《車用動力電池回收利用 再生利用 第3部分：放電規(guī)范》編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

（SAC/TC114）歸口。根據(jù)《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)第一批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計

劃的通知》（國標(biāo)委發(fā)【2019】11號）文件的要求，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司

負(fù)責(zé)制定《車用動力電池回收利用放電規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)，項目編號：20191067-T-339，

計劃完成時間為24個月。

1.2編制過程

1.2.1標(biāo)準(zhǔn)起草階段

2019年3月，接到標(biāo)準(zhǔn)編制工作任務(wù)后，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司牽頭組織，

由廣東邦普循環(huán)科技有限公司成立了由研發(fā)技術(shù)人員、標(biāo)準(zhǔn)研究人員等組成的標(biāo)準(zhǔn)編制

工作組，確定了標(biāo)準(zhǔn)起草思路及任務(wù)分工。

2019年3月-4月，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制的需要，搜集查閱了國內(nèi)外放電

相關(guān)的文獻(xiàn)資料。對電池拆解企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，搜集實(shí)際生產(chǎn)使用的放電設(shè)備工藝的

相關(guān)信息。在對上述材料的收集整理的基礎(chǔ)上，提出了標(biāo)準(zhǔn)提綱，確定了該標(biāo)準(zhǔn)的框架

內(nèi)容和技術(shù)要求。標(biāo)準(zhǔn)編制工作組成員單位內(nèi)部進(jìn)行討論、論證，形成標(biāo)準(zhǔn)的初稿。

2019年5月21日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會車用動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)起草小

組會議在江蘇蘇州召開了標(biāo)準(zhǔn)討論會。來自中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱

中汽中心）、標(biāo)準(zhǔn)起草成員、北京賽德美資源再利用研究院有限公司、天津賽德美新能

源科技有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、哈爾濱

巴特瑞再生科技有限公司、天能電池集團(tuán)股份有限公司、廣東邦普循環(huán)科技有限公司、

寧德時代新能源科技有限公司等十余家公司的16名代表參加了會議。會議由中汽中心

標(biāo)準(zhǔn)所張銅柱博士主持。張銅柱提出了本次會議討論的三項車用動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)

項目《車用動力電池回收利用梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識》、《車用動力電池回收利用放電

規(guī)范》、《汽車用廢舊動力單體電池拆解技術(shù)規(guī)范》的目標(biāo)和要求：這三項標(biāo)準(zhǔn)是車用

動力電池回收利用體系中重要的組成部分，是國家對于新能源汽車退役動力電池管理政

策的重要支撐，在標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，要充分考慮國家管理和行業(yè)現(xiàn)狀等需求，力爭按照

1

項目計劃準(zhǔn)時完成。本次會議是針對三項標(biāo)準(zhǔn)草稿的第一次討論會議，目的是整理標(biāo)準(zhǔn)

的主要內(nèi)容和解決標(biāo)準(zhǔn)框架問題，希望大家根據(jù)草稿的內(nèi)容充分發(fā)表意見，在提出問題

的同時給出建議和意見。按照工作計劃，秘書處預(yù)計于7月份組織召開工作組會議，對

此三項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步進(jìn)行討論。

秘書處向會議介紹了車用動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)項目的進(jìn)展情況：《車用

動力電池回收利用梯次利用要求》、《車用動力電池回收利用拆卸要求》、《車用動

力電池回收利用包裝運(yùn)輸規(guī)范》、《車用動力電池回收利用材料回收要求》目前已經(jīng)

通過專家的審查，形成報批稿，目前正在報批階段?！盾囉脛恿﹄姵鼗厥绽锰荽卫?/p>

用產(chǎn)品標(biāo)識》、《車用動力電池回收利用放電規(guī)范》于2019年3月25日下達(dá)立項計

劃，制定周期為2年；《汽車用廢舊動力電池拆解技術(shù)規(guī)范》于2018年5月11日下達(dá)

立項計劃，完成年限為2019年。本次會議旨在對以上三項正在制定中的標(biāo)準(zhǔn)草稿進(jìn)行

討論，進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容以及技術(shù)要求。廣東邦普循環(huán)科技有限公司代表起草組對

標(biāo)準(zhǔn)草稿進(jìn)行了介紹，與會代表針對草稿的各項具體內(nèi)容進(jìn)行了逐條討論，針對標(biāo)準(zhǔn)適

用范圍、技術(shù)路線、技術(shù)要求等問題提出了各自的建議，并形成了討論稿。

2019年7月30日，車用動力電池回收利用工作組在呼和浩特召開2019年工作組會

議，廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時代新能源科技有限公司、深圳比亞迪鋰電池有

限公司、天津賽德美新能源科技有限公司、荊門格林美新材料有限公司、贛州市豪鵬科

技有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、哈爾濱巴特瑞再生科技有限公司、天能

電池集團(tuán)股份有限公司、，以及寶馬、戴姆勒、捷豹路虎、豐田、日產(chǎn)、蔚來、沃爾沃、

上海大眾等十幾家整車企業(yè)代表參加本次會議。會議對標(biāo)準(zhǔn)討論稿進(jìn)行深入討論，建議

進(jìn)行全文結(jié)構(gòu)的調(diào)整，同時進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，了解各家企業(yè)實(shí)際放電工藝。最后根據(jù)車用

動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系的整體規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)命名方式，經(jīng)工作組專家的討論決定，

將本標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)題調(diào)整為：《車用動力電池回收利用再生利用第3部分：放電規(guī)范》。

2019年12月16日，車用動力電池回收利用工作組秘書處在天津召開起草組2019

年第2次會議，天津賽德美新能源科技有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、合肥國軒

高科動力能源有限公司、廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時代新能源科技有限公司、

格林美股份有限公司、上海保隆汽車股份有限公司等十余名代表參加會議。會議針對標(biāo)

準(zhǔn)范圍、作業(yè)程序條款進(jìn)行了調(diào)整，同時建議進(jìn)行企業(yè)調(diào)研完善標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容。

1.2.2標(biāo)準(zhǔn)形成征求意見稿

2020年8月，起草組對標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了更新，根據(jù)最新的GB/T1.1-2020的要求，

2

對標(biāo)準(zhǔn)文本格式、前言、相關(guān)技術(shù)條款進(jìn)行了更新，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，提交電動車

輛分技術(shù)委員會全體委員進(jìn)行征求意見，同時發(fā)布在全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會網(wǎng)站進(jìn)

行公示。公示網(wǎng)址為：。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本著以與實(shí)際相結(jié)合，保護(hù)環(huán)境，保證人員安全與健康，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，滿足資源

綜合利用及科學(xué)性、規(guī)范性的制訂原則，制定本標(biāo)準(zhǔn)：

（1）按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》的要求和規(guī)定編寫；

（2）在保證人員財產(chǎn)安全的前提下，環(huán)保、高效地實(shí)現(xiàn)退役車用動力蓄電池的放

電；

（3）充分考慮退役車用動力蓄電池放電的技術(shù)水平和發(fā)展方向，注重標(biāo)準(zhǔn)的符合

性和可操作性。

三、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

3.1標(biāo)準(zhǔn)范圍

本文件規(guī)定了車用動力電池放電的術(shù)語和定義、基本要求、放電、存儲要求和環(huán)保

要求。

本文件適用于退役車用動力鋰離子蓄電池的放電。

說明：由于退役車用動力蓄電池本身存在一定的殘余電壓和電壓，因此在回收利用

的過程中，為保護(hù)電池處理設(shè)備和保障人體健康和生態(tài)環(huán)境安全，在進(jìn)入設(shè)備或進(jìn)行操

作前需要先將退役車用電池中殘余的能量進(jìn)行消耗，使電池電壓降至相對安全的水平，

即對退役車用動力蓄電池進(jìn)行放電處理。這種處理不同于生產(chǎn)過程的放電，會對電池造

成不可逆的破壞。為了與產(chǎn)品生產(chǎn)過程的放電進(jìn)行區(qū)分，標(biāo)準(zhǔn)中對適用范圍進(jìn)行了限定，

本標(biāo)準(zhǔn)針對電池回收利用的再生利用過程。電池梯次利用產(chǎn)品及生產(chǎn)過程的放電應(yīng)按照

相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或檢測方法標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。

