大型設備整體安裝技術

大型設備整體安裝技術

計算機控制

整體液壓提升吊裝技術2009年7月介紹內容第一部分“起重技術”的作用與發(fā)展

第二部分

計算機控制整體液壓提升起重技術第三部分

液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹第四部分工程實例介紹第一部分“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展一、概述定義:起重技術是指在安裝施工現(xiàn)場改變被安裝設備與構件的平面和空間位置，按設計和安裝施工方案的要求，將其準確地安裝或就位到預先規(guī)定位置所進行的作業(yè)。范圍:起重技術包括搬運技術和吊裝技術?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展作用：

起重技術是工程建設中的重要施工技術之一，尤其在建筑工程、安裝工程和橋梁等工程中，它更是影響工程安全、質量、進度和施工成本的關鍵技術之一。發(fā)展：隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程的加快和大型公用設施建設的發(fā)展，國內大型設備與構件的安裝工程項目也日益增多。由于工業(yè)與民用構筑物和生產裝置的大型化、現(xiàn)代化，使得設備與鋼構件不斷向大、高、重、新、精、尖、柔、難方向發(fā)展，安裝施工作業(yè)環(huán)境也越來越復雜，對起重技術提出了更高、更嚴格的要求，整體安裝技術顯示出了突出的優(yōu)越性。

二、整體提升1973年用六付桅桿整體吊裝上海萬人體育館660t網架屋蓋。2006年用液壓整體提升方法吊裝國家數字圖書館10388t鋼桁架。2007年用液壓整體提升方法吊裝北京國際機場A380機庫10500t網架+鋼桁架屋蓋。“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展上海萬人體育館660t鋼屋蓋整體吊裝“起重技術”的作用與發(fā)展整體提升國家數字圖書館10388t鋼桁架

“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展首都機場A380機庫10500t屋蓋鋼結構整體提升

“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展計算機控制整體液壓提升起重技術是我國起重技術的又一次創(chuàng)新。通過近十幾年來工程實踐與總結，使設備整體安裝技術得到改進與創(chuàng)新，并在發(fā)展中日趨于成熟。這項新技術對于加快施工進度，提高工程質量，確保施工安全和降低成本具有重要意義，值得大力推廣應用。主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

“起重技術”的作用與發(fā)展（一）、在建筑工程中

隨著我國現(xiàn)代化建設進程的不斷推進和發(fā)展，隨著我國工程建造技術的進步和工程材料、設備的不斷引進應用，建筑結構正向超高層、大跨度、鋼結構方向發(fā)展，起重技術是這些結構施工中不可缺少的關鍵施工技術。

“起重技術”的作用與發(fā)展國家2008年奧運會主體育場（鳥巢）鋼結構工程長軸323.3m，短軸296.4m，高68.5m。容納觀眾10.2萬人。用鋼量5.3萬噸,吊裝方法：采用臨時支撐加分段空中拼接的方式。吊裝機械：主要采用800t履帶吊和600t履帶吊進行主結構的吊裝?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展國家體育館屋蓋滑移安裝

國家體育館長195.5m，寬114m，總建筑面積為81000m2,屋蓋采用大跨度（144.5×114m）單曲面、雙向張弦空間網格結構體系。高42.5米，總用鋼量2650噸。吊裝方法：分片鋼屋架高空累積滑移就位安裝,最大滑移重量為2320噸。

“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展南通開啟式體育館安裝南通體育場總建筑面積48565㎡,觀眾席32244座。是目前國內可開啟面積最大（1700㎡）的開閉式體育場。開閉時間為20分鐘?？v向最大跨度和橫向最大跨度為265米和262米。場館總用鋼量為11000噸，吊裝方法：兩臺400t履帶吊散裝?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展國家大劇院殼體鋼結構安裝國家大劇院建筑外觀是橢球殼體，長軸212.20m，短軸143.64m，總高為46.3m，殼體為鋼結構，外飾0.4mm鈦金屬面板，中部為漸開式玻璃幕墻。吊裝方法：在歌劇院混凝土屋頂上搭設支撐架拼裝中心環(huán)梁，用塔吊沿四周分片對稱吊裝主桁架，然后連接次桁架?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展上海環(huán)球金融中心安裝上海環(huán)球金融中心與金茂大廈相鄰，總建筑面積381600㎡,地下三層,地上101層?？偢叨?92m,是當今中國第一高樓?？傆娩摿窟_67000t。吊裝方法：采用澳大利亞進口2臺M900D和一臺M440D動臂式內爬塔吊進行逐層吊裝?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展

