2024年軌道車專業(yè)招聘干部理論考試題庫(kù)附答案

2024年軌道車專業(yè)招聘干部理論考試題庫(kù)(附答案)一、單選題B、氣門配氣B、低溫尾形牌；夜間為()燈光——表示道岔位置開通側(cè)向料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m,高度不超過()m。6.Ⅱ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由()擔(dān)當(dāng)。B、超高壓泵8.車輛聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)，通過最小曲線半徑為()9.當(dāng)制動(dòng)缸緩解彈簧折斷時(shí)，制動(dòng)后產(chǎn)生()B、不能緩解C、緩解緩解時(shí)間過長(zhǎng)D、不制動(dòng)10.在地面()m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。14.鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后送達(dá)相關(guān)單位。15.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))16.工務(wù)段的管轄范圍：正線線路延展長(zhǎng)度不宜超過()km,特殊情況下由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。17.區(qū)間作業(yè)防碰模式，距離作業(yè)起點(diǎn)和作業(yè)終點(diǎn)留有()米安全距19.沖擊試驗(yàn)：固定安全帶(繩)一端，用800N重物由()m高處自由20.發(fā)動(dòng)機(jī)功率()和燃油消耗率隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律稱為發(fā)動(dòng)機(jī)B、牽引力21.液壓系統(tǒng)根據(jù)()的允許作用壓力，可將A、液壓泵C、液體泵C、拉伸23.當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及以上，但小于()m時(shí)，后架信24.軌道車兩個(gè)軸箱拉桿位置(),稱為雙扭動(dòng)式拉桿機(jī)構(gòu)。25.鐵路信號(hào)分為()信號(hào)。26.警示性鳴笛，每次持續(xù)鳴笛時(shí)間不得少于()秒。27.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》適用于()km/h以下國(guó)家鐵路(僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外)的工務(wù)安全管理。B、珠光體29.短路銅線電阻值不大于0.06Ω,使用電阻計(jì)量檢測(cè)設(shè)備()檢定A、作用閥派遣工的，應(yīng)當(dāng)督促指導(dǎo)()對(duì)其進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。B、高頻37..公差帶大小由()確定。A、基本偏差C、基本尺寸38.軌道平車同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和為()39.軌道車輛上安裝的起重機(jī)等各種工作機(jī)構(gòu)的修理應(yīng)與軌道車輛()C、修復(fù)41.液流的體積與流體壓力、流過的()以及液流的管道載面尺寸成正比A、量大C、時(shí)間42.列車接近道口前800米、()米、300米及過道時(shí)應(yīng)進(jìn)行警示性鳴A、方向閥44.遇情況不明、地面限速標(biāo)志不清或未標(biāo)明限速值時(shí)按()25km/h45.按照災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和可能造成的影響，普速鐵路防洪重點(diǎn)實(shí)行能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)()。47.半自動(dòng)閉塞及自動(dòng)站間閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈C、前方有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑A、有裂紋B、有彎曲50.每()個(gè)月要對(duì)自動(dòng)排水過濾器進(jìn)行檢查，看其作用是否良好，必51.換向箱的保養(yǎng)，應(yīng)注意將差速器兩端的軸承間隙調(diào)整為(),組裝52.制動(dòng)裝置的作用是保證高速運(yùn)行中的列車能按需實(shí)現(xiàn)減速或在規(guī)D、范圍53.牽引進(jìn)入停有機(jī)車、車輛的線路后，應(yīng)根據(jù)停留車位置正確掌握速度，調(diào)車最高速度不得超過()km/h。54.低溫回火溫度范圍為(),回火后組織為回火馬氏體。A、100℃~200℃B、150℃~250℃C、200℃~250℃D、150℃~200℃55.軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)損壞嚴(yán)重的，其修理費(fèi)用達(dá)到或超過新機(jī)售價(jià)的50%56.車鉤緩沖裝置的作用是連接車輛，并傳遞(),緩和機(jī)車車輛的沖A、動(dòng)能C、制動(dòng)力D、牽引力57.具有連續(xù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛乘務(wù)學(xué)習(xí)()的經(jīng)歷，方可申請(qǐng)司機(jī)理論D、8個(gè)月以上58.站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于()m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，59.鋼的回火是為了降低脆性及消除或減少工件淬火后很大的()應(yīng)力60.保證安全生產(chǎn)是()部門的基本職責(zé)B、工務(wù)61.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄由過充位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，()內(nèi)的過充壓力由緊急防風(fēng)閥充氣限制堵逆流到列車管消除。A、作用風(fēng)缸C、緊急風(fēng)缸調(diào)車最高速度不得超過20km/h。63.與特大橋梁、長(zhǎng)大隧道所在區(qū)間相鄰接的車站值班員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)列車運(yùn)行情況的掌握，發(fā)現(xiàn)列車超過規(guī)定列車運(yùn)行時(shí)分()min及以上(遇有施工慢行時(shí)除外)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)追問司機(jī)，了解情況，并及時(shí)向64.確認(rèn)防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)引導(dǎo)掛車，運(yùn)行至被連掛車輛()處執(zhí)行兩度停車確認(rèn)制度，副司機(jī)顯示連掛手信號(hào)旗(燈)以A、20米前、2米B、10米前、1米C、10米前、5米D、10米前、2米A、)鋰基脂B、3號(hào)鋰基脂A、12個(gè)月B、)10個(gè)月C、6個(gè)月67..調(diào)車作業(yè)中沖突、脫軌、相撞，造成貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛68.