3.2規(guī)范性引用文件

在標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，工作組成員查閱了大量的標(biāo)準(zhǔn)及文獻(xiàn)資料，根據(jù)文本內(nèi)容的

編制需要，對下列文件進(jìn)行了規(guī)范性引用：

3

GB8196機(jī)械安全防護(hù)裝置固定式和活動式防護(hù)裝置設(shè)計與制造一般要求

GB8978污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)

GB/T11651個體防護(hù)裝備選用規(guī)范

GB12348工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

GB15630消防安全標(biāo)志設(shè)置要求

GB16297大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)

GB18918城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB23821機(jī)械安全防止上下肢觸及危險區(qū)的安全距離

GB/T29090電池廢料的取樣方法

GB/T31484電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法

GB/T33598車用動力電池回收利用拆解規(guī)范

GB/T34014汽車動力蓄電池編碼規(guī)則

GB/T34015車用動力電池回收利用余能檢測

GB50140建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范

QC/T743-2006電動汽車用鋰離子蓄電池

WB/T1061廢蓄電池回收管理規(guī)范

3.3術(shù)語和定義

GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

外接電路法放電externalcircuitingdischarging，利用專用放電設(shè)備等外接電路對電

池進(jìn)行放電的方法。

浸泡法放電soakingdischarging，將電池浸泡在具有導(dǎo)電能力的溶液中進(jìn)行放電的

方法。

說明：為了便于理解和實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了外接電路法放電和浸泡法放電的

定義?！峨妱悠囆g(shù)語》（GB/T19596-2017）中.1對放電的定義為：將蓄電池

里貯存的化學(xué)能以電能的方式釋放出來的過程?！峨姽ばg(shù)語原電池和蓄電池》（GB/T

2900.41）對放電的定義為：在規(guī)定的條件下電池向外電路輸出所產(chǎn)生的的電能的過程。

《廢棄電池化學(xué)品處理處置術(shù)語》（GB/T34695）中給出的放電的定義是“利用化學(xué)或

物理等方式將廢棄電池自身殘余電量進(jìn)行消耗的過程。”回收利用屬于處理處置的范疇，

因此通過對外接電路法放電和浸泡法放電的本質(zhì)過程進(jìn)行描述，結(jié)合放電的定義進(jìn)行修

4

改后給予定義。

3.4基本要求

3.4.1一般要求

（1）放電企業(yè)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)提供的技術(shù)資料或支持，制定放電規(guī)程或作業(yè)指導(dǎo)

書，配備完善的防護(hù)物資、裝備和設(shè)施。

（2）放電企業(yè)進(jìn)行應(yīng)建立消防安全檢查制度、環(huán)保檢查制度、設(shè)備設(shè)施檢修和維

護(hù)制度等，并形成相應(yīng)的管理文件。

（3）放電前應(yīng)對放電區(qū)域及設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面檢查，確保環(huán)境安全、設(shè)備設(shè)施運(yùn)

轉(zhuǎn)正常。

（4）放電作業(yè)前應(yīng)對電池狀態(tài)進(jìn)行檢查和檢測，根據(jù)退役動力蓄電池的安全性、

電壓、剩余電量等特性參數(shù)選擇合適的放電方式。

說明：放電作業(yè)可能涉及電池包、模組的拆解，由于電池包、模組種類繁多、結(jié)構(gòu)

成分較復(fù)雜且電池產(chǎn)品更新較快，為了提高作業(yè)效率和安全性，建議放電前先取得整車

企業(yè)或電池生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)信息支持。由于放電過程安全環(huán)境風(fēng)險、對設(shè)施設(shè)備和操作人

員要求較高，為了保證放電的安全、環(huán)保、高效，應(yīng)由具備相關(guān)資質(zhì)的電池回收企業(yè)執(zhí)

行或授權(quán)執(zhí)行。

工信部于2018年2月26日發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》

（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號）第十八條提出，“在保證安全可控前提下，按照先梯次利

用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，

提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經(jīng)濟(jì)效益，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處

置?！睒?biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的放電是以安全處理為目的對電池中殘余能量的釋放，放電后的電池

不適合用于梯次利用。為了充分利用這部分殘余能量，建議在進(jìn)行放電前，在技術(shù)條件

以及安全情況允許的前提下，對電池的可梯次利用性進(jìn)行評估和判斷，明確判定為可梯

次利用的電池宜交由梯次利用企業(yè)進(jìn)行梯次利用?？商荽卫眯缘呐袛嗫蓞⒄胀扑]性國

家標(biāo)準(zhǔn)《車用動力電池回收利用梯次利用要求》等技術(shù)文件。為了保證放電過程安全

環(huán)保，企業(yè)應(yīng)制定詳細(xì)的放電規(guī)程或作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范放電作業(yè)。作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行

企業(yè)放電規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，保證作業(yè)規(guī)范的自身安全。

為了確保放電作業(yè)流程的安全、環(huán)保、高效，實(shí)施放電作業(yè)的企業(yè)應(yīng)建立消防安全

檢查制度、環(huán)保檢查制度、設(shè)備設(shè)施檢修和維護(hù)制度、廢物環(huán)保管理制度等，并將管理

制度形成相應(yīng)的管理文件。

5

不同的放電方式適用對象不同，不當(dāng)?shù)姆烹娍赡軙?dǎo)致資源能源的浪費(fèi)，嚴(yán)重時可

能會導(dǎo)致起火爆炸或環(huán)境污染等意外事故的發(fā)生。放電前應(yīng)對電池狀態(tài)進(jìn)行檢查和必要

的檢測，根據(jù)廢舊動力電池的安全性、電壓、剩余電量等特性參數(shù)選擇合適的放電方式。

放電過程是電池中殘余能量的消耗過程，外接電路法放電是電池對外做功的過程，

主要涉及放電設(shè)備的選擇和能量的轉(zhuǎn)化和控制；浸泡法放電主要涉及放電液的配制和使

用，通過放電液的浸泡造成電池短路和失效。企業(yè)在設(shè)計和選擇放電工藝、設(shè)備時不僅

要考慮提高放電效率，還應(yīng)考慮放電工藝、設(shè)備的安全性和環(huán)保性。

3.4.2場地要求

（1）作業(yè)廠區(qū)應(yīng)為封閉或半封閉車間，防雨、通風(fēng)且光線良好。

（2）作業(yè)廠區(qū)應(yīng)按GB50140的要求配備消防設(shè)施和器材，按GB15630的要求設(shè)

置消防安全標(biāo)志。

（3）作業(yè)廠區(qū)嚴(yán)禁煙火，禁止存放易燃易爆物品。

（4）作業(yè)場地應(yīng)劃分獨(dú)立的放電區(qū)、存儲區(qū)等，地面應(yīng)硬化、絕緣、防腐蝕和防

泄漏處理。

（5）放電區(qū)域周邊設(shè)置防護(hù)和安全通道，作業(yè)安全距離應(yīng)參照GB23821的要求執(zhí)