中央電視臺新臺址用地面積總建筑面積約47萬m2,工程建設總投資約50億元人民幣。央視新樓是一座鋼結構建筑，總噸位達12.5萬噸，鋼構件共4.2萬多件，安裝過程中將使用95萬套高強螺栓、壓型鋼板30萬m2、栓釘148萬套、焊接材料約12000噸。吊裝方法:每座塔樓的的吊裝主要采用1臺M1280D動臂塔吊和1臺M600D動臂塔吊分別作為主吊和副吊進行散裝。

“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展北京五棵松籃球館整體水平移位就位安裝

面積63429m2，可容納觀眾18000人。主體結構為多層混凝土框架，屋架結構為120m雙向正交魚腹式空間鋼桁架體系?？傆娩摿?508噸。安裝方法：鋼結構屋面在安裝過程中采用了高空平臺拼裝累計滑移就位方式，總滑移噸位為3500噸。“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展計算機控制整體液壓滑移就位技術工作原理：采用液壓爬行器作為滑移驅動設備。液壓爬行器為組合式結構，一端以楔型夾塊與滑移軌道連接，另一端以鉸接點形式與滑移胎架或設備、構件連接，中間利用液壓油缸驅動爬行。當油缸伸出時，夾塊工作(夾緊)，自動鎖緊滑移軌道；當油缸縮回時，夾塊不工作(松開)，與油缸同方向移動。技術特點：自鎖型液壓爬行器是一種能自動夾緊軌道形成反力，從而實現(xiàn)推移的設備。此設備可拋棄反力架，省去了反力點的加固問題，省時省力，且由于與被移構件剛性連接，同步控制較易實現(xiàn)，就位精度高?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展優(yōu)點：(1)滑移設備體積小、自重輕、承載能力大；(2)采用夾緊器夾緊軌道充當反力架進行推移；(3)可多點推拉；(4)對軌道基礎處理要求低；(5)易同步控制，就位準確性高；(6)液壓爬行器具有逆向運動自鎖性；(7)設備自動化程度高，通用性強?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展（二）、在安裝工程中

“起重技術”是安裝工程中的三大關鍵技術之一（起重、焊接、調試），在安裝工程中占有特殊的地位。隨著我國工業(yè)建設的發(fā)展和安裝工程的“四化”，（標準化、工廠化、大型化、集成化），吊裝的重量直線上升，難度越來越大，對安全、進度、成本的要求進一步提高。

“起重技術”的作用與發(fā)展化工裝置的分離塔安裝分離塔為圓筒形的立式塔類設備,重1800噸,直徑Φ8000mm,高度為105m。吊裝方式：用一付3100噸龍門桅桿，采用計算機控制的液壓提升裝置配合750t履帶吊整體進行吊裝。是目前國內塔類吊裝最重的設備。

“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展80萬噸乙烯項目的氣相反應器安裝80萬噸乙烯項目的氣相反應器，該設備高33米，重384噸，就位高度24米。吊裝方法：采用可移動的龍門桅桿液壓頂升（爬升）裝置和履帶吊聯(lián)合吊裝方式進行。

“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展塔類設備安裝

山東青島某化工裝置的各塔類設備安裝。吊裝方法：采用的是龍門桅桿液壓頂升（爬升）和600噸人字臂架履帶吊聯(lián)合吊裝方法進行。“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展

800噸/185米造船龍門起重機安裝該機門架結構主要由主梁、剛性腿、柔性腿和行走機構組成。該機的額定起重能力為800噸，龍門吊的軌距為185米，起升高度76米，自重4750噸。吊裝方法：在地面完成組裝，采用兩副2500噸級的龍門桅桿用液壓提升裝置整體提升拼裝就位，一次吊裝最大重量為3900噸?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展寶鋼廠連鑄車間440噸起重機安裝

由主要由橋架（兩片主梁+兩片端梁）、大車運行機構、兩部起重小車（含行走機構）以及駕駛室等組成。吊裝方法：全部在地面先組裝好，其總重為508噸，采取獨立桅桿（中心提升架）用計算機控制液壓提升裝置進行整體提升至安裝軌道平面上方33米后通過桅桿上設置的回轉臺旋轉并通過吊裝橫梁帶動行車旋轉至安裝位置后落下的方式就位。“起重技術”的作用與發(fā)展行走式龍門架液壓頂升裝置（液壓提升或卷揚機加滑輪組起升）吊裝大型設備或設備部件

