第六章 搬運系統(tǒng)分析與設(shè)計

第六章物料搬運系統(tǒng)分析與設(shè)計第一節(jié)搬運系統(tǒng)分析與設(shè)計概述第二節(jié)搬運系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)分析第三節(jié)物料搬運方案的設(shè)計2024/3/101意義物料搬運（MaterialHandling）是物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是銜接其他物流活動的橋梁與手段，其活性程度和系統(tǒng)合理化對企業(yè)的物流效率與效益有至關(guān)重要的影響。據(jù)國外統(tǒng)計：在中等批量的生產(chǎn)車間里，零件在機床上的時間僅占生產(chǎn)時間的5％，而95％的時間消耗在原材料、工具、零件的搬運等待上，物料搬運的費用占全部生產(chǎn)費用的30％－40％。因此，進(jìn)行搬運系統(tǒng)分析，設(shè)計合理、高效、柔性的物料搬運系統(tǒng)，對壓縮庫存資金占用、縮短物流搬運所占時間、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)有者十分重要的意義。根據(jù)繆瑟的搬運系統(tǒng)分析SHA(SystemHandlingAnalysis）理論，搬運系統(tǒng)分析設(shè)計包括了三個方面的內(nèi)涵，一是記錄、描繪搬運系統(tǒng)現(xiàn)狀，并將其圖表化；二是分析搬運系統(tǒng)存在的問題及其原因；三是采用一定的階段程序模式形成系統(tǒng)設(shè)計方案，找到解決搬運問題的方法。本章將就搬運系統(tǒng)分析設(shè)計的基本要素、程序模式、分析方法及其方案設(shè)計進(jìn)行初步介紹。2024/3/102第一節(jié)搬運系統(tǒng)分析與設(shè)計概述一．概述1．搬運系統(tǒng)的含義物料搬運是指在同一場所范圍內(nèi)為改變物料的存放狀態(tài)和空間位置，利用各種器具、采用各種方法對物料進(jìn)行水平與上下移動。說得更完整些，就是對物料、產(chǎn)品、零件、介質(zhì)或其他物品進(jìn)行搬動、運輸或改變其位置。往往要完成這些移動、改變物品空間位置，就要有相應(yīng)的作業(yè)人員、移動設(shè)備和容器（搬運單元）、移動路線系統(tǒng)。物料、作業(yè)人員、移動設(shè)備與容器（搬運單元）、移動路徑的組合就構(gòu)成了物料搬運作業(yè)系統(tǒng)。2024/3/103裝卸搬運設(shè)備叉車托盤輸送機起重機自動分揀機2024/3/104手推車2024/3/105搬運車手動全自動半自動2024/3/106油桶搬運車2024/3/107集裝箱叉車2024/3/1082024/3/109集裝箱正面吊

集裝箱正面吊是通過改變可伸縮動臂的長度和角度，實現(xiàn)集裝箱裝卸和堆垛作業(yè)的工業(yè)搬運車輛。

與集裝箱叉車相比，具有自重輕、視野好、機動性好、設(shè)備投資小等優(yōu)點。廣泛用于集裝箱碼頭，公路集裝箱樞紐站等，中小型堆場的堆垛作業(yè)，也可以作為碼頭前沿與堆場間的短距離搬運作業(yè)。隨著我們集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，公路集裝箱樞紐站的發(fā)展，正面吊必將迅速發(fā)展。2024/3/1010平臺車2024/3/1011物流臺車