行。

（6）浸泡法放電區(qū)或廠區(qū)應(yīng)設(shè)置風(fēng)險事故廢水收集池。

說明：對于廢舊電池的作業(yè)場地的要求，《廢蓄電池回收管理規(guī)范》（WB/T1061

—2016）中規(guī)定“廢蓄電池應(yīng)放置在陰涼干燥的地方，避免陽光直射、高溫、潮濕，不

應(yīng)將廢蓄電池堆放在露天場地”；《廢電池污染防治技術(shù)政策》（環(huán)保部2016年第82

號公告）要求“廢鋰離子電池貯存前應(yīng)進(jìn)行安全性檢測，避光貯存，應(yīng)控制貯存場所的

環(huán)境溫度，避免因高溫自燃等引起的環(huán)境風(fēng)險”。物理放電的對象可能是電池包、電池

模組，電池包和電池模組質(zhì)量較大，為了避免電池轉(zhuǎn)移過程意外跌落造成地面破壞，應(yīng)

對地面見硬化處理。外接電路法放電適用于電池結(jié)構(gòu)和功能相對完整的電池，為了避免

發(fā)生觸電事故，應(yīng)對地面進(jìn)行絕緣處理，同時應(yīng)保持環(huán)境的清潔干燥。外接電路法放電

是電池能量釋放的過程，應(yīng)注意做好安全防范措施。因此，放電作業(yè)區(qū)域應(yīng)為封閉或半

封閉空車間，作業(yè)區(qū)域分為放電區(qū)和貯存區(qū)，應(yīng)同時滿足防雨、通風(fēng)、光線良好、消防

安全設(shè)施齊全等基本要求。

6

作業(yè)廠區(qū)消防設(shè)施和器材的配置以及消防安全標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

的要求《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB50140）和《消防安全標(biāo)志設(shè)置要求》（GB

15630）。

電池本身雖然不易燃，但是鋰離子電池的電解液中含有易燃、易揮發(fā)的有機(jī)溶劑。

化學(xué)放電過程中會產(chǎn)生一定量的氫氣、氧氣、氯氣等，鋰電池一旦發(fā)生起火很難迅速撲

滅。若存在明火、易燃易爆物品，容易引發(fā)火災(zāi)，甚至爆炸安全事故，因此規(guī)定放電區(qū)

嚴(yán)禁煙火，禁止堆放或暫存易燃易爆物品。

放電作業(yè)需要配置相應(yīng)的電池貯存區(qū)，為了保證電池安全和便于管理，應(yīng)設(shè)置獨(dú)立

的放電區(qū)和貯存區(qū)，作業(yè)場地周邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施和安全通道?！稒C(jī)械安全防止上下

肢觸及危險區(qū)的安全距離》（GB23821-2009）對工業(yè)及非工業(yè)環(huán)境下防止觸及機(jī)械危

險區(qū)的安全距離數(shù)值進(jìn)行了規(guī)定。在對車用動力電池進(jìn)行放電的過程時，為了對人員進(jìn)

行有效的防護(hù)，保證操作安全，作業(yè)安全距離應(yīng)參照《機(jī)械安全防止上下肢觸及危險

區(qū)的安全距離》（GB23821-2009）中的相關(guān)要求執(zhí)行。

為保證安全，防止放電液和放電廢水泄露造成危害，浸泡法放電區(qū)或廠區(qū)設(shè)置風(fēng)險

事故廢水收集池。

3.4.3人員要求

（1）操作人員應(yīng)參加規(guī)范放電、環(huán)保作業(yè)、安全操作和應(yīng)急處理等培訓(xùn)，通過企

業(yè)內(nèi)部考核后方可上崗。

（2）放電操作人員應(yīng)按GB/T11651的要求穿戴和使用防護(hù)裝備，并采取必要的絕

緣防護(hù)措施，未穿戴防護(hù)裝備的人員不應(yīng)靠近作業(yè)區(qū)。

（3）放電過程作業(yè)人員應(yīng)不少于2名，應(yīng)熟悉運(yùn)行原理和操作流程，嚴(yán)格按照放

電規(guī)程或作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)，具備應(yīng)急事件處理能力。

說明：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十五條要求，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)

人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安

全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，

知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不

得上崗作業(yè)。

為了保障作業(yè)人員的人身安全，放電作業(yè)人員在作業(yè)前應(yīng)做好安全防護(hù)，帶電或存

在可能帶電作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格按照《個體防護(hù)裝備選用規(guī)范》(GB/T11651)的要求，穿戴

絕緣手套、絕緣靴、防機(jī)械傷害手套等安全防護(hù)裝備。放電作業(yè)人員在上崗前，應(yīng)接受

7

放電作業(yè)單位根據(jù)放電規(guī)程或作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行的培訓(xùn)。放電作業(yè)人員在上崗前，應(yīng)接受

觸電防范和現(xiàn)場急救培訓(xùn)并了解且能夠執(zhí)行相應(yīng)的安全應(yīng)急預(yù)案，考核通過后方可上

崗。

為了確保放電作業(yè)處于安全、環(huán)保的狀態(tài)下，作業(yè)過程應(yīng)不少于2名專業(yè)技術(shù)人員，

嚴(yán)格按照企業(yè)制定的放電規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)，熟悉設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行原理，具備

應(yīng)急事故處理能力，出現(xiàn)應(yīng)急事件時能夠相互配合解決問題。

3.4.3設(shè)備設(shè)施要求

（1）外接電路法應(yīng)配備以下作業(yè)設(shè)施設(shè)備：

a）放電設(shè)備設(shè)施；

b）電壓檢測設(shè)備；

c）電量檢測設(shè)備；

d）安全評估設(shè)備。

（2）放電作業(yè)所用測量儀器、儀表準(zhǔn)確度應(yīng)符合QC/T743-2006中6.1.2的要求。

（3）放電過程使用的氣動工具、起吊設(shè)備、承重設(shè)施、承載裝置等配套設(shè)施應(yīng)和

企業(yè)處理規(guī)模匹配。

（4）宜配備機(jī)械自動化的進(jìn)、出料設(shè)備，放電、儲液及配液容器應(yīng)具備防泄漏、

防腐蝕功能。

（5）應(yīng)參照GB8196的要求在放電裝置及各操作位置安裝周圍柵欄或通道式防護(hù)

裝置。

說明：為了保證放電安全和高效，外接電路法放電應(yīng)使用專業(yè)的放電設(shè)備設(shè)施；剩

余電壓和剩余電量是檢測評估放電效果的主要參數(shù)，應(yīng)有相應(yīng)的檢測設(shè)備。放電前后電

池狀態(tài)可能發(fā)生變化，企業(yè)應(yīng)使用動力蓄電池安全評估設(shè)備對放電前后電池的安全狀態(tài)

進(jìn)行及時有效的評估，對于存在安全隱患的電池進(jìn)行及時處理，保證生產(chǎn)安全，因此應(yīng)

配備電量檢測和安全評估設(shè)備。安全評估設(shè)備包括但不限于電診斷檢測設(shè)備、非接觸式

遠(yuǎn)程紅外溫度探測儀、驗(yàn)電棒、放電棒、專用標(biāo)簽和標(biāo)志等。

《電動汽車用鋰離子蓄電池》(QC/T743-2006)對電動汽車用鋰離子蓄電池的要求、

試驗(yàn)方法、檢測規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲存進(jìn)行了規(guī)定，放電作業(yè)所用測量儀器應(yīng)

參照QC/T743-2006中的6.1.2測量儀器、儀表精準(zhǔn)度的相關(guān)要求進(jìn)行。

由于動力蓄電池包和模組具有單個體積較大、質(zhì)量大、電壓高等特性，在放電過程

中需要使用氣動工具、起吊工具、承重設(shè)備、承載裝置等配套放電工具，絕緣、強(qiáng)度、

結(jié)構(gòu)功能應(yīng)符合要求。

8

為提高工作效率應(yīng)該配備機(jī)械化或自動化的進(jìn)料、取料裝置，如起重機(jī)等。此外，

常規(guī)放電設(shè)備設(shè)施配備放電槽或放電池等容器。廢電池化學(xué)放電的適用范圍不僅限于廢

電池處理企業(yè)，針對其他企業(yè)，比如電池生產(chǎn)企業(yè)、高校及電池研究機(jī)構(gòu)、檢測檢測機(jī)