車間內安裝設備時，在起重能力不足或場地狹小的情況下，我們往往采用行走式龍門液壓頂升裝置（液壓提升或卷揚機加滑輪組起升）吊裝大型設備或設備部件。

“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展（三）、在橋梁工程中

“起重技術”在橋梁工程施工中，占有不可或缺的地位，尤其是近年來發(fā)展的一些新型結構橋梁，如雙肋鋼管混凝土拱橋等，其吊裝的工作量和難度都比較高。吊裝就位成為橋梁施工的“關鍵工序”?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展香港青馬大橋利用纜索起重機吊裝青馬大橋是直拉索式懸索橋，索塔高206米，索塔間距1377米，是當時世界同類型橋的第一位，總重量4萬余噸。架設方式：利用兩塔間的懸索，架設一臺起重機，起吊能力超過1000噸。用船將橋梁分段運至架橋現(xiàn)場，然后用起重機吊起與前一個分段橋梁拼接，最終完成全橋的架設?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展上海盧埔大橋為鋼管混凝土拱肋橋安裝全橋總長3900米大橋跨度100m+550m+100m鋼結構總重36000t，居當時世界之首。安裝方法:利用架設臨時索塔（2700t）后用架橋裝置分段吊裝拱肋就位拼接?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展京杭運河特大橋豎轉轉就位

主拱跨度235米，兩邊跨各57.5米，主拱結構為輕質高強鋼管混凝土拱。安裝方法:在河中較低的支架上組裝形成全橋寬的整體結構，每半拱采用臨時索架用液壓提升裝置分別豎向旋轉立起，最后兩半拱空中合攏?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展廣州丫髻沙大橋豎轉轉加平轉就位

主橋為76m+360m+76m三跨連續(xù)自錨中承式拱橋,用鋼量約7000噸。吊裝方式:在兩岸分別在陸地將主拱拼裝成型，利用臨時索塔采用液壓提升裝置將主拱豎向提起，然后連同索塔再水平轉動約90度后與對岸另一半拱對接后完成拼裝?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展滬寧高速公路鋼橋陸地拼裝整體滑移就位

主橋采用下承式簡支鋼桁架梁一跨跨越，鋼橋跨度為88米，高度為11米，寬度（單幅四車道）為21.5米，整橋重量為1300噸。安裝方法：鋼橋在一側引橋上進行現(xiàn)場組裝，使用工具式導梁，用液壓提升千斤頂牽引進行整體拖拉過河就位?！捌鹬丶夹g”的作用與發(fā)展“起重技術”的作用與發(fā)展三、整體安裝技術的優(yōu)越性

減少安裝工作量，保持設備原精度；減少現(xiàn)場安裝難度，提高安裝效率；減少高空作業(yè)，保證安全生產；滿足特殊作業(yè)環(huán)境的需要。

“起重技術”的作用與發(fā)展四、起重技術目前的發(fā)展狀況起重機械大型化：

自行式起重機的額定起重量最大達到2000噸；履帶吊的額定起重最大達到3600噸；龍門頂升吊裝系統(tǒng)額定起重量3100噸，最大4800噸，高度達到160m；龍門桅桿的起重量已達8000噸；單桅桿的起重量也已達到1000噸。

“起重技術”的作用與發(fā)展起重工藝方法聯(lián)合化：利用多臺起重機聯(lián)合吊裝大型設備或構件，可以最大限度地降低施工成本，提高工程進度。“起重技術”的作用與發(fā)展控制、操作技術智能化：監(jiān)控起重機的工作狀態(tài)；準確無誤地協(xié)調各起重機相互之間及起重機與輔助吊裝裝置的關系；監(jiān)控設備、構件、大型結構在吊裝過程中的變形和應力以及整個吊裝現(xiàn)場的視頻監(jiān)控；通過各種傳感器用計算機控制起重裝置的全部動作并提高動作準確度和精度。第二部分計算機控制整體液壓提升起重技術