適用范圍：

物流臺車是在平托盤、柱式托盤、或網(wǎng)箱托盤的底部裝上腳輪而成，既便于機械化搬運，又宜于短距離的人力移動。適用于企業(yè)工序間的物流搬運；也可在工廠或配送中心裝上貨物運到商店，直接作為商品貨架的一部分2024/3/1012物流臺車2024/3/10132024/3/1014電動叉車2024/3/1015輥式輸送機2024/3/1016滾輪式輸送機和輥式輸送機類似，不同之處在于安裝的不是棍子而是一個一個小輪子，其分布如同算盤一樣，所以也稱算盤式輸送機滾輪式輸送機無動力驅(qū)動，適合于人力和重力搬運，主要用于倉庫與配送中心等設(shè)施。2024/3/1017固定式輸送機2024/3/1018可移動式輸送機2024/3/1019是使輸送帶和滾筒之間保持足夠的摩擦力的裝置。電動機、減速機、傳動滾筒、控制裝置及安全裝置2024/3/10202．搬運系統(tǒng)分析搬運系統(tǒng)分析(SystemHandlingAnalysis，簡稱SHA）就是為了解搬運系統(tǒng)的合理化程度，減少搬運作業(yè)工作強度，為消除不必要的搬運作業(yè)活動、提高搬運活動的活性指數(shù)，對構(gòu)成物料搬運系統(tǒng)的物料、人員、移動設(shè)備與容器（搬運單元）、移動的路徑及其影響因素進(jìn)行分析，并將各種移動圖表化，為系統(tǒng)布置設(shè)計優(yōu)化提供決策依據(jù)，以促進(jìn)設(shè)施內(nèi)部物流活動合理化。因此物料搬運分析的基本內(nèi)容有三項：一是搬運的對象物料，二是移動的路徑方向，三是移動所采用的搬運器具（搬運單元）。這三項內(nèi)容是進(jìn)行任何搬運分析的基礎(chǔ)。2024/3/1021搬運活動的活性指數(shù)所謂物料裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。物料裝卸、搬運的靈活性，根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別：0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。1級——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2級——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機械作業(yè)的狀態(tài)。3級——物料被放于臺車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態(tài)。4級——被裝卸、搬運的物料，已經(jīng)被起動、直接作業(yè)的狀態(tài)。2024/3/10222024/3/1023

從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。例如，物料在儲存階段中，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛，在一般的倉庫中很少被采用，因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上。為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加后計算其平均值，用（δ）表示。δ值的大小是確定改變搬運方式的信號。如：當(dāng)δ＜0.5時，指所分析的搬運系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散放情況，其改進(jìn)方式可采取料箱、推車等存放物料。

當(dāng)0.5＜δ＜1.3時，則是大部分物料處于集裝狀態(tài)，其改進(jìn)方式可采用叉車和動力搬動車。

當(dāng)1.3＜δ＜2.3時，裝卸、搬運系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2，可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運輸。當(dāng)δ＞2.7時，則說明大部分物料處于活性指數(shù)為3的狀態(tài)，其改進(jìn)方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。2024/3/10243．搬運系統(tǒng)設(shè)計在對搬運系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，利用有關(guān)物料搬運的知識和經(jīng)驗，考慮各種條件和限制，并計算各項需求，形成最佳的物料搬運方案即搬運作業(yè)人員、移動設(shè)備與容器、移動路徑與設(shè)施布置形成最佳的組合。建立一個包括人員、程序和設(shè)施布置在內(nèi)的有效工作體系。2024/3/1025二．搬運系統(tǒng)分析設(shè)計方程式What?Where?Why?When?How?Who?Which?SystemHandlingAnalysisPlanSystem+++method=AnalysisHandlingMaterial2024/3/1026三．搬運系統(tǒng)分析設(shè)計的基本要素搬運系統(tǒng)基本影響因素是進(jìn)行搬運系統(tǒng)分析設(shè)計的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我們將之稱為搬運系統(tǒng)分析設(shè)計的基本要素P：產(chǎn)品或物料(部件、零件、商品)Q：數(shù)量(銷售量或合同訂貨量)R：路線(操作順序和加工過程)S：后勤與服務(wù)(如庫存管理、定貨單管理、維修等)T：時間因素(時間要求和操作次數(shù))P:物料Q：數(shù)量R：路線S：輔助服務(wù)T：時間WHY2024/3/1027四．搬運系統(tǒng)分析設(shè)計過程1．搬運系統(tǒng)分析設(shè)計階段劃分1．外部銜接2．總體搬運方案3．詳細(xì)搬運方案4．方案實施2024/3/10282．搬運系統(tǒng)分析設(shè)計（SHA）的基本流程模式設(shè)計要素：P、Q、R、S、T1.物料的分類3.各項移動的分析6.初步搬運方案5.

物料搬運方法的知識和經(jīng)驗4.各項移動的圖表化方案X方案Y方案Z7.

修改與限制8.

各項需求的計算最佳布置方案9.

