【淺析汽車市場開發(fā)與運維對策9200字（論文）】

I淺析汽車市場開發(fā)與運維對策摘要從全球汽車市場來看，中國汽車產銷量已連續(xù)八年全球第一。2012年中國汽車產銷量達到2800萬輛，已成為全球成長性最好、市場規(guī)模最大的汽車消費市場。雖然我國汽車市場的發(fā)展較快，但以奇瑞、吉利、長城、比亞迪等代表的自主品牌汽車企業(yè)卻面臨市場拓展的難題?？偟膩碚f，我國汽車市場還處于初級階段，汽車市場的開發(fā)面臨困境，從而阻礙了我國汽車市場的進一步拓展。此外，由于我國自主品牌的汽車質量還有待提高，汽車的質量隱患威脅到駕駛員的生命安全，安全事故的一旦發(fā)生，會進一步影響到我國汽車品牌建設，從而不利于我國汽車市場的開發(fā)。對此，本文將對我國汽車市場的開發(fā)現(xiàn)狀進行分析，找出市場開發(fā)存在的問題，并連帶分析汽車運維的問題，最后結合我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，提出幾點針對性的汽車市場開發(fā)與運維的對策，從而促進我國汽車時市場的進一步拓展，保障我國汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。關鍵詞：汽車；市場開發(fā)；運維目錄摘要 I一、引言 1二、相關理論概述 2（一）市場開發(fā)的概念 2（二）汽車運維的概念及作用 2三、汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀 3四、汽車市場開發(fā)與運維的現(xiàn)狀分析 4（一）汽車市場開發(fā)的現(xiàn)狀 4（二）汽車市場開發(fā)存在的問題 41、缺乏長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃 42、存在無序競爭 43、投機心理偏重 54、企業(yè)研發(fā)能力不足 55、品牌知名度不高，定位缺失 5（三）汽車運維有待改善 6五、汽車市場開發(fā)與運維的對策 7（一）汽車市場開發(fā)的對策 71、制定長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃 72、采用差異化市場競爭策略 73、針對不同市場特征，采用靈活的投資方式和經營策略 84、注重技術研發(fā) 85、加強品牌建設 9（二）汽車運維的對策 9結論 12參考文獻 13一、引言伴隨著經濟全球化的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，對汽車的消費需求也在不斷增長。目前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據顯示，2016年我國汽車產銷雙雙超過2800萬輛，汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點,成為第一大汽車消費國[1]。值得一提的是，上年私人購車比例上升至80%以上，成為轎車市場的絕對主體。自主品牌轎車全年累計銷售超過925.1萬輛，占轎車銷售總量的26%。在最暢銷的10大轎車品牌中，自主轎車品牌夏利、QQ都榜上有名。但盡管中國自主品牌轎車銷售占到了總轎車銷售量的26%，其銷售額和利潤率卻遠遠低于這個比例，這主要是因為自主品牌車價格低廉所致。從長遠來看，隨著國外各大汽車廠商越來越注重中國汽車市場，汽車價格也一降再降，自主品牌汽車想要與國外廠商競爭顯得有點自不量力。因此，有必要加強汽車市場開發(fā)，從而幫助我國自主品牌汽車品牌避開與國外汽車廠商的正面競爭，另辟蹊徑，加強汽車的運營維護，從而帶動汽車市場的發(fā)展。