一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外),A、按線路最大速度等級(jí)規(guī)定69.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有()m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。70.任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持()以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。事故相關(guān)單位和人員。72.軌道車自動(dòng)制動(dòng)閥在保持位，既能使軌道車全部(),又能使列車74.空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓力空氣，儲(chǔ)存于總風(fēng)缸，總風(fēng)缸的總?cè)萘繛?5.聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s,短聲為()s,音響間隔為1s。重復(fù)鳴示D、專業(yè)指導(dǎo)77.使用跟蹤調(diào)車通知書，在有效時(shí)間內(nèi)()限制。日常保持容許偏差管理值為()mm。81.活塞銷敲擊聲判斷方法：將機(jī)油加油口蓋打開，用耳側(cè)聽，再逐82.在封鎖區(qū)間內(nèi)工務(wù)機(jī)械車分解、連掛地點(diǎn)受條件限制連掛作業(yè)瞭望不好時(shí)，被掛車輛必須派專人在來車方向前()m進(jìn)行防護(hù)。83.用于表示不同含碳量的鐵碳合金，在不同溫度下所處的狀態(tài)、晶C、也可87.制動(dòng)缸壓力為(),其升壓時(shí)間應(yīng)為5～7s。B、制動(dòng)失靈89.真空控制器控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力，從而各缸獲適90.輕型軌道車連掛拖車不得超過()輛，且不得推進(jìn)運(yùn)行，并不得與91.道岔表示器的顯示方式：晝間無顯示；夜間為()燈光——表示道92.駝峰色燈信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色閃光燈光()94.封鎖區(qū)間進(jìn)行作業(yè)時(shí)，進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為()B、性能96.120km/h及以下重載鐵路，端橫梁應(yīng)不大于()mm,中間橫梁應(yīng)不97.工務(wù)機(jī)械車分解、連掛地點(diǎn)應(yīng)選擇在平直線路上或坡度和曲線超99.非牽引供電部門申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電配合進(jìn)行的施工作業(yè)，施工計(jì)劃必須經(jīng)()部門審核。D、供電100.起重機(jī)在曲線上進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，起重量要降低20%;在曲線上處所必須鳴笛，長(zhǎng)距離走行每間隔()米左右必須進(jìn)行1次警示性鳴103.在施工作業(yè)時(shí)，對(duì)于減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)置在施工地點(diǎn)()米處104.軌道車大修時(shí)，對(duì)整修后的曲軸()進(jìn)行靜平衡或動(dòng)平衡試驗(yàn)。105..軌道車液力變矩器控制系統(tǒng)由()、主控閥、風(fēng)動(dòng)裝置等組成。B、)電控閥106..軌道平車制動(dòng)缸活塞行程，152型為()。107.車輛按用途分為客車、貨車及()特種用途車(如試驗(yàn)車、發(fā)電108.起重作業(yè)時(shí)的風(fēng)力大于()級(jí)應(yīng)停止工作。C、側(cè)排風(fēng)口不排風(fēng)D、下方排風(fēng)口不排風(fēng)B、5個(gè)月C、)7個(gè)月112.液壓馬達(dá)按其轉(zhuǎn)速分為()以上的高速小扭矩馬達(dá)和200r/min以B、機(jī)械能114.每年()月，各站段應(yīng)選擇保管最久的響墩進(jìn)行抽查試驗(yàn)，良好115..高溫回火(500℃~650℃),回火后組織為回火()。A、)馬氏體C、排氣冒藍(lán)煙117.施工預(yù)備會(huì)要在不少于施工前()召開。118.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)半綠半黃色燈光()119.雙塊式軌枕裂縫寬度達(dá)到0.2mm,應(yīng)判為()級(jí)傷損。C、輸入端制動(dòng)缸孔。123.無線調(diào)車燈顯設(shè)備頻率設(shè)置和設(shè)備使用，應(yīng)符合國(guó)家、()有關(guān)126.為獲得工作所需要的(),通過適當(dāng)回火的配合而A、工作性能B、機(jī)械性能C、使用性能D、使用條件127.安全繩左右移動(dòng)距離不得大于()m。128.旅客列車?？康母哒九_(tái)安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣()mm。129.站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向出站道岔的警沖標(biāo))外不少于()m處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處131.燃油消耗率為發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在()內(nèi)消耗的燃油自或布置車站值班員向后續(xù)列車司機(jī)發(fā)布或轉(zhuǎn)達(dá)以不超過()km/h的138.鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其所屬單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理及專業(yè)技術(shù)崗位人員每年培訓(xùn)時(shí)間不得少于()學(xué)時(shí)。A、作用閥143.工務(wù)機(jī)械車司機(jī)初次任職須年滿()周歲，且不超過()周歲。146.警報(bào)信號(hào)鳴示方式為()。A、一短一長(zhǎng)聲?-B、一短二長(zhǎng)聲?--147.進(jìn)出封鎖區(qū)間前，司機(jī)應(yīng)與車站值班員(列車調(diào)度員)聯(lián)系，確的護(hù)欄內(nèi)，車輛的移動(dòng)速度不得超過()km/h。B、制動(dòng)失靈150.雙塊式軌枕裂縫寬度達(dá)到0.3mm,應(yīng)判為()級(jí)傷損。A、單向閥B、制動(dòng)閥D、調(diào)節(jié)閥153.鋼在加熱或冷卻過程中，()發(fā)生轉(zhuǎn)變的溫度稱為C、外形尺寸尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于6%。如不能按6%遞減時(shí)，可將前面道岔的轍叉軌距加大為()mm。155.在封鎖區(qū)間內(nèi)續(xù)行間距不少于()m,續(xù)行速度不得大于()km/h,相鄰兩組之間要保持聯(lián)系，同向運(yùn)行，嚴(yán)格控制速度，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。”156.有牽引動(dòng)力的軌道作業(yè)車應(yīng)安裝符合行政許可、產(chǎn)品認(rèn)證相關(guān)要求的GYK、()等電務(wù)車載設(shè)備。