?？谛潞］喍纱a頭有限公司 客車及貨運車輛安檢系統(tǒng)核技術(shù)利用建設(shè)項目 環(huán)評報告

1表1項目基本情況 1表2放射源 16表3非密封放射性物質(zhì) 16表4射線裝置 17表5廢棄物（重點是放射性廢棄物） 18表6評價依據(jù) 19表7保護(hù)目標(biāo)與評價標(biāo)準(zhǔn) 21表8環(huán)境質(zhì)量和輻射現(xiàn)狀 29表9項目工程分析與源項 34表10輻射安全和防護(hù) 50表11環(huán)境影響分析 67表12輻射安全管理 99表13結(jié)論與建議 102 1051//4.00%//月24日，海南省對瓊北三港—秀英港、新港、馬村港進(jìn)行重組，成立海南港航控股供應(yīng)，代理人身意外險、貨物運輸險，產(chǎn)業(yè)租賃等業(yè)務(wù)2已開工建設(shè)，預(yù)計2023年底投產(chǎn)?？瓦\綜合樞紐不僅能滿足秀英港客滾運輸功能調(diào)質(zhì)量，為海南國際旅游島建設(shè)提供便捷、優(yōu)質(zhì)?？谛潞］喍纱a頭有限公司為給過海的車輛快速﹑準(zhǔn)確﹑文明地進(jìn)行安全檢查，本項目新增1條乘用客車安檢通道已于2023年3月進(jìn)行了環(huán)境影響評價的建設(shè)地點相較于環(huán)評階段地點發(fā)生了變動，位置由原來的地點向東南方向移動了查系統(tǒng)，利用X射線機(jī)和電子加速器檢查系統(tǒng)產(chǎn)生表1-1小客車安全檢查系統(tǒng)參數(shù)一覽表3設(shè)備名稱型號最大管（kV）最大管（mA）類別1m處X射線劑量率用途數(shù)量使用地點小客車安全檢查系統(tǒng)TC-SCANPVS20020010.8Gy/h乘用小客車安全檢查新海輪渡碼頭表1-2貨車安全檢查系統(tǒng)參數(shù)一覽表設(shè)備名稱型號加速器X射線最高能量（MeV）類別距靶1m處X射線劑量率用途數(shù)量使用地點貨車安全檢查系統(tǒng)TC-SCANRTG60007.5II類5.8Gy/h貨運車輛安全檢查新海輪渡碼頭貨車安全檢查系統(tǒng)TC-SCANRTG60007.5II類5.8Gy/h貨運車輛安全檢查新海輪渡碼頭表1-3乘用客車安全檢查系統(tǒng)參數(shù)一覽表設(shè)備名稱型號加速器X射線最高能量（MeV）類別距靶1m處X射線劑量率用途數(shù)量使用地點乘用客車安全檢查系統(tǒng)HPS-50011II類10.5Gy/h大客車、小客車安全檢查新海輪渡碼頭4），）；表1-4公司原有許可類型一覽表序號名稱型號數(shù)量類別最大管電壓kV最大管電流mA備注1乘用車安全檢查系統(tǒng)項目TC-SCANPVS200FSⅡ2002.55渡碼頭有限公司申請注銷原取得的輻射安全許可證，海由于公司已于2022年注銷了輻射安全許射線裝置核技術(shù)應(yīng)用規(guī)模，配備了鉛衣、鉛眼鏡、鉛圍裙等防工作職責(zé)，安排有專人負(fù)責(zé)公司的輻射安全管理工作。公司輻射工作管理逐步規(guī)范，制定了較為完善的規(guī)章制度，已制定的制度主要有：《輻射防護(hù)與安全保衛(wèi)制度》、針對本項目內(nèi)容，公司后續(xù)將調(diào)整輻射安全與環(huán)境保護(hù)管理小組成員和相關(guān)職根據(jù)公司2021年度評估報告，公司原有核射工作人員均須參加輻射安全與防護(hù)考核，考核通6兩側(cè)均用鉛屏風(fēng)進(jìn)行屏蔽，通道四周采用不銹鋼圍78圖1-1?？谛潞］喍纱a頭地理位置圖9圖1-2海口新海輪渡碼頭平面布局示意圖圖1-3本項目客車、貨車安檢系統(tǒng)擬建場所周邊關(guān)系圖圖1-4客車安檢系統(tǒng)擬建場所周邊關(guān)系圖（局部放大圖）圖1-5貨車檢查系統(tǒng)擬建場所周邊關(guān)系圖（局部放大圖）圖1-6PVS200型小客車檢查系平面布置示意圖圖1-7RTG6000型貨車檢查系統(tǒng)平面布置示意圖圖1-8HPS-5001型乘用客車安檢系統(tǒng)平面布置示意圖序號核素名稱總活度（Bq）/活度（Bq）×枚數(shù)類別活動種類用途使用場所貯存方式與地點備注/////////注：放射源包括放射性中子源，對其要說明是何種核素以及產(chǎn)生的中子流強度（n/s）。序號核素名稱理化性質(zhì)活動種類實際日最大日等效最大年最大用量（Bq）用途操作方式使用場所貯存方式與地點///////////注：日等效最大操作量和操作方式見《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》（GB18871-2002）。序號名稱類別數(shù)量型號加速粒子X射線最大能量（MeV）距靶1m處X射線劑量率用途工作場所備注1貨車安全檢查系統(tǒng)2TC-SCANRTG60007.5MeV5.8Gy/h貨運車輛安全檢查新海輪渡碼頭新增2乘用客車安全檢查系統(tǒng)1HPS-500110.5Gy/h大客車、小客車檢查新海輪渡碼頭新增序號名稱類別數(shù)量型號最大管電壓（kV）最大管電流（mA）用途工作場所備注1小客車安全檢查系統(tǒng)II1TC-SCANPVS2002001乘用小客車安全檢查新海輪渡碼頭新增序號名稱類別數(shù)量型號最大管電壓（kV）最大靶電流(μA）中子強度（n/s）用途工作場所氚靶情況備注活度（Bq）貯存方式數(shù)量/////////////表s廢棄物（重點是放射性廢棄物）名稱狀態(tài)核素名稱活度月排放量年排放總量排放口濃度暫存情況最終去向非放射性氣體氣體臭氧、氮氧化物/可忽略可忽略微量直接排放大氣2.含有放射性的廢物要注明，其排放濃度、年排放總量分別用表‘評價依據(jù)（10）《關(guān)于建立放射性同位素與射線裝置輻射事故分級處理和報告制20）；）；（3）《輻射環(huán)境保護(hù)管理導(dǎo)則-核技術(shù)利用建設(shè)項目環(huán)境影響評價的內(nèi)）；）；）；21實際輻射影響范圍情況，確定以本項目小客車安檢系統(tǒng)邊界外50m的范圍、貨車安途大巴停車區(qū)，北側(cè)60m處為離島詳細(xì)檢查區(qū)，西側(cè)為乘用客車安檢系統(tǒng)，南側(cè)為離島客車排隊區(qū)。小客車安檢系統(tǒng)50m范圍內(nèi)主要包括：南側(cè)、西側(cè)主要為離島客查驗區(qū)。貨車安檢系統(tǒng)50m范圍內(nèi)主要包括：南側(cè)為離島貨車查驗區(qū)，西側(cè)、東側(cè)為待建空地，北側(cè)為離島通道，控制室位于安檢系統(tǒng)東北側(cè)15m處。主要環(huán)境保護(hù)車輛進(jìn)出卡口，東側(cè)為小客車安檢系統(tǒng)，控制室在安檢系統(tǒng)東側(cè)14m處22圖7-1小客車、乘用客車安檢系統(tǒng)50m范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況23圖7-2貨車安檢系統(tǒng)50m范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況表7-1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表輻射工作場所人員類別環(huán)境保護(hù)對象方位、距離人數(shù)類型年有效劑量約束值TC-SCANPVS200型小客車安檢系統(tǒng)小客車安檢系統(tǒng)周圍職業(yè)人員控制室操作人員東側(cè)，最近處距安檢系統(tǒng)4人職業(yè)照射≤5mSv現(xiàn)場引導(dǎo)人員檢測通道周邊4人公眾人員被檢測車輛駕駛員安檢系統(tǒng)出口處（精細(xì)檢查模式下）每天最600人公眾照射≤0.1mSv安檢系統(tǒng)控制區(qū)外（快檢模式下）每天最公眾照射≤0.1mSv離島客車排隊區(qū)人員南側(cè)、西南側(cè)，最近距離約25m每天約2000人公眾照射≤0.1mSv車輛進(jìn)出卡口人員北側(cè)、東北側(cè)，最近距離約50m每天約2000人公眾照射≤0.1mSv安檢系統(tǒng)周邊其它流動人員安檢系統(tǒng)周邊流動公眾照射≤0.1mSvTC-SCANRTG6000型貨車安檢系統(tǒng)貨車安全檢查職業(yè)人員控制室操作人員東北側(cè)，最近處距安檢系統(tǒng)26m4人職業(yè)照射≤5mSv24系統(tǒng)周圍現(xiàn)場引導(dǎo)人員檢測通道周邊4人公眾人員被檢測駕駛員圍欄外等候區(qū)（自行走模式）每天最300人公眾照射≤0.1mSv安檢場地內(nèi)控制區(qū)以外（快檢模式下）每天最公眾照射≤0.1mSv安檢系統(tǒng)周邊其它流動人員檢查系統(tǒng)周邊監(jiān)督區(qū)外流動公眾照射≤0.1mSvHPS-5001型乘用客車安檢系統(tǒng)乘用客車安檢系統(tǒng)周圍職業(yè)人員控制室操作人員東側(cè)，最近處距安檢系統(tǒng)4人職業(yè)照射≤5mSv現(xiàn)場引導(dǎo)人員檢測通道周邊4人公眾人員被檢測車輛駕駛員安檢系統(tǒng)控制區(qū)外每天約公眾照射≤0.1mSv離島客車排隊區(qū)人員南側(cè)、西側(cè)，西南側(cè)，最近距離約25m每天約2000人公眾照射≤0.1mSv車輛進(jìn)出卡口人員北側(cè)、西北側(cè)，最近距離約48m每天約2000人公眾照射≤0.1mSv安檢系統(tǒng)周邊其它流動人員安檢系統(tǒng)周邊流動公眾照射≤0.1mSv（1）《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》（GB18871-表7-2個人劑量限值輻射工作人員公眾關(guān)鍵人群組成員50mSv。年有效劑量不超出1mSv，特殊情況下，如果5個連續(xù)年的年平均劑量不超過1mSv，則某一單一年份的有效劑量可提高到5mSv。25率大于40μSv/h的區(qū)域劃定為控制區(qū)?？