《電動汽車用混合電源技術(shù)要求》

GB/TXXXXX—XXXX

電動汽車用混合電源技術(shù)要求

1范圍

本標準規(guī)定了電動汽車用混合電源系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗方法。

本標準適用于48V混合電源系統(tǒng)，其他類型的混合電源系統(tǒng)可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2408—2008塑料燃燒性能的測定水平法和垂直法

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T31467.1—2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分高功率應(yīng)用測試規(guī)程

GB38031—2020電動汽車用動力蓄電池安全要求

3術(shù)語和定義

GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

混合電源系統(tǒng)hybridpowersourcesystem

由兩個或兩個以上不同種類或電壓等級的可充電儲能裝置組成的電能供給系統(tǒng)。

注：通常包括可充電儲能裝置、控制單元、電池管理系統(tǒng)、DC/DC變換器以及相應(yīng)附件（低壓電路及機械總成等）。

3.2

48V混合電源系統(tǒng)48Vhybridpowersourcesystem

由48V電源和12V電源組成的混合電源系統(tǒng)，其典型結(jié)構(gòu)示意圖見圖A.1。

3.3

48V電源48Vpowersource

標稱電壓為48V的可充電儲能裝置，通常為鋰離子蓄電池或鎳氫蓄電池。

3.4

12V電源12Vpowersource

標稱電壓為12V的可充電儲能裝置，通常為鉛酸蓄電池或鋰離子蓄電池。

4符號與縮略語

1

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下列符號和縮略語適用于本文件。

FS：滿量程（fullscale）

’

Imax(SOC,T,t)：某SOC，試驗環(huán)境溫度T，脈沖持續(xù)時間t下的最大允許放電電流

nC：電流倍率，等于1h放電容量的n倍

RT：室溫（roomtemperature）

SOC：荷電狀態(tài)（stateofcharge）

5技術(shù)要求

5.1一般要求

5.1.148V混合電源系統(tǒng)典型應(yīng)用及布置方式見圖A.2。

5.1.2除非另有要求，48V混合電源系統(tǒng)應(yīng)在下列環(huán)境條件下正常工作：

a)環(huán)境溫度：-30℃～50℃；

b)相對濕度：10％～95％；

c)海拔高度：-200m～4000m。

5.1.348V混合電源系統(tǒng)應(yīng)無明顯劃痕、毛刺、變形、銹蝕及裂紋等缺陷。

5.1.448V混合電源系統(tǒng)各部件外殼上應(yīng)清晰、牢固地標有產(chǎn)品信息。

5.2功能要求

5.2.148V混合電源系統(tǒng)應(yīng)具備充放電功能，用于存儲整車制動過程中回饋的電能，以及為整車動力

輸出提供輔助電能。

5.2.248V混合電源系統(tǒng)應(yīng)具備預(yù)充功能。

5.2.348V電源宜具備獨立的電池管理系統(tǒng)，用于監(jiān)測電源電壓、電流、溫度等參數(shù)，并實現(xiàn)故障診

斷、信息記錄以及故障處理等功能。

5.3安全要求

5.3.1工作電壓

48V混合電源系統(tǒng)應(yīng)滿足A級電壓電路最大工作電壓要求。

5.3.2電氣連接

5.3.2.1電氣接口應(yīng)采用防錯設(shè)計，用于保障各部件能夠正確連接。

5.3.2.2電氣接口表面應(yīng)進行防腐處理，且不出現(xiàn)絕緣失效、密封失效等問題。

5.3.2.3電氣連接應(yīng)牢固可靠，且不出現(xiàn)變形、松動、脫落等問題。

5.3.3機械連接

5.3.3.148V混合電源系統(tǒng)各部件宜布置在不易受到碰撞或其他機械損傷的位置。

5.3.3.2機械連接應(yīng)牢固可靠，且不出現(xiàn)變形、松動、脫落等問題。

5.3.4阻燃性能

48V混合電源系統(tǒng)各部件外殼及連接線束應(yīng)符合GB/T2408-2008中規(guī)定的V0級要求。

5.3.5電源安全

2

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5.3.5.148V電源安全性應(yīng)符合GB38031-2020的要求。