158.在機(jī)油濾清底座上裝有旁通閥和(),它的作用是調(diào)整機(jī)油壓力，162.電化區(qū)段任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分164.新職、晉升、中斷軌道作業(yè)車駕駛工作()及以上和改職從事工C、3個(gè)月D、6個(gè)月166.中溫回火(350℃~650℃),回火后組織為回火()。C、索氏體D、)貝氏體167.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件由()和曲軸飛輪組成。B、氣缸體C、活塞D、活塞連桿組168.當(dāng)列車管無風(fēng)壓或風(fēng)壓低時(shí)，總風(fēng)缸氣體向列車管呈()。B、停止給風(fēng)位C、直通風(fēng)位169.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過()km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車170.軌道車制動(dòng)部件制動(dòng)軟管校驗(yàn)周期是()。A、12個(gè)月B、10個(gè)月C、)6個(gè)月應(yīng)停止運(yùn)行或作業(yè)。()應(yīng)及時(shí)通知列車調(diào)度員(車站值班員),并采取應(yīng)急措施。C、作業(yè)負(fù)責(zé)人172.運(yùn)用單位應(yīng)設(shè)(),應(yīng)從具有3年及以上駕齡、連續(xù)2年及以上無責(zé)任事故、責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力突出的司機(jī)中擇優(yōu)選拔.B、專業(yè)管理人員173.軌道車輛同軸兩輪輪徑差不得大于()。174.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的主要作用是()氣缸上部。D、提高壓縮比175.軌道車運(yùn)行在下坡線路上時(shí)，為了保證()的制動(dòng)距離，軌道車的運(yùn)行速度比構(gòu)造速度低。176.發(fā)動(dòng)機(jī)通過()對(duì)外輸出的扭矩稱為有效扭矩。B、齒輪A、35℃~60℃B、40℃~50℃C、45℃~50℃D、35℃~70℃()管理。D、限壓閥機(jī)的安裝距離不得小于800m,當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足()m時(shí)，187.手信號(hào)調(diào)車時(shí)，推進(jìn)調(diào)車的速度不得超過()km/h。188.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)能很快升溫，并及時(shí)將受熱件的熱量散出大氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在()下工作。B、較高溫度C、較低溫度189.線路vmax>()km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。0.1mm,應(yīng)判為()級(jí)傷損。C、最大功率193.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系包括機(jī)油泵、集濾器、()、散熱器、潤(rùn)滑油道以及機(jī)油壓力表和傳感器等輔助器件。C、機(jī)油粗細(xì)濾器194.發(fā)生一般()類以上、重大以下事故(不含相撞的事故),涉及其他安全監(jiān)管辦轄區(qū)時(shí)，事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)發(fā)出電報(bào)通知相關(guān)安全監(jiān)管辦。195.調(diào)度集中系統(tǒng)(調(diào)度集中設(shè)備)的縮寫字母()。D、拉伸或壓縮197.工務(wù)機(jī)械車在站調(diào)車作業(yè)執(zhí)行()標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)路要進(jìn)路、出路要出路，動(dòng)車時(shí)一律要與車站值班員(信號(hào)員)聯(lián)系。劃分作業(yè)區(qū)域，作業(yè)時(shí)必須保持不小于()m的安全間距。204.大型養(yǎng)路機(jī)械停止自輪運(yùn)行無動(dòng)力回送時(shí)，須編掛在列車(),自B、尾部205.通常人們把轉(zhuǎn)變?yōu)?kW/h有效功的熱量與完成1kW/h有效功所B、之差C、之比207..回火處理后，可以使工件在以后的使用過程中不再發(fā)生()和形209.旅客列車?？康母哒九_(tái)邊緣距線路中心線的距離為()mm。210.液壓油黏度與溫度的關(guān)系是油液對(duì)溫度的變化極為敏感，隨著溫度升高，油液的黏度()。C、)降低D、減弱211.軌道車換向箱差速器兩端的軸承間隙必須按規(guī)定的間隙()作調(diào)213.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于()m。貨物應(yīng)堆A、機(jī)加工B、冷加工C、熱加工215.滾動(dòng)試驗(yàn)運(yùn)行速度不得超過5km/h,滾動(dòng)試驗(yàn)走行距離不得超過216.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過()的區(qū)段，以10輛為限218.短路銅線電阻值不大于()Ω,使用電阻計(jì)量檢測(cè)設(shè)備每年檢定220.車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為mm,其允許偏差為±3mm,120km/h<A、布氏B、)洛氏B、1～2年C、半年至1年是多少()227..合金是由兩種或兩種以上的金屬元素或者金屬元素與()元素所D、非金屬228.繁忙干線封鎖5h及以上、干線封鎖()h及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8h及以上的大型站場(chǎng)改造、新線引入施工。A、“先處理、后防護(hù)”C、“邊處理、邊防護(hù)”D、傳動(dòng)軸首列放行列車速度不超過()km/h,并派專人看守、整修線路，逐步232.各機(jī)械車在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得小于()m,速度不得超過40km/h,并應(yīng)做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。233.制動(dòng)缸內(nèi)壁設(shè)漏氣溝是為了防止因()的輕微泄漏造成的自然制動(dòng)A、減壓閥B、列車管C、)制動(dòng)缸D、均衡風(fēng)缸234.施工天窗：線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180min。維修天窗：雙線不應(yīng)少于()min,單線不應(yīng)少于90min。B、排氣236.聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為()s,短聲為1s,音響間隔為1s。重復(fù)鳴示237.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人變更計(jì)劃時(shí)，必須布置(),并按規(guī)定傳達(dá)。制，當(dāng)總風(fēng)缸壓力高于800kPa時(shí)，調(diào)壓器控制卸荷閥動(dòng)作，使空壓241.