2022一級(jí)建造師《鐵路工程實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷一

精品文檔-下載后可編輯一級(jí)建造師《鐵路工程實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷一2022一級(jí)建造師《鐵路工程實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷一題庫(kù)匯總

單選題（共20題，共20分）

1.施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺(tái)的（）觀測(cè)基準(zhǔn)。

A.扭轉(zhuǎn)

B.沉降

C.位移

D.傾斜

2.對(duì)于長(zhǎng)度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開挖方法為（）。

A.鉆爆施工法

B.掘進(jìn)機(jī)施工法

C.盾構(gòu)施工法

D.沉管施工法

3.在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺(tái)的施工方法宜采用（）圍堰。

A.鋼板樁

B.鋼套箱

C.草袋

D.鋼吊箱

4.在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是（）。

A.循環(huán)作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.順序作業(yè)法

5.某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖，修整時(shí)正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。

A.片石

B.碎石

C.石灰

D.黏土

6.設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差調(diào)整，調(diào)整原則是（）。

A.列入單項(xiàng)概(預(yù))算

B.列入總概(預(yù))算

C.列入綜合概(預(yù))算

D.按合同約定辦理

7.隧道初期支護(hù)仰拱施工必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護(hù)仰拱應(yīng)最遲在（）h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。

A.8

B.10

C.12

D.15

8.根據(jù)施工測(cè)量缺陷分類，屬于重缺陷的是（）。

A.儀器未經(jīng)計(jì)量檢定

B.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)

C.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤

D.測(cè)量記錄不規(guī)整

9.下列隧道施工機(jī)械中，屬于非連續(xù)裝碴的機(jī)械是（）。

A.鏟斗式裝碴機(jī)

B.蟹爪式裝碴機(jī)

C.立爪式裝碴機(jī)

D.挖斗式裝碴機(jī)

10.板式無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)板混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用（）振搗。

A.底振式

B.側(cè)振式

C.插入式

D.平板式

11.TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A.振動(dòng)、噪聲小

B.適用于短隧道

C.開挖硬巖成本低

D.適用于變直徑隧道

12.在水泥使用中，對(duì)其質(zhì)量有懷疑時(shí)應(yīng)采取的措施是（）。

A.退貨

B.報(bào)廢

C.復(fù)驗(yàn)

D.降低等級(jí)使用

13.鐵路單線隧道圍巖開挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動(dòng)過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υp為2．5～4．0km／s，這類圍巖級(jí)別可以判定為（）圍巖。

A.Ⅰ級(jí)

B.Ⅱ級(jí)

C.Ⅲ級(jí)

D.Ⅳ級(jí)

14.配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）。

A.普通硅酸鹽水泥

B.硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.礦渣水泥

15.下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉量測(cè)的是（）。

A.雙線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深30m

B.雙線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深20m

C.單線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深25m

D.單線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深15m

16.對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采用的爆破方法是（）。

A.光面爆破

B.深孔爆破

C.洞室爆破

D.預(yù)裂爆破

17.鐵路隧道圍巖特性中不包括（）。

A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

B.節(jié)理發(fā)育程度

C.軟弱面情況

D.結(jié)構(gòu)面特征

18.鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。

A.3‰

B.4‰

C.5‰

D.69‰

19.采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐護(hù)壁進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，當(dāng)施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)（）分段進(jìn)行。

A.從下向上

B.從上向下

C.從左向右

D.從右向左

20.擠密砂樁施工順序應(yīng)從（），或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。

A.一側(cè)開始，逐漸向另一側(cè)推進(jìn)

B.兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)

C.一端開始，逐漸向另一端推進(jìn)

D.兩端開始，逐漸向中間推進(jìn)

多選題（共10題，共10分）

21.線路復(fù)測(cè)的工作內(nèi)容包括（）。

A.中線測(cè)量

B.基平測(cè)量

C.放樣測(cè)量

D.中平測(cè)量

E.橫斷面測(cè)量

22.在下列地基處理方法中，施工前應(yīng)選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的有（）。

A.擠密砂樁

B.碎石樁

C.塑料排水板

D.漿體噴射攪拌樁

E.粉體噴射攪拌樁

23.鋼梁懸臂拼裝的主要方法有（）。

A.全懸臂拼裝

B.半懸臂拼裝

C.中間合龍懸臂拼裝

D.半對(duì)稱懸臂拼裝

E.平衡懸臂拼裝

24.對(duì)于塑料排水板施工，下列說法正確的有（）。

A.施工前應(yīng)清除地面上的淤泥

B.打設(shè)塑料排水板宜采用振動(dòng)法施工

C.塑料排水板板頭露出地面不小于0.3m。

D.打設(shè)塑料排水板宜順線路方向分段逐排進(jìn)行

E.當(dāng)跟袋長(zhǎng)度大于0.5m時(shí)應(yīng)重新補(bǔ)打

25.墩臺(tái)鋼模板施工時(shí)應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足（）要求。

