng)塵主要來自路基開挖、施工場地內(nèi)地表的挖掘與重整、棄渣和建材的運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生；施工機(jī)械尾氣是各施工機(jī)械在使用時(shí)產(chǎn)生。本項(xiàng)目施工期間，路基和舊路開挖、填方運(yùn)土、建筑材料的裝卸過程，運(yùn)輸車輛的行駛以及在有風(fēng)條件下由于場地地表裸露而產(chǎn)生的揚(yáng)塵會(huì)對周邊環(huán)境空氣造成影響。為了減小施工揚(yáng)塵對周邊環(huán)境空氣質(zhì)量的影響，施工單位應(yīng)當(dāng)按照《海南省大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施細(xì)則》要求，在施工過程應(yīng)采取有效的抑制揚(yáng)塵產(chǎn)生的措施，減少對周邊居民的影響，并采取以下防護(hù)措施：①對施工現(xiàn)場實(shí)行合理化管理，使砂石料統(tǒng)一堆放，水泥應(yīng)設(shè)專門庫房堆放，并盡量減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)，搬運(yùn)時(shí)做到輕舉輕放，減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生、防止包裝袋破裂。②路基開挖時(shí)，對作業(yè)面和土堆適當(dāng)噴水，使其保持一定濕度，以減少揚(yáng)塵量。施工過程中產(chǎn)生的棄土、棄料及其他建筑垃圾應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，若在工地現(xiàn)場堆置，應(yīng)覆蓋防塵布（網(wǎng)），定期噴灑抑塵劑或噴水抑塵。③進(jìn)出施工場地的物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛，應(yīng)盡可能采用密閉車斗，并保證物料不遺灑外漏；若無密閉車斗，物料、垃圾、渣土的裝載高度不得超過車輛漕幫上沿，車斗應(yīng)用苫布遮蓋嚴(yán)實(shí)，渣土運(yùn)輸車輛全部采取密閉措施。減少沿途拋灑，并及時(shí)清掃散落在地面上的泥土和建筑材料，沖洗輪胎，定時(shí)灑水抑塵，以減少運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵。④施工現(xiàn)場盡量使用成品混凝土，以減少施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染源。⑤施工臨時(shí)用地施工車輛運(yùn)輸?shù)缆芳笆┕づR時(shí)用地場地內(nèi)應(yīng)進(jìn)行道路硬化，減小揚(yáng)塵污染。⑥施工臨時(shí)用地應(yīng)設(shè)置圍擋，縮小施工揚(yáng)塵擴(kuò)散范圍。施工過程中使用的水泥、石灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建筑材料，應(yīng)密閉存儲(chǔ)，設(shè)置圍擋、堆砌圍墻，并且采用防塵布苫蓋抑塵。⑦臨時(shí)棄土場及堆料場應(yīng)實(shí)現(xiàn)封閉儲(chǔ)存或建設(shè)防風(fēng)抑塵設(shè)施；對新鋪路面和進(jìn)出堆場的道路不定期灑水（主要干燥天氣），灑水次數(shù)視起塵的具體情況確定。綜上，認(rèn)真履行以上防治措施后，項(xiàng)目施工期對大氣環(huán)境的影響較小。施工期水環(huán)境環(huán)保措施本工程在施工期的主要水污染源是施工人員的生活污水，另有少量場地廢水設(shè)備清洗廢水和少量含泥漿廢水。對于施工期人員產(chǎn)生的生活污水，通過借用村民家庭廁所處理，不外排；場地廢水和設(shè)備清洗廢水經(jīng)沉淀池處理后回收用于施工場地灑水、清洗等。通過采取以上措施，本項(xiàng)目施工過程中基本不會(huì)對周圍水體環(huán)境造成影響。施工期聲環(huán)境環(huán)保措施（1）盡量采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械應(yīng)事先對其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生。噪聲級(jí)較大的機(jī)械應(yīng)盡量布置在偏僻處，并遠(yuǎn)離聲環(huán)境敏感點(diǎn)，在離居民區(qū)較近處設(shè)置隔聲屏障。