本文將對我國汽車市場的開發(fā)現(xiàn)狀進行分析，找出存在的問題，并結合實際，提出幾點針對性的汽車市場開發(fā)和運維的對策。鑒于目前國內外關于汽車市場開發(fā)的研究較少，同時對汽車市場開發(fā)和運維的研究更是少之又少，本文的研究有利于豐富我國汽車市場開發(fā)和運維的理論，具有一定的理論意義。同時，本文的研究還可以幫助我國汽車進一步拓展銷售市場，提高汽車的銷售量，從而確保汽車市場的健康穩(wěn)定發(fā)展，因而還具有一定的現(xiàn)實意義。二、相關理論概述（一）市場開發(fā)的概念市場開發(fā)(MarketDevelopment)市場開發(fā)可以應用人口統(tǒng)計市場、地理市場等方法開發(fā)新的區(qū)隔市場，突破進入現(xiàn)有市場。市場開發(fā)戰(zhàn)略是由現(xiàn)有產品和新市場組合而產生的戰(zhàn)略。它是發(fā)展現(xiàn)有產品的新顧客群或新的低于市場從而擴大產品銷售量的戰(zhàn)略，市場開發(fā)的原則如下：1、沒有開發(fā)新的產品，只是把現(xiàn)有的資源進行了重新整合；2、對市場進行了重新細分，以便從中尋找新的機會；3、歸屬于密集型增長戰(zhàn)略[2]。（二）汽車運維的概念及作用汽車運維就是對汽車進行運行維護工作的過程該工作汽車運維是指對汽車運行達到國家有關標準規(guī)定的行駛里程或間隔時間，為保持車輛技術狀況良好，確保運行安全，保護環(huán)境，降低運行消耗，提高運輸質量，必須近期執(zhí)行的維護作業(yè)。主要包括檢查、潤滑、緊固、清洗、調整等內容。汽車運維有定期與非定期之分，其中，定期維護分為日常維護、一級維護、二級維護。非定期維護分為：換季維護（下面分為：換入夏季維護與換入冬季維護）與走合維護（分為走合前維護、走合中維護、走合后維護）。日常維護是由駕駛員每日出車前、行車中、收車后負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)[3]。其作業(yè)中心內容是清潔、補給和安全檢視。一級維護是由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。其作業(yè)中心內容是除日常維護作業(yè)項目外，以清潔、潤滑等為主。汽車運維對汽車的正常使用至關重要，主要體現(xiàn)在如下幾方面：首先，汽車運維工作做得好,可以顯著降低車輛各個部件的磨損速度，有效降低故障率，使汽車始終保持在最佳的狀態(tài)，延長汽車的壽命其次，做好汽車的運維工作，可以有效延緩汽車各方面技術狀況變化的速度，減少汽車出現(xiàn)技術故障同時還可以減少汽車故障帶來的停歇問題，提高車輛運輸?shù)慕洕б嬖俅危龊闷囘\維工作可以有效延長車輛及其發(fā)動機的大修里程數(shù)，汽車的投資效益會顯著提高最后，做好汽車維修工作可以有效提高車輛的安全性，減少車輛故障引起的交通事故，保證駕駛員和他人的生命安全。三、汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀改革開放以來，特別是中國加入WTO以后，我國汽車產業(yè)抓住機遇，通過對外開放促進對內改革，逐步形成了競爭性的市場環(huán)境，促進了汽車產業(yè)的快速發(fā)展。2007年到2016年10年間，中國汽車產量同比增長215.6%，銷量同比增長218.8%。實現(xiàn)了產量年均增長26.7%，銷量年均增長25.9%的增長速度(見表1)。2008年，國家陸續(xù)出臺了一系列刺激汽車消費政策，迅速拉動了汽車需求，2009年、2010年中國汽車銷量增速分別達到46%和32%。