安全考試試卷附有答案

09月安全考試試卷[復(fù)制]1.發(fā)令人應(yīng)通過(guò)具備追溯功能的渠道發(fā)布行車調(diào)度命令，做到（）。發(fā)布口頭命令時(shí)應(yīng)包含命令號(hào)碼、命令內(nèi)容、（），發(fā)令人應(yīng)使用普通話和行車標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。[單選題]A、多事合令、受令人B、一事一令、受令人(正確答案)C、多事合令、發(fā)令人D、一事一令、發(fā)令人答案解析：《城市軌道交通行車組織管理辦法》第九條發(fā)令人應(yīng)通過(guò)具備追溯功能的渠道發(fā)布行車調(diào)度命令，做到一事一令。行車調(diào)度命令分為書(shū)面命令和口頭命令，書(shū)面命令包含紙質(zhì)命令和電子命令。書(shū)面命令要素應(yīng)包含發(fā)令日期、時(shí)間、命令號(hào)碼、發(fā)令人、命令內(nèi)容、受令人?？陬^命令要素應(yīng)包含命令號(hào)碼、命令內(nèi)容、受令人，發(fā)令人應(yīng)使用普通話和行車標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。2.試車作業(yè)應(yīng)按地面信號(hào)或車載信號(hào)顯示運(yùn)行。距離盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)（）米時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)高于（）km/h,距離（）米時(shí)必須停車。[單選題]A、20、15、10B、20、5、10(正確答案)C、25、15、5D、20、10、10答案解析：《城市軌道交通行車組織管理辦法》第十七條試車作業(yè)應(yīng)按地面信號(hào)或車載信號(hào)顯示運(yùn)行。距離盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)20米時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)高于5km/h,距離10米時(shí)必須停車。遇雨雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，原則上禁止辦理試車作業(yè)。3.列車因故需在區(qū)間退行或列車越過(guò)停車標(biāo)超過(guò)可退行距離確需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度人員。行車調(diào)度人員應(yīng)扣停后續(xù)列車，在確認(rèn)列車退行路徑空閑且滿足安全防護(hù)距離、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布退行命令，必要時(shí)應(yīng)組織車站行車人員做好引導(dǎo)。推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(guò)（）km/h,牽引退行速度不應(yīng)超過(guò)（）km/h。[單選題]A、5、25B、5、30C、10、30D、10、35(正確答案)答案解析：《城市軌道交通行車組織管理辦法》第二十四條行車調(diào)度人員應(yīng)扣停后續(xù)列車，在確認(rèn)列車退行路徑空閑且滿足安全防護(hù)距離、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布退行命令，必要時(shí)應(yīng)組織車站行車人員做好引導(dǎo)。推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(guò)10km/h,牽引退行速度不應(yīng)超過(guò)35km/h。4.正線列車因故障無(wú)法動(dòng)車時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車實(shí)施連掛救援，救援列車接近故障列車時(shí)應(yīng)停車，與故障列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行連掛，連掛時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）km/h；連掛后兩列車均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）km/h，牽引運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）km/h；任一列車載客的，運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）km/h。[單選題]A、5、30、45、25(正確答案)B、10、30、45、25C、5、30、45、20D、10、30、45、20答案解析：《城市軌道交通行車組織管理辦法》第二十六條正線列車因故障無(wú)法動(dòng)車時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車實(shí)施連掛救援，原則上救援列車應(yīng)使用空駛列車。當(dāng)故障列車位于車站時(shí)，應(yīng)清客后進(jìn)行連掛作業(yè)；當(dāng)故障列車位于區(qū)間時(shí)，應(yīng)在駕駛員廣播告知乘客后進(jìn)行連掛作業(yè)，連掛后應(yīng)盡快到就近車站清客。救援列車接近故障列車時(shí)應(yīng)停車，與故障列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行連掛，連掛時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)5km/h；連掛后兩列車均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)30km/h,牽引運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)45km/h；任一列車載客的，運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。5.非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)的，應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工及動(dòng)車指揮，施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持（）m以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。