評價2、布置按物理性能、數(shù)量、時間要求等分析、圖表化之前，先要有一個布置方案，1、要考慮布置對搬運的影響；2、要對系統(tǒng)布置進(jìn)行分析分析主要是確定每種物料在每條路線上的物流量和移動特點，要掌握的資料包括：物料（產(chǎn)品物料的類別）；路線（起點、終點、路經(jīng)）；物流（搬運量，搬運條件）通常用物流圖或距離與物流量指示圖來體現(xiàn)運用有關(guān)知識來選擇各種搬運方法1、提出關(guān)于路線系統(tǒng)、設(shè)備和運輸單元（容器）的初步搬運方案2、把收集的全部數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，求得具體搬運方法選擇最佳方案前，算出所需設(shè)備的臺數(shù)、運輸單元（容器）的數(shù)量、所需費用和操作次數(shù)此程序?qū)傮w搬運方案與詳細(xì)搬運方案均適用2024/3/1029五．搬運系統(tǒng)分析設(shè)計（SHA)與系統(tǒng)布置設(shè)計(SLP)的關(guān)系SLP和SHA密切相關(guān)進(jìn)行SLP時，盡可能考慮SHA的需要應(yīng)該SLP和SHA交叉進(jìn)行、互相補充2024/3/1030第二節(jié)搬運系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)分析一、物料的分類1．分類方法①固體、液體還是氣體；②單獨件、包裝件還是散裝物料。但在實際分類時，SHA是根據(jù)影響物料可運性(即移動的難易程度)的各種特征和影響能否采用同一種搬運方法的其他特征進(jìn)行分類的。2024/3/1031

2．物料分類的依據(jù)（1）物理特征①尺寸：長、寬、高；②重量：每運輸單元重量或單位體積重量(密度)；③形狀：扁平的、彎曲的、緊密的、可疊套的、不規(guī)則的等等；④損傷的可能性：易碎、易爆、易污染、有毒、有腐蝕性等等；⑤狀態(tài)：不穩(wěn)定的、粘的、熱的、濕的、臟的、配對的等等。（2）數(shù)量特征搬運大量的物品同搬運小量的物品一般是不一樣的。（3）時間特征

主要表現(xiàn)為經(jīng)常性、緊迫性、季節(jié)性。（4）管理特征主要指政府法規(guī)、工廠標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程對搬運的要求。

2024/3/10323．物料分類的程序（1）列表標(biāo)明所有的物品或分組歸并的物品的名稱；

物料特征表產(chǎn)品與物料名稱物品的實際最小單元單元物品的物理特征其他特征尺寸重量形狀損傷的可能性(對物料、人、設(shè)備)狀態(tài)(濕度、穩(wěn)定性、剛度)數(shù)量時間管理類別長寬高（2）記錄其物理特征或其他特征；

2024/3/1033（3）分析每種物料或每類物料的各項特征，并確定哪些特征是主導(dǎo)的或特別重要的；在起決定作用的特征下面劃紅線(或黑的實線)，在對物料分類有特別重大影響的特征下面劃桔黃線(或黑的虛線)。（4）確定物料類別把那些具有相似的主導(dǎo)特征或特殊影響特征的物料歸并為一類；（5）對每類物料寫出分類說明；

值得注意的是，這里主要起作用的往往是裝有物品的容器。因此，我們要按物品的實際最小單元(瓶、罐、盒等等)分類，或者按最便于搬運的運輸單元(瓶子裝在紙箱內(nèi)，衣服包扎成捆，板料放置成疊等等)進(jìn)行分類。在大多數(shù)物料搬運問題中都可以把所有物品歸納為8～10類；一般應(yīng)避免超過15類。2024/3/1034二、系統(tǒng)布置分析1．布置對搬運的影響2．對系統(tǒng)布置的分析（1）搬運移動的起點與終點的具體位置（2）系統(tǒng)規(guī)劃時確定了哪些搬運路線及方法（3）所穿越的作業(yè)區(qū)域的建筑特點（4）所穿越的作業(yè)區(qū)域的工作性質(zhì)、系統(tǒng)布置。2024/3/1035三、各項移動分析1、各項移動分析要掌握的資料：（1）物料（產(chǎn)品物料的類別）；（2）路線（起點、終點、路經(jīng)）：用“符號語言”簡單描述路線，了解路線具體情況（3）物流（搬運量，搬運條件）：指每次的搬運物料的組成、件數(shù)、批量、頻率、控制搬運的政策方針、輕重緩急等2、各項移動分析用到的分析方法與表格（1）各項移動的分析方法：①流程分析法；②起迄點分析法（2）搬運活動一覽表2024/3/1036（1）流程分析法流程分析法是每一次只觀察一類產(chǎn)品或物料，并跟隨它沿整個生產(chǎn)過程收集資料，必要時要跟隨從原料庫到成品庫的全過程。流程分析法需要對每種或每類產(chǎn)品或物料都進(jìn)行一次分析。3．各項移動的分析方法2024/3/1037表6－3物料流程表示例序號作業(yè)工序(說明)數(shù)量距離時間符號備注單位箱米分