刂茀^(qū)以外的周圍劑量當(dāng)量率大于2.5μSv/hb）對于有司機(jī)駕駛的貨運車輛的檢查系統(tǒng)，應(yīng)將輻射源室及有用線束區(qū)兩側(cè)距檢查系統(tǒng)控制室內(nèi)的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于2.5μS在檢查系統(tǒng)操作臺上應(yīng)裝有出束控制開關(guān)。只有當(dāng)出束控制開關(guān)處于工作位置7.1.2所有輻射源室門、進(jìn)入控制區(qū)的門及輻射源箱體外26包括出束及待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)檢查系統(tǒng)出束時，紅（3）《乘用車輛X射線安全檢查系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T173表7-3掃描速度275.8.4車內(nèi)人員單次通過周圍劑量當(dāng)量（應(yīng)設(shè)置緊急停止開關(guān)，一旦觸發(fā)緊急停止開關(guān)，應(yīng)能立即切斷系統(tǒng)X射線產(chǎn)生裝置28b）當(dāng)安檢通道內(nèi)進(jìn)入非乘用車輛時；29本次在海口新海輪渡碼頭內(nèi)新增1條小客車安檢通道、客車安檢通道已于2023年5月6日取得了設(shè)完成，但由于該乘用客車系統(tǒng)實際建設(shè)地點較于環(huán)評項目對該系統(tǒng)重新進(jìn)行了環(huán)境影響評價工作。具體現(xiàn)狀見照片1、照片2、照片3所照片1小客車安檢通道擬建地現(xiàn)狀照片2貨車安檢通道擬建地現(xiàn)狀30照片3乘用客車安檢通道現(xiàn)狀測試中心對公司新增小客車安檢系統(tǒng)擬建地、貨車安參照《環(huán)境γ輻射劑量率測量技術(shù)規(guī)范》（HJ1157-2021）、《輻射環(huán)境監(jiān)測技術(shù)范圍包括本次項目場址以及項目評價選址周邊的環(huán)境表8-1本項目使用監(jiān)測儀器、監(jiān)測方法及檢定情況項目監(jiān)測方法儀器名稱及型號，設(shè)備編號圍檢定單位檢定證書編號檢定證書有效期X-γ輻射劑量率《環(huán)境γ輻射劑量率(HJ1157-2021)、《輻射環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（HJ61-2021）多功能輻射測量儀FH40G-X（主機(jī)）+FHZ672E-10（探頭）10nSv/h~中國計量科學(xué)研究院DLjl2022-058952022.6.27~2023.6.2631（1）結(jié)合現(xiàn)場實際情況，在項目擬建場址內(nèi)和評價范圍內(nèi)工作人員活動區(qū)域、人流量相對較大的區(qū)域布設(shè)監(jiān)測點位，充分考慮監(jiān)（2）監(jiān)測方法采用國家有關(guān)部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測人員經(jīng)考核并持有合格證書?？谛潞］喍纱a頭有限公司小客車安檢系統(tǒng)擬建地及周圍環(huán)境X-γ輻射劑量率監(jiān)測結(jié)果見表8-2；乘用客車安檢系統(tǒng)擬建地及周圍環(huán)境X-γ輻射劑量率監(jiān)測結(jié)果見表表8-2小客車安檢系統(tǒng)擬建地及周圍環(huán)境X-γ輻射劑量率監(jiān)測結(jié)果序號監(jiān)測點位描述均值（nGy/h）標(biāo)準(zhǔn)差備注1擬建小客車檢查系統(tǒng)西北側(cè)位置250m范圍內(nèi)2擬建小客車檢查系統(tǒng)東北側(cè)位置13擬建小客車檢查系統(tǒng)東南側(cè)位置24擬建小客車檢查系統(tǒng)西南側(cè)位置15擬建控制室位置26離島客車排隊區(qū)位置17東側(cè)內(nèi)部道路位置28車輛進(jìn)出卡口位置19小客車安檢系統(tǒng)西側(cè)區(qū)域1 表8-3乘用客車安檢系統(tǒng)擬建地及周圍環(huán)境X-γ輻射劑量率監(jiān)測結(jié)果 10乘用客車檢查系統(tǒng)西北側(cè)位置1101 11乘用客車檢查系統(tǒng)東北側(cè)位置1081序號監(jiān)測點位描述均值（nGy 10乘用客車檢查系統(tǒng)西北側(cè)位置1101 11乘用客車檢查系統(tǒng)東北側(cè)位置1081 13乘用客車檢查系統(tǒng)西南側(cè)位置111214離島客車排隊區(qū)位置1091 13乘用客車檢查系統(tǒng)西南側(cè)位置111214離島客車排隊區(qū)位置10913215東側(cè)擬建控制室位置10811615東側(cè)擬建控制室位置108116車輛進(jìn)出卡口位置112217乘用客車安檢系統(tǒng)西側(cè)區(qū)域1142表8-4貨車安檢系統(tǒng)擬建地及周圍環(huán)境X-γ輻射劑量率監(jiān)測結(jié)果序號監(jiān)測點位描述均值（nGy/h）標(biāo)準(zhǔn)差備注1貨車安檢系統(tǒng)西側(cè)位置94.5250m范圍內(nèi)2貨車安檢系統(tǒng)通道二出口位置97.313貨車安檢系統(tǒng)通道一出口位置95.414貨車安檢系統(tǒng)東側(cè)位置94.825貨車安檢系統(tǒng)通道一進(jìn)口位置91.316貨車安檢系統(tǒng)通道二進(jìn)口位置93.627貨車安檢系統(tǒng)南側(cè)待建空地38貨車安檢系統(tǒng)西側(cè)待建空地98.419貨車安檢系統(tǒng)北側(cè)待建空地98.62貨車安檢系統(tǒng)東側(cè)待建空地97.71擬建控制室位置96.31由監(jiān)測結(jié)果分析可知，本項目小客車安檢系統(tǒng)擬建地及周圍環(huán)境X-γ輻射劑量率監(jiān)測結(jié)果109nGy/h~119nGy/h；乘用客車安檢系統(tǒng)擬建地及周圍環(huán)境X-γ輻射劑量率監(jiān)測結(jié)果106nGy/h~114nGy/h；貨車安檢系統(tǒng)擬建地及周圍環(huán)境X-γ輻射劑量率監(jiān)測33圖8-1客車安檢系統(tǒng)擬建場址及周圍環(huán)境X-γ輻射劑量率監(jiān)測點位示意圖圖8-2貨車安檢系統(tǒng)擬建場址及周圍環(huán)境X-γ輻射劑量率監(jiān)測點位示意圖34系統(tǒng)組成，主要包括加速器分系統(tǒng)、探測器分系統(tǒng)、圖像獲取分系統(tǒng)、掃描控制分系統(tǒng)、掃描裝置分系統(tǒng)、運行檢查分系統(tǒng)、輻射防護(hù)設(shè)施。其中輻射防護(hù)設(shè)施包括加速器和探測器周圍的相關(guān)屏蔽設(shè)施和用以保證人員安全的隔離設(shè)施、報警裝置、輻射安全聯(lián)鎖裝置等。根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商提供的技術(shù)說明書，該安檢系統(tǒng)主表9-1TC-SCANRTG6000型貨車安檢系統(tǒng)主要性能參數(shù)項目指標(biāo)及參數(shù)射線源電子加速器加速器能量7.5MeV/4MeV準(zhǔn)直縫寬度1.5mm檢查模式自行走檢查模式被檢測車輛不動，掃描裝置動快檢模式掃描裝置不動，車輛移動掃描速度自行走檢查模式掃描裝置移動速度0.4m/s快檢模式車輛移動速度5km/h主線束中心軸上，距靶1米處的最大劑量率5.8×106μGy/h加速器泄露率非主束方向不大于1×10-5，其中后向泄漏率不大于貨物一次通過吸收劑量≤10μGy35圖9-1TC-SCANRTG6000型貨車安檢系統(tǒng)外觀圖本項目TC-SCANRTG6000型貨車安檢系統(tǒng)使用的加速器以恒定磁場使電子回轉(zhuǎn)，同時由諧振腔產(chǎn)生固定頻率的高頻電場加速電子，通過加速器技術(shù)參數(shù)的控制，當(dāng)電子被加速到所需要的能量時，從圓周軌道將電子引出，使其撞擊在鎢靶上產(chǎn)生X射線。該電子加速器具有能量的分散度小，焦點尺寸小，束流強度較大，束流準(zhǔn)直性好的特點。加速器產(chǎn)生的高能X射線經(jīng)準(zhǔn)直器限束成形后，變成一扇形束窄束射出，穿過被檢測的物體，同時射線也被物體吸收，這樣在被檢測物體后面就形成了一個反應(yīng)物體質(zhì)量厚度變化的具有一定強弱分布的新的射線傳送到運行檢查分系統(tǒng)組合成掃描圖像呈現(xiàn)在顯示設(shè)備中，以供圖像檢查。該安36圖9-2TC-SCANRTG6000型貨車安檢系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理圖圖9-3TC-SCANRTG6000型貨車安檢系統(tǒng)成像示意圖本系統(tǒng)采用交替雙能（7.5/4MeV）電子感應(yīng)加速器，它可以按照預(yù)先設(shè)定的的X射線。當(dāng)高能和低能X射線穿透相同物質(zhì)時，因為不同的等效質(zhì)量衰減率，在掃描圖像中得到的灰度值是不一樣的。高、低能量X射線對應(yīng)的被檢物質(zhì)圖像灰度值之比取決于物質(zhì)的等效原子序數(shù)，等效原子序數(shù)越高，該比值越高，所以通過這種相對應(yīng)的關(guān)系和特殊的雙能算法對衰減后的高能X射線信號和線信號進(jìn)行處理，可以獲得被掃描物質(zhì)的等效原子序數(shù)所在的范圍，從而將有機(jī)由于采用了交替雙能成像技術(shù)，系統(tǒng)僅需進(jìn)行一次掃描，就能夠同時生成高能、低能灰度圖像和物質(zhì)識別的彩色圖像，從而提高了對被檢物質(zhì)的識別能力和37門架移動。第二種模式是快檢模式，當(dāng)希望提高系統(tǒng)通過率時采用該模式，司機(jī)直接駕駛車輛通過，系統(tǒng)自動掃描檢測圖像。