汽車構(gòu)造概述普及篇

汽車構(gòu)造概述普及篇2目錄一、現(xiàn)代汽車的類型有哪些？

二、乘用車與商用車的定義。

三、承載車身與非承載車身的定義。

四、常用的汽車術(shù)語。

五、汽車基本參數(shù)。

六、汽車四輪定位參數(shù)。3一、現(xiàn)代汽車的類型有哪些？1.轎車

2.客車

3.貨車

4.牽引車

5.特種車

6.自卸車

7.農(nóng)用汽車

8.越野汽車41.轎車1.1按廂來進(jìn)行分類有哪幾類？二廂三廂“廂”指的是什么？可分為：二廂轎車和三廂轎車對于“三廂轎車”是指：前部的發(fā)動機(jī)艙、中部的乘員艙、后部的行李艙。

“二廂轎車”相對于“三廂轎車”僅缺少后部的行李艙。51.轎車1.2轎車中的“微型”、“普通”、“中級”、“中高級”、“高級”是以什么劃分的？劃分的維度是什么？劃分定義：是依據(jù)發(fā)動機(jī)排量（L）劃分。維度定義：

L≤1.0時，定義為微型轎車；

1.0＜L≤1.6時，定義為普通型轎車；

1.6＜L≤2.5時，定義為中級轎車；

2.5＜L≤4.0時，定義為中高級轎車；

4.0＜L時，定義為高級轎車61.轎車1.3轎車按驅(qū)動形式又可以劃分為哪幾類？發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動型式示意圖發(fā)動機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動機(jī)后置、后驅(qū)72.客車2.1按車輛長度可劃分為哪幾類？維度定義又是怎樣？維度定義：

＜3.5m，定義為微型客車；

3.5m-7.0m，定義為輕型客車；

7.0m-10.0m，定義為中型客車；

10.0m-12.0m，定義為大型客車；

＞12.0m，定義為超大客車。可分為：“微型”、“輕型”、“中型”、“大型”、“超大型”。82.客車2.2按車身結(jié)構(gòu)分為：分類示意圖長（短）頭客車箱型客車流線型客車鉸接式客車雙層客車93.貨車3.1按駕駛室結(jié)構(gòu)可劃分哪幾類？分類示意圖長頭車短頭車平頭車可分為：“長頭車”、“短頭車”、“平頭車”。103.貨車3.2按貨箱形式可劃分為哪幾類？分類示意圖分類示意圖欄板式罐式自卸式平臺式箱式篷式可分為：“欄板式”、“罐式”、“自卸式”、“平臺式”、“箱式”、“篷式”。113.貨車3.3“微型”、“輕型”、“中型”、“重型”是依據(jù)什么定義的？劃分定義：是依據(jù)汽車的總質(zhì)量（t）劃分。維度定義：

總質(zhì)量小于0.8（t），定義為微型卡車；

總質(zhì)量在0.8-6（t），定義為輕型卡車；

總質(zhì)量在6-14（t），定義為中型卡車；

總質(zhì)量大于14（t），定義為重型卡車；總質(zhì)量（t）如何理解？汽車出廠自重與最大準(zhǔn)載質(zhì)量（t）總和。12引述定義什么是汽（整）車整備質(zhì)量（t）？汽（整）車整備質(zhì)量（t）是指汽車總質(zhì)量、所有液體（冷卻液，剎車液，加滿汽油等）、備胎及隨車工具質(zhì)量總和。

通俗的可以理解為：汽（整）車出廠質(zhì)量（t）。什么是汽（整）車最大設(shè)計(jì)質(zhì)量（t）？汽（整）車最大設(shè)計(jì)質(zhì)量（t）是指汽（整）車整備質(zhì)量與最大準(zhǔn)載質(zhì)量總和。134.牽引車牽引車常見的驅(qū)動形式有：我公司目前主要有6*4和4*2驅(qū)動形式的牽引車。6*4、6*2怎么理解？前一個數(shù)字表示總車輪個/副數(shù)，后表示驅(qū)動輪個/副數(shù)。通俗理解即為：“6×4”整車有三個橋，6個輪子，其中：4個驅(qū)動輪在車輛后部，2個轉(zhuǎn)向輪在車輛前部；“6*2”即整車有三個橋，6個輪子，其中2個驅(qū)動輪在后部，4個轉(zhuǎn)向輪在前部。6*4、6*2、4*2。145.特種車防彈高級迎賓車、檢閱車、銀行運(yùn)款專用車。156.自卸車自卸車常見的驅(qū)動形式有：我公司目前主要有8*4和6*4驅(qū)動形式的自卸車。8*4和6*4怎么理解？“8*4”整車有四個橋，8個輪子，其中：4個驅(qū)動輪在車輛后部，4個轉(zhuǎn)向輪在車輛前部；“6*4”整車有三個橋，6個輪子，其中：4個驅(qū)動輪在車輛后部，2個轉(zhuǎn)向輪在車輛前部。

8*4、6*4。167.農(nóng)用汽車農(nóng)用汽車(agriculturaltruck)是對適合農(nóng)業(yè)運(yùn)輸使用要求的載貨汽車統(tǒng)稱。包括專為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的汽車，以及將普通載貨汽車改裝用于農(nóng)業(yè)運(yùn)輸?shù)母鞣N專用車。

178.越野汽車越野汽車（crosscountryvehicle）國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動，底盤和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車有明顯區(qū)別。