D

1從貨車卸下，置于斜板上1．2

D

2人2在斜板上滑下到儲藏處510

D

2人3碼垛－

D

2人4等待啟封－30

5卸貨垛－

D

2人6置于手推車1

D

2人7推向收貨臺95

D

2人2024/3/1038（2）起迄點分析法起迄點分析法又有兩種不同的做法：一種是搬運路線分析法，另一種是區(qū)域進(jìn)出分析法。①

搬運路線分析法是通過觀察每項移動的起止點來收集資料，編制報運路線一覽表，每次分析一條路線，收集這條路線上移動的各類物料或各種產(chǎn)品的有關(guān)資料，每條路線要編制一個搬運路線表。表6－4為搬運路線一覽表。②區(qū)域進(jìn)出分析法每次對一個區(qū)域進(jìn)行觀察，收集運進(jìn)運出這個區(qū)域的一切物料的有關(guān)資料，每個區(qū)域要編制一個物料進(jìn)出表。表6-5為物料進(jìn)出表。2024/3/1039搬運路線一覽表物料類別路線狀況物流或搬運活動等級依據(jù)名稱類別代號起點路程終點物流量（單位時間的數(shù)量）物流要求（數(shù)量、時間和管理要求）物料進(jìn)出表

運進(jìn)單位運出

物料品種或類別每單位時間數(shù)量來自物料品種或類別每單位時間數(shù)量去往單位平均最大平均最大2024/3/10404．搬運活動一覽表路線物料類別每條路線合計物流量等級空桶（a）實桶（b）袋（c）其他物品（d）

單向運輸

雙向運輸距離/m具體情況物流量t/天物流等級物流量t/天物流等級物流量t/天物流等級物流量(t/天)物流等級物流量(t/天)運輸工作量(100t·m/天)路線編號起止物流條件運輸工作量(t·m/天)物流條件運輸工作量(t·m/天)物流條件運輸工作量(t·m/天)物流條件運輸工作量(t·m/天)1.鐵路車輛空桶庫76Ⅰ2.7О2.72Оa,b22鐵路站臺原料庫91Ⅱ4.5О78A19I101.592.7Ab4.3b71b17.43成品庫鐵路站臺91Ⅱ24.8I30E54.849.9Eb22.5b27．4……每類物料合計：物流量13.8136.621638404.4運輸工作量22.4172.9485.498.8779.5物流量等級ОEAI2024/3/1041四、各項移動的圖表化做了各項移動的分析，并取得了具體的區(qū)域布置圖后，就要把這兩部分綜合起來，用圖表來表示實際作業(yè)的情況。一張清晰的圖表比各種各樣的文字說明更容易表達(dá)清楚。物流圖表化有幾種不同的方法。（l）物流流程簡圖用簡單的圖表描述物流流程。但是它沒有聯(lián)系到布置，因此不能表達(dá)出每個工作區(qū)域的正確位置，它沒有標(biāo)明距離，所以不可能選擇搬運方法。這種類型的圖只能在分析和解釋中作為一種中間步驟。（2）在布置圖上繪制的物流圖（圖6）（3）坐標(biāo)指示圖（圖7）2024/3/1042圖（6）：在布置圖上繪制的物流圖

2024/3/1043圖（7）坐標(biāo)指示圖坐標(biāo)指示圖就是距離與物流量指示圖。圖上的橫坐標(biāo)表示距離，縱坐標(biāo)表示物流量。每一項搬運活動按其距離和物流量用一個具體的點標(biāo)明在坐標(biāo)圖上。制圖時，可以繪制單獨的搬運活動（即每條路線上的每類物料），也可繪制每條路線上所有各類物料的總的搬運活動，或者把這兩者畫在同一張圖表上。

2024/3/1044第三節(jié)