兩種模式不會同時使用，分別就兩自行走檢查模式下，被檢車輛停止在待檢區(qū)域靜止不動，檢查系統(tǒng)以0.4m/s的設(shè)計速度移動、出束，對待檢車輛完成掃描檢查，檢查過程中檢查場地內(nèi)無人員停留；檢查系統(tǒng)由外接電源供給動力，操作系統(tǒng)在控制室內(nèi)遠(yuǎn)程操作，控制檢 ②引導(dǎo)員指示被檢車輛司機(jī)駕駛貨車駛?cè)霗z查場地3貨車停穩(wěn)后，司機(jī)下車后離開控制區(qū)，等待車輛完④控制室操作人員通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)再次確認(rèn)檢查場地內(nèi)及周圍無人后，落下進(jìn)口檔桿，并進(jìn)行語音提示后，打開主控制臺鑰匙開關(guān)，準(zhǔn)備出束時黃色警燈亮，警鈴響起；系統(tǒng)開始出束時及出束期間⑤掃描過程中被檢車輛不動，檢查系統(tǒng)以設(shè)定的速度移動（整個掃描裝置安裝在輪胎自行走系統(tǒng)上，由電機(jī)同步驅(qū)動），加速器產(chǎn)生X射線，射線穿過被檢當(dāng)整個掃描過程結(jié)束時，掃描圖像會被自動保存到系統(tǒng)中，圖像檢查站可以獲得同時出口擋桿抬起，司機(jī)進(jìn)入檢查場地將被檢車輛駛出檢查場地，行駛至指定區(qū)域等候檢查結(jié)果，閱片員開始檢查圖像。此時按上述流程繼續(xù)進(jìn)行下一車輛的檢38⑦工作人員根據(jù)檢查結(jié)果決定對被檢車輛進(jìn)行開箱檢查或放行。由工作流程描述可知，在自行走檢查模式下，車輛停穩(wěn)后司機(jī)離開檢查場地，由檢查系統(tǒng)移動對車輛實施掃描。因此加速器掃描工作期間，系統(tǒng)由操作員在控制室內(nèi)遠(yuǎn)程控制，閱片在控制室內(nèi)進(jìn)行圖像檢查，司機(jī)和引導(dǎo)員均離開檢查場地，無人員在檢快檢模式主要適用于查驗量較大，貨物較單一時的快速檢查，查驗時檢查系統(tǒng)停在檢查場地邊側(cè)位置靜止不動，待檢車輛由司機(jī)駕駛，以5km/h的設(shè)計速度通過檢查系統(tǒng)門架，由系統(tǒng)設(shè)計的地感線圈、光電感應(yīng)裝置等設(shè)施，實現(xiàn)待檢車快檢模式下檢查系統(tǒng)出束通過自動觸發(fā)裝置進(jìn)行，無需引導(dǎo)員引導(dǎo)，引導(dǎo)員主要在監(jiān)督區(qū)之外檢查檢查場地內(nèi)及鄰近區(qū)域的情況，并及時反饋給控制室。若使用快檢模式，應(yīng)加強對待檢車輛司機(jī)的提前宣傳和告知工作，在檢查場地外合適的位置設(shè)置警示標(biāo)志、檢查流程、并進(jìn)行必要的講解和指導(dǎo)，具體工作流程如①根據(jù)查驗量決定使用快檢模式后，將檢查系統(tǒng)移動至檢查場地邊側(cè)（靠近警示設(shè)備及急停設(shè)施，確認(rèn)各項安全措施無觸發(fā)來判定是否為車輛駛?cè)?，確認(rèn)是車輛駛?cè)霑r才允許加速器加高壓，但此時系判斷是否為車輛，并且為前進(jìn)行駛，若發(fā)生倒車，則不能觸發(fā)加速器出束，同時通過2級光幕和3級光幕的先后觸發(fā)來獲取車速，系統(tǒng)根據(jù)車速設(shè)置加速器觸發(fā)⑤車輛觸發(fā)4級光幕后，同時車輛擋風(fēng)玻璃位置組合3級光電被觸發(fā)，系統(tǒng)39設(shè)定時間內(nèi)未觸發(fā)4級光電時系統(tǒng)能自動停止出束，避免司機(jī)在通道內(nèi)發(fā)生意外速器應(yīng)立即停止出束；車輛車尾離開3級光幕，即車輛全部通過主束后系統(tǒng)停止⑩車輛全部通過主束后，加速器停止出束。根據(jù)控制室操作員的查驗結(jié)果，圖9-4TC-SCANRTG6000型貨車安檢系統(tǒng)工作產(chǎn)污示意圖該安檢系統(tǒng)利用電子加速器產(chǎn)生X射線，用于貨車檢驗，由其工作原理可知貨車通過掃描時產(chǎn)生，產(chǎn)生的污染項主要是X射線并伴有少量臭氧和氮氧化物。40根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，在自行走模式下，RTG6000安檢系統(tǒng)的掃描速度為），若采用快速檢查模式下的掃描速度為5km/h，掃描18m長的集裝箱需用時約不是在密閉的場所內(nèi)，由于空氣的對流和擴(kuò)散①有人員藏匿于被檢車廂內(nèi)隨受檢物一同受到本系2加速器在出束掃描過程中，有人員闖入，③由于管理不善，在加速器出束前工作人員、周圍公眾道或者在系統(tǒng)出束時現(xiàn)場工作人員、周圍公眾成員誤入輻查燈光警示裝置和安全聯(lián)鎖是否正常。如果TC-SCANPVS200型小客車安檢系統(tǒng)包括輻射源子系統(tǒng)、探測器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)獲取和實時成像子系統(tǒng)、圖像處理與數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)運行監(jiān)控子系統(tǒng)和41表9-2TC-SCANPVS200型小客車安檢系統(tǒng)主要性能參數(shù)TC-SCANPVS200型小客車安檢系統(tǒng)最大管最大工作管電流1m處劑量率μGy/h射線主束寬度1m處泄露劑量率μSv/h照射方向200kV53.2mm垂直向下圖9-5TC-SCANPVS200型小客車安檢系統(tǒng)外觀圖不同部物質(zhì)密度不同，因此穿過車輛的射線強度隨密度而變化，探測器采集到不同強度的射線，轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號，形成一列圖像數(shù)據(jù)，隨著被檢車輛與探測器和輻射源的相對移動，就形成了一幅完整的二維數(shù)字圖像。該檢查系統(tǒng)工作原理圖42圖9-6TC-SCANPVS200型小客車安檢系統(tǒng)工作原理圖TC-SCANPVS200型小客車安檢系統(tǒng)具備兩種檢測模式，第一種是精細(xì)檢查模式，司機(jī)駕駛被檢車輛駛?cè)霗z測通道停車線停車，司機(jī)下車離開通道。輸送機(jī)拖動車輛，進(jìn)行整個車體掃描；第二種模式是快檢模式，當(dāng)希望提高系統(tǒng)通過率時采用該模式，司機(jī)直接駕駛車輛通過，系統(tǒng)自動避讓駕駛室掃描檢測圖像。具①操作人員將設(shè)備處于就緒狀態(tài)。打開入口擋②隨車人員全部下車后司機(jī)將車輛駛上拖動裝置，按照泊車指示燈和語音的），③當(dāng)司機(jī)離開出口門后，主控操作人員操作系統(tǒng)由輸送機(jī)將車輛輸送前進(jìn)，⑤操作人員確認(rèn)掃描成像成功后，抬起出口擋桿，并語音提示司機(jī)將車駛出43檢測光電檢測到的是后輪胎），打開快門，此時X光機(jī)開始出束，掃描車輛后備⑥若雷達(dá)信號探測到下一輛車的信號，則X光機(jī)不關(guān)閉進(jìn)入下一流程；若沒有，則關(guān)閉X光機(jī)。一旦車輛到達(dá)觸發(fā)位置，3）車輪檢測光電安裝在距離主束60mm接近于地面的垂直門架處。圖9-7TC-SCANPVS200型小客車安檢系統(tǒng)各環(huán)節(jié)產(chǎn)污示意圖44長的車出束時間約25s，每小時最多檢測25輛車；工作人員一年工作250天，一天工作24個小時（四班兩導(dǎo)），此模式下每年P(guān)VS200檢查系統(tǒng)射線最大出束時備停止出束，掃描5m長的車出束時間約4s，每小時最多檢測60輛車；該系統(tǒng)一年工作250天，一天工作24個小時（四班兩導(dǎo)），此模式下PVS200由X射線機(jī)的工作原理可知，X射線隨著設(shè)備的開、關(guān)而產(chǎn)生和消失。在未通電時無任何輻射，不存在放射性物質(zhì)污染，不產(chǎn)生固、氣、液態(tài)放射性廢物。本項目使用的小客車安檢系統(tǒng)只有在開機(jī)并啟動X射線高壓時才不是在密閉的場所內(nèi)，由于空氣的對流和擴(kuò)散，可以使系統(tǒng)產(chǎn)生的少量臭氧和氮①當(dāng)車輛有人員藏匿，乘客未下車，掃描時藏匿人員一直處于射線照射下將2檢查系統(tǒng)在出束掃描過程中，有人員闖入，因此，工作人員必須嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行操作，防止事故照射的發(fā)生，避同時檢測通道內(nèi)設(shè)置有緊急停束裝置，聲光報警裝置，監(jiān)測裝置，出束前語音提示廣播，出入口及檢測通道內(nèi)皆張貼有小心電離輻射的警示標(biāo)志，以盡量減少此立即廣播通知闖入人員迅速離開，有必要時停止出束。檢測通道內(nèi)布置有急停按鈕，誤闖人員也可以按下急停按鈕，X射45分系統(tǒng)、圖像獲取分系統(tǒng)、掃描控制分系統(tǒng)、掃描裝和輻射防護(hù)分系統(tǒng)。其中輻射防護(hù)設(shè)施包括加速器和根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商提供的技術(shù)說明書，該安檢系統(tǒng)HPS-5001型乘用客車安檢系統(tǒng)外觀圖見圖表9-3HPS-5001乘用客車安檢系統(tǒng)主要性能參數(shù)項目指標(biāo)及參數(shù)射線源加速器X射線能量物質(zhì)識別區(qū)分有機(jī)物、無機(jī)物，分別用特定的顏色標(biāo)識穿透力300mm（厚）鋼板掃描高度地面以上0.4～4.8m最大通過率每小時最多可查驗60個車輛（最大車輛長度12m）掃描方式掃描裝置不動，被檢車輛由司機(jī)駕駛通過掃描通道距靶1米處的空氣比釋動能率（X射線）10.5Gy/h有用束范圍扇形窄束，水平方向張角為9°,縱向張角60°系統(tǒng)邊界劑量率系統(tǒng)邊界劑量率應(yīng)不大于2.5μGy/h掃描速度1.5m/s46圖9-8HPS-5001乘用客車安全檢查系統(tǒng)示意圖HPS-5001型乘用客車安檢系統(tǒng)是專門研制的一種對客車車輛進(jìn)行垂直透視成像的新型檢查系統(tǒng)，系統(tǒng)采用1MeV直線加速器為X射線源，射線源位于被檢乘用車的上方；探測器陣列分別位于被檢乘用車的下方及側(cè)方，當(dāng)乘用車經(jīng)過檢查通道時，即可獲得車輛的垂直透視圖像。