構(gòu)、新能源汽車整車企業(yè)、4S店等，為了確保廢舊電池的運(yùn)輸、貯存安全，會進(jìn)行化學(xué)

放電，因此，針對這類不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)就不需要配備大型設(shè)備設(shè)施，配置的設(shè)

備設(shè)施只要滿足化學(xué)放電所需，為了確?；瘜W(xué)放電過程中的安全、環(huán)保，其他類型企業(yè)

的放電設(shè)備設(shè)施應(yīng)至少配置具有防泄漏、防腐蝕的放電容器；根據(jù)需求配置儲液或配液

用的容器，機(jī)械化或自動化的進(jìn)料、取料設(shè)備或工具，廢水收集處理設(shè)施。

《機(jī)械安全防護(hù)裝置固定式和活動式防護(hù)裝置設(shè)計與制造一般要求》（GB8196）

主要用于保護(hù)人員免受機(jī)械性危險傷害的防護(hù)裝置的設(shè)計和制造的一般要求，適用于固

定式和活動式防護(hù)裝置。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定防護(hù)裝置根據(jù)結(jié)構(gòu)可以分為殼、罩、屏、門、封閉式

防護(hù)裝置、固定式防護(hù)裝置、距離防護(hù)裝置、活動式防護(hù)裝置、動力操作式防護(hù)裝置、

自關(guān)閉式防護(hù)裝置等等。浸泡法放電池開口大、容量大，容易導(dǎo)致操作人員不慎跌落，

引起安全事故，企業(yè)需要根據(jù)的放電設(shè)備設(shè)施和操作位置的具體情況選擇合適的、安全

的防護(hù)裝置。

3.5放電

3.5.1預(yù)處理

（1）放電前，應(yīng)檢查退役車用動力蓄電池的外觀、檢測電壓和電量，進(jìn)行安全評

估：

a)外觀檢查應(yīng)采用目視法；

b)電壓和電量的檢測應(yīng)按照GB/T31484和GB/T34015的要求執(zhí)行。

（2）車用動力蓄電池包或電池模塊需要拆解后進(jìn)行放電，應(yīng)按照GB/T33598的規(guī)

定。

說明：放電前的預(yù)處理包括安全評估，包括外觀檢查、電壓和電量檢測，安全評估

是為了排除電池安全隱患，最大限度避免和減少放電過程電池起火爆炸的發(fā)生，最常用

的安全評估方式為外觀檢查，通過目測電池是否存在外殼破損，冒煙、漏液、漏電、浸

水、鼓脹、扭曲變形及人工拆解痕跡等初步判斷電池狀態(tài)；進(jìn)行電壓和電量檢測，可以

明確電池電性能是否完好，排除斷路、短路等現(xiàn)象的電池。

國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》（GB/T31484）和《車

用動力電池回收利用余能檢測》（GB/T34015）兩項標(biāo)準(zhǔn)對車用動力電池循環(huán)壽命和

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余能檢測進(jìn)行指導(dǎo)和限定，在進(jìn)行電壓和電量檢測時應(yīng)參照執(zhí)行。

放電操作前，應(yīng)對電池進(jìn)行預(yù)處理，包括拆解、信息采集、極性鑒別、調(diào)節(jié)放電參

數(shù)等。由于企業(yè)技術(shù)水平和設(shè)備工藝的差異，不同的放電設(shè)備通用性不同，電池綜合利

用企業(yè)可將電池包或電池模組拆解為放電設(shè)備適用的單位時再進(jìn)行放電處理。如果只是

電池外部結(jié)構(gòu)破損，構(gòu)成電池包或電池模組的電池單位仍然可以進(jìn)行外接電路法放電，

在這種情況下，電池綜合利用企業(yè)也可將其拆解為電池模塊或電池單體后再進(jìn)行物理放

電。電池包和電池模組的拆解過程涉及高壓觸電風(fēng)險，為了防止高電壓和高電量的電池

在進(jìn)行放電時產(chǎn)生安全隱患，對拆解所需設(shè)備和專業(yè)技能有一定要求，為保證拆解過程

的安全性，如需進(jìn)行電池包和電池模塊的拆解時，應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定——《車

用動力電池回收利用拆解規(guī)范》（GB/T33598）。

3.5.2放電選擇

（1）放電工藝的選擇程序宜按圖1進(jìn)行。

（2）根據(jù)5.1.1評估結(jié)果選擇放電方式：

a)外部結(jié)構(gòu)完整、功能完好，無冒煙、過火、漏電、漏液、浸水等現(xiàn)象的電池，宜

選擇外接電路法放電；

b)外觀存在破損、鼓脹、扭曲變形、冒煙、過火、漏電、漏液、浸水等一種或多

種情況的電池，應(yīng)選擇浸泡法放電；

c)電池短路、絕緣失效，以及做過破壞性試驗(yàn)但外觀良好的電池，應(yīng)選擇浸泡法放

電；

d)無法連接放電設(shè)備或外接電路法放電失效時，應(yīng)選擇浸泡法放電。

車用動力蓄電池

外觀檢查

電壓檢測

電量檢測

外接電路放電浸泡法放電

圖1放電工藝選擇流程

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說明：對于車用動力蓄電池放電過程，首先應(yīng)進(jìn)行放電工藝的選擇，通過外觀檢查

區(qū)分外殼破損，冒煙、漏液、漏電、浸水、鼓脹、扭曲變形及人工拆解痕跡的電池進(jìn)行

初步判斷。首先選出外型存在瑕疵的電池,通過電壓檢測進(jìn)一步判斷電池電性能狀態(tài)，若

電池電性能完好、具備充放電能力，電量較優(yōu)滿足梯次利用條件則優(yōu)先進(jìn)行梯次利用，

不符合梯次利用條件的電池應(yīng)進(jìn)行外接電路法放電，清除殘余電量后進(jìn)行后續(xù)的再生利

用處理。對于電池外觀明顯存在破損、鼓脹、扭曲變形、冒煙、過火、漏電、漏液和浸

水的一種或多種現(xiàn)象，無法連接放電設(shè)備或外接電路法放電失效，或電池存在電池短路、

絕緣失效等情況時，以及做過破壞性試驗(yàn)但外觀良好的電池，應(yīng)選擇浸泡法放電。

3.5.3外接電路放電法

作業(yè)流程

（1）外接電路法放電作業(yè)程序宜按圖2進(jìn)行。

（2）應(yīng)根據(jù)電池外觀的標(biāo)簽，或按照GB/T34014中規(guī)定的編碼查詢電池的標(biāo)稱電

壓和容量等基本信息；無法通過直接查詢得到的基本信息時，應(yīng)按照5.1.2進(jìn)行檢測，得

到電壓和容量等基本信息。

（3）放電前，宜對電池進(jìn)行極性鑒別，并標(biāo)識出電池的正負(fù)極。

（4）應(yīng)根據(jù)5.1.2的的檢查結(jié)果，選擇合適的放電電阻和放電設(shè)備，并設(shè)定放電參

數(shù)。

（5）放電完成后，移除電池與設(shè)備連接線，并進(jìn)行電壓復(fù)檢。

車用動力蓄電池

預(yù)處理

外接電路放電

N

電壓復(fù)檢

Y

放電完畢

圖2外接電路法放電流程圖

說明：不同企業(yè)的外接電路法略有差異，大致的放電流程都需要經(jīng)過預(yù)處理、外接

電路法放電、電壓復(fù)檢等。

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電池出廠時，其外觀都包含了自身的額定電壓和容量，因此第一步先根據(jù)電池外觀

標(biāo)簽確定電池的電壓和電量，《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T34014-2017）對動