物料搬運方案的設(shè)計一．物料搬運路線與設(shè)備決策

物料搬運方法是物料、搬運路線、設(shè)備和容器（搬運單元）的總和。一個物流設(shè)施的搬運活動可以采用同一種搬運方法，也可以采用不同的方法。一般情況下，幾種不同搬運方法的組合就形成了搬運方案。因此，搬運方案的分析設(shè)計，不僅需要了解物料搬運路線類型，而且要根據(jù)物料特征對物料搬運路線及其設(shè)備和容器（搬運單元）做出合理的選擇。2024/3/10451.搬運路線系統(tǒng)（1）直接型路線系統(tǒng)各種物料能各自從起點移動到終點。（2）間接型路線系統(tǒng)把幾個搬運活動組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從一個區(qū)域移到其他區(qū)域。包括：渠道型、中心型、環(huán)型三種方式。如圖b，c，d)所示

2024/3/1046ABABDCABDCa)b)c)ABDCd)物料搬運路線的基本類型

2024/3/10472．搬運路線的選擇一般可根據(jù)距離與物流量指示圖來選擇其路線形式布置不合理直達(dá)型間接型（渠道型或中心型）物流量大物流量小距離短距離長a)物料搬運路線類型物流量大物流量小距離短距離長b)物料搬運設(shè)備復(fù)雜搬運設(shè)備復(fù)雜運輸設(shè)備簡單搬運設(shè)備簡單運輸設(shè)備2024/3/10483．物料搬運設(shè)備的選擇

（1）原則可根據(jù)距離與物流指示圖，選擇不同類型的搬運設(shè)備。距離短，物流量?。汉唵蔚陌徇\設(shè)備；距離長，物流量?。汉唵蔚倪\輸設(shè)備；距離短，物流量大：復(fù)雜的物流設(shè)備；距離長，物流量大：復(fù)雜的運輸設(shè)備。（2）搬運設(shè)備選擇應(yīng)考慮的因素①技術(shù)因素包括設(shè)備的技術(shù)性能、設(shè)備的可靠性、工作環(huán)境的配合和適應(yīng)性、可操作性和使用的方便性、備件及維修、與物料的適配程度、物料的運動方式等；②經(jīng)濟(jì)因素設(shè)備投資回收期、性能價格比、運行使用費用、能耗等2024/3/10494．運輸單元的選擇①散裝搬運在散裝搬運中必須不被破壞，不受損失，或不對周圍環(huán)境引起任何危險，散裝搬運通常要求物料數(shù)量很大。②單件搬運常用于尺寸大、外形復(fù)雜，容易損壞和易于抓取或用架子支起的物品③容器或托架搬運用托盤和托架、袋、包裹、箱子或板條箱、堆垛和捆扎的物品、疊裝和用帶綁扎的物品、盤、籃、網(wǎng)兜都是單元化搬運的形式。標(biāo)難化的集裝單元，其尺寸、外形和設(shè)計都彼此一致，這就能節(jié)省在每個搬運終端(即起點和終點)的費用。而且標(biāo)準(zhǔn)化還能簡化物料分類，從而減少搬運設(shè)備的數(shù)量及種類。2024/3/1050二初步的搬運方案制定在對物料進(jìn)行了分類，對布置方案中的各項搬運活動進(jìn)行了分析和圖表化，并對SHA中所用的各種搬運方法具備了一定的知識和理解之后，就可以初步確定具體的搬運方案。初步的搬運方案制定，就是將物料搬運方法做“系統(tǒng)化方案匯總”。即將所確定搬運的路線系統(tǒng)、搬運設(shè)備及運輸單元(容器)的組合用圖例符號或用工作表表達(dá)出來。2024/3/10511．用圖例符號繪制搬運方案在SHA中，除了各個區(qū)域、物料和物流量用的符號外，還有一些字母符號用于搬運路線系統(tǒng)，搬運設(shè)備和運輸單元。如：D代表直接型路線系統(tǒng)；K代表渠道型路線系統(tǒng)；G代表中心型路線系統(tǒng)，另還可用一些符號或圖例來表示設(shè)備和運輸單元。值得注意的是，這些圖例都要求形象化，能不言自明。它們很像實際設(shè)備，并且通用部件是標(biāo)準(zhǔn)化了的。但圖例只表示設(shè)備的總的類型，必要時可以加注其他字母或號碼來說明。利用這些設(shè)備和運輸單元的符號，連同代表路線形式的三個字母，就可以用簡明的“符號語言”來表達(dá)每種搬運方法。2024/3/10522．在普通工作表格上編制搬運方案路線物料類別建議方法備注從至集裝單位符號路線設(shè)備搬運單元進(jìn)廠原材料庫桶a直達(dá)型叉車托盤建議重建卸貨站臺進(jìn)廠原材料庫袋b直達(dá)型叉車托盤進(jìn)廠原材料庫貴重物料d直達(dá)型人工紙箱原材料庫造粒袋b直達(dá)型叉車托盤由主管人搬運原材料庫造粒貴重物料d直達(dá)型人工盒原材料庫造粒桶a直達(dá)型叉車托盤造粒制成片劑桶a渠道型手推車桶造粒藥水車間桶a渠道型手推車桶裝瓶裝箱成品庫紙箱c直達(dá)型叉車托盤堆放在貨架上成品庫發(fā)運紙箱c直達(dá)型叉車托盤2024/3/10533．在匯總表上表示搬運方案物料類別類別號