（2）合理安排好施工時(shí)間與施工場所，相對于營運(yùn)期，施工噪聲影響是短期行為，主要為夜間施工干擾居民休息，因此，應(yīng)禁止高噪聲機(jī)械夜間（22：00～6：00）施工作業(yè)。要求承包商通過文明施工、加強(qiáng)有效管理加以緩解敲擊等作為施工活動(dòng)的聲源，采取臨時(shí)性的降噪措施，如木質(zhì)隔聲板或采用半地下施工等。（3）施工工程招標(biāo)時(shí)，將降低環(huán)境噪聲污染的措施列為施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并在合同條款中予以明確。（4）優(yōu)化施工方案，合理安排工期，將施工噪聲危害降低到最低程度。（5）施工單位在施工現(xiàn)場張貼通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到報(bào)案后應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時(shí)處理各種環(huán)境糾紛。若采取降噪措施后仍達(dá)不到規(guī)定限值，施工單位應(yīng)向受此影響的組織和個(gè)人致歉并給予賠償。（6）加強(qiáng)施工期間現(xiàn)場管理，施工運(yùn)輸車輛經(jīng)過的主要交通干道和施工道路，要求車輛限速行駛，并禁止在這些路段鳴笛。對施工機(jī)械操作工人及現(xiàn)場施工人員，按勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)控制作業(yè)時(shí)間，同時(shí)采取個(gè)人防護(hù)措施，如戴隔聲耳塞、頭盔等。綜上，項(xiàng)目通過合理安排施工時(shí)間，合理布置現(xiàn)場，合理組織交通運(yùn)輸，項(xiàng)目施工期噪聲對周邊環(huán)境的影響較小。5、施工期固體廢物環(huán)保措施項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物主要是施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾、施工人員產(chǎn)生的生活垃圾和土石方。固體廢物成分較簡單，但數(shù)量較大，因此應(yīng)集中處理，及時(shí)清運(yùn)，根據(jù)不同成分采用不同處理方式：（1）對于建筑垃圾中的穩(wěn)定成分，如碎磚瓦礫等，可與施工挖出的土石一起堆放或回填。（2）對于由施工人員產(chǎn)生的較集中的生活垃圾，由于其中含有較多的易腐爛成分，必須采取分類收集的方法，防止雨水浸泡垃圾，產(chǎn)生滲濾液，影響周圍大氣環(huán)境。（3）對于人員活動(dòng)產(chǎn)生的分散垃圾，除對施工人員加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)教育外，也應(yīng)設(shè)立一些分散的小型垃圾收集器（如廢物箱），并派專人定時(shí)打掃清理。（4）施工期間，運(yùn)送散裝建筑材料的車輛，應(yīng)用蓬布遮蓋，以防物料撒落。（5）土石方運(yùn)往臨時(shí)堆土場，同時(shí)做好水土保持措施。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施項(xiàng)目運(yùn)營期道路投入使用后，對周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響主要有：汽車尾氣，汽車尾氣中的主要成分為CO、NOX和碳?xì)浠衔?；行駛車輛的交通噪聲；運(yùn)輸車輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、行人丟棄的垃圾等。本項(xiàng)目運(yùn)營期采取以下減緩措施。1、環(huán)境空氣環(huán)保措施項(xiàng)目建成投入使用后，道路行駛車輛尾氣中的主要成分為CO、NOX和碳?xì)浠衔?。CO是汽油燃燒的產(chǎn)物；NOX是汽油爆裂時(shí)，進(jìn)入空氣中氮與氧化合而成的產(chǎn)物；碳?xì)浠衔锸瞧筒煌耆紵漠a(chǎn)物。污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運(yùn)行的工況有關(guān)。隨著交通量的增長，汽車尾氣排放的污染物的影響也增長。關(guān)于營運(yùn)期環(huán)境空氣影響減緩可采取措施如下：①加強(qiáng)交通管理，抽查汽車尾氣排放合格證，禁止尾氣超標(biāo)車輛上路行駛。②加強(qiáng)道路兩側(cè)綠化隔離帶、路基邊坡、邊溝外綠化和日常養(yǎng)護(hù)管理，在道路周邊栽種可以吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪，以緩解運(yùn)輸車輛尾氣排放對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染影響。