力蓄電池進(jìn)行了編碼標(biāo)識，可通過觀察外觀對電池包、模組、單體進(jìn)行標(biāo)稱電壓和功率

的信息采集，并計算出相應(yīng)電池容量；對于2018年前出產(chǎn)未有編碼或標(biāo)簽的電池，應(yīng)

通過5.1.2的相關(guān)規(guī)定對電壓和電量的檢測方式進(jìn)行檢查。

由于電池來源較為復(fù)雜，對于不能識別出正負(fù)極的電池，應(yīng)使用設(shè)備（如萬用電表）

進(jìn)行極性的鑒別，并進(jìn)行標(biāo)識，便于后續(xù)放電操作。應(yīng)結(jié)合電池自身電壓、電量進(jìn)行放

電工藝的選擇，可進(jìn)行大電流快速放電或小電流慢速放電，快速放電電量下降快、放電

時間短，但電壓回升較高；小電流慢速放電耗時較長，但電壓回升較小。企業(yè)進(jìn)行放電

操作時應(yīng)根據(jù)采集的信息進(jìn)行判斷，選擇合適的放電電阻和設(shè)備，同步調(diào)節(jié)其他放電參

數(shù)。

當(dāng)滿足規(guī)定的放電條件，企業(yè)判定放電完成時，應(yīng)及時移除電池與設(shè)備的連接線，

并進(jìn)行后續(xù)的放電復(fù)檢操作。

作業(yè)要求

（1）應(yīng)做好絕緣措施、保證放電設(shè)備與電池導(dǎo)電部件之間接觸良好，不應(yīng)造成放

電電路出現(xiàn)短路、斷路等情況。

（2）應(yīng)做好隔熱、導(dǎo)熱等措施，不應(yīng)造成熱量聚集引起冒煙、起火等安全事故。

（3）電池包放電時，應(yīng)連接BMS通信和供電線束，根據(jù)電池包的電壓和容量選擇

配套設(shè)備，同步調(diào)整放電參數(shù)等條件，放電完成后拆解為電池模塊或電池單體。

（4）電池模塊放電時，應(yīng)根據(jù)模塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行線束連接，根據(jù)的要求進(jìn)行放電，

放電完成后宜拆解為電池單體。

（5）電池單體放電時，應(yīng)保證放電后電壓回升限值不得超過截止電壓。

說明：外接電路法放電本質(zhì)上是電池對外輸出電能的過程，屬于非正常電壓范圍的

用電行為。由于電池來源廣泛、尺寸、型號、殘余電量都難以估計，若不注重放電設(shè)備

過程的絕緣處理，容易引起短路造成安全隱患，具備一定的危險性，因此在進(jìn)行放電時

候，必須做好絕緣措施，保證放電設(shè)備與電池導(dǎo)電部件之間接觸良好。如果電池本身存

在安全風(fēng)險，放電過程可能會進(jìn)一步加劇電池的失穩(wěn)狀態(tài)導(dǎo)致電池?zé)崾Э卦斐稍O(shè)備故障

或起火爆炸等意外事故，因此需要做好隔熱、導(dǎo)熱等措施。

電池包是由多個電池模塊或電池單體通過電路串并聯(lián)方式連接，外殼結(jié)構(gòu)較硬，并

有電路保護(hù)措施，充放電過程需要與BMS系統(tǒng)通訊，因此在對電池包進(jìn)行外接電路放

12

電時，需首先連接BMS系統(tǒng)，根據(jù)電池包的電壓和容量情況選擇配套的放電設(shè)備，調(diào)

整放電參數(shù)等，放電完成后需拆解為電池模塊或電池單體，通過檢測后進(jìn)行下一步的放

電操作。

電池模塊進(jìn)行放電時，可能需要拆解保護(hù)電路，并將放電設(shè)備通過線束連接電池模

塊，并根據(jù)的要求進(jìn)行電壓和容量的檢查，匹配選擇合適的放電電阻和設(shè)備，并

設(shè)定放電參數(shù)，放電完成后宜拆解為電池單體，通過檢測后進(jìn)行下一步的放電操作。

電池單體放電的選擇較多，可利用充放電測試儀，企業(yè)特定的外接電阻設(shè)備等，進(jìn)

行放電時可選擇多電池大批量放電，處理規(guī)模較大，放電時間較短，放電條件和操作較

為簡單。因此，放電完成后電池單體的回升電壓限值不應(yīng)超過截止電壓。

放電截止條件

（1）電池單體的截止電壓應(yīng)不高于2.5V或企業(yè)規(guī)定的電壓要求。

（2）電池包或電池模塊的截止電壓應(yīng)根據(jù)電池單體的串聯(lián)數(shù)確定，計算公式如下:

式中：

Ui——電池包或電池模塊的截止電壓，單位為伏特(V)；

Uc——構(gòu)成電池包或電池模塊的電池單體的截止電壓,單位為伏特（V）；

Ni——構(gòu)成電池包或電池模塊的電池單體的串聯(lián)數(shù)，單位為個。

注：其中i用P或M表示時，分別代表電池包或電池模塊。

（3）放電完成后應(yīng)靜置2h，然后對退役車用動力電池進(jìn)行電壓復(fù)檢。

（4）復(fù)檢電壓若不滿足或企業(yè)規(guī)定的截止電壓時，應(yīng)返回重新放電或更換放

電方式。

（5）復(fù)檢電壓小于2.5V或企業(yè)規(guī)定的電壓要求時，即可判定放電截止。

說明：電池經(jīng)物理放電后應(yīng)穩(wěn)定達(dá)到一個相對安全的狀態(tài)，企業(yè)制定的放電規(guī)范中

應(yīng)明確終止放電的評判依據(jù)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中未作規(guī)定時，可采用本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的安全電壓

值。安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)《車用鋰離子動力電池回收利用放電技術(shù)規(guī)范》（DB37/T3077—

2018）中提出各類型電池對應(yīng)的截止電壓：磷酸鐵鋰/碳：2.0V，鈷酸鋰＆三元材料/碳：

2.7V，錳酸鋰/碳：2.5V，三元材料/鈦酸鋰：1.5V。同時根據(jù)外接電路法放電的實(shí)踐生

產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和調(diào)研結(jié)果，鋰離子單體電池在放電低于2.5V時進(jìn)行拆解和破碎時，都不產(chǎn)生起

火、冒煙等安全事故，因此鋰離子單體電池的推薦安全電壓應(yīng)不超過2.5V，而電池包和

模塊的電壓則由內(nèi)部單體串聯(lián)數(shù)決定，因此給出了相應(yīng)的計算公式：

式中字符分別代表：

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Ui——電池包或電池模塊的截止電壓，單位為伏特(V)；

Uc——構(gòu)成電池包或電池模塊的電池單體的截止電壓,單位為伏特（V）；

Ni——構(gòu)成電池包或電池模塊的電池單體的串聯(lián)數(shù)，單位為個。

注：其中i用P或M表示時，分別代表電池包或電池模塊。

外接電路法進(jìn)行放電后，電池在一定的時間范圍內(nèi)會出現(xiàn)電壓回升的情況，通常的

外接電路放電法分為大電流或小電流放電工藝，這兩種放電工藝的電壓回升時間和范圍

存在區(qū)別。因此為保證后續(xù)再生利用的安全，建議本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定放電完成后應(yīng)靜置2h，然

后對電池進(jìn)行復(fù)檢，若單體電池的復(fù)檢電壓高于規(guī)定的2.5V或企業(yè)規(guī)定的電壓要求時，

即可判定放電截止。對于經(jīng)過（多次）外接電路法放電的電池仍不能穩(wěn)定降至安全電壓

以下時，為了盡快解決電池安全風(fēng)險，應(yīng)對更換電阻進(jìn)行放電或采用浸泡法放電。

3.5.4浸泡放電法

作業(yè)流程

（1）浸泡法放電作業(yè)程序宜按圖3進(jìn)行。

（2）配置放電溶液，放電溶液可配置為一種或多種組合的無機(jī)鹽水溶液，或工業(yè)