()通道的作用是將燃油在任一速度和負(fù)荷條件下以相等的壓力C、流過時(shí)間D、燃油壓力D、同等責(zé)任245.金屬材料在變動(dòng)應(yīng)力()下所發(fā)生的破壞現(xiàn)象稱為疲勞破壞。A、過載作用B、快速作用C、長(zhǎng)期作用D、超負(fù)荷作用246.軌道平車整車要求制動(dòng)梁應(yīng)設(shè)置安全吊鏈、安全托等安全裝置，制動(dòng)梁安全吊鏈松條量應(yīng)為()。247.運(yùn)用單位應(yīng)設(shè)置指導(dǎo)司機(jī)，每個(gè)運(yùn)用車間或每6-10臺(tái)軌道作業(yè)車設(shè)置專職指導(dǎo)司機(jī)一人，并考慮一定的預(yù)備率。指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)從具有()年及以上駕齡、連續(xù)2年及以上無責(zé)任事故、責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力突出的司機(jī)中擇優(yōu)選拔。指導(dǎo)司機(jī)實(shí)行班組長(zhǎng)崗位管理，享受同等待遇。C、側(cè)排風(fēng)口不排風(fēng)D、側(cè)排風(fēng)口不排風(fēng)直線長(zhǎng)度在極個(gè)別情況下不足25m時(shí)，站線不應(yīng)短于()m。B、零線下方C、零線上253.進(jìn)站、出站、()和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不對(duì)天窗實(shí)施綜合利用(天窗綜合利用規(guī)定見附及鐵路總公司調(diào)度命令規(guī)定停止外，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于()次(雙線為單方向)。256.距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于()m,設(shè)有避車臺(tái)(洞)的橋梁(隧道)應(yīng)進(jìn)入避車臺(tái)(洞)避車。257.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于()m。258.工務(wù)段的管轄范圍：正線線路延展長(zhǎng)度不宜超過()km,特殊情A、排氣冒黑煙B、排氣冒白煙C、排氣冒藍(lán)煙B、機(jī)械能263.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足()m時(shí)司機(jī)須立即報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員),列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣264.運(yùn)用單位按期組織軌道作業(yè)車日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、換季保養(yǎng)和走合期保養(yǎng)，落實(shí)軌道作業(yè)車年修、(),確保軌道作業(yè)車技術(shù)狀態(tài)良B、小修計(jì)劃D、大修計(jì)劃265.在外軌超高大于()mm的地段進(jìn)行檢修與施工作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁無調(diào)平功能的工務(wù)機(jī)械車升降、旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)及使用隨車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。266.遇發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或飛車等情況緊急停車后，應(yīng)()緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一段時(shí)間，防止粘缸或拉缸A、快速冷卻267.救援列車設(shè)置地點(diǎn)、救援范圍、編組順序、()和起重噸位由機(jī)268.液壓系統(tǒng)中允許作用壓力大于2.5MPa小于8kPa的液壓泵稱為()C、低壓泵269.由岔線、()返回車站時(shí)，根據(jù)扳道人員的股道號(hào)碼及道岔開通A、盡頭線C、低壓泵將車輪抱死而在軌面上滑行，造成(),或引起熱軸等危及運(yùn)行安全的C、基孔制A、使用B、維修275.曲線地段，有砟軌道實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于()mm。276.每年()月，各站段應(yīng)選擇保管最久的響墩進(jìn)行抽查試驗(yàn)，良好的應(yīng)注明試驗(yàn)?zāi)暝氯?，并將前一年試?yàn)日期抹消。277.救援列車設(shè)置地點(diǎn)、救援范圍、編組順序、限速要求和起重噸位由機(jī)務(wù)處另行公布。救援列車應(yīng)時(shí)刻處于整備完好的待發(fā)狀態(tài)，必須保證在接到調(diào)度命令()min內(nèi)出動(dòng)。278.軌道作業(yè)車固定停放地點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定鋪設(shè)軌道作業(yè)車專用線，設(shè)置用于車輛保養(yǎng)檢修的車庫(kù)，車庫(kù)應(yīng)至少可停放兩臺(tái)有牽引動(dòng)力的軌道作業(yè)車和兩臺(tái)軌道平車，配備接觸網(wǎng)檢修車列時(shí)應(yīng)設(shè)置可停放一列接觸網(wǎng)檢修車列和兩臺(tái)軌道作業(yè)車的專用車庫(kù)，并具有檢查材料室、衛(wèi)生間、上水栓、制冷及取暖裝置等必要設(shè)施和消防器材。不小于70m為宜，停放接觸網(wǎng)檢修車列的以不小于260m為宜。新線車調(diào)度員),并按不超過()km/h的速度運(yùn)行至前方站。C、維修天窗D、作業(yè)天窗交通事故調(diào)查報(bào)告》:重大事故的調(diào)查期限為()日。284.每年()月()日前通過國(guó)鐵集團(tuán)管理信息系統(tǒng)完成軌道作業(yè)車?285.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸光磨前應(yīng)進(jìn)行()檢查。B、不柱度C、不圓度286.軌道車輛同一車鉤中心線高差不大于10mm,兩車鉤對(duì)底架中心線橫移不大于()。287.軌道車因受線路阻力的影響和運(yùn)輸安排的需要，有時(shí)必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)和連續(xù)長(zhǎng)大坡道的惡劣條件下運(yùn)行，因此應(yīng)選用(B)標(biāo)定功率B、1h或12hC、反位291..發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)曲拐兩端都有主軸頸支撐，故主軸頸數(shù)比連桿軸頸B、非半支撐D、非全支撐295..()和斷面收縮率的數(shù)值愈大，表示金屬材料的塑性愈好，可以B、導(dǎo)熱性D、伸長(zhǎng)率296.始發(fā)站編組須途中原列折角的貨物列車，列車尾部()輛之內(nèi)禁298.半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色301.本線來車時(shí)，當(dāng)120km/h<vmax≤160km/h時(shí)，距離下道完畢不304.各類安全教育培訓(xùn)考試滿分標(biāo)準(zhǔn)為100分，合格標(biāo)準(zhǔn)為()分。305.韌性斷裂多具有明顯的塑性變形，其()具有塑性變形的特征。306.