5.3.5.2對于布置在乘客艙內(nèi)的48V電源，應(yīng)至少滿足以下一種要求：

a)48V電源應(yīng)具備排氣裝置，在發(fā)生排氣時通過整車排氣管道將氣體導出至乘客艙外；

b)按照6.4.2.2進行排氣安全試驗，排氣成分及濃度應(yīng)不會對乘客造成傷害；

c)制造商應(yīng)提供安全性說明文件，證明48V電源排氣不會對乘客造成傷害。

5.4電性能要求

5.4.1容量

48V混合電源系統(tǒng)或48V電源按照6.5.1進行試驗，其-20℃放電容量應(yīng)不低于室溫放電容量的70%，

0℃放電容量應(yīng)不低于室溫放電容量的90%，40℃放電容量應(yīng)不低于室溫放電容量的95%。

5.4.2功率性能

48V混合電源系統(tǒng)或48V電源按照6.5.2進行試驗，其室溫10s最大脈沖充放電倍率應(yīng)不低于20C，室

溫10s充放電功率密度應(yīng)不低于1kW/kg。

5.4.3無負載容量損失

48V混合電源系統(tǒng)或48V電源按照6.5.3進行試驗，其無負載容量損失應(yīng)不低于表1中的要求。

表148V混合電源系統(tǒng)無負載容量損失

混合電源系統(tǒng)類型試驗溫度試驗周期容量保持率容量恢復(fù)率

RT168小時（7天）95%97%

RT720小時（30天）90%95%

48V鋰離子蓄電池組成的混合電源系統(tǒng)

40℃168小時（7天）90%96%

40℃720小時（30天）85%94%

RT168小時（7天）90%97%

RT720小時（30天）85%96%

48V鎳氫蓄電池組成的混合電源系統(tǒng)

40℃168小時（7天）85%97%

40℃720小時（30天）70%95%

5.4.4存儲中容量損失

48V混合電源系統(tǒng)或48V電源按照6.5.4進行試驗，其存儲中容量損失應(yīng)不低于表2中的要求。

表248V混合電源系統(tǒng)存儲中容量損失

混合電源系統(tǒng)類型試驗溫度試驗周期容量保持率容量恢復(fù)率

48V鋰離子蓄電池組成的混合電源系統(tǒng)45℃720小時（30天）85%92%

48V鎳氫蓄電池組成的混合電源系統(tǒng)45℃720小時（30天）70%95%

5.4.5高低溫啟動功率

48V混合電源系統(tǒng)或48V電源按照6.5.5進行試驗，其高低溫啟動功率由供需雙方協(xié)商確定。

5.5循環(huán)壽命

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48V混合電源系統(tǒng)或48V電源按照6.6進行試驗，其循環(huán)壽命由供需雙方協(xié)商確定。