用水。

（3）電池包不宜進(jìn)行浸泡法放電；如電池包存在起火、冒煙、漏電等緊急情況，

應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理。

（4）電池模塊進(jìn)行浸泡法放電時，應(yīng)保證組成模塊的單體都滿足放電截止條件。

（5）電池單體進(jìn)行浸泡法放電之前，應(yīng)根據(jù)電池的類別進(jìn)行處理：

a)軟包電池應(yīng)先進(jìn)行開口，再進(jìn)行浸泡法放電；

b)方型電池應(yīng)先破壞安全閥，再進(jìn)行浸泡法放電；

c)其他類型電池可根據(jù)企業(yè)相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行處理。

（6）電池包和電池模塊宜按照GB/T33598的要求拆解成單體后，再進(jìn)行浸泡法放

電。

14

車用動力蓄電池

預(yù)處理

配置放電液

浸泡放電

N

電壓復(fù)檢

Y

放電完畢

圖3浸泡法放電流程圖

說明：浸泡法放電通常需要經(jīng)過預(yù)處理、配置放電液、浸泡放電和電壓復(fù)檢幾個步

驟。目前廢電池處理企業(yè)在預(yù)處理后需要進(jìn)行放電前放電介質(zhì)溶液的配置，放電介質(zhì)溶

液的溶度約趨于飽和狀態(tài)，放電效率越好，但從企業(yè)成本、節(jié)約資源考慮，選擇最佳的

放電介質(zhì)濃度最適合產(chǎn)業(yè)化。在放電設(shè)備設(shè)施中配置好一定比例的放電介質(zhì)溶液后，廢

電池通過自動上料至放電設(shè)備設(shè)施中，一般采用配濾籃盛裝廢電池，利用起重機(jī)將濾籃

放置在放電池中，通過一段時間反應(yīng)，由專業(yè)技術(shù)人員觀察頁面氣泡產(chǎn)生情況，確定化

學(xué)放電效果，為了確保放電符合要求，一般會對化學(xué)放電后的廢電池進(jìn)行抽樣檢測剩余

電壓，根據(jù)檢測結(jié)果判定是否放電結(jié)束，針對判定結(jié)果結(jié)束的廢電池利用起重機(jī)取料，

若后續(xù)工藝進(jìn)行無氧或厭氧熱解處理，再將取樣后的廢電池進(jìn)行干燥。

為了降低物耗能耗，實(shí)際生產(chǎn)過程中企業(yè)可在放電容器的設(shè)計處理能力范圍內(nèi)對放

電容器或構(gòu)筑物中放電液的存量進(jìn)行合理調(diào)節(jié)。在保證處理效果的經(jīng)濟(jì)合理的前提下，

放電液的選擇應(yīng)遵循綠色環(huán)保的原則，應(yīng)基于批次處理的電池類型和數(shù)量確定放電液的

種類、濃度和體積，避免使用能與電池材料反應(yīng)產(chǎn)生毒害物質(zhì)的放電液。放電液可使用

一種或多種組合的無機(jī)鹽水溶液，或工業(yè)用水。

對于電池包而言，由于存在BMS系統(tǒng)、密封性較好，以及配套的電路保護(hù)系統(tǒng)都較

為完備，在浸泡法進(jìn)行放電時效率一般低，所耗時間長，為保證再生利用的安全、環(huán)保

和高效率，因此通常建議將電池包進(jìn)行拆解后再進(jìn)行放電；對于電池包存在起火、冒煙

或漏電等緊急情況時，應(yīng)將電池包嚴(yán)格按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理，解除潛在的安全風(fēng)險。

電池模塊進(jìn)行浸泡法放電時，應(yīng)保證內(nèi)部組成該模塊的單體都得到充分放電，若產(chǎn)生局

部單體放電不完全的情況，應(yīng)將模塊進(jìn)行拆解后再進(jìn)行放電。

15

對于單體電池而言，可分為軟包、方型和圓柱等，軟包電池由于鋁塑膜柔性高、密

封性強(qiáng)，方型電池外殼較硬不易破壞，因此放電前應(yīng)破壞方型電池的安全閥，軟包電池

放電前應(yīng)通過進(jìn)行開口，保證放電介質(zhì)充分浸入電池內(nèi)部。同時，如企業(yè)存在對于電池

放電預(yù)處理的特殊規(guī)定，可在保證安全和環(huán)保的前提下，根據(jù)企業(yè)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

電池包和電池模塊的電壓和電量較大，放電時間長、難度高，且存在相應(yīng)的電氣保

護(hù)設(shè)備等，直接進(jìn)行放電的效果并不顯著，因此企業(yè)在進(jìn)行電池包和電池模塊的放電時，

因電池包和電池模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)的差異性，其內(nèi)部的某些模塊或單體存在放電不充分的情

況，對后續(xù)的再生利用過程造成安全隱患，因此電池包和電池模塊宜按照《車用動力電

池回收利用拆解規(guī)范》（GB/T33598）的要求進(jìn)行拆解，對電池包和電池模塊進(jìn)行下

一級拆解處理，對拆解得到的下一級部件再進(jìn)行放電，從而保證電池包和電池模塊內(nèi)部

的每一個電池組件都得到充分放電。

作業(yè)要求

（1）應(yīng)嚴(yán)格按照企業(yè)制定的作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行放電，并始終保持放電溶液的液面沒

過電池。

（2）放電時，應(yīng)及時補(bǔ)充或更換放電溶液，同步收集放電過程產(chǎn)生的廢氣。

（3）應(yīng)根據(jù)5.1.2檢測得到的電壓和容量等基本信息，選擇合適的放電時間，不宜少

于24h。

（4）到達(dá)放電時間后，應(yīng)濾干電池殘留的放電液，再進(jìn)行后續(xù)操作。

說明：在進(jìn)行化學(xué)放電前可以根據(jù)電池的類型、結(jié)構(gòu)將待放電的動力電池進(jìn)行分類，

不同類型、結(jié)構(gòu)的動力電池在預(yù)處理工藝上存在一定差異。因此，廢電池化學(xué)放電前宜

根據(jù)電池的類型、結(jié)構(gòu)分類，分為：電池包、電池模塊、方形電池單體、軟包電池和圓

柱形電池單體，企業(yè)應(yīng)根據(jù)電池分類情況制定作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行放電。

化學(xué)放電過程中電池的發(fā)熱以及產(chǎn)生的氣體會加快放水分的蒸發(fā)和放電液的損耗，

為了保證放電效果，電池應(yīng)始終處于放電液面之下，放電過程應(yīng)及時補(bǔ)充或更換放電溶

液，放電時間應(yīng)足夠長，保證電池得到充分放電，減少電池放電過程的復(fù)工率。浸泡法

放電的核心在于嚴(yán)格控制放電時間和放電液的配比，為了保證放電過程安全、環(huán)保、高

效，作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)放電規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，保證作業(yè)規(guī)范的自身安全，避免