計算機控制整體液壓提升起重技術一、概述

計算機控制整體液壓提升吊裝技術采用柔性剛絞線承重、提升油缸集群、計算機控制、液壓同步提升的原理，結合現(xiàn)代化施工工藝，將成千上萬噸的結構在地面（或低位）拼裝后，整體提升到預定位置（高位）安裝就位，實現(xiàn)大噸位（上萬噸）、大跨度（數百米跨）、大面積（數萬平方）的超大型結構的整體同步提升。這種提升技術在國內外得到越來越多的重視和推廣應用。計算機控制整體液壓提升起重技術二、工作原理提升油缸是計算機控制整體液壓提升吊裝技術的核心設備，提升油缸為穿芯式結構，中間穿過承重的剛絞線。油缸活塞上裝有上錨，底座與缸筒連成一體，其上裝有下錨。當上錨夾緊剛絞線，下錨松開，油口A進油則活塞通過上錨帶動吊裝物上升至主行程結束。計算機控制整體液壓提升起重技術然后將下錨夾緊剛絞線，B口進油，縮缸松上錨，完成空載縮缸，直至主行程結束，便完成一個行程的吊裝物提升。如此循環(huán)，便可以實現(xiàn)吊裝物提升至預定高度位置。油缸的上下錨具的松緊也是由各自的小油缸控制。如果提升油缸與上述循環(huán)過程相反工作，就可以完成吊裝物的下降。

計算機控制整體液壓提升起重技術三、工作方式與適用范圍

提升油缸有三種工作方式（三種位置）：提升方式（上拔式圖A）：此法多適用于屋蓋、網架、鋼天橋(廊)等投影面積大、重量重，提升高度相對較低場合構件的整體提升。爬升方式（爬桿式圖B）：此法多適用于如電視塔鋼桅桿天線等提升高度高，投影面積一般，重量相對較輕場合的直立構件。水平牽引（滑移法）：吊裝物的水平移動（滑移）或牽引（斜向）。計算機控制整體液壓提升起重技術四、技術特點任意組合配置既適用于單點集中載荷的提升,也適用于多吊點分散載荷的提升；既可使用提升法,也可使用爬升法,還可用來水平（斜向）牽引重物。運行平穩(wěn)可靠，自鎖安全性能好

以液壓作提升動力,動作平穩(wěn),速度可調,噪音??；提升時載荷運行平穩(wěn),沖擊振動小。

計算機控制整體液壓提升起重技術計算機控制載荷同步精確定位

不受提升點設置數和提升點間荷載差異的影響。具有毫米級的微調功能；既可實現(xiàn)單一參數控制,也可實現(xiàn)多參數聯(lián)合控制,并可有所側重地對各個控制參數進行不同程度的加權處理。柔性鋼絞線承重

長距離無接頭連續(xù)提升；采用懸掛承重的方式,充分發(fā)揮鋼鉸線高強度的優(yōu)點。

計算機控制整體液壓提升起重技術承重結構可充分利用建筑結構

能充分利用使用階段中的永久性結構(或基礎等)作為提升階段中的承重結構。設備輕、體積小

適宜在狹小空間或室內進行大噸位設備或構件的提升吊裝。操控便捷、自動化程度高

計算機控制自動化，操作方便靈活，安全性能好，可靠性高，適應面廣，通用性強。

計算機控制整體液壓提升起重技術五、適用范圍

電視塔鋼桅桿天線、鋼制煙囪等超高構件的整體提升；各類場館、飛機庫、劇院、候車(船)室等大型公用工程的網架、屋蓋、桁架、橫梁、鋼天橋(廊)等大跨度、大面積、超重結構件的整體提升；大型設備及部件、大型行車、船用龍門起重機、門座式起重機、集裝箱裝卸機等整體提升；大型鋼橋梁的滑移、豎轉等。第三部分液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹一、提升吊裝系統(tǒng)的組成液壓吊裝系統(tǒng)主要由以下四個系統(tǒng)組成鋼絞線及提升油缸——承重系統(tǒng)液壓泵站——驅動系統(tǒng)傳感器和計算機控制系統(tǒng)——控制系統(tǒng)遠程監(jiān)視系統(tǒng)

液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹二、各系統(tǒng)介紹鋼絞線（承重系統(tǒng)）

鋼絞線采用高強度低松弛預應力剛絞線，公稱直徑為15.24mm，抗拉強度為1860N/mm2，剛絞線在吊裝系統(tǒng)中作為承重裝置。提升油缸（承重系統(tǒng)）