6試驗方法

6.1試驗條件

6.1.1一般條件

6.1.1.1除非另有要求，試驗應(yīng)在下列環(huán)境條件下進行：

a)環(huán)境溫度：22℃±5℃；

b)相對濕度：10％～90％；

c)大氣壓力：86kPa～106kPa。

6.1.1.2本標準所提到的室溫，是指25℃±2℃。

6.1.1.348V混合電源系統(tǒng)交付時需要包括必要的操作文件，以及和試驗設(shè)備相連所需的接口部件（如

連接器、插頭）。制造商需要提供48V混合電源系統(tǒng)的安全工作限值。

6.1.1.4當試驗的目標環(huán)境溫度改變時，在進行試驗前試驗對象需要完成環(huán)境適應(yīng)過程：在低溫下靜

置不小于24h；在高溫下靜置不小于16h。試驗樣品如果包含48V混合電源系統(tǒng)控制單元，則環(huán)境適

應(yīng)過程需要將其關(guān)閉。

6.1.1.5調(diào)整SOC至試驗?zāi)繕酥祅%的方法：按制造商提供的充電方式將48V電源充滿電，靜置1h，

以1C恒流放電（100-n）/100h。每次SOC調(diào)整后，在新的試驗開始前試驗對象需要靜置30min。

6.1.1.6試驗過程中的放電倍率大小按照本部分的規(guī)定執(zhí)行，充電機制和放電截止條件由制造商提供。

6.1.1.7如果48V電源實際可用容量與額定容量之差的絕對值超過額定容量的5%，則在試驗報告中

要明確說明，并用實際可用容量代替額定容量用于充放電電流及SOC計算的依據(jù)。

6.1.1.848V電源放電電流符號為正，充電電流符號為負。

6.1.2試驗儀器、儀表準確度

6.1.2.1試驗儀器、儀表準確度應(yīng)不低于以下要求：

a)電壓測量裝置：±0.5%FS；

b)電流測量裝置：±0.5%FS；

c)溫度測量裝置：±0.5℃；

d)時間測量裝置：±0.1%FS；

e)尺寸測量裝置：±0.1%FS；

f)質(zhì)量測量裝置：±0.1%FS；

6.1.2.2試驗過程中，充放電裝置、溫控箱等控制儀器的控制精度應(yīng)不低于以下要求：

a)電壓：±1%

b)電流：±1%

c)溫度：±2℃

6.2數(shù)據(jù)記錄

除非另有要求，否則試驗數(shù)據(jù)（如時間、溫度、電流和電壓等）的記錄間隔應(yīng)不大于100s。

6.3試驗準備

6.3.148V混合電源系統(tǒng)的低壓、冷卻裝置及電池管理系統(tǒng)要和試驗平臺設(shè)備相連，開啟48V混合

電源系統(tǒng)的主動和被動保護。試驗平臺和電池管理系統(tǒng)之間實現(xiàn)正常通訊，試驗平臺保證試驗參數(shù)、條

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件與試驗規(guī)程的要求一致，并保證電池系統(tǒng)工作在合理的限值之內(nèi)，這些限值由電池管理系統(tǒng)通過總線

傳輸至試驗平臺。必要時電池管理系統(tǒng)的程序可以由48V混合電源系統(tǒng)制造商根據(jù)試驗規(guī)程進行更改。

主動保護同時也需要由試驗平臺保證，必要時可以通過斷開48V混合電源系統(tǒng)的主接觸器實現(xiàn)。

6.3.248V混合電源系統(tǒng)試驗過程中，48V混合電源系統(tǒng)通過總線和試驗平臺通訊，將48V混合電

源系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)和工作限值實時傳輸給試驗平臺，再由試驗平臺根據(jù)電池狀態(tài)和工作限值控制試驗過

程。

6.3.3試驗平臺檢測48V混合電源系統(tǒng)的電流、電壓、容量或能量等參數(shù)，并將這些數(shù)據(jù)作為檢測結(jié)

果和計算依據(jù)。48V混合電源系統(tǒng)上傳的參數(shù)不作為檢測結(jié)果或試驗依據(jù)。

6.4安全試驗

6.4.1阻燃性能

按照GB/T2408-2008的規(guī)定進行試驗。

6.4.2電源安全

6.4.2.1按照GB38031-2020的規(guī)定進行試驗。

6.4.2.2按照附錄B或供需雙方商定的方法進行排氣安全試驗。

6.5電性能試驗

6.5.1容量

按照GB/T31467.1-2015中7.1的規(guī)定進行試驗。

6.5.2功率性能

6.5.2.1功率性能試驗在室溫下進行，試驗步驟如表3所示。

表3功率性能試驗步驟

序號48V混合電源系統(tǒng)或48V電源狀態(tài)試驗方法章條號

1環(huán)境適應(yīng)6.1.1.4

2標準充電按照GB/T31467.1-2015中6.2.1b）

3標準循環(huán)按照GB/T31467.1-2015中6.2

4調(diào)整SOC至80%或廠家給定使用上限SOC值6.1.1.5

5環(huán)境適應(yīng)6.1.1.4

6功率性能試驗6.5.2.2

7調(diào)整SOC至50%或廠家給定SOC值6.1.1.5

8環(huán)境適應(yīng)6.1.1.4

9功率性能試驗6.5.2.2

10調(diào)整SOC至30%或廠家給定使用下限SOC值6.1.1.5

11環(huán)境適應(yīng)6.1.1.4

12功率性能試驗6.5.2.2

6.5.2.2功率性能試驗工況分別如表4、圖1和圖2所示，試驗過程中需要記錄的數(shù)據(jù)如表5所示。

表4功率性能試驗工況步驟時間

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時間增量累計時間電流

ss

000

’

20C或Imax(SOC,RT,10)，取兩者絕對值

1010

之間較大值

30400

’

-20C或-Imax(SOC,RT,10)，取兩者絕對

1050

值之間較大值

10600

圖1功率特性試驗工況—電流示意圖

圖2功率特性試驗工況—電壓示意圖

表5功率特性試驗數(shù)據(jù)記錄

時間電壓電流對應(yīng)電流值

sVA

0U0I00

’