[單選題]A、20B、30C、50(正確答案)D、100答案解析：《城市軌道交通行車組織管理辦法》第三十六條非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)的，應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工及動(dòng)車指揮，施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持50m以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。6.隱患排查包括日常排查、專項(xiàng)排查等方式。日常排查是指結(jié)合班組、崗位日常工作組織開(kāi)展的經(jīng)常性隱患排查，排查范圍應(yīng)覆蓋日常生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，每周應(yīng)不少于（）次。[單選題]A、1(正確答案)B、2C、3D、4答案解析：隱患排查包括日常排查、專項(xiàng)排查等方式。日常排查是指結(jié)合班組、崗位日常工作組織開(kāi)展的經(jīng)常性隱患排查，排查范圍應(yīng)覆蓋日常生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，每周應(yīng)不少于1次。7.運(yùn)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時(shí)間不少于（）學(xué)時(shí)。[單選題]A、16B、32(正確答案)C、48D、72答案解析：運(yùn)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時(shí)間不少于32學(xué)時(shí)。8.隱患治理方案應(yīng)自排查出重大隱患之日起（）個(gè)工作日內(nèi)報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門[單選題]A、5B、10C、15(正確答案)D、30答案解析：隱患治理方案應(yīng)自排查出重大隱患之日起15個(gè)工作日內(nèi)報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門9.重大隱患未整改完畢前應(yīng)制定可靠的安全控制和防范措施，整改完成后，由運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收銷號(hào)，形成明確驗(yàn)收結(jié)論，并于（）個(gè)工作日內(nèi)報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門。[單選題]A、1B、2C、3(正確答案)D、4答案解析：重大隱患未整改完畢前應(yīng)制定可靠的安全控制和防范措施，整改完成后，由運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收銷號(hào)，形成明確驗(yàn)收結(jié)論，并于3個(gè)工作日內(nèi)報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門。10.信號(hào)系統(tǒng)重大故障是指中央和本地自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）均無(wú)法監(jiān)控列車運(yùn)行或聯(lián)鎖故障錯(cuò)誤持續(xù)（）分鐘（含）以上。[單選題]A、30B、60(正確答案)C、120D、240答案解析：信號(hào)系統(tǒng)重大故障是指中央和本地自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）均無(wú)法監(jiān)控列車運(yùn)行或聯(lián)鎖故障錯(cuò)誤持續(xù)60分鐘（含）以上。11.發(fā)生運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)向城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門報(bào)告，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門應(yīng)將信息逐級(jí)上報(bào)至交通運(yùn)輸部，每級(jí)上報(bào)時(shí)限不超過(guò)1小時(shí)，重大情況可越級(jí)上報(bào)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》第五條發(fā)生運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件的，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)營(yíng)單位）應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)向城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門報(bào)告。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門應(yīng)將信息逐級(jí)上報(bào)至交通運(yùn)輸部，每級(jí)上報(bào)時(shí)限不超過(guò)2小時(shí)，重大情況可越級(jí)上報(bào)。12.多個(gè)視覺(jué)信號(hào)同時(shí)顯示時(shí)，按識(shí)別等級(jí)由低至高依次應(yīng)為車載信號(hào)、地面信號(hào)或信號(hào)標(biāo)志、手信號(hào)。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)答案解析：《行車組織通用規(guī)則》多個(gè)視覺(jué)信號(hào)同時(shí)顯示時(shí)，按識(shí)別等級(jí)由低至高依次應(yīng)為車載信號(hào)、地面信號(hào)或信號(hào)標(biāo)志、手信號(hào)。13.開(kāi)行工程車、電客車進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，封鎖區(qū)域與其他非動(dòng)車施工之間須保證至少一站一區(qū)間空閑。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：《施工檢修管理規(guī)定》開(kāi)行工程車、電客車進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，封鎖區(qū)域與其他非動(dòng)車施工之間須保證至少一站兩區(qū)間空閑。14.距離DC1500V接觸網(wǎng)小于1米的施工作業(yè)須申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電，施工期間須做好驗(yàn)電及掛地線的安全措施，未做好安全措施，不得進(jìn)行施工作業(yè)。