③提高道路整體服務(wù)水平，保障道路暢通，縮短運(yùn)輸車輛怠速工況，減少尾氣排放總量。④加強(qiáng)運(yùn)輸車輛管理，逐步實(shí)施尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標(biāo)的運(yùn)輸車輛通行，控制汽車尾氣排放總量。⑤裝運(yùn)含塵物料的汽車應(yīng)使用蓬布蓋住貨物，嚴(yán)格控制物料灑落。項(xiàng)目應(yīng)堅(jiān)決落實(shí)好以上措施，可以一定程度上減少汽車尾氣排放出的污染物對環(huán)境的影響。且考慮到本項(xiàng)目沿線目前環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很好，大氣環(huán)境容量較大，產(chǎn)生的汽車尾氣能較快在大氣中擴(kuò)散?？傮w而言，本項(xiàng)目道路在營運(yùn)期CO、NO2對周邊環(huán)境空氣的影響較小。2、聲環(huán)境環(huán)保措施道路現(xiàn)狀運(yùn)營期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動(dòng)噪聲、傳動(dòng)和制動(dòng)噪聲等）其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是主要污染源，根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果在特征年2023年、2029年、2037年均存在超標(biāo)的情況，應(yīng)采取以下措施減少對周邊聲環(huán)境的影響：①通過加強(qiáng)道路交通管理，在重要敏感點(diǎn)附近路段兩端設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志等，可以有效控制交通噪聲的污染。②做好道路路面平整度的維持工作，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大。③道路沿線做好綠化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)增強(qiáng)綠化降噪效果。同時(shí)可增設(shè)聲屏障，可有效降低噪聲對周邊環(huán)境的影響。本評(píng)價(jià)道路兩側(cè)土地開發(fā)利用提出以下建議：①道路兩側(cè)地塊的項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮聲環(huán)境功能要求，在臨路區(qū)域設(shè)置圍墻及加強(qiáng)綠化，通過合理的布局，減輕道路交通噪聲對村莊產(chǎn)生的影響。②在安排其他項(xiàng)目時(shí)應(yīng)綜合考慮項(xiàng)目容積率、建筑密度、綠地率等問題，合理設(shè)置建筑紅線。③在建筑紅線不能滿足聲環(huán)境功能要求的情況下，應(yīng)綜合考慮建筑內(nèi)部布局，休息或辦公功能的房間應(yīng)盡量內(nèi)置，公共活動(dòng)場所的房間可外置。④建筑紅線與道路紅線之間設(shè)置公共配套設(shè)施等，以起到隔聲、消聲的作用。⑤對于道路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)環(huán)境噪聲超標(biāo)問題，需采取相應(yīng)的噪聲防治措施加以解決。本評(píng)價(jià)建議可采取的防治對策有：建筑物設(shè)置吸隔聲設(shè)施（隔聲窗）、居民可根據(jù)情況調(diào)整建筑物使用功能。根據(jù)實(shí)際采用經(jīng)驗(yàn)，在窗戶全關(guān)閉的情況下，室內(nèi)噪聲可降低11～15dB，雙層玻璃窗比單層玻璃窗降低10dB左右，可大大減輕交通噪聲對敏感點(diǎn)的干擾。3、固體廢物環(huán)保措施本項(xiàng)目在建成后，運(yùn)營期的固體廢棄物主要是運(yùn)輸車輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物及行人丟棄的垃圾等，沿道路呈線性分布，所產(chǎn)生的垃圾由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門集中收集處理。