20C或Imax(SOC,RT,10)，取

0.1U1I1

兩者絕對值之間較大值

6

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’

20C或Imax(SOC,RT,10)，取

10U2I2

兩者絕對值之間較大值

40U3I30

’

-20C或-Imax(SOC,RT,10)，

40.1U4I4

取兩者絕對值之間較大值

’

-20C或-Imax(SOC,RT,10)，

50U5I5

取兩者絕對值之間較大值

60U6I60

注：試驗過程中，48V混合電源系統(tǒng)或48V電源的電壓不應(yīng)超過壓保護限值和欠壓保護限值。

6.5.2.3按照式(1)和(2)分別計算10s充放電功率：

P10,dch=U2×I2......................................(1)

P10,cha=U5×I5......................................(2)

式中：

P10,dch——10s放電功率，單位kW；

P10,cha——10s充電功率，單位kW。

6.5.2.4用衡器測量48V混合電源系統(tǒng)的質(zhì)量，然后按照式(3)和(4)分別計算系統(tǒng)充放電功率密度。

Pden,dch=P10,dch/M......................................(3)

Pden,cha=P10,cha/M.....................................(4)

式中：

Pden,dch——放電功率密度，單位kW/kg；

Pden,cha——充電功率密度，單位kW/kg；

M——48V混合電源系統(tǒng)的質(zhì)量，單位kg。

6.5.3無負載容量損失

按照GB/T31467.1-2015中7.3的規(guī)定進行試驗。

6.5.4存儲中容量損失

按照GB/T31467.1-2015中7.4的規(guī)定進行試驗。

6.5.5高低溫啟動功率

按照GB/T31467.1-2015中7.5的規(guī)定進行試驗。

6.6循環(huán)壽命試驗

6.6.1試驗應(yīng)在室溫或供需雙方商定的環(huán)境溫度中進行。

6.6.2試驗應(yīng)采用6.6.3或供需雙方商定的試驗工況進行。

6.6.348V混合電源系統(tǒng)試驗工況由“主放電工況”和“主充電工況”組成，其中“主放電工況”的

放電量略多于充電量，如圖3和表6所示；“主充電工況”的充電量略多于放電量，如圖4和表7所示。

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圖3主放電工況示意圖

表6主放電工況試驗步驟

時間增量累計時間電流倍率△SOC

ssC%

5520-2.778

101510-5.556

32475-10.000

20670-10.000

572-15-7.917

1082-10-5.139

37119-50.000

2013900.000

514415-2.083

1015410-4.861

371915-10.000

202110-10.000

5216-12.5-8.264

7223-7.5-6.806

35258-5-1.944

423000-1.944

8

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圖4主充電工況示意圖

表7主充電工況試驗步驟

時間增量累計時間電流倍率△SOC

ssC%

55-152.083

1015-104.861

3752-510.000

2072010.000

577207.222

1087104.444

3211950.000

2013900.000

5144-12.51.736

7151-7.53.194

49200-510.000

20220010.000

5225157.916

10235105.139

2325851.944

4230001.944

6.6.4試驗步驟如表8所示，由“主放電工況”和“主充電工況”組成的大循環(huán)SOC波動示意圖如圖

5所示。

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表848V混合電源系統(tǒng)循環(huán)壽命試驗步驟