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)答案解析：《施工檢修管理規(guī)定》開(kāi)行工程車、電客車進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，封鎖區(qū)域與其他非動(dòng)車施工之間須保證至少一站兩區(qū)間空閑。15.所有在軌行區(qū)線路進(jìn)行的施工，作業(yè)人員（包括外協(xié)單位人員）須按要求戴安全帽、穿熒光衣，并根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求使用其他安全防護(hù)用品，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指派專人擔(dān)任安全員，做好有關(guān)安全防護(hù)工作。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)答案解析：《施工檢修管理規(guī)定》所有在軌行區(qū)線路進(jìn)行的施工，作業(yè)人員（包括外協(xié)單位人員）須按要求戴安全帽、穿熒光衣，并根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求使用其他安全防護(hù)用品，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指派專人擔(dān)任安全員，做好有關(guān)安全防護(hù)工作。16.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按照“分級(jí)管控”原則建立健全風(fēng)險(xiǎn)管控工作機(jī)制。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)答案解析：運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按照“分級(jí)管控”原則建立健全風(fēng)險(xiǎn)管控工作機(jī)制。17.對(duì)于排查出的一般隱患，運(yùn)營(yíng)單位無(wú)需立即組織消除。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：對(duì)于排查出的一般隱患，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)立即組織消除，并加強(qiáng)源頭治理，避免問(wèn)題重復(fù)發(fā)生18.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備維護(hù)施工管理，施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)施工區(qū)域管理、請(qǐng)銷點(diǎn)登記等制度，加強(qiáng)安全防護(hù)和質(zhì)量監(jiān)控。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)答案解析：運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備維護(hù)施工管理，施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)施工區(qū)域管理、請(qǐng)銷點(diǎn)登記等制度，加強(qiáng)安全防護(hù)和質(zhì)量監(jiān)控。19.脫軌是指車輛在正線、配線、車場(chǎng)線等線路運(yùn)行時(shí)，車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）而脫離軌道。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)答案解析：脫軌是指車輛在正線、配線、車場(chǎng)線等線路運(yùn)行時(shí)，車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）而脫離軌道。20.跨線作業(yè)是指在列車運(yùn)行計(jì)劃規(guī)定外，列車或車輛從某一獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路通過(guò)聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)移到另一獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路的移動(dòng)作業(yè)。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)答案解析：跨線作業(yè)是指在列車運(yùn)行計(jì)劃規(guī)定外，列車或車輛從某一獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路通過(guò)聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)移到另一獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路的移動(dòng)作業(yè)。21.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件達(dá)到國(guó)務(wù)院規(guī)定的事故等級(jí)的，按國(guó)務(wù)院規(guī)定的等級(jí)和分類標(biāo)準(zhǔn)，分為（）、（）、（）、（）。A、特別重大事故(正確答案)B、重大事故(正確答案)C、較大事故(正確答案)D、一般事故(正確答案)答案解析：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》城市軌道交通運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件達(dá)到國(guó)務(wù)院規(guī)定的事故等級(jí)的，按國(guó)務(wù)院規(guī)定的等級(jí)和分類標(biāo)準(zhǔn)，分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。22.運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析工作應(yīng)堅(jiān)持客觀公正的原則，真實(shí)還原事發(fā)經(jīng)過(guò)，形成運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告，報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（）A、發(fā)生單位概況、發(fā)生經(jīng)過(guò)和處置情況；(正確答案)B、造成的人員受傷和直接經(jīng)濟(jì)損失；事件發(fā)生的原因分析；(正確答案)C、事件整改與防范措施；(正確答案)D、有關(guān)圖文、視頻、音頻、數(shù)據(jù)等資料。