越野汽車分為二類：

一類是普通貨運(yùn)汽車系列產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)與普通貨運(yùn)汽車接近，有2-4根驅(qū)動軸，有一定的越野能力。

一類是專門設(shè)計(jì)的車型，越野能力強(qiáng)，能適應(yīng)特殊用途。美國和聯(lián)邦德國把軍用越野汽車設(shè)計(jì)成單獨(dú)系列，以滿足軍事要求。18二、乘用車與商用車定義1.通常提及的乘用車和商用車是如何定義的？乘用車（passengervehicle）是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車（轎車）、多用途車（MPV）、運(yùn)動型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車。

交叉型乘用車指的是微客，微客在中國俗稱面包車。因?yàn)檫@種乘用車在農(nóng)村很普遍，作為乘用完全沒有問題，但是作為商用拉貨也沒有問題，因此叫“交叉”。19乘用車與商用車定義商用車（CommercialVehicle），是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。20三、承載車身與非承載車身定義通常提及的承載車身（底盤）和和非承載車身（底盤）是如何定義的？承載式車身是汽車底盤結(jié)構(gòu)的一種，其車身負(fù)載通過懸架裝置傳遞給車輪。承載式車身具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易，調(diào)整行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，目前大部分轎車采用這種結(jié)構(gòu)。21承載車身與非承載車身定義非承載式車身是指車架承載著整個車體，發(fā)動機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。22四、常用汽車術(shù)語CDK汽車：completeknockeddown完全拆散；

SKD汽車：semi-knockeddown半拆散

零公里汽車：行駛里程為零（或里程較低，如不高于10km)的汽車

零排放汽車：不排除任何有害污染物的汽車，例如太陽能汽車，純電動，氫氣汽車等，又是人們也稱為綠色汽車，環(huán)保汽車，等等

混合動力汽車-是指純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，目的是減少汽車污染，提高電動汽車行駛里程。

整車裝備質(zhì)量（Kg）：汽車完全裝備好，包括潤滑油，燃料，工具，備胎，一名司機(jī)

最大總質(zhì)量kg：汽車滿載時的總質(zhì)量23五、汽車的基本參數(shù)車長（mm）：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離

車寬（mm）：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離

車高（mm）：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離

軸距（mm）：汽車前軸中心之后軸中心的距離

輪距（mm）：同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離

前懸（mm）：汽車最前端距前軸中心的距離

后懸（mm）：汽車最后端距后軸中心的距離24汽車的基本參數(shù)軸距車長前懸后懸離去角接近角25汽車的基本參數(shù)最小離地間隙（mm）：汽車滿載時，最低點(diǎn)至地面的距離

接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達(dá)到的最大速度。

最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。

平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)（見P12,14）。26汽車的基本參數(shù)轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。27六、汽車的四輪定位參數(shù)6.1主銷后傾角：

是指懸架上球頭與下球頭的連線（稱其為主銷，汽車在轉(zhuǎn)向時車輪繞其旋轉(zhuǎn)）在縱向平面內(nèi)與通過車輪中心的鉛垂線且從汽車側(cè)面觀察的夾角。上球頭在鉛垂線的后方為正，反之為負(fù)。主銷后傾角的主要作用是當(dāng)汽車行駛時轉(zhuǎn)向輪形成可自動回正的力矩，使汽車保持直線行駛。28汽車的四輪定位參數(shù)6.1.1主銷后傾角太小會導(dǎo)致什么樣的后果：主銷后傾角太?。簳斐刹环€(wěn)定；轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤自動回正能力；車速高時容易發(fā)飄。6.1.2主銷后傾角不對稱會導(dǎo)致什么樣的后果：主銷后傾角不對稱：會造成跑偏；跑偏方向主銷后傾角較小的一側(cè)。29汽車的四輪定位參數(shù)6.2車輪外傾角：

車輪安裝時并非垂直于地面，而是向外傾斜的一個角度。外傾時從汽車的前面看車輪偏離鉛垂線。當(dāng)車輪頂部向汽車外部傾斜時角度為正，反之為負(fù)。車輪外傾角的主要作用是使車輪與地面的動態(tài)承載中心得到合理的分配從而達(dá)到提高機(jī)械零件的使用壽命，減少輪胎的磨損等效果。30汽車的四輪定位參數(shù)6.2.1車輪正外傾角太大會導(dǎo)致什么樣的后果：車輪正外傾角太大：會引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。6.2.2車輪負(fù)外傾角過大會導(dǎo)致什么樣的后果：車輪負(fù)外傾角過大：會引起輪胎里側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。31汽車的四輪定位參數(shù)6.3主銷內(nèi)傾角：

是指懸架上球頭或支柱頂端與下球頭的連線即主軸（在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜）與鉛垂線且從汽車的正面觀察的角度。是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，上球頭向內(nèi)為正，反之為負(fù)。合理的主銷內(nèi)傾角可使汽車轉(zhuǎn)向行駛時轉(zhuǎn)向輕便，減少沖擊力，同時具有一定的前輪自動回正作用，角度越大自動回正作用越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向越費(fèi)力，輪胎磨損大。32汽車的四輪定位參數(shù)6.3.1主銷內(nèi)傾角大會導(dǎo)致什么樣的后果：主銷內(nèi)傾角大：回正作用強(qiáng)，但轉(zhuǎn)時費(fèi)力，主銷內(nèi)傾角愈大或前輪轉(zhuǎn)角愈大，則汽車前部抬