列車運(yùn)行時(shí)，押車人員一律在駕駛室內(nèi)并要關(guān)好車門，身體不得線通信設(shè)備通知(),以便采取應(yīng)急措施。A、車站值班員B、列車調(diào)度員D、司機(jī)307.靜荷載試驗(yàn)：用靜荷載()N的力拉5mi夜間由車務(wù)部門按規(guī)定加掛紅色信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示()309.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中間主軸頸與兩端主軸頸徑向跳動(dòng)間隙大于()時(shí)應(yīng)311.在地面()以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安314.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥常用制動(dòng)區(qū)，列車管的減壓量是由()來小于()m時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示317.輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度超過()mm為高錳鋼整鑄轍叉重傷318.新制或大修軌道車輛時(shí)，各零部件均應(yīng)逐缸停止工作，若斷缸時(shí)響聲消失或減輕，并在工作瞬間發(fā)出“嗒”321.響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求()。323.空車的質(zhì)量與重車的質(zhì)量相差很大，因此制動(dòng)時(shí)所需要的閘瓦壓力、()是不一樣的。A、制動(dòng)力B、制動(dòng)距離324.在站內(nèi)停車待避時(shí)，將列車制動(dòng)主管減壓()kPa以上，單閥全制動(dòng)位，進(jìn)行保壓制動(dòng)；在車站停機(jī)等待時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防溜；正副駕駛不得同時(shí)離車。325.單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度超過12%的區(qū)段，以()輛為限。326.從業(yè)人員在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過()或段以上單位進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)，考試合格后，持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗。327.用于線路大修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的維修天窗雙線不應(yīng)少于()min、單線不應(yīng)少于90min。由鐵道部或安全監(jiān)管辦處10萬元以上()萬元以下的罰款329.軌道車導(dǎo)框板和襯板前后間隙之和、左右間隙之和均為()。330.調(diào)整工作崗位或離崗()以上重新上崗人員，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行崗位置防護(hù)，并預(yù)留不少于()m安全距離。A、12個(gè)月B、10個(gè)月C、6個(gè)月D、3個(gè)月333.不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)“成段更換鋼軌”開通后第一列限335.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外()m距離內(nèi)有隧道時(shí)，禁止辦理跟蹤出站調(diào)車小于1000m站值班員通知工務(wù)部門現(xiàn)場(chǎng)檢查，根據(jù)()部門確定的列車運(yùn)行條件D、供電342.軌道車運(yùn)行至支線轉(zhuǎn)移位置前()km,在主界面提示區(qū)顯示支線超過()mm。參考答案：BC、斜齒齒輪C、抖動(dòng)349.變速器是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，它可以適應(yīng)軌道車行駛()的變C、牽引機(jī)車的調(diào)車信令和用語，只能由()發(fā)出C、司機(jī)的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)件5)。352.作業(yè)平臺(tái)上有人員作業(yè)時(shí)，車輛的移動(dòng)速度不得超過()km/h。353.軌道車輛外形尺寸應(yīng)符合鐵路()的限界要求。B、橋梁建筑C、隧道建筑調(diào)車最高速度不得超過()km/h。355.遇工務(wù)、電務(wù)、車站對(duì)既有道岔及股道編號(hào)不一致時(shí)，由車務(wù)站段及時(shí)組織統(tǒng)一。有聯(lián)鎖的道岔及股道編號(hào)以電務(wù)為準(zhǔn)；無聯(lián)鎖的道岔及股道編號(hào)以()為準(zhǔn)；特殊情況由運(yùn)輸處牽頭研究確定。356.緊急停車信號(hào)鳴示方式為()。357.允許速度不大于()km/h線路，如緩和曲線長(zhǎng)度不足，曲線超高B、3號(hào)鋰基脂359.司機(jī)連續(xù)值乘()個(gè)夜班以上的，應(yīng)調(diào)整配班(應(yīng)急搶修除外)。362.鐵路總公司、鐵路局均應(yīng)設(shè)立防洪指揮部，防洪指揮部的辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在(),站段應(yīng)設(shè)立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組。A、供電部門B、電務(wù)部門C、工務(wù)部門D、機(jī)務(wù)部門通信設(shè)備報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員),在?軌道作業(yè)車工作日志?上填寫記錄.同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況掌握運(yùn)行速度，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，以不超過()的速度運(yùn)行至前方站停車處理?在確認(rèn)GYK正常后方可繼續(xù)運(yùn)364..軌道平車車軸探傷合格，軸身探傷、碰傷殘余深度不大于()。日制人員的，上崗前由()對(duì)其進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。B、不平衡370.()和接觸網(wǎng)作業(yè)車(以下統(tǒng)稱軌道作業(yè)車)是用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施371.國(guó)鐵集團(tuán)關(guān)于印發(fā)?軌道作業(yè)車管理規(guī)則?的通知文號(hào)()A、鐵工電(2021)24號(hào)B、鐵工電〔2020〕26號(hào)C、鐵工電(2021)28號(hào)372.自事故發(fā)生之日起()日內(nèi)，因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級(jí)374.單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度超過12%的區(qū)段，以()輛為限。375.使用風(fēng)動(dòng)車卸道砟時(shí)卸砟運(yùn)行速度應(yīng)控制在()。376.