提升油缸均為穿芯式結構，吊裝可根據提升重量（提升荷載）的大小來配置提升油缸的種類和數量，在同一提升點的多臺油缸并聯(lián)使用。液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹序號型號額定載荷（噸）備注說明1TX-100-J1002TX-200-J2003TX-250-J2504TX-350-J3505TX-350-J-D350連續(xù)提升油缸6TX-650-J650（1）提升油缸的規(guī)格與型號表：液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹（2）提升油缸圖片：

TX-250-J型油缸TX-350-J型油缸液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹（3）提升油缸的安全措施：安全錨與油缸一體化；超載與油管破裂保護；新型脫錨機構。液壓泵站（驅動系統(tǒng)）

液壓泵站是提升吊裝系統(tǒng)的動力驅動部分，驅動系統(tǒng)主要作用是提供高、低壓油，滿足液壓提升油缸的工作需要。泵站除了有電動機、液壓泵之外,還安裝有各類液壓控制元器件,此外還有濾清器、壓力表、油壓傳感器、位移傳感器、油溫傳感器等。

液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹（1）液壓泵站規(guī)格表：（2）液壓泵站照片：（3）雙泵雙主回路和雙比例閥系統(tǒng)特點：

實現(xiàn)連續(xù)提升或下降，大流量驅動，提升速度快。TX-80-P-D型液壓泵

型號額定壓力額定流量泵站功率備注TX-40-P31.5Mpa40L/min<20kwTX-80-P31.5Mpa80L/min<50kwTX-80-P-D31.5Mpa80L/min<50kw兩路比例系統(tǒng)液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹傳感器和計算機控制系統(tǒng)（控制系統(tǒng)）

傳感檢測系統(tǒng)主要用來獲取提升油缸的位置信息、載荷信息和整個吊裝物空中姿態(tài)信息，并將這些信息通過現(xiàn)場實時網絡傳輸給主控計算機。這樣可以根據這些信息決定提升油缸的下一步動作。在計算機控制整體提升吊裝技術中，通常采用的傳感器信號有測量錨具狀態(tài)位置的傳感器、激光測距儀測量距離、編碼器測量位移、壓力傳感器測量壓力、角度傳感器測量角度和水平傳感器測量水平狀態(tài)等信號。液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹（1）傳感檢測系統(tǒng)介紹錨具傳感器

檢測提升油缸的錨具狀態(tài)，通過現(xiàn)場總線將錨具狀態(tài)信號傳遞給主控計算機。壓力傳感器測量提升油缸的工作壓力，反映提升油缸的提升或下降負載，該壓力傳感器的測量精度為千分之五。液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹行程傳感器

油缸行程傳感器用于實時測量提升油缸在0～250mm內的行程，測量誤差為1mm。長行程傳感器

長行程傳感器用于實時測量吊裝物的空間位置，測量范圍為20米，測量誤差為1mm。液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹激光測距儀

激光測距儀用于測量吊裝物在提升或下降過程中的位移，使用瑞士leica激光測距儀，測量精度為100米±1.5mm。激光測距儀具有測量精度高、不受天氣等因素影響的優(yōu)點。液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹（2）計算機同步控制系統(tǒng)的組成

計算機同步控制系統(tǒng)由主控計算機、各種傳感器、通信模塊和相應的數據通信線組成，形成現(xiàn)場實時網絡控制系統(tǒng)。液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹提升油缸的動作同步

在提升過程中，主控計算機在控制提升油缸動作時，使所有液壓泵站相同電磁閥產生相同的動作，從而實現(xiàn)所有油缸同時錨具松、緊，或同時伸缸、同時縮缸。提升吊點位置同步

主控計算機除了控制所有提升油缸的統(tǒng)一動作外，還必須保證各個提升吊點的位置同步。在提升吊裝系統(tǒng)中，設定某一點為主令提升吊點，其他提升吊點為跟隨提升吊點，均以主令吊點的位置作為參考來進行調節(jié)。下圖即為提升系統(tǒng)同步控制方框圖。主令點提升速度的設定是通過設定主令點液壓泵站的比例閥開度來實現(xiàn)的。主控計算機不停地采集主令點和所有跟隨點的激光測距儀的高度測量值，將各測量值進行比較，得出各跟隨點的位置高差，并以此計算出各跟隨點比例閥開度的調節(jié)量，從而通過調節(jié)實現(xiàn)跟隨點同主令點的位置同步。

