三菱汽車(chē)公司在下一代電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中采用ADI的低功耗隔離技術(shù)概要

三菱汽車(chē)公司在下一代電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中采用ADI的低功耗隔離技術(shù)ADI公司的iCoupler(R)數(shù)字隔離技術(shù)可確保三菱i-MiEV全電動(dòng)汽車(chē)在高電壓電池下安全可靠地運(yùn)行ADI公司時(shí)間:2010年04月06日字體:大中小關(guān)鍵詞:<"cblue""/search/?q= 低功耗"target='_blank'>低功耗<"cblue""/search/?q= 隔離技術(shù)"target='_blank'>隔離技術(shù)<"cblue""/search/?q= 電動(dòng)汽車(chē)"target='_blank'>電動(dòng)汽車(chē)<"cblue""/search/?q=ADI"target='_blank'>ADI<"cblue""/search/?q=三菱公司"target='_blank'>三菱公司<"cblue""/search/?q=ADI"target='_blank'>ADI<"cblue""/search/?q=三菱公司"target='_blank'>三菱公司AnalogDevices,Inc.，全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，最近宣布三菱汽車(chē)公司(三菱汽車(chē))已采用<"cblue""/search/?q=ADI"title="ADI">ADI的iCoupler(R)數(shù)字隔離器開(kāi)發(fā)用于下一代“i-M\EV全<"cblue""/search/?q=電動(dòng)汽車(chē)"title="電動(dòng)汽車(chē)">電動(dòng)汽車(chē)的安全可靠和高效的鋰離子電池供電系統(tǒng)。三菱汽車(chē)公司將這種汽車(chē)稱(chēng)為不會(huì)排放二氧化碳的終極生態(tài)汽車(chē)。\-M\EV電動(dòng)汽車(chē)完全采用電力能源，在充滿(mǎn)電的情況下行駛距離為160公里(1)，并提供三向充電系統(tǒng)，司機(jī)可以在家里用100V或200V電壓給電池充電，也可以在外面的快充站進(jìn)行充電。\-M\EV電動(dòng)汽車(chē)榮獲多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括日本2009-2010年度車(chē)型評(píng)選(2)監(jiān)事會(huì)頒發(fā)的“最先進(jìn)技術(shù)”獎(jiǎng)，日本非贏利貿(mào)易組織--自動(dòng)車(chē)殿堂頒發(fā)的“2009年度汽車(chē)技術(shù)”大獎(jiǎng)。i-MiEV電動(dòng)汽車(chē)將于2010年在日本正式推出?！叭馄?chē)公司在電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中展示了卓越的領(lǐng)導(dǎo)和創(chuàng)新能力，我們很高興他們?cè)趇-MiEV中選用iCoupler數(shù)字<"cblue""/search/?q=隔離技術(shù)"title="隔離技術(shù)">隔離技術(shù)。”ADI公司汽車(chē)部副總裁ThomasWessel表示，“混合/電動(dòng)汽車(chē)中電池技術(shù)的進(jìn)步要求隔離技術(shù)也要同步跟進(jìn)，例如更高集成度、抵抗溫度變化以及無(wú)需外部信號(hào)調(diào)節(jié)的接口等。ADI公司的數(shù)字隔離技術(shù)能夠高效地滿(mǎn)足這些嚴(yán)格要求?！盇DI公司的ADuM1402W和ADuM1201WiCoupler(R)數(shù)字隔離器能夠用來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越高電壓鋰離子電池系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)電子系統(tǒng)之間的安全隔離阻障傳送數(shù)據(jù)。iCoupler隔離器還能滿(mǎn)足其他要求，例如小尺寸、<"cblue""/search/?q=低功耗"title=" 低功耗">低功耗和延長(zhǎng)電池壽命，從而為汽車(chē)提供更長(zhǎng)巡航距離和更長(zhǎng)使用壽命。在同樣的信號(hào)數(shù)據(jù)速率下，iCoupler產(chǎn)品的功耗是光耦的十分之一到六分之一(例如，在3V電源、0Mbps至2Mbps條件下，每通道的最大電流為0.8mA)。iCoupler數(shù)字隔離器采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、符合RoHS的小型SOIC(小外形集成電路)封裝。iCoupler(R)技術(shù)目前，已有超過(guò)3億個(gè)隔離通道采用了ADI公司專(zhuān)有的iCoupler技術(shù)。與傳統(tǒng)光電耦合器中使用<"innerlink""/search/?q=LED"title="LED">LED 和光電二極管不同，這種技術(shù)基于芯片級(jí)變壓器，支持更高的數(shù)據(jù)速率和更低的功耗，性能更加穩(wěn)定。通過(guò)使用晶圓級(jí)工藝制造變壓器，iCoupler通道能以較低成本相互集成以及與其它半導(dǎo)體功能集成在一起。iCoupler變壓器是由CMOS和鍍金金屬層組成的平面結(jié)構(gòu)。在鍍金層下方的高擊穿電壓聚酰亞胺層將頂部變壓器線圈和底部變壓器線圈隔離開(kāi)來(lái)。連接頂部線圈和底部線圈的 CMOS電路用于提供每個(gè)變壓器及其外部信號(hào)之間的接口。汽車(chē)級(jí)版本經(jīng)過(guò)AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)要求的+125°C工作條件認(rèn)證。有關(guān)ADI公司iCoupler數(shù)字隔離技術(shù)的更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：/zh/icoupler。讓汽車(chē)與眾不同隨著汽車(chē)變得越來(lái)越復(fù)雜，并高度依賴(lài)電子系統(tǒng)，越來(lái)越多的汽車(chē)設(shè)計(jì)使用信號(hào)處理技術(shù)，以便提供更高的安全、性能、駕駛舒適性，并變得更加環(huán)境友好。通過(guò)結(jié)合40多年的信號(hào)處理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)界領(lǐng)先的可靠電路設(shè)計(jì)產(chǎn)品組合，ADI公司已經(jīng)成為全球設(shè)計(jì)工程師首選的半導(dǎo)體合作伙伴，并與他們一起滿(mǎn)足最先進(jìn)的安全性能、娛樂(lè)、動(dòng)力和車(chē)身/車(chē)廂電子系統(tǒng)中最具挑戰(zhàn)性的信號(hào)鏈要求。欲了解有關(guān)ADI公司汽車(chē)產(chǎn)品的更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/zh/automotive。關(guān)于ADI公司AnalogDevices,Inc.（簡(jiǎn)稱(chēng)ADI）將創(chuàng)新、業(yè)績(jī)和卓越作為企業(yè)的文化支柱，并基此成長(zhǎng)為該技術(shù)領(lǐng)域最持久高速增長(zhǎng)的企業(yè)之一。ADI公司是業(yè)界廣泛認(rèn)可的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和信號(hào)處理技術(shù)全球領(lǐng)先的供應(yīng)商，擁有遍布世界各地的60,000客戶(hù)，涵蓋了全部類(lèi)型的電子設(shè)備制造商。作為領(lǐng)先業(yè)界40多年的高性能模擬集成電路（IC）制造商，ADI的產(chǎn)品廣泛用于模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)處理領(lǐng)域。公司總部設(shè)在美國(guó)馬薩諸塞州諾伍德市，設(shè)計(jì)和