軌道車在標(biāo)定功率時(shí)的機(jī)械效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于2000r/min2.駝峰、平面溜放作業(yè)時(shí)，以解散作業(yè)為3.()多人同時(shí)在坡面上開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)大致在同一高度自上而下進(jìn)4.一般情況下軌道車，中間換向箱溫升應(yīng)不超過55℃。6.按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)(列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至后方站間無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外)不準(zhǔn)退行。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤8.液力傳動(dòng)軌道車在實(shí)施換向操縱后，如果相應(yīng)的“前進(jìn)”或“后退”B、錯(cuò)誤9.()嚴(yán)禁向外部拋撒火種，司機(jī)室嚴(yán)禁吸煙。B、錯(cuò)誤12.運(yùn)行途中，遇機(jī)車(動(dòng)車組)頭部標(biāo)志不完整時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)使B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤(班)計(jì)劃。未納入調(diào)度日(班)計(jì)劃的，除救援、搶險(xiǎn)及搶修外，禁20.在站內(nèi)利用自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)移宿營(yíng)車、油罐車、機(jī)械維修車21.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時(shí)，定設(shè)備配屬單位接近被連掛車輛時(shí)，速度不得超過5km/h。24.軌道車和接觸網(wǎng)作業(yè)車(以下統(tǒng)稱軌道作業(yè)車)是用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)25.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)一次向車站提出申請(qǐng)，但在運(yùn)26.當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，形成的磁場(chǎng)使電流方向相反，指針向“+”偏轉(zhuǎn)，表示充電。27.軌道作業(yè)車在正常運(yùn)用條件下達(dá)到使用壽命后由鐵路局集B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤29.潤(rùn)滑系的作用是將潤(rùn)滑油不間斷的輸送到運(yùn)動(dòng)件的表面，減少機(jī)30.單機(jī)連掛車輛時(shí)，可不顯示停留車距離信號(hào)，但調(diào)車指揮B、錯(cuò)誤34.機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線時(shí)，在接到車站值班員(助理值班35.有線調(diào)度通信系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障，造成列車調(diào)度員與車站值班員36.使用電話記錄時(shí)，自0時(shí)至24時(shí)不分區(qū)間、方向按順序統(tǒng)一編B、錯(cuò)誤37.各機(jī)械車連掛運(yùn)行前，應(yīng)確認(rèn)其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機(jī)械B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員),使用GSM-R手持終端進(jìn)行通話。40.對(duì)噴油泵的基本要求是根據(jù)燃燒室型式和混合氣形成方法的不同B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤42.車輪無裂紋，踏面擦傷深度不超過有關(guān)規(guī)定，車輪輪輞厚度不小43.軌道車整個(gè)車體的質(zhì)量是通過圓柱螺旋彈簧，鋼板彈簧傳遞到車44.()施工單位未向設(shè)備管理(接收)單位提交經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化技術(shù)資料的，設(shè)備管理(接收)單位可以會(huì)簽施工計(jì)劃。45.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站機(jī)B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤50.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運(yùn)51.越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動(dòng)閉塞區(qū)間為兩個(gè)閉塞分區(qū))空閑52.因?yàn)檐囕v制動(dòng)一般為一次緩解型的，沒有階段緩解性能，偷風(fēng)會(huì)53.配制好的電解液，須冷卻至30℃左右方可注入蓄電池，電解液的55.十、五、三車距離信號(hào)：表示推進(jìn)車輛的前端離停留車十車(約110m)時(shí)連續(xù)下壓三次，五車(約55m)時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車(約33m)時(shí)下壓兩次(如第154圖所示)。56.活塞每?jī)蓚€(gè)沖程或曲軸旋轉(zhuǎn)一周720°完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)59.響墩放置位置，如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無砟橋上或隧道60.液體燃料在氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)稱B、錯(cuò)誤62.列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間(車63.使用插入式火炬信號(hào)時(shí)，應(yīng)使信號(hào)體與地面成45°角，信號(hào)體的B、錯(cuò)誤64.()鐵路安全管理堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。B、錯(cuò)誤65.列車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布有關(guān)調(diào)度命令。擔(dān)當(dāng)救援的司機(jī)接到救援命66.軌道車保養(yǎng)檢修項(xiàng)目有清潔車身內(nèi)外、車窗、儀表盤、電氣設(shè)備B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤69.集團(tuán)公司工務(wù)部、供電部核發(fā)的軌道作業(yè)車《年檢合格證》可不70.要求對(duì)停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道，是71.單機(jī)連掛車輛時(shí)，可不顯示停留車距離信號(hào)，但調(diào)車指揮人應(yīng)負(fù)72.發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)和蓄電池兩個(gè)電源向發(fā)動(dòng)機(jī)和74.