液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹（3）計算機控制系統(tǒng)特點

控制能力強：—吊點分布區(qū)域廣實例：廣州新白云機場機庫鋼結構屋蓋整體提升工程（250米×76米）A380機庫鋼網架屋頂整體提升工程（176米+176米*114米）

設計能力：無線5公里，有線10公里液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹—控制提升油缸多實例：蘇通大橋5號墩鋼吊箱下放工程（40臺提升油缸）A380機庫鋼網架屋頂整體提升工程（138臺提升油缸）設計能力：可達200臺以上液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹—有線/無線可選實例：東海大橋橋面板吊架系統(tǒng)設計能力：無線5公里，有線10公里液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹—控制精度高實例：蘇通大橋控制精度在120米×51米范圍內，12個吊點之間的高差

±1mm。設計能力：小于±5mm。液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹檢測手段先進1、控制模式多

根據吊裝結構的不同要求，實施不同的控制模式，主要有以下三種：—位置同步控制模式：蘇通大橋—載荷均衡控制模式：煙囪吊裝—位置載荷組合控制模式：

橋梁豎轉2、安全性能高、可靠—完備的應急措施：（1）停電對策；（2）超差、超載停機；液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹（3）誤操作保護；（4）電纜斷線保護；（5）電磁干擾；（6）強制緊停。—自檢能力強：

配備各種傳感器，及時發(fā)現(xiàn)故障—自糾能力強液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹（4）提升吊裝系統(tǒng)的安全措施提升油缸的安全措施：

在鋼絞線承重系統(tǒng)中增設了多道錨具；每臺提升油缸上裝有液壓鎖，防止失速下降。液壓泵站的安全措施：液壓泵站上安裝有安全閥，限制每點的最高提升能力。計算機控制系統(tǒng)的安全措施：

液壓和電控系統(tǒng)采用聯(lián)鎖設計，防止誤操作；控制系統(tǒng)具有異常自動停機等功能；控制系統(tǒng)采用容錯設計，具有較強的抗干擾能力。液壓提升裝置與控制系統(tǒng)介紹提升結構體系的安全措施：提升塔架（構筑物）、提升平臺、纜風、地錨、吊點吊具以及連接過渡結構必須經過精確的設計、計算、施工，確保安全，萬無一失。遠程監(jiān)視系統(tǒng)遠程監(jiān)視系統(tǒng)通過攝像頭、監(jiān)視器等設備對整個提升吊裝狀態(tài)進行監(jiān)控，避免人員的高空作業(yè)，降低勞動強度。第四部分工程實例介紹工程實例介紹一、大型設備

1、廈門造船廠300噸×94米龍門吊整體提升工程工程實例介紹工程地點：廈門市完成時間：2000年7月大梁重量：920噸結構尺寸：長度94米提升高度：61米下降高度：1.5米同步點數：4點設備使用：10臺200噸提升油缸、4臺液壓泵站、1套計算機控制系統(tǒng)實施單位：中國機械工業(yè)建設總公司工程實例介紹工程實例介紹工程實例介紹主梁整體提升吊裝中

工程實例介紹主梁整體提升到位

工程實例介紹2、海洋石油工程（青島）有限公司800噸×185米龍門吊整體提升工程

工程實例介紹工程地點：青島市完成時間：2009年6月提升大梁重量：3900噸總重：4750噸結構尺寸：總長度194.5米、總寬度56.8米、總高度：105米提升高度：78米下降高度：1.5米同步點數：4點設備使用：16臺350噸提升油缸、4臺液壓泵站、1套計算機控制系統(tǒng)（每個提升油缸是31根鋼絞線）實施單位：中國機械工業(yè)機械化施工公司工程實例介紹吊裝工藝圖工程實例介紹大梁提升前

工程實例介紹大梁提升騰空

工程實例介紹剛性、柔性支腿隨大梁提升

工程實例介紹剛性支腿隨大梁提升呈直立狀態(tài)

工程實例介紹

龍門吊整體提升就位合攏

工程實例介紹提升油缸用于提升架纜風系統(tǒng)