步驟試驗內(nèi)容

1按照6.5.1方法測試容量。

2按照GB/T31467.1-2015中7.2的規(guī)定或供需雙方商定的方法測試直流內(nèi)阻。

3按照6.1.1.5方法調(diào)整SOC至80%或供需方商定的48V電源工作上限SOC。

4擱置30min。

運行“主放電工況”直到：

5——30%SOC或者供需方商定的48V電源工作下限SOC，或

——企業(yè)規(guī)定的放電終止條件。

運行“主充電工況”直到：

6——80%SOC或者供需方商定的48V電源工作上限SOC，或

——企業(yè)規(guī)定的充電終止條件。

7重復(fù)步驟5～6共50次。

重復(fù)步驟1～7，直到以下任一條件達到：

——電池可用容量衰減到出廠狀態(tài)的50%；

——直流內(nèi)阻增加到出廠狀態(tài)的150%；

8

——電池的功能性能不滿足整車使用需求；

——能量吞吐量達到設(shè)計要求；

——供需雙方商定的電池壽命終止條件。

9按照6.5.1方法測試容量。

10按照GB/T31467.1-2015中7.2的規(guī)定或者供需方商定的方法測試直流內(nèi)阻。

注：步驟3中調(diào)節(jié)SOC時，需要基于步驟1中測量得到的容量值進行調(diào)節(jié)。

圖548V混合電源系統(tǒng)循環(huán)壽命試驗SOC波動示意圖

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附錄A

（資料性附錄）

48V混合電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及應(yīng)用

A.148V混合電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

如圖A.1所示，48V混合電源系統(tǒng)主要包括48V電源、12V電源、電池管理系統(tǒng)、DC/DC變換器以及

相應(yīng)附件（低壓電路及機械總成等）。

48V+48V-

4

148V-48V+

7

212V-12V+

3

5

-+

6

說明：

1——48V電源；

2——電芯；

3——電池管理系統(tǒng)；

4——電路（保險絲、電纜,、繼電器/MOSFET等）；

5——接插件；

6——12V電源；

7——雙向DC/DC。

圖A.148V混合電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

A.248V混合電源系統(tǒng)應(yīng)用及布置方式

如圖A.2所示，48V混合電源系統(tǒng)可與逆變器、BSG電機等部件構(gòu)成混合動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動啟停、

動力輔助、能量回收以及電動爬行等功能。

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電池控制單元電池控制單元

12V12LVe電ad池acid雙向DC/DC48V鋰離子電池

逆變器電子控制單元

BSG

內(nèi)燃機

圖A.248V混合電源系統(tǒng)應(yīng)用示意圖

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附錄B

（資料性附錄）

48V電源排氣安全試驗

B.1概述

本方法用于48V電源排氣氣體成分檢測和危害分析。

B.2試驗對象

試驗對象為48V電源。

B.3試驗方法

B.3.1試驗準備

B.3.1.1如圖B.1所示，將試驗樣品和觸發(fā)裝置作為整體置于氣體收集裝置內(nèi)，依次連接檢測儀器并密

封氣體收集裝置。

B.3.1.2氣體收集裝置內(nèi)充入惰性保護氣體，惰性保護氣體體積百分數(shù)應(yīng)大于98%。

B.3.1.3按照制造商提供的充電方法將試驗對象充電至100%SOC。

4

7

56

13

2

說明：

1——數(shù)據(jù)記錄儀；

2——氣體收集裝置；

3——試驗樣品；

4——壓力傳感器；

5——熱電偶；

6——觸發(fā)裝置；

7——直流電源。

圖B.1試驗平臺示意圖

B.3.2觸發(fā)排氣

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B.3.2.1采用加熱方式觸發(fā)單體電芯排氣時，可參考GB38031—2020中C.5.3的規(guī)定進行試驗。

B.3.2.2采用過充方式觸發(fā)單體電芯排氣時，以制造商規(guī)定且不小于1C的電流恒流充電至200%SOC或制

造商給定的電芯排氣電壓閾值后，停止充電。

B.3.3氣體收集

B.3.3.1當氣體收集裝置內(nèi)氣體溫度恢復(fù)到環(huán)境溫度且壓強達到穩(wěn)定狀態(tài)時，計算產(chǎn)氣量：

a)按照式（B.1）計算試驗前氣體收集裝置內(nèi)初始氣體物質(zhì)的量：

.......................................(B.1)

式中：

n1——氣體收集裝置內(nèi)初始氣體物質(zhì)的量,單位為摩爾（mol）；

P1——氣體收集裝置初始壓強,單位為帕斯卡（Pa）；

V——氣體收集裝置體積,單位為升（L）；

R——理想氣體常數(shù)，值為8.314，單位為焦耳每摩爾每開爾文（J/mol·K）；

T1——初始環(huán)境溫度,單位為開爾文（K）。

b)按照式（B.2）和（B.3）計算排氣后產(chǎn)生的氣體物質(zhì)的量：

......................................(B.2)

式中：

n2——排氣后達到穩(wěn)定狀態(tài)時，氣體收集裝置內(nèi)氣體物質(zhì)的量,單位為摩爾（mol）；

P2——排氣后達到穩(wěn)定狀態(tài)時，氣體收集裝置內(nèi)壓強,單位為帕斯卡（Pa）；

V——氣體收集裝置體積,單位為升（L）；

R——理想氣體常數(shù)，值為8.314,單位為焦耳每摩爾每開爾文（J/mol·K）；

T2——排氣后達到穩(wěn)定狀態(tài)時的溫度,單位為開爾文（K）。

n=n2-n1......................................(B.3)