矮型進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)夜間需加掛信號(hào)燈時(shí)，可將信號(hào)燈加掛76.按照“逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)”的原則，集團(tuán)公司軌道作業(yè)車實(shí)行78.道口欄桿(門)應(yīng)以對(duì)道路關(guān)閉為定位。80.列車冒進(jìn)進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)，車站值班員在確認(rèn)接車線空81.活塞環(huán)按其主要功用的不同，分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，裝在活塞頭部上端的是油環(huán)，下端的1～2道是氣環(huán)。82.作業(yè)人員：系指參加鐵路行車相關(guān)作業(yè)的所有從業(yè)人員，含已參83.在超過12%坡度的線路上，不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。84.線路所通過信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光、顯示不明或燈光熄滅時(shí)，列車85.段管線內(nèi)配有調(diào)車機(jī)車時(shí)，調(diào)車工作由該段自行負(fù)責(zé)。未配有調(diào)B、錯(cuò)誤88.蓄電池應(yīng)在正常室溫下充電，避免低溫下充電，寒區(qū)使用蓄電池B、錯(cuò)誤91..運(yùn)行途中，遇機(jī)車(動(dòng)車組)頭部標(biāo)志不完整時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)使B、錯(cuò)誤92.當(dāng)洪水已漫過鋼軌時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，并報(bào)告車站值班員；車93.機(jī)車、動(dòng)車組及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，根據(jù)運(yùn)行區(qū)段裝備相應(yīng)的車95.超過6%坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)禁止B、錯(cuò)誤97.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)起動(dòng)列B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤99.()施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速B、錯(cuò)誤100.電壓調(diào)節(jié)器鐵芯與銜鐵間隙為1.4～1.5mm,否則將會(huì)出現(xiàn)接觸B、錯(cuò)誤103.()普速鐵路維修天窗：雙線不應(yīng)少于120分鐘，單線不應(yīng)少于90分鐘。行12小時(shí)制。105.()鄰線來車時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)通知作業(yè)人員，機(jī)具、物108.活塞每四個(gè)沖程或曲軸旋轉(zhuǎn)兩周360°完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤113.使用鐵鞋(止輪器)防溜時(shí)，鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面，114.半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)在兼作調(diào)車信B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤119.()線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.1m處(警B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤125.()使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令或聯(lián)系列車互報(bào)姓名(代號(hào)),便于確認(rèn)。126..遇進(jìn)站(進(jìn)路)及線路所通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅或遮住以及滅燈127.()調(diào)車作業(yè)，每臺(tái)機(jī)車可由多個(gè)指揮人指揮調(diào)車。128.軌道車使用的104分配閥與各型三通閥不能混編使用。離停留車十車(約110m)時(shí)連續(xù)下壓三次，五車(約55m)時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車(約33m)時(shí)下壓一次(如第154圖所示)。138.()施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車139.遺留車輛停留在超過12%坡度的線路上時(shí)不準(zhǔn)分部運(yùn)行B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤路開通的聯(lián)系信號(hào)(股道號(hào)碼與“好了”信號(hào))后，方可向司機(jī)或調(diào)B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤啟動(dòng)轉(zhuǎn)速150～300r/min。傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤160.因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時(shí)未違反操作規(guī)程的除外),斷口舊痕時(shí)定機(jī)車車輛配屬或定檢單位責(zé)任164.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備系指在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤169.()途中停車司機(jī)必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開。B、錯(cuò)誤報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員),使用GSM-R手持終端進(jìn)行通話。174.()依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較177.()鐵路信息系統(tǒng)設(shè)備管理實(shí)行固定資產(chǎn)屬地管理、業(yè)務(wù)統(tǒng)一管B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤182.()爆破器材必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格，可以使用過期的爆破器材。188.如晃車地點(diǎn)位于限速地段時(shí)(不含接觸網(wǎng)、軌旁設(shè)備限速),車站值班員(列車調(diào)度員)立即通知后續(xù)列車停車，并不得再向區(qū)間放B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤確認(rèn)本車制動(dòng)緩解情況，在啟動(dòng)運(yùn)行15分鐘后向押車負(fù)責(zé)人匯報(bào)本B、錯(cuò)誤197.