2016年汽車產量占全球汽車產量的23.5%。汽車工業(yè)總產值由2007年的2.28萬億增至2016年8.25萬億，增長了4倍，成為世界第一汽車產銷大國[4]。從2011年開始，受國際經濟總體形勢和國內經濟政策影響，汽車市場增速放緩，2011年汽車產量僅比2010年增長0.84%，銷量增長2.51%，但到2016年，汽車產量達到了2811.9萬輛，銷量也達到了2802.8萬輛，較2015年分別增長14.5%和13.7%，高于2015年同期11.2和9.0個百分點。近年來，在節(jié)能汽車推廣政策的作用下，1.6升及以下排量乘用車市場保持平穩(wěn)發(fā)展。由于汽車下鄉(xiāng)、小排量乘用車購置稅減征等刺激政策的退市，交叉型乘用車銷量同比下降明顯。又由于宏觀調控應對通貨膨脹的貨幣緊縮政策出臺，對固定資產投資、企業(yè)運行和信貸都產生影響，帶來的經濟發(fā)展速度的回落，對商用車的需求下降，與乘用車持續(xù)增長相反，商用車呈現(xiàn)負增長情況。2016年中國品牌乘用車銷售同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%，比上年同期提高2個百分點。與此同時，中國新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。表12007-2016中國汽車產銷量情況年份2007200820092010201120122013201420152016產量/萬輛888.25934.511379.101826.471841.891927.182211.682372.292450.332811.9年增長率/%22.025.2147.5732.440.844.6314.87.33.314.5銷量/萬輛879.15936.331362.151804.181850.511930.62198.42349.22459.762802.8年增長率/%21.836.5045.4832.452.514.3313.96.864.6813.7四、汽車市場開發(fā)與運維的現(xiàn)狀分析（一）汽車市場開發(fā)的現(xiàn)狀改革開放三十年以來，在中國經濟取得翻天覆地變化的同時，中國工業(yè)整體發(fā)展水平在引進國際先進技術水平的基礎上，獲得了長足的進步。2016年中國汽車產銷都達到2800萬輛，其中乘用車銷量達到2400萬輛。然而，在中國汽車產業(yè)快速發(fā)展的背后，乘用車領域的主要支撐力量依然是外資品牌。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據顯示，2016年我國自主品牌乘用車銷售1005.6萬輛，同比增長6.1%，占乘用車銷售市場的41.9%，市場份額同比下降0.3%。其中，自主品牌轎車銷售304.%萬輛，同比增長3.5%，占轎車市場的28.4%，市場份額同比下降0.7%20。在外資品牌的競爭壓力下，中國自主品牌汽車的國內競爭形勢日趨勢嚴峻。并且我國自主品牌汽車大部分處于低端，中高級產品基本上屬于外資品牌的天下。相比較而言，除了價格較低之外，自主品牌基本上沒有其他優(yōu)勢。從國內汽車市場競爭發(fā)展趨勢來看，由于我國汽車市場的巨大潛力，吸引著跨國汽車企業(yè)不斷將發(fā)展重心移向中國[5]。在這種背景下，中國自主品牌與外資品牌同臺競爭的程度也愈演愈烈，競爭壓力也越來越大。同時，由于汽車產業(yè)的規(guī)模經濟特點，要求企業(yè)必須擴大規(guī)模，以便降低產品生產和銷售的邊際成本。