系統(tǒng)輕便易安裝，適合于港口、海關(guān)等地進(jìn)行客車等安全檢查。通過清晰透徹的垂直透視圖像及強大的軟件工具，檢查人員能輕易、快速地發(fā)現(xiàn)藏匿在轎車內(nèi)部的各類危險品和違禁物。當(dāng)整個掃描過程結(jié)束時，在運行檢查分系統(tǒng)得到被檢車輛的完整圖像。該檢查系統(tǒng)工作原理圖47圖9-9HPS-5001乘用客車安檢系統(tǒng)工作原理圖HPS-5001安檢系統(tǒng)檢查車輛時，主要采用快檢模式，由司機(jī)直接駕駛車輛通過，系統(tǒng)自動避讓駕駛室掃描檢測圖像。車輛檢查系統(tǒng)安裝有縱向光障陣列、橫向光障陣列?？v向光障陣列和橫向光障陣列同系統(tǒng)的控制系統(tǒng)構(gòu)成車型檢測，橫設(shè)備運行前的安全檢查，重點檢查進(jìn)出口擋桿急停設(shè)施，確認(rèn)各項安全設(shè)施無異常后，開啟2）通過廣播告知乘客在離島車輛排隊區(qū)提前下車，廣播484）車輛觸發(fā)前置光電開關(guān)，加速器出束，出束由脈沖組件5）車輛觸發(fā)出束光電開關(guān)，系統(tǒng)根據(jù)已確7）查驗通過，司機(jī)駕車離場：引導(dǎo)員收到查驗在掃描前，引導(dǎo)員主要在監(jiān)督區(qū)外通過廣播指引待檢車輛進(jìn)出，待檢車輛由司機(jī)駕駛通過掃描通道，出束期間引導(dǎo)員位于安檢通道出口位置進(jìn)行巡視，防止圖9-10HPS-5001乘用客車安全檢查系統(tǒng)產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖49平均用時10s，該系統(tǒng)設(shè)計每小時最多可查驗60個車輛，工作人員一年工作250不是在密閉的場所內(nèi)，由于空氣的對流和擴(kuò)散①有人員藏匿于被檢車廂內(nèi)隨受檢物一同受到本系3加速器在出束掃描過程中，有人員闖③由于管理不善，在加速器出束前工作人員、周圍公眾道或者在系統(tǒng)出束時現(xiàn)場工作人員、周圍公眾成員誤入輻查燈光警示裝置和安全聯(lián)鎖是否正常。如果50駛貨運車輛或貨物檢查系統(tǒng)，應(yīng)將輻射源室及周圍劑量當(dāng)量率大于40μSv2）監(jiān)督區(qū)：檢查場地兩端（南/北）車輛進(jìn)、出口兩側(cè)擋桿外2m區(qū)域、檢查場圖10-1自行走模式下分區(qū)劃分示意圖東、西至不銹鋼圍欄圍成的區(qū)域劃定為控制區(qū)。加速器出束時51及東、西不銹鋼圍欄外延30cm圍成區(qū)域劃定為監(jiān)督區(qū)。加速器出束時，無關(guān)人員不圖10-2快檢模式下分區(qū)劃分示意圖），監(jiān)督區(qū)：本次將小客車安檢入口、出口以內(nèi)位置，控制區(qū)以外、圍欄以內(nèi)位本項目TC-SCANPVS200型小車安檢系統(tǒng)在精細(xì)檢查模式下分區(qū)劃分示意圖見52圖10-3精細(xì)檢查模式下安檢系統(tǒng)分區(qū)劃分示意圖監(jiān)督區(qū)：本次將小客車安檢入口、出口以內(nèi)位置，控制區(qū)以外、圍欄以內(nèi)位本項目TC-SCANPVS200型小車安檢系統(tǒng)在快檢模式下分區(qū)劃分示意圖見圖圖10-4快檢模式下安檢系統(tǒng)分區(qū)劃分示意圖駕駛的貨運車輛檢查系統(tǒng)，應(yīng)將輻射源室及有用鋼圍欄圍成的區(qū)域劃定為控制區(qū)。加速器出束時，禁止任及東南側(cè)、西北側(cè)不銹鋼圍欄外延30cm圍成區(qū)域劃定為監(jiān)督區(qū)。加速器出束時，無53圖10-5乘用客車安檢系統(tǒng)分區(qū)劃分示意圖厚的鉛，兩側(cè)采用30mm鋼；D、豎向探測器臂：豎向探測器臂兩側(cè)區(qū)域采用鋼制屏風(fēng)，以探測器為參考位置54圖10-6TC-SCANRTG6000型貨車安檢系統(tǒng)自屏蔽防護(hù)措施示意圖C、探測器臂：探測器臂兩側(cè)區(qū)域采用屏風(fēng)防護(hù)板，以探測器為參考中心，中間HPS-5001乘用客車檢查系統(tǒng)屏蔽措施加速器的屏蔽：加速器周圍采用了足夠厚度的鎢、鉛屏蔽，確保加速器1m處泄準(zhǔn)直器：采用140mm鉛的屏蔽措施，把主束約束為很窄的扇束，扇束角度為60探測器臂：探測器臂背后采用4mm鋼+60mm鉛+4mm鋼的屏蔽措施，配合通道通道屏蔽：在掃描設(shè)備四周設(shè)置足夠厚度鋼鉛屏蔽，按照距離加速器主束距離依次采用6mm鋼+20mm鉛+6mm鋼。55要有包括安全聯(lián)鎖開關(guān)、急停裝置、聲光報警安全裝置、門聯(lián)鎖、視頻監(jiān)控裝置控制臺擬設(shè)置設(shè)備電源鑰匙、控制電源鑰匙、授權(quán)鑰匙。只有將安全聯(lián)鎖開關(guān)鑰設(shè)備設(shè)有防撞設(shè)施，出束期間，若發(fā)生被檢車輛碰撞到設(shè)備的情況，車輛上載后，人員尾隨車輛進(jìn)入掃描通道或從出口進(jìn)入掃描通道，車輛不會再圖10-7系統(tǒng)安全聯(lián)鎖邏輯圖在控制艙內(nèi)操作臺上、配電柜面板上、加速器艙內(nèi)/外、探測器艙外、車輛出/入56綠色警燈亮；當(dāng)加速器準(zhǔn)備出束時，黃色警燈亮、警鈴響；當(dāng)加速器出束時，保護(hù)人身安全；另一方面可以查看設(shè)備運行狀況，有利于系統(tǒng)操作人員進(jìn)行安全、適系統(tǒng)控制室操作臺設(shè)有麥克風(fēng)，在掃描大廳內(nèi)、外安裝有揚聲器，TC-SCANRTG6000型貨車安檢系統(tǒng)擬設(shè)置的部分輻射安全設(shè)施見下列照片所照片4工作狀態(tài)指示燈照片5電離警示標(biāo)識57照片6急停按鈕照片7控制臺安全聯(lián)鎖為了避免意外事故的發(fā)生，本項目運行后，公司要求工作人員每天檢查射安全設(shè)施狀態(tài)（主要包括聲光報警、廣播、攝像監(jiān)控、門聯(lián)鎖、急停等能否正常工作），任何輻射安全設(shè)施不能正常工作時，加速器裝置不允許復(fù)正常方可進(jìn)行作業(yè)。相關(guān)操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照加速器操作程序進(jìn)行掃描，可有效防有將安全聯(lián)鎖開關(guān)鑰匙撥至閉合位置后，設(shè)備才允許出束；控制柜安裝急停按鈕，設(shè)控制臺安裝采用鑰匙控制的安全聯(lián)鎖開關(guān)。只有將安全聯(lián)鎖開關(guān)鑰匙撥至閉合位線機(jī)才允許出束。任一聯(lián)鎖門或面板打開、或電動檔桿抬起時，X射線機(jī)不能出束或在系統(tǒng)操作人員操作位置、輻射源艙內(nèi)外、檢查通道出入口、檢查通道墻內(nèi)等處在設(shè)備探測器立柱前后安裝出束警燈和警鈴，當(dāng)設(shè)備出束時，發(fā)出紅色警示光及58駕駛型系統(tǒng)或混合型系統(tǒng)作為駕駛型系統(tǒng)使用時，在系統(tǒng)操b）當(dāng)安檢通道內(nèi)進(jìn)入非乘用車輛時；在查驗場所內(nèi)、外設(shè)有一定數(shù)量的攝像裝置，相應(yīng)的監(jiān)視器裝在系統(tǒng)控制室操作系統(tǒng)控制室操作臺設(shè)有麥克風(fēng)，在查驗場所內(nèi)、外安裝有揚聲器，在設(shè)備箱體外、輻射防護(hù)區(qū)四周和車輛出、入口處均設(shè)有任何輻射安全設(shè)施不能正常工作時，X射線裝置不允許出束，應(yīng)立即修理，恢復(fù)正常方可進(jìn)行作業(yè)。相關(guān)操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行掃描，可有效防止事故照射的59的輻射安全聯(lián)鎖與警示設(shè)施。安全聯(lián)鎖設(shè)施可控制加速器的出束或停束。只安全聯(lián)鎖設(shè)施都處于正常工作狀態(tài)時射線源才可以出束，任意一個安全聯(lián)鎖常，射線源不能出束或立即停止出束。系統(tǒng)的輻射安全設(shè)計遵循故障安全原冗余、多重的安全裝置，并注意采用多樣性的部件，以保證當(dāng)某一部件或系系統(tǒng)的安全聯(lián)鎖與警示設(shè)施包括系統(tǒng)出束安全聯(lián)鎖鑰匙開關(guān)、門聯(lián)或急停拉線、警燈警鈴、監(jiān)視裝置及其它安全輔助設(shè)圖10-8系統(tǒng)安全聯(lián)鎖邏輯圖控制臺安裝采用鑰匙控制的安全聯(lián)鎖開關(guān)。只有將安全聯(lián)鎖開關(guān)鑰匙撥至閉合位只有當(dāng)聯(lián)鎖面板、門關(guān)閉時，加速器才允許出束。60系統(tǒng)控制操作臺上的加速器安全鑰匙、所有急停按鈕恢復(fù)鑰匙和一聯(lián)鎖打開，檢查系統(tǒng)立即中斷工作，并只有通照片8門聯(lián)鎖示意圖照片9系統(tǒng)控制臺上安全連鎖開關(guān)示意圖情況發(fā)生時，觸發(fā)任何急停按鈕或急停拉線，加照片10警燈和警鈴示意圖照片11電離輻射警告標(biāo)志在掃描通道內(nèi)、外設(shè)有一定數(shù)量的攝像裝置，相應(yīng)的監(jiān)視器裝在系統(tǒng)控制室操作61系統(tǒng)控制室操作臺設(shè)有麥克風(fēng)，在掃描通道內(nèi)、外安裝有揚聲器，照片12監(jiān)視裝置和通訊設(shè)備示意圖照片13紅外報警裝置示意圖在輻射防護(hù)區(qū)邊界線設(shè)有紅外報警裝置。有人員進(jìn)入時，紅外報警裝置會發(fā)出聲音警告，提醒誤入人員退出，同時啟動控制室內(nèi)聲音報警裝置，提醒系統(tǒng)操作員有人進(jìn)入。同時在車輛出、入口處分別設(shè)有擋桿。只有在擋桿放下、封閉掃描大廳的條件），速器不允許出束，應(yīng)立即修理，恢復(fù)正常方可進(jìn)行作業(yè)。