式中：

n——排氣后產(chǎn)生的氣體物質(zhì)的量,單位為摩爾（mol）；

n1——氣體收集裝置內(nèi)初始氣體物質(zhì)的量,單位為摩爾（mol）；

n2——排氣后達到穩(wěn)定狀態(tài)時，氣體收集裝置內(nèi)氣體物質(zhì)的量,單位為摩爾（mol）。

c)按照式（B.4）計算產(chǎn)氣量：

V產(chǎn)氣量=22.4×n....................................(B.4)

式中：

V產(chǎn)氣量——排氣后產(chǎn)生的氣體總量，單位為升（L）；

n——排氣后產(chǎn)生的氣體物質(zhì)的量,單位為摩爾（mol）。

B.3.3.2對氣體收集裝置內(nèi)的氣體進行取樣，并儲存至氣體采集袋。

B.3.3.3將氣體收集裝置內(nèi)剩余氣體處理后，取出試驗樣品，對試驗樣品的外觀進行觀察記錄并拍照

存檔。

B.3.3.4使用氣體分析設(shè)備（如采用氣相色譜儀、傅里葉紅外光譜儀等）分析氣體采集袋中的氣體成

分和濃度。

B.3.4氣體分析

14

GB/TXXXXX—XXXX

按照式（B.5）計算各組分含量：

Vi=V產(chǎn)氣量×Ci.....................................(B.5)

式中：

Vi——成分i的含量，單位為升（L）

V產(chǎn)氣量——排氣后產(chǎn)生的氣體總量，單位為升（L）；

Ci——成分i的ppm濃度（百萬分比濃度），無量綱。

B.3.5試驗報告

報告包括但不限于：

a)試驗條件：試驗地點、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)、加熱裝置參數(shù)等信息；

b)試驗程序：試驗方法、試驗對象、監(jiān)控點布置方案及觸發(fā)裝置（如加熱裝置、充電導線等）布

置方案；

c)試驗結(jié)果：試驗照片、監(jiān)控數(shù)據(jù)（溫度、電壓、壓強）、產(chǎn)氣量、氣體成分及濃度等；

d)分析條件：分析的操作參數(shù)、環(huán)境溫度、氣壓等；

e)分析結(jié)果：測定各組分含量；

f)分析日期；

g)本標準中未包括但會影響分析結(jié)果的其他內(nèi)容。

15

ICS43.020

T08

中華人民共和國國家標準

GB/TXXXXX—XXXX

電動汽車用混合電源技術(shù)要求

Technicalspecificationsofhybridpowersourceforelectricvehicles

（征求意見稿）

（本稿完成時間：2020-09-01）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

GB/TXXXXX—XXXX

電動汽車用混合電源技術(shù)要求

1范圍

本標準規(guī)定了電動汽車用混合電源系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗方法。

本標準適用于48V混合電源系統(tǒng)，其他類型的混合電源系統(tǒng)可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2408—2008塑料燃燒性能的測定水平法和垂直法

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T31467.1—2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分高功率應(yīng)用測試規(guī)程

GB38031—2020電動汽車用動力蓄電池安全要求

3術(shù)語和定義

GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

混合電源系統(tǒng)hybridpowersourcesystem

由兩個或兩個以上不同種類或電壓等級的可充電儲能裝置組成的電能供給系統(tǒng)。

注：通常包括可充電儲能裝置、控制單元、電池管理系統(tǒng)、DC/DC變換器以及相應(yīng)附件（低壓電路及機械總成等）。

3.2

48V混合電源系統(tǒng)48Vhybridpowersourcesystem

由48V電源和12V電源組成的混合電源系統(tǒng)，其典型結(jié)構(gòu)示意圖見圖A.1。

3.3

48V電源48Vpowersource

標稱電壓為48V的可充電儲能裝置，通常為鋰離子蓄電池或鎳氫蓄電池。

3.4

12V電源12Vpowersource

標稱電壓為12V的可充電儲能裝置，通常為鉛酸蓄電池或鋰離子蓄電池。

4符號與縮略語

1

GB/TXXXXX—XXXX

下列符號和縮略語適用于本文件。

FS：滿量程（fullscale）

’