在這種壓力下，國內一些自主品牌汽車企業(yè)為了提高自身的生存能力和發(fā)展能力，不得不將目光投向海外市場，并逐步開拓農村市場和二手車市場，以尋求發(fā)展的空間。但中國一部分自主品牌汽車企業(yè)是在技術、品牌、質量等都不具備走向國際市場的條件下，在國內市場中也面臨生存的困境。（二）汽車市場開發(fā)存在的問題1、缺乏長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃目前大部分中國汽車企業(yè)的市場拓展戰(zhàn)略并不明晰，市場開發(fā)行為過于隨意，缺乏長遠總體規(guī)劃。且目前大多汽車企業(yè)出口是簡單的直接貿易，容易受出口國政策環(huán)境變化的影響，如2011年巴西22汽車進口政策的調整對我國汽車出口巴西形成了較大影響。同時在缺乏品牌影響力和售后服務支撐的情況下，出口規(guī)模容易受到影響，整體缺乏應變能力。2、存在無序競爭中國汽車企業(yè)在海外市場開拓中，可用“一哄而上，一哄而散”來形容，缺乏進入某一市場的針對性分析及市場開拓計劃，導致惡性競爭而進行價格戰(zhàn)。如在南非市場，2016年共有十幾個中國品牌進入，如今中國汽車企業(yè)只剩下幾家。3、投機心理偏重過去幾年，中國汽車企業(yè)的市場開發(fā)，有點陷入了“機會主義”的怪圈，哪里賺錢就到哪里去，沒有統(tǒng)一的市場拓展規(guī)劃。造成很多企業(yè)不斷的占領新的市場，又不斷丟失市場的現(xiàn)象。4、企業(yè)研發(fā)能力不足由于中國汽車企業(yè)研發(fā)能力的不足導致產品質量、技術水平已成為制約汽車企業(yè)開發(fā)市場的瓶頸，使得一些企業(yè)在市場拓展中缺乏可持續(xù)性。目前，我國自主品牌汽車企業(yè)在價值鏈的各個環(huán)節(jié)都與國際汽車企業(yè)存在較大差距，缺乏企業(yè)核心競爭力[6]。近年來，我國自主品牌汽車企業(yè)雖也逐步加大產品技術研發(fā)，取得了較快的發(fā)展，但由于起步較晚，國內汽車企業(yè)無論是在汽車平臺建設還是發(fā)動機動力研發(fā)方面，或是汽車的外觀設計及內飾開發(fā)，都與國外車型有較大差距。產品技術的落后導致我國自主品牌汽車企業(yè)還主要處于低端產品領域的競爭。我國汽車技術研發(fā)不足，主要因為國內汽車企業(yè)對技術研發(fā)投入及積累的不足，缺乏具有核心專利技術的相關產品，因而造成企業(yè)在海外市場開發(fā)中缺乏可持續(xù)性，也進一步制約了自主品牌汽車企業(yè)的市場發(fā)展。5、品牌知名度不高，定位缺失三流企業(yè)賣產品，一流企業(yè)賣服務，一流企業(yè)賣品牌。中國企業(yè)在開拓市場的過程中，必須加強品牌建設的力度。目前中國汽車在世界汽車市場上的品牌認知度與日本和歐美汽車在當?shù)囟嗄杲洜I已確立的品牌知名度還存在著較大的距離。從國際汽車品牌競爭力的綜合指數(shù)看，我國汽車僅僅是美國的41.7%，日本的42.4%，德國的47.3%、韓國的61.6%，不僅國內的人認為我國的汽車質量較低，國外的消費者也對我國汽車產品存在質疑和不信任的態(tài)度[7]。這主要是因為我國自主汽車品牌缺乏品牌建設，品牌定位不足，基本基本上集中于低端市場，缺少個性化與市場細分。汽車產品質量不穩(wěn)定，技術含量不高，同質化嚴重，缺乏對汽車市場的研究，產品適應性較差，無法適應當?shù)氐奶厥猸h(huán)境。即使我國的部分汽車的生產技術得到了顯著提高，但由于缺乏品牌建設，很多汽車品牌依然無人問津。（三）汽車運維有待改善我國當前采取的是預防為主、強制維護的汽車維護制度，凸顯了汽車維護的必要性。