《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》（征求意見稿）編制說明

《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

為進(jìn)一步提高車輛安全技術(shù)性能，工信部和公安部于2011年12月31日聯(lián)合發(fā)布了

“關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨車安全技術(shù)性能，加強車輛《公告》管理和注冊登記管理工

作的通知”（工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)[2011]632號文），該文件對裝備限速裝置的車型及速度限值做

了明確規(guī)定。為有效落實有關(guān)要求，主管部門委托全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會研究

GB/T24545-2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》中是否可加入最高限速指標(biāo)的要求，保證

限速裝置在某些車型上的應(yīng)用應(yīng)不可調(diào)，并將標(biāo)準(zhǔn)屬性由推薦性改為強制性。為此，整車

分技術(shù)委員會對GB/T24545-2009提出了修訂計劃并得到國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的批復(fù)，

計劃號為20111449-Q-339。

2、主要工作過程

2012年6月27日，GB/T24545-2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》修訂第一次會議

在天津中國汽車技術(shù)中心召開。來自重汽、一汽、上海通用五菱、陜汽、鄭州宇通、豐田、

戴姆勒以及歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的代表參加了會議。會議由中國汽車技術(shù)中心主持。會議介紹

了GB/T24545-2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》修訂的背景。會議形成了標(biāo)準(zhǔn)的修訂原

則，討論了現(xiàn)階段存在的問題，并制定了下階段工作安排。

2013年11月15日，GB/T24545-2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》修訂第二次會議

在濟(jì)南中國重汽技術(shù)中心召開。來自重汽、上海通用五菱、陜汽、鄭州宇通、柳州五菱、豐

田、戴姆勒的代表參加了會議。會議由中國汽車技術(shù)中心標(biāo)準(zhǔn)所主持。會議對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行

逐條分析討論，并達(dá)成基本一致的修改意見，形成了《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)修

改稿的征求意見稿（初稿）。

2015年8月27日，在包頭舉行全標(biāo)委工作會議，會中對《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（初稿）進(jìn)行討論，并收集到一些意見或建議。以下相關(guān)議題需要進(jìn)行進(jìn)一

步研討、論證，包括：

（1）標(biāo)準(zhǔn)適用范圍是應(yīng)具有限速要求的車輛，其限速系統(tǒng)或功能的具體技術(shù)要求和

試驗方法由本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（2）需要限速的車輛種類及其限速值，可在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，需要進(jìn)一步研究確定。

（3）車輛具有限速功能后，車速應(yīng)不超過設(shè)定限速值，超速報警是否必有需進(jìn)一步

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研究。

2016年7月6日，在青海西寧市舉行商用車標(biāo)準(zhǔn)研究工作組暨車輛分類工作組聯(lián)合會

議。會中對《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)在包頭會議的三個遺留的議題進(jìn)行了討論。

并最終確認(rèn)進(jìn)行如下修改：

（1）將1范圍中的內(nèi)容“本標(biāo)準(zhǔn)適用于M2、M3、N2、N3類車輛，M1、N1類車輛可參

照執(zhí)行?！毙薷臑椤氨緲?biāo)準(zhǔn)適用于具有車輛車速限制要求的M、N類車輛。”。

（2）將“4.9限速裝置的設(shè)定”修改為“4.9車速限值的設(shè)定”，并增加“4.9.3對于

有特殊車速限制要求的車輛還應(yīng)按照規(guī)定的車速限值執(zhí)行?！睏l款以和車輛公告要求保持一

致。

（3）保留“5.8車輛車速限制報警信號功能，以便在超速行駛時通過視覺或聽覺向駕

駛員報警?！睏l款項及其子條款內(nèi)容。將5.8.1條款的“d)信號裝置點亮后應(yīng)足夠明亮、醒

目，使駕駛員在適應(yīng)環(huán)境道路照明條件后、無論白天或者夜晚駕駛都能清晰觀察?！毙薷臑?/p>

“d)信號裝置在車輛上電后具有可被視覺辯識的自檢動作。信號裝置點亮后應(yīng)足夠明亮、醒

目，使駕駛員在適應(yīng)環(huán)境道路照明條件后、無論白天或者夜晚駕駛都能清晰觀察?！薄?/p>

5.8.2條款“聽覺信號應(yīng)高聲清晰，以便駕駛員和前排乘員識別。聽覺信號可以是語言信息，

也可以是連續(xù)的或間斷的蜂鳴報警聲。”修改為“聽覺信號在車輛上電后具有可被聽覺辯

識的自檢動作。聽覺信號應(yīng)高聲清晰，以便駕駛員和前排乘員識別。聽覺信號可以是語言信

息，也可以是連續(xù)的或間斷的蜂鳴報警聲。”修改這兩個條款的主要目的是保證視覺信號

和聽覺信號能夠進(jìn)行自我診斷，如果視覺信號或聽覺信號沒有相應(yīng)的自檢動作，說明該信號

存在故障，就不能保證車輛超速時能夠及時的進(jìn)行視覺信號或聽覺信號的報警。

（4）增加條款“7可調(diào)車速限制系統(tǒng)的技術(shù)要求”。

（5）增加條款“8可調(diào)車速限制系統(tǒng)的試驗”。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)是在GB/T24545-2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》的基礎(chǔ)上，充分考慮了