盡頭線停留機(jī)車車輛時(shí)，原則上與車擋(擋車器)保持20m以上204.負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的100%;負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的60%以上。206.司機(jī)不能使用機(jī)車綜合無線通信設(shè)備進(jìn)行通話時(shí)，應(yīng)立即使用GSM-R手持終端或無線對(duì)講設(shè)備報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員);如207.軌道車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的充風(fēng)時(shí)間(即主風(fēng)缸壓強(qiáng)由0～0.69kPa)不大于5min。208.在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度小于6200mm的線路上，禁止登上敞車制動(dòng)臺(tái)(在人力制動(dòng)機(jī)端涂有“接觸網(wǎng)下操作注意安全”字樣，改造209.()酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤210.遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止211.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)不會(huì)產(chǎn)生自然制動(dòng)，在正常情況下不需要使B、錯(cuò)誤213.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，接發(fā)列車人員口頭通知司機(jī)(語音記錄裝置良好時(shí)，B、錯(cuò)誤需使用吊機(jī)或救援人員不能保持距接觸網(wǎng)2000mm以上距油脂和鋁基潤(rùn)滑油脂等.226.()未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。B、錯(cuò)誤路機(jī)械重聯(lián)運(yùn)行時(shí)(包括1臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械與重型軌道車重聯(lián)),必B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤231.準(zhǔn)許兩輛270kw及以上的重型軌道車中間編掛6輛拖車(各運(yùn)用B、錯(cuò)誤232.有牽引動(dòng)力的軌道作業(yè)車完好標(biāo)準(zhǔn)符合中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限設(shè)置防護(hù)，并立即向車站值班員(列車調(diào)度員)報(bào)告險(xiǎn)情。B、錯(cuò)誤或車輪輪緣頂部高于軌面(因作業(yè)需要的除外)。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備在推進(jìn)車輛的前端配掛簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)制動(dòng)保壓1min規(guī)定，確認(rèn)列車制動(dòng)主管泄漏不超過20kPa。端.242.()各項(xiàng)施工、維修要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提243.路用平車在正常使用條件下使用壽命10年，或累計(jì)運(yùn)行B、錯(cuò)誤244.路用列車在封鎖地段的運(yùn)行(含分部運(yùn)行)由公司公布的施工計(jì)B、錯(cuò)誤路上所有小于18號(hào)的道岔均須開通直股并按規(guī)定加鎖(集中聯(lián)鎖良B、錯(cuò)誤(路票上的站名已能區(qū)分線別時(shí)除外)。雙線反方向行車時(shí)，還應(yīng)在B、錯(cuò)誤249.()在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)以外、影響范圍內(nèi)進(jìn)行影響鐵路線路(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障，準(zhǔn)許次列車以不超過20km/h速度越過站進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)進(jìn)入站道”的車站值班員命令，司機(jī)憑車站值班員命令越過關(guān)閉的進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)進(jìn)入站內(nèi)。B、錯(cuò)誤254.()施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，且不得臨258.為加強(qiáng)和規(guī)范軌道作業(yè)車管理工作保證軌道作業(yè)車技術(shù)性能穩(wěn)技術(shù)管理規(guī)程(普速鐵路部分)鐵路技術(shù)管理規(guī)程(高速鐵路部分)?等260.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)受中繼閥的控制，它只能高于列車管的規(guī)定壓力50～80kPa,但不會(huì)產(chǎn)生自然制動(dòng)。262.()機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤267.列車無線調(diào)度通信設(shè)備和機(jī)車語音記錄裝置(或車站語音記錄裝置)良好時(shí)，以列車無線調(diào)度通信設(shè)備(含手持臺(tái))發(fā)車為基本發(fā)車方式。列車具備發(fā)車條件后，由車站值班員(助理值班員)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備(含手持臺(tái))發(fā)車270.()在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭輛移動(dòng)速度不得超過10km/h。278.軌道作業(yè)車風(fēng)壓表和制動(dòng)閥件的檢查校驗(yàn)周期按年檢鑒定表要281.導(dǎo)體電阻的大小為加在導(dǎo)體兩端的電壓和通過導(dǎo)體電壓的比值。283.車站值班員(列車調(diào)度員)接到倒樹影響行車的通知時(shí)，應(yīng)立即扣停相關(guān)列車，說明停車原因及注意事項(xiàng)，并及時(shí)通知工務(wù)部門(電氣化區(qū)段還應(yīng)通知供電部門)處理。格按操作手冊(cè)、作業(yè)指導(dǎo)書(提示卡)操作。286.遇特殊情況必須關(guān)閉信號(hào)、變更進(jìn)路時(shí)，車站值班員(列車調(diào)度員)與司機(jī)聯(lián)系妥當(dāng)后方可辦理。287.(1)行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常注意各儀表讀數(shù)是否正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水水溫未達(dá)到70℃時(shí)，不得高速行駛。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤294.()禁止擾亂鐵路建設(shè)、運(yùn)輸秩序。禁止損壞或者非法占用鐵路295.()各