汽車的維護與保養(yǎng)一方面能夠提高汽車運行的安全系數(shù)，另一方面也能夠提高汽車的使用壽命。駕駛員應該關注汽車各方面的變化，及時發(fā)現(xiàn)和排除隱患，避免因小失大，造成嚴重后果。汽車機動靈活、速度快、適應性強，適應于中、短途運輸，在我國的運輸工具中最為常用在汽車的運行過程中，隨著行駛里程的不斷增加，汽車難免會出現(xiàn)松動、變形、損傷以及老化的情況，這樣以來，就會造成汽車的故障頻頻發(fā)生，安全系數(shù)降低，嚴重時會危及到駕駛員的生命安全因此，在車輛使用過程中，一定要做好汽車的維護工作，將易于出現(xiàn)故障部位的項目集中起來進行調整、檢查、潤滑和緊固，減輕磨損，消除隱患，增加汽車使用壽命，同時也可以有效保證汽車的行車安全。五、汽車市場開發(fā)與運維的對策（一）汽車市場開發(fā)的對策1、制定長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃中國自主品牌汽車起步較晚，發(fā)展還不成熟，在技術層面處于劣勢，但我們在勞動力成本以及規(guī)模生產上具有相對優(yōu)勢，在低端產品上，發(fā)展時間相對較長，積累了一定的經驗，但由于低端產品利潤率較低，國外汽車企業(yè)往往不夠重視，因此在低端產品市場，中國自主品牌汽車還是非常有機會的[8]。因此，中國汽車企業(yè)在開發(fā)市場方面，應依據比較優(yōu)勢原則，宜堅持以低端市場為突破口，在發(fā)展中國家站穩(wěn)腳跟后，逐步向高端市場滲透。同時采取產品差異化策略，盡量避開與領先品牌的競爭，逐步穩(wěn)固自身品牌形象，當品牌得到海外消費者的認可，同時自身中高端產品已經具備了成熟的制造及市場運作經驗，企業(yè)再考慮進入中高端市場?？偟膩砜?，中國自主品牌汽車在開發(fā)市場方面，應采取循序漸進、逐步進入的戰(zhàn)略，依據自身產品質量的提升和品牌影響力的加大，由低端市場向中高端市場逐步深入。在開拓市場時，既要考慮目前的市場占有問題，也要考慮長遠戰(zhàn)略發(fā)展問題。自主品牌汽車企業(yè)的市場拓展，不僅是簡單的產品貿易，而是產業(yè)鏈的全球化，需要企業(yè)從自身角度出發(fā)，全面融入汽車產業(yè)價值鏈，并從產業(yè)價值低端向高端轉移，生產更多的高附加值的產品，從而逐步在汽車市場中國占據主導地位。在經濟全球化日益發(fā)展的今天，區(qū)域性重點國家市場應作為發(fā)展重點來考慮，進行市場布局發(fā)展，并為將來在該市場建立生產基地，完成產品在區(qū)域內的市場覆蓋做好鋪墊。2、采用差異化市場競爭策略從歐、美、日、韓等發(fā)達國家的汽車產業(yè)發(fā)展經驗來看，汽車企業(yè)要獲得持久的競爭力，加強市場的拓展，就需要根據企業(yè)自身的資源、能力準確定位來制定市場化戰(zhàn)略，不同時期按不同的層次有步驟地去實施。從國際汽車產業(yè)發(fā)展史以及通用、大眾的國際化歷程可以看出，美德等國汽車企業(yè)主要是從高端市場進入低端市場，因此產品的進入及市場開拓都相對容易，投資方式也基本是從直接投資逐漸過渡發(fā)展到研發(fā)、采購、生產、銷售及服務等本地化[9]。日韓汽車企業(yè)則主要采用追趕模式，從低端市場發(fā)展然后逐步進入高端市場，大都經歷了產品的初級出口、KD組裝、投資建廠及后期的市場研發(fā)、采購、生產等過程，在產品策略上，先期先是商用車，然后逐漸過渡到乘用車。在市場開發(fā)的過程上，需要對重點戰(zhàn)略市場進行分析，在發(fā)展到一定程度后再投資建廠。鑒于我國汽車產品質量還有待提高，我國自主品牌的汽車可以借鑒日韓的經驗策略，在海外開拓中，采取差異化的市場競爭策略，從低端市場切入，然后逐步由低端向高端過渡，采用先以農村市場為主，然后逐步進入城市市場的策略。