A.穩(wěn)定性

B.柔度

C.剛度

D.強(qiáng)度

E.密度

26.橋梁竣工測(cè)量主要內(nèi)容包括（）。

A.測(cè)定墩距

B.丈量墩臺(tái)尺寸

C.測(cè)定墊石頂面高程

D.測(cè)定相對(duì)高差

E.測(cè)定局部誤差

27.對(duì)有滑坡體的特殊路基地段，宜采用的支擋結(jié)構(gòu)有（）。

A.抗滑樁

B.樁板式擋土墻

C.加筋擋土墻

D.錨碇板擋土墻

E.錨桿擋土墻

28.臨近營(yíng)業(yè)線施工分為A、B、C三類，下列作業(yè)屬于C類施工的是（）。

A.吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍

B.鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)

C.開挖路基影響路基穩(wěn)定的施工

D.人工開挖基坑和人工挖空樁施工

E.需要對(duì)臨近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工

29.根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)相關(guān)規(guī)定，鐵路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)應(yīng)具備的條件包括（）。

A.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)依法成立

B.施工圖已經(jīng)審核合格

C.初步設(shè)計(jì)概算已經(jīng)核備

D.資金或資金來源已經(jīng)落實(shí)

E.招標(biāo)文件已編制完成

30.根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法，下列項(xiàng)目屬于大型臨時(shí)設(shè)施的有（）。

A.鉆孔用泥漿池

B.運(yùn)梁便道

C.集中發(fā)電站

D.空壓機(jī)站

E.鐵路便線、便橋

問答題（共5題，共5分）

31.背景資料

某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：

事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。

事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。

事件三，在隧道出口正洞開挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。

問題

1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。

2．針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。

3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。

4．針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。

32.背景資料

某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，Ⅳ級(jí)圍巖800m，V級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。

當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。

施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。

問題

1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。

2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。

3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。

4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級(jí)。

33.背景資料

某施工單位承建某標(biāo)段高速鐵路工程項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝，不含“四電”工程，軌道板由相鄰標(biāo)段集中預(yù)制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級(jí)公路。

2號(hào)隧道進(jìn)出口段除洞口各有30mⅣ級(jí)圍巖外，其他均為Ⅲ級(jí)圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設(shè)計(jì)有錨噴初期支護(hù)。特大橋設(shè)計(jì)均為32m預(yù)制箱梁。

項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)工程內(nèi)容進(jìn)行了工區(qū)劃分，分別以起點(diǎn)、終點(diǎn)和1號(hào)、2號(hào)隧道中心里程為界，詳見下圖。

因?yàn)楣て诜浅＞o張，三個(gè)工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時(shí)開工。三個(gè)工區(qū)的中間地段地勢(shì)平坦。一工區(qū)配備的專業(yè)施工隊(duì)伍為：一個(gè)路基隊(duì)、一個(gè)隧道隊(duì)、二個(gè)橋梁隊(duì)、一個(gè)制梁隊(duì)、一個(gè)架梁隊(duì)(含運(yùn)梁)、一個(gè)軌道板安裝隊(duì)。

項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)如下圖。

問題

1．項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)部門設(shè)置是否合理?說明理由。

2．說明二工區(qū)應(yīng)配備的專業(yè)施工隊(duì)及數(shù)量。

3．2號(hào)隧道進(jìn)口段施工應(yīng)采取什么開挖方法?

4．針對(duì)該項(xiàng)目整孔制梁、架梁作業(yè)，應(yīng)配備哪些大型施工機(jī)具?

5．如果本標(biāo)段自行預(yù)制軌道板，板場(chǎng)應(yīng)設(shè)于何處?并說明理由。

34.背景資料

某施工單位承擔(dān)某段營(yíng)業(yè)線改建項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營(yíng)業(yè)線為繁忙干線，線路等級(jí)為Ⅰ級(jí)，軌道類型為60kg／m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h，長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運(yùn)營(yíng)安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。

針對(duì)站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序?yàn)椋荷享匿來摹⒄?、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。

問題

1．按照營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級(jí)及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。

2．該工程長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法?說明理由。

3．給出該工程軌道整理作業(yè)時(shí)合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械?

4．說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序。

35.背景資料

某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長(zhǎng)1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。

施工隊(duì)編制的施工方案如下：

(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為