Imax(SOC,T,t)：某SOC，試驗環(huán)境溫度T，脈沖持續(xù)時間t下的最大允許放電電流

nC：電流倍率，等于1h放電容量的n倍

RT：室溫（roomtemperature）

SOC：荷電狀態(tài)（stateofcharge）

5技術(shù)要求

5.1一般要求

5.1.148V混合電源系統(tǒng)典型應(yīng)用及布置方式見圖A.2。

5.1.2除非另有要求，48V混合電源系統(tǒng)應(yīng)在下列環(huán)境條件下正常工作：

a)環(huán)境溫度：-30℃～50℃；

b)相對濕度：10％～95％；

c)海拔高度：-200m～4000m。

5.1.348V混合電源系統(tǒng)應(yīng)無明顯劃痕、毛刺、變形、銹蝕及裂紋等缺陷。

5.1.448V混合電源系統(tǒng)各部件外殼上應(yīng)清晰、牢固地標有產(chǎn)品信息。

5.2功能要求

5.2.148V混合電源系統(tǒng)應(yīng)具備充放電功能，用于存儲整車制動過程中回饋的電能，以及為整車動力

輸出提供輔助電能。

5.2.248V混合電源系統(tǒng)應(yīng)具備預(yù)充功能。

5.2.348V電源宜具備獨立的電池管理系統(tǒng)，用于監(jiān)測電源電壓、電流、溫度等參數(shù)，并實現(xiàn)故障診

斷、信息記錄以及故障處理等功能。

5.3安全要求

5.3.1工作電壓

48V混合電源系統(tǒng)應(yīng)滿足A級電壓電路最大工作電壓要求。

5.3.2電氣連接

5.3.2.1電氣接口應(yīng)采用防錯設(shè)計，用于保障各部件能夠正確連接。

5.3.2.2電氣接口表面應(yīng)進行防腐處理，且不出現(xiàn)絕緣失效、密封失效等問題。

5.3.2.3電氣連接應(yīng)牢固可靠，且不出現(xiàn)變形、松動、脫落等問題。

5.3.3機械連接

5.3.3.148V混合電源系統(tǒng)各部件宜布置在不易受到碰撞或其他機械損傷的位置。

5.3.3.2機械連接應(yīng)牢固可靠，且不出現(xiàn)變形、松動、脫落等問題。

5.3.4阻燃性能

48V混合電源系統(tǒng)各部件外殼及連接線束應(yīng)符合GB/T2408-2008中規(guī)定的V0級要求。

5.3.5電源安全

2

GB/TXXXXX—XXXX

5.3.5.148V電源安全性應(yīng)符合GB38031-2020的要求。

5.3.5.2對于布置在乘客艙內(nèi)的48V電源，應(yīng)至少滿足以下一種要求：

a)48V電源應(yīng)具備排氣裝置，在發(fā)生排氣時通過整車排氣管道將氣體導出至乘客艙外；

b)按照6.4.2.2進行排氣安全試驗，排氣成分及濃度應(yīng)不會對乘客造成傷害；

c)制造商應(yīng)提供安全性說明文件，證明48V電源排氣不會對乘客造成傷害。

5.4電性能要求

5.4.1容量

48V混合電源系統(tǒng)或48V電源按照6.5.1進行試驗，其-20℃放電容量應(yīng)不低于室溫放電容量的70%，

0℃放電容量應(yīng)不低于室溫放電容量的90%，40℃放電容量應(yīng)不低于室溫放電容量的95%。

5.4.2功率性能

48V混合電源系統(tǒng)或48V電源按照6.5.2進行試驗，其室溫10s最大脈沖充放電倍率應(yīng)不低于20C，室

溫10s充放電功率密度應(yīng)不低于1kW/kg。

5.4.3無負載容量損失

48V混合電源系統(tǒng)或48V電源按照6.5.3進行試驗，其無負載容量損失應(yīng)不低于表1中的要求。

表148V混合電源系統(tǒng)無負載容量損失

混合電源系統(tǒng)類型試驗溫度試驗周期容量保持率容量恢復(fù)率

RT168小時（7天）95%97%

RT720小時（30天）90%95%

48V鋰離子蓄電池組成的混合電源系統(tǒng)

40℃168小時（7天）90%96%

40℃720小時（30天）85%94%

RT168小時（7天）90%97%