同時在市場開發(fā)中，必須堅持長期性原則，做好企業(yè)短期利益與長期利益的均衡，把實現(xiàn)企業(yè)的長期利益作為發(fā)展的主要目標。3、針對不同市場特征，采用靈活的投資方式和經營策略回顧歐、美、日、韓等國汽車企業(yè)的海外市場開拓歷程，可以發(fā)現(xiàn)其都經歷了國內營銷、貿易出口、海外投資建廠和國際化經營四大發(fā)展階段。并且他們在市場開發(fā)中，針對不同時期不同的市場特征，采取了不同的經營策略。如通用汽車為進入歐洲市場所采用的裝配許可證交易、技術援助、包建工廠、投資建廠以及戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種策略和方式。從發(fā)達國家的汽車產業(yè)發(fā)展經驗來看，中國汽車產業(yè)發(fā)展路徑主要有兩種，一是進入海外市場并擴大市場占有率；二是開發(fā)農村市場，提高本國市場占有率。通過在海外投資建廠等方式，滿足當?shù)厥袌黾拔磥沓隹诨氐男枰?；同時在海外發(fā)展中還可采用并購導向型戰(zhàn)略，通過并購、合資合作等聯(lián)合重組手段來獲得海外企業(yè)的市場、技術、品牌、資產、營銷和服務網絡等資源[10]。在我國自主品牌汽車在本土市場開發(fā)的過程中，針對不同的市場進行差異化的戰(zhàn)略選擇，依據自身的優(yōu)劣勢、發(fā)展階段，根據各個國家和區(qū)域汽車市場的特點，在貿易、直接投資、并購和聯(lián)盟等發(fā)展模式中進行選擇。在海外市場開發(fā)中，應通過探索建立KD工廠、合資合作、并購等多方式，快速擴大企業(yè)在當?shù)氐挠绊懥Α?、注重技術研發(fā)汽車產品的設計研發(fā)是企業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)。我國自主品牌汽車企業(yè)要想發(fā)展壯大，成為國際化企業(yè)，離不開企業(yè)對產品技術研發(fā)方面的大力支持。要像國外企業(yè)那樣注重技術開發(fā)，在加大企業(yè)產品技術研發(fā)投入同時，把握判斷技術研發(fā)的方向。如近年來豐田汽車每年的研發(fā)經費約合人民幣600億左右。并且在新能源汽車、電動車、混合動力等未來應用技術開發(fā)方面的投入巨大。我國企業(yè)應加強技術研發(fā)，可以從如下幾方面努力：一是通過并購重組方式，引進國外先進技術并進行消化吸收的方式。此方式可以使企業(yè)較快的獲得被并購企業(yè)的產品知識產權、技術力量及設備等，但其缺點是并購中所需的大額資金是許多自主品牌汽車企業(yè)所不能承擔的。同時在并購后，也存在技術的轉換等問題。二是可通過與國外領先汽車企業(yè)進行技術合作、引進技術支持，逐步進行技術自主研發(fā)的方式。該方式可以使企業(yè)以技術合作，引進技術為前提，迅速將國外先進技術為企業(yè)所用。但問題在由于國外領先汽車企業(yè)一般不愿與國內自主品牌汽車企業(yè)合作，同時也不愿將最先進的技術引入中國。三是獨立自主開發(fā)方式，即通過對已成熟產品的模仿創(chuàng)新，依靠企業(yè)自身的研發(fā)力量，積累技術，逐步從技術模仿創(chuàng)新發(fā)展到技術創(chuàng)新，形成自身的研發(fā)團隊。但自主研發(fā)需要持續(xù)的大量人力、物力和財力的投資，中國自主品牌汽車企業(yè)應予以重視。5、加強品牌建設品牌既是企業(yè)所獲得的消費者的信任水平又是企業(yè)對消費者的品質承諾。消費者在選擇時往往傾向選擇品牌美譽度更高的產品。