因不規(guī)范操作而產(chǎn)生安全環(huán)保事故。同時，根據(jù)5.1.2對于電壓和容量的檢測結(jié)果，選

擇合適的放電時間，通過企業(yè)調(diào)研可知，浸泡法放電的時間一般不少于24小時。

16

目前的浸泡法放電，通常采用行吊設(shè)備進(jìn)行，首先將電池裝入放電籃中，通過行吊

設(shè)備將放電籃浸入事先配置好的放電池中，放電池中的溶液一般為0.5~20%的氯化鈉或

硫酸鈉溶液，經(jīng)過放電液的潤濕和浸泡，到達(dá)企業(yè)規(guī)定的放電條件后，通過行吊設(shè)備將

放電籃調(diào)出，重力濾干電池的殘留放電液，直到放電液濾凈合適，再進(jìn)行后續(xù)操作。

放電截止條件

（1）鋰離子電池單體的放電截止電壓應(yīng)不超過1.0V或企業(yè)規(guī)定的電壓要求。

（2）電池包或電池模塊的放電截止電壓應(yīng)根據(jù)電池單體的串聯(lián)數(shù)確定，計算公式

如下：

式中：

Ui——電池包或電池模塊的截止電壓，單位為伏特(V)；

Uc——構(gòu)成電池包或電池模塊的電池單體的截止電壓,單位為伏特（V）；

Ni——構(gòu)成電池包或電池模塊的電池單體的串聯(lián)數(shù)，單位為個。

注：其中i用P或M表示時，分別代表電池包或電池模塊。

（3）放電完成后，可按GB/T29090的要求進(jìn)行抽樣，檢測電池的剩余電壓

（4）放電完成后，電池的剩余電壓應(yīng)滿足的截止電壓要求，即可判定放電

完成。

（5）若電池單體不滿足截止條件，應(yīng)再次進(jìn)行放電，直至滿足截止電壓的要求。

（6）放電完成后，應(yīng)按照GB/T33598的要求拆解電池包或電池模塊，并對拆解得

到的下一級電池模塊或電池單體進(jìn)行電壓檢測，若不滿足或的要求，應(yīng)

再次進(jìn)行放電，直至滿足截止電壓的要求。

說明：企業(yè)制定的放電規(guī)范中應(yīng)明確終止放電的評判依據(jù)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中未作規(guī)定時，

應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的安全電壓值。安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)《車用鋰離子動力電池回收利用放

電技術(shù)規(guī)范》（DB37/T3077-2018）中提出對于完全放電態(tài)的電池應(yīng)進(jìn)行深度放電—采

用大電阻強(qiáng)制放電、破殼浸水/氧化、鹽水/導(dǎo)電液浸泡等方式持續(xù)放電，直至使廢舊動

力電池模組/單體端電壓達(dá)到0.5V以下。已發(fā)布的《廢電池化學(xué)放電技術(shù)規(guī)范》（HG/T

5815-2020）中規(guī)定放電浸泡時間應(yīng)大于24小時，廢電池單體化學(xué)放電的剩余電壓不大

于1.0V即可判定放電截止。同時根據(jù)根據(jù)化學(xué)放電的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和企業(yè)調(diào)研結(jié)果，

本標(biāo)準(zhǔn)中提出鋰離子單體電池的推薦安全電壓應(yīng)不超過1.0V，企業(yè)可以采用更低的安

全電壓，以保證放電安全。對于電池包或電池模塊的截止電壓，與其構(gòu)成的電池模塊和

電池單體的串聯(lián)數(shù)決定，因此本文件根據(jù)單體電池的截止電壓限值，提供了電池包和電

池模塊的截止電壓的計算公式：

17

式中：

Ui——電池包或電池模塊的截止電壓，單位為伏特(V)；

Uc——構(gòu)成電池包或電池模塊的電池單體的截止電壓,單位為伏特（V）；

Ni——構(gòu)成電池包或電池模塊的電池單體的串聯(lián)數(shù)，單位為個。

其中i用P或M表示時，分別代表電池包或電池模塊。

放電完成后，應(yīng)根據(jù)《電池廢料的取樣方法》（GB/T29090）的要求進(jìn)行電壓抽樣

檢測，電池單體的剩余電壓應(yīng)滿足規(guī)定的要求，對于不滿足截止電壓的電池，應(yīng)

進(jìn)行延時放電或再次放電。

采用浸泡法對電池包和電池模組進(jìn)行放電后，只能進(jìn)行電池的再生利用，仍然需要

對電池包和電池模塊進(jìn)行逐級拆解得到電池單體，再依次進(jìn)行熱解、破碎和分選工藝，

因此電池包和電池模塊放電完成后，應(yīng)按照《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》（GB/T

33598）的相關(guān)要求進(jìn)行拆解，對得到電池模塊或電池單體進(jìn)行電壓檢測，若檢測結(jié)果

不滿足或的要求時，應(yīng)進(jìn)行再次放電，直至滿足截止電壓的要求。

3.6存儲要求

（1）應(yīng)對放電前和放電后的電池進(jìn)行分類存儲，并參照WB/T1061的相關(guān)要求執(zhí)行。

（2）存儲時應(yīng)對正、負(fù)極片進(jìn)行絕緣處理和保護(hù)，不得破壞或損壞電池。

（3）存在漏電、漏液情況時，應(yīng)使用具備絕緣、防泄漏的專用儲存容器儲存。

（4）外接電路法放電后的電池應(yīng)堆放整齊，保證正、負(fù)極相互隔離。

（5）浸泡法放電后電池的存儲容器和裝置應(yīng)具備防泄漏、防遺撒的功能，并進(jìn)行

日常性檢查。

說明：不同類別的廢舊動力蓄電池所含材料不同，電池特性存在差異，具有的危險

程度也不同，泄漏、漏電時，應(yīng)使用具備絕緣、防泄漏的專用儲存容器儲存?！稄U蓄電

池回收管理規(guī)范》（WB/T1061）對廢電池回收過程進(jìn)行了詳細(xì)的管理規(guī)定，對收集、

運(yùn)輸、貯存進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，本文件應(yīng)參照相關(guān)要求執(zhí)行。

為了避免電池受擠壓發(fā)生破損造成泄漏或起火爆炸等事故，電池存儲時應(yīng)盡量保證

電池的完整性。未放電的電池本身具有一定的殘余電壓，電池短路時容易引起火災(zāi)，多

個電池串聯(lián)時可能形成高壓造成觸電事故，因此在進(jìn)行單體電池的存儲時應(yīng)采取必要的

絕緣檢測和保護(hù)措施。預(yù)處理環(huán)節(jié)涉及拆解作業(yè)時，應(yīng)加強(qiáng)對拆解得到的有用物資和所

產(chǎn)生廢棄物的管理，應(yīng)將拆解所得的零部件、材料、廢棄物等應(yīng)分類存儲在適當(dāng)?shù)娜萜?/p>

內(nèi)，并清楚地標(biāo)識。

外接電路法放電后的電池并未進(jìn)行強(qiáng)制短路操作，仍存在一定的殘余電壓，因此在

18

堆放時應(yīng)保證整齊規(guī)整，同時在做好絕緣措施的基礎(chǔ)上，保證正、負(fù)極互相隔離，避免

出現(xiàn)因電池短路引起的著火。

浸泡法放電后的存儲容器和裝置應(yīng)能防泄漏、防遺撒，避免內(nèi)裝物質(zhì)泄漏或遺撒造

成環(huán)境污染或經(jīng)濟(jì)損失。存儲容器和裝置是廢舊電池及其拆解產(chǎn)物的集中點(diǎn)，具有較高

的安全環(huán)境風(fēng)險，企業(yè)應(yīng)對其進(jìn)行日常性檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

3.9環(huán)境保護(hù)要求

（1）廢電池回收處理企業(yè)的廠界噪聲應(yīng)按GB12348規(guī)定執(zhí)行

（2）應(yīng)對放電過程可能產(chǎn)生的廢氣做好安全防護(hù)，收集處理后達(dá)標(biāo)排放，排放標(biāo)

準(zhǔn)應(yīng)按照GB16297的要求執(zhí)行。

（3）放電過程產(chǎn)生的廢液和廢水應(yīng)經(jīng)過處理后達(dá)標(biāo)排放，污染物排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按GB

8978、GB18918的規(guī)定執(zhí)行。

說明：

廢電池處理企業(yè)應(yīng)對廠區(qū)產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行控制，廠界噪聲排放應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)廠