類別號

類別號

類別號

路線說明

說明

說明

說明

□從－至□雙向QETQETQETQET代用S代用S代用S代用S1□□□□2□□□□…□□□□搬運方案的代用方案abcD填表說明：□欄表第二代用方案；S欄表路線系統(tǒng)形式；E欄填搬運設(shè)備；T欄填運輸單元2024/3/1054三、方案修改和限制

修改和限制的內(nèi)容有：（1）在前面各階段中已確定的同外部銜接的搬運方法；（2）既滿足目前生產(chǎn)需要，又能適應(yīng)遠(yuǎn)期的發(fā)展和變化；（3）和生產(chǎn)流程或流程設(shè)備保持一致；（4）可以利用現(xiàn)有公用設(shè)施和輔助設(shè)施保證搬運計劃的實現(xiàn)；（5）布置或建議的初步布置方案，以及它們的面積，空間的限制條件（數(shù)量、種類和外廓形狀）（6）建筑物及其結(jié)構(gòu)的特征；（7）庫存制度以及存放物料的方法和設(shè)備；（8）投資的限制；（9）設(shè)計進(jìn)度和允許的期限；（10）原有搬運設(shè)備和容器的數(shù)量、適用程度及其價值；（11）影響工人安全的搬運方法2024/3/1055四、說明并測算可行方案的各項需求對幾個初步搬運方案進(jìn)行修改以后，就開始逐一說明和計算那些被認(rèn)為是最有現(xiàn)實意義的方案。對每一個方案需做的說明有：每條路線上每種物料的搬運方法；其他必要的變動，如更改布置、作業(yè)計劃、生產(chǎn)流程、建筑物、公用設(shè)施、道路等等。測算可行方案的各項需求，主要是：計算方案搬運設(shè)備和人員的需要量；計算投資數(shù)和預(yù)期的經(jīng)營費用等。2024/3/1056五、方案的評價方案的分析評價常采用以下幾種方法：①成本費用或財務(wù)比較法；l）需要的投資2）經(jīng)營費用：固定費用；可變費用②優(yōu)缺點比較法；③因素加權(quán)分析法關(guān)鍵是列出搬運方案需考慮的因素，以及確定權(quán)數(shù)2024/3/1057六．詳細(xì)搬運方案的設(shè)計總體搬運方案設(shè)計確定了整個工廠的總的搬運路線系統(tǒng)、搬運設(shè)備、運輸單元。搬運方案詳細(xì)設(shè)計，是在此基礎(chǔ)上制定一個車間內(nèi)部從工作地到工作地，或從具體取貨點到具體卸貨點之間的搬運方法。詳細(xì)搬運方案必須與總體搬運方案協(xié)調(diào)一致。實際上，SHA在方案初步設(shè)計階段和方案詳細(xì)設(shè)計階段用的是同樣模式，只是在實際運用中，兩個階段的設(shè)計區(qū)域范圍不同，詳細(xì)程度不同。詳細(xì)設(shè)計階段需要大量的資料、更具體的指標(biāo)和更多的實際條件。2024/3/10581．物料的分類在方案詳細(xì)設(shè)計中，首先要核對每個區(qū)域是否還有遺漏的物料類別。某些物料只是在某個區(qū)域才有，或是進(jìn)入某個區(qū)域以后它的分