加強品牌建設是我國自主品牌汽車未來提升價值的有效手段。我國自主品牌汽車由于起步較晚原因，在品牌形象上趨于同質化。雖然近年來，不少自主品牌汽車企業(yè)也試圖通過加大技術研發(fā)投入，提升產品品質，改變原來的品牌形象，但由于其積累不夠，總體改變度還不大。如奇瑞汽車的多品牌戰(zhàn)略實施的失敗，就是一個很好的例證。因此，未來如何提升品牌價值，樹立良好的品牌形象是我國自主品牌汽車企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。對此，自主品牌汽車企業(yè)應樹立起品牌意識。首先可以提升產品技術含量與性能，其次是通過符合當?shù)厥袌隹谖兜男麄鱽硖嵘?。一些還可以通過推出中高端的產品來帶動整個品牌形象的提升。另外國家在出口政策上也應作出調整，禁止或限制一些低端產品的無序競爭，以免損害中國汽車的整體形象。（二）汽車運維的對策汽車的運行維護工作可以促進汽車銷量的提升，在運行維護的過程中，可以采取如下措施：1、普通維護普通維修是最基本的方面，出車前的維護主要有：檢查燃料箱油量_潤滑油油量以及散熱器水量是否合乎規(guī)定;檢查各部有無漏水、漏油和漏氣的情況;檢查汽車輪胎氣壓是否符合規(guī)定;檢查汽車傳動軸、后半軸、鋼板彈簧等的螺母、螺栓是否齊全；確保汽車轉向裝置、直拉桿等各部分牢固可靠;確保汽車離合器、腳制動器、手制動器等工作性能良好;確保汽車風扇皮帶、空氣壓縮機等松緊適度；保證汽車喇叭、燈光信號以及雨刷等正常工作;檢查汽車發(fā)動機是否正常運轉，確保汽車各儀表正常運行行車中的日常維護汽車行駛一段路程后應該進行停車保養(yǎng)檢查各種儀表工作，檢查變速器、輪毅、制動鼓及變速器的溫度，檢查汽車是否存在漏氣、漏油和漏水的情況，檢查手制動器、離合器以及轉向器是否可靠有效，檢查輪胎氣壓以及各連接機件的螺栓、螺母的緊固情況，檢查汽車各個部分有無異樣，檢查汽車裝載的貨物是否牢固可靠。收車以后的維護工作駕駛員收車以后，應該注意檢查汽車發(fā)動機的運轉是否良好，檢查和補充汽車的冷卻液和燃油，檢查汽車是否存在漏電、漏氣、漏水、漏油的情況，按規(guī)定對潤滑點進行檢查并且添加潤滑油，檢查外露部分的螺母和螺栓，檢查轉向、傳動等各部件的連接情況，檢查風扇皮帶以及空壓機皮帶的松緊度，檢查照明設置、信號裝置等工作情況。2、等級維護汽車的實際里程決定保養(yǎng)的具體級別，汽車保養(yǎng)一般分為一級、二級、三級，一級維護由專業(yè)的人員負責一般而言，汽車的行駛里程越長，那么汽車保養(yǎng)的等級就會越高駕駛員應該根據實際駕駛情況，制定各級保養(yǎng)周期汽車行駛里程在1500-2000km時進行一次一級保養(yǎng)，主要是給需要潤滑的部位添加潤滑油和潤滑脂，以保證汽車潤滑性能;緊固汽車外露易松動的螺栓、螺母;清洗機油濾清器和空氣濾清器，排除濾清器內的油污；清潔蓄電池外部，檢查液面并且添加蒸餾水等汽車在行駛了10000-20000km進行一次二級維護，二級維護要以調整、檢查為中心，對車輛進行一次較深的技術檢查，及時發(fā)現(xiàn)并且排除一些故障和安全隱患，使汽車保持良好的工作性能在汽車行駛了3600km-45000km進行一次三級維護，這是對汽車總成和組合件的保養(yǎng)作業(yè)。3、換季維護東夏季節(jié)不同，使用和維護的具體情況和方法也是有所差異的換季維護可以和一級維護、二級維護一起進行伴隨著汽車使用溫度的變化，汽車各總成內的潤滑油粘度也隨之變化，這樣就在很大程度上影響了汽車各總成件的潤滑所以應該根據季節(jié)的不同對汽車進行不同的保養(yǎng)與調整，保證汽車維持良好的性能。特殊維護主要包括：