界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348）的要求。放電過程中可能產(chǎn)生的排放應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)的規(guī)定——放電過程中產(chǎn)生的廢氣須經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后進(jìn)行排放，排放應(yīng)符合《大氣污染

物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297）的要求。放電過程的廢水排放應(yīng)符合《污水綜合排放標(biāo)

準(zhǔn)》（GB8978）的要求，一般企業(yè)生活污水的排放還需滿足《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物

綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918）的要求。

四、明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及任何已有的專利內(nèi)容，與國家及行業(yè)其他標(biāo)準(zhǔn)無知識產(chǎn)權(quán)和專利沖

突。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

目前，國內(nèi)新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用試點(diǎn)活動已經(jīng)進(jìn)入試點(diǎn)方案實(shí)施階

段，亟需制定配套的技術(shù)文件對回收利用活動進(jìn)行規(guī)范。

放電解決廢舊動力電池帶電風(fēng)險的主要措施，本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，一方面可以指導(dǎo)廢舊

動力蓄電池的放電作業(yè)，確保廢舊動力蓄電池在運(yùn)輸、貯存以及利用過程等需要放電處

理情況下的安全性。另一方面，通過對放電作業(yè)的規(guī)范，可以保證放電過程安全環(huán)保，

19

避免因不恰當(dāng)?shù)姆烹姴僮髟斐砂踩鹿驶蚨挝廴尽?/p>

《車用動力電池回收利用再生利用第3部分：放電規(guī)范》的制定有利于加強(qiáng)廢舊

動力蓄電池綜合利用過程的安全、環(huán)保，促進(jìn)廢舊動力蓄電池資源綜合利用的可持續(xù)發(fā)

展。

六、同類標(biāo)準(zhǔn)對比

在國際和國內(nèi)的動力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)體系中，僅有安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)《車用鋰離子動力電

池回收利用放電技術(shù)規(guī)范》（DB34/T3077-2018）對放電技術(shù)進(jìn)行了研究，此標(biāo)準(zhǔn)范圍

為電動汽車用廢舊鋰離子動力電池，放電作業(yè)只包含電池拆解前，安全環(huán)保要求較少，

而本標(biāo)準(zhǔn)適用于范圍更寬的退役車用蓄電池，放電作業(yè)后不僅包含電池拆解，還適用于

破碎分選等再生回收方面，范圍和要求更為精準(zhǔn)，更適用于目前車用動力電池回收利用

體系。

七、本標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置

表1車用動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系

序號分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱

1車用動力電池回收利用通用要求第1部分：術(shù)語和定義

2車用動力電池回收利用通用要求第2部分：再生信息手冊編制

3通用要車用動力電池回收利用通用要求第3部分：退役技術(shù)條件

4求車用動力電池回收利用通用要求第4部分：分類技術(shù)規(guī)范

5車用動力電池回收利用通用要求第5部分：企業(yè)安全生產(chǎn)通用要求

6車用動力電池回收利用通用要求第6部分：綠色工廠評價規(guī)范

7GB/T34015-2017車用動力電池回收利用梯次利用第1部分：余能檢測

GB/T

8車用動力電池回收利用梯次利用第2部分：拆卸要求

34015.2-2020

9梯次利（報批中）車用動力電池回收利用梯次利用第3部分：梯次利用要求

用

10（報批中）車用動力電池回收利用梯次利用第4部分：梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識

11車用動力電池回收利用梯次利用第5部分：可梯次利用設(shè)計指南

12車用動力電池回收利用梯次利用第6部分：剩余壽命評估規(guī)范

13GB/T33598-2017車用動力電池回收利用再生利用第1部分：拆解規(guī)范

再生利

GB/T

14用車用動力電池回收利用再生利用第2部分：材料回收要求

33598.2-2020

20

15本項目車用動力電池回收利用再生利用第3部分：放電規(guī)范

16車用動力電池回收利用再生利用第4部分：回收處理報告編制規(guī)范

GB/T

17車用動力電池回收利用管理規(guī)范第1部分：包裝運(yùn)輸

38698.1-2020

18管理規(guī)車用動力電池回收利用管理規(guī)范第2部分：回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)規(guī)范

范

19車用動力電池回收利用管理規(guī)范第3部分：裝卸搬運(yùn)規(guī)范

20車用動力電池回收利用管理規(guī)范第4部分：存儲規(guī)范

21QC/T（報批中）汽車用廢舊動力單體電池拆解技術(shù)規(guī)范

本標(biāo)準(zhǔn)是國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，起草過程中充分考慮國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)

調(diào)。

八、重大分歧意見

無重大的分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及強(qiáng)制性達(dá)標(biāo)參數(shù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求及措施

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有力加強(qiáng)動力蓄電池的安全管理，建議由工信部（聯(lián)合其他相關(guān)部

門）發(fā)文向廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)、整車企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)科研機(jī)構(gòu)推

薦執(zhí)行此標(biāo)準(zhǔn)。

在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，建議在全國范圍尤其是新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用試

點(diǎn)地區(qū)重點(diǎn)推廣實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，由工信部聯(lián)合地方市場監(jiān)督管理局和安全管理部門監(jiān)督企

業(yè)實(shí)施情況。

十一、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)廢止

本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定，無現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)廢止的情況。

21

十二、其他應(yīng)予說明的事項

本標(biāo)準(zhǔn)計劃起草名稱為《車用動力電池回收利用放電規(guī)范》，后根據(jù)主管部門對

電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化的工作要求和全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會

（SAC/TC114/SC27）秘書處的工作安排，為更好地梳理動力電池回收利用系列標(biāo)準(zhǔn)，

建立與完善動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)子體系，就已經(jīng)下達(dá)計劃號的6項動力電池回收利用

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行名稱變更?！盾囉脛恿﹄姵鼗厥绽梅烹娨?guī)范》作為車用動力電池回收利用

標(biāo)準(zhǔn)體系中再生利用的內(nèi)容，因此將名稱變更為《車用動力電池回收利用再生利用第

3部分：放電規(guī)范》，保持整體的車用動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)提新的一致。車用動力電

池回收利用國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)體系的具體修改方案如下表所示：

表2車用動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系更名表

標(biāo)準(zhǔn)編號第一段第二段第三段第四段

車用動力電池回收利用通用要求第1部分術(shù)語和定義

車用動力電池回收利用通用要求第X部分拆解指導(dǎo)手冊編制規(guī)范

車用動力電池回收利用通用要求第X部分退役技術(shù)條件

通用要求

車用動力電池回收利用通用要求第X部分分類技術(shù)規(guī)范

車用動力電池回收利用通用要求第X部分企業(yè)安全生產(chǎn)通用要求

車用動力電池回收利用通用要求第X部分綠色工廠評價規(guī)范

GB/T34015-2017車用動力電池回收利用梯次利用第1部分余能檢測

GB/T34015.2-2020車用動力電池回收利用梯次利用第2部分拆卸要求

車用動力電池回收利用梯次利用第部分梯次利用要求

梯次利用3

GB/T34015車用動力電池回收利用梯次利用第4部分梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識

車用動力電池回收利用梯次利用第X部分可梯次利用設(shè)計指南

車用動力電池回收利用梯次利用第X部分剩余壽命評估規(guī)范

GB/T33598-2017車用動力電池回收利用再生利用第1部分拆解規(guī)范

車用動力電池回收利用再生利用第部分材料回收要求

再生利用GB/T33598.2-20202

GB/T33598車用動力電池回收利用再生利用第3部分放電技術(shù)規(guī)范

車用動力電池回收利用再生利用第X部分回收處理報告編制規(guī)范

車用動力電池回收利用管理規(guī)范第部分包裝運(yùn)輸規(guī)范

管理規(guī)范GB/T38698.1-20201

GB/T38698車用動力電池回收利用管理規(guī)范第2部分回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)規(guī)范

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車用動力電池回收利用管理規(guī)范第X部分