相關(guān)操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照加62表10-1貨車安檢系統(tǒng)輻射安全措施設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)對照符合性分析序號標(biāo)準(zhǔn)要求安全控制措施設(shè)計情況評價1出束控制開關(guān)：在檢查系統(tǒng)操作臺上應(yīng)裝有出束控制開關(guān)。只有當(dāng)出束控制開關(guān)處于工作位置時，射線才能產(chǎn)生或出束系統(tǒng)控制臺采用鑰匙控制的安全聯(lián)鎖開關(guān)，只有將安全聯(lián)鎖開關(guān)鑰匙至閉合位置后，加速器才允許出束。符合2門聯(lián)鎖：所有輻射源室門、進(jìn)入控制區(qū)的門及輻射源箱體外防護(hù)蓋板等應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖裝置，與輻射源安裝在同一輛車上的系統(tǒng)控制室的門也應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖裝置。上述任一門或蓋板打開時，射線不能產(chǎn)生或出束。系統(tǒng)安全聯(lián)鎖鑰匙開關(guān)分別安裝在控制室的操作臺和加速器調(diào)制器上，加速器預(yù)熱完閉并且無故障時，閉合鑰匙開關(guān)才允許出束；加速器艙門也設(shè)有聯(lián)鎖裝置；設(shè)備設(shè)有防撞設(shè)施，出束期間，若發(fā)生被檢車輛碰撞到設(shè)備的情況，將觸發(fā)安全聯(lián)鎖開關(guān)，停止出束。符合3緊急停束裝置：在檢查系統(tǒng)操作臺、輻射源箱體等處應(yīng)設(shè)置標(biāo)識清晰的緊急停束裝置，例如急停按鈕、急停拉線開關(guān)等，可在緊急情況下立即中斷輻射源的工作。當(dāng)任一緊急停束裝置被觸發(fā)時，檢查系統(tǒng)應(yīng)立即停止出束，并只有通過就地復(fù)位才可重新啟動輻射源。在控制室內(nèi)操作臺上、配電柜面板上、加速器艙內(nèi)/外、探測器艙外、車輛出/入口電動擋桿等處安裝有急停按鈕。當(dāng)緊急情況發(fā)生時，觸發(fā)任何急停按鈕，加速器立即停止出束。符合4聲光報警安全裝置：檢查系統(tǒng)工作場所應(yīng)設(shè)有聲光報警安全裝置以指示檢查系統(tǒng)所處的狀態(tài)，至少應(yīng)包括出束及待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)檢查系統(tǒng)出束時，紅色警燈閃爍，警鈴示警。在設(shè)備頂部橫梁兩側(cè)擬安裝一組綠、紅、黃三色出束警燈和警鈴。當(dāng)系統(tǒng)上電時，綠色警鈴響；當(dāng)加速器出束時，紅色警燈亮、警鈴響，提醒所有人員不得進(jìn)入控制區(qū)域。符合5語音廣播設(shè)備：在檢查系統(tǒng)操作臺上應(yīng)設(shè)置語音廣播設(shè)備，在輻射工作場所內(nèi)設(shè)置揚聲器，用于提醒現(xiàn)場人員注意和撤離輻射工作場所。在檢查場地擬設(shè)有一定數(shù)量的攝像裝置，相應(yīng)的監(jiān)視器裝在系統(tǒng)控制室操作臺上，以保證操作人員隨時監(jiān)視整個輻射防護(hù)區(qū)內(nèi)的情況。一方面可以防止有人誤入控制區(qū)，保護(hù)人身安全；另一方面可以查看設(shè)備運行狀況，有利于系統(tǒng)操作人員進(jìn)行安全、系統(tǒng)控制室操作臺設(shè)有麥克風(fēng)，在掃描大廳內(nèi)、外安裝有揚聲器，每次出束掃描前進(jìn)行廣播提醒現(xiàn)場人員。符合636輻射監(jiān)測儀表：根據(jù)檢查系統(tǒng)特點，配備以下合適的輻射監(jiān)測儀表：a）個人劑量報警儀和劑量率巡檢儀；b）在X射線檢查系統(tǒng)的加速器出束口處應(yīng)配置輻射劑量監(jiān)測儀表實時監(jiān)測輸出劑量，并在檢查系統(tǒng)操作臺上顯示輸出劑量率。建設(shè)單位擬配備2臺個人劑量報警儀和1臺輻射劑量率儀，用于加速器運行期間的日常輻射安全監(jiān)測；符合7在輻射源箱體上、輻射工作場所邊界應(yīng)設(shè)置電離輻射警告標(biāo)志，電離輻射警告標(biāo)志應(yīng)符合GB18871-2002中附錄F相關(guān)要在加速器艙體外、輻射防護(hù)區(qū)四周和車輛出、入口處均設(shè)有電離輻射警告標(biāo)志牌。符合本項目TC-SCANPVS200型小客車安檢系統(tǒng)輻射安全設(shè)計與《乘用車輛X射線表10-2小客車安檢系統(tǒng)輻射安全措施設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)對照符合性分析序號標(biāo)準(zhǔn)要求安全設(shè)施設(shè)計情況評價1出束控制開關(guān)：系統(tǒng)操作臺上應(yīng)裝有出束控制開關(guān)，只有當(dāng)出束控制開關(guān)處于工作位置時，射線才能產(chǎn)生或出束?？刂婆_擬安裝采用鑰匙控制的安全聯(lián)鎖開關(guān)。只有將安全聯(lián)鎖開關(guān)鑰匙撥至閉合位置后，設(shè)備才允許出束。符合2系統(tǒng)輻射源艙門、進(jìn)入輻射工作場所的門、輻射源上可拆卸的防護(hù)蓋板等應(yīng)設(shè)置連鎖裝置，上述任一門或蓋板打開時，射線應(yīng)不能產(chǎn)生或出束。只有當(dāng)X射線機(jī)艙門、出入口擋桿、電控柜門關(guān)閉時，X射線機(jī)才允許出束。任一聯(lián)鎖門或面板打開、或電動檔桿抬起時，X射線機(jī)不能出束或立即停止出束。符合3在系統(tǒng)操作人員操作位置、輻射源艙內(nèi)外、安檢通道出入口、安檢通道墻內(nèi)等處應(yīng)設(shè)置緊急停止開關(guān)，一旦觸發(fā)緊急停止開關(guān)，應(yīng)能立即切斷系統(tǒng)X射線產(chǎn)生裝置和輸送裝置的供電電源，緊急停止開關(guān)應(yīng)使用黃底紅色開關(guān)。在系統(tǒng)操作人員操作位置、輻射源艙內(nèi)外、檢查通道出入口、檢查通道墻內(nèi)等處設(shè)置緊急停止開關(guān)，一旦觸發(fā)緊急停止開關(guān)，能立即切斷系統(tǒng)X射線產(chǎn)生裝置和輸送裝置的供電電源，緊急停止開關(guān)使用黃底紅色開關(guān)。符合4系統(tǒng)輻射工作場所、控制室內(nèi)應(yīng)設(shè)有聲光報警安全裝置，系統(tǒng)出束前到檢查結(jié)束后的間隔內(nèi)，聲光報警安全裝置應(yīng)發(fā)出紅色警示光及報警聲音。在設(shè)備探測器立柱前后安裝出束警燈和警鈴，當(dāng)設(shè)備出束時，發(fā)出紅色警示光及報警聲音。系統(tǒng)控制室操作臺設(shè)有麥克風(fēng)，在檢測場所內(nèi)、外安裝有揚聲器，每次出束掃描前進(jìn)行廣播提醒現(xiàn)場人員。符合5系統(tǒng)出束劑量率超過制造商規(guī)定閾值時，射線應(yīng)不能產(chǎn)生或出束，此閾值應(yīng)能設(shè)置。PVS200安檢系統(tǒng)可通過控制工作電流對出束劑量進(jìn)行控制，最大設(shè)定工作電流為1.0mA，超過該電流值時，射線不能出束或產(chǎn)生。符合6系統(tǒng)出束時間超過制造商規(guī)定閾值時，射線應(yīng)不能產(chǎn)生或出束，此閾值應(yīng)能設(shè)PVS200安檢系統(tǒng)由位置傳感器（光幕及光電）判斷車輛在4秒內(nèi)未離開符合64置。通道則強制關(guān)閉快門，停止X射線照射同時在主控室操作員軟件界面彈窗提示通道內(nèi)有停車異常，需操作員點擊確認(rèn)按鈕確認(rèn)，當(dāng)車輛離開通道5秒后系統(tǒng)自動復(fù)位。7駕駛型系統(tǒng)或混合型系統(tǒng)作為駕駛型系統(tǒng)使用時，在系統(tǒng)操作人員對車輛子品牌及車輛類型識別結(jié)果進(jìn)行手動確認(rèn)后，系統(tǒng)才能對車輛進(jìn)行掃描。當(dāng)出現(xiàn)下述情況時，射線應(yīng)不能產(chǎn)生或出束；a）當(dāng)被檢車輛在安檢通道內(nèi)倒車、停車或車速低于5.2規(guī)定的最低掃描速度時；b）當(dāng)安檢通道內(nèi)進(jìn)入非乘用車輛c）當(dāng)安檢通道內(nèi)進(jìn)入說明書聲明的車輛子品牌以外的車輛時。PVS200利用光電觸發(fā)來判斷是否車輛，在系統(tǒng)操作人員對車輛子品牌及車輛類型識別結(jié)果進(jìn)行手動確認(rèn)后，系統(tǒng)才能對車輛進(jìn)行掃描。符合8/在檢測場所內(nèi)、外設(shè)有一定數(shù)量的攝像裝置，相應(yīng)的監(jiān)視器裝在系統(tǒng)控制室操作臺上，以保證操作人員隨時監(jiān)視整個輻射防護(hù)區(qū)內(nèi)的情況。符合9/建設(shè)單位擬配備個人劑量報警儀和輻射劑量率儀，用于設(shè)備運行期間的日常輻射安全監(jiān)測。符合/在設(shè)備箱體外、輻射防護(hù)區(qū)四周和車輛出、入口處均設(shè)有電離輻射警告標(biāo)志牌。符合本項目HPS-5001型乘用客車安檢系統(tǒng)輻射安全設(shè)計與《貨表10-3乘用客車安檢系統(tǒng)輻射安全措施設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)對照符合性分析序號標(biāo)準(zhǔn)要求安全控制措施設(shè)計情況評價1出束控制開關(guān)：在檢查系統(tǒng)操作臺上應(yīng)裝有出束控制開關(guān)。只有當(dāng)出束控制開關(guān)處于工作位置時，射線才能產(chǎn)生或出束系統(tǒng)控制臺采用鑰匙控制的安全聯(lián)鎖開關(guān)，只有開關(guān)觸點閉合時，加速器才能出束，當(dāng)此開關(guān)斷開時，加速器不能出束。