國家交通安全管理部門以及各整車廠的意見，起草了GB/T24545-2009《車輛車速限制系

統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)修訂意見稿。

本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T1.1－2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》；

隨著國家對排放要求越來越嚴(yán)格，國Ⅳ及國Ⅳ以上系列車型會成為汽車市場的主導(dǎo)產(chǎn)品，

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該類車型基本包含發(fā)動機(jī)ECU電控單元或整車電控單元。車輛車速限制系統(tǒng)功能是發(fā)動

機(jī)ECU電控單元或整車電控單元的一個基本整車控制功能。因此本標(biāo)準(zhǔn)在國Ⅳ及國Ⅳ以

上車型上實施不會為整車企業(yè)增加額外的硬件成本，更具有現(xiàn)實意義。

2、標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容

與GB/T24545-2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》相比，主要技術(shù)內(nèi)容變化如下：

(1)標(biāo)準(zhǔn)屬性由推薦性改為強制性；

(2)修改了條款1范圍的內(nèi)容；

(3)修改了條款2規(guī)范性引用文件的部分內(nèi)容；

(4)修改了條款3術(shù)語和定義的部分內(nèi)容；

(5)修改了條款4一般要求的部分內(nèi)容；

(6)修改了條款5最高車速限制系統(tǒng)的技術(shù)要求的部分內(nèi)容；

(7)附錄A改為條款7，并修改了部分內(nèi)容；

(8)附錄B改為條款8，并修改了部分內(nèi)容；

三、主要實驗（或驗證）情況分析

中國重型汽車集團(tuán)有限公司提供試驗樣車進(jìn)行試驗，獲得了試驗結(jié)果證明標(biāo)準(zhǔn)具有可

操作性。

四、明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容均不涉及專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標(biāo)準(zhǔn)屬國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，通過我國車輛事故中超速現(xiàn)象的問題分析，提出了限速裝置

的技術(shù)指標(biāo)，為車輛主管部門提出限速裝置要求提供可操作的方法，對于實施適合我國交通

運輸狀況的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對提高道路車輛的運輸安全性、減少造成人身傷害、財產(chǎn)損失的程度

具有十分重大意義。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平

的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的

相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)未與國外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，沒有采標(biāo)。

本標(biāo)準(zhǔn)正文的技術(shù)內(nèi)容達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

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七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特

別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)的要求滿足其他相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)要求，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)

一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無重大的分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、過渡辦法、實施日

期等）

本標(biāo)準(zhǔn)5.8規(guī)定的視覺報警，對新定型車自發(fā)布之日起第13個月實施，對在生產(chǎn)車第

25個月實施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施以后建議廢除原標(biāo)準(zhǔn)GB/T24545-2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

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道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方

320120232-T-339GB/T19515-2015

法

420130552-T-322GB/T33460-2016報廢汽車拆解指導(dǎo)手冊編制規(guī)范

520130117-T-339GB/T33598-2017車用動力電池回收利用拆解規(guī)范

620130118-T-339GB/T34015-2017車用動力電池回收利用余能檢測

72018-1064T-QC制定中汽車用廢舊動力單體電池拆解技術(shù)規(guī)范

820191067-T-339制定中車用動力電池回收利用放電規(guī)范

920191068-T-339制定中車用動力電池回收利用梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識

（二）禁限用物質(zhì)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定情況

1020073622-T-303GB/T30512-2014汽車禁用物質(zhì)要求

112011-0232T-QCQC/T941-2013汽車材料中汞的檢測方法

122011-0233T-QCQC/T942-2013汽車材料中六價鉻的檢測方法

汽車材料中多溴聯(lián)苯（PBBs）和多溴二苯醚

132011-0231T-QCQC/T944-2013

（PBDEs）的檢測方法

142011-0234T-QC已報批汽車材料中鉛鎘的檢測方法

車內(nèi)非金屬材料及部件揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮

15立項中制定中

類物質(zhì)檢測方法

（三）零部件再制造領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定情況

汽車零部件再制造技術(shù)規(guī)范點燃式、壓燃式發(fā)

1620071477-T-303GB/T34600-2017

動機(jī)

1720083100-Q-339已報批汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)識規(guī)范

1820083101-T-339GB/T28672-2012汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范交流發(fā)電機(jī)

1920083102-T-339GB/T28673-2012汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范起動機(jī)

2020083103-T-339GB/T28674-2012汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范轉(zhuǎn)向機(jī)

2120083104-T-339GB/T28675-2012汽車零部件再制造拆解

2220083105-T-339GB/T28676-2012汽車零部件再制造分類

2320083106-T-339GB/T28677-2012汽車零部件再制造清洗

2420083107-T-339GB/T28678-2012汽車零部件再制造出廠驗收

2520083108-T-339GB/T28679-2012汽車零部件再制造裝配

2620083109-T-339已報批汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范自動變速器

27立項中制定中汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范機(jī)械變速器

本部分是國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，起草過程中充分考慮國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)

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GB/TXXXXX—XXXX

分辨率：1/bit,偏移量：0

順序為從車輛的前面到后面排列。

0：預(yù)留

1：前轉(zhuǎn)向軸

2：提升軸

3：前驅(qū)動軸

4：附加橋

5：主車預(yù)留軸

6：掛車A軸

1.14位軸位置4073

7：掛車B軸

8：掛車C軸

9：掛車D軸