12組提升架穩(wěn)定纜風系統(tǒng)，四組防風纜風系統(tǒng)。提升油缸為100噸，6根鋼絞線

工程實例介紹剛性腿下段（高16.7米）

剛性腿總重512噸，剛性腿291.4噸＋剛腿下段220.6噸

工程實例介紹

柔性腿地面拼裝（243噸）

工程實例介紹用履帶吊進行小車吊裝

上小車2*400噸，總重295噸（不計鉤與繩）；下小車400/50噸，總重125噸。工程實例介紹大梁分段地面臥拼、組對

工程實例介紹大梁總拼（梁長195米，梁高12米，寬11.96米，重2680噸）

工程實例介紹3．利港電廠1800T/h卸煤機上部結構整體提升工程工程實例介紹工程地點：江蘇省利港市提升重量：500噸提升高度：28米同步點數：4點卸煤機數量：2臺設備使用：4臺200噸提升油缸、2臺液壓泵站、1套計算機控制系統(tǒng)完成時間：2005年7月工程實例介紹正在提升中

工程實例介紹一臺正在提升中，一臺已安裝完成

工程實例介紹二、場館鋼構1．澳門東亞運動會多功能體育館鋼結構主桁架整體提升工程工程實例介紹提升重量：1400噸提升高度：54米下降高度：1.5米同步點數：4點設備使用：4臺350噸提升油缸、4臺200噸提升油缸、4臺液壓泵站、1套計算機控制系統(tǒng)工程地點：澳門特別行政區(qū)完成時間：2003年11月實施單位：中國機械工業(yè)建設總公司工程實例介紹建設中的澳門蛋工程實例介紹簡介：澳門大型多功能體育館結構為半橢球型鋼結構屋蓋，總重量14000噸，長軸328米，短軸224米；最大高度約54米；內含主場館、訓練館、多功能展覽館、行政辦公樓等混凝土建筑物。澳門體育館鋼結構主桁架結構為拱形，跨度340米，拱頂高度54米，主桁架結構重量約2800噸。安裝方法：采取將主桁架分成左右2榀在地面拼裝，在中部設立提升塔架，對每榀桁架一端整體提升，一端在地面滑移，最后空中合攏的安裝工藝。整體提升重量1400噸。本工程特點：亞洲最大跨度（340米）的鋼結構構件整體提升；鋼絞線斜吊，鋼絞線與鉛垂線的最大夾角達2°；主桁架一端提升，一端落地滑移滑移與提升同步協(xié)調；中部不設嵌補段，主桁架空中兩段對口難度大，構件準確就位要求高。工程實例介紹主桁架地面拼裝完成等待提升前

工程實例介紹右圖：主桁架整體提升中。下圖：主桁架落地端隨提升而滑移。

工程實例介紹主桁架提升過程中

工程實例介紹主桁架提升過程中

工程實例介紹主桁架整體提升就位

主桁架提升到位

工程實例介紹2、廣州新白云機場機庫鋼結構屋蓋整體提升工程工程實例介紹簡介：廣州新白云機場機庫鋼結構屋架的I區(qū)跨度100米，II區(qū)跨度150米，屋架寬76米，總重量4650噸。在屋面鋼結構施工中，采取將I區(qū)、II區(qū)在地面拼裝，然后整體提升的施工工藝。工程地點：廣州市完成時間：2003年6月提升重量：4650噸結構尺寸：（100米＋150米）×76米提升高度：26米同步點數：12點設備使用：19臺350噸提升油缸、11臺200噸提升油缸、13臺液壓泵站、1套計算機控制系統(tǒng)實施單位：中建三局鋼結構工程公司工程實例介紹屋蓋系統(tǒng)地面整體拼裝

工程實例介紹開始整體提升

工程實例介紹正在提升中工程實例介紹即將提升到位工程實例介紹整體提升到位工程實例介紹3．北京首都機場A380機庫鋼結構屋蓋整體提升工程工程實例介紹簡介：首都機場A380機庫，是世界單體面積最大的飛機維修庫。機庫屋蓋鋼結構跨度（176.3+176.3）*114m,屋蓋頂標高39.8m。屋蓋結構采用3層斜放四角錐鋼網架，下弦支撐，網架尺寸350*110米，網格尺寸6*6m,高8m。機庫大門處采用焊接格構式箱形桁架梁。桁架為雙榀連跨鋼桁架，桁架高11.5米。該機庫大廳三邊采用了四肢格構式鋼管混凝土柱，機庫大門中間柱為矩形鋼筋混凝土空心柱。安裝方法：整個網架及大門桁架先在地面拼裝完成成為一個整體，然后采用液壓提升裝置整體提升網架及大門桁架，提升重量10500噸。工程實例介紹工程地點：北京市完成時間：2007年9月提升重量：10500噸結構尺寸：（176米+176米）*114米提升高度：29米同步點數：45點設備使用：80臺40噸提升油缸、28臺100噸油缸、22臺200噸提升油缸、8臺350噸提升油缸、25臺液壓泵站、3套計算機控制系統(tǒng)實施單位：北京機施