符合2門聯(lián)鎖：所有輻射源室門、進(jìn)入控制區(qū)的門及輻射源箱體外防護(hù)蓋板等應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖裝置，與輻射源安裝在同一輛車上的系統(tǒng)控制系統(tǒng)安全聯(lián)鎖鑰匙開關(guān)分別安裝在控制室的操作臺和加速器調(diào)制器上，加速器預(yù)熱完閉并且無故障時，閉合鑰匙開關(guān)才允許出束；加速器艙門也設(shè)有聯(lián)鎖裝置；設(shè)備符合65室的門也應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖裝置。上述任一門或蓋板打開時，射線不能產(chǎn)生或出束。設(shè)有防撞設(shè)施，出束期間，若發(fā)生被檢車輛碰撞到設(shè)備的情況，將觸發(fā)安全聯(lián)鎖開關(guān)，停止出束。3緊急停束裝置：在檢查系統(tǒng)操作臺、輻射源箱體等處應(yīng)設(shè)置標(biāo)識清晰的緊急停束裝置，例如急停按鈕、急停拉線開關(guān)等，可在緊急情況下立即中斷輻射源的工作。當(dāng)任一緊急停束裝置被觸發(fā)時，檢查系統(tǒng)應(yīng)立即停止出束，并只有通過就地復(fù)位才可重新啟動輻射源。在控制室內(nèi)操作臺上、調(diào)制器上、配電柜面板上，加速器艙內(nèi)/外、探測器艙外、車輛出/入口電動擋桿等處安裝急停按鈕，在掃描大廳內(nèi)設(shè)置急停拉線。當(dāng)緊急情況發(fā)生時，觸發(fā)任何急停按鈕和急停拉線，加速器立即停止出束，保障人員和設(shè)備的安全。急停裝置一旦觸發(fā)，需就地復(fù)位后方能重新啟動出束。符合4加速器輸出劑量聯(lián)鎖：X射線檢查系統(tǒng)的加速器輸出劑量超出預(yù)定值時，加速器應(yīng)能自動停止出束。在加速器出束口設(shè)有輸出劑量監(jiān)控設(shè)施，對加速器輸出量進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)輸出量監(jiān)測值超出設(shè)計值的范圍時，加速器立即停止出束。符合5聲光報警安全裝置：檢查系統(tǒng)工作場所應(yīng)設(shè)有聲光報警安全裝置以指示檢查系統(tǒng)所處的狀態(tài)，至少應(yīng)包括出束及待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)檢查系統(tǒng)出束時，紅色警燈閃爍，警鈴示警。檢查系統(tǒng)工作場所及設(shè)備上安裝有警燈警鈴等聲光報警裝置，控制室操作臺可以顯示檢查系統(tǒng)的狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)上電時，綠色警燈亮；當(dāng)系統(tǒng)出束時，紅色警燈閃爍，廣播系統(tǒng)、蜂鳴器發(fā)出提示。符合6語音廣播設(shè)備：在檢查系統(tǒng)操作臺上應(yīng)設(shè)置語音廣播設(shè)備，在輻射工作場所內(nèi)設(shè)置揚聲器，用于提醒現(xiàn)場人員注意和撤離輻射工作場所。在掃描通道內(nèi)設(shè)置4個攝像裝置、掃描大廳外設(shè)置1個攝像裝置，攝像裝置在掃描通道內(nèi)設(shè)置在對角處，掃描通道外設(shè)置在車輛入口處，相應(yīng)的監(jiān)視器裝在系統(tǒng)控制室操作臺上，以保證操作人員隨時監(jiān)視整個輻射防護(hù)區(qū)內(nèi)的情況，系統(tǒng)控制室操作臺設(shè)有麥克風(fēng)，檢查場所安裝有廣播系統(tǒng)，設(shè)備橫梁上設(shè)2個語音廣播設(shè)備，進(jìn)行廣播提醒現(xiàn)場人員。符合7輻射監(jiān)測儀表：根據(jù)檢查系統(tǒng)特點，配備以下合適的輻射監(jiān)測儀表：a）個人劑量報警儀和劑量率巡檢儀；b）在X射線檢查系統(tǒng)的加速器出束口處應(yīng)配置輻射劑量監(jiān)測儀表實時監(jiān)測輸出劑量，并在檢查系統(tǒng)操作臺上顯示輸出劑量率。檢查系統(tǒng)配備輻射劑量率儀和個人劑量報警儀；引導(dǎo)員佩戴個人劑量報警儀，個人劑量報警儀與系統(tǒng)控制操作臺上的加速器安全鑰匙、所有急停按鈕恢復(fù)鑰匙串連在一起，組成鑰匙連鎖串。在X射線檢查系統(tǒng)的加速器出束口處配置輻射劑量監(jiān)測儀表實時監(jiān)測輸出劑量，并在檢查系統(tǒng)操作臺上顯示輸出劑量率。符合臭氧和氮氧化物。本項目運行過程中，輻射工作人員在控制室內(nèi)，工作過程中產(chǎn)生的微量臭氧和氮氧化物通過空氣對流作用自由擴(kuò)散入大氣，臭氧在常溫下可自行分解為6667本項目為購買成套設(shè)備，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)完畢搬運至新本項目TC-SCANRTG6000型貨車安檢系統(tǒng)設(shè)置了鉛板、鋼板等自屏蔽措施（具體詳見10.1.2輻射防護(hù)屏蔽設(shè)計），以確保設(shè)備運行過全。本次對設(shè)備正常運行過程中的輻射環(huán)境影響分析主要通過對關(guān)注點輻射劑量水平及人員劑量的估算來完成，采用理論計算和類比分析的預(yù)根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)商提供的設(shè)計參數(shù)，本項目擬使用的射線裝置為最高能量7.5MeV的電子加速器，系統(tǒng)正常運行情況下，X射線輸出劑量率最大為5.8×106μGy/h（主線），根據(jù)NCRP1977報告書給出的鎢（W）發(fā)生光致反應(yīng)(γ,n）的閾值為8.0MeV，發(fā)生(γ,n）反應(yīng)的閾值，所以本項目可以不考慮中子貫穿輻射和感生放射性。根據(jù)《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAccelerator），（11-2）HI,d,x—計算參考點劑量當(dāng)量率，μSv/h；68-5—單位換算系數(shù)；根據(jù)《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100），HI,dr,x—散射計算參考點劑量當(dāng)量率，μSv/αx—散射系數(shù)，無量綱；參考《輻射防護(hù)導(dǎo)論》中圖6.4，散射系數(shù)保守取值，），A—散射面積，m2；-5—單位換算系數(shù)；），69為計算點劑量率，μSv/h；f為加速器泄漏率，加速器非主束方向泄漏率不大于1×10-5，其中后向泄漏R為輻射源點（靶點）至關(guān)注點的距離，m；（11-6）Dsk—天空散射輻射在關(guān)注點的劑量率，μSv/h；（11-7）圖11-1立體角Ω的計算示意圖70表11-1TC-SCANRTG6000型貨車檢查系統(tǒng)參數(shù)名稱參數(shù)加速器能量7.5MeV輸出劑量主線束中心軸上，距靶1米處的最大劑量率為5.8×106μGy/h射線束張角66°加速器泄露率非主束方向不大于1×10-5，其中后向泄漏率不大于4×10-6表11-2屏蔽計算TVL值X射線能量MVTVL值鉛(mm)鋼(mm)7.54990注：TVL取自《輻射防護(hù)導(dǎo)論》（方杰主編，原子能出版社，1991）表11-3設(shè)備幾何參數(shù)位置相對靶點距離（m）射線束面積（m2）準(zhǔn)直器10.001被檢車輛20.005探測器50.01內(nèi)，兩通道相鄰布設(shè)，使用不銹鋼圍欄進(jìn)行隔開。兩條系統(tǒng)檢查系統(tǒng)移動對車輛進(jìn)行掃描；快檢模式下，檢查系統(tǒng)固定不動，待檢車輛由司機(jī)駕駛通過掃描區(qū)，移動過程觸發(fā)檢查系統(tǒng)出束開關(guān)進(jìn)行掃描。運行過程中的電離輻射防護(hù)主要通過系統(tǒng)自帶屏蔽措施、距措施實現(xiàn)。對設(shè)備正常運行過程中輻射影響評價主要通過對 根據(jù)本項目平面布局、分區(qū)情況及自行走模式的運行流圍人員所處位置等因素，當(dāng)檢查系統(tǒng)運行至掃描區(qū)域兩端邊界距離最近，此時對查驗場地外人員停留區(qū)（進(jìn)出口處、控制室71）；）；）：）：）：）：；；圖11-2關(guān)注點示意圖72表11-4自行走檢查模式下，各關(guān)注點周圍劑量當(dāng)量率結(jié)果關(guān)注點描述射線類型離源點距離（m）源點到散射點距離（m）散射點到計算點距離（m）屏蔽物有效厚度（mm）計算值(μSv/h）A（a）查驗場地東側(cè)圍欄外30cm處主射線//195mm厚的鉛+45mm厚鋼B（b）加速器艙正后方圍欄外30cm處漏射4.8///車輛進(jìn)口擋桿外2m處漏射///0.53準(zhǔn)直器散射/15mm厚的鉛+5mm厚的鋼被檢車輛散射/29.85mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.51探測器散射/59.85mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.08D（d）豎向探測器臂側(cè)后方圍欄外30cm處漏射///0.46準(zhǔn)直器散射/15mm厚的鉛+5mm厚的鋼被檢車輛散射/29.55mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.54探測器散射/57.55mm厚的鉛+5mm厚的鋼A1查驗場地東側(cè)圍欄外30cm處主射線//195mm厚的鉛+45mm厚鋼B1（b1）加速器艙正后方圍欄外30cm處漏射4.8///C1車輛出口擋桿外2m處漏射///0.53準(zhǔn)直器散射/15mm厚的鉛+5mm厚的鋼被檢車輛散射/29.85mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