(正確答案)答案解析：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》第八條運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析工作應(yīng)堅(jiān)持客觀公正的原則，真實(shí)還原事發(fā)經(jīng)過(guò)，形成運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告，報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（一）發(fā)生單位概況；（二）發(fā)生經(jīng)過(guò)和處置情況；（三）造成的人員受傷和直接經(jīng)濟(jì)損失；（四）事件發(fā)生的原因分析；（五）事件整改與防范措施；（六）有關(guān)圖文、視頻、音頻、數(shù)據(jù)等資料。23.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)從高到低劃分為（）四個(gè)等級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)由風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件可能性和后果嚴(yán)重程度的組合決定。A、重大(正確答案)B、較大(正確答案)C、一般(正確答案)D、較小(正確答案)答案解析：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排査治理管理辦法》第八條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)從高到低劃分為重大、較大、一般、較小四個(gè)等級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)由風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件可能性和后果嚴(yán)重程度的組合決定。24.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)建立在多線路組成的城市軌道交通線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，旨在高效滿足出行者需要的安全、可持續(xù)的運(yùn)輸組織方法與經(jīng)營(yíng)行為的總稱。多線路組成的線網(wǎng)具備以下特征：a)線路數(shù)（）條及以上，線路關(guān)聯(lián)形成網(wǎng)格狀，基本連通、覆蓋城市中心城區(qū)；b)基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)（）km半徑內(nèi)能找到城市軌道交通車站，站點(diǎn)布局可達(dá)性強(qiáng)；c)換乘站（）座及以上，不同線路間可實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙換乘。A、４(正確答案)B、２C、１(正確答案)D、３(正確答案)答案解析：《行車組織通則》城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)建立在多線路組成的城市軌道交通線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，旨在高效滿足出行者需要的安全、可持續(xù)的運(yùn)輸組織方法與經(jīng)營(yíng)行為的總稱。線路組成的線網(wǎng)具備以下特征：a)線路數(shù)4條及以上，線路關(guān)聯(lián)形成網(wǎng)格狀，基本連通、覆蓋城市中心城區(qū)；b)基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)lkm半徑內(nèi)能找到城市軌道交通車站，站點(diǎn)布局可達(dá)性強(qiáng)；c)換乘站3座及以上，不同線路間可實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙換乘。25.列車正常情況下按雙線單方向組織運(yùn)行，實(shí)行右側(cè)行車制。一般情況下南北向線路以（）運(yùn)行為上行方向，反之為下行；東西向線路以（）運(yùn)行為上行方向，反之為下行；環(huán)狀線路以（）方向?yàn)樯闲蟹较?，（）方向?yàn)橄滦蟹较?。A、由南向北(正確答案)B、由西向東(正確答案)C、順時(shí)針，逆時(shí)針(正確答案)D、逆時(shí)針，順時(shí)針答案解析：《行車組織通則》列車正常情況下按雙線單方向組織運(yùn)行，實(shí)行右側(cè)行車制。一般情況下南北向線路以由南向北運(yùn)行為上行方向，反之為下行；東西向線路以由西向東運(yùn)行為上行方向，反之為下行；環(huán)狀線路以順時(shí)針?lè)较驗(yàn)樯闲蟹较?，逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)橄滦蟹较颉?6.運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮分為一級(jí)、二級(jí)兩個(gè)指揮層級(jí)；二級(jí)服從一級(jí)指揮；各級(jí)指揮根據(jù)各自職責(zé)任務(wù)獨(dú)立開(kāi)展工作，并服從當(dāng)值調(diào)度值班主任的總體協(xié)調(diào)和指揮。其中一級(jí)指揮為：（）。A、行車調(diào)度員(正確答案)B、電力調(diào)度員(正確答案)C、環(huán)控調(diào)度員(正確答案)D、車場(chǎng)調(diào)度E、維修調(diào)度員(正確答案)答案解析：《行車組織通則》運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮分為一級(jí)、二級(jí)兩個(gè)指揮層級(jí)；二級(jí)服從一級(jí)指揮；各級(jí)指揮根據(jù)各自職責(zé)任務(wù)獨(dú)立開(kāi)展工作，并服從當(dāng)值調(diào)度值班主任的總體協(xié)調(diào)和指揮。a)一級(jí)指揮為：行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、維修調(diào)度員。b)二級(jí)指揮為：行車值班員、車場(chǎng)調(diào)度員、輪值技術(shù)崗、各部門生產(chǎn)調(diào)度。27.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立隱患排查治理工作臺(tái)賬，記錄隱患排查治理情況，內(nèi)容至少包括：