應(yīng)采取的環(huán)保措施如下：①營運(yùn)期所產(chǎn)生的固體廢物應(yīng)收集后及時(shí)交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，對于可資源化的成分應(yīng)盡可能回收，環(huán)衛(wèi)部門有分類收集要求的分類收集。②道路沿線樹木花草產(chǎn)生的綠化垃圾較為分散，可通過定期人力清掃或機(jī)械清掃的方式加以定時(shí)收集，再送入收集車輛，運(yùn)至指定地點(diǎn)處置。4、水環(huán)境環(huán)保措施（1）道路管理部門加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理；環(huán)衛(wèi)部門增強(qiáng)路面保潔工作。道路雨水定點(diǎn)排放，排放前經(jīng)過沉水井沉淀過濾。對于意外事故產(chǎn)生的路面污水，應(yīng)及時(shí)收集處理，不得隨意排放地表水。（2）加強(qiáng)管理，保證排水管網(wǎng)的正常營運(yùn)。加強(qiáng)對污水管線進(jìn)行檢查，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)管線的滲漏情況，及時(shí)進(jìn)行處理，避免因污水管網(wǎng)的滲漏造成對水環(huán)境的污染。（3）加強(qiáng)排水系統(tǒng)的維護(hù)，定期進(jìn)行排水系統(tǒng)的清淤，以確保降水暢通排泄。（4）對因特殊情況，經(jīng)批準(zhǔn)駛?cè)氲缆返奈ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸車輛實(shí)施全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)任何情況立即通知駕乘人員。嚴(yán)禁各種泄露、散裝超載的車輛上路，防治拋撒，進(jìn)而進(jìn)入地表水體。（5）發(fā)生事故時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。首先駕乘人員應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按規(guī)定要求采取相應(yīng)的救急措施，應(yīng)及時(shí)向道路管理部門和有關(guān)部門（公安、環(huán)保）報(bào)告，共同采取措施，控制污染范圍及程度，直至消除危害。（6）應(yīng)急清消措施包括：封閉事故現(xiàn)場可能將液體導(dǎo)流至下水道或地表水體的通道；運(yùn)輸車輛查缺堵漏、用容器盛裝泄露物品，禁止任由物品泄露到地面，尤其是液體狀危險(xiǎn)品；對于初期泄露到地面或采取措施后無法得到有效控制而泄露到地面危險(xiǎn)品，禁止用水沖洗，應(yīng)及時(shí)采取干法方式清潔，避免污染面的擴(kuò)大；有必要的情況，對事故現(xiàn)場實(shí)施交通管制，等污染消除后再通車。5、措施可行性分析通過以上措施，項(xiàng)目運(yùn)營期可從源強(qiáng)和傳播途徑上減少大氣污染物、噪聲、廢水、固廢對周邊環(huán)境造成的影響，本環(huán)評(píng)推薦的運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)措施均為國內(nèi)通用措施，具有一定的可行性，采取措施后可有效減緩對周邊環(huán)境的影響。因此，在嚴(yán)格按照規(guī)范要求采取相關(guān)的環(huán)境保護(hù)措施后，項(xiàng)目運(yùn)營期間對周邊環(huán)境影響不大。6、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施本項(xiàng)目運(yùn)營期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要為運(yùn)輸車輛發(fā)生事故導(dǎo)致的運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)，及運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛事故導(dǎo)致危險(xiǎn)品泄露發(fā)生的危險(xiǎn)。采取的措施如下：①在途經(jīng)匝道出入口路段豎立醒目的標(biāo)志牌，提醒車輛注意安全行駛，防止事故發(fā)生；需配備的其他交通安全設(shè)施還包括：設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、反光突起路標(biāo)及視線誘導(dǎo)設(shè)施等；②為防止和杜絕危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程