.51探測器散射/59.85mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.08D1（d1）豎向探測器臂側(cè)后方圍欄外30cm處漏射///0.46準(zhǔn)直器散射/15mm厚的鉛+5mm厚的鋼被檢車輛散射/29.55mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.54探測器散射/57.55mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.1E（通道一系統(tǒng)貢獻(xiàn)）控制室內(nèi)操作人員操作位處漏射28.5///0.07準(zhǔn)直器散射/132.05mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.0273被檢車輛散射/230.55mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.05探測器散射/525.55mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.01天空散射/328.5/0.002e（通道二系統(tǒng)貢獻(xiàn)）控制室內(nèi)操作人員操作位處漏射37///0.040.091準(zhǔn)直器散射/139.05mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.01被檢車輛散射/237.55mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.03探測器散射/532.55mm厚的鉛+5mm厚的鋼0.01天空散射/337/0.001根據(jù)本項目平面布局、分區(qū)情況及快檢模式的運行流程工作場所周圍人員可能到達(dá)距離輻射源最近距離等因素，以掃描）：）：74圖11-3關(guān)注點示意圖表11-5快速檢查模式下，各關(guān)注點周圍劑量當(dāng)量率結(jié)果點計算值(μSv/h）地東側(cè)圍欄外//處///口擋桿外2m處////1射/2/5測器臂側(cè)后方圍欄外////1射/275/5貢////1射/2/5/3/置////1射/2/5貢////1射/2/5/3/口擋桿外2m處////1射/2/576），根據(jù)上述理論預(yù)測計算分析，本項目貨車檢查系統(tǒng)在兩查驗場地周圍環(huán)境周圍劑量當(dāng)量率水平均滿足《貨為了更準(zhǔn)確的分析本項目TC-SCANRTG6000型貨車檢查系統(tǒng)正常運行時對周圍環(huán)境的輻射影響，本次同時采用類比監(jiān)測分析的方法進(jìn)行輻射影響分析。本次選取了《中華人民共和國北侖海關(guān)RTG6000輪胎式自行走集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)建設(shè)項目》類比對象為北侖海關(guān)在用的TC-SCANRTG6000型檢查系統(tǒng)，該系統(tǒng)為北京華力興科技發(fā)展有限責(zé)任公司生產(chǎn)產(chǎn)品，與本項目產(chǎn)品相同；設(shè)備最大X射線能量為積與本項目基本一致，運行模式與本項目一致，因此將該系統(tǒng)運行時產(chǎn)生的輻射影響77圖11-4類比項目監(jiān)測布點示意圖表明，該場地周圍劑量當(dāng)量率小于2.5μSv/h，符合《貨物/車輛輻要求》（GBZ143-2015）的要求。工作人員操作位周圍劑量當(dāng)量率為167nSv/h。符合控制室周圍劑量當(dāng)量率檢查系統(tǒng)控制室內(nèi)的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于2.5μSv/h和操作司機(jī)駕駛位單次周圍劑量當(dāng)量為39nSv（儀器調(diào)至累積劑量模式，輻射源輸出參統(tǒng)控制室內(nèi)的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于2.5μSv/h和操作人員操作位置的周圍劑量當(dāng)量根據(jù)上述類比預(yù)測分析結(jié)果可知，本項目貨車檢查系統(tǒng)系統(tǒng)查驗場地周圍環(huán)境、控制室人員位置以及駕78詳見10.1.2輻射防護(hù)屏蔽設(shè)計），以確保設(shè)備正常運行過程中的輻射環(huán)境影響分析主要通過對關(guān)注點輻射劑量水平及人員劑量（11-8）式中：79根據(jù)本項目平面布局、分區(qū)情況及運行流程，結(jié)合輻射主要包括精細(xì)檢查模式和快檢模式，兩種模式下，檢測系統(tǒng)均不），檢模式）。因此，在兩種模式下，關(guān)注點選取基本一致，相對于）；）；）；圖11-5關(guān)注點示意圖表11-6各關(guān)注點周圍劑量當(dāng)量率結(jié)果關(guān)注點描述射線類型離源點距離（m）源點到散射點距離（m）散射點到計算點距離（m）計算值(μSv/h）A主射線束正方向鉛屏風(fēng)外主射線3//0.76B主射線束正方向側(cè)屏風(fēng)外（避過捕集器）漏射3.5//0.244準(zhǔn)直器散射/0.273.1被檢車輛散射/2.14.80×10-2探測器散射/30.8C主射線束正方向側(cè)屏風(fēng)外（避過探測器臂）漏射5//3.64×10-40.428準(zhǔn)直器散射/0.275被檢車輛散射/40.210探測器散射/34D車輛（進(jìn)）出口擋桿處漏射9.5//7.42×10-40.685準(zhǔn)直器散射/0.279.50.215被檢車輛散射/9.00.305探測器散射/39.0E控制室人員操作位漏射//5.74×10-6準(zhǔn)直器散射/0.27被檢車輛散射/2.24×10-3探測器散射/3F司機(jī)駕駛位（快檢模式下）漏射5.5//2.21×10-38.62準(zhǔn)直器散射/0.273.7被檢車輛散射/2探測器散射/33.6由上表計算結(jié)果可知：TC-SCANPVS200型小客境劑量率均滿足《乘用車輛X射線安全檢查系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T1731-2020）中規(guī)8.62×4/3600=0.0096μSv，根據(jù)計算結(jié)果可知PVS200駕駛員一次通過所受劑量率能夠混合型系統(tǒng)作為駕駛型系統(tǒng)使用時，按規(guī)定的掃描速度，車內(nèi)所有成員位置最大單次TC-SCANPVS200型小客車安檢系統(tǒng)為新建項目，為了更準(zhǔn)確的分析小客車安檢系統(tǒng)正常運行時對周圍環(huán)境的輻射影響，本次同時采用類比監(jiān)測分析的方法進(jìn)行輻射影響分析。本次選取了湛江徐聞港已建的同型號PVS200檢查系統(tǒng)實際監(jiān)測相關(guān)數(shù)據(jù)），表11-7類比可行性分析類型本項目類比項目可比性設(shè)備型號北京華力興TC-SCANRTG6000北京華力興TC-SCANRTG6000一致管電壓及管電流最大管電壓200kV，最大工作電流1.0mA；最大管電壓200kV，最大工作電流1.0mA；一致屏蔽設(shè)計準(zhǔn)直器為5mm厚的鎢合金；捕集器位于兩側(cè)垂直探測器處，左右各有5mm厚鉛+2mm厚鋼、寬為60mm；探測器臂兩側(cè)區(qū)域采用屏風(fēng)防護(hù)板，以探測器為參考中心，中間屏風(fēng)為長2m、高2.5m、厚2mm鉛+2mm鋼的屏風(fēng)防護(hù)板。中間屏風(fēng)兩側(cè)為長2m、高2m、厚1mm鉛+2mm鋼的屏風(fēng)防護(hù)板。通道兩側(cè)屏風(fēng)對稱布置。準(zhǔn)直器為5mm厚的鎢合金；捕集器位于兩側(cè)垂直探測器處，左右各有5mm厚鉛+2mm厚鋼、寬為60mm；探測器臂兩側(cè)區(qū)域采用屏風(fēng)防護(hù)板，以探測器為參考中心，中間屏風(fēng)為長2m、高2.5m、厚2mm鉛+2mm鋼的屏風(fēng)防護(hù)板。中間屏風(fēng)兩側(cè)為長2m、高2m、厚1mm鉛+2mm鋼的屏風(fēng)防護(hù)板。通道兩側(cè)屏風(fēng)對稱布置。一致1m處劑量率5μGy/h5μGy/h一致場所裝置數(shù)量2臺類比更保守設(shè)計等方面均一致，類比系統(tǒng)臺數(shù)大于本項目，類比更保守，因此利用湛江徐聞港已圖11-6類比項目監(jiān)測布點示意圖根據(jù)類比項目檢測結(jié)果可知，類比項目PVS200車輛檢查系統(tǒng)在輻射工作場所邊），現(xiàn)在C通道東側(cè)圍欄外30cm；操作人員操作位的周圍劑量率不大于1.0μSv/h用車輛X射線安全檢查系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T1731-2020）中規(guī)定的系統(tǒng)控制室內(nèi)的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于2.5μSv/h，操作人員操作位置的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于1.0μSv/h的要求。因此，類比可知本項目在運行過程中，各關(guān)注點處的輻射劑量率均能夠滿足《乘用車輛X射線安全檢查系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T1731-2020）中規(guī)定的限綜上所述，通過理論計算結(jié)果和實際運行過程的類比監(jiān)測結(jié)果可知，TC-SCANPVS200型小車安檢系統(tǒng)實際運行過程各關(guān)注點周圍劑量當(dāng)量率均滿足《乘用車輛X本檢查系統(tǒng)設(shè)置了鉛板、鋼板等自屏蔽措施，以確保設(shè)備運行過程中職業(yè)人員和公眾的安全。