工程實例介紹整個屋蓋以及大門桁架在地面拼裝好準備提升工程實例介紹正在提升中工程實例介紹整體提升到位工程實例介紹已建成的機庫工程實例介紹4．深圳市民中心鋼結構屋蓋整體提升工程工程實例介紹簡介：深圳市民中心鋼結構屋蓋為焊接球網架結構，在安裝時采取低位拼裝，兩次整體提升的施工工藝。工程地點：深圳市完成時間：2002年3月提升重量：2650噸結構尺寸：150米×120米提升高度：46米下降高度：2.5米同步點數：13點設備使用：18臺200噸提升油缸、18臺40噸提升油缸、11臺液壓泵站、1套計算機控制系統(tǒng)實施單位：中建二局、北京機施工程實例介紹第一次提升重量1300噸，長70米，寬120米，提升高度20米

工程實例介紹第二次提升前

工程實例介紹第二次提升重量2650噸，長150米，寬120米，提升高度25米。

工程實例介紹5、上海大劇院鋼結構屋架整體提升工程工程實例介紹結構特點：鋼結構屋架，重量6075噸，長100米，寬90米；提升高度：26米

準備提升工程實例介紹整體提升完成后工程實例介紹三、橋梁1、滬寧高速公路鋼橋整體滑移安裝工程工程實例介紹工程地點：無錫市完成時間：2005年4月滑移重量：1600噸結構尺寸：88*21*11米（長*寬*高）滑移長度：120米同步點數：2點設備使用：4臺200噸提升油缸、2臺液壓泵站、1套計算機控制系統(tǒng)實施單位：中國機械工業(yè)建設總公司工程實例介紹概述：

錫澄運河橋為一座鋼結構橋梁。橋梁跨度為88m，主桁高度為11m，單幅寬度為21.5m，單幅結構總重為1300T?，F(xiàn)場節(jié)點均為高強度螺栓節(jié)點，主要鋼構件為焊接H型鋼和箱型結構，橋梁形式為桁架式。安裝方法：

在上海側引橋陸地上完成橋梁的整體拼裝后，用計算機控制整體液壓提升油缸滑移的方式，將整座橋梁滑移120米到對岸，然后在水平橫移5.7米到位后，將橋梁整體落下2.7米就位。工程實例介紹工程特點：大橋的寬度為21.5m，這樣寬度的鋼橋在國內公路橋上較為少見。引橋陸地寬度較鋼橋小，對滑移施工的鋼橋來講，在引橋上拼裝時必須設置拼寬支架。整個橋梁的滑移滑道是非連續(xù)滑道，在滑移過程中需使用270t重，53米長的導梁。河道中設兩個臨時墩，做為滑移時兩個支點，減少滑移的跨度。鋼橋梁及導梁、滑道等合計重量1600t，起動時摩擦系數按0.15，則總的拖拉力為240噸，拖拉速度為5-7m/h。

工程實例介紹導梁安裝好準備牽引過河工程實例介紹導梁頭部已到舊橋墩工程實例介紹鋼橋已整體牽引到位工程實例介紹橋梁在引橋陸地拼裝完成后等待滑移

工程實例介紹橋梁正在整體滑移中

工程實例介紹橋梁已滑移到對岸就位完成

工程實例介紹2．京杭運河特大橋主拱豎轉工程工程實例介紹工程地點：徐州市完成時間：2001年7月轉體重量：2500噸轉體角度：19-25.5度主拱跨度：235米同步點數：4點設備使用：24臺200噸提升油缸、4臺液壓泵站、2套計算機控制系統(tǒng)工程實例介紹主拱分段工廠加工，水運到現(xiàn)場，在河面地位拼裝成型。工程實例介紹架設臨時索塔用液壓提升裝置將主拱豎轉提起準備合攏工程實例介紹3．廣州丫髻沙大橋主拱豎轉加平轉工程工程實例介紹簡介：該橋是廣州市跨越珠江的一座標志性特大橋梁。全橋總長1084米，主橋主跨360米，丫