對設(shè)備正常運行過程中的輻射環(huán)境影響分析主要通過對關(guān)注點輻射劑量），表11-8加速器系統(tǒng)參數(shù)名稱參數(shù)加速器X射線能量輸出量距靶1m處的空氣比釋動能率175mGy/min（10.5Gy/h）漏泄率非主束方向泄漏率不大于2×10-5表11-9屏蔽計算TVT表（mm）材料0.5MeV鉛25.2鋼5063.6混凝土246注：[1]1MeV的TVL取自設(shè)備廠家提供的Geant4蒙卡模擬值；[2]0.5MeV的TVL取自《輻射防護(hù)導(dǎo)論》（方杰主編，原子能出版社，1991）。表11-10廠家提供設(shè)備的幾何參數(shù)參數(shù)位置相對靶點的距離（m）散射面積（m2）準(zhǔn)直器0.00001車輛2.00.0008探測器5.00.0013HPS-5001乘用客車安全檢查系統(tǒng)為頂照式，主線束朝地面，根據(jù)用客車檢查系統(tǒng)布局情況，在檢車系統(tǒng)周圍設(shè)置關(guān)注點）；表11-11關(guān)注點劑量率計算結(jié)果關(guān)注點描述射線類型離源點距離（m）源點到散射點距離（m）散射點到計算點距離（m）屏蔽物有效厚度（mm）計算值(μSv/h）A探測器臂正后方屏蔽體30cm處漏射----6鋼+20鉛+6鋼7.59E-01準(zhǔn)直器散射--14.24鋼+140鉛+4鋼車輛器散射--20.66鋼+20鉛+6鋼9.48E-01探測器散射--50.64鋼+60鉛+4鋼1.44E-03B掃描通道司機(jī)進(jìn)（出）口外30cm處漏射----6鋼+20鉛+6鋼1.51E-013.02E-01準(zhǔn)直器散射--13.50E-12車輛器散射--2--9.88E-02探測器散射--5--5.14E-02C探測器臂側(cè)后方屏蔽體外30cm處（最近處）漏射5.3----6鋼+20鉛+6鋼6.88E-017.20E-01準(zhǔn)直器散射--14.68.03E-04車輛器散射--22.46鋼+20鉛+6鋼1.48E-09探測器散射--52.46鋼+20鉛+6鋼3.08E-02D車輛出口外30cm處漏射----6鋼+20鉛+6鋼3.25E-028.43E-02準(zhǔn)直器散射--1--1.58E-03車輛器散射--2--3.31E-02探測器散射--5--1.72E-02E車輛進(jìn)口檔桿外漏射21.8----6鋼+20鉛+6鋼2.38E-026.18E-0230cm處準(zhǔn)直器散射--121.3--車輛器散射--220.8--2.42E-02探測器散射--520.8--1.26E-02F控制室漏射----6鋼+20鉛+6鋼3.54E-029.48E-02準(zhǔn)直器散射--1--1.69E-03車輛器散射--2--3.54E-02探測器散射--5--1.84E-02天空散射--2--3.91E-03G司機(jī)駕駛位漏射5.5----6鋼+20鉛+6鋼0.646.58準(zhǔn)直器散射--1--0.02車輛器散射--22--5.24探測器散射--52--0.68注：1、以射線裝置1m處的輻射劑量率作為源項進(jìn)行關(guān)注點的輻射影響分析；2、靶點至關(guān)注點的漏射線距離和準(zhǔn)直器至關(guān)注點的散射距離為實際斜射的距離，按靶點至地面6m、準(zhǔn)直器距地5m、關(guān)注點距地1m進(jìn)行換算。由上表計算結(jié)果可知：乘用客車安檢系統(tǒng)關(guān)注點周圍劑量當(dāng)量率最大計算值出現(xiàn)），滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)要求》（GBZ43-2015）中“對于有司機(jī)駕駛量率最大為0.0948μSv/h，滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)要求》中“檢統(tǒng)監(jiān)督區(qū)邊界處的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于2.5μSv/h的要求和檢查系統(tǒng)圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于2.5μSv/h，操作人員操作位置的周圍劑量當(dāng)量應(yīng)不大于檢測點位檢測值檢測點位檢測值10.210.2320.34檢測點位檢測值檢測點位檢測值10.210.2320.340.3130.520.5540.860.8350.570.5360.330.3670.210.2080.1690.960.930.17200.16圖11-8乘用客車車輛檢查系統(tǒng)輻射防護(hù)區(qū)域邊界布點示意圖/h表11-12HPS-5001乘用客車檢查系統(tǒng)檢測結(jié)果(μSv）/h圍環(huán)境周圍劑量當(dāng)量水平均滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)要求》Ht—X射線外照射所致受照劑量，mSv；H—X射線劑量當(dāng)量率，μSv/h；班兩導(dǎo)），每小時最多可檢測20輛車，則1本項目貨車安檢系統(tǒng)輻射工作人員為控制室操作人員和現(xiàn)場引導(dǎo)人員，操作員位置均在控制室內(nèi)，控制室設(shè)置在距離查驗場地較遠(yuǎn)位置。自行走模式下，引導(dǎo)員的主要工作是在被檢車輛進(jìn)入檢查系統(tǒng)工作區(qū)域后，指引車輛進(jìn)行檢入登記、駛?cè)氩轵瀳龅?、停放于待掃區(qū)域，然后引領(lǐng)司機(jī)離開查驗場地。引導(dǎo)員確認(rèn)查驗場地及鄰近區(qū)域無其他人員后，系統(tǒng)方可進(jìn)行出束掃描。在快檢模式下，引導(dǎo)員的主要工作是在開始檢查前告知司機(jī)主要事項，并在系統(tǒng)運行時協(xié)助觀察運行過程中查驗場地周圍區(qū)域情況。系統(tǒng)運行過程中，引導(dǎo)員主要停留位置位于車輛出口。系統(tǒng)運行過程中，評價范表11-13自行走模式下工作人員、公眾的年附加有效劑量估算41員41表11-14快檢模式下工作人員、公眾的年附加有效劑量估算41員411注：本項目在進(jìn)行輻射工作人員劑量估算時，從保守角度考慮，均考慮兩臺系統(tǒng)同時運滿足職業(yè)人員劑量約束值不超過5mSv/a的要求；公眾年受照射劑量最大值為值不超過5mSv/a的要求，監(jiān)督區(qū)外其他公眾受照射劑量最大值為0.045mSv按照《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)要求》（GBZ143-2015）中“對于有司機(jī)駕駛的貨運車輛或列車的檢查系統(tǒng)，駕駛位置一次通過的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于），），11.2.5.2TC-SCANPVS20根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)商提供的數(shù)據(jù)，精細(xì)檢查模式下的掃描速度為12m/min，掃描5長），），公司擬為本項目PVS200檢查系統(tǒng)配備輻射工作人員共8人，其中控制室操作人導(dǎo)員通過監(jiān)控裝置和廣播引導(dǎo)車輛進(jìn)行安檢，所有輻射工作人員均不兼職其它輻射工90本項目小車安檢系統(tǒng)輻射工作人員為控制室操作人員和現(xiàn)場引導(dǎo)人員，操作員位置均在控制室內(nèi)，控制室設(shè)置在距離查驗場地較遠(yuǎn)位置。引導(dǎo)員的主要工作是在開始檢查前告知司機(jī)主要事項，并在系統(tǒng)運行時協(xié)助觀察運行過程中查驗場地周圍區(qū)域情況。系統(tǒng)運行過程中，引導(dǎo)員停留位置主要位于通道出口位置。系統(tǒng)運行過程中，評價范圍內(nèi)周圍公眾人員主要為被檢測車輛駕駛員、離島客車排隊區(qū)過港旅客、車輛進(jìn)表11-15工作人員、公眾的年附加有效劑量估算員4141員模式下）41模式下）41模式下）10.0096μSv港旅客側(cè)側(cè)經(jīng)計算，本項目小客車安檢系統(tǒng)在不同運行模式下，系統(tǒng)所致周圍工作人員及公眾所受年附加劑量估算值滿足職業(yè)人員劑量約束值不超過5mSv/a的要求和公眾人員91每班配備2名輻射工作人員，其中1人作為操作員負(fù)責(zé)操作乘用客車檢查系統(tǒng)進(jìn)行安本項目乘用客車安檢系統(tǒng)輻射工作人員為控制室操作人員和現(xiàn)場引導(dǎo)人員，操作員位置均在控制室內(nèi)，控制室設(shè)置在距離查驗場地東側(cè)位置。引導(dǎo)員的主要工作是在開始檢查前告知司機(jī)主要事項，并在系統(tǒng)運行時協(xié)助觀察運行過程中查驗場地周圍區(qū)評價范圍內(nèi)周圍公眾人員主要為被檢測車輛駕駛員、離島客車排隊區(qū)過港旅客、車輛表11-16工作人員、公眾的年附加有效劑量估算員41員41港人員92側(cè)經(jīng)計算，本項目乘用客車安檢系統(tǒng)運行期間周圍工作人員及公眾所受年附加劑量估算值滿足職業(yè)人員劑量約束值不超過5mSv/a的要求和公眾人員劑量約束值不超過開機(jī)狀態(tài)下，會對工作人員或公眾產(chǎn)生輻射傷害，X射線輻射事故多為開機(jī)誤照射事本項目檢查系統(tǒng)運行過程中，工作人員在崗，上述第二種情況發(fā)生時，引導(dǎo)員或控制室操作員易通過現(xiàn)場觀察、監(jiān)控或紅外報警裝置發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)人員闖入后，將第一并且闖入人員較小概率進(jìn)入加速器主束照射區(qū)域內(nèi)，因此事故工況對人員影響較大的情況是人員隨車輛一起通過加速器主射線掃描速器主射線掃描區(qū)，對該人員產(chǎn)生誤照射。按單次車輛掃描最大時長考慮，人員受照D=D0×t×h/（3600×r211-8）93在上述影響最大的事故情景條件下，導(dǎo)致人員在事故持續(xù)時間內